目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"\h編制依據(jù) 4\o"CurrentDocument"\h1.1編制依據(jù) 4\o"CurrentDocument"\h1.2編制原則 4\o"CurrentDocument"\h工程概況 4\o"CurrentDocument"\h2.1工程簡介 42.2設(shè)計(jì)概況 錯(cuò)誤！未定義書簽。\o"CurrentDocument"\h2.3工程地質(zhì)特征 5\o"CurrentDocument"\h2.4水文及氣候條件 5\o"CurrentDocument"\h2.5主要工程數(shù)量 62.6主要參建單位 錯(cuò)誤！未定義書簽。\o"CurrentDocument"\h工程重難點(diǎn)分析 6\o"CurrentDocument"\h3.1水泥混凝土路面施工重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 7\o"CurrentDocument"\h3.2瀝青混凝土路面施工重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 7\o"CurrentDocument"\h3.3水穩(wěn)層施工方案經(jīng)濟(jì)比選 8\o"CurrentDocument"\h施工進(jìn)度計(jì)劃 9\o"CurrentDocument"\h4.1計(jì)劃編制原則 9\o"CurrentDocument"\h4.2總工期計(jì)劃 9\o"CurrentDocument"\h4.2主要節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃 9\o"CurrentDocument"\h施工工藝技術(shù) 10\o"CurrentDocument"\h5.1路基施工工藝技術(shù) 10\o"CurrentDocument"\h5.1.1施工準(zhǔn)備 10\o"CurrentDocument"\h5.1.2施工工藝流程 11\o"CurrentDocument"\h5.1.3施工工藝技術(shù) 12\o"CurrentDocument"\h5.2瀝青道路結(jié)構(gòu)層施工方案 145.3混凝土道路結(jié)構(gòu)層施工方案 205.3.1施工準(zhǔn)備 205.3.2水泥砼路面設(shè)計(jì)情況 215.3.3水泥砼路面施工方案 226、 資源配置計(jì)劃 246.1勞動(dòng)力計(jì)劃 246.2主要設(shè)備計(jì)劃 257、 施工安全保證措施 267.1施工安全組織保證 267.2安全保證體系框圖 267.3安全保證制度 287.3.1建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度 287.3.2建立安全教育、學(xué)習(xí)制度 287.3.3建立持證上崗制度 297.3.4建立安全檢查制度 297.3.5 建立安全事故報(bào)告制度 297.4安全技術(shù)措施 29安全技術(shù)方案的編制審批 29綜合安全保證措施 297.4.3施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施 308其他技術(shù)保證措施 318.1 質(zhì)量保證措施 318.1.1工程質(zhì)量目標(biāo) 318.1.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 31工程質(zhì)量保證體系 32質(zhì)量保證措施 338.2工期保證措施 338.2.1工期管理目標(biāo) 338.2.2工期管理的組織機(jī)構(gòu) 348.2.3工期保證措施 359、附件 37道路施工方案編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1、 云南省XX工程設(shè)計(jì)圖紙；2、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004);3、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(城市建設(shè)部分)(建標(biāo))【2000】202號(hào))；4、《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 (JTG/TD32-2012)；5、 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)；6、 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)；7、《城鎮(zhèn)道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 》(CJJ-2008)&云南省xx施工調(diào)查報(bào)告；9、局、公司方案編制相關(guān)技術(shù)管理辦法。