紫陽大道立交特大橋門式礅專項(xiàng)安全施工案-28-杭州至長沙客運(yùn)運(yùn)專線紫陽大道立交特特特大橋門式礅專項(xiàng)安全全全施工方方案編制：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：湖南衡山宏達(dá)路路路橋工程程勞務(wù)務(wù)有限公公司二〇一〇年十月月月目錄HYPERLINK\l"_Toc261543832"一、編制依據(jù)及及及目的-33-HYPERLINK\l"_Toc261543833"（一）編制依依依據(jù)-33-HYPERLINK\l"_Toc261543834"（二）目的3-HYPERLINK\l"_Toc261543835"二、工程概況及及及施工特特點(diǎn)--3-HYPERLINK\l"_Toc261543836"（一）工程概況況況-3--HYPERLINK\l"_Toc261543838"（二）工程施工工特特點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)-4-HYPERLINK\l"_Toc261543839"三、主要危險(xiǎn)源源源辨識-5-HYPERLINK\l"_Toc261543840"四、安全保證體體體系及組組織機(jī)機(jī)構(gòu)-5-HYPERLINK\l"_Toc261543841"（一）安全保證證證體系-5-HYPERLINK\l"_Toc261543842"（二）組織機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)-5-HYPERLINK\l"_Toc261543843"五、安全防護(hù)措措措施-6-HYPERLINK\l"_Toc261543844"（一）一般防護(hù)護(hù)護(hù)措施-7-HYPERLINK\l"_Toc261543845"1）基本要求7-HYPERLINK\l"_Toc261543846"2）電氣化區(qū)區(qū)段作作業(yè)規(guī)定定-7-HYPERLINK\l"_Toc261543847"3）防止機(jī)械械、材材料侵限限安全措措施--8-HYPERLINK\l"_Toc261543848"4）防電纜挖斷斷斷安全措施施--9-HYPERLINK\l"_Toc261543849"5）觸電-1110-HYPERLINK\l"_Toc261543850"（二）專項(xiàng)施工工工安全防防護(hù)措措施-111-HYPERLINK\l"_Toc261543851"1）路基施工一一一般要求--11-HYPERLINK\l"_Toc261543852"2）防路基失穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)安全措施施--12-HYPERLINK\l"_Toc261543853"3）門式礅施工工--12-HYPERLINK\l"_Toc261543859"（三）既有線安安安全卡控控措施施-17-HYPERLINK\l"_Toc261543860"（四）其他安全全全防護(hù)措措施--19-HYPERLINK\l"_Toc261543861"六、應(yīng)急預(yù)案19-HYPERLINK\l"_Toc261543862"（一）挖斷電纜纜纜應(yīng)急預(yù)預(yù)案--20-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（二）要點(diǎn)施工工工超時(shí)應(yīng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案-21-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（三）應(yīng)急機(jī)構(gòu)構(gòu)組成成-22-臨近既有線施工工工安全防防護(hù)專專項(xiàng)方案案編制依據(jù)及目的的的（一）編制依據(jù)據(jù)據(jù)1、施工圖紙：：：杭長客專專施施圖（橋橋）-HCJJXXI--3772、《鐵路工工程程施工安全全全技術(shù)規(guī)規(guī)程》（上上上、下冊冊）3、鐵道部現(xiàn)現(xiàn)行行的行業(yè)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范：：《鐵路路橋涵涵施工規(guī)規(guī)范》、《鐵鐵路橋涵工程程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵鐵路混凝土與與砌體工程施施工規(guī)范》、《上上海鐵路局文文件》4、ISO990001—2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、ISO1144001環(huán)境管理理和和我單位位質(zhì)量量、環(huán)境境和職職業(yè)健康康管理理體系。5、國家、鐵鐵道道部有關(guān)客客客運(yùn)專線線的工工程建設(shè)設(shè)強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，現(xiàn)現(xiàn)行行業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)、施工工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，相相關(guān)規(guī)規(guī)定、規(guī)規(guī)則、規(guī)規(guī)程、技技術(shù)指指南等。6、國家、鐵鐵道道部、江西西西省現(xiàn)行行環(huán)境境保護(hù)、勞勞動動保護(hù)的的有關(guān)關(guān)政策、法法律律、法規(guī)規(guī)等。7、鐵路工程程施施工組織設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)指南(鐵建設(shè)[200099]2226號)。8、我單位所所擁擁有的人力力力、機(jī)械械設(shè)備備資源，施施工工技術(shù)水水平、施施工管理理水平平、工法法及科研成果和多多多條客專專積累累的工程程施工工經(jīng)驗(yàn)。9、現(xiàn)場踏勘勘所所獲得的工工工程地質(zhì)質(zhì)、水水文地質(zhì)質(zhì)資料料、當(dāng)?shù)氐刭Y源源、交通通狀況況及施工工環(huán)境等調(diào)查資料。（二）目的為了控制和減少少少施工現(xiàn)現(xiàn)場的的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，并并持續(xù)改改進(jìn)安安全業(yè)績績，確確保鐵路路營業(yè)業(yè)線行車車安全全和施工工人員員人身安安全，特特編制本本安全全施工方方案。二、工程概況及及及施工特特點(diǎn)（一）工程概況況況該橋位于江西省省省上饒市市上饒饒縣石獅獅鄉(xiāng)境境內(nèi)，道道路眾眾多，且且與既既有浙贛贛線相相交，交交通便便利。全全橋孔孔跨由1-244mm+100-332m簡支梁+(400++64++400)m連續(xù)梁+5-3322m+22-224m++5--24mm(門式墩)+2--224m++100-322m++3-224mm簡支梁組組成成，墩臺臺共計(jì)計(jì)88個(gè)，全長L=288336.552mm，中心里里程程為DK34455+0880..66。本橋于DK34444+00955.56處與紫陽陽大大道交叉叉，斜斜交角度度為96度，紫陽陽大大道路面面寬30m，本橋以(40+664+440))m連續(xù)梁跨跨越越該路，立立交交凈高5.5m；在DK33445+99633.5處與既有有滬滬昆鐵路路交叉叉，斜交交角度度為19度，以5孔門式墩墩跨跨越該鐵鐵路，既既有線凈凈空7.966m。本橋下部采用鉆鉆鉆孔樁基基，其其中Φ1.000m的樁基784根，Φ1.500m的樁基17根，全橋橋共共計(jì)樁基801根。