綜合交通運輸系統(tǒng)及規(guī)劃15.1城市綜合交通樞紐設計1.城市綜合交通樞紐的設計原則城市綜合交通樞紐對于促進城市交通系統(tǒng)的高效運行、優(yōu)化城市的出行結(jié)構(gòu)、改善城市空間的發(fā)展布局等有著積極的意義。環(huán)保的設計原則人性化的設計可操作性原則網(wǎng)絡化的設計原則城市化的設計原則發(fā)展的設計原則2.城市綜合交通樞紐設施的布局1）城市綜合交通樞紐的宏觀功能定位從城市交通發(fā)展、城市土地開發(fā)戰(zhàn)略等大的方面來界定換乘樞紐在城市大環(huán)境中所處的地位和作用。2）城市綜合交通樞紐建設規(guī)模的確定由樞紐人流集散量和建設條件決定。城市交通OD調(diào)查、樞紐交通調(diào)查數(shù)據(jù)等大量統(tǒng)計資料的基礎(chǔ)上，可以預測樞紐的高峰時間的換乘量，利用交通部門的規(guī)劃數(shù)據(jù)，對該換乘量的預測結(jié)果進行校核，最后得到樞紐的設計換乘量作為確定樞紐建設規(guī)模的依據(jù)。5）樞紐內(nèi)的交通設計著重解決一下幾方面的問題：換乘客流的重要度排序；樞紐內(nèi)人車結(jié)合點的設置；樞紐人流組織；樞紐車流組織；人流、車流組織的統(tǒng)一及方案調(diào)整。6）各功能區(qū)的銜接注意各功能區(qū)空間和功能的合理銜接?？臻g銜接指功能區(qū)之間設有聯(lián)系通道或公用空間，使區(qū)域間實現(xiàn)物理連通；功能銜接不僅指一切物理連通，更重要的是指功能區(qū)之間的功能和流量匹配。7）外部交通組織樞紐外部交通組織是城市綜合交通樞紐運行通暢的前提和基礎(chǔ)，著重做到滿足城市綜合交通系統(tǒng)的需要，滿足周邊城市用地功能分區(qū)的要求，研究樞紐與城市干道系統(tǒng)的連通度，為管制交通創(chuàng)造良好條件。還需要考慮交通管理與交通控制系統(tǒng)、交通樞紐與城市交通的銜接和交通組織對環(huán)境的影響。8）樞紐地下空間的設計現(xiàn)代化城市綜合交通樞紐一般都采用立體布局形式，尤其是地鐵方式的引入和中心區(qū)土地價值飛升，更加速了立體化進程。地下空間開發(fā)的要求：體系：地下空間建設應以交通功能為核心。實施：保證一定的超前性，研究效益和代價的平衡。功能：站前地區(qū)地下空間開發(fā)以地鐵與輕軌、步行系統(tǒng)和停車設施為主，兼顧對樞紐的配套功能。安全與環(huán)境：考慮災害狀態(tài)下的交通疏散問題，注意環(huán)境處理的安全、衛(wèi)生、舒適。10）樞紐的商業(yè)設施設計商業(yè)設施的設計原則：應以不對交通樞紐的交通功能產(chǎn)生負面影響為前提，商業(yè)設施的客流量和客流組織應滿足交通功能的需求。商業(yè)設施的設計方式：集中設置商業(yè)設施一般為大型超市、百貨商店等，同交通樞紐的其他物業(yè)開發(fā)功能相結(jié)合，作為整體開發(fā)功能的組成部分，服務于整個交通樞紐及周邊城市客流；分散設置的商業(yè)設施主要是針對交通樞紐自身客流的商業(yè)需求而設置的，往往結(jié)合交通樞紐的候車、換乘空間設置。15.2城市交通銜接換乘系統(tǒng)1.城市綜合客運交通體系公共交通無論是從運能、運送速度、動態(tài)占地面積方面，還是從對環(huán)境影響方面都具有私人交通無法與之抗衡的優(yōu)越性。在強調(diào)大力發(fā)展公共交通并實行公交優(yōu)先的同時，也應考慮私人交通方式適當?shù)陌l(fā)展余地，建立以大容量的快速公共交通系統(tǒng)為骨干，地面常規(guī)多類型公共交通為網(wǎng)絡，分區(qū)私人交通方式為輔助，近郊通勤火車和跨江水運為一體的城市綜合客運交通體系是十分重要的。城市綜合客運交通體系的優(yōu)化目標以有效的客運交通方式組合實現(xiàn)城道路網(wǎng)運送人流而不是車流的最大化至少以可接受的速度和舒適度安全地承運現(xiàn)有的和潛在的“被動”乘客，即那些無法選擇私人交通方式出行的人為私人交通工具使用者提供一種可接受的備選交通方式，避免他們面對可能日益惡化的交通擁擠和停車困難相對于燃油動力的私人機動車輛來講，提供一種更有利于環(huán)境保護和能源節(jié)約的交通方式。2.城市對外交通城市對外交通是以城市為基點，城市與城市外部區(qū)域之間進行人和物運送和流通的各類交通運輸系統(tǒng)的總稱，包括鐵路、水運、公路以及航空運輸?shù)取，F(xiàn)代城市對外交通的發(fā)展趨勢為：交通工具的高速化、大型化、遠程化；不同運輸方式的結(jié)合和聯(lián)運；城市內(nèi)外交通的連接與滲透；城市交通組織的系統(tǒng)化和立體化；貨物流通中心的設置。1）鐵路交通運輸鐵路是城市主要的對外交通設施，是中長距離的主要交通運輸方式。