PAGEPAGE27一、填空題公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶然作用。按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點，橋梁可劃分為梁橋、拱橋、懸索橋以及組合體系。橋跨結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土的收縮和徐變、各種荷載引起的橋梁撓度、地震影響、縱坡等影響下將會發(fā)生伸縮變形。鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋。作用代表值包括標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值、頻遇值。橋梁縱斷面設(shè)計包括橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面的標(biāo)高及橋下凈空、橋上及橋頭引導(dǎo)縱坡的布置。橋臺的常見型式有重力式橋臺、輕型橋臺、組合式橋臺和框架式橋臺等。公路橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝置、人行道及附屬設(shè)施等。懸索橋主要由橋塔、錨碇、主纜和吊索等組成。重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有矩形、圓形、圓端形和尖端形等。常見的輕型橋臺有薄壁輕型橋臺、支撐梁輕型橋臺、框架式輕型橋臺、組合式輕型橋臺等。設(shè)計鋼筋混凝土簡支T梁，需擬定的主要尺寸有梁寬、梁高、腹板厚度、翼緣板厚度。柱式橋墩的主要型式主要有獨(dú)柱式、雙柱式、多柱式和混合式。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的穩(wěn)定性驗算包括傾覆穩(wěn)定性驗算和滑動穩(wěn)定性驗算。橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃榛顒又ё凸潭ㄖё?。支座按其容許變形的可能性分為固定支座、單向支座和多向支座。常用的重力式橋臺有U形橋臺、埋置式橋臺、八字式橋臺、一字式橋臺等。橋梁的主要組成部分包括橋墩、橋臺及橋跨結(jié)構(gòu)等。橋梁設(shè)計一般遵循的原則包括安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和美觀等。荷載橫向分布影響線的計算方法主要有：杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板法、比擬正交異性板法。通常將橋梁設(shè)計荷載分為三大類：永久荷載、可變荷載、偶然荷載。公路橋梁設(shè)計汽車荷載分為公路-=1\*ROMANI級、公路-=2\*ROMANII級兩個等級，它包括車道荷載和車輛荷載，其中車輛荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載和橋臺驗算。橋梁凈空包括設(shè)計洪水位和橋下通航凈空。柱式橋墩的型式主要有獨(dú)柱式、雙柱式、多柱式和混合柱式四種。進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)驗算時，常進(jìn)行基底的傾覆穩(wěn)定性和滑動穩(wěn)定性檢算。我國古代隋朝時期修建，位于河北趙縣的著名古橋是趙州橋。一般說來，橋梁的組成可分為兩大部分橋上結(jié)構(gòu)、橋下結(jié)構(gòu)。橋梁凈空包括設(shè)計洪水位和橋下通航水位。預(yù)應(yīng)力筋的主要類型有高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線、高強(qiáng)度粗鋼筋和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋。橋面板的有效工作寬度與板的支撐條件、荷載性質(zhì)、荷載位置有關(guān)。大型橋梁的設(shè)計階段一般分為初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工設(shè)計三個階段。橋面鋪裝的類型有水泥混凝土、瀝青混凝土瀝青表面處置和泥結(jié)碎石。橋梁全長規(guī)定為：有橋臺的橋梁是兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離；無橋臺的橋梁為橋面系行車道全長。作用在支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)自重反力、活荷載的支點反力及其影響力。支座墊石的作用是調(diào)整坡度。按橋面所在的位置可把拱橋分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。一般重力式梁橋墩臺的驗算包括截面強(qiáng)度驗算、抗滑移穩(wěn)定驗算和墩臺頂水平位移的驗算。裝配式簡支梁橋橫截面主要有=2\*ROMANII形、T形、箱形等幾種形式。引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有溫度影響、混凝土收縮徐變作用及鋼筋松弛和基礎(chǔ)不均勻沉降。箱梁在偏載作用下的變形可分為縱向彎曲、橫向彎曲、扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)變形四種基本狀態(tài)。剛構(gòu)橋是指橋墩和主梁整體相連的橋梁。確定拱橋設(shè)計標(biāo)高有四個，分別為__橋面標(biāo)高_(dá)、_拱頂?shù)酌鏄?biāo)高_(dá)_、_起拱線標(biāo)高_(dá)、_基礎(chǔ)底面標(biāo)高_(dá)_。拱橋常用的拱軸線形有___圓弧線拱橋__、__拋物線拱橋__、_懸鏈線拱橋__。拱橋分類方法很多，按其結(jié)構(gòu)受力圖示可分為___簡單體系拱橋__、組合體系拱橋拱片拱橋___。拱橋的矢跨比是指_____計算矢高_(dá)___________與__計算跨徑____之比。拱橋的柱式腹孔墩由__底梁___、____墩身____、__墩帽_______幾部分組成。梁橋以受_豎向荷載，拱橋以受___水平推力________為主?？崭故焦皹虿捎霉笆礁箍讜r一般在__緊靠橋墩（臺）的第一個腹拱圈和靠墩臺的拱鉸上方的側(cè)墻______設(shè)伸縮縫，在___臺身與翼墻之間設(shè)變形縫。拱上填料的作用是_____以使車輛能夠在行車道上平順行駛_____________。梁式橋按靜力體系分為____簡支梁橋____、_懸臂梁橋____、_連續(xù)梁橋____、_T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)—鋼構(gòu)橋_________。伸縮縫的作用為__為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形______。斜拉橋由_______斜索_____、_塔柱____、_主梁_幾部分組成。拱橋的施工可分為兩大類：_有支架施工___和___無支架纜索吊裝。雙曲拱橋的主拱圈由__拱肋_(dá)、__拱波_、__拱板_、_橫向聯(lián)系_等幾部分組成。對于連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設(shè)在___中跨______處。簡支梁橋一般一端設(shè)___固定_支座，另一端設(shè)__滑動__支座，一般不能將相鄰兩跨的__固定_支座設(shè)在同一橋墩上。斜拉橋按主梁、索塔、斜索的相互結(jié)合方式可組成___懸浮體系斜拉橋__、_支承體系斜拉橋_、_塔梁固結(jié)體系斜拉橋_、__鋼構(gòu)體系斜拉橋_四種結(jié)構(gòu)體系。漂浮體系斜拉橋是______將主梁除兩端外全部用纜索吊起_____的斜拉橋。半漂浮體系斜拉橋是_主梁在塔墩上設(shè)有支點，接近于具有彈性支承德連續(xù)梁__的斜拉橋。橋臺是由臺帽與背墻、臺身、翼墻與耳墻和錐形護(hù)坡及臺后排水等幾部分組成。橋墩墩頂彈性水平位移驗算的目的是__間接驗算較支座的沉降_。沉井施工的步驟主要包括_井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂____。橋梁墩臺常用的基礎(chǔ)類型有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)，其中剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)為淺基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)為深基礎(chǔ)。長寬比大于等于2的周邊支承板為__單向受力板__，而對于長寬比小于2的周邊支承板為___雙向受力板___。二、名詞解釋建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。橋下凈空高度：指設(shè)計洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差。設(shè)計洪水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計依據(jù)的洪水頻率。凈跨徑:對于梁橋是指設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的水平距離。計算跨徑:對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心的距離，用表示;對于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則是指凈跨徑，用表示。橋梁全長:指橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長.設(shè)計洪水位:橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位低水位:枯水期的最低水位.高水位:洪水期的最高水位荷載橫向分布:表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個軸載的倍數(shù)。荷載折減系數(shù)：計算結(jié)構(gòu)受力時，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能全部布滿和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對荷載進(jìn)行折減的系數(shù)。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。車輛制動力：汽車剎車運(yùn)動過程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動力.