橋臺臺采采用矩形形空心心臺，簡簡支梁梁橋墩采采用圓圓端形墩墩，跨跨線部分分采用用門式墩墩，其其中3、4、5、6、9、81、82、83、84號圓端形形矮矮墩要設(shè)設(shè)矮墩墩防護(hù)，8、11、16、19、30、54、77、78號墩側(cè)承承臺臺出露地地面，采采用培土土圍護(hù)護(hù)。其中68-722##門式橋墩墩與與既有滬滬昆鐵鐵路（DK34455+9663..50）以19°角度上跨跨立交?？缂扔袦麥麥ヨF路路（電電氣化鐵鐵路）上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)采用5-24ｍ預(yù)制簡簡支支箱梁，下下部部結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)采采用鉆孔孔樁承承臺基礎(chǔ)礎(chǔ)、門門式橋墩墩。（三）工程施工工工特點(diǎn)、難難點(diǎn)點(diǎn)：根據(jù)設(shè)計(jì)資料和和和現(xiàn)場調(diào)調(diào)查情情況，門門式墩墩跨既有有線施施工有如如下特特點(diǎn)：樁基及承臺施工工工距既有有線近近，施工工難度度大，保保證既既有線暢暢通，施施工安全全難度大。橋址緊鄰既有滬滬滬昆電氣氣化鐵鐵路，地地下管管線復(fù)雜雜、既既有線行行車速速度快，門門式式墩橫梁底距既有有有線接觸觸網(wǎng)之之間施工工空間間小，施施工難難度大。（3）門式墩橫橫梁梁跨度大（跨跨度為24.6m）對施工技技術(shù)要求高，施施工難度大。（4）涉及部門門、產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位位，既有有滬昆昆鐵路車車流量量密度大大，計(jì)計(jì)劃要點(diǎn)點(diǎn)施工工難度較較大。施工時(shí)需要要要鐵路車車站、信信號、電電務(wù)、行行車、機(jī)機(jī)務(wù)、調(diào)調(diào)度等多多個(gè)鐵鐵路設(shè)備管理單位配合合合，協(xié)調(diào)調(diào)任務(wù)務(wù)量大。主要危險(xiǎn)源辨識識識：68-72號門門門式墩位位于原原滬昆線線左右右護(hù)坡位位置，施施工除樁樁基外外還包括括既有有線邊坡坡土方方挖運(yùn)，特特對對施工過過程中中可能出出現(xiàn)的的危險(xiǎn)源源統(tǒng)計(jì)計(jì)如下：：序號項(xiàng)目作業(yè)活動主要危險(xiǎn)源及可可可能導(dǎo)致致的事事故1橋梁工程橫梁跨既有線施施施工支架、防護(hù)侵入入入既有線線界；；影響火火車正正常運(yùn)行行2橋梁工程墩身施工腳手架搭設(shè)不規(guī)規(guī)規(guī)范；腳腳手架架及模板板坍塌塌3橋梁工程吊裝施工臨近既有線施工工工，觸碰碰接觸觸網(wǎng)；造造成觸觸電傷人人4橋梁工程挖孔樁施工臨近既有線施工工工，碰觸觸接觸觸網(wǎng)；造造成觸觸電傷人人5橋梁工程基坑開挖臨近既有線施工工工，基坑坑開挖挖造成坡坡腳溜溜坍6路基工程既有線土方開挖挖挖野蠻施工挖斷電電電纜、光光纜；；影響火火車正正常運(yùn)行行7路基工程既有線砍伐樹木木木防護(hù)不到位、樹樹樹木倒入入既有有線內(nèi)；；影響響火車正正常運(yùn)運(yùn)行8路基工程既有線土方挖運(yùn)運(yùn)運(yùn)機(jī)具、材料侵入入入既有線線限界界；影響響火車車正常運(yùn)運(yùn)行9臨電用電施工生產(chǎn)、生活活活用電無漏保、或漏保保保已經(jīng)損損壞；；漏電傷傷人10其它工程臨近既有線坡腳腳腳20米范圍內(nèi)內(nèi)機(jī)械傾覆、接觸觸觸網(wǎng)碰觸觸、邊邊坡溜坍坍四、安全保證體體體系及組組織機(jī)機(jī)構(gòu)（一）安全保證證證體系建立以指揮部為為為首，隊(duì)隊(duì)施工工隊(duì)為實(shí)實(shí)施主主體的“安全保證證體體系”，安全責(zé)責(zé)任任落實(shí)到到人。加加強(qiáng)施工工作業(yè)業(yè)現(xiàn)場控控制,以職工的的安安全生產(chǎn)產(chǎn)教育育為重點(diǎn)點(diǎn)，開開展創(chuàng)建建安全全標(biāo)準(zhǔn)工工地活活動，確確保本本標(biāo)段工工程的的施工安安全。施施工中，把把確確保營業(yè)業(yè)線行行車安全全和營營業(yè)線既既有設(shè)設(shè)備安全全，作作為整個(gè)個(gè)工程程施工安安全管管理的主主軸，緊緊緊圍繞繞這一一安全核核心問問題，全全面進(jìn)進(jìn)行安全全施工工管理。（二）組織機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)為安全完集門式式式礅跨線線施工工，根據(jù)據(jù)工程程特點(diǎn)及及工期期要求，結(jié)結(jié)合合營業(yè)線線施工工安全防防護(hù)特特點(diǎn)，成成立鄰鄰近營業(yè)業(yè)線施施工安全全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組。組長：肖建建民副組長：肖伏林林林趙偉國組員：李鋒鋒肖肖雪羅天浩刑中亞五、安全防護(hù)措措措施（一）一般防護(hù)護(hù)護(hù)措施1）基本要求1、嚴(yán)格按照批批批準(zhǔn)的施工工方方案組織織施工工。嚴(yán)格格按與與各設(shè)備備管理理單位簽簽訂的的安全協(xié)協(xié)議和和劃定的的界限限施工，嚴(yán)嚴(yán)禁禁私自擴(kuò)擴(kuò)大施施工范圍圍。2、嚴(yán)格執(zhí)行鐵鐵鐵道部《鐵鐵路路營業(yè)線線施工工及安全全管理理辦法》（鐵鐵辦【2008】190號）和進(jìn)行行既有線施工工。施工前，應(yīng)應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)業(yè)人員進(jìn)行既既有線施工安安全知識學(xué)習(xí)習(xí)和安全教育育，并做好相相應(yīng)記錄，并并對學(xué)習(xí)者進(jìn)進(jìn)行考核，考考試合格后方方可進(jìn)行既有有線施工。3、嚴(yán)格按照《鐵鐵鐵路工程程施工工安全技技術(shù)規(guī)規(guī)程（上上、下下冊）》（J2599200033）的規(guī)定定，遵遵照執(zhí)行行。4、涉及營業(yè)線線線施工必須須按按規(guī)定著著裝、佩佩戴必備備的防防護(hù)用品品和正正確使用用防護(hù)護(hù)用具，嚴(yán)嚴(yán)格格執(zhí)行安安全技技術(shù)操作作規(guī)程程。5、橫越線路時(shí)時(shí)時(shí)，必須做做到到“一站、二二看看、三通通過”，嚴(yán)禁與與列列車搶越越、嚴(yán)嚴(yán)禁鉆車車底或或穿越兩兩車間間隙，嚴(yán)嚴(yán)禁在在道心或或枕木木頭上行行走，嚴(yán)嚴(yán)禁扒乘乘機(jī)車車車輛以以車代代步。6、根據(jù)安全協(xié)協(xié)協(xié)議，嚴(yán)格格施施工登記記把關(guān)關(guān)和現(xiàn)場場監(jiān)控控制度，施施工工項(xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)人人、把關(guān)關(guān)人員員未到現(xiàn)現(xiàn)場不不準(zhǔn)施工工。鄰鄰近既有有線施施工項(xiàng)目目未簽簽訂安全全協(xié)議議不準(zhǔn)施施工，設(shè)設(shè)備管理理單位位監(jiān)控人人員未未到現(xiàn)場場不準(zhǔn)準(zhǔn)施工。