2023年二級建造師市政公用工程管理與實務精講班(主講老師：張成華)2K310000市政公用工程施工技術(shù)2K311000城鎮(zhèn)道路工程2K311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K311011城鎮(zhèn)道路分類【考綱知識點】城鎮(zhèn)道路分級按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等分為四個等級。(1)快速路：應中央分隔、全部控制出入；單向設置不應少于兩條車道。(2)主干路：應連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。(3)次干路：以集散交通的功能為主，兼有服務功能。(4)支路：服務功能為主。【考綱知識點】城鎮(zhèn)道路分類及技術(shù)指標分類等級設計車速（km/h）雙向機動車道數(shù)（條）分隔帶設置橫斷面采用形式設計使用年限（年）快速路60～100≥4必須設雙、四幅路20主干路40～60≥4應設三、四幅路20次干路30～502～4可設單、雙幅路15支路20～402不設單幅路10～15【考綱知識點】城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強度分類路面等級特點面層材料設計壽命適用范圍高級路面路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好水泥混凝土30城鎮(zhèn)快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場瀝青混凝土、瀝青碎石15次高級路面維修、養(yǎng)護、運輸費用較高瀝青貫入式碎（礫）石10城鎮(zhèn)支路、停車場瀝青表面處治8（二）按力學特性分類【2023單】(1)柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。（代表：各種瀝青類路面）(2)剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強度。（代表：水泥混凝土路面）【2023】與瀝青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷載作用下強度與變形的特點是（ ）A.彎拉強度大，彎沉變形大 B.彎拉強度大，彎沉變形小C.彎拉強度小，彎沉變形大 D.彎拉強度小，彎沉變形小【參考答案】B2K311012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求【考綱知識點】瀝青路面結(jié)構(gòu)層功能及性能要求（一）墊層墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。（二）基層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力?；鶎討哂校海?）足夠的的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力。(2)不透水性好。(3)抗凍性。（三）面層面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用。【2023單】高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上(表)面層.中面層、下(底)面層。面層應具有：（1）平整度（2）承載能力（3）溫度穩(wěn)定性（4）抗滑能力（5）透水性（6）噪聲量降噪排水路面結(jié)構(gòu)組合：上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。

【考綱知識點】瀝青混凝土面層類別與層位匹配【2023多】【2023多】瀝青混凝土路面的下面層通常采用（）瀝青混凝土。A.特粗式B.粗粒式C.中粒式D.細粒式E.砂粒式【參考答案】ABC2K311013瀝青混合料的組成與材料【考綱知識點】瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成及特點瀝青混合料主要是由瀝青、粗骨料、細骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素；按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：a)密實-懸浮結(jié)構(gòu)；b)骨架-空隙結(jié)構(gòu)；c)骨架-密實結(jié)構(gòu)(1)密實一懸浮結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。(2)骨架一空隙結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。(3)骨架一密實結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高?！究季V知識點】瀝青混合料主要材料與性能（一）瀝青城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。乳化石油瀝青根據(jù)凝固速度可分為快凝、中凝和慢凝三種，適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面，以及透層、粘層與封層。用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：(1)適當?shù)某矶?2)較大的塑性（變形而不開裂）(3)溫度穩(wěn)定性(4)大氣穩(wěn)定性(5)水穩(wěn)性(二)粗骨料(1)潔凈、干燥、表面粗糙。(2)具有憎水性。(3)壓碎值不大于26%（高等級瀝青面層）。(4)針片狀含量不大于15%。(三)細骨料(1)細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)。(2)含泥量小于3%～5%。(3)熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。(四)填充料（1）應用憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。(2)城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料。(五)纖維穩(wěn)定劑(1)不宜使用石棉纖維。(2)應采用木質(zhì)纖維，應在250℃高溫條件下不變質(zhì)?！究季V知識點】熱拌瀝青混合料主要類型（一）普通瀝青混合料：適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等。（二）改性瀝青混合料(1)是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外加劑(改性劑)，使其性能得以改善。(2)適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。（三）瀝青瑪碲脂碎石混合料（簡稱SMA）(1)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷骨架中所形成的混合料。(2)SMA屬于間斷級配，具有“三高”特點，粗骨料比例高、礦粉用量高、瀝青用量高。(3)適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。（四）改性（瀝青）瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長的城鎮(zhèn)快速路、主干路。2K311014水泥混凝土路面的構(gòu)造【考綱知識點】水泥混凝土路面各結(jié)構(gòu)層功能及要求一、墊層（1）溫度和濕度不良時，改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能，可分為防凍墊層和排水墊層。（2）墊層材料應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。（3）材料：宜采用砂、砂礫等顆粒材料（柔性）；或采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等穩(wěn)定粒料或土（半剛性）。二、基層(1)混凝土面層下設置基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害。(2)基層的選用原則：根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝上基層；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。(3)基層的寬度應比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機具施工時）、500mm（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）。(4)碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。三、面層面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。1.28d齡期的混凝土彎拉強度2.接縫（1）作用是防止熱脹冷縮，可分為縱向接縫和橫向接縫。（2）縱向接縫與路線中線平行，可分為縱向縮縫、縱向施工縫，一般應設置拉桿。（3）橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫?？焖俾?、主干路的橫向縮縫應加設傳力桿，在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。縱、橫向接縫傳力桿（光圓鋼筋）拉桿（螺紋鋼筋）3.抗滑性混凝土面層應具有較大的粗糙度，確保安全性。可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度。2K311015不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點【考綱知識點】擋土墻結(jié)構(gòu)及受力特點重力式擋土墻：依靠墻體的自重擋土，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。【2023案】重力式擋土墻橫斷面重力式擋土墻縱斷面擋土墻結(jié)構(gòu)承受的土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。2K311020城鎮(zhèn)道路路基施工2K311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)【考綱知識點】路基施工特點與程序（一）施工特點（1）城鎮(zhèn)道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。(2)城鎮(zhèn)道路路基工程包括路基(路床)本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。（二）基本流程1.準備工作（1）按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。