德州站站房改造引起京滬線德州站

接觸網(wǎng)施工改造

匯報(bào)資料北京維管段2013年8月1日1、本次京滬線德州站接觸網(wǎng)改造目的：

為了給中鐵建設(shè)集團(tuán)既有站臺(tái)雨棚拆除、新建天橋架設(shè)、新建雨棚柱基礎(chǔ)、旅客行包地道開挖等站房改造提供施工條件，站臺(tái)施工影響范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)設(shè)備需進(jìn)行過渡改建，將既有站臺(tái)上的接觸網(wǎng)支柱拆除。

待土建專業(yè)新建雨棚柱組立完畢，正式工程接觸網(wǎng)設(shè)備與雨棚柱合架，拆除站內(nèi)臨時(shí)過渡軟橫跨支柱及裝配。

2、本次京滬線德州站接觸網(wǎng)施工改造的范圍：

德州站京滬線K366+100m～K366+700m范圍內(nèi)的既有接觸網(wǎng)進(jìn)行改造。京滬線德州站接觸網(wǎng)改造方案1、方案原則：

（1）加強(qiáng)機(jī)械施工力度，縮短施工工期，減少設(shè)備過渡時(shí)間；（2）加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)研，充分考慮接觸網(wǎng)專業(yè)與土建專業(yè)接口，確保方案可行，投資可控。3、過渡階段施工方案：（1）施工方案示意圖（2）過渡施工方案簡述既有德州站電氣化改造地段接觸網(wǎng)過渡工程以不影響正常行車為原則。施工影響范圍內(nèi)的8排硬橫梁（每一排）采用3組過渡軟橫跨固定既有接觸懸掛。即Ⅰ-4道、5-7道、8-10道分別安裝1組軟橫跨，即降低了施工難度，同時(shí)也可以保證土建單位在二、三站臺(tái)上施工的安全。（1）行包地道施工影響2排既有硬橫梁，其中1排硬橫梁（69#-70#-71#-72#）采用1*3組軟橫跨過渡；1排硬橫梁（73#-74#-75#-76#）采用永臨結(jié)合，P38#雨棚柱與接觸網(wǎng)設(shè)備直接共建成正式。（2）新建天橋施工影響1排既有硬橫梁（81#-82#-83#-84#），采用1*3組軟橫跨過渡。（3）旅客通道施工影響1組既有硬橫梁（85#-86#-87#-88#），采用1*3組軟橫跨過渡。（4）其余5排既有接觸網(wǎng)硬橫梁影響雨棚柱基礎(chǔ)施工，采用5*3組軟橫跨過渡。（3）過渡階段主要工程量：基坑開挖及基礎(chǔ)澆注：32處；新立軟橫跨鋼柱：32根；新建過渡軟橫跨：8*3組；線岔調(diào)整：8組；渡線分段絕緣器調(diào)整：2臺(tái)；拆除既有硬橫梁：27組；拆除既有軟橫跨：4組；拆除接觸懸掛：102套；拆除既有硬橫梁鋼柱：28根；拆除既有軟橫跨柱：6根；接觸網(wǎng)調(diào)整：8條公里。（2）正式階段施工方案簡述正式工程待德州站房建雨篷柱組立完畢，接觸網(wǎng)支柱與部分雨篷柱合建。雨棚柱與接觸網(wǎng)合建部分嚴(yán)格按照《德州站雨棚及天橋雨棚剛架平面布置圖》（德州站改施-結(jié)Ⅱ-7a）、《德州站雨棚及天橋雨棚節(jié)點(diǎn)詳圖》（德州站改施-結(jié)Ⅱ-20a）施工。在新建雨篷桁架完成后進(jìn)行合建的接觸網(wǎng)硬橫梁柱、倒立柱及腕臂裝置的安裝，再拆除過渡用軟橫跨及裝配。合建雨棚柱上接觸網(wǎng)硬橫梁下倒立柱上安裝的腕臂裝置及導(dǎo)線安裝高度與原京滬線標(biāo)準(zhǔn)一致。（3）正式施工工程量概述：硬橫梁支柱基坑開挖及基礎(chǔ)澆注：12處；新立Gg-4型硬橫梁鋼柱：12根；與雨棚柱共建硬橫梁鋼柱安裝：43根；硬橫梁架設(shè)：36組；安裝倒立柱：84根；安裝接觸懸掛：112套；線岔調(diào)整：8組；渡線分段絕緣器調(diào)整：2臺(tái)；拆除過渡軟橫跨：24組；拆除既有硬橫梁：6組；拆除過渡軟橫跨鋼柱：32根；拆除既有硬橫梁鋼柱：8根；接觸網(wǎng)調(diào)整：8條公里。施工過程分為兩個(gè)階段：

第一階段過渡工程：安裝過渡設(shè)備及拆除既有設(shè)備；

第二階段正式工程：安裝正式設(shè)備及拆除過渡設(shè)備。施工階段施工時(shí)間天窗兌現(xiàn)按每日給封閉天窗點(diǎn)，V停天窗點(diǎn)120分，垂停天窗點(diǎn)60分考慮第一階段（過渡工程）V停天窗70個(gè)（35天），垂停天窗16個(gè)（16天）。V停天窗70個(gè)（35天），垂停天窗16個(gè)（16天）。2013年9月15日-11月15日第二階段（正式工程）2014年2月1日-4月2日（未考慮運(yùn)輸影響）施工工期安排施工天窗

封鎖范圍：德州站京滬線K366+100m～K366+700m（Ⅰ-4道、V-7道、8-10道）封鎖。停電范圍：長莊變電所3號(hào)、4號(hào)饋線停電，即：京滬[長莊(含)--德州（含)]上、下正行接觸網(wǎng)停電，石德上、下行。施工時(shí)間：V停120分鐘、垂停60分鐘。作業(yè)方式：軌道車占用德州站相關(guān)股道進(jìn)行支柱吊裝和其他接觸網(wǎng)施工作業(yè)。接觸網(wǎng)過渡工程上部施工工期自施工計(jì)劃批準(zhǔn)起（擬定2013年9月26日-11月15日），開始上部施工需要V停70個(gè)（35天），垂停15個(gè)。接觸網(wǎng)正式工程上部施工工期

自德州站房建雨篷柱組立起（擬定2014年2月11日-4月2日），上部施工需要V停70個(gè)（35天），垂停15個(gè)。施工難點(diǎn)（1）施工天窗時(shí)間短、任務(wù)重：垂停天窗利用軌道車進(jìn)行軟橫跨、硬橫梁安裝、拆除作業(yè)，同時(shí)封鎖石德線、京滬線。軌道車需由區(qū)間運(yùn)行到施工地點(diǎn)進(jìn)行拆除硬橫梁作業(yè)，點(diǎn)畢必須返回基地；（2）站內(nèi)既有線改造，施工天窗點(diǎn)畢必須滿足行車條件，對(duì)施工當(dāng)日設(shè)備參數(shù)要求調(diào)整精確、到位。需解決的問題1、雨棚柱基礎(chǔ)施工影響的接觸網(wǎng)過渡改建的工程量及費(fèi)用均未計(jì)列，需要增加改造費(fèi)用。2、土建專業(yè)在德州站二、三站臺(tái)開挖行包通道，通道開挖施工長度分別為65m、80.6m，超出接觸網(wǎng)支柱允許最大跨距，且行包通道施工范圍內(nèi)無法新建接觸網(wǎng)過渡設(shè)備，需要設(shè)計(jì)提供過渡方案。3、設(shè)計(jì)圖（德州站改施-結(jié)Ⅱ-20a）中“?500柱與接觸網(wǎng)合