7、按部頒《既既既有線施工工運(yùn)運(yùn)輸安全全管理理規(guī)定》和和《鐵鐵路工務(wù)務(wù)安全全規(guī)則》設(shè)設(shè)置置施工安安全防防護(hù)，駐駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)現(xiàn)場場防護(hù)人人員經(jīng)經(jīng)路局有有關(guān)單單位培訓(xùn)訓(xùn)考試試合格、責(zé)責(zé)任任心強(qiáng)的的正式式職工擔(dān)擔(dān)任。8、既有線施工工工期間，在在施施工地點(diǎn)點(diǎn)兩端端設(shè)置防防護(hù)員員和中間間設(shè)置置防護(hù)員員、駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員，未未有防護(hù)護(hù)前提提下嚴(yán)禁禁施工工。9、機(jī)械設(shè)備操操操作人員、特特種作業(yè)人員員，必須經(jīng)專專業(yè)安全技術(shù)術(shù)培訓(xùn)考試合合格后，方可可持證上崗。10、嚴(yán)格執(zhí)行行勞勞動安全防防防護(hù)措施施：防防車輛傷傷害；；防止高高處墜墜落；防防止觸觸電傷害害；防防止起重重傷害害；防止止機(jī)具具傷害。11、臨近既有有線線施工時(shí)，機(jī)機(jī)械作業(yè)必須須嚴(yán)格按“一機(jī)一人、專專人指揮、專專人防護(hù)、人人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防防護(hù)。12、臨近既有有線線作業(yè)（路路路基幫寬寬）防防止施工工機(jī)具具材料造造成侵侵限，而而影響響既有線線行車車安全；；加強(qiáng)強(qiáng)巡查，防防止止小型機(jī)機(jī)具（導(dǎo)導(dǎo)體）搭搭接在在兩根鋼鋼軌上上造成“紅光帶”事故。13、施工前必必須須與工務(wù)段段段或派出出所簽簽訂安全全協(xié)議議（柵欄欄開口口、里程程、開開口大小小等）。施施施工時(shí)將將施工工地點(diǎn)的的防護(hù)護(hù)柵欄拆拆除，掛掛設(shè)安全全警示示牌，并并派人人看守，嚴(yán)嚴(yán)禁禁非施工工人員員進(jìn)入，施施工工完成后后恢復(fù)復(fù)柵欄封封閉。2）電氣化區(qū)區(qū)段作作業(yè)規(guī)定定1、基本要求：：：在電氣化鐵路線線線路上，嚴(yán)嚴(yán)禁禁人員直直接或或間接地地（通通過任何何物件件，如棒棒條、導(dǎo)導(dǎo)線、水水源等等）與接接觸網(wǎng)網(wǎng)的各導(dǎo)導(dǎo)線及及其連接接部件件接觸。作業(yè)人員攜帶工工工具、材材料（包包括長桿桿、導(dǎo)導(dǎo)線、塔塔尺、鋼鋼尺、花花桿）與與牽引供供電設(shè)設(shè)備帶電電部分分需保持2m以上距離離。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線線線及其部部件損損壞或在在其上上掛有線線頭、繩繩索等物物時(shí)，人人員不準(zhǔn)準(zhǔn)與之之接觸；；在接接觸網(wǎng)整整修人人員未到到達(dá)，應(yīng)應(yīng)距斷線線接地地處10m以外設(shè)置置防防護(hù)，禁禁止人人員進(jìn)入入。2、其他規(guī)定：：：在電氣化區(qū)段通通通過或使使用各各種車輛輛、機(jī)機(jī)具設(shè)備備不得得超過機(jī)機(jī)車車車輛限界界，所所有作業(yè)業(yè)人員員和接觸觸網(wǎng)必必須保持2m以上距離離。汽車貨物裝載高高高度（從從地面面算起）不不得得超過4.5m；在裝載載高高度超過2m的貨物上上嚴(yán)嚴(yán)禁坐人人；高高長桿應(yīng)應(yīng)水平平通過。3）防止機(jī)械械、材材料侵限限安全措措施1、在鐵路營業(yè)業(yè)業(yè)線及其附附近近施工時(shí)時(shí)，所所有機(jī)械械、工工具、材材料不不得侵入入鐵路路行車限限界。2、在鐵路營業(yè)業(yè)業(yè)線旁施工工，必必須設(shè)置置限界界標(biāo)志（樁樁），在在靠運(yùn)營營線一一側(cè)距鋼鋼軌外外側(cè)2米處設(shè)置置明明顯界樁樁，限限界樁高高出地地面不得得少于于1.2米，每10米設(shè)置一一根根，用三三角旗旗標(biāo)識并并選擇擇地形較較寬闊闊的地點(diǎn)點(diǎn)作會會車和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭地地點(diǎn)，嚴(yán)嚴(yán)禁在在施工便便道上上調(diào)頭，以以防防止機(jī)械械轉(zhuǎn)頭頭或交會會時(shí)侵侵限。必必須用用白灰灑灑出界界線，以以便現(xiàn)現(xiàn)場操作作控制制。曲線線地段段按照標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)另另加內(nèi)(外)側(cè)加寬。3、在鐵路營業(yè)業(yè)業(yè)線旁進(jìn)行行機(jī)機(jī)械作業(yè)業(yè)的駕駕駛?cè)藛T員必須須經(jīng)過鐵鐵路限限界知識識教育育且考試試合格格，先培培訓(xùn)后后上崗。臨臨近近既有線線挖機(jī)機(jī)的大臂臂伸展展（最長長部分分）距鋼鋼軌頭頭外部保保持2m以上。4、鐵路營業(yè)線線線施工所需需的的材料、工工具具必須安安放在在鐵路限限界外外，作業(yè)業(yè)完畢畢后及時(shí)時(shí)將工工具材料料帶回回駐地、將將材材料堆放放在安安全地帶帶。施施工負(fù)責(zé)責(zé)人在在收工前前必須須仔細(xì)檢檢查材材料、工工具收收集狀況況及堆堆放情況況。4）防電纜挖斷斷斷安全措施施1、認(rèn)真對照設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)文件并并再再次會同同設(shè)備備管理部部門對對既有電電纜的的位置、徑徑路路、走向向和埋埋設(shè)深度度予以以復(fù)查確確認(rèn)。2、開挖前，必必必須使用地地下下管線探探測儀儀等手段段進(jìn)行行施工前前的探探測，如如地下下光電纜纜情況況仍不夠夠清楚楚，則必必須采采用“人工挖探探溝”先探后挖挖的的辦法，在在找找出光電電纜加加以保護(hù)護(hù)措施施后，方方可開開挖。3、動土開挖前前前，應(yīng)提前前2-3天與設(shè)備備管管理單位位聯(lián)系系，將施施工時(shí)時(shí)間、施施工范范圍書面面通知知（或傳傳真通通知）設(shè)設(shè)備管管理單位位，請請?jiān)O(shè)備管管理單單位安全全監(jiān)督督員到現(xiàn)現(xiàn)場共共同把關(guān)關(guān)。設(shè)設(shè)備管理理單位位人員未未到現(xiàn)現(xiàn)場之前前嚴(yán)禁禁動土開開挖。4、開工前必須須須對勞務(wù)人人員員進(jìn)行地地下電電纜的識識別及及安全開開挖方方法的教教育。作作業(yè)時(shí)，施施工工負(fù)責(zé)人人進(jìn)行行全過程程監(jiān)控控，帶班班人員員必須加加大巡巡視密度度，時(shí)時(shí)刻提醒醒對電電纜的保保護(hù)，妥妥善處理理被挖挖出的電電纜，及及時(shí)進(jìn)行行電纜纜保護(hù)。5、在探有地下下下光電纜埋埋設(shè)設(shè)深度、徑徑路路走向時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)加倍小小心開開挖，嚴(yán)嚴(yán)禁在在電纜、管管線線徑路2米之內(nèi)使使用用挖掘機(jī)機(jī)、推推土機(jī)等等開挖挖。禁止止用風(fēng)風(fēng)鎬等電電動工工具猛力力挖掘掘，只準(zhǔn)準(zhǔn)用禿禿頭工具具或包包扎過的的鐵鍬鍬輕挖輕輕扒，確確保電纜纜安全全。6、項(xiàng)目經(jīng)理、架架架子隊(duì)長長、施施工員、帶帶班班人員應(yīng)應(yīng)有設(shè)設(shè)備管理理單位位人員的的電話話、手機(jī)機(jī)號碼碼，以便便應(yīng)急急處置時(shí)時(shí)聯(lián)系系，以將將損失失減少到到最小小程度。