1.2編制原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的全部功能；全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效的集中施工力量，按期完成；按照工序關(guān)系，合理安排施工順序，統(tǒng)籌考慮。工程概況2.1工程簡介本工程為云南省XX流域治理工程，工程位于云南省臨滄市XX該項(xiàng)目是為了改善XX城市河道的現(xiàn)狀，改善市區(qū)生態(tài)環(huán)境和綜合投資環(huán)境，推動(dòng)舊城改造開發(fā)的步伐，實(shí)現(xiàn)城市園林化、濱河公園化而建設(shè)。該工程由xx流組成，其中迎春河長約14km南邊箐河長約1.5km，共計(jì)15.5km。主要施工內(nèi)容包括：生態(tài)治灘、生態(tài)治岸、河道清淤、堤岸加固及新建河堤、景觀提升、亮麗工程、道路施工等。2.2工程地質(zhì)特征擬建工程位于位于云南省臨滄市東北部的XX城內(nèi)。XX屬深切中山地貌，地表起伏大，地貌為侵蝕構(gòu)造地貌、構(gòu)造剝蝕地貌、剝蝕構(gòu)造地貌、侵蝕堆積地貌、巖溶地貌。土壤垂直帶譜分布比較明顯，從根據(jù)參考地勘，該地抗震設(shè)防烈度為 8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.20g，分組為第三組。場(chǎng)地特征周期：0.40s;建筑場(chǎng)地類別：II類。根據(jù)參考地勘，現(xiàn)將勘察場(chǎng)地所揭露的全部地層的巖性特征及出露情況綜合敘述如下：第①層雜填土(Q4ml):灰色，黃色，松散，稍濕，成分以粉質(zhì)粘性土為主 ，含少量植物根系及砂礫，為場(chǎng)地開挖邊坡平整的棄料，未經(jīng)人工碾壓，新近填土，空隙大，物理力學(xué)性質(zhì)差。第②層粉質(zhì)粘土(Q4el):灰色，黃色，可塑狀，稍有光滑，搖震無反應(yīng)，中等干強(qiáng)度。第③層泥炭質(zhì)粘土(Q4h):深灰色，灰黑色，可塑狀，局部為軟塑狀，含礫砂，切面粗糙，干強(qiáng)度中等，韌性中等。第④層卵石(Q4al):灰色，青灰色，松散至稍密，飽水，卵石含量約 50-60%,圓形至亞圓形，粒徑一般2.0-15cm，成分為花崗巖，分選性差，級(jí)配不良，砂礫中等充填，含漂石，局部夾薄層細(xì)中砂。第⑤-1層第三系砂礫巖(N2C葉Cg):蘭灰色，灰色，堅(jiān)硬狀，很濕，以礫石為主，粗顆粒含量約30-50%,次菱角形至菱角形，成分以二長花崗巖碎屑為主，半成巖，中?厚層狀，水平層理。巖芯呈短柱狀，砂礫狀，基本質(zhì)量為V級(jí)。第⑤-2層孤石(N2C葉Cg):灰白色，巖石為花崗巖，堅(jiān)硬，錘擊震手，巖芯呈長柱狀。為第三系砂礫巖中的孤石。2.4水文及氣候條件擬建施工路段緊鄰縣城迎春河，全縣屬滇西多雨地區(qū)。降水資源充沛，水汽主要來自印度洋的孟加拉灣，經(jīng)地形抬升以及輻合上升，產(chǎn)生大量降水。降水量隨海拔的上升而增加，一般海拔上升100米，降水量約增加40至60毫米。本區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，有雨熱同季和干涼同季的特點(diǎn)，日照充足，雨量集中 ，干濕分明，年平均氣溫在17.5至20.5C之間，最冷月平均氣溫在11.13C左右，年平均無霜期300天。2.5主要工程數(shù)量表2.5-1:主要工程數(shù)量表施工內(nèi)容單位數(shù)量備注土方開挖P M34700碎石土回填M358000水泥穩(wěn)定碎石M37840C30混凝土M32130瀝青混凝土M31590工程重難點(diǎn)分析3.1水泥混凝土路面施工重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施1、路面平整度的質(zhì)量控制水泥混凝土路面板的平整度，是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)，也是路面施工的控制重點(diǎn)。平整度高的路面，不但可以提高通過能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、卿泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。因而延長路面使用壽命。在水泥混凝土平整度指標(biāo)的控制上，應(yīng)做好收水抹面和表面拉毛；應(yīng)嚴(yán)格控制水灰配合比，并要攤鋪均勻；掌握最佳混凝土拌制時(shí)間，確保混合料中漿體分布均勻；振動(dòng)棒的走向及布料厚度要明確控制，不允許把振動(dòng)棒作為布料工具使用，振搗必須到位，防止漏振、過振；掌握真空脫水時(shí)間，避免造成中部和表層已達(dá)到塑性強(qiáng)度，邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài)，造成剩余水灰比分布不勻情況。