持久狀況：指結(jié)構(gòu)在使用過程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長的荷載狀況。剛構(gòu)橋：主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩（臺）采用剛性連接的橋梁。偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。沖擊作用：車輛以一定速度在橋上行駛時，由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動機(jī)的抖動等原因，會使橋梁發(fā)生振動，產(chǎn)生動力作用。這種動力作用會使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時為大，這種現(xiàn)象稱為沖擊作用可變作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。施工荷載：指的是施工階段為驗算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考慮的臨時荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。荷載安全系數(shù)：是指結(jié)構(gòu)截面按極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計時所取的第一個安全系數(shù)。主動土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移動，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動面。滑動面以上的土體將沿著這一滑動面向前滑動，在滑動瞬間，墻背上的土壓力減少到最小值，土體內(nèi)處于主動極限平衡狀態(tài)，此時作用在墻背上的土壓力稱為主動土壓力，一般用Ea表示。靜止土壓力：當(dāng)擋土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移或轉(zhuǎn)動，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻背所受的土壓力稱為主動土壓力。被動土壓力：當(dāng)擋土墻在外力作用下向土體方向移動或轉(zhuǎn)動時，墻體擠壓墻后土體，作用在墻背上的土壓力值逐漸增大，直至墻后土體出現(xiàn)滑動面。滑動面以上的土體將沿著這一滑動面向上向后推出，在滑動瞬間，墻背上的土壓力增大到最大值，土體內(nèi)處于被動極限平衡狀態(tài)，此時作用在墻背上的土壓力稱為被動土壓力，一般用Ep表示。地震震級：是表示地震本省大小的等級，他以地震釋放的能量為尺度，根據(jù)地震儀記錄到得地震波來確定。地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的強(qiáng)弱程度。溫度梯度：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的高度時各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。局部溫差：是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方式在結(jié)構(gòu)各截面上分布是不均勻的，而且分布也是非線性的。最不利荷載組合：對于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時的荷載組合。重力式橋臺：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋臺。先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。后張法：是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。拉力支座：指既能承受拉力又能承受壓力的支座。減震支座：是一種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強(qiáng)烈地震的動力反應(yīng)和沖擊作用。拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值。作用效應(yīng)組合：對結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應(yīng)時進(jìn)行的組合。模板：在橋梁結(jié)構(gòu)施工時，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計尺寸成型的工具。凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離，以表示。計算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以f表示失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之比（），亦稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。純壓拱：拱橋的各個拱截面均無彎矩的拱稱為純壓拱壓力線：拱橋上各個荷載作用在拱橋上產(chǎn)生的壓力值的連線。合理拱軸線：能使拱的各個截面彎矩為零的拱軸線。計算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以f表示連拱作用：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。聯(lián)合作用：對于上承式拱橋，當(dāng)活載作用于橋面時，拱上建筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔(dān)活載的作用。五點重合法：求懸鏈線拱的拱軸系數(shù)時，要求拱圈的五個關(guān)鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個四分點達(dá)到壓力線和拱軸線必須重合，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過大的彎矩峰值，這種設(shè)計方法稱為五點重合法。系桿拱：由水平受拉構(gòu)件平衡拱腳推力的拱橋稱為系桿拱。提籃拱：兩拱肋向內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度值，以增加拱橋的穩(wěn)定性。這類拱橋稱為提籃拱。預(yù)拱度：為了平衡橋梁使用時的上部結(jié)構(gòu)和施工時支架的各變形值，在橋梁澆筑時預(yù)先施加的一個上拱值。鋼管混凝土拱橋橋：拱肋采采用鋼管和和混凝土組組合截面的的拱橋稱為為鋼管混凝凝土拱橋。勁性骨架施工：：對于有勁勁性骨架的的拱橋，施施工時先制制作骨架，安安裝合攏就就位，再以以骨架為支支架進(jìn)行混混凝土內(nèi)填填和外包的的施工方法法。單向推力墩：是是指能夠獨(dú)獨(dú)立承受任任意一側(cè)拱拱的推力的的撴。摩擦樁：主要依依靠樁側(cè)阻阻力承受豎豎直荷載的的樁。柱樁：在極限荷荷載作用下下，樁頂荷荷載全部或或主要由樁樁端阻力承承受的樁。高樁承臺：底面面位于地面面以上的承承臺。低樁承臺：底面面位于地面面以下的承承臺。圍堰：修筑地下下和水中建建筑物時，所所做的臨時時性圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)。頂推法：指的是是梁體在橋橋頭逐段澆澆筑或拼裝裝，用千斤斤頂縱向頂頂推，使梁梁體通過各各墩頂?shù)呐R臨時滑動支支座面就位位的施工方方法。拱橋的勁性骨架架施工法：：對于有勁勁性骨架的的拱橋，施施工時先制制作骨架，安安裝合攏就就位，再以以骨架為支支架進(jìn)行混混凝土內(nèi)填填和外包的的施工方法法。拱橋的轉(zhuǎn)體施工工法：橋梁梁轉(zhuǎn)體施工工是指將橋橋梁結(jié)構(gòu)在在非設(shè)計軸軸線位置制制作（澆注注或拼接）成成形后，通通過轉(zhuǎn)體就就位的一種種施工方法法。懸臂澆筑法：指指的是在橋橋墩兩側(cè)設(shè)設(shè)置工作平平臺，平衡衡地逐段向向跨中懸臂臂澆筑水泥泥混凝土梁梁體，并逐逐段施加預(yù)預(yù)應(yīng)力的施施工方法預(yù)制梁逐孔施工工法：將機(jī)機(jī)械化的支支架和模板板支承在長長度稍大于于兩跨、前前端做導(dǎo)梁梁用的承載載梁上，然然后在橋跨跨內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)澆施工，待待混凝土達(dá)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)強(qiáng)度后脫模模，并將整整孔模架沿沿導(dǎo)梁前移移至下一澆澆筑橋孔、逐逐孔推進(jìn)至至全橋施工工完畢的方方法。三、是非判斷題題橋面連續(xù)構(gòu)造就就是使其在在該處能承承受活載彎彎矩。（N）懸臂梁橋一般為為靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)，可在地地基較差的的條件下使使用。（Y）對于坡橋，宜將將滑動支座座設(shè)置在標(biāo)標(biāo)高較低的的墩臺上以以利主梁伸伸縮變形。（Y）計算主梁的彎矩矩和剪力時時，可在全全跨內(nèi)取用用相同的荷荷載橫向分分布系數(shù)。（N）當(dāng)車輛制動力較較大時，橋橋梁就應(yīng)該該設(shè)置拉力力支座。（N）年溫差影響對簡簡支梁只引引起溫度自自應(yīng)力，并并不導(dǎo)致結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度度次內(nèi)力。（Y）在超靜定梁中，預(yù)預(yù)應(yīng)力引起起的次力矩矩是由支座座次反力產(chǎn)產(chǎn)生的，因因此次力矩矩是非線性性的。（N）在靜定梁式結(jié)構(gòu)構(gòu)中，呈非非線性變化化的溫度梯梯度會引起起結(jié)構(gòu)的次次內(nèi)力。（N）同一座橋中，計計算主梁荷荷載橫向分分布系數(shù)的的值與采用用的汽車荷荷載等級有有關(guān)。（N）混凝土的徐變對對于靜定結(jié)結(jié)構(gòu)不會引引起次內(nèi)力力，也不會會產(chǎn)生徐變變變形。（N）因箱形截面梁抗抗彎、扭能能力強(qiáng)，因因此簡支鋼鋼筋混凝土土梁采用箱箱形截面是是合適的。