5）觸電為防止觸電事故故故，特別別是因因“電焊機(jī)使使用用不當(dāng)，接接地地不良或或因電電源線路路漏電電，現(xiàn)場場臨時(shí)時(shí)電源線線路，敷敷設(shè)不規(guī)規(guī)范，天天氣惡劣劣、現(xiàn)現(xiàn)場積水水電氣氣設(shè)備受受潮和和線路被被水浸浸泡，未未設(shè)置置漏電保保護(hù)器器或保險(xiǎn)險(xiǎn)絲不不合格”因素而造造成成觸電事事故特特制定本本技術(shù)術(shù)措施。1、現(xiàn)場移動式式式電器設(shè)備備必必須使用用橡皮皮絕緣電電纜，穿穿過便道道時(shí)采采用下穿穿腳手手鋼管埋埋地敷敷設(shè)。2、配電箱、開開開關(guān)箱使用用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)電箱箱，電電箱內(nèi)開開關(guān)電電器必須須完整整無損，接接線線正確，電電箱箱內(nèi)設(shè)置置漏電電保護(hù)器器，選選用合理理的額額定漏電電動作作電流進(jìn)進(jìn)行分分級匹配配。配配電箱設(shè)設(shè)總?cè)廴劢z、分分開關(guān)關(guān)，動力力和照照明分別別設(shè)置置。金屬屬外殼殼電箱作作接地地或接零零保護(hù)護(hù)。開關(guān)關(guān)箱與與用電設(shè)設(shè)備實(shí)實(shí)行一機(jī)機(jī)一閘閘保險(xiǎn)。同同一一移動開開關(guān)箱箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓壓等等級。3、架空線必須須須設(shè)在專用用電電桿(水泥桿、木木木桿)上，嚴(yán)禁禁架架設(shè)在樹樹或腳腳手架上上，架架空線裝裝設(shè)橫橫擔(dān)和絕絕緣子子。架空空線離離地4m以上，機(jī)機(jī)動動車道為6m以上。4、對高壓線路路路、變壓器器要要按規(guī)程程安置置，設(shè)立立明顯顯的標(biāo)志志牌。5、所有電氣設(shè)設(shè)設(shè)備按規(guī)定定安安裝漏電電保護(hù)護(hù)裝置，并并有有良好的的接地地保護(hù)措措施。接接地采用用角鋼鋼、圓鋼鋼或鋼鋼管，其其截面面不小于48mmm2，一組二二根根接地之之間間間距不小小于2.5m，接地電電阻阻符合規(guī)規(guī)定，電電桿轉(zhuǎn)角角桿，終終端桿及及總箱箱，分配配電箱箱必須有有重復(fù)復(fù)接地。6、各種機(jī)電設(shè)設(shè)設(shè)備檢修、維維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，須有針對對性保護(hù)措施施。7、安裝、維修修修或拆除臨臨時(shí)時(shí)用電工工程，必必須由電電工完完成，電電工必必須持證證上崗崗，實(shí)行行定期期檢查制制度，并并做好檢檢查記記錄。8、嚴(yán)禁將電線線線拴在鐵扒扒釘釘、鋼筋筋或其其它導(dǎo)電電金屬屬物上，電電線線必須用用絕緣緣子固定定，配配電導(dǎo)線線必須須保證與與鄰近近線路或或設(shè)施施的安全全間距距。9、為防止雷擊擊擊，支架除除本本身與橋橋墩鋼鋼筋相連連外，在在雷雨季季節(jié)應(yīng)應(yīng)盡可能能停止止施工，在在強(qiáng)強(qiáng)雷天氣氣中必必須全面面停止止作業(yè)。（二）專項(xiàng)施工工工安全防防護(hù)措措施1、路基施工一一一般要求1）路基施工必必必須貫徹執(zhí)執(zhí)行行鐵道部部《鐵鐵路技術(shù)術(shù)管理理規(guī)程》（鐵鐵道部部令第第29號）和路基基施工安全的的有關(guān)規(guī)定。2）作業(yè)人員必必必須經(jīng)安全全教教育培訓(xùn)訓(xùn)考試試合格，方方準(zhǔn)準(zhǔn)上崗，各各種種機(jī)械操操作人人員必須須持證證上崗，嚴(yán)嚴(yán)禁禁無證操操作。3）嚴(yán)禁班前飲飲飲酒，必須須正正確佩戴戴使用用安全防防護(hù)用用品，嚴(yán)嚴(yán)禁穿穿拖鞋、硬硬底底易滑鞋鞋上班班。4）靠近既有線線線地段的機(jī)機(jī)械械作業(yè)，如如水水泥攪拌拌樁機(jī)機(jī)施工、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼管管樁機(jī)機(jī)械施工工、打打樁機(jī)械械施工工時(shí)沿線線必須須設(shè)置安安全警警戒線。為為防防止機(jī)械械傾覆覆造成侵侵限及及其它事事故，必必須在機(jī)機(jī)械上上設(shè)置傾傾覆方方向與既既有線線反向的的纜風(fēng)風(fēng)繩或在在機(jī)械械底盤設(shè)設(shè)置配配重等措措施。施施工現(xiàn)場場由施施工員負(fù)負(fù)責(zé)指指揮，由由防護(hù)護(hù)員負(fù)責(zé)責(zé)防護(hù)護(hù)，嚴(yán)禁禁在未未作任何何防護(hù)護(hù)措施前前進(jìn)行行施工。嚴(yán)嚴(yán)禁禁挖掘機(jī)機(jī)在挖挖土作業(yè)業(yè)中繞繞線路方方向旋旋轉(zhuǎn)，禁禁止作作業(yè)中的的機(jī)械械侵入安安全警警戒線。5）邊坡開挖作作作業(yè)時(shí)由施施工工員負(fù)責(zé)責(zé)指揮揮，防護(hù)護(hù)員負(fù)負(fù)責(zé)對施施工地地段的防防護(hù)；；仔細(xì)觀觀察，發(fā)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情情時(shí)主主動采取取措施施或請專專業(yè)技技術(shù)人員員解決決，當(dāng)人人力無無法抗拒拒時(shí)，可可先撤離離現(xiàn)場場并及時(shí)時(shí)向負(fù)負(fù)責(zé)人報(bào)報(bào)告。6）在高壓線附附附近作業(yè)時(shí)時(shí)，施施工機(jī)械械與輸輸電線之之間的的安全距距離沿沿垂直方方向不不小于4米，沿水水平平方向不不小于于2米。7）路基施工過過過程中不得得影影響既有有設(shè)備備狀態(tài)，確確保保地下管管線良良好，并并做好好防護(hù)加加固措措施。在在電桿桿附近挖挖土，其其周圍應(yīng)應(yīng)加固固。對于于不能能取消的的拉線線、地壟壟及桿桿身應(yīng)留留出土土臺，土土臺半半徑：電電桿為為1-1..5米、拉線線為1.5--22.5米。土臺臺周周圍應(yīng)插插標(biāo)桿桿警示。8）新老路基銜銜銜接挖臺階階作作業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)挖挖一層填填一層層。嚴(yán)禁禁臺階階一次性性全部部挖完或或掏洞洞取土。一一經(jīng)經(jīng)開挖必必須連連續(xù)作業(yè)業(yè)，并并隨時(shí)做做好防防護(hù)加固固措施施。開挖挖時(shí)，在在開挖地地段路路基上設(shè)設(shè)觀測測樁，每每天上上午、下下午對對觀測樁樁進(jìn)行行觀測，隨隨時(shí)時(shí)觀測掌掌握動動態(tài)（由由工程程技術(shù)部部負(fù)責(zé)責(zé)進(jìn)行觀觀測）。9）在埋有電纜纜纜、管道地地點(diǎn)點(diǎn)作業(yè)時(shí)時(shí)，施施工前應(yīng)應(yīng)在地地面設(shè)安安全警警示標(biāo)志志。探探明地下下設(shè)施施位置走走向前前，由施施工員員現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)護(hù)作作業(yè)。嚴(yán)嚴(yán)禁使使用挖掘掘機(jī)、裝裝載機(jī)、推推土土機(jī)等大大型機(jī)機(jī)械盲目目作業(yè)業(yè)。