火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)JB-R21-SG在隧道內(nèi)的應(yīng)用內(nèi)容提要：日本本能美防災(zāi)株株式會(huì)社研發(fā)發(fā)的雙波長(zhǎng)火火焰探測(cè)器加加手動(dòng)按鈕報(bào)報(bào)警系統(tǒng)相結(jié)結(jié)合的火災(zāi)自自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)JB-RR21-SGG，以其系統(tǒng)統(tǒng)可靠，先進(jìn)進(jìn)、高靈敏度度和極低的誤誤報(bào)率，在高高速公路隧道道內(nèi)得到了越越來越廣泛的的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：雙波長(zhǎng)長(zhǎng)火焰探測(cè)器器自動(dòng)報(bào)警系系統(tǒng)JB-RR21-SGG高速公路隧隧道應(yīng)用一前言隨著我國高速公公路建設(shè)的全全面展開，長(zhǎng)長(zhǎng)大公路隧道道作為解決山山地丘陵地區(qū)區(qū)高速公路交交通的主要方方式，在許多多地區(qū)陸續(xù)興興建。高速公公路隧道應(yīng)具具備安全、良良好的交通運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，而而隧道作為一一種特殊的建建筑物，結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境境密閉、交通通量大和人員員密集，一旦旦發(fā)生火災(zāi)，逃逃生和救援工工作相當(dāng)困難難，往往會(huì)造造成重大的人人員傷亡和財(cái)財(cái)產(chǎn)損失。火火災(zāi)的原因又又是多方面的的，比如汽車車相撞、隧道道電力線路和和車輛電氣線線路短路、通通行車輛裝載載的易燃易爆爆物品燃燒和和爆炸等都有有可能引發(fā)火火災(zāi)，所以隧隧道機(jī)電工程程中的火災(zāi)自自動(dòng)檢測(cè)和及及時(shí)報(bào)告無疑疑是保障隧道道營(yíng)運(yùn)安全的的重要手段。空氣管差溫火災(zāi)災(zāi)探測(cè)器屬于于感溫線型探探測(cè)器的一種種，曾是高速速公路隧道應(yīng)應(yīng)用較多的產(chǎn)產(chǎn)品，它是一一種從西德引引進(jìn)的技術(shù)，在在國內(nèi)有開發(fā)發(fā)的類似產(chǎn)品品。當(dāng)發(fā)生火火災(zāi)時(shí)，敏感感元件銅管內(nèi)內(nèi)空氣受熱膨膨脹：利用該該推力轉(zhuǎn)化為為開關(guān)量電信信號(hào)報(bào)警。由由于某種原因因其靈敏度調(diào)調(diào)節(jié)難以穩(wěn)定定，容易產(chǎn)生生誤報(bào)警，延延遲或超報(bào)警警，且檢修調(diào)調(diào)試?yán)щy，使使眾多管理部部門頭疼。日日本能美防災(zāi)災(zāi)株式會(huì)社研研發(fā)的雙波長(zhǎng)長(zhǎng)火焰探測(cè)器器加手動(dòng)按鈕鈕報(bào)警系統(tǒng)相相結(jié)合的火災(zāi)災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系系統(tǒng)JB-R21-SSG，以其系統(tǒng)可靠，先先進(jìn)、高靈敏敏度和極低的的誤報(bào)率，在在高速公路隧隧道內(nèi)得到了了越來越廣泛泛的應(yīng)用。二系統(tǒng)構(gòu)成該火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警警系統(tǒng)JB-RR21-SGG分為中心報(bào)報(bào)警處理系統(tǒng)統(tǒng)、本地控制制系統(tǒng)和終端端設(shè)備三級(jí)。監(jiān)監(jiān)控中心的報(bào)報(bào)警處理部分分主要由傳輸輸設(shè)備和火災(zāi)災(zāi)報(bào)警計(jì)算機(jī)機(jī)組成，本地地控制系統(tǒng)由由火災(zāi)報(bào)警控控制器、編碼碼轉(zhuǎn)接箱(或短路隔離離器)和負(fù)責(zé)協(xié)議議轉(zhuǎn)換的網(wǎng)關(guān)關(guān)組成，終端端設(shè)備為綜合合盤或手動(dòng)按按鈕。