（Y）采用懸臂法施工工的預(yù)應(yīng)力力混凝土連連續(xù)梁因中中間橋墩上上要放支座座，故施工工時存在體體系轉(zhuǎn)換的的問題，而而采用懸臂臂法施工的的預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)剛構(gòu)則施施工時不存存在體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換問題。（N）修正剛性橫梁法法主要考慮慮了主梁的的抗扭剛度度，與結(jié)構(gòu)構(gòu)幾何尺寸寸和材料特特性無關(guān)。（N）多跨帶剪力鉸ＴＴ形剛構(gòu)橋橋在發(fā)生基基礎(chǔ)沉降時時，相鄰ＴＴ構(gòu)會互相相發(fā)生影響響。（Y）連續(xù)梁自重內(nèi)力力的計算與與施工方法法無關(guān)，只只與主梁結(jié)結(jié)構(gòu)最終體體系有關(guān)。（N）在同一座連續(xù)梁梁橋中的主主梁自重內(nèi)內(nèi)力與采用用的施工方方法、順序序、體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的具體體情況有關(guān)關(guān)，因為主主梁自重內(nèi)內(nèi)力只與它它的計算跨跨徑和自重重的分布情情況有關(guān)。（Y）橫隔梁在裝配式式Ｔ形梁橋橋中起著保保證各片主主梁相互連連成整體的的作用。（Y）在同一座橋中，由由于汽車荷荷載橫向分分布系數(shù)與與采用的汽汽車荷載等等級無關(guān)，因因此采用不不同的汽車車荷載等級級計算出的的汽車荷載載橫向分布布系數(shù)不同同。（N）計算主梁的彎矩矩和剪力時時，可在全全跨內(nèi)取用用相同的載載橫向分布布系數(shù)。（N）修正剛性橫梁法法中的修正正系數(shù)是一一個與橋梁梁橫截面集集幾何尺寸寸、材料特特性有關(guān)與與主梁的剛剛度無關(guān)的的參數(shù)。（Y）重力式橋臺的計計算只包括括基底應(yīng)力力驗算、整整體抗傾覆覆穩(wěn)定性驗驗算和整體體抗滑動驗驗算三部分分。（N）在預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)梁中中，次力矩矩為零的束束筋位置為為吻合束位位置。（Y）在箱梁分析中，只只有頂板才才會發(fā)生剪剪力滯后現(xiàn)現(xiàn)象，底板板則不會出出現(xiàn)，可不不必考慮底底板剪力滯滯效應(yīng)。（Y）連續(xù)板橋在支點點處產(chǎn)生負(fù)負(fù)彎矩，對對跨中彎矩矩起到卸載載作用，故故可以比簡簡支梁橋的的跨徑做得得大一些或或其厚度比比同跨徑的的簡支梁做做得薄一些些。（Y）簡支梁橋是靜定定結(jié)構(gòu)，結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力不不受基礎(chǔ)變變位的影響響，因而能能適用于地地基較差的的橋位上建建橋。（Y）在超靜定梁中，混混凝土徐變變引起的結(jié)結(jié)構(gòu)次內(nèi)力力在梁內(nèi)的的分布是非非線性的，因因為在混凝凝土結(jié)硬初初期，徐變變增長較快快，隨著齡齡期的增長長，徐變逐逐漸減慢。（Y）在超靜定梁中，預(yù)預(yù)加力的次次力矩是由由多余約束束的次反力力產(chǎn)生的，因因此該力矩矩是非線性性分布的。（N）牛腿的最大應(yīng)力力發(fā)生在截截面開始變變化的豎直直截面上。（N）剛架橋在混凝土土收縮、墩墩臺不均勻勻沉降等因因素的作用用下，結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)力不會會發(fā)生變化化。（NN）橫隔梁在裝配式式T梁橋橋中起著保保證各片主主梁相互連連成整體的的作用。(N)用偏心壓力法算算簡支TT梁的中中橫隔梁內(nèi)內(nèi)力時,,橫隔梁梁的力學(xué)模模式為一簡簡支梁。(N)任何縱橫正交梁梁格系結(jié)構(gòu)構(gòu)比擬成的的異性板，都都可以完全全仿照真正正的材料異異性板來求求解，只是是微分方程程中的剛度度常數(shù)不同同，但所求求的解是近近似的。((Y)重力式型橋臺的的計算只包包括基底應(yīng)應(yīng)力驗算,整體體抗傾覆穩(wěn)穩(wěn)定性驗算算和整體抗抗滑動驗算算三部分。(N)彎橋的反力與直直線橋相比比直線橋有有內(nèi)梁變大大,外梁梁變小的趨趨向。((N)拱軸線和壓力線線在任何時時候都是重重合的。（N）簡單體系拱是主主拱式承重重構(gòu)件，拱拱上建筑僅僅起傳力作作用，因此此，計算拱拱上建筑內(nèi)內(nèi)力時，不不必考慮其其聯(lián)合作用用。（Y）中承式拱橋的拱拱軸系數(shù)取取值一般都都比較大。（Y）計算斜拉橋內(nèi)力力時，應(yīng)計計入其拉索索的垂度效效應(yīng)。（Y）拱橋應(yīng)該選擇在在很低的溫溫度下合龍龍。（Y）拱橋按靜力圖示示可分為三三鉸拱、兩兩鉸拱和無無鉸拱。（Y）拱式空腹式拱橋橋的端腹拱拱常做成無無鉸拱。（Y）中、下承拱橋計計算時，考考慮吊桿的的“保向力”對主拱是是有利的。（N）拱橋重力式橋臺臺與輕型橋橋臺的計算算原理相同同。（N）拱的施工加載程程序設(shè)計的的目的是為為了施工進(jìn)進(jìn)度。（N）簡單體系拱只是是由主拱承承擔(dān)內(nèi)力,拱上上建筑僅起起傳力作用用,因此此,計算算拱上建筑筑內(nèi)力時,不必必考慮其聯(lián)聯(lián)合作用。（Y）鋼管混凝土拱橋橋的拱軸系系數(shù)取值一一般都比較較大。（N）計算斜拉橋內(nèi)力力時,應(yīng)計入其其拉索的垂垂直效應(yīng)。（Y）板式橡膠支座的的水平位移移是通過支支座與梁底底或墩臺面面間的相對對滑動實現(xiàn)現(xiàn)的。(N)橋梁的建筑高度度不得大于于其容許建建筑高度，才才能保證橋橋下的通航航要求。((N)四、單項選擇題題橋梁兩個橋臺側(cè)側(cè)墻或八字字墻后端點點之間的距距離稱為______C__A橋梁跨度B橋梁總長C橋梁全長D橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑梁式橋與拱式橋橋在受力特特征上最大大的區(qū)別在在于_____C___A在豎向荷載作用用下，梁式式橋有水平平反力產(chǎn)生生，拱式橋橋有水平反反力產(chǎn)生B在豎向荷載作用用下，梁式式橋有水平平反力產(chǎn)生生，拱式橋橋無水平反反力產(chǎn)生C在豎向荷載作用用下，梁式式橋無水平平反力產(chǎn)生生，拱式橋橋有水平反反力產(chǎn)生D在豎向荷載作用用下，梁式式橋無水平平反力產(chǎn)生生，拱式橋橋無水平反反力產(chǎn)生橋面應(yīng)設(shè)置橫坡坡，以利排排水。橫坡坡一般可以以設(shè)置在BBA墩臺上B鋪裝層采用用混凝土三三角墊層C橋道板上D以上都正確確橋梁設(shè)計時主梁梁配筋多少少及布置位位置最主要要依據(jù)是CA跨中截面的最不不利內(nèi)力組組合B各截面的基基本組合內(nèi)內(nèi)力C截面的內(nèi)力力包絡(luò)圖D截面的束界界對于用企口縫聯(lián)聯(lián)接的簡支支空心板梁梁橋，跨中中部分一般般采用C計計算荷載橫橫向分布系系數(shù)。A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板梁法D剛接梁法對于坡橋，宜將將固定支座座布置在標(biāo)標(biāo)高BB的墩臺上上。A相對較高B相對較低C相對平均D隨便頂推法施工適用用哪種梁橋橋？AA等截面預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)梁橋B等截面鋼筋混凝凝土連續(xù)梁梁橋C變截面預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋D變截面預(yù)應(yīng)力混混凝土連水浮力和基礎(chǔ)變變位影響力力屬于_____A___A永久荷載B可變荷載C偶然荷載D可變荷載和永永久荷載在計算荷載位于于靠近主梁梁支點時的的橫向分布布系數(shù)mm時可偏安安全的采用用_____A___A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板法D修正偏心壓力力法重力式橋臺的主主要特點是是依靠什么么來平衡外外力而保持持其穩(wěn)定？？____B______A臺后土壓力B自身重量C臺內(nèi)填土D錐坡填土人群荷載屬于_____B___A永久荷載BB基本可可變荷載C其他可可變荷載D偶然荷荷載有一座由多片截截面Ｔ形梁梁組成的橋橋跨結(jié)構(gòu)，其其橫截面布布置也對稱稱于中軸線線，則____C____A每片梁的荷載橫橫向分布系系數(shù)m值一定是是不同的Bm值可以大于１或或小于１Cm值只能小于于１Dm值只能大于于１主梁中配置預(yù)應(yīng)應(yīng)力束筋、縱縱向主筋、斜斜筋以及作作各種驗算算時，需要要作出主梁梁的____D____A彎矩圖B剪力圖圖C影響連連線圖D包絡(luò)圖圖在配置式Ｔ形梁梁橋中，為為保證各片片主梁能相相互連接成成整體，共共同參與受受力，需設(shè)設(shè)置____B____A鋼板B橫隔板C內(nèi)縱梁梁DD腹板梁式橋的兩個相相鄰橋墩中中線之間的的水平距離離，或橋墩墩中線到橋橋臺臺背前前緣之間的的水平距離離，稱為_____C___A凈跨徑B總跨徑徑C標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑D計算跨徑徑按設(shè)計洪水位頻頻率計算所所得的高水水位稱之為為_____D___A標(biāo)準(zhǔn)水位B最高水水位C枯水位位D設(shè)計洪洪水位橋梁的基本組成成包括上部部結(jié)構(gòu)、下下部結(jié)構(gòu)以以及___D____A地基BB橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)CC錐坡D基礎(chǔ)橋梁設(shè)計和施工工中，要進(jìn)進(jìn)行強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定定性驗算，這這剛度是指指_C_______A應(yīng)力BB應(yīng)變C撓度（變變形）D預(yù)拱度度裝配式Ｔ梁的橫橫隔梁連接接方式有___A____A扣環(huán)式接頭頭B企口鉸連接接C干接縫連接接D鉸接縫連接接跨徑大而墩的高高度小的連連續(xù)剛構(gòu)橋橋常采用______B__A實體重力式式墩B水平抗推剛度較較小的橋墩墩C水平抗推剛剛度較大的的橋墩D對主梁嵌固固作用大的的橋墩影響斜板橋受力力的因素有有__B______A斜交角、板板的橫截面面形式及支支承形式B斜交角、寬寬跨比及支支承形式C斜交角、板板的橫截面面形式及寬寬跨比D寬跨比、板板的橫截面面形式及支支承形式位于透水性地基基上墩臺，在在驗算穩(wěn)定定時，應(yīng)采采用__C______A低水位時的的浮力B不考慮水的的浮力C設(shè)計高水位位時的浮力力D常水位時的的浮力非線性溫差分布布的情況下下___A____A靜定梁和超超靜定梁截截面內(nèi)都產(chǎn)產(chǎn)生溫度自自應(yīng)力B只在靜定梁截面面上產(chǎn)生溫溫度自應(yīng)力力C只在超靜定梁截截面上產(chǎn)生生溫度自應(yīng)應(yīng)力D靜定梁和超靜定定梁截面內(nèi)內(nèi)都只產(chǎn)生生溫度自應(yīng)應(yīng)力徐變引起的徐變變變形____C____A只在超靜定定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)產(chǎn)生B只在靜定結(jié)結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生生C在超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)和靜定定結(jié)構(gòu)中都都產(chǎn)生D在超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)和靜定定結(jié)構(gòu)中都都不產(chǎn)生橋梁總長是指____A____A橋梁兩橋臺臺臺背前緣緣間的距離離B橋梁結(jié)構(gòu)兩兩支點間的的距離C橋梁兩個橋橋臺側(cè)墻尾尾端的距離離D各孔凈跨徑徑的總和橋梁的建筑高度度是指______A__A橋面與橋跨跨結(jié)構(gòu)最低低邊緣的高高差B橋面與墩底底之間的高高差C橋面與地面面線之間的的高差D橋面與基礎(chǔ)礎(chǔ)地面之間間的高差在影響斜板橋受受力的主要要因素中，下下列___D____不是是主要因素素。