2、防路基失穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)安全措施施1）在營業(yè)線旁旁旁進(jìn)行開挖挖和和路基填填筑時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)專人人檢查、看看守守，如發(fā)發(fā)現(xiàn)有有坍塌或或線路路狀態(tài)有有變動動時(shí)，立立即采采取補(bǔ)救救措施施；對行行車有有影響時(shí)時(shí)，必必須在線線路恢恢復(fù)達(dá)到到放行行列車條條件后后，方可可放行行列車。在在相相應(yīng)位置(路肩)設(shè)置觀測測樁樁，每天天不少少于一次次觀測測，并做做好記記錄。遇遇雨天天必須24小時(shí)專人人巡巡視。2）路堤填筑過過過程的安全全要要求：挖機(jī)、推土機(jī)、裝裝載機(jī)不得重重疊施工，在在同一層面施施工間距必須須大于50米。施工便道在瞭望望望條件不不好地地段必須須設(shè)置置警示牌牌。汽車在運(yùn)土過程程程中，應(yīng)應(yīng)該做做到空車車讓重重車，在在過交交叉路口口時(shí)做做到“一慢、二二瞭瞭望、三三通過過”的原則，在在在填土場場及取取土場必必須聽聽從現(xiàn)場場指揮揮人員的的指揮揮。在營業(yè)線鄰近并并并行地段段進(jìn)行行機(jī)械施施工時(shí)時(shí)，不論論是作作業(yè)或停停留，施施工機(jī)械械均不不得侵入入鐵路路限界。3、針對主墩臨臨臨近既有線線施施工特點(diǎn)點(diǎn)，采采取以下下安全全防護(hù)技技術(shù)措措施：1）基礎(chǔ)樁基施施施工：施工前做好地下下下管線的的調(diào)查查，根據(jù)據(jù)測量量放樣施施工范范圍輪廓廓線，進(jìn)進(jìn)行人工工挖探探坑，探探坑深深度依據(jù)據(jù)調(diào)查查情況挖挖深1.2～1.8m。挖到管管線線后，及及時(shí)聯(lián)聯(lián)系相關(guān)關(guān)產(chǎn)權(quán)權(quán)單位及及遷改改單位，敦敦促促遷改，并并對對遷改位位置進(jìn)進(jìn)行標(biāo)識識。2）承臺基坑開開開挖支護(hù)防防護(hù)護(hù)：承臺基坑采用鋼鋼鋼筋砼豎豎井防防護(hù)開挖挖，豎豎井采用C30鋼筋砼(砼中摻早早強(qiáng)強(qiáng)劑，24小時(shí)砼強(qiáng)強(qiáng)度度達(dá)設(shè)計(jì)計(jì)值的的70一80％)，井壁厚35cm，豎井截截面面內(nèi)框尺尺寸為為等同于于承臺臺尺寸。豎豎井井內(nèi)、外外壁豎豎向鋼筋筋采用用HRB33335?16mm鋼筋，間間距20cm。水平矩矩形形封閉鋼鋼筋采采用HRB33335?20mm鋼筋，豎豎向向間距按10cm布置；內(nèi)內(nèi)、外外井壁豎豎向鋼鋼筋采用HRB33335?12mm鋼筋進(jìn)行行連連接，按按梅花花形交錯(cuò)錯(cuò)布置置。堅(jiān)井井頂部部設(shè)鋼筋筋砼鎖鎖口，鎖鎖口高高出原地地面30cm，頂寬50cm，采用C30砼，鎖口口配配鋼筋與與護(hù)壁壁配筋相相同。豎豎井由上上而下下分層開開挖，每每側(cè)開挖挖深度度根據(jù)開開挖基基坑的土土質(zhì)自自穩(wěn)情況況而定定，自穩(wěn)穩(wěn)性較較好粘性性土每每開挖100ccm進(jìn)行支護(hù)護(hù)，自自穩(wěn)性較較差的的砂性土土每開開挖80一50cm進(jìn)行支護(hù)護(hù)，隨隨挖隨支支。在在豎井施施工過過程中，上上一一節(jié)護(hù)壁壁的豎豎向鋼筋筋應(yīng)仲仲入下一一節(jié)護(hù)護(hù)壁不少少于20cm，以確保保護(hù)護(hù)壁之間間形成成整體。在在基基坑開挖挖過程程中為防防止基基坑變形形，分分別在距距井口口50cm、150ccm處采用I50工字鋼進(jìn)進(jìn)行行對口撐撐。開開挖至設(shè)設(shè)計(jì)承承臺底面面以下下20cm后采用C30混凝土進(jìn)進(jìn)行行封底處處理。施施工完成成后豎豎井不拆拆除，豎豎井內(nèi)填填充砂砂卵石分分層填填筑夯實(shí)實(shí)。基基坑開挖挖采用用人工配配合挖挖掘機(jī)開開挖、出出土。土土方統(tǒng)統(tǒng)一采用用自卸卸汽車及及時(shí)運(yùn)運(yùn)至棄土土場集集中堆放放，保保持既有有線附附近的環(huán)環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生。承臺基坑開挖、堅(jiān)堅(jiān)井護(hù)壁施工工過程中、承承臺墊塊施工工過程中，對對列車進(jìn)行限限速，限速45km//h。附豎井加加固圖承臺基坑開挖后后后及時(shí)組組織人人員施工工，縮縮短基坑坑暴露露時(shí)間。承承臺臺鋼筋在在加工工廠單根根加工工成型后后搬運(yùn)運(yùn)至基坑坑內(nèi)綁綁扎。承承臺采采用滿灌灌注砼砼施工．．砼由由攪拌站站集中中拌制供供應(yīng)，采采用8m3砼罐車運(yùn)運(yùn)到到施工現(xiàn)現(xiàn)場．．砼汽車車泵澆澆注砼。門式墩承臺基坑坑坑開挖深深度范范圍約為2.5mm--3.55m，為了確確保保既有線線的行行車安全全及承承臺基坑坑在開開挖過程程中的的施工安安全，對對墩承臺臺基坑坑開挖周周邊采采取監(jiān)控控量測測動態(tài)控控制。3）墩身施工及及及防護(hù)：（1）施工準(zhǔn)備備在腳手架搭設(shè)之之之前，由由工地地技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人人向?qū)I(yè)業(yè)班組組長逐段段的進(jìn)進(jìn)行書面面技術(shù)術(shù)交底，并并履履行交底底簽字字手續(xù)，各各持持一份，互互相相監(jiān)督，由由專專業(yè)班組組長向向操作人人員進(jìn)進(jìn)行班前前技術(shù)術(shù)交底，并并做做好交底底記錄錄入檔。按對腳手架使用用用的各種種材料料的要求求，對對使用的的材料料進(jìn)行全全數(shù)檢檢查、驗(yàn)驗(yàn)收，方方準(zhǔn)進(jìn)場場使用用，并進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場后分分類堆堆放整齊齊，并并掛牌標(biāo)標(biāo)識。搭拆腳手架的操操操作人員員必須須是經(jīng)過過勞動動部門培培訓(xùn)合合格發(fā)證證，持持證上崗崗。（2）腳手架架的的基礎(chǔ)腳手架立桿均搭搭搭設(shè)在承承臺砼砼上，保保證腳腳手架基基礎(chǔ)穩(wěn)穩(wěn)定、牢牢固，承承臺上放放置木木板，木木板整整平后放放置立立桿，之之后按按設(shè)計(jì)的的立桿桿間距進(jìn)進(jìn)行放放線定位位，鋪鋪設(shè)木腳腳手板板要平穩(wěn)穩(wěn)，不不得懸空空。腳腳手架外外架四四個(gè)端面面設(shè)置置剪刀撐撐以加加固腳手手架。（3)腳手架搭搭設(shè)設(shè)要求腳手架采用雙排排排架，腳腳手架架里側(cè)立立桿距距墩身模模板或或頂帽模模板20~3300cm（取到墩墩中中心距離離長的的為參照照），立立桿排距1m，立桿步步距1.5m，橫桿步步距1.5m，立桿、橫橫橫桿均采采用一一字扣件件對接接，在搭搭設(shè)過過程中立立桿要要搭設(shè)在在橫桿桿的外側(cè)側(cè)，相相鄰兩根根桿件件接頭要要相互互錯(cuò)開一一步且且不于500mmmm,各接頭中中心心距主節(jié)節(jié)點(diǎn)的的距離不不應(yīng)大大于步距距的1/3。立桿搭搭設(shè)設(shè)要垂直直，橫橫桿搭設(shè)設(shè)要水水平，立立桿搭搭設(shè)垂直直度為為1/4000，全高不不大大于±50mmm，大橫桿桿搭搭設(shè)要水水平，全全長水平平差不不大于±20mmm，立桿的的縱縱距排距距偏差差不大于±20mmm，小橫桿桿外外側(cè)伸出出架體體的長度度為140mmm，小橫桿桿偏偏離主節(jié)節(jié)點(diǎn)的的距離不不應(yīng)大大于150ccm，靠墩一一側(cè)側(cè)的外伸伸長度度不應(yīng)大大于500mmmm.