(2)開工前，施工項目技術(shù)負責人應依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術(shù)安全交底，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施：使作業(yè)人員掌握要點，明確責任?！?023案】(3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復中線，補丁轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等?！?023】背景：………混凝土澆筑施工前，項目技術(shù)負責人和施工員在現(xiàn)場進行了口頭安全技術(shù)交底。問題：項目部的安全技術(shù)交底方式是否正確？如不正確，給出正確做法。2.附屬構(gòu)筑物施工原則涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方)同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3.路基(土、石方)施工開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等?！究季V知識點】路基施工要點（一）填土路基(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。(2)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。(3)填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。(4)最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。(5)填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。管涵回填碾壓人工或小型機械夯實（二）挖土路基(1)路基施工前，應將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。(2)挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計高程的壓實量。(3)壓路機不小于12t級。(4)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（三）質(zhì)量檢查與驗收主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求?！?023單】2K311022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求【考綱知識點】路基材料要求一、路基材料及填筑(一)材料要求(1)填料的強度(CBR)應符合設計要求，其最小值應符合相關規(guī)定。(2)不應使用沼澤土、泥炭土、有機土做路基填料。（二）填筑(1)填土應分層進行，路基填土寬度每側(cè)應比設計寬度寬500mm。(2)對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)（±2%）。【2023案】【考綱知識點】路基試驗段及壓實要點（一）路基試驗段目的（取得相關技術(shù)參數(shù)）【2023案】1)確定路基預沉量值2)合理選用壓實機具3)確定壓實遍數(shù)4)確定每層虛鋪厚度5)選擇壓實方式。【2023】問題：除了確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應確定哪些技術(shù)參數(shù)？（二）路基下管道回填與壓實(1)當管道位于路基范圍內(nèi)時，且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機。(2)當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應對管道結(jié)構(gòu)進行加固。(3)當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應對管道結(jié)構(gòu)采取保護或加固措施。（三）壓實原則【2023案】(1)壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。(2)土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側(cè)向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?！狙a充】(3)碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3?！?023】問題：分別指出事件一種壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法?！究季V知識點】土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢驗(1)主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標準時應采取措施改進。(2)路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象。(3)路堤邊坡應密實、穩(wěn)定、平順。2K311023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法【考綱知識點】常用路基土的主要性能參數(shù)(1)含水量ω：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比；(2)塑限ωPQUOTE：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑性；(3)液限ωLQUOTE：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流體狀態(tài)時的界限含水量為液性上限，稱為液性界限，簡稱液性；(4)塑性指數(shù)IPQUOTE：土的液限與塑限之差值，QUOTEIP=ωL-ωP；(5)液限指數(shù)QUOTEIL：土的天然含水量與塑性之差值對塑性指數(shù)之比值QUOTE,QUOTEIL=(ω-ωP)/IP,QUOTEIL可用以判別土的軟硬程度；QUOTEIL<0堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤QUOTEILQUOTE<0.5硬塑狀態(tài)，0.5≤QUOTEIL<1.0軟塑狀態(tài)，QUOTEIL≥1.0流塑狀態(tài)?！究季V知識點】不良土質(zhì)路基處理1.不良土質(zhì)路基處理的分類【2023單】(1)土質(zhì)改良：是指用機械(力學)、化學、電、熱等手段增加路基土的密度。(2)土的置換：是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。(3)土的補強：是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土來加強和改善路基上的剪切特性。2.路基處理的方法【2023單】主要包括：碾壓夯實、換土墊層、排水固結(jié)、振密擠密、置換及拌入、加筋等方法。P13表格【2023】當期工緊時，最適宜淤泥質(zhì)粘性土路基的處理方法是（ ）A.重錘強夯B.振動壓實C.水泥攪拌樁 D.塑料排水板加載預壓【參考答案】C2K311030城鎮(zhèn)道路基層施工2K311031常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層【考綱知識點】無機結(jié)合料穩(wěn)定基層分類及特性一、半剛性基層的分類基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。(1)按結(jié)合料種類來分：石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類（石灰粉煤灰二灰類應用最廣）三種。(2)按被穩(wěn)定的對象來分：穩(wěn)定土、穩(wěn)定粒料（如碎石）兩種。二、半剛性基層的特性(1)石灰類水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定類，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。(2)二灰穩(wěn)定類的抗凍性能比石灰土高很多，二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月后齡期的強度增長幅度也越大。(3)二灰穩(wěn)定類收縮特性小于水泥和石灰穩(wěn)定類。【2023單】(4)各類穩(wěn)定土被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。(5)水泥穩(wěn)定粒料、二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層?！?023單】【2023單】2K311032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)【考綱知識點】石灰穩(wěn)定類與水泥穩(wěn)定類基層施工技術(shù)（一）材料與拌合(1)城區(qū)施工應采用廠拌方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準確，且達到文明施工要求。(2)宜用強制式拌合機進行拌合（不宜采用自落式）。（二）運輸與攤鋪(1)拌成的穩(wěn)定土類混合料應及時運送到鋪筑現(xiàn)場。(2)運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。(3)宜在春末和氣溫較高季節(jié)（夏季）施工，施工最低氣溫為5℃。（三）壓實與養(yǎng)護(1)壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。(2)攤鋪好的穩(wěn)定土類混合料應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。(3)壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護?！究季V知識點】石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層（二灰穩(wěn)定類基層）技術(shù)【2023多】【2023單】（一）材料與拌合(1)拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。(2)混合料含水量宜略大于最佳含水量。使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。（二）運輸與攤鋪（三）壓實與養(yǎng)護(1)混合料攤鋪時應根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。(2)禁止用薄層貼補的方法進行找平。(3)混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d?！究季V知識點】級配碎石（碎礫石）、級配礫石（砂礫）基層技術(shù)壓實與養(yǎng)護(1)碾壓前和碾壓中應先適量灑水。(2)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm。(3)可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。