A斜交角B寬跨比C支承形式D板的厚度截面的效率指標(biāo)標(biāo)是__C____A預(yù)應(yīng)力束筋筋偏心距與與梁高的比比值B截面上核心心距與下核核心距的比比值C截面上、下下核心距與與梁高的比比值D截面上、下下核心距與與預(yù)應(yīng)力束束筋偏心距距的比值單向板是指長寬寬比_B______的周邊支支承橋面板板。A大于２B等于和大于于２C等于和小于于２D小于２人群荷載屬于___B______A永久荷載B基本可變荷載C其他可變荷載D偶然荷載斜交板橋的最大大反力發(fā)生生在___A_____A鈍角附近B銳角附近C橋軸線處D橋跨跨中處箱梁的自由扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生__B______A縱向正應(yīng)應(yīng)力和剪應(yīng)應(yīng)力B剪應(yīng)力C橫向正應(yīng)應(yīng)力和剪應(yīng)應(yīng)力D縱向正應(yīng)力、橫橫向正應(yīng)力力和剪應(yīng)力力箱梁的畸變產(chǎn)生生______C__A縱向正應(yīng)應(yīng)力、橫向向正應(yīng)力和和剪應(yīng)力B剪應(yīng)力C橫向正應(yīng)應(yīng)力和剪應(yīng)應(yīng)力D縱向正應(yīng)力和剪剪應(yīng)力我國橋梁設(shè)計程程序可分為為前期工作作及設(shè)計階階段，設(shè)計計階段按“三階段設(shè)設(shè)計”進(jìn)行，即即__D______A上部結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計、下部部結(jié)構(gòu)設(shè)計計及基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計B初步設(shè)計計、立面設(shè)設(shè)計與和截截面設(shè)計C橋型設(shè)計計、截面設(shè)設(shè)計和施工工設(shè)計D初步設(shè)計計、技術(shù)設(shè)設(shè)計與施工工設(shè)計橋梁按體系劃分分可分為____A____A梁橋、拱拱橋、剛構(gòu)構(gòu)橋、纜索索承重橋以以及組合體體系橋B簡支梁橋橋、懸臂梁梁橋、連續(xù)續(xù)梁橋和連連續(xù)剛構(gòu)橋橋C木橋、鋼鋼橋、圬工工橋、鋼筋筋混凝土橋橋和預(yù)應(yīng)力力混凝土橋橋D公路橋、鐵鐵路橋、人人行橋和農(nóng)農(nóng)用橋剛性橫梁法的基基本假定為為__C______A橫梁的剛剛度與主梁梁相同B橫梁的剛剛度為無窮窮小C橫梁的剛度為無無窮大D上述三個個答案都不不對非線性溫度場在在連續(xù)梁橋橋中將___A____A產(chǎn)生結(jié)構(gòu)構(gòu)自應(yīng)力和和次應(yīng)力B只產(chǎn)生結(jié)結(jié)構(gòu)自應(yīng)力力C只產(chǎn)生結(jié)結(jié)構(gòu)次應(yīng)力力D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自自應(yīng)力也不不產(chǎn)生次應(yīng)應(yīng)力在預(yù)應(yīng)力混凝土土結(jié)構(gòu)中，預(yù)預(yù)加力產(chǎn)生生的混凝土土壓力線___C______A與束筋在在中間支點點上的偏心心距有關(guān)B與束筋的的梁端偏心心距和束筋筋在跨內(nèi)的的形狀無關(guān)關(guān)C與束筋的的梁端偏心心距和束筋筋在跨內(nèi)的的形狀有關(guān)關(guān)D不僅與束束筋的梁端端偏心距和和束筋在跨跨內(nèi)的形狀狀有關(guān)，而而且與束筋筋在中間支支點上的偏偏心距有關(guān)關(guān)我國現(xiàn)行規(guī)范中中，將橋梁梁設(shè)計荷載載分為_____A___A永久作用用、可變作作用、偶然然作用B永久荷載載、基本可可變荷載、其其他可變荷荷載C恒載、可可變荷載、地地震力D結(jié)構(gòu)自重重、車輛荷荷載、偶然然荷載在橋梁施工中，預(yù)預(yù)拱度的大大小通常取取___C_____A全部恒載所所產(chǎn)生的豎豎向撓度B全部恒載和和全部活載載的所產(chǎn)生生的豎向撓撓度C全部恒載和和一半活載載的所產(chǎn)生生的豎向撓撓度D全部活載的的所產(chǎn)生的的豎向撓度度用剛性橫梁法計計算出的某某梁荷載橫橫向分布影影響線的形形狀是____A_____A一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線下列哪一種橋臺臺形式不屬屬于重力式式橋臺___A____A雙柱式橋橋臺B重力式橋橋臺C八字式橋臺DＵ型橋臺按照不同的靜力力圖式，主主拱圈可做做成___A___、_______和_______。A圓弧、拋物線、懸懸鏈線B圬工、鋼筋筋混凝土、鋼鋼C三鉸拱、無無鉸拱、二二鉸拱D板、肋、箱形PAGEPAGE145五、問答題橋梁有哪些基本本類型？按按照結(jié)構(gòu)體體系分類，各各種類型的的受力特點點是什么？？答:梁橋、拱橋、斜斜拉橋、懸懸索橋。按按結(jié)構(gòu)體系系劃分，有有梁式橋、拱拱橋、鋼架架橋、纜索索承重橋（即即懸索橋、斜斜拉橋）等等四種基本本體系。梁梁式橋：梁梁作為承重重結(jié)構(gòu)是以以它的抗彎彎能力來承承受荷載的的。拱橋：：主要承重重結(jié)構(gòu)是拱拱肋或拱圈圈，以承壓壓為主。剛剛架橋：由由于梁與柱柱的剛性連連接，梁因因柱的抗彎彎剛度而得得到卸載作作用，整個個體系是壓壓彎構(gòu)件，也也是有推力力的結(jié)構(gòu)。纜纜索橋：它它是以承壓壓的塔、受受拉的索與與承彎的梁梁體組合起起來的一種種結(jié)構(gòu)體系系。橋梁按哪兩種指指標(biāo)劃分橋橋梁的大小??？具體有有哪些規(guī)定定？答：按多孔跨徑徑總L和單孔跨跨徑劃分。各種體系橋梁的的常用跨徑徑范圍是多多少？各種種橋梁目前前最大跨徑徑是多少，代代表性的橋橋梁名稱？？答：梁橋常用跨跨徑在20米以下，采采用預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)時跨度度一般不超超過40米。代表表性的橋梁梁有丫髻沙沙。拱橋一一般跨徑在在500米以內(nèi)。目目前最大跨跨徑552米的重慶慶朝天門大大橋。鋼構(gòu)構(gòu)橋一般跨跨徑為40-550米之間。目目前最大跨跨徑為橋梁的基本組成成部分有哪哪些？各組組成部分的的作用如何何？答：有五大件和和五小件組組成。具體體有橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)、支座座系統(tǒng)、橋橋墩、橋臺臺、基礎(chǔ)、橋橋面鋪裝、排排水防水系系統(tǒng)、欄桿桿、伸縮縫縫和燈光照照明。橋跨跨結(jié)構(gòu)是線線路遇到障障礙時，跨跨越這類障障礙的主要要承載結(jié)構(gòu)構(gòu)。支座系系統(tǒng)式支承承上部結(jié)構(gòu)構(gòu)并傳遞荷荷載于橋梁梁墩臺上，應(yīng)應(yīng)滿足上部部結(jié)構(gòu)在荷荷載、溫度度或其他因因素所預(yù)計計的位移功功能。橋墩墩是支承兩兩側(cè)橋跨上上部結(jié)構(gòu)的的建筑物。橋橋臺位于河河道兩岸，一一端與路堤堤相接防止止路堤滑塌塌，另一端端支承橋跨跨上部結(jié)構(gòu)構(gòu)。基礎(chǔ)保保證墩臺安安全并將荷荷載傳至地地基的結(jié)構(gòu)構(gòu)部分。橋橋面鋪裝、排排水防水系系統(tǒng)、欄桿桿、伸縮縫縫、燈光照照明與橋梁梁的服務(wù)功功能有關(guān)。橋梁規(guī)劃設(shè)計的的基本原則則是什么？？答：橋梁工程建建設(shè)必須遵遵照“安全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、適用用、美觀”的基本原原則，設(shè)計計時要充分分考慮建造造技術(shù)的先先進(jìn)性以及及環(huán)境保護(hù)護(hù)和可持續(xù)續(xù)發(fā)展的要要求。橋梁設(shè)計必須考考慮的基本本要求有哪哪些？設(shè)計計資料需勘勘測、調(diào)查查哪些內(nèi)容容？答:要考慮橋梁的具具體任務(wù)，橋橋位，橋位位附近的地地形，橋位位的地質(zhì)情情況，河流流的水文情情況。設(shè)計計資料需勘勘測、調(diào)查查河道性質(zhì)質(zhì)，橋位處處的河床斷斷面，了解解洪水位的的多年歷史史資料，通通過分析推推算設(shè)計洪洪水位，測測量河床比比降，向航航運(yùn)部門了了解和協(xié)商商確定設(shè)計計通航水位位和通航凈凈空，對于于大型橋梁梁工程應(yīng)調(diào)調(diào)查橋址附附近風(fēng)向、風(fēng)風(fēng)速，以及及橋址附近近有關(guān)的地地震資料，調(diào)調(diào)查了解當(dāng)當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓丛辞闆r。大型橋梁的設(shè)計計程序包括括哪些內(nèi)容容？答：分為前期工工作及設(shè)計計階段。前前期工作包包括編制預(yù)預(yù)可行性研研究報告和和可行性研研究報告。設(shè)設(shè)計階段按按“三階段設(shè)設(shè)計”，即初步步設(shè)計、技技術(shù)設(shè)計、與與施工圖設(shè)設(shè)計。橋梁的分孔考慮慮哪些因素素？橋梁標(biāo)標(biāo)高的確定定要考慮哪哪些因素？？