其中綜綜合盤以總線線方式連接至至轉(zhuǎn)接箱，再再通過轉(zhuǎn)接箱箱傳達(dá)至各自自隧道內(nèi)的聯(lián)聯(lián)動(dòng)型火災(zāi)報(bào)報(bào)警控制器，最最后再通過網(wǎng)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)換協(xié)議議后以網(wǎng)絡(luò)方方式連接至中中心報(bào)警處理理系統(tǒng)；所有有手動(dòng)報(bào)警按按鈕通過總線線連接至火災(zāi)災(zāi)報(bào)警控制器器，再通過網(wǎng)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)換協(xié)議議后以網(wǎng)絡(luò)方方式連接至中中心報(bào)警處理理系統(tǒng)。整個(gè)個(gè)系統(tǒng)的具體體構(gòu)成見下圖圖：JB-R211-SG火災(zāi)報(bào)警系系統(tǒng)構(gòu)成圖火災(zāi)監(jiān)控計(jì)算機(jī)監(jiān)控分中心：火災(zāi)監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)關(guān)配電室網(wǎng)關(guān)火災(zāi)報(bào)警控制器配電室火災(zāi)報(bào)警控制器1系統(tǒng)2系統(tǒng)編碼轉(zhuǎn)換器編碼轉(zhuǎn)換器編碼轉(zhuǎn)換器編碼轉(zhuǎn)換器左線隧道：右線線隧道：綜合盤綜合盤綜合盤綜合盤綜合盤綜合盤綜合盤綜合盤………四系統(tǒng)功能1、火災(zāi)監(jiān)控計(jì)計(jì)算機(jī)火災(zāi)監(jiān)控計(jì)算機(jī)機(jī)安裝在監(jiān)控控分中心，屬屬于監(jiān)控分中中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。該計(jì)算算機(jī)與各隧道道本地火災(zāi)報(bào)報(bào)警控制器通通過光纖網(wǎng)絡(luò)絡(luò)經(jīng)網(wǎng)關(guān)作協(xié)協(xié)議轉(zhuǎn)換后以以RS-2332接口遠(yuǎn)程連連接，主要功功能是實(shí)時(shí)對(duì)對(duì)各隧道火災(zāi)災(zāi)報(bào)警控制器器上報(bào)的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行采集和和處理，同時(shí)時(shí)發(fā)出的指令令信息送到火火災(zāi)報(bào)警控制制器來監(jiān)控火火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)行狀況況。當(dāng)發(fā)生火火警或故障時(shí)時(shí)，立即進(jìn)行行聲音報(bào)警和和界面窗口顯顯示并自動(dòng)記記錄和備案，提提供火災(zāi)情況況下的應(yīng)急控控制方案供值值班人員參考考，經(jīng)值班人人員確認(rèn)后下下發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)實(shí)施控制。

該計(jì)算算機(jī)可提供如如下管理菜單單。⑴實(shí)時(shí)管理菜單單。對(duì)火災(zāi)報(bào)報(bào)警系統(tǒng)中的的各級(jí)控制器器進(jìn)行校時(shí)、燈燈檢、復(fù)位等等操作，對(duì)探探測(cè)器進(jìn)行屏屏蔽和屏蔽解解除操作，對(duì)對(duì)檢測(cè)器狀況況進(jìn)行定量分分析。⑵聯(lián)動(dòng)控制菜單單。通過對(duì)前前端相關(guān)設(shè)備備的控制，實(shí)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)動(dòng)。⑶實(shí)時(shí)顯示菜單單。以表格、圖圖或結(jié)構(gòu)平面面圖形式實(shí)時(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)狀狀態(tài)，發(fā)生故故障或報(bào)警時(shí)時(shí)自動(dòng)給出提提示信息，并并顯示相應(yīng)的的平面圖。⑷系統(tǒng)維護(hù)菜單單，對(duì)設(shè)備數(shù)數(shù)量、分布位位置等有關(guān)信信息進(jìn)行登記記，并提供查查詢和打印功功能。2、火災(zāi)報(bào)警控控制器