2K311033土工合成材料的應用【考綱知識點】土工合成材料用途(1)路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。(2)臺背路基填土加筋：以減少路基與構(gòu)造物（包括小橋、涵洞、擋土墻）之間的不均勻沉降。(3)過濾與排水：作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結(jié)構(gòu)中。(4)路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護?！究季V知識點】墊隔土工布加固地基的施工要求(1)土工合成材料應具有質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便等優(yōu)點?！?023多】(2)以土工織物作為補強材料加固地基，鋪在路堤底面，起到擴大基礎分散荷載作用，保持路堤基底的穩(wěn)定性。(3)所選土工合成材料的幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強度、頂破強度和滲透系數(shù)應滿足設計要求。(4)為保證土工合成材料的整體性，當采用搭接法連接，搭接長度宜為0.3～0.9m；采用縫接法時，粘結(jié)寬度不小于50mm，粘結(jié)強度不低于土工合成材料的抗拉強度。(5)上下層接縫應交替錯開，錯開長度不小于0.5m。2K311040城鎮(zhèn)道路面層施工2K311041瀝青混合料面層施工技術(shù)【考綱知識點】透層、粘層功能【2023案】(1)透層：為使非瀝青類基層與瀝青類面層粘結(jié)緊密，在它們之間灑布液體瀝青、乳化瀝青作透層油。(2)粘層：面層之間，或在舊水泥混凝土路面、舊瀝青路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層上加鋪瀝青混合料時，應在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑乳化作為粘層油?！?023案】問題：加鋪改性瀝青面層施工時，應在哪些部位噴灑（刷）粘層油？【考綱知識點】瀝青混合料面層施工技術(shù)一、運輸與布料(1)為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。(2)運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。(3)已遭雨淋的瀝青混合料不得使用。(4)對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。二、攤鋪作業(yè)(1)熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。(2)鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。(3)攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。(4)攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。(5)熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標號及粘度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度，按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。(6)瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓確定。三、壓實成型與接縫（一）壓實成型(1)壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段。壓實層最大厚度不宜大于100mm。(2)碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。(3)初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機。(4)密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，其總質(zhì)量不宜小于25t。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t。(5)終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍。(6)為防止粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴禁刷柴油；亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。（7)壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。（二）接縫(1)上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。(2)采用梯隊作業(yè)攤鋪時（縱向接縫）應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實。縱縫（冷接縫）：刨毛槎→刷粘層油→鋪新料軟化下層后鏟走→跨縫碾壓(3)高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘層油→鋪新料軟化接槎→先橫向后縱向碾壓四、開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。【2023單】2K311042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)【考綱知識點】生產(chǎn)和運輸(1)改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。最高溫度（廢棄溫度）不得超過195℃。(2)改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產(chǎn)，這種設備除塵系統(tǒng)完整，能達到環(huán)保要求；給料倉數(shù)量較多，能滿足配合比設計配料要求；且具有添加纖維等外摻料的裝置。(3)間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10°C。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用?！究季V知識點】施工技術(shù)（一）攤鋪(1)改性瀝青混合料宜使用履帶式攤鋪機。SMA混合料施工溫度應試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。(2)改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。(3)攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁。（二）壓實與成型(1)改性瀝青混合料初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃。(2)改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上的鋼筒式壓路機碾壓。(3)振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應復查其級配是否合適。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。（三）接縫處理（四）開放交通與熱拌瀝青混合料路面相同。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。21011043水泥混凝土路面施工技術(shù)【考綱知識點】混凝土配合比設計、攪拌和運輸（1）混凝土的配合比設計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟性的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求?！?023單】（2）混凝土外加劑的使用應符合：高溫施工時混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時終凝時間不得大于10h。(3)攪拌設備應優(yōu)先選用間歇式拌合設備，并在投入生產(chǎn)前進行標定和試拌?！究季V知識點】混凝土面板施工（一）模板(1)宜使用鋼模板，每1m設置1處支撐裝置。如采用木模板且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設1處支撐裝置。(2)支模前應核對路面高程、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置進行測設；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。（二）攤鋪與振動(1)三輥軸機組鋪筑混凝上面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；(2)采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；(3)采用人工攤鋪混凝上施工時，攤鋪厚度達到混凝土板厚的2/3時，應拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬孔；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝上的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5；（四）接縫(1)脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿?！?023單】(2)傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫。(3)橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%～30%時進行，寬度控制在4～6mm，切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1／3，且不得小于70mm；不設傳力桿時不應小于面層厚度的1/4，且不應小于60mm。混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時灌縫。（五）養(yǎng)護可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式；也可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、革簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護；養(yǎng)護時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。（六）開放交通在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。