距地面200mmm處設(shè)掃地地桿桿。上人爬梯的寬度度度不得小小于1米，坡度度（高高：長）為為1:3，運(yùn)送材材料料的通道道寬度度不得小小于1.5m，坡度以1:6為宜。斜斜道道兩側(cè)和和平臺臺處應(yīng)設(shè)設(shè)置護(hù)護(hù)欄和擋擋腳板板，人行行通道道腳手板板上應(yīng)應(yīng)釘防滑滑條，防防滑條厚厚度0.022~~0.003mm,間隔不大大于0.3m。爬梯兩兩側(cè)側(cè)要搭設(shè)設(shè)安全全網(wǎng)，安全全網(wǎng)網(wǎng)時(shí)必須須綁扎扎牢固并并設(shè)置置擋腳板板，擋擋腳板高高度0.188m。(4)腳手架搭搭搭設(shè)安全全措施施搭設(shè)腳手架人員員員必須戴戴安全全帽、系系安全全帶、穿穿防滑滑鞋。不不得將將模板支支架、纜纜風(fēng)繩、泵泵送送混凝土土和砂砂漿的輸輸送管管等固定定在腳腳手架上上；嚴(yán)嚴(yán)禁懸掛掛起重重設(shè)備。在腳手架上進(jìn)行行行電、氣氣焊作作業(yè)時(shí)，必必須須有防火火措施施和專人人看守守。搭拆拆腳手手架時(shí)，地地面面應(yīng)設(shè)圍圍欄和和警戒標(biāo)標(biāo)志，并并派專人人看守守，嚴(yán)禁禁非操操作人員員入內(nèi)內(nèi)。當(dāng)有六級及六級級級以上大大風(fēng)和和霧、雨雨、雪雪天氣時(shí)時(shí)應(yīng)停停止腳手手架搭搭設(shè)與拆拆除作作業(yè)。雨雨、雪雪后上架架作業(yè)業(yè)應(yīng)有防防滑措措施，并并應(yīng)掃掃除積雪雪。不得在腳手架基基基礎(chǔ)及其其鄰近近處進(jìn)行行挖掘掘作業(yè)。既有線及高壓線線線附近搭搭設(shè)腳腳手架的的防電電措施及及防雷雷措施。4)橫梁施工：：：A、支架方案（1）支架架采用鋼鋼管支支柱配合合貝雷雷架支架架體系系。門式墩跨度度為為24.66m，在門式式墩墩墩柱內(nèi)內(nèi)側(cè)預(yù)預(yù)埋鋼板板牛腿腿及線間間立鋼鋼管支柱柱作為為貝雷架架支撐撐體系。每每排排鋼管立立柱為為3根(每個(gè)門式式墩墩共雙排6根)，鋼管柱柱間間采用16號槽鋼交交叉叉聯(lián)接牢牢固。鋼鋼管立柱柱底部部設(shè)C25鋼筋混凝凝土土支墩。支支架架立柱采采用直直徑630mmm，壁厚10mm鋼管柱，底底底面設(shè)法法蘭盤盤，法蘭蘭盤與與鋼管柱柱之間間焊接三三角形形加強(qiáng)肋肋。鋼鋼管柱與與基礎(chǔ)礎(chǔ)采用預(yù)預(yù)埋的的螺栓連連接，鋼鋼管柱與與承臺臺之間采采用2cm鋼板作為為墊墊板，墊墊板底底用高標(biāo)標(biāo)號砂砂漿找平平現(xiàn)場場采用水水準(zhǔn)儀儀進(jìn)行找找平控控制。支架主體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)為：主跨跨跨部分鋼鋼管柱柱共6根，在每每根根鋼管支支柱頂頂面設(shè)置置砂筒筒。在砂砂筒頂頂部安裝裝橫向向分配梁梁，橫橫向分配配梁由由4根I40b工字鋼并并排排焊接而而成。在在橫梁頂頂面吊吊裝貝雷雷架，貝貝雷架按按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)間距分分布7排，排距0.455m。在貝雷雷架架上按0.4m間距分布(10×110)ccm方木作為為施施工平臺臺，最最后鋪設(shè)設(shè)橫梁梁底模。為了防止止止墜落物物在支支架邊緣緣反彈彈出支架架，危危及既有有線行行車安全全，支支架四周周設(shè)置置防護(hù)柵柵欄。圍圍欄采用用貝雷雷片、鋼鋼管欄欄桿及竹竹膠板板組合而而成，高高出帽梁50cm。欄桿內(nèi)內(nèi)側(cè)120ccm高度用竹竹膠膠板封閉閉，上上部采用用密目目防拋網(wǎng)網(wǎng)封閉閉，防止止物品品落到既既有線線限界范范圍內(nèi)內(nèi)。（2）支架吊裝裝立柱按設(shè)計(jì)計(jì)尺尺寸在場外外外加工成成型運(yùn)運(yùn)到工地地吊裝裝，采用25t汽車吊起起吊吊人工配配合安安裝，立立柱與與基礎(chǔ)連連接采采用雙螺螺母擰擰緊，立立柱安安裝時(shí)要要保證證其垂直直。為為了確保保立柱柱的吊裝裝安全全防止侵侵線，在在立柱吊吊裝過過程中設(shè)設(shè)專人人指揮。貝雷架從具具有有加工生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)資質(zhì)的的專業(yè)業(yè)供應(yīng)商商中購購買，并并提供供有效的的產(chǎn)品品合格證證，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場場拼裝裝。先進(jìn)進(jìn)行場場外預(yù)壓壓試驗(yàn)驗(yàn)，合格格后進(jìn)進(jìn)行吊裝裝，采采用100t汽車吊起起吊吊配合人人工安安裝。吊吊裝作作業(yè)安排排在“天窗”時(shí)間。施施工工前后100m范圍內(nèi)安安排排專項(xiàng)安安全防防護(hù)小組組負(fù)貢貢現(xiàn)場施施工安安全防護(hù)護(hù)。貝雷架吊吊吊裝時(shí)，分分排排吊裝，先先吊吊裝跨中中部分分，再吊吊裝兩兩側(cè)靠墩墩柱部部分。（3）支架預(yù)壓壓預(yù)壓方法依據(jù)支支支架正上上方橫橫梁砼重重量分分布情況況及設(shè)設(shè)計(jì)立柱柱布置置情況，在在施施工場地地外設(shè)設(shè)置臨時(shí)時(shí)支墩墩，按貝貝雷架架的吊裝裝方案案進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場吊吊裝、組組裝成成型，在在其上上堆放荷荷載1.3倍的砂袋袋。預(yù)預(yù)壓時(shí)間間視貝貝雷架變變形量量而定，控控制制貝雷架架的變變形量不不大于于L/4000。a、預(yù)壓壓壓材料使使用袋袋裝砂，用用于于施工的的砂袋袋應(yīng)預(yù)先先稱重重，以便便控制制加載總總重量量，一袋袋砂袋袋重量一一般約約為45kg，砂袋堆堆放放根據(jù)梁梁體重重量分布布情況況設(shè)置。b、支架架架預(yù)壓采采用分分級加載載方式式，0-300%%-500%--70％-1000%%-1330%%，當(dāng)達(dá)到100%荷載時(shí)持持續(xù)24小時(shí)，130%荷載時(shí)至至少少持續(xù)12小時(shí)。每每完完成一級級加載載，均對對所有有測點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行一一次測量量。卸卸載也采采用分分級卸載載的方方法，程程序?yàn)闉?30%%--100％-70％-50%%--30％-0。每完成成一一級卸載載，也也對所有有測點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行一一次測測量。c、預(yù)壓觀測點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)采用在貝貝雷雷架主跨跨跨度度的1/8、1/4、1/2、3/4、7/8分別設(shè)標(biāo)標(biāo)識識點(diǎn)，在在兩側(cè)側(cè)次跨跨跨度的的1/2處底部設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)志點(diǎn)采采用水水準(zhǔn)儀觀觀測下下沉變形形情況況。（4）支架的接接地地及防雷措措措施為了防止支架帶帶帶靜電，對對支支架采用用接地地措施，將將∠50角鋼打入入地地面以下下不小小200ccm深度，然然后后用5cm寬的扁鐵鐵將將鋼管柱柱與碗碗扣式滿滿堂支支架焊接接連成成整體。