火災(zāi)報(bào)報(bào)警控制器采采用JB-R221-SG((B10200)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)報(bào)警控制器(聯(lián)動(dòng)型)。JB-R221-SG主機(jī)是一臺(tái)臺(tái)多功能計(jì)算算機(jī)分層網(wǎng)絡(luò)絡(luò)管理系統(tǒng)，主主機(jī)與整個(gè)系系統(tǒng)采用二總總線連接，實(shí)實(shí)時(shí)自動(dòng)記錄錄系統(tǒng)的全部部數(shù)據(jù)。采用用IC卡數(shù)據(jù)管理理存儲(chǔ)，全中中文語音合成成，極大的提提高通訊的可可靠性、安全全性。①主機(jī)在接到火火災(zāi)報(bào)警或故故障信號(hào)時(shí)，在在面板上有聲聲光顯示、報(bào)報(bào)警地址或故故障地址數(shù)碼碼顯示、聯(lián)動(dòng)動(dòng)設(shè)備動(dòng)作及及狀態(tài)數(shù)碼地地址顯示。配配有大屏幕液液晶中文顯示示報(bào)警區(qū)域名名稱、地點(diǎn)及及狀態(tài)。中文文打印機(jī)實(shí)時(shí)時(shí)打印報(bào)警時(shí)時(shí)間地點(diǎn)發(fā)出出控制設(shè)備的的詳細(xì)信息，供供火災(zāi)事故分分析和作為調(diào)調(diào)查依據(jù)。②主機(jī)面板數(shù)字字鍵盤可以進(jìn)進(jìn)行人機(jī)對(duì)話話，查閱歷史史資料檔案，還還可以對(duì)聯(lián)動(dòng)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行手手動(dòng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)動(dòng)控制。同時(shí)時(shí)，備有8組手動(dòng)直接接控制消防設(shè)設(shè)備的按鈕，當(dāng)當(dāng)系統(tǒng)癱瘓或或發(fā)生故障時(shí)時(shí)仍能啟動(dòng)設(shè)設(shè)備。③實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)中探測(cè)回路路和監(jiān)視模塊塊的輸出值的的連續(xù)監(jiān)視，提提高了可靠性性和降低了誤誤報(bào)率。④采用IC卡存存儲(chǔ)管理數(shù)據(jù)據(jù)庫，高可靠靠性和安全性性。⑤具備各種自動(dòng)動(dòng)檢驗(yàn)功能和和每隔168小時(shí)(一周)定期自動(dòng)實(shí)實(shí)驗(yàn)功能。⑥各類報(bào)警、故故障、設(shè)備動(dòng)動(dòng)作信息中文文語音提示。⑦提供與其他管管理系統(tǒng)如BMS及設(shè)備自動(dòng)動(dòng)化BA系統(tǒng)通訊聯(lián)聯(lián)網(wǎng)所需的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)通訊接口口RS422和RS485。⑧向保安監(jiān)控系系統(tǒng)傳遞指定定火災(zāi)的信息息，以便于即即時(shí)觀察和記記錄火情。⑨聯(lián)動(dòng)控制，常常開無源輸出出端和啟動(dòng)反反饋輸入端。