城市內(nèi)的鐵路有以下功能：城市對外客貨運交通城市市郊客運交通鐵路樞紐內(nèi)小運轉(zhuǎn)貨運列車運輸組織鐵路列車的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)2）公路交通運輸公路是城市道路的延續(xù)，是布置在城市郊區(qū)，聯(lián)系其他城市和市域內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路。長途客運站是城市對外公路與城市交通的銜接點，長途客運站的布置有幾種：與鐵路客站鄰近布置，方便長途客運站與鐵路客站之間的旅客轉(zhuǎn)乘而產(chǎn)生的市內(nèi)交通出行量。布置在城市對外交通干道的出入口附近，以便與車輛能方便快速進入城市對外交通干道，減少長途汽車交通對市內(nèi)交通的影響，減少長途汽車在市內(nèi)的繞行時間。布置在城市大型客流集散點，為進出長途汽車客運站的旅客提供便利。港口建設應與區(qū)域交通綜合考慮，港口作為交通的轉(zhuǎn)運點，港口規(guī)模的大小與其腹地服務范圍及疏運條件密切相關(guān)。港口建設與工業(yè)布置要緊密結(jié)合，城市工業(yè)的布局應充分利用港口的優(yōu)勢，盡可能沿通航水道布置。合理進行岸線分配與作業(yè)區(qū)布置，岸線地處整個城市的前沿，分配和使用合理與否將關(guān)系到城市的全局。加強水陸聯(lián)運組織，港口是水陸聯(lián)運的樞紐，是城市對外交通連接市內(nèi)交通的重要環(huán)節(jié)。4）航空交通運輸航空港的選址主要考慮周圍地區(qū)的發(fā)展類型、大氣條件、進出航空港的交通情況以及擴建時取得土地的可能性等方面的因素。主要考慮的問題：旅客起點到達機場的市內(nèi)交通問題。航空港不是航空運輸?shù)慕K點，而是地空運輸?shù)囊粋€銜接點，航空運輸?shù)娜^程必須由城市地面交通的配合才能最后完成。解決城市交通與航空港的聯(lián)系是交通規(guī)劃中一項重要的任務?？梢圆捎每焖俚孛嫫嚱煌?、大運量軌道交通和市內(nèi)航空站等交通方式。3.城市綜合客運交通體系的換乘1）城市綜合客運交通體系換乘類型城市內(nèi)部客運交通與城市對外客運交通之間的換乘：解決城市鐵路、水運、公路及航空等對外客運交通方式與城市內(nèi)部的交通銜接問題。公共交通方式之間的換乘：方便乘客在城市內(nèi)部各種類型公共交通方式之間的轉(zhuǎn)乘，增大公共交通吸引區(qū)的覆蓋范圍和利用公交出行的便利程度。公共交通方式與私人交通方式之間的換乘：實現(xiàn)城市交通“門到門”的服務，充分發(fā)揮私人交通方式的輔助作用，進一步提高公共交通的吸引力和服務范圍。4）換乘系統(tǒng)規(guī)劃布局的措施換乘種類交通方式系統(tǒng)措施個別措施硬件軟件城市內(nèi)部公共交通與城市對外客運交通之間公共交通與航空公共交通與鐵路綜合換乘樞紐的合理布局公共交通線網(wǎng)的優(yōu)化設計運能的合理配置運能的合理配置換乘聯(lián)系通道的布置與建設聯(lián)運措施的建立聯(lián)運票價的制定聯(lián)運利益的合理分配方案公共汽車、電車與長途客運公共汽車、電車與航運長途客運站與航運港口的合理布局公共汽電車樞紐站與首末站的合理布局運能的合理配置共用站廳站臺與換乘聯(lián)系通道的布置與建設長途客運站、航運港口與公共汽車、電車樞紐站及首末站換乘聯(lián)系通道的布置與建設換乘種類交通方式系統(tǒng)措施個別措施硬件軟件城市內(nèi)部各公共交通方式之間軌道與軌道綜合換乘樞紐的合理布局軌道線網(wǎng)的優(yōu)化設計共用站廳站臺的布置與建設通票的發(fā)行通票價格的制定統(tǒng)一票價的建立軌道與公共汽車、電車換乘樞紐的合理布局公共汽電車線網(wǎng)的優(yōu)化設計運能的合理配置站前廣場等換乘設施的建設換乘通道的布置與建設公共汽車、電車與公共汽車、電車公共汽電車樞紐站與首末站的合理布局公共汽電車線網(wǎng)的優(yōu)化設計樞紐站及首末站的布置與建設站點設施的布置與建設換乘種類交通方式系統(tǒng)措施個別措施硬件軟件城市內(nèi)部公共交通與其他交通之間公共交通與小汽車（出租車）停車換乘系數(shù)的合理布局小汽車停車場容量規(guī)模的合理配置小汽車停車場的布置與建設出租車營業(yè)點的布置停車優(yōu)惠政策與安全管理措施公共交通與自行車停車換乘系統(tǒng)的合理布局自行車停車場容量規(guī)模的合理配置自行車停車場的布置與建設自行車停車的管全管理措施公共交通與步行公共交通線網(wǎng)的優(yōu)化設計公共交通站點的合理布局站點設施的布置與建設內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)概念鐵路航空公路港口城市軌道交通道路交通城市貨運交通城市中心區(qū)公共汽電車及出租車交通15.3貨運物流樞紐1.貨運物流的發(fā)展目標現(xiàn)代