安安裝裝完畢后后測量量接地電電阻，確確保接地地電阻阻不大于10Ω。為防止支架受雷雷雷擊，在在支架架的四個(gè)個(gè)角點(diǎn)點(diǎn)處安裝裝避雷雷針，避避雷針針的接地地線與與支架的的接地地線連接接，當(dāng)當(dāng)支架受受到雷雷擊時(shí)，可可將將瞬間電電流傳傳到大地地。（5）支架的防防火火措施支架施工工工平臺一一般采采用方木木滿鋪鋪，遇到到火源源時(shí)很容容易燃燃燒，所所以在在支架底底模上上鋪設(shè)一一層1mm厚的薄鋼鋼板板，并在在每個(gè)個(gè)支架上上配備備不少于6臺滅火器器。（6）支架防感感應(yīng)應(yīng)電措施因支架離離離高壓接接觸網(wǎng)網(wǎng)及承力力索間間距較近近，需需設(shè)置防防電板板。防電電板采采用定型型產(chǎn)品品，防電電板寬寬200ccm，長570ccm。將防電電板板懸掛在在貝雷雷架底面面，防防電板與與貝雷雷架采用用螺栓栓連接。（三）既有線安安安全卡控控措施施為了認(rèn)真貫徹落落落實(shí)《安安全生生產(chǎn)法》和和路路局的有有關(guān)規(guī)規(guī)定，加加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場安全全管理理，確保保施工工安全，根根據(jù)據(jù)有關(guān)規(guī)規(guī)定及及現(xiàn)場施施工特特點(diǎn)，制制訂卡卡控措施施如下下：1、既有線旁施施施工由安質(zhì)質(zhì)部部、領(lǐng)工工員負(fù)負(fù)責(zé)檢查查、監(jiān)監(jiān)督，發(fā)發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)時(shí)處理理和匯報(bào)報(bào)。2、嚴(yán)禁班前飲飲飲酒；嚴(yán)禁禁穿穿拖鞋、高高跟跟鞋、光腳、赤赤赤膊進(jìn)入入施工工現(xiàn)場；；必須須按規(guī)定定正確確穿戴防防護(hù)用用品。3、機(jī)械施工時(shí)時(shí)時(shí)，必須派派專專人跟機(jī)機(jī)防護(hù)護(hù)，嚴(yán)禁禁進(jìn)入入限界以以內(nèi)，確確保施工工安全全。4、凡既有線旁旁旁裝卸防洪洪工工具、材材料施施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)遵遵循既有有線卸卸料規(guī)定定，材材料卸完完后由由安全員員、施施工員進(jìn)進(jìn)行確確認(rèn)，確確保所所卸材料料不侵侵限并達(dá)達(dá)到放放行列車車條件件后，方方可放放行列車車，確確保行車車安全全。5、員工上、下下下班時(shí)，由由帶帶班人員員帶領(lǐng)領(lǐng)按指定定路線線行走，嚴(yán)嚴(yán)禁禁在線路路上追追逐打鬧鬧、橫橫奔亂跑跑，所所扛工具具行走走時(shí)嚴(yán)禁禁侵限限，施工工中嚴(yán)嚴(yán)禁將撬撬棍和和金屬導(dǎo)導(dǎo)體橫橫放在兩兩根鋼鋼軌上，以以免免造成鐵鐵路信信號“紅光帶”事故發(fā)生生。一一旦造成“紅光帶”事故將追追究究有關(guān)人人員責(zé)責(zé)任，除除受到到業(yè)主和和路局局處罰外外，三三分部另另按處處罰標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行行處罰。6、施工中人員員員下道避車車應(yīng)應(yīng)隨時(shí)對對機(jī)具具材料一一同帶帶下道，防防止止發(fā)生機(jī)機(jī)車碰碰撞事故故，嚴(yán)嚴(yán)禁機(jī)具具材料料侵入限限界。7、橫跨股道時(shí)時(shí)時(shí)，做到“一站、二二看看、三通通過”，嚴(yán)禁在在有有來車或或有溜溜車到來來時(shí)搶搶越通過過；嚴(yán)嚴(yán)禁在鋼鋼軌上上、枕木木頭、道道心內(nèi)、行行走走或坐臥臥休息息；嚴(yán)禁禁鉆車車底或從從車底底下兩車車廂連連接處傳傳遞工工具材料料；嚴(yán)嚴(yán)禁扒車車、溜溜車或以以車代代步。8、在既有線旁旁旁施工必須須與與設(shè)備管管理單單位簽訂訂安全全協(xié)議，并并有有計(jì)劃和和安排排，無協(xié)協(xié)議、無無計(jì)劃、無無安安排嚴(yán)禁禁施工工。9、既有線施工工工必須將營營業(yè)業(yè)線行車車安全全放在首首位，既既有線旁旁施工工必須按按施工工方案進(jìn)進(jìn)行作作業(yè)，嚴(yán)嚴(yán)禁冒冒險(xiǎn)蠻干干，必必須確保保各項(xiàng)項(xiàng)施工安安全。10、嚴(yán)格施工工計(jì)計(jì)劃申報(bào)制制制度，沒沒有計(jì)計(jì)劃不準(zhǔn)準(zhǔn)施工工，沒有有安全全措施不不準(zhǔn)施施工，沒沒有調(diào)調(diào)度命令令不準(zhǔn)準(zhǔn)施工。13、嚴(yán)格施工工現(xiàn)現(xiàn)場安全防防防護(hù)制度度，所所有施工工必須須指派專專人防防護(hù)，防防護(hù)聯(lián)聯(lián)系中斷斷必須須停止施施工。14、嚴(yán)格施工工機(jī)機(jī)具，路料料料管理制制度，所所偶鄰近近既有有線的施施工機(jī)機(jī)械必須“一機(jī)一人”防護(hù)，所所有有路料必必須及及時(shí)回收收、堆堆碼整齊齊。（四）其他安全全全防護(hù)措措施在線路與與與既有鐵鐵路并并行搭接接地段段施工時(shí)時(shí)，除除加強(qiáng)對對既有有線施工工安全全管理外外，還還應(yīng)采取取以下下施工防防護(hù)措措施：1）施工工工前，認(rèn)認(rèn)真審審核圖紙紙，現(xiàn)現(xiàn)場詳細(xì)細(xì)的調(diào)調(diào)查通信信、信信號、電電力電電纜位置置，并并做出明明顯標(biāo)標(biāo)記。施施工時(shí)時(shí)，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場場實(shí)際情情況采采取保護(hù)護(hù)、改改移等措措施。2）設(shè)專專專人防護(hù)護(hù)及設(shè)設(shè)置防護(hù)護(hù)標(biāo)牌牌，及時(shí)時(shí)通知知施工人人員下下道避車車。施施工點(diǎn)配配備防防護(hù)人員4人，駐站站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員一一人（其其中：線線路兩兩端各派派一人人，中間間聯(lián)絡(luò)絡(luò)員各一一人），在在在視線不不良地地段增設(shè)設(shè)中間間聯(lián)絡(luò)員員或信信號傳遞遞設(shè)備備。在施施工線線路及其其鄰線線距施工工點(diǎn)兩兩端，根根據(jù)施施工對行行車影影響程度度，按按《鐵路路施工工技術(shù)安安全規(guī)規(guī)則》的的規(guī)定定，按照照當(dāng)日日施工計(jì)計(jì)劃限限速條件件設(shè)置置減速信信號牌牌、減速速地點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)、停停車信信號牌及及作業(yè)業(yè)標(biāo)等防防護(hù)信信號。3）工點(diǎn)負(fù)責(zé)人人人如發(fā)現(xiàn)施施工工地點(diǎn)有有防礙礙行車安安全的的異常情情況時(shí)時(shí)，除采采取緊緊急措施施消除除行車故故障外外，須立立即命命令防護(hù)護(hù)員顯顯示停車車信號號和通知知駐站站聯(lián)絡(luò)員員轉(zhuǎn)告告車站值值班員員暫不放放行列列車。4）當(dāng)列車預(yù)報(bào)報(bào)報(bào)后、應(yīng)停停止止施工，施施工工人員立立即下下道避車車。5）既有涵洞接接接長基坑開開挖挖、既有有線與與線路搭搭接地地段既有有路基基開挖施施工前前，對既既有路路基或橋橋涵基基礎(chǔ)之間間地表表打設(shè)鋼鋼軌樁樁，進(jìn)行行預(yù)加加固處理理。