2、接縫的質(zhì)量控制接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素，對(duì)路面使用質(zhì)量和使用壽命影響很大，接縫是混凝土道路施工的難點(diǎn)，因此要做好質(zhì)量控制?？s縫：縮縫分切縫、壓縫兩種形式。本工程采用切縫法，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25?30%寸，采用切縫機(jī)進(jìn)行切割，并掌握最佳開割時(shí)間。過早開割，由于混凝土強(qiáng)度不足，容易引起上層砂漿蹦落，拉起碎石，縫槽不順直；過遲開割將加快刀片磨損，增加造價(jià)、延誤工期，特別是晝夜溫差在15C以上的，如不及時(shí)割縫，很容易引起溫差斷裂縫；切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基?？v縫：本工程道路縱縫方式為平縫，中部設(shè)有拉桿，拉桿為?25螺紋鋼筋。平縫法對(duì)已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。平縫設(shè)置拉桿時(shí)，應(yīng)設(shè)置在板厚中間；設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼；為保證其接縫的順直，必須嚴(yán)格控制模板質(zhì)量及模板的安裝質(zhì)量，最好用畫線剔順的方法將縱縫線修正順直后再澆筑相鄰板。脹縫：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿；縫隙上部澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。脹縫傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置；固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法。如頂頭木模固定傳力桿，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫，傳力桿長度的一半穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌合物澆筑前檢查傳力桿位置，澆筑時(shí) ，先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物；支架固定傳力桿，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫，傳力桿長度的一半穿過脹縫板和端頭擋板 ，并用鋼筋支架固定就位，澆筑時(shí)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部份填補(bǔ)混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實(shí)。3.2瀝青混凝土路面施工重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施瀝青路面攤鋪質(zhì)量的好壞直接影響到路面的整體質(zhì)量，因此，攤鋪成了瀝青路面施工過程中的重點(diǎn)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量除了與機(jī)械本身的性能有關(guān)外，還取決于攤鋪的連續(xù)性、穩(wěn)定性、勻速性，以及供料的均衡程度等因素，所以這個(gè)階段出現(xiàn)的問題也較多，如：1、瀝青砼路面厚度不均勻總是客觀存在，會(huì)引起在同一松鋪系數(shù)下不同厚度所產(chǎn)生地不同壓實(shí)效果從而影響路面平整度。所以，除了提高對(duì)基層的平整度和高程控制之外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)下面層瀝青路面平整度及高程的監(jiān)督，使之有所補(bǔ)償，一層一層向上嚴(yán)格控制，直至上面層。在非常情況下，為保證路面厚度，則采取適當(dāng)調(diào)整高程，以確保路面結(jié)構(gòu)層厚度。2、攤鋪機(jī)開鋪后會(huì)出現(xiàn)一段距離的雙向坡，這對(duì)路面平整度影響很大。通過反復(fù)驗(yàn)證拱度和熨平板自重下垂和熨平板預(yù)熱溫度和攤鋪溫度的溫差大小有關(guān)。所以，我們要求在熨平板預(yù)熱時(shí)溫度不低于80°C,用水準(zhǔn)儀找平，并確定熨平板下支墊板的厚度。特別是整幅攤鋪時(shí)，應(yīng)在攤鋪前將拱度調(diào)整為同一坡度，并及時(shí)調(diào)整，特別是攤鋪停止前要檢查、調(diào)整好，以避免二次接縫時(shí)出現(xiàn)路幅偏高中低。3、 攤鋪機(jī)螺旋撥料器和攤鋪行走速度不匹配，使攤鋪室中積料過多或過少，導(dǎo)致熨平板下混合料粗細(xì)離折，我們要求螺旋攤鋪室內(nèi)混合料料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器軸心線。