連接探探測(cè)部件采用用總線制，即即通過編解碼碼形式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的報(bào)警裝置置進(jìn)行監(jiān)視，并并將現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)測(cè)器及手報(bào)按按鈕動(dòng)作情況況通過編碼由由區(qū)域控制器器（編碼轉(zhuǎn)換換器）發(fā)碼收收碼判別設(shè)備備的工作狀態(tài)態(tài)(故障、報(bào)警)。3、中繼器（1）地址編碼碼中繼器該編碼器是為手手動(dòng)報(bào)警按鈕鈕配置的，用用以確定編碼碼地址，采用用Ⅱ型。接線：：兩線接二總總線，兩線接接探測(cè)器或手手動(dòng)報(bào)警按鈕鈕。一個(gè)地址址編碼中繼器器必須配置一一個(gè)終端器。安安裝與編碼中中繼器相連的的最末端的手手動(dòng)報(bào)警按鈕鈕上，用于檢檢測(cè)斷線。(2)信號(hào)轉(zhuǎn)接接器該編碼器是為為專為雙波長(zhǎng)長(zhǎng)火焰探測(cè)器器配置的，用用以確定編碼碼地址，并能能檢測(cè)雙波長(zhǎng)長(zhǎng)火焰檢測(cè)器器的狀態(tài)信號(hào)號(hào)。接線：兩兩線接二總線線，兩線接探探測(cè)器或手動(dòng)動(dòng)報(bào)警按鈕。4、綜合盤：由由隧道專用雙雙波長(zhǎng)火焰探探測(cè)器、手動(dòng)動(dòng)報(bào)警按鈕、指指示燈、電話話插孔等組成成（1）雙波長(zhǎng)火火焰探測(cè)器

雙波長(zhǎng)長(zhǎng)火焰探測(cè)器器捕捉火焰輻輻射光的閃動(dòng)動(dòng)頻率的兩種種波長(zhǎng)進(jìn)行比比較從而判斷斷火災(zāi)是否發(fā)發(fā)生，型號(hào)FDF0112C，防水型構(gòu)構(gòu)造，使用溫溫度-20oC～+50oC，電源為DC48V，監(jiān)視時(shí)7mA，動(dòng)作時(shí)30mA。雙波長(zhǎng)探測(cè)器捕捕捉1.0μn的β值和1.7um的α值，在波長(zhǎng)1.0um～1.8um范圍內(nèi)汽車車燈光、自然然光、熒光燈燈、鈉光燈及及其他光源的的曲線呈下降降趨勢(shì)，汽油油燃燒曲線呈呈上升趨勢(shì)，對(duì)對(duì)非火災(zāi)曲線線的β值和α值進(jìn)行比較較得出Pα-pβ<0，對(duì)火災(zāi)曲曲線的β值和α值進(jìn)行比較較得出Pα-pβ>0，因此當(dāng)。值值>β值時(shí)判定為為火災(zāi)信號(hào)。

設(shè)備特點(diǎn)①因?yàn)槭遣蹲捷椵椛涔?，所以以能夠不受氣氣流的影響，?bào)報(bào)知準(zhǔn)確的火火災(zāi)位置;②具有水平1880度垂直1200度廣泛的監(jiān)監(jiān)視視野和半半徑40米的探測(cè)測(cè)距離，③具有極高的靈靈敏度，能夠夠及早發(fā)現(xiàn)440米遠(yuǎn)0.5mm2的汽油火災(zāi)災(zāi);④不會(huì)因隧道內(nèi)內(nèi)的鈉蒸汽等等、熒光燈和和其他車輛燈燈光而動(dòng)作，⑤因?yàn)榭紤]到了了防水和防腐腐蝕，采用密密封結(jié)構(gòu)，對(duì)對(duì)隧道內(nèi)的滲滲水、廢氣、瓦瓦斯有出色的的耐久性。(2)手動(dòng)報(bào)警警按鈕采用型號(hào)RMMM052手動(dòng)報(bào)警按按鈕，它是一一種人工啟動(dòng)動(dòng)的火災(zāi)報(bào)警警裝置，當(dāng)目目擊者觀察到到有火災(zāi)發(fā)生生時(shí)，只要用用力壓下手動(dòng)動(dòng)報(bào)警按鈕上上的面板玻璃璃，即可將火火警信號(hào)送至至報(bào)警控制器器。具有防水水、防腐蝕、防防爆能力，可可反復(fù)使用。接接線；通過編編址中繼器接接二總線確定定地址編碼，另另外提供電話話接口。五設(shè)備安裝一一個(gè)優(yōu)秀的火火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警警系統(tǒng)，不僅僅要有規(guī)范合合理的設(shè)計(jì)和和設(shè)備選擇，而而且要有正確確合理的安裝裝，否則就很很難保證系統(tǒng)統(tǒng)的正常運(yùn)行行。