2K312000城市橋梁工程2K312023城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料2K312023城市橋梁的結(jié)構(gòu)組成與類型【考綱知識點】橋梁基本組成與常用術(shù)語一、橋梁的定義及基本在組成橋梁結(jié)構(gòu)組成一般可分為：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)（補充）。五大部件是指上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，具體包括：橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎。(1)橋跨結(jié)構(gòu)：在線路中斷時跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，也叫上部結(jié)構(gòu)。(2)橋墩和橋臺：設置在橋兩端的稱為橋臺，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，抵御路堤土壓力；防止路堤填土的滑坡和塌落。【2023多】橋墩和橋臺中使全部荷載傳至地基的部分，通常稱為基礎。(3)支座：傳力裝置，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。五小部件包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。二、相關常用術(shù)語(1)凈跨徑：相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。(2)總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。(3)計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離，即拱軸線兩端點之間的水平距離。(4)橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。(5)橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。(6)橋下凈空高度：設計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。(7)矢跨比：計算矢高與計算跨徑之比，也稱拱矢度。(8)涵洞：凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。【考綱知識點】橋梁的分類及各自特點（一）按受力特點分1.梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大。2.拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主?！?023單】【2023單】3.剛架橋其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫。4.懸索橋懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡單，受力明確，適合修建大跨度橋。5.組合體系橋組合體系橋由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成，最常見的為連續(xù)剛構(gòu)，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。（二）其他分類方式(1)按用途不同劃分為：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋及其他專用橋梁?！?023單】(2)按橋梁全長和跨徑的不同分為：特大橋、大橋、中橋、小橋。(3)按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料不同劃分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、鋼-混凝土結(jié)合梁橋和木橋等。(4)按越障礙的性質(zhì)不同劃分為：跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。(5)按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式橋、下承式橋、中承式橋。2K312023鋼筋混凝土施工技術(shù)【考綱知識點】鋼筋施工技術(shù)一、鋼筋一般規(guī)定（1）鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。【2023單】（2）預制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB300熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。（3）在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求。二、鋼筋加工（1）鋼筋彎制前應先調(diào)直。鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)直。（2）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。三、鋼筋連接1.熱軋鋼筋接頭【2023多】（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。（2）焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊。（3）機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。（4）當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。（5）鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。（6）鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。2.鋼筋接頭設置(1)在同一根鋼筋上宜少設接頭。(2)鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段。(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。(4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。【2023單】(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。3．鋼筋的混凝土保護層厚度鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設計要求。設計無規(guī)定時應符合下列規(guī)定：(1)普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑。后張法構(gòu)件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1／2。(2)當受拉區(qū)主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內(nèi)設置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)。(3)鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。(4)應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。【考綱知識點】混凝土施工技術(shù)一、原材料計量對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。雨期施工應增加測定次數(shù)，根據(jù)骨料實際含水量調(diào)整骨料和水的用量。二、混凝土攪拌、運輸和澆筑1.混凝土攪拌混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。2.混凝土運輸(1)混凝土拌合物在運輸過程中，應保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析等現(xiàn)象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。(2)嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。(3)采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續(xù)工作，泵送間歇時間不宜超過15min。3.混凝土澆筑(1)澆筑前的檢查澆筑混凝土前，應檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性。在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。(2)混凝土澆筑1)混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。2)采用振搗器振搗混凝土時，每一振點的振搗延續(xù)時間，應以使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準。三、混凝土養(yǎng)護(1)灑水養(yǎng)護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強度混凝土，不少于14d?！?023多】(2)當氣溫低于5℃時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。

【考綱知識點】模板、支架和拱架施工技術(shù)（一）模板、支架和拱架的制作與安裝【2023案】【2023單】(1)支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。(2)支架通行孔的兩邊應加護欄，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。(3)支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。(4)支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后方可安裝模板。(5)模板及支撐體系滿足條件的，還應進行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證。（二）模板、支架和拱架的拆除（1）非承重側(cè)模應在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。（2）芯模和預留孔道內(nèi)模應在混凝土抗壓強度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。（3）模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。（4）預應力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應在預應力張拉前拆除；底模應在結(jié)構(gòu)建立預應力后拆除。2K312023預應力混凝土施工技術(shù)【考綱知識點】預應力混凝土相關規(guī)定(1)預應力混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。