特別使螺旋攤鋪器不出空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。4、 攤鋪機(jī)的行走速度不均勻，使攤鋪速度不勻，瀝青路面表面形成波浪，嚴(yán)重影響平整度及壓實(shí)度。因此，我們要求其應(yīng)保證 3-4米/分的速度行走，盡量避免停機(jī)。萬一出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使之下沉。停頓時(shí)間在氣溫10°C以上時(shí)不要超過10分鐘。停頓時(shí)間超過30分鐘或混合料低于100°C時(shí)，要按照冷接縫的方法重新接縫。攤鋪機(jī)前應(yīng)保證至少三車料待鋪，以盡量減少停機(jī)，避免形成波浪。5、 在攤鋪機(jī)行走的穩(wěn)定性上，經(jīng)常出現(xiàn)下列幾種問題：a、攤鋪機(jī)履帶行駛線上因卸料而撤落的粒料未及時(shí)清除，造成攤鋪厚度出現(xiàn)突變。因此，在施工過程中，督促施工人員隨時(shí)巡視，以避免這種情況發(fā)生。b、運(yùn)輸車倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，引起攤鋪機(jī)扭曲前進(jìn)，使路面出現(xiàn)凸愣，我們要求在連續(xù)攤鋪機(jī)過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 10-30cm處停處，并掛空擋，依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢前進(jìn)；6、 在中上層的施工中，由于找平梁（拖杠）剛度大，撓度小，落地輪子和雪橇多，自身重量分配合理，行走穩(wěn)定性好，因此，我們要求必須運(yùn)用找平梁，這對(duì)提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。3.3水穩(wěn)層施工方案經(jīng)濟(jì)比選本工程道路設(shè)計(jì)水穩(wěn)層均為32cm厚，設(shè)計(jì)方量為7840n3。擬定方案一：項(xiàng)目自建水穩(wěn)攪拌站，自供水泥穩(wěn)定碎石。擬定方案二：采用商品水泥穩(wěn)定碎石。1、適用性分析方案一：擬建水穩(wěn)攪拌站采用云南建機(jī)HZS50型號(hào)攪拌器，理論生產(chǎn)能力50n3/h，單主機(jī)即可滿足現(xiàn)場(chǎng)水穩(wěn)供應(yīng)需求。方案二：鳳慶本地建有一家商品水穩(wěn)攪拌站，距離施工現(xiàn)場(chǎng)最遠(yuǎn)距離16Km兩種方案均能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)要求。2、經(jīng)濟(jì)性分析方案一：根據(jù)我項(xiàng)目調(diào)查，云南建機(jī)HZS50型號(hào)攪拌器為250000元/套，供應(yīng)商為云南科昆機(jī)械設(shè)備有限公司，根據(jù)工程需求，一套便能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要；擬定場(chǎng)地硬化面積1000m2（長*寬=50m*20m）硬化方式為澆筑20cm厚C30混凝土，場(chǎng)地硬化約50元/平方米；根據(jù)我單位市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，鳳慶當(dāng)?shù)厮槭?、石粉、水泥分別為 115元/噸、60元/噸、340元/噸，運(yùn)輸機(jī)械費(fèi)用按150000元估算，攪拌站技術(shù)人員費(fèi)用按10萬估算，施工完成后攪拌器剩余價(jià)值約100000萬元。因此采用方案一共計(jì)成本為：250000+4130*115+3300*60+410*340+1000*50+150000+100000-100000=136235（元方案二：根據(jù)我單位市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，鳳慶商品水穩(wěn)價(jià)格為 260元/立方米，因此采用方案二共計(jì)成本為：7840*260=2038400元。通過對(duì)比，可知方案2更為經(jīng)濟(jì)，本工程擬定自建一座水穩(wěn)攪拌站。施工進(jìn)度計(jì)劃4.1計(jì)劃編制原則以現(xiàn)場(chǎng)踏勘取得的調(diào)查資料和本項(xiàng)目計(jì)劃投放的資源 （機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料、資金等）為依據(jù)，以業(yè)主要求的工期為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度。