這就要求求我們，尤其其是技術(shù)人員員必須了解設(shè)設(shè)備的性能、掌掌握設(shè)備的安安裝工藝，在在施工前做好好技術(shù)交底工工作。1．火災(zāi)災(zāi)報(bào)警控制器器安裝JB-R211-SG火災(zāi)報(bào)警控控制器（聯(lián)動(dòng)動(dòng)型）分為壁壁掛式和柜式式，壁掛式火火災(zāi)報(bào)警控制制器（聯(lián)動(dòng)型型）安裝在墻墻上時(shí)，其底底邊距地面的的高度不應(yīng)小小于1.5m，靠近其門門軸的側(cè)面距距墻不應(yīng)小于于0.5m，正面操作作距離不應(yīng)小小于1.2m。柜式火災(zāi)報(bào)警控控制器（聯(lián)動(dòng)動(dòng)型）安裝時(shí)時(shí)，其盤前操操作距離，單單列布置時(shí)不不應(yīng)小于1.5m，雙列布置置時(shí)不應(yīng)小于于2m；在值班人人員經(jīng)常工作作的一面，控控制盤至墻的的距離不應(yīng)小小于3m；盤后維護(hù)護(hù)記錄不應(yīng)小小于1m；控制盤的的排列長(zhǎng)度大大于4m時(shí)，控制盤盤兩端應(yīng)設(shè)置置寬度不小于于1m的通道；火火災(zāi)報(bào)警控制制器（聯(lián)動(dòng)型型）落地安裝裝時(shí)，其底宜宜高出地面0.1～0.2m（可采用10～20cm混凝土墊高高）。2．中繼器安裝裝中繼器是XX公公司對(duì)輸入、輸輸出控制模塊塊的定義，其其型號(hào)分別有有JZ-R221-S、JZ-R221-S（2）、JZ-R221-SS、JZ-R221-SS（2）、JZ-R221-BL、JZ-R221-G。中繼器須安裝在在專用的施工工用中繼器箱箱內(nèi)，通常情情況下，中繼繼器箱選用金金屬箱子，箱箱子必須接地地，進(jìn)箱子的的導(dǎo)線必須由由穿線管導(dǎo)入入。中繼器箱中最上上面至下面安安裝的中繼器器順序：G中繼器、BL中繼器、S中繼器、SS中繼器，來來自下層的干干線及至上層層的干線必須須單獨(dú)穿管。中中繼器箱根據(jù)據(jù)隧道現(xiàn)場(chǎng)情情況，安裝于于隧道內(nèi)的預(yù)預(yù)留π接洞室內(nèi)，并并應(yīng)嚴(yán)格按照照《火災(zāi)自動(dòng)動(dòng)報(bào)警控制系系統(tǒng)施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》要要求進(jìn)行施工工。3．火災(zāi)報(bào)警綜綜合盤安裝火災(zāi)報(bào)警綜合盤盤的安裝應(yīng)保保證雙波長(zhǎng)火火焰探測(cè)器的的最佳探測(cè)效效果及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際情況。隧道內(nèi)安裝雙波波長(zhǎng)火焰探測(cè)測(cè)器應(yīng)根據(jù)探探測(cè)器的監(jiān)視視范圍及隧道道內(nèi)部結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)確定探測(cè)測(cè)器的安裝高高度和間距。根據(jù)隧道的高度度和探測(cè)器的的垂直保護(hù)半半徑計(jì)算出探探測(cè)器的安裝裝高度。若要要實(shí)現(xiàn)近距點(diǎn)點(diǎn)小于1.5米，其安裝裝高度不應(yīng)大大于2.5米。若要實(shí)實(shí)現(xiàn)近距點(diǎn)小小于1.0米，其安裝裝高度不應(yīng)大大于1.7米。根據(jù)隧道的寬度度和探測(cè)器的的水平保護(hù)半半徑，計(jì)算出出探測(cè)器的安安裝間距。若若要滿足兩只只探測(cè)器同時(shí)時(shí)感應(yīng)火警，其其間距不應(yīng)大大于35米。兩只只探測(cè)器最大大的監(jiān)測(cè)距離離不應(yīng)大于770米。六系統(tǒng)布線系統(tǒng)布線的基本本要求：①火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警警系統(tǒng)的布線線施工應(yīng)符合合《電氣裝置置安裝工程施施工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》等的有有關(guān)規(guī)定。