(2)混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。(3)混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。(4)預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求；設計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內(nèi)。(5)按預加應力的方式可分為先張法預應力混凝土和后張法預應力混凝土。先張法特點：先張拉預應力筋后，再澆筑混凝土；預應力是靠預應力筋與混凝土之間的粘結(jié)力傳遞給混凝土，并使其產(chǎn)生預壓應力。后張法特點：先澆筑混凝土，達到一定強度后，再在其上張拉預應力筋；預應力是靠錨具傳遞給混凝土，并使其產(chǎn)生預壓應力。在后張法中，按預應力筋粘結(jié)狀態(tài)又可分為：有粘結(jié)預應力混凝土和無粘結(jié)預應力混凝土?！究季V知識點】先張法施工技術(shù)(1)張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得小于1.5，抗滑移安全系數(shù)不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。(2)預應力筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接。隔離套管應堵嚴。(3)張拉過程中，預應力筋的斷絲、斷筋數(shù)量不得超過表2K312023-2的規(guī)定。(4)放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規(guī)定時，不得低于強度設計值的75%?！究季V知識點】后張法施工技術(shù)（一）預應力管道安裝管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔；在最低部位宜留排水孔。（二）預應力筋安裝預應力筋可在混凝土澆筑之前穿束，也可在澆筑之后穿束。采用蒸汽養(yǎng)護的結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護完成前不應安裝預應力筋。（三）預應力筋張拉應符合下列要求【2023單】(1)混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。(2)預應力筋張拉端的設置應符合設計要求。當設計未要求時，應符合下列規(guī)定：曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。(3)預應力筋的張拉順序應符合設計要求；當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉（宜先中間，后上、下或兩側(cè)）。(4)張拉過程中預應力筋斷絲、滑絲、斷筋的數(shù)量不得超過表2K312023-4的規(guī)定。（四）孔道壓漿【2023單】(1)預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續(xù)有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段；孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。(2)壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。壓漿作業(yè)，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養(yǎng)28d，以其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。(3)壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。(4)封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。(5)孔道內(nèi)的水泥漿強度達到設計規(guī)定后方可吊移預制構(gòu)件；設計未要求時，應不低于砂漿設計強度的75%。2K312023預應力材料的技術(shù)要求【考綱知識點】后張預應力筋(1)每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的產(chǎn)品組成。(2)預應力筋進場時，應對其質(zhì)量證明文件、包裝、標志和規(guī)格進行檢驗，并應符合下列規(guī)定：預應力類別鋼絲（檢驗批不得大于60t）鋼絞線（檢驗批60t）鋼筋（檢驗批60t）首先檢查頻率逐盤逐盤逐根檢查項目進行外形、尺寸、表面質(zhì)量表面質(zhì)量、外形尺寸外觀其次抽檢頻率從檢查合格的鋼絲中，抽查3盤，在每一盤鋼絲任一端取樣從檢查合格的鋼絞線中，任取3盤，在每一盤鋼絲任一端取樣外觀檢查合格后每批中任選2根鋼筋截取試件檢查項目進行力學性能試驗及其他試驗進行力學性能試驗及其他試驗進行拉伸試驗結(jié)果處理若有一項不合格，則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍試樣進行該不合格項的復驗若有一項不合格，則不合格盤報廢，并從同批次未試驗過的鋼絞線中取雙倍試樣進行該不合格項的復驗試驗結(jié)果有一項不合格，則取雙倍數(shù)量的試樣重做試驗最后結(jié)果處理仍有一項不合格，應逐盤檢驗，合格者接收仍有一項不合格，應逐盤檢驗，合格者接收如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。(3)存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。【2023案】(4)預應力筋的制作：1)預應力筋下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。2)預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割?！究季V知識點】預留管道(1)后張法有粘結(jié)預應力混凝土結(jié)構(gòu)中，預應力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成。一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。(2)管道需設壓漿孔，還應在最高點處設排氣孔，需要時在最低點設排水孔?！究季V知識點】錨具和連接器(1)后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式(單孔和多孔夾片錨具)、支承式(鐓頭錨具、螺母錨具)、錐塞式(鋼制錐形錨具)和握裹式(擠壓錨具、壓花錨具等)。(2)適用于高強度預應力筋的錨具（或連接器），也可以用于較低強度的預應力筋。僅能適用于低強度預應力筋的錨具（或連接器），不得用于高強度預應力筋。(3)錨具、夾片應以不超過1000套為一個驗收批。連接器的每個驗收批不宜超過500套。1)外觀檢查從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查。2)硬度檢驗從每批錨具中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。3)靜載錨固性能試驗2K312023混凝土強度及配合比要求【考綱知識點】混凝土原材料及強度(1)混凝上原材料包括水泥、粗細骨料、礦物摻合料、外加劑和水。(2)配制高強混凝土的礦物摻合料可選用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉和磨細天然沸石粉。(3)常用的外加劑有減水劑、早強劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、混凝土泵送劑、噴射混凝土用的速凝劑等。(4)混凝土的強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測定的抗壓強度。【考綱知識點】混凝土配合比設計步驟(1)初步配合比設計(2)試驗室配合比設計(3)基準配合比設計(4)施工配合比設計2K312023城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工2K312023各類圍堰施工要求當橋梁的下部結(jié)構(gòu)位于地表水位以下時，為防止水進入構(gòu)筑物的位置，而修建的臨時性圍護結(jié)構(gòu)以便在圍堰內(nèi)排水，開挖基坑的作業(yè)方法。圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m?！究季V知識點】各類圍堰適用范圍【考綱知識點】各類圍堰施工要求一、土圍堰及土袋圍巖筑堰材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)黏土。填出水面之后應進行夯實。填土應自上游開始至下游合龍。二、鋼板樁圍堰施工要求【2023單】【2023多】(1)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。(2)施打順序一般從上游向下游合龍。3)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。三、套箱圍堰施工要求下沉套箱前，同樣應清理河床。若套箱設置在巖層上時，應整平巖面。當巖面有坡度時，套箱底的傾斜度應與巖面相同，以增加穩(wěn)定性并減少滲漏。2K312023樁基礎施工方法與設備選擇【考綱知識點】沉入樁施工技術(shù)常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁、預應力混凝土管樁和鋼管樁。一、準備工作(1)沉樁前應掌握工程地質(zhì)鉆探資料、水文資料和打樁資料。(2)對地質(zhì)復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。(3)貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。二、施工技術(shù)要點(1)預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接。(2)沉樁時樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0.5%。(3)沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；宜先深后淺、宜先大后小、先長后短。(4)終止錘擊的控制應以控制樁端設計高程為主，貫入度為輔。三、沉樁方式選擇(1)錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。(2)振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。(3)在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。(4)靜力壓樁宜用于軟黏土（標準貫入度N<20）、淤泥質(zhì)土。(5)鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土較厚的情況?！