4.2總工期計(jì)劃項(xiàng)目總工期為：2016年11月1日-2018年10月31日；道路施工總工期：2016年11月25號(hào)至2017年1月23號(hào)。4.3主要節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃道路施工的各個(gè)區(qū)域施工互不影響，因此本項(xiàng)目道路施工擬采取各區(qū)域平行作業(yè)的方式進(jìn)行施工。主要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如下：1、施工準(zhǔn)備：2016年11月28日完成。2、路基開挖、碎石土填筑：2016年12月25日完成3、 水泥穩(wěn)定碎石施工：2017年1月10日完成。4、 混凝土路面施工：2017年1月23日完成。5、 瀝青混凝土路面施工：2017年1月19日完成。各段道路施工進(jìn)度安排詳見附件：道路施工進(jìn)度橫道圖。施工工藝技術(shù)5.1路基施工工藝技術(shù)5.1.1施工準(zhǔn)備路基施工施工執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)必須符合合同要求。結(jié)合本工程情況重點(diǎn)對(duì)路基進(jìn)行處理，施工準(zhǔn)備措施分述如下：1、 測(cè)量放樣為了確保施工符合設(shè)計(jì)要求，施工前需認(rèn)真做好線路施工放樣工作，以保證施工順利進(jìn)行和保證施工質(zhì)量。施工前采用全站儀（尼康）和水準(zhǔn)儀（DSZ2）,做好路線復(fù)測(cè)工作，根據(jù)設(shè)計(jì)文件中修筑的路基線路對(duì)開挖、填筑的中心線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，驗(yàn)證在定線時(shí)所測(cè)定的位置標(biāo)樁、高程、轉(zhuǎn)角點(diǎn)是否準(zhǔn)確無誤。在路線復(fù)測(cè)過程中要特別注意對(duì)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。對(duì)所有的復(fù)核測(cè)量要進(jìn)行記錄，并整理所有資料，然后將復(fù)核后的測(cè)量記錄本及成果資料送交監(jiān)理單位和建設(shè)單位審查簽字認(rèn)可。2、 清理場(chǎng)地施工前必須清除施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的所有有礙施工的障礙物。本標(biāo)段主要障礙物主要為拆除過程中留下的拆房磚，數(shù)量較多，清理完障礙物后需將表層草皮清除干凈，不得有樹根、雜草。3、 場(chǎng)地排水（包括土路基施工的臨時(shí)排水）施工場(chǎng)地積水需要及時(shí)排除，為路基順利施工提供良好的作業(yè)條件，因此，在清理場(chǎng)地的同時(shí)，在路基一側(cè)開挖邊溝，做好臨時(shí)排水。4、表層土清除后，對(duì)于填方段路基則進(jìn)行原地面碾壓，檢測(cè)合格后進(jìn)行第一層碎石土填筑，路基填筑材料采用商品碎石土，由 10臺(tái)自卸汽車運(yùn)輸至工地，推土機(jī)推平，壓路機(jī)壓實(shí)；對(duì)于挖方段路基，需要將土方開挖至道路結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)底標(biāo)高，通過土方試驗(yàn)確定地基是否處理以及合適的地基處理方案，開挖土方用自卸汽車運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場(chǎng)。5.1.2施工工藝流程在全路段填筑前，在南院路段取K0+000--K0+100作為路基試驗(yàn)段，長100m進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選擇合理的路基填料最佳含水量、填筑層厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等壓實(shí)工藝參數(shù)，以此作為路基填筑的依據(jù)。路基施工工藝流程：路基填筑施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。其工藝流程圖如下：圖5.1.2路基施工工藝流程圖5.1.3施工工藝技術(shù)1、施工步驟測(cè)量放線一地表處理一臨時(shí)排水設(shè)施一整平碾壓一壓實(shí)度檢測(cè)一分層填筑一分層攤鋪整平—分層壓實(shí)—分層檢查—路基整修。按照最優(yōu)的土石方調(diào)配方案，選定合理的運(yùn)輸線路組織施工。全斷面水平分層攤鋪，分層均勻壓實(shí)，分層檢測(cè)。翻曬、攤鋪：根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本合同段路堤填土采用碎石土，以自卸汽車運(yùn)輸為主。