②火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警警系統(tǒng)的線路路導(dǎo)線應(yīng)采用用銅芯絕緣導(dǎo)導(dǎo)線何銅芯電電纜。額定工工作電壓不超超過50V時(shí)，導(dǎo)線的的電壓等級(jí)不不應(yīng)低于交流流250V，額定工作作電壓超過50V時(shí)，導(dǎo)線的的電壓等級(jí)不不應(yīng)低于交流流500V。③管內(nèi)穿線應(yīng)在在建筑物的抹抹灰及地面工工程結(jié)束后進(jìn)進(jìn)行，在穿入入導(dǎo)線之前，應(yīng)應(yīng)將管中積水水及雜物清除除干凈。④線纜在管內(nèi)或或線槽那不得得有接頭和扭扭結(jié)。其接頭頭應(yīng)在接線盒盒內(nèi)用焊接或或端子連接。敷設(shè)于多塵或潮潮濕場(chǎng)所的線線纜接頭處均均應(yīng)作密封處處理。⑤采用鋼管敷設(shè)設(shè)時(shí)，鋼管不不應(yīng)由折扁和和裂縫，管內(nèi)內(nèi)外均應(yīng)刷防防腐漆（埋入入混凝土內(nèi)的的管外壁除外外），切斷口口應(yīng)銼平，管管口應(yīng)刮光。⑥采用硬塑料管管敷設(shè)時(shí)，宜宜用于室內(nèi)或或有酸堿燈腐腐蝕介質(zhì)的場(chǎng)場(chǎng)所，不宜敷敷設(shè)于高溫和和易受機(jī)械損損傷的場(chǎng)所，如如在高溫和易易受機(jī)械損傷傷的場(chǎng)所敷設(shè)設(shè)時(shí)，應(yīng)采取取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)護(hù)措施。⑦當(dāng)線路穿管敷敷設(shè)及進(jìn)出箱箱柜是，每一一回路及拐彎彎處均應(yīng)綁扎扎，并做好標(biāo)標(biāo)記。⑧火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)線纜敷設(shè)完完畢后，應(yīng)用用500V兆歐表測(cè)量量絕緣電阻，每每回路對(duì)地絕絕緣電阻值應(yīng)應(yīng)大于20MΩ。七工程實(shí)例工程概況XX高速公路北北段包括XX至XX二橋段和連連接線段，XX至XX二橋段位于XX市境內(nèi)，路路線南連廣花花、XX高速公路XX至XX段，北連XX一級(jí)公路，是是國家規(guī)劃的的國家重點(diǎn)公公路的一段，也也是XX高速公路的的重要組成部部分。XX高速公路與XX環(huán)城高速公公路連接線，是是連接XX高速公路與XX環(huán)城高速公公路的重要路路段。本路段起點(diǎn)在銀銀盞與XX高速公路XX至XX段相連，沿XX市規(guī)劃由南南向北延伸，終終點(diǎn)在XX二橋橋頭引引道與XX路相交，路路線全長(zhǎng)20.6339公里，路線線途經(jīng)平原區(qū)區(qū)，低緩丘陵陵區(qū)、臺(tái)地區(qū)區(qū)，采用高速速公路標(biāo)準(zhǔn)，按按全封閉、全全立交、雙向向四車道設(shè)計(jì)計(jì)，隧道路段段采用分離式式斷面，XX隧道（左洞1528..75米，右洞1543..75米），本隧隧道為xx單向行車，隧隧道凈寬11.0m，凈高7.0m，設(shè)計(jì)車速速為：80Km//h。在火災(zāi)自動(dòng)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的的工程中，給給合了沿線地地形，路況及及XX隧道管理模模式的特殊性性，采用日本能美美防災(zāi)株式會(huì)會(huì)社70年代末專為為隧道防火開開發(fā)、研制成成功的雙波長(zhǎng)長(zhǎng)火焰探測(cè)器器加手動(dòng)按鈕鈕報(bào)警系統(tǒng)相相結(jié)合的火災(zāi)災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系系統(tǒng)方案，以以期做到系統(tǒng)統(tǒng)可靠、先進(jìn)進(jìn)、高靈敏度度和極低的誤誤報(bào)率，立足足于防患未然然及早期自救救。