答：要考慮通航航條件要求求、地形和和地質(zhì)條件件、水文情情況以及經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)和和美觀的要要求。要考考慮設(shè)計洪洪水位、橋橋下通航凈凈空要求，結(jié)結(jié)合橋型、跨跨徑綜合考考慮，以確確定合理的的標(biāo)高。橋梁縱斷面設(shè)計計包括哪些些內(nèi)容？答：包括橋梁總總跨徑的確確定，橋梁梁額分孔、橋橋面標(biāo)高與與橋下凈空空、橋上及及橋頭的縱縱坡布置等等。橋梁橫斷面設(shè)計計包括哪些些內(nèi)容？答：橋梁的寬度度，中間帶帶寬度及路路肩寬度，板板上人行道道和自行車車道的設(shè)置置橋梁的線線性及橋頭頭引道設(shè)置置設(shè)計等。為什么大、中跨跨橋梁的兩兩端要設(shè)置置橋頭引道道？答：橋頭引道起起到連接道道路與橋梁梁的結(jié)構(gòu)，是是道路與橋橋梁的顯性性協(xié)調(diào)。什么是橋梁美學(xué)學(xué)？答：它是通過橋橋梁建筑實實體與空間間的形態(tài)美美及相關(guān)因因素的美學(xué)學(xué)處理，形形成一種實實用與審美美相結(jié)合的的造型藝術(shù)術(shù)。橋梁墩臺沖刷是是一種什么么現(xiàn)象？答：流向橋墩的的水流受到到橋墩阻擋擋，橋墩周周圍的水流流結(jié)構(gòu)發(fā)生生急劇變化化從而造成成了對橋梁梁墩臺的沖沖刷，這種種沖刷是對對橋梁墩臺臺的一種損損害現(xiàn)象。車輛荷載的影響響力有哪些些？答:車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值值、前軸重重力標(biāo)準(zhǔn)值值、中軸重重力標(biāo)準(zhǔn)值值、后軸重重力標(biāo)準(zhǔn)值值、軸距?；究勺兒奢d包包括哪些內(nèi)內(nèi)容？答：包括汽車荷荷載、汽車車沖擊力荷荷載、汽車車荷載離心心力、汽車車荷載引起起的土側(cè)壓壓力、人群群荷載、汽汽車荷載制制動力、風(fēng)風(fēng)荷載、溫溫度荷載和和其他可變變荷載。其他可變荷載包包括哪些內(nèi)內(nèi)容？答：包括水壓力力、冰壓力力和支座摩摩擦阻力等等。偶然荷載主要指指哪幾種？？答：有地震作用用船舶漂流流物的撞擊擊作用汽車車撞擊作用用。橋規(guī)對安全等級級有何規(guī)定定？答：分為三個等等級，一級級指特大橋橋、重要橋橋梁，二級級指大橋、中中橋、重要要小橋，三三級指小橋橋、涵洞。橋規(guī)對公路－II級、公路路－II級車道荷荷載和車輛輛荷載有哪哪些規(guī)定？？答：橋梁結(jié)構(gòu)的的整體計算算采用車道道荷載;橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的局部加加載、涵洞洞、橋臺和和擋土墻土土壓力等的的計算采用用車輛荷載載。承載能力極限狀狀態(tài)作用效效應(yīng)組合分分哪兩種？？答：分為基本組組合和偶然然組合。正常使用極限狀狀態(tài)作用效效應(yīng)組合分分哪兩種？？答:作用短期效應(yīng)組組合和作用用長期效應(yīng)應(yīng)組合。試舉屬于永久荷荷載、可變變荷載的具具體橋梁設(shè)設(shè)計荷載各各3例。答：永久荷載有有結(jié)構(gòu)重力力、水的浮浮力、基礎(chǔ)礎(chǔ)變位等，可可變荷載有有汽車荷載載、汽車沖沖擊力荷載載、風(fēng)荷載載等。汽車沖擊力產(chǎn)生生的原因是是什么？在在計算中主主要考慮哪哪些因素的的影響？答：汽車以一定定速度在橋橋上行駛時時，由于橋橋面的不平平整、車輪輪的不圓以以及發(fā)動機(jī)機(jī)的抖動等等原因，會會產(chǎn)生沖擊擊力作用。要要考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)基頻、結(jié)結(jié)構(gòu)材料的的彈性模量量、結(jié)構(gòu)跨跨中截面的的截面慣性性矩、結(jié)構(gòu)構(gòu)跨中處的的單位長度度質(zhì)量、結(jié)結(jié)構(gòu)跨中處處每延米結(jié)結(jié)構(gòu)重力。制動力和牽引力力各是怎樣樣產(chǎn)生的？？其大小、方方向和作用用點如何？？答：制動力是車車輛在剎車車時為克服服車輛的慣慣性力而在在路面與車車輛之間發(fā)發(fā)生的滑動動摩阻力。牽牽引力是車車輛起動時時為提供牽牽引力而在在路面與車車輛之間發(fā)發(fā)生的滑動動摩阻力。當(dāng)當(dāng)著力在橋橋面以上1.2米處，在在計算墩臺臺時可移至至支座中心心或滑動支支座、橡膠膠支座、擺擺動支座的的底座面上上；計算鋼鋼構(gòu)橋、拱拱橋時，可可移至橋面面上，但不不計因移動動而產(chǎn)生的的豎向力和和力矩。風(fēng)荷載基本風(fēng)壓壓如何確定定？風(fēng)荷載載標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度度計算時，還還應(yīng)考慮哪哪些因素？？答：作用在建筑筑物單位面面積上的風(fēng)風(fēng)力叫風(fēng)壓壓。還應(yīng)考考慮風(fēng)向、風(fēng)風(fēng)流經(jīng)過建建筑物產(chǎn)生生的渦旋。作用（荷載）效效應(yīng)的組合合有什么原原則？公路路橋規(guī)的作作用效應(yīng)組組合有哪幾幾類？答：（1）只有有在結(jié)構(gòu)上上可能同時時出現(xiàn)的作作用，才進(jìn)進(jìn)行其效應(yīng)應(yīng)的組合。（2）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時，該作用不應(yīng)該參與組合。（3）施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時荷載加以考慮。（4）多個偶然作用不同時參與組合。分為按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時的作用效應(yīng)組合和按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時的效應(yīng)組合。什么叫抗震分析析的時程分分析法和反反應(yīng)譜分析析法？答：“時程分析析法”是由結(jié)構(gòu)構(gòu)基本運(yùn)動動方程輸入入地震加速速度記錄進(jìn)進(jìn)行積分，求求得整個時時間歷程內(nèi)內(nèi)結(jié)構(gòu)地震震作用效應(yīng)應(yīng)的一種結(jié)結(jié)構(gòu)動力計計算方法，也也為國際通通用的動力力分析方法法。是在輸輸入大量的的地震加速速度記錄后后所繪制的的很多反應(yīng)應(yīng)譜曲線經(jīng)經(jīng)過處理后后得到的平平均反應(yīng)譜譜從而分析析動力性質(zhì)質(zhì)的一種方方法.在橋梁平面設(shè)計計中對于直直線橋與曲曲線橋的選選擇應(yīng)注意意哪些要求求？答1)高等級道路路上,橋的平面面符合路線線類型2))公路為二二級以下的的橋面設(shè)計計為直線橋橋3)小橋都都設(shè)為直線線橋。在橋梁平面設(shè)計計中對于正正交橋與斜斜交橋的選選擇應(yīng)注意意哪些要求求？答:1)公路橋中中的大中橋橋一般設(shè)計計為正交橋橋2)受街道道制約的城城市橋一般般設(shè)直線橋橋,當(dāng)斜交角角小于5度時設(shè)斜斜交橋3))公路、城城市橋下為為非通航的的河流,斜交角小小于45度時可可設(shè)斜交橋橋4)小橋斜斜交角小于于45度設(shè)斜斜交橋。橋梁縱斷面的設(shè)設(shè)計的主要要內(nèi)容有哪哪些項？答:橋梁縱斷面設(shè)計計包括確定定橋梁的總總跨徑,橋梁的分分孔,橋道的標(biāo)標(biāo)高,橋上和橋橋頭引道的的縱坡以及及基礎(chǔ)的埋埋置深度等等。橋梁的經(jīng)濟(jì)分孔孔原則是什什么？答:1)對于通航航河流,在分孔時時首先應(yīng)滿滿足橋下的的通航要求求;2))平原區(qū)寬寬闊河流上上的橋梁,,通常在主主河槽部分分按需要布布置較大的的通航孔,,而在兩側(cè)側(cè)淺灘部分分按經(jīng)濟(jì)跨跨徑進(jìn)行分分析;33)對于在在山區(qū)深谷谷上,水深流急急的江河上上,或需要在在水庫上修修橋時,為了減少少中間橋墩墩,應(yīng)加大跨跨徑,如果條件件允許的話話，甚至可可以采用特特大跨徑的的單孔跨越越;4))對于采用用連續(xù)體系系的多孔橋橋梁,應(yīng)從結(jié)構(gòu)構(gòu)的受力特特性考慮,,使邊孔與與中孔的跨跨中彎矩接接近相等,,合理地確確定相鄰跨跨之間的比比例;55)對于河河流中存在在的不利的的地質(zhì)段,,例如巖石石破碎帶,,裂隙,溶洞等,在布孔時時,為了使橋橋基避開這這些區(qū)段,,可以適當(dāng)當(dāng)?shù)募哟罂缈鐝?。橋型方案的比選選有哪六個個步驟？答：1.明確各種標(biāo)高22.橋梁分孔孔和初擬橋橋型方案草草圖3.方案篩選4.詳繪橋型型方案5編制估算算或概算6方案選定定和文件匯匯總?；炷翗蛎媸怯捎赡男┎糠址纸M成的？？各部分的的作用是什什么？答：1、道床：減弱對對橋的沖擊擊；緩和列列車的震動動；防治枕枕木移位；；將車輪集集中荷載分分布到梁頂頂面；調(diào)整整軌底標(biāo)高高。2：橋面鋪裝：防防治車道板板磨耗；保保護(hù)主梁免免受雨水侵侵蝕；減緩緩沖擊；分分散汽車荷荷載。3：防排水系統(tǒng)：：使橋面快快速排水，防防治橋面水水滲透到主主梁內(nèi)部；；增加結(jié)構(gòu)構(gòu)的耐久性性。4：伸縮縫：使橋橋面自由伸伸縮，橋面面連續(xù)，車車輛駛過時時平順，防防止雨水和和雜物滲入入。5：防撞墻：防治治汽車重裝裝橋面護(hù)欄欄，同時作作為機(jī)動車車道和人行行道或非機(jī)機(jī)動車道的的分隔帶。理想的橋梁伸縮縮裝置應(yīng)滿滿足哪些要要求？現(xiàn)在在常用的伸伸縮裝置有有哪些類型型？答：應(yīng)滿足在平平行、垂直直于橋梁軸軸線的兩個個方向，均均能自由伸伸縮；除本本身要有足足夠的強(qiáng)度度外，應(yīng)與與橋面鋪裝裝部分牢固固連結(jié)；車車輛通過時時應(yīng)平順、無無突跳且噪噪聲?。痪呔哂辛己玫牡拿芩院秃团潘?，并并便于安裝裝、檢查、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)和清除除溝槽的污污物?，F(xiàn)在在常用的有有對接式伸伸縮裝置、鋼鋼制支承式式伸縮裝置置、組合剪剪切式橡膠膠伸縮裝置置、模數(shù)支支承式伸縮縮裝置、無無縫式伸縮縮裝置。為什么梁與梁之之間要留梁梁縫？引起起梁長變化化的因素有有哪些？答：主要是為了了防止梁的的縱向變形形不均勻而而造成的縱縱向裂縫不不均勻的裂裂縫，引起起梁長變化化的主要因因素有：溫溫度變形，收收縮徐變變變形，車道道荷載等。橋面的防排水系系統(tǒng)有何作作用？常用用的構(gòu)造措措施和施作作方法有哪哪些？答：應(yīng)迅速排除除橋面上積積水，并使使?jié)B水的可可能性降至至最小限度度。