因填料天然含水量大，為保證路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量，充分利用旱季施工，當(dāng)雨季施工時(shí)，利用晴天施工，對(duì)取土坑采取必要的排水措施。上土后利用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，每層最大壓實(shí)厚度不宜大于20cm路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。攤鋪寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度每側(cè)寬出30cm,碾壓：壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分段分區(qū)進(jìn)行騎縫碾壓。分段長度約為 100米，按試驗(yàn)后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對(duì)于直線段先兩側(cè)后中間，行走方向平行于軸線。在機(jī)械碾壓不到的部位則采用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)， 沖擊力須大于1T。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，搭接長度不小于0.5m。垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于3m避免搭接點(diǎn)的遺漏。曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退的方法進(jìn)行碾壓。碾壓順序?yàn)椋航涌p處預(yù)壓—全路初壓—全路復(fù)壓—全路終壓。壓路機(jī)的操作方法為：初壓靜型—重復(fù)震動(dòng)壓—靜壓收光。路基整修：當(dāng)路基填筑完成且所有排水構(gòu)造物已完成及回填之后開始路基整修工作，整修后符合圖紙規(guī)定的線形、縱坡、邊坡、邊溝和路基斷面的要求。路基整修工作主要采取人工配合機(jī)械刮、補(bǔ)的辦法進(jìn)行。超寬切除的廢棄料及時(shí)清走，運(yùn)至填筑區(qū)。整修后的路基保持穩(wěn)定、美觀，不受雨水破壞影響。整修完的路基須滿足表面平整、密實(shí)、無局部坑洼、曲線圓滑，邊坡順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定的要求。填筑路基施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：路基施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，填方路堤兩側(cè)各超寬填筑30cm路基防護(hù)工程施工時(shí)再對(duì)邊坡進(jìn)行清理。路堤基底為耕地時(shí)，應(yīng)先清除表層耕植土，進(jìn)行地表壓實(shí)后方可填筑路堤路堤坡腳的排水溝或改溝置于路堤邊坡上的，先隨路基夯填后然后反開槽施工鋪砌。對(duì)垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用 1:5。縱向接縫采用平臺(tái)和斜坡相間形式，鋪料前將舊路坡挖成臺(tái)階狀，結(jié)合面的新老土料拉毛。上、下層的分段接縫位置錯(cuò)開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時(shí)，在設(shè)計(jì)邊線外側(cè)超填一定余量，人工鋪料宜為10cm機(jī)械鋪料宜為30cm填筑中，若發(fā)現(xiàn)“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于 0.5m,垂直路軸線方向不得小于3m各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機(jī)械行走方向應(yīng)平行于路軸線，嚴(yán)格按碾壓試驗(yàn)確定的參數(shù)施工。碾壓完成后，由試驗(yàn)員按要求做試驗(yàn)，合格后由質(zhì)檢員報(bào)監(jiān)理人員簽證驗(yàn)收，合格后進(jìn)入下一道工序。如不合格，則及時(shí)補(bǔ)壓，再行試驗(yàn)。路基填挖交界處（縱向）為使路基壓實(shí)度均勻，應(yīng)把挖方部分表層挖松 30cm再進(jìn)行夯實(shí)。路基經(jīng)過低洼或水田地段先施工縱橫溝或滲溝、盲溝、截水溝，把水排水干清表土晾干或換填后再進(jìn)行填筑。2、路基施工質(zhì)量檢測(cè)壓實(shí)度檢測(cè)：壓實(shí)度采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)度是填土質(zhì)量的控制指標(biāo)，檢測(cè)頻率為每200m檢測(cè)4處，第三方按規(guī)范檢測(cè)頻率的10%進(jìn)行抽檢，頻率為每單幅1000