開開挖時(shí)，備備足足支擋材材料，及及時(shí)進(jìn)行行支擋擋，基礎(chǔ)礎(chǔ)施工工完畢后后及時(shí)時(shí)回填夯夯實(shí)，確確保既有有線路路基穩(wěn)定定。6）積極與鐵路路路運(yùn)營部門門取取得聯(lián)系系，時(shí)時(shí)刻掌握握列車車通過時(shí)時(shí)間。備備足專用用通訊訊器材，時(shí)時(shí)刻刻保持與與鐵路路有關(guān)部部門聯(lián)聯(lián)絡(luò)，出出現(xiàn)危危情及時(shí)時(shí)通知知車站值值班人人員。六、應(yīng)急預(yù)案（一）挖斷電纜纜纜應(yīng)急預(yù)預(yù)案1）目的為預(yù)防和控制在在在施工過過程中中挖斷電電纜造造成通信信、信信號、電電力中中斷，給給行車車安全造造成危危害，以以待發(fā)發(fā)生事件件時(shí)能能有效地地應(yīng)急急控制，正正確確有效的的實(shí)施施響應(yīng)，最最大大限度的的減少少造成的的損失失。2）事故性質(zhì)、后后后果若在施工過程中中中發(fā)生挖挖斷電電纜事故故，不不但勢必必造成成列車停停運(yùn)和和經(jīng)濟(jì)損損失，而而且對企企業(yè)和和社會帶帶來嚴(yán)嚴(yán)重的不不良影影響。3）應(yīng)急響應(yīng)工工工作流程應(yīng)急響應(yīng)工作流流流程圖發(fā)生事故，準(zhǔn)確傳遞事故信息發(fā)生事故，準(zhǔn)確傳遞事故信息現(xiàn)場搶險(xiǎn)隊(duì)按制定的方案實(shí)施響應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場現(xiàn)場負(fù)責(zé)人查清有無人員傷亡或是否影響行車并報(bào)告事故（件）事后調(diào)查和善后處理現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)組根據(jù)情況聯(lián)系急救、運(yùn)輸及設(shè)備管理部門、上級單位應(yīng)急工作辦公室或調(diào)度室現(xiàn)場的員工均有義務(wù)將事故的情況及時(shí)準(zhǔn)確傳遞給應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員4）預(yù)防與預(yù)警警警1、事故預(yù)防措措措施①建立健全各種種種規(guī)章制度度，落落實(shí)安全全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任。②定期進(jìn)行安全全全檢查，強(qiáng)強(qiáng)化化安全生生產(chǎn)教教育。③做好施工前技技技術(shù)準(zhǔn)備工工作作，編制制詳細(xì)細(xì)的施工工方案案和專項(xiàng)項(xiàng)安全全技術(shù)措措施，明明確每道道工序序的工藝藝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和安全全操作作要求。并并對對現(xiàn)場施施工負(fù)負(fù)責(zé)人和和每個(gè)個(gè)作業(yè)人人員進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的書書面交底底和現(xiàn)現(xiàn)場交底底。④施工前，必須須須請?jiān)O(shè)備管管理理單位采采取書書面交底底和現(xiàn)現(xiàn)場標(biāo)明明既有有地下管管線位位置，地地下管管線不明明不得得施工。⑤在地下敷設(shè)有有有既有電纜纜等等管線的的地段段，施工工作業(yè)業(yè)前必須須在施施工范圍圍內(nèi)采采用人工工挖探探槽探明明管線線準(zhǔn)確位位置，采采取有效效防護(hù)護(hù)措施后后，方方可施工工。⑥在地下敷設(shè)有有有既有電纜纜等等管線的的地段段，嚴(yán)禁禁采用用大型施施工機(jī)機(jī)械作業(yè)業(yè)。2、預(yù)警①沿地下管線敷敷敷設(shè)位置用用白白灰標(biāo)示示出地地下管線線邊界界，防止止挖斷斷。②在敷設(shè)有地下下下管線地段段施施工作業(yè)業(yè)時(shí)，必必須有專專人監(jiān)監(jiān)控作業(yè)業(yè)。3、報(bào)警、聯(lián)絡(luò)絡(luò)絡(luò)步驟：事故發(fā)生后，當(dāng)當(dāng)當(dāng)事人或或最先先發(fā)現(xiàn)的的人應(yīng)應(yīng)立即大大聲呼呼叫停止止作業(yè)業(yè)，并有有責(zé)任任、權(quán)利利將信信息準(zhǔn)確確傳遞遞出去，信信息息應(yīng)包括括以下下內(nèi)容：：事故故發(fā)生的的地點(diǎn)點(diǎn)，有關(guān)關(guān)人員員有無傷傷亡，列列車是否否受損損、鐵路路其他他設(shè)施設(shè)設(shè)備是是否能正正常運(yùn)運(yùn)作、事事故類類型等。聽聽到到呼叫的的任何何人，均均有責(zé)責(zé)任將險(xiǎn)險(xiǎn)情信信息報(bào)告告給與與其最近近的負(fù)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)、搶搶險(xiǎn)隊(duì)員員，使使消息迅迅速報(bào)報(bào)告到應(yīng)應(yīng)急響響應(yīng)小組組組長長處?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人人人必須立立即通通知工地地防護(hù)護(hù)員和駐駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員；；駐站站聯(lián)絡(luò)員員立即即報(bào)告車車站值值班人員員請求求緊急處處理；；同時(shí)，工工地地防護(hù)人人員立立即按既既有線線施工防防護(hù)規(guī)規(guī)定設(shè)置置響墩墩、停車車牌，并并發(fā)出緊緊急停停車信號號；經(jīng)經(jīng)事故初初步調(diào)調(diào)查后，現(xiàn)現(xiàn)場場施工負(fù)負(fù)責(zé)人人必須及及時(shí)報(bào)報(bào)告應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組組長，應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組組長及及時(shí)報(bào)報(bào)告上級級部門門，并通通知辦辦公室值值班調(diào)調(diào)度及時(shí)時(shí)通知知各相關(guān)關(guān)單位位部門配配合。組組長調(diào)動動各職職能部門門（組組員）立立即投投入事后后搶救救及處理理工作作。要點(diǎn)施工超時(shí)應(yīng)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案1）編制目的為預(yù)防和控制在在在要點(diǎn)封封鎖施施工過程程中應(yīng)應(yīng)未按計(jì)計(jì)劃時(shí)時(shí)間完成成工作作量，導(dǎo)導(dǎo)致要要點(diǎn)超時(shí)時(shí)，給給行車安安全造造成危害害，以以待發(fā)生生事故故時(shí)能有有效地地應(yīng)急控控制，正正確有效效的實(shí)實(shí)施響應(yīng)應(yīng)，最最大限度度的減減少造成成的損損失。2）事故性質(zhì)、后后后果若在要點(diǎn)封鎖施施施工過程程中超超時(shí)，不不但勢勢必造成成列車車停運(yùn)、誤誤點(diǎn)點(diǎn)，而且且對企企業(yè)和社社會帶帶來嚴(yán)重重的不不良影響響。應(yīng)急響應(yīng)工作流流流程發(fā)