城市橋橋梁排水系系統(tǒng)應(yīng)保證證橋下無滴滴水和結(jié)構(gòu)構(gòu)上無漏水水現(xiàn)象。橋規(guī)對橋梁耐久久性設(shè)計有有何規(guī)定？？設(shè)計基準(zhǔn)準(zhǔn)期和使用用壽命有何何不同？答：1、橋梁結(jié)構(gòu)的耐耐久性是指指橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在正常使使用、維護(hù)護(hù)良好的情情況下應(yīng)具具有足夠的的耐久性能能。2、設(shè)計基準(zhǔn)期TT是指在確確定可變荷荷載及與時時間有關(guān)的的材料性能能取值時而而選用的時時間參數(shù)，與與結(jié)構(gòu)的重重要性無關(guān)關(guān)。而結(jié)構(gòu)構(gòu)的使用壽壽命是指在在正常設(shè)計計，正常施施工，正常常使用和維維護(hù)下結(jié)構(gòu)構(gòu)所達(dá)到的的使用年限限。公路車道荷載為為什么需要要進(jìn)行縱向向折減？答:車輪荷載作用于于橋面上時時，除了直直接承受荷荷載的板條條外，沿縱縱向與之相相鄰的板也也分擔(dān)一部部分荷載所所以要進(jìn)行行縱向折減減。設(shè)置橋梁縱坡的的原因和目目的是什么么？答:為使雨水迅速排排除，防止止或減少雨雨水對鋪裝裝層的滲透透，從而保保護(hù)了行車車道板，延延長橋梁使使用壽命。橋梁上有哪些基基本的附屬屬設(shè)施？橋橋面構(gòu)造由由哪些組成成？答：包橋面系、伸伸縮縫、橋橋梁與路堤堤銜接處的的橋頭搭板板和錐形護(hù)護(hù)坡等。橋橋面構(gòu)造包包括橋面鋪鋪裝、排水水防水系統(tǒng)統(tǒng)、欄桿、伸伸縮縫、燈燈光照明，橋面鋪裝、伸縮縮縫的作用用、要求和和類型？答：橋面鋪裝作作用是保護(hù)護(hù)橋梁主體體結(jié)構(gòu)，承承受車輪的的直接磨損損，防止主主梁遭受雨雨水的侵蝕蝕，并能對對車輛集中中荷載起一一定的分布布作用。因因此，橋面面鋪裝應(yīng)有有一定的強(qiáng)強(qiáng)度，防止止開裂，并并耐磨損。主主要類型有有普通水泥泥混凝土、防防水混凝土土、瀝青混混凝土。伸伸縮縫為了了保證橋跨跨結(jié)構(gòu)在氣氣溫變化、活活載作用、混混凝土收縮縮與徐變等等影響下按按靜力圖示示自由變形形，要求1.能保證結(jié)結(jié)構(gòu)溫度變變化所引起起的伸縮變變形2.車輛駛過過時應(yīng)能平平順、不打打滑、無突突跳、過大大的噪聲與與振動3.具有安全全排水防水水的構(gòu)造防防止雨水侵侵蝕、垃圾圾及泥土的的阻塞對伸伸縮縫本身身以及對橋橋面以下支支座和其他他結(jié)構(gòu)的損損壞、對功功能正常發(fā)發(fā)揮作用。類類型有充填填式伸縮縫縫、鋼板伸伸縮縫、橡橡膠伸縮縫縫、組合伸伸縮縫。伸縮縫的伸縮量量如何計算算？答：橋梁伸縮縫縫的由于溫溫變變化而而成伸縮量量變化，根根據(jù)當(dāng)?shù)販販囟茸兓斗秶桶惭b裝支座時的的溫度來計計算伸縮量量(△Lt)、混凝土土的徐變、收收縮的縮短短量；其它它次要因素素是用一定定的安全值值在構(gòu)造上上給以考慮慮，同時還還應(yīng)算出由由于因工時時，溫度變變化的修正正量。橋面排水系統(tǒng)如如何設(shè)計？？答：為使雨水迅迅速排除，橋橋面上一般般應(yīng)設(shè)置縱縱橫坡，以以防止或減減少雨水對對鋪裝層的的滲透，還還要設(shè)置排排水設(shè)施將將雨水迅速速排除。橫坡設(shè)置有哪幾幾種方法？？各自的適適用性是什什么？答對于板橋(矩形形板梁或空空心板梁)或就地澆澆筑的肋板板式梁橋，將將墩臺頂部部做成傾斜斜的，再在在其上蓋橋橋面板，可可節(jié)省鋪裝裝材料并減減輕恒載；；2）對于裝裝配式肋板板式梁橋，可可采用不等等厚的鋪裝裝層（包括括混凝土的的三角墊層層和等厚的的路面鋪裝裝層），方方便施工；；3）橋?qū)捿^較大時，直直接將行車車道板做成成雙向傾斜斜，可減輕輕恒載，但但主梁構(gòu)造造、制作均均較復(fù)雜。橋橋面不是很很寬時，第第2種方式較較常用。何謂橋面連續(xù)？？答：對于多跨簡簡支梁（板板）橋，在在施工中采采用的連續(xù)續(xù)措施，減減少橋墩處處橋面的斷斷縫道數(shù)，使使橋面連續(xù)續(xù)為一體的的結(jié)構(gòu)處理理措施。行車道板的定義義是什么？？其作用是是什么？答：定義：行車車道板是直直接承受輪輪壓的混凝凝土板，它它與主梁梁梁肋和橫隔隔梁聯(lián)結(jié)在在一起的結(jié)結(jié)構(gòu)板。作作用：承力力、傳力、連連接。預(yù)應(yīng)力混凝土簡簡支梁與鋼鋼筋混凝土土簡支梁相相比有何優(yōu)優(yōu)點？答：鋼筋混凝土土構(gòu)件的最最大缺點是是抗裂性能能差。當(dāng)應(yīng)應(yīng)力達(dá)到較較高值時，構(gòu)構(gòu)件裂縫寬寬度將過大大而無法滿滿足使用要要求，因此此在普通鋼鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)中不不能充分發(fā)發(fā)揮采用高高強(qiáng)度材料料的作用。為為了滿足變變形和裂縫縫控制的要要求，則需需增加構(gòu)件件的截面尺尺寸和用鋼鋼量，這既既不經(jīng)濟(jì)也也不合理，因因為構(gòu)件的的自重也增增加了。預(yù)應(yīng)力混混凝土是改改善構(gòu)件抗抗裂性能的的有效途徑徑。在混凝土土構(gòu)件承受受外荷載之之前對其受受拉區(qū)預(yù)先先施加壓應(yīng)應(yīng)力，就成成為預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)。預(yù)壓壓應(yīng)力可以以部分或全全部抵消外外荷載產(chǎn)生生的拉應(yīng)力力，因而可可推遲甚至至避免裂縫縫的出現(xiàn)。按承重結(jié)構(gòu)截面面型式劃分分，梁橋有有哪些類型型？它們的的特點和適適用范圍如如何？答：1）板式截面、肋肋梁式截面面、箱型截截面，鋼筋混凝土簡支支梁一般適適用的跨度度范圍如何何？現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計有有哪些跨度度？答：鋼筋混凝土土T形、I形截面簡簡支梁橋標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑不不宜大于16m，鋼筋混混凝土箱形形截面簡支支梁標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑不宜大大于25m，鋼筋混混凝土箱形形截面連續(xù)續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑不宜大大于30m.預(yù)應(yīng)力混混凝土T形、I形截面簡簡支梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑不宜宜大于50m..在裝配式T形梁梁橋中，橫橫隔梁（板板）的作用用是什么？？答：起著保證各各根主梁相相互連成整整體的作用用；它的剛剛度愈大，橋橋梁的整體體性愈好，在在荷載作用用下各主梁梁就能更好好地協(xié)同工工作。什么叫橋面簡易易連續(xù)和結(jié)結(jié)構(gòu)連續(xù)梁梁式橋？答：橋面簡易連連續(xù)梁式橋橋是指多跨跨的混凝土土簡支梁橋橋中，將橋橋面做成連連續(xù)的橋梁梁。結(jié)構(gòu)連續(xù)梁式橋橋是指對多多跨的混凝凝土簡支梁梁橋兩端做做完全固結(jié)結(jié)處理的橋橋梁。鋼墊板下的間接接鋼筋有哪哪幾種形式式？它們的的作用是什什么？答：鋼墊板下的的間接鋼筋筋有：具有有套箍作用用的螺旋筋筋，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，交叉型型鋼筋網(wǎng)。防防止局部承承壓破壞。后張法預(yù)應(yīng)力簡簡支梁中，預(yù)預(yù)應(yīng)力筋大大部分在梁梁端附近彎彎起，這是是為什么？？答：在后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力簡支梁梁中，跨中中截面為了了獲得最大大的承載能能力和較大大的預(yù)壓應(yīng)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋盡可可能地靠近近梁的下緣緣布置，在在支點附近近由于梁體體自重彎矩矩減小，在在張拉錨固固階段梁體體上緣可能能會出現(xiàn)過過高的拉應(yīng)應(yīng)力，可能能導(dǎo)致開裂裂，因此為為減小預(yù)應(yīng)應(yīng)力產(chǎn)生的的彎矩，所所以大部分分預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋在梁端端附近都要要彎起以減減小偏心。再再者，由于于預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋靠錨具具錨固在梁梁端，錨具具和張拉千千斤頂需要要一定的工工作面積，錨錨具墊板下下混凝土具具有較高的的局部壓應(yīng)應(yīng)力，可能能造成錨下下混凝土開開裂，因此此也需要將將錨具在梁梁端分散布布置，使得得大部分預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋在梁端附附近都要彎彎起。整體式板橋與裝裝配式板橋橋在受力上上有何不同？裝裝配式板橋橋橫向如何何聯(lián)結(jié)？答：裝配式梁橋橋：可在工工廠或工地地預(yù)制，節(jié)節(jié)省模板，無無需支架，可可與橋梁墩墩臺平行施施工，質(zhì)量量有保證；；需要吊裝裝機(jī)械；整整體性較差差。整體式式梁橋：整整體性好；；需要支架架，施工質(zhì)質(zhì)量控制難難度大，施施工時間長長（只能在在橋梁墩臺臺完成后施施工，養(yǎng)護(hù)護(hù)還需一段段時間）。裝裝配式板橋橋橫向連接接的作用是是:

⑴把各預(yù)制制板連接為為整體。⑵使各板共共同受載。⑶保證橋跨跨的橫向剛剛度。橫向向連接的方方式有:企口混凝凝土鉸連接接和鋼板焊焊接連接。梁式橋按承重結(jié)結(jié)構(gòu)的靜力力體系的分分類和特點點？分為簡支梁橋、懸懸臂梁橋、、連連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋。簡簡支梁橋受受力簡單梁梁中只有正正彎矩，體體系溫變、張張拉預(yù)應(yīng)力力等均不會會在梁中產(chǎn)產(chǎn)生附加內(nèi)內(nèi)力，設(shè)計計計算方便便，最易設(shè)設(shè)計成各種種標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑的裝配式式結(jié)構(gòu)。將將簡支梁橋橋梁體加長長，并越過過支點就成成為懸臂梁梁橋。將簡簡支梁梁體體在支點上上連接形成成連續(xù)梁，連連續(xù)梁受溫溫度變化及及混凝土收收縮等影響響產(chǎn)生的縱縱向位移也也就較大，使使伸縮縫及及活動支座座的構(gòu)造復(fù)復(fù)雜化。T形剛構(gòu)是是一種墩梁梁固結(jié)、具具有懸臂受受力特點的的梁式橋。連連續(xù)鋼構(gòu)橋橋是預(yù)應(yīng)力力混凝土大大跨梁式橋橋的主要橋橋型之一，它它綜合了連連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋橋的受力特特點，將主主梁做成連連續(xù)梁體，與與薄壁橋墩墩固結(jié)而成成。裝配式簡支梁橋橋設(shè)計中塊塊件劃分遵遵循哪些原原則？塊件件劃分方式式有哪幾種種？答：裝配式梁橋橋設(shè)計塊件件劃分原則則：1）根據(jù)建建橋現(xiàn)場實實際可能預(yù)預(yù)制、運(yùn)輸輸和起重等等條件，確確定拼裝單單元的最大大尺寸和重重量。2）塊件的的劃分應(yīng)滿滿足受力要要求，拼裝裝接頭應(yīng)盡盡量設(shè)置在在內(nèi)力較小小處。3）拼裝接接頭的數(shù)量量要少，接接頭形式要要牢固可靠靠，施工要要方便4）構(gòu)件要要便于預(yù)制制、運(yùn)輸和和安裝。5）構(gòu)件的的形狀和尺尺寸應(yīng)力求求標(biāo)準(zhǔn)化，增增強(qiáng)互換性性，構(gòu)件的的種類應(yīng)盡盡量減少。裝配式T形梁的的截面尺寸寸如何確定定？答：⑴主梁梁肋尺寸主梁的高度與主主梁間距、主主梁跨徑以以及活載的的大小等有有關(guān)。主梁梁梁肋的寬寬度，在滿滿足抗剪需需要的前提提下，一般般都做得較較薄，以減減輕構(gòu)件的的重量。但但從保證梁梁肋的屈曲曲穩(wěn)定以及及施工方面面考慮，梁梁肋也不能能做得太薄薄，目前常常用的梁肋肋寬度為150～180mmm，具體視視梁內(nèi)鋼筋筋骨架的尺尺寸而定。⑵主梁翼緣板尺寸寸考慮構(gòu)件制造上上的誤差和和安裝就位位，主梁翼翼緣板的寬寬度應(yīng)比主主梁中距小小20mm。根據(jù)受受力特點，翼翼緣板通常常都做成變變厚度的，即即端部較薄薄，向根部部逐漸加厚厚，以利施施工脫模。其其懸臂端的的厚度不應(yīng)應(yīng)小于100mmm，當(dāng)主梁梁之間采用用橫向整體體現(xiàn)澆連接接時，其懸懸臂端厚度度不應(yīng)小于于140mmm。為保證證翼板與梁梁肋連接的的整體性，翼翼板與梁肋肋銜接處的的厚度應(yīng)不不小于主梁梁高度的1/10。為使翼翼板和梁肋肋連接平順順，常在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角處設(shè)置置鈍角或圓圓角式承托托，以減小小局部應(yīng)力力和便于脫脫模。裝配式預(yù)應(yīng)力TT形梁的橫橫截面形式式、預(yù)應(yīng)力力筋布置有有什么特點點？預(yù)應(yīng)力力砼梁除了了預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋外還需需要設(shè)置哪哪些非預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋？？答：截面形式可可分為等截截面和變截截面形式，特特點是在保保證梁底保保護(hù)層厚度度及使預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋位位于索界內(nèi)內(nèi)的前提下下，盡量使使預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋的重心心靠下；在在滿足構(gòu)造造要求的同同時，預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋盡盡量相互緊緊密靠攏，使使構(gòu)件尺寸寸緊湊。非非預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋有架立立筋、箍筋筋、水平分分布鋼筋、承承受局部預(yù)預(yù)應(yīng)力的非非預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋和其他他構(gòu)造鋼筋筋。對比分析實心矩矩形板混凝凝土板梁和和混凝土T形梁的優(yōu)優(yōu)缺點和各各自適用情情況？答：1、實心板橋有點點是建筑高高度小，截截面形狀簡簡單，結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度大，整整體性好。缺缺點是結(jié)構(gòu)構(gòu)自重大，材材料利用不不合理。多多適用于跨跨徑不超過過8m的小跨徑徑板橋。2、T梁優(yōu)點是外形簡簡單，制造造方便，裝裝配式橋型型有剛勁的的鋼筋骨架架，主梁之之間借助間間距為5～8m的橫隔梁梁來連接，整整體性好，接接頭也較方方便。缺點點是截面在在運(yùn)輸安裝裝過程中穩(wěn)穩(wěn)定性差，特特別是預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土T形梁，不不能斜置、倒倒置或在安安裝過程中中傾斜；構(gòu)構(gòu)件在橋面面板的跨中中接頭，對對板的受力力不利。多使用與與中小型橋橋梁結(jié)構(gòu)。簡支梁橋的設(shè)計計計算應(yīng)包包括哪些內(nèi)內(nèi)容？答：有受彎構(gòu)件件正截面承承載力計算算、受彎構(gòu)構(gòu)件斜截面面承載力計計算、裂縫縫寬度計算算、撓度計計算。簡述“全預(yù)應(yīng)力混凝土土梁”和“部分預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土梁”各自的優(yōu)優(yōu)缺點？答：全預(yù)應(yīng)力是是在全部荷荷載最不利利組合作用用下，正截截面上混凝凝土不出現(xiàn)現(xiàn)拉應(yīng)力。部部分預(yù)應(yīng)力力是在全部部荷載最不不利組合作作用下構(gòu)，構(gòu)構(gòu)件正截面面上混凝土土允許出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，但但裂縫寬度度不超過規(guī)規(guī)定容許值值。先張法預(yù)應(yīng)力混混凝土梁中中一些預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋為為何在梁端端附近要與與混凝土絕絕緣？如何何實現(xiàn)其與與混凝土絕絕緣？答：（1）預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋產(chǎn)生生的偏心彎彎矩用來抵抵抗外荷載載產(chǎn)生的彎彎矩；（2）簡支梁梁外荷載產(chǎn)產(chǎn)生的彎矩矩沿梁長的的分布為跨跨中大，兩兩端小（基基本為零）（3）力筋端部若不絕緣，則力筋產(chǎn)生的負(fù)彎矩會導(dǎo)致上緣混凝土開裂。絕緣的方法：在力筋上套塑料管等實現(xiàn)力筋與混凝土免粘結(jié)。在后張法預(yù)應(yīng)力力混凝土梁梁中，要進(jìn)進(jìn)行管道壓壓漿和封端端作業(yè)，目目的是什么么？答：壓漿作用首首先防止預(yù)預(yù)應(yīng)力筋銹銹蝕其次使使預(yù)應(yīng)力筋筋與混凝土土結(jié)構(gòu)形成成整體。封封端作業(yè)為為了防止預(yù)預(yù)應(yīng)力筋回回縮造成預(yù)預(yù)應(yīng)力松弛弛。怎樣區(qū)分橋面板板是單向板板還是懸臂臂板？工程程實踐中最最常見的橋橋面板的受受力圖式有有哪些？車車輪荷載在在橋面板上上如何分布布？答:單向板，四邊彈彈性固支在在主橫梁上上，長邊比比寬≥２。自由由端懸臂板板，三邊彈彈性固支于于主橫梁上上，另一邊邊為“自由”的橋面板板，按一端端嵌固于立立梁，另一一端自由的的懸臂板進(jìn)進(jìn)行受力、配配筋計算。車車輪荷載在在橋面板上上分布⑴車輪與鋪鋪裝層的接接觸面為一一矩形⑵車輪壓力力面按455度角經(jīng)鋪鋪裝面?zhèn)鞯降綐蛎姘澧菢蛎驿佈b裝的厚度為為平均厚ＨＨ。腹板厚度為何靠靠近梁端附附近增厚？？下翼緣為為何加寬？？答：腹板的作用用是承載截截面的剪力力和主拉應(yīng)應(yīng)力，腹板板的最小厚厚度應(yīng)滿足足剪切極限限強(qiáng)度的要要求。對側(cè)側(cè)腹板要滿滿足彎扭剪剪切極限強(qiáng)強(qiáng)度的要求求，所以一一般側(cè)腹板板比中腹板板厚，下翼翼緣也要加加寬。橫隔板的作用？？為何端部部橫隔板厚厚度較大？？橫隔板為為何留有方方孔？答：橫隔梁在裝裝配式T形梁中起起著保證各各根主梁相相互連成整整體的作用用；它的剛剛度愈大，橋橋梁的整體體性愈好，在在荷載作用用下各主梁梁就能更好好的協(xié)同工工作。在箱箱梁中的基基本作用是是增加截面面的橫向剛剛度，限制制畸變。端端部橫隔板板還肩負(fù)著著承受和分分布較大支支承反力的的作用所以以厚度較大大。留有方方孔為了減減輕橋梁的的自重。什么是橋面板的的有效工作作寬度？怎怎樣確定？？答:板在局部分布荷荷載的作用用下，不僅僅直接承壓壓部分的板板帶參與工工作，而且且與其相鄰鄰的部分板板帶也會分分擔(dān)一部分分荷載共同同參與工作作，荷載的的有效分布布寬度就是是板的有效效工作寬度度。目前我國預(yù)應(yīng)力力混凝土梁梁主要采用用的力筋類類型和張拉拉錨固體系系有哪些？？答：有鋼絞線、高高強(qiáng)度鋼絲絲、精軋螺螺紋鋼筋。張張拉錨固體體系有依靠靠摩阻力錨錨固的錨具具、依靠承承壓錨固的的錨具、依依靠粘結(jié)力力錨固的錨錨具。預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁中，有哪哪些與鋼筋筋混凝土梁梁內(nèi)不同類類型的鋼筋筋？作用如如何？答：鋼絞線，具具有達(dá)到有有熱處理與與預(yù)拉處理理的效果，不不僅可以消消除內(nèi)應(yīng)力力，而且可可以提高強(qiáng)強(qiáng)度，使結(jié)結(jié)構(gòu)緊密，切切斷后不松松散，可使使應(yīng)力松弛弛損失率大大大降低，伸伸直好。高高強(qiáng)度鋼絲絲，采用冷冷拔工藝生生產(chǎn)的高強(qiáng)強(qiáng)鋼絲，冷冷拔后還需需經(jīng)過回火火以消除鋼鋼絲在冷拔拔中所存在在的內(nèi)部應(yīng)應(yīng)力，提高高鋼絲的比比列極限、屈屈服強(qiáng)度和和彈性模量量。精軋螺螺紋鋼筋，在在軋制時沿沿鋼筋縱向向全部軋有有規(guī)律性的的螺紋肋條條，可用螺螺絲套筒連連接和螺帽帽錨固，因因此不需要要再加工螺螺絲，也不不需要焊接接。先張梁中，常采采用哪些類類型的預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋？直直線配筋時時，為何梁梁端附近部部分的力筋筋須與混凝凝土絕緣？？答：先張梁中，常常采用高強(qiáng)強(qiáng)鋼絲和鋼鋼絞線。力力筋端部若若不絕緣，則則力筋產(chǎn)生生的負(fù)彎矩矩會導(dǎo)致上緣混凝凝土開裂。為什么鋼筋混凝凝土低高度度梁比普通通高度梁的的鋼筋用量量多？