究季V知識點】鉆孔灌注樁施工技術(shù)一、成孔方式與設備選擇【2023案】序號成樁方式與設備適用土質(zhì)條件1泥漿護壁成孔樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆黏性土、粉砂、細沙、中砂、粗砂、含少量礫石、卵石（含量少于20%）的土、軟巖反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆黏性土、砂類土、、粗砂、含少量礫石、卵石（含量少于20%，粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3）的土沖抓鉆黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及風化巖層沖擊鉆旋挖鉆潛水鉆黏性土、淤泥、淤泥質(zhì)土及砂土2干作業(yè)成孔樁長螺旋鉆孔地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密實的碎石類土、強風化巖鉆孔擴底地下水位以上的堅硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土風化巖層人工挖孔地下水位以上的黏性土、黃土及人工填土3沉管成孔注樁夯擴樁端持力層為埋深不超過20m的中、低壓縮性黏性土、粉土、砂土和碎石類土振動黏性土、粉土和砂土4爆破成孔地下水位以上的黏性土、黃土碎石土及風化巖二、泥漿護壁成孔1.泥漿制備(1)泥漿制備宜選用高塑性黏土或膨潤土。(2)泥漿護壁施工期間護筒內(nèi)的泥漿面應高出地下水位1.0m以上，在清孔過程中應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。(3)灌注混凝土前，清孔后的泥漿相對密度應小于1.10，含砂率不得大于2%；黏度不得大于20Pa·s。(4)現(xiàn)場應設置泥漿池和泥漿收集設施，廢棄的泥漿、渣應進行處理，不得污染環(huán)境。(5)泥漿的作用：護壁作用；攜渣作用；冷卻和滑潤（補充）。2.正、反循環(huán)鉆孔鉆孔達到設計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計要求。設計未要求時端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。3.沖擊鉆成孔(1)沖擊鉆開孔時，應低錘密擊，反復沖擊造壁，保持孔內(nèi)泥漿面穩(wěn)定。(2)每鉆進4～5m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并應做記錄。4.旋挖成孔旋挖鉆機成孔應采用跳挖方式，并根據(jù)鉆進速度同步補充泥漿，保持所需的泥漿面高度不變。三、干作業(yè)成孔1.長螺旋鉆孔(1)鉆機定位后，應進行復檢，鉆頭與樁位點偏差不得大于20mm，開孔時下鉆速度應緩慢；鉆進過程中，不宜反轉(zhuǎn)或提升鉆桿。(2)鉆至設計高程后，應先泵入混凝土并停頓10～20s，再緩慢提升鉆桿。(3)混凝土壓灌結(jié)束后，應立即將鋼筋籠插至設計深度。2.鉆孔擴底3.人工挖孔挖孔樁截面一般為圓形，也有方形樁；孔徑1200?2000mm，最大可達3500mm；挖孔深度不宜超過25m?！究季V知識點】鋼筋籠與灌注混凝土施工要點1.一般規(guī)定(1)沉管灌注樁鋼筋籠內(nèi)徑應比套管內(nèi)徑小60～80mm，用導管灌注水下混凝土的樁鋼筋籠內(nèi)徑應比導管連接處的外徑大100mm以上。(2)灌注樁各工序應連續(xù)施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內(nèi)必須澆筑混凝土。(3)樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計高程0.5～1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。2.水下混凝土灌注【2023多】(1)混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180～220mm。(2)導管應符合下列要求：1)導管內(nèi)壁應光滑圓順，直徑宜為20～30cm，節(jié)長宜為2m。2)導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。3)導管軸線偏差不宜超過孔深的0.5%，且不宜大于10cm。(3)開始灌注混凝土時一導管底部至孔底的距離宜為300～500mm；導管第一次埋入混凝土灌注面以下不應少于1.0m；導管埋入混凝土深度宜為2～6m。(4)灌注水下混凝土必須連續(xù)施工，并應控制提拔導管速度，嚴禁將導管提出混凝土灌注面。灌注過程中的故障應記錄備案。2K312023承臺、橋臺、墩柱、蓋梁施工技術(shù)【考綱知識點】承臺、橋臺、墩柱、蓋梁施工技術(shù)(1)承臺施工前應檢查基樁位置，確認符合設計要求，如偏差超過檢驗標準，應會同設計、監(jiān)理工程師制定措施，實施后方可施工。(2)重力式混凝土墩、臺施工1)墩臺混凝土澆筑前應對基礎混凝土頂面做鑿毛處理，并清除錨筋污、銹。2)墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5～2m。3)墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行。分塊數(shù)量，墩臺水平截面積在200m2內(nèi)不得超過2塊，每塊面積不得小于50m2。(3)在城鎮(zhèn)交通繁華路段蓋梁施工宜采用整體組裝模板、快裝組合支架，從而減少占路時間。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始。2K312030城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工2K312031裝配式梁(板）施工技術(shù)【考綱知識點】裝配式梁（板）施工方案(1)裝配式梁(板）施工方案編制前，應對施工現(xiàn)場條件和擬定運輸路線社會交通進行充分調(diào)研和評估。(2)預制和吊裝方案如下：1)應按照設計要求，并結(jié)合現(xiàn)場條件確定梁板預制和吊運方案。2)應依據(jù)施工組織進度和現(xiàn)場條件，選擇構(gòu)件廠(或基地）預制或施工現(xiàn)場預制。3)依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法?！究季V知識點】裝配式梁（板）技術(shù)要求(1)裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，一般不應低于設計強度的75%；預應力混凝土構(gòu)件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構(gòu)件設計要求，如設計無要求時，一般不低于30MPa。(2)安裝構(gòu)件前，支承結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁等）的強度應符合設計要求，支承結(jié)構(gòu)和預埋件的尺寸、高程及平面位置應符合設計要求且驗收合格；橋梁支座的安裝質(zhì)量應符合要求，其規(guī)格、位置及高程應準確無誤；墩臺、蓋梁、支座頂面清掃干凈。(3)吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，并按有關規(guī)定進行論證、批準。(4)吊運方案應對各受力部分的設備、桿件進行驗算，特別是吊車等機具的安全性驗算。(5)應按照起重吊裝的有關規(guī)定，選擇吊運工具、設備，確定吊車站位、運輸路線與交通導行等具體措施。(6)按照有關規(guī)定進行技術(shù)安全交底，并對操作人員進行專項培訓和考核。【考綱知識點】裝配式梁（板）安裝要求(1)構(gòu)件移運、吊裝時的吊點位置應按設計規(guī)定或根據(jù)計算決定。(2)吊裝時構(gòu)件時吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環(huán)垂直受力。(3)構(gòu)件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承穩(wěn)固。(4)吊移板式構(gòu)件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。2K312032現(xiàn)澆預應力(鋼筋)混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)【考綱知識點】支架法施工支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁規(guī)定【2023案】(1)支架的地基承載力應符合要求，必要時，應采取加固處理或其他措施。(2)應有簡便可行的落架拆模措施。(3)各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。(4)安裝支架時，應根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。(5)支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。(6)澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措【考綱知識點】移動模架法施工(1)支架長度必須滿足施工要求，支架應利用專用設備組裝，在施工時能確保質(zhì)量和安全。(2)澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。(3)適用于多孔多跨。（補充）【考綱知識點】懸臂澆筑法施工一、掛籃設計與組裝(1)掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值控制在0.3～0.5．特殊情況下不得超過0.7。(2)允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm。(3)施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2。(4)自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小于2。(5)斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于2。(6)掛籃組裝后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并應按設計荷載做載重試驗，以消除非彈性變形。二、澆筑段落劃分及順序1.懸澆梁體一般應分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號塊）；墩頂梁段（0號塊）兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊孔支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。2.懸澆順序及要求【2023單】（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結(jié)（2）在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。在梁段混凝土澆筑前，應對掛籃（托架或膺架）、模板、預應力筋管道、鋼筋、預埋件，混凝土材料、配合比、機械設備、混凝土接縫處理等情況進行全面檢查，經(jīng)有關方簽認后方準澆筑。懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。三、張拉及合龍1.