系統(tǒng)設(shè)備安裝該系統(tǒng)在XX隧隧道XX端變電所中中設(shè)置JB-RR21-SGG聯(lián)動(dòng)型火災(zāi)災(zāi)報(bào)警控制器器（壁掛式）一一臺(tái)，避雷箱箱一臺(tái)，左右右線隧道各設(shè)設(shè)置中繼轉(zhuǎn)換換器4臺(tái)，左右線線隧道各設(shè)置置火災(zāi)報(bào)警綜綜合盤62臺(tái)，嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)圖紙、文文件及《火災(zāi)災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控控制系統(tǒng)施工工及驗(yàn)收規(guī)范范》要求進(jìn)行行施工。1．火火災(zāi)報(bào)警控制制器安裝JB-R211-SG火災(zāi)報(bào)警控控制器（聯(lián)動(dòng)動(dòng)型）分為壁壁掛式和柜式式，本隧道采采用的是壁掛掛式，尺寸(mm)為：1000（高）×530（寬）×150（厚），設(shè)設(shè)于XX隧道XX端變電所，利利用M8或M10膨脹螺栓將將其固定在變變電所入口墻墻壁上，其底底邊距地面的的高度不應(yīng)小小于1.5m，靠近其門門軸的側(cè)面距距墻不應(yīng)小于于0.5m，正面操作作距離不應(yīng)小小于1.2m。2．中繼轉(zhuǎn)換器器安裝中繼轉(zhuǎn)換器外形形尺寸(mm)為：760（高）×600（寬）×210（厚），根根據(jù)天坪嶺隧隧道現(xiàn)場(chǎng)情況況以及綜合盤盤的實(shí)際分布布，轉(zhuǎn)換器均均勻分布在XX隧道內(nèi)，其其排列順序?yàn)闉椋鹤螅ㄓ遥┚€線自X端隧道口為1＃轉(zhuǎn)換器，再再每相距400米依次為2＃轉(zhuǎn)換器、3＃轉(zhuǎn)換器、4＃轉(zhuǎn)換器。利利用M8或M10膨脹螺栓將將其安裝固定定在消防洞室室旁邊隧道壁壁上，為了工工藝美觀及不不影響探測(cè)器器的探測(cè)角度度，轉(zhuǎn)換器與與綜合盤并排排布置，中間間相隔20cm，其底邊與與綜合盤在同同一水平高度度，為距地面面高1.2m。3．火災(zāi)報(bào)警綜綜合盤安裝本工程所用火災(zāi)災(zāi)報(bào)警綜合盤盤外形尺寸(mm)為：760（高）×600（寬）×210（厚），依依據(jù)天坪嶺隧隧道的實(shí)際情情況，綜合盤盤的安裝高度度為底邊離地地面1.2米，利用M8或M10膨脹螺栓將將其安裝固定定在消防洞室室旁邊隧道壁壁上，安裝間間距為50米。其排列列順序?yàn)椋鹤笞螅ㄓ遥┚€自自廣州端隧道道口為1＃綜合盤，再再每相距50米依次為2＃綜合盤、3＃綜合盤............31＃綜合盤。系統(tǒng)布線施工在對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)報(bào)警系統(tǒng)線纜纜敷設(shè)施工時(shí)時(shí)，技術(shù)人員員必須認(rèn)真審審核圖紙，并并依據(jù)系統(tǒng)設(shè)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的的實(shí)際安裝位位置，確定線線纜的最佳敷敷設(shè)路徑，同同時(shí)編制完整整的線纜敷設(shè)設(shè)配盤表，標(biāo)標(biāo)明每一回路路的線纜規(guī)格格型號(hào)、起止止位置、敷設(shè)設(shè)長(zhǎng)度等。并并在施工前對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行行技術(shù)交底，做做到現(xiàn)場(chǎng)專人人負(fù)責(zé)、合理理施工。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工人員嚴(yán)嚴(yán)格按照技術(shù)術(shù)交底書進(jìn)行行施工。XX隧道火災(zāi)自自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警控控制器至各轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換器