答：若想低高度度梁與同跨跨度普高梁梁的承載能能力相同,則必須提提高鋼筋拉拉力合力(與混凝土土壓應(yīng)力合合力相等),相應(yīng)的鋼鋼筋的面積積也會增多多。為什么將后張法法預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋混凝土土梁中的預(yù)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)進(jìn)行曲線布布置？答：（1）適彎彎矩沿橋跨跨的變化，跨跨中彎矩大大，兩端附附近彎矩小小；（2）適應(yīng)剪剪力的變化化，梁端附附近剪力大大，彎起筋筋提供預(yù)剪剪力可滿足足抗剪需要要；（3）便于預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋錨具的分分散布置。鋼筋保護(hù)層的作作用是什么么？答：保護(hù)鋼筋防防止銹蝕。什么叫三向預(yù)應(yīng)應(yīng)力結(jié)構(gòu)？？答：同時受縱、橫橫、豎三個個方向均施施加預(yù)應(yīng)力力的結(jié)構(gòu)稱稱三向預(yù)應(yīng)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。什么叫箱梁的剪剪力滯效應(yīng)應(yīng)？答：箱型截面梁梁當(dāng)其腹板板頂面受對對稱荷載作作用時，其其上下翼緣緣板的正應(yīng)應(yīng)力呈不均均勻分布的的現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力力筋可分分為哪三種種?各自的作作用是什么么?答：預(yù)應(yīng)力筋分分為縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋，橫橫向預(yù)應(yīng)力力筋，豎向向預(yù)應(yīng)力筋筋?？v向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋抵抵抗縱向彎彎矩，橫向向預(yù)應(yīng)力筋筋抵抗橫向向彎矩，豎豎向預(yù)應(yīng)力力筋抵抗豎豎向剪力。各各自作用是是:縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋,對梁體結(jié)結(jié)構(gòu)縱向受受彎和部分分受剪提供供抵抗力。橫橫向預(yù)應(yīng)力力筋,對梁體結(jié)結(jié)構(gòu)橫向受受力提供抵抵抗橫向彎彎曲內(nèi)力,保證橋梁梁橫向整體體性，豎向向預(yù)應(yīng)力筋筋,對梁體結(jié)結(jié)構(gòu)受剪提提供抵抗力力,保證橋梁梁豎向整體體性什么是板的有效效工作寬度度？單向板板和懸臂板板的有效工工作寬度如如何確定？？答：車輪荷載產(chǎn)產(chǎn)生的跨中中最大彎矩矩與板按彈彈性理論計計算的荷載載中心處的的最大單寬寬彎矩峰值值之比a==M/mxxmax。單單向板，四四邊彈性固固支在主橫橫梁上，長長邊比寬≥２。以短短邊為受力力計算跨徑徑。懸臂板板，三邊彈彈性固支于于主橫梁上上，另一邊邊為“鉸接”的橋面板板，按一端端嵌固于立立梁，另一一端鉸接的的懸臂板進(jìn)進(jìn)行受力、配配筋計算。自由端懸臂板的的定義是什什么？其結(jié)結(jié)構(gòu)受力計計算要求是是什么？答：定義：三邊邊彈性固支支于主橫梁梁上，另一一邊為“自由”的橋面板板。鉸接端懸臂板的的定義是什什么？其結(jié)結(jié)構(gòu)受力計計算要求是是什么？答：定義：三邊邊彈性固支支于主橫梁梁上，另一一邊為“鉸接”的橋面板板。行車道板上的車車輪荷載作作用面是由由有哪三條條假定進(jìn)行行分布的？？答：⑴車輪與與鋪裝層的的接觸面為為一矩形⑵車輪壓力力面按455度角經(jīng)鋪鋪裝面?zhèn)鞯降綐蛎姘澧菢蛎驿佈b裝的厚度為為平均厚ＨＨ寫出橋梁規(guī)范對對橋面板荷荷載橫向分分布寬度的的規(guī)定。答：整體單向板板:荷載在跨跨中、荷載載在板的支支承處、荷荷載靠近板板的支承處處。懸臂板板:接近于2倍懸臂長長度，也就就是說，可可近似地按按45度角向懸懸臂板支承承處分布。試寫出多跨連續(xù)續(xù)單向板彎彎矩計算的的步驟。答：先算出一個個跨度相同同的簡支板板的跨中彎彎矩，然后后再加以修修正。如何計算鉸接懸懸臂板行車車道板的恒恒載和活載載內(nèi)力？答:對于邊主梁外側(cè)側(cè)懸臂板或或沿縱縫不不相連的懸懸臂板，在在計算根部部最大彎矩矩時，應(yīng)將將車輪荷載載靠板的邊邊緣布置，則則恒載和火火災(zāi)彎矩值值可由一般般公式求的的。如何計算簡支梁梁橋的恒載載內(nèi)力？計計算簡支梁梁橋活載內(nèi)內(nèi)力的一般般公式如何何表述？具具體應(yīng)如何何進(jìn)行計算算？答：所有靜定結(jié)結(jié)構(gòu)及整體體澆注一次次落架的超超靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)，主梁自自重作用于于橋上時結(jié)結(jié)構(gòu)已是最最終體系，主主梁自重內(nèi)內(nèi)力可根據(jù)據(jù)沿跨長變變化的自重重集度計算算。活載內(nèi)內(nèi)力由基本本可變荷載載中的車輛輛荷載產(chǎn)生生。計算步步驟1.求某一主主梁的最不不利荷載橫橫向分布系系數(shù)，2.應(yīng)用主梁梁內(nèi)力影響響線，給荷荷載乘以橫橫向分布系系數(shù)，在縱縱向滿足橋橋規(guī)規(guī)定的的車輪輪距距限制條件件下，確定定車輛的最最不利位置置，相應(yīng)求求的主梁的的最大活載載內(nèi)力。什么是梁的荷載載橫向分布布影響線？？什么是荷荷載橫向分分布系數(shù)？？荷載橫向向分?jǐn)?shù)系數(shù)數(shù)的大小與與哪些因素素有關(guān)？答：如果將豎向向荷載看作作是單位荷荷載橫向作作用在不同同位置時對對某梁所分分配的荷載載比值變化化曲線，稱稱作對于某某梁的荷載載橫向分布布影響線。荷荷載橫向分分布系數(shù)指指表徑橋路路上車輛、人人群荷載沿沿橫橋上對對主梁分配配的荷載程程度的系數(shù)數(shù)。系數(shù)大大小與橫向向剛度等有有關(guān)?！案軛U法”將橋跨跨結(jié)構(gòu)作怎怎樣的簡化化處理？“杠桿法”適用于什什么情況？？答：基本假定：：⑴忽略主梁梁之間橫向向結(jié)構(gòu)聯(lián)系系作用，即即假設(shè)橋面面板在主梁梁梁肋處斷斷開⑵按沿橫向向支承在主主梁上的簡簡支梁或懸懸臂梁來考考慮適用范圍：⑴用用于計算多多肋梁橋的的支點的荷荷載橫向分分布的Ｍoo⑵近似計算算中間無橫橫梁的跨中中支點的ＭＭc、Ｍo“偏心壓力法”的的基本假定定是什么？？該法與主主梁的抗彎彎剛度與抗抗扭剛度有有什么關(guān)系系？“修正偏壓壓法”與“偏壓法”有什么區(qū)區(qū)別？如何何計算？答：1）橫隔梁剛度無無限大，在在車輛荷載載作用下，橫橫隔梁全長長呈直線變變形。2）忽略主主梁的抗扭扭剛度，即即不考慮主主梁對橫隔隔梁抗扭的的貢獻(xiàn)。抗抗彎剛度指指主梁縱向向剛度，抗抗扭剛度指指橫截面主主要指橫隔隔梁剛度。偏偏心壓力法法不考慮抗抗扭剛度，修修正偏心壓壓力法考慮慮抗扭剛度度。偏心壓壓力法計算算⑴若需計算算Ｋ號梁的的mc，利用用公式計算算該梁的影影響線方程程⑵連線，繪繪成支反力力影響線圖圖⑶布載⑷求影響線線縱坐標(biāo)⑸求m?！般q接板法”的基基本假定是是什么？鉸鉸接板板法法中г稱為什么么參數(shù)？如如何利用鉸鉸接板法的的計算用表表繪制荷載載橫向分布布影響線圖圖？答：基本假定：：1）在豎向向荷載作用用下，板接接縫只傳遞遞豎向剪力力，2）用理想想半波荷載載來分析跨跨中荷載的的橫向分布布規(guī)律。ГГ稱剛度系系數(shù)，利用用鉸接板荷荷載橫向分分布影響線線豎坐標(biāo)的的計算用表表，在抗扭扭剛度區(qū)間間上按照線線性內(nèi)插的的方法求的的個位置的的剛度系數(shù)數(shù)坐標(biāo)，然然后按一定定比列繪于于各板塊的的軸線下方方，連接成成光滑曲線線后就得到到了橫向分分布影響線線。荷載橫向分布系系數(shù)沿橋跨跨方向的變變化在實際際中如何處處理？答：對于無橫隔隔梁或者僅僅有一根橫橫隔梁的情情況，跨中中部分可采采用不變的的橫向分布布系數(shù)，在在離支點1/4起至支點點的區(qū)段內(nèi)內(nèi)按線性關(guān)關(guān)系過度，對對于有橫多多根橫隔梁梁的情況，在在第一更橫橫隔梁起至至支點的區(qū)區(qū)段內(nèi)按線線性關(guān)系過過度。在實實際應(yīng)用中中，當(dāng)計算算簡支梁的的跨中彎矩矩時，一般般可不考慮慮荷載橫向向分布系數(shù)數(shù)的變化，均均按不變化化的來處理理。什么是主梁內(nèi)力力包絡(luò)圖？？簡支梁橋橋的內(nèi)力包包絡(luò)圖的圖圖形如何？？答：主梁內(nèi)力包包絡(luò)圖是指指沿主梁長長度方向各各個截面上上內(nèi)力組合合設(shè)計值的的分布圖；；簡支梁的的彎矩包絡(luò)絡(luò)圖呈二次次拋物線形形，剪力包包絡(luò)圖為一一條直線段段。如何計算橫隔梁梁的內(nèi)力？？答：按剛性橫梁梁法和梁系系法計算。撓度和剛度，公公路橋規(guī)對對梁式橋的的最大豎向向撓度的規(guī)規(guī)定，預(yù)拱拱度如何設(shè)設(shè)置？答：撓度是指在在最不利組組合荷載作作用下的位位移值，剛剛度是指材材料在產(chǎn)生生單位位移移所需要的的力。當(dāng)預(yù)預(yù)應(yīng)力的長長期上拱值值小于按荷荷載短期組組合計算的的長期撓度度時應(yīng)設(shè)預(yù)預(yù)拱度，預(yù)預(yù)拱度值按按該項荷載載的撓度值值與預(yù)加應(yīng)應(yīng)力上拱值值之差采用用。設(shè)置預(yù)預(yù)拱度應(yīng)按按最大的預(yù)預(yù)拱值沿順順橋向做成成平順的曲曲線。斜交板橋的受力力特點與構(gòu)構(gòu)造特點？？影響斜交交板橋受力力的主要因因素？答：受力特點，支支承邊反力力、跨中主主彎矩、鈍鈍角負(fù)彎矩矩、橫向彎彎矩、扭矩矩，特點1）橋梁寬寬度較大，版版中央縱向向剛筋垂直直于支承邊邊布置，邊邊緣處縱向向剛筋平行行于自由邊邊布置；橫橫向鋼筋平平行于支承承邊布置。2）為抵抗抗自由邊的的扭矩，可可在距自由由邊一倍板板厚的范圍圍內(nèi)設(shè)置加加強(qiáng)鋼筋。3）窄斜橋橋縱向鋼筋筋平行于自自由邊布置置，跨中橫橫向鋼筋垂垂直于自由由邊布置，兩兩端橫向鋼鋼筋平行于于支承邊布布置，4）在鈍角1/5范圍內(nèi)，應(yīng)應(yīng)在角平分分線的垂直直方向設(shè)置置抵抗負(fù)彎彎矩的鋼筋筋。5）為承擔(dān)擔(dān)很大的支支反力，應(yīng)應(yīng)在鈍角底底面平行于于角平分線線方向上設(shè)設(shè)置附加鋼鋼筋。梁式橋的主要施施工方法有有哪些，各各施工方法法的特點如如何？答：1）定支架上的施施工，在支支架上安裝裝模板就地地澆注混凝凝土的方法法，一般僅僅在小跨徑徑橋或交通通不便的邊邊緣地區(qū)采