預應力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉，設計有要求時按設計要求施做。2.預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。3.連續(xù)梁的合龍、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整應符合下列規(guī)定：(1)合龍段的長度宜為2m。(2)合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。(3)合龍前應按設計規(guī)定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側(cè)墩的臨時錨固放松或改成活動支座。(4)合龍宜在一天中氣溫最低時進行。(5)合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。(6)梁跨體系轉(zhuǎn)換時，支座反力的調(diào)整應以高程控制為主，反力作為校核。四、高程控制預應力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面高程的確定是連續(xù)梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高時應考慮：1．掛籃前端的垂直變形值；2．預拱度設置；3．施工中已澆段的實際高程；4．溫度影響。因此，施工過程中的監(jiān)測項目為前三項；必要時結(jié)構(gòu)物的變形值、應力也應進行監(jiān)測。2K312040管涵和箱涵施工2K312041管涵施工技術(shù)涵洞是城鎮(zhèn)道路路基工程重要組成部分，涵洞有管涵、拱形涵、蓋板涵、箱涵。小型斷面涵洞通常用作排水，一般采用管涵形式。大斷面涵洞分為拱形涵、蓋板涵、箱涵，用作人行通道或車行道。【考綱知識點】拱形涵、蓋板涵施工技術(shù)要點(1)遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下500mm方可施工，且降水應連續(xù)進行。(2)涵洞地基承載力必須符合設計要求，并應經(jīng)檢驗確認合格。(3)拱圈和拱上端墻應由兩側(cè)向中間同時、對稱施工。(4)涵洞兩側(cè)的回填土，應在主結(jié)構(gòu)防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方可進行?；靥顣r，兩側(cè)應對稱進行，高差不宜超過300mm。2K312042箱涵頂進施工技術(shù)【考綱知識點】箱涵頂進施工技術(shù)一、箱涵頂進準備工作作業(yè)條件（三通一平）；機械設備、材料；技術(shù)準備等。二、工藝流程與施工技術(shù)要點（一）工藝流程現(xiàn)場調(diào)查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設潤滑隔離層→箱涵制作→頂進設備安裝→既有線加固→箱涵試頂→吃土頂進→監(jiān)控量測→箱體就位→拆除加固設施→拆除后背及頂進設備→工作坑恢復。（二）箱涵頂進前檢查工作(1)箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到設計強度，防水層及保護層按設計完成。(2)頂進作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。（三）箱涵頂進啟動(1)啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指揮。(2)液壓泵站應空轉(zhuǎn)一段時間，檢查系統(tǒng)、電源、儀表無異常情況后試頂。(3)液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結(jié)構(gòu)自重），應暫停加壓，檢查頂進設備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。(4)每當油壓升高5～10MPa時，需停泵觀察，應嚴密監(jiān)控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結(jié)構(gòu)等部位的變形情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。(5)當頂力達到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。（四）頂進挖土(1)根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)情況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟挖土機按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m。頂板切土，側(cè)墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進應三班連續(xù)作業(yè)，不得間斷。(2)兩側(cè)應欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進。(3)列車通過時嚴禁繼續(xù)挖土，人員應撤離開挖面。(五)監(jiān)控與檢查(1)橋涵頂進過程中，每天應定時觀測箱涵底板上設置觀測標釘?shù)母叱獭?2)頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現(xiàn)問題應及時研究采取措施。三、季節(jié)性施工技術(shù)措施(1)箱涵頂進應盡可能避開雨期。(2)雨期施工時應做好地面排水。2K313000城市軌道交通工程2K313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點2K313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法【考綱知識點】地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成1.地鐵車站形式分類分類方式分類情況備注結(jié)構(gòu)橫斷面矩形矩形斷面是車站中常選用的形式。一般用于淺埋、明挖車站。拱形拱形斷面多用于深埋或淺埋暗挖車站圓形為盾構(gòu)法施工時常見的形式其他如馬蹄形、橢圓形等站臺形式島式站臺站臺位于上、下行線路之間。側(cè)式站臺站臺位于上、下行線路的兩側(cè)。島、側(cè)混合站臺將島式站臺及側(cè)式站臺同設在一個車站內(nèi)，常見的有一島一側(cè)，或一島兩側(cè)形式。2.地鐵車站構(gòu)造組成地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成?！究季V知識點】地鐵車站的施工方法一、明挖法施工(1)明挖法是從地表面向下開挖基坑至設計高程，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點。(2)明挖法可以分為敞口放坡開挖（是否需要護面）和有圍護結(jié)構(gòu)的開挖兩大類。①基坑所處地面空曠，周圍無建筑物或建筑物距離基坑邊很遠，地面有足夠空地能滿足施工需要又不影響周圍環(huán)境時適合敞口放坡開挖。②如果因場地限制不能采用放坡開挖，則應采用適當?shù)膿跬两Y(jié)構(gòu)，如土釘加混凝土噴抹面對邊坡加以支護，即使如此，該方法的造價仍然是較低的。③基坑很深，地質(zhì)條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區(qū)，地面建筑物密集，交通繁忙，無足夠空地滿足敞口放坡施工時可采取有圍護結(jié)構(gòu)的基坑開挖，圍護結(jié)構(gòu)又分為不同類型。二、蓋挖法施工(1)蓋挖法是先蓋后挖，即先以臨時路面或結(jié)構(gòu)頂板維持地面暢通然后再向下開挖。(2)蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。(3)蓋挖法優(yōu)點：圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。(4)蓋挖逆作法施工一般不設內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大，用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。(5蓋挖法缺點：蓋挖法施工時，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難；暗挖施工難度大、費用高；（一）蓋挖順作法(a)構(gòu)筑連續(xù)墻；(b)構(gòu)筑中間支承樁；（c）構(gòu)筑連續(xù)墻及覆蓋板；（d）開挖及支撐安裝；(e)開挖及構(gòu)筑底板；（f）構(gòu)筑側(cè)墻、柱；（g）構(gòu)筑側(cè)墻及頂板；（h）構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)及路面復舊（二）蓋挖逆作法(a)構(gòu)筑圍護結(jié)構(gòu)；(b)構(gòu)筑主體結(jié)構(gòu)中間立柱；(c)構(gòu)筑頂板；(d)回填土、恢復路面；(e)開挖中層土；(f)構(gòu)筑上層主體結(jié)構(gòu)；(g)開挖下層土；(h)構(gòu)筑下層主體結(jié)構(gòu)（三）蓋挖半逆作法類似逆作法，其區(qū)別僅在于頂板完成及恢復路面過程，在半逆作法施工中一般都必須設置橫撐并施加預應力。三、噴錨暗挖法噴錨暗挖法又叫礦山法，是指隧道開挖后，將錨桿垂直打入巖體，在錨桿外露端掛鋼筋網(wǎng)，再在隧道開挖表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿組成隧道支護體系的一種施工工藝?？煞譃樾聤W法和淺埋暗挖法。1.新奧法工藝特點適用于穩(wěn)定地層，利用圍巖的自承能力，使圍巖成為支護體系的組成部分。2.淺埋暗挖法工藝特點適用于軟弱圍巖地層，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行施工。適用條件：（1）不允許帶水作業(yè)；（2）開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。常用的單跨隧道淺埋暗挖方法選擇如下：【考綱知識點】不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)（1）明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)（采用最多的一種形式）或拱形結(jié)構(gòu)。（2）用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。（3）噴錨暗挖（礦山）法施工的地鐵車站可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站。2K313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法【考綱知識點】區(qū)間隧道施工方法一、明挖法在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應優(yōu)先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。明挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu)。二、噴錨暗挖（礦山）法（1）在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復雜地區(qū)進行隧道施工，噴錨暗挖法常是一種較好的選擇，一般采用拱形結(jié)構(gòu)。（2）采用噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護結(jié)構(gòu)，其作用是加固圍巖并與圍巖一起組成一個有足夠安全度的隧道結(jié)構(gòu)體系，共同承受可能出現(xiàn)的各種荷載，保持隧道斷面的使用凈空，防止地表下沉，提供空氣流通的光滑表面，堵截或引排地下水。（3）噴錨暗挖法施工隧道的襯砌主要為復合式襯砌，一般是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。（4）初期支護宜采用噴錨支護，根據(jù)具體情況，選用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐等單一或并用而成。（5）在干燥無水的堅硬圍巖中，區(qū)間隧道襯砌亦可采用單層的噴錨支護，不做防水隔離層和二次襯砌。（6）在防水要求不高，圍巖有一定的自穩(wěn)能力時，區(qū)間隧道也采用單層的模筑混凝土襯砌（即二襯做法），不做初期支護和防水隔離層。三、盾構(gòu)法在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性：盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模筑鋼筋混凝土整體式襯砌相結(jié)合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類?！究季V知識點】施工方法比較與選擇一、噴錨暗挖（礦山）法1.新奧法施工新奧法施工隧道適用于穩(wěn)定地層，應根據(jù)地質(zhì)、施工機具條件，盡量采用對圍巖擾動少的支護方法。巖石地層當采用鉆爆法開挖時，應采用光面爆破、預裂爆破技術(shù)，盡量減少欠挖、超挖。采用噴混凝土錨桿作為初期支護時的施工順序一般為先噴混凝土后打錨桿；圍巖條件惡劣時，則采用初噴混凝土→架鋼支撐→打錨桿→二次噴混凝土。2.淺埋暗挖法施工(1)地層預加固和預支護常用方法：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護。(2)隧道土方開挖與支護總原則：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環(huán)一段。(3)初期支護形式在諸多支護形式中，鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式。(4)二次襯砌二次襯砌施工是在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌。二次襯砌模板可以采用臨時木模板或金屬定型模板，更多情況下則使用模板臺車。因為區(qū)間隧道的斷面尺寸基本不變，使用模板臺車，有利于加快立模及拆模速度。二、盾構(gòu)法施工盾構(gòu)是用來開挖土砂類圍巖的隧道機械，由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成，也稱盾構(gòu)機械。1.盾構(gòu)法基本原理2.盾構(gòu)法施工設備盾構(gòu)機的種類繁多，按開挖面是否封閉劃分有密閉式和敞開式兩類；按平衡開挖面的土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機分為土壓式和泥水式兩種。土壓式盾構(gòu)，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制；泥水式盾構(gòu)，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。3.盾構(gòu)法適用條件(1)在松軟含水地層，相對均質(zhì)的地質(zhì)條件。(2)盾構(gòu)法施工隧道覆土深度宜不小于6m。(3)隧道之間或隧道與其他構(gòu)筑物之間的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。(4)從經(jīng)濟角度講，連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜小于300m。4.盾構(gòu)法優(yōu)點(1)除工作井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；(2)隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道；(3)施工不受風雨等氣候條件影響。5.盾構(gòu)法存在的問題(1)當隧道曲線半徑過小時，施工較為困難；(2)在陸地建造隧道時，如隧道覆土太淺，則盾構(gòu)法施工困難很大，不夠安全；2K313020明挖基坑施工2K313021深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制圍護結(jié)構(gòu)一般是在開挖面基底下有一定插入深度的板(樁)墻結(jié)構(gòu)；板(樁)墻有懸臂式、單撐式、多撐式。支撐結(jié)構(gòu)是為了減小圍護結(jié)構(gòu)的變形，控制墻體的彎矩；分為內(nèi)撐和外錨兩種?！究季V知識點】圍護結(jié)構(gòu)基坑圍護結(jié)構(gòu)體系包括板（樁）墻、圍檁（冠梁）及其他附屬構(gòu)件。在我國應用較多的有板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式以及土層錨桿、逆筑法、沉井等。不同類型圍護結(jié)構(gòu)的特點見教材P66表2K313021-1。一、工字鋼樁圍護結(jié)構(gòu)（型鋼樁）適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于100mm的砂卵石地層。作為基坑圍護結(jié)構(gòu)主體的工字鋼，一般采用I50號、I55號和I60號大型工字鋼?；娱_挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑設計邊線打入地下，樁間距一般為1.0?1.2m(H型鋼1.2?1.5m)。若地層為飽和淤泥等松軟地層也可采用靜力壓樁機和振動打樁機進行沉樁?；娱_挖時，隨挖土方隨在樁間插入50mm厚的水平木板，以擋住樁間土體?；娱_挖至一定深度后，需要設置腰梁和橫撐或錨桿，腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成，橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。二、鋼板樁圍護結(jié)構(gòu)鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用，在地下水位較高的基坑中采用較多。鋼板樁常用斷面形式，多為“U”形或“Z”形。我國地下鐵道施工中多用“U”形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同。三、鉆孔灌注樁圍護結(jié)構(gòu)地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環(huán)鉆機等。鉆孔灌注樁圍護結(jié)構(gòu)經(jīng)常與止水帷幕聯(lián)合使用，止水帷幕一般采用深層攪拌樁。如果基坑上部受環(huán)境條件限制時，也可采用高壓旋噴樁止水帷幕。四、深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)（重力式水泥土擋墻）用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌合，從而達到加固地基的目的。作為擋土結(jié)構(gòu)的攪拌樁一般布置成格柵形，深層攪拌樁也可連續(xù)搭接布置形成止水帷幕。五、SMW樁（型鋼水泥土攪拌墻）利用攪拌設備就地切削土體，然后注入水泥類混合液攪拌形成均勻的擋墻，最后在墻中插入型鋼，即形成一種勁性復合圍護結(jié)構(gòu)。特點：止水性好，構(gòu)造簡單，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。六、地下連續(xù)墻（1）優(yōu)點：施工時振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動??；可適用于多種土層，除遇夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時會影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。（2）挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式等類型。（3）地下連續(xù)墻的槽段接頭應按下列原則選用：①地下連續(xù)墻宜采用圓形鎖口管接頭、波紋管接頭、楔形接頭、工字形鋼接頭或混凝土預制接頭等柔性接頭；②當其作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻且需形成整體墻時，宜采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式等剛性接頭?！?023多】【2023單】（4）導墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物。（5）在開挖過程中，為保證槽壁的穩(wěn)定，采用特制的泥漿護壁。應對泥漿的比重、黏度、含砂率和pH值等主要技術(shù)性能指標進行檢驗和控制。（6）現(xiàn)澆壁式地下連續(xù)墻的施工工藝流程：開挖導溝→修筑導墻→開挖溝槽→清除槽底的淤泥和殘渣→吊放接頭管→吊放鋼筋籠→下導管→灌注水下混凝土→拔出接頭管?！?023單】【考綱知識點】支撐結(jié)構(gòu)1.支撐結(jié)構(gòu)體系(1)內(nèi)支撐一般有鋼支撐和鋼筋混凝土支撐,外拉錨有土錨和拉錨兩種形式。(2)支撐結(jié)構(gòu)擋土的應力傳遞路徑是圍護（樁）墻→圍檁（冠梁）→支撐。(3)內(nèi)支撐系統(tǒng)按其材料可分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和鋼支撐體系兩大類。(4)現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系由圍檁(圈梁)、支撐及角撐、立柱和圍檁托架或吊筋、錨固件等其他附屬構(gòu)件組成。(5)鋼結(jié)構(gòu)支撐體系通常由圍檁、角撐、支撐、預應力設備、軸力傳感器、支撐體系監(jiān)測監(jiān)控裝置、立柱樁及其他附屬裝配式構(gòu)件組成。2.兩類內(nèi)支撐體系的形式和特點材料特點現(xiàn)澆鋼筋混凝土混凝土硬化后剛度大，變形小，施工方便，施工工期長，拆除困難，爆破拆除對周圍環(huán)境有影響鋼結(jié)構(gòu)裝、拆除施工方便，可周轉(zhuǎn)使用，施工工藝要求較高【考綱知識點】基坑的變形控制一、基坑變形特征(1)基坑周圍地層移動主要是由于圍護結(jié)構(gòu)的水平位移和坑底土體隆起造成的。(2)圍護墻體水平變形當基坑開挖較淺，還未設支撐時，均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。(