Word版本，下載可自由編輯路橋管理制度4篇【第1篇】路橋公司平安管理制度

馬路施工現(xiàn)場(chǎng)的平安管理,重點(diǎn)是舉行人的擔(dān)心全行為與物的擔(dān)心全狀態(tài)的控制。

一、落實(shí)平安責(zé)任,實(shí)施責(zé)任管理

1、建立和完美以公司經(jīng)理為首的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織,有組織有領(lǐng)導(dǎo)的開展平安管理活動(dòng),擔(dān)當(dāng)組織、領(lǐng)導(dǎo)平安生產(chǎn)的責(zé)任。

2、建立各級(jí)人員平安生產(chǎn)責(zé)任制度,明確各級(jí)人員的平安責(zé)任。

3、公司經(jīng)理是第一責(zé)任人,項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目平安管理的第一責(zé)任人。

4、各級(jí)職能部門、人員,在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi),對(duì)實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)。

5、全員擔(dān)當(dāng)平安生產(chǎn)責(zé)任,建立平安生產(chǎn)責(zé)任,從經(jīng)理到工人的生產(chǎn)系統(tǒng)做到縱向到底,一環(huán)不漏。各職能部門、人員的平安生產(chǎn)責(zé)任做到橫向到邊,人人有責(zé)。

二、堅(jiān)持“持證上崗”制度

1、一切從事生產(chǎn)管理和操作人員,依照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容,分離利用企業(yè)、施工項(xiàng)目的平安審查,取得平安操作認(rèn)可證,持證上崗。

2、特種作業(yè)人員,除經(jīng)過企業(yè)的平安審查外,還需按規(guī)定參與平安操作考核,取得監(jiān)察部門核發(fā)的《平安操作合格證》,施工現(xiàn)場(chǎng)假如浮現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象,施工項(xiàng)目經(jīng)理必需擔(dān)當(dāng)管理責(zé)任。

3、一切管理、操作人員均需與公司經(jīng)理簽訂平安生產(chǎn)責(zé)任書,向公司經(jīng)理做出平安保證。

4、平安生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)狀況的檢查,應(yīng)仔細(xì)、具體做有記錄,作為分配、補(bǔ)償?shù)脑假Y料之一。

【第2篇】某鐵路橋下施工作業(yè)平安管理應(yīng)急預(yù)案

為加強(qiáng)對(duì)我單位在施工過程中對(duì)成灌鐵路造成的平安隱患、事故一旦發(fā)生的防范,準(zhǔn)時(shí)做好平安事故發(fā)生后的救援處置工作,最大限度地削減事故損失,按照《鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理補(bǔ)充方法》根據(jù)《鐵路運(yùn)送平安庇護(hù)條例》的有關(guān)規(guī)定,結(jié)合本工程建設(shè)的實(shí)際特點(diǎn),特制定鐵路橋下施工作業(yè)平安生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。

一、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)人員的構(gòu)成

應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)在應(yīng)急組長(zhǎng)、應(yīng)急副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下由組員分離兼職構(gòu)成。

1、應(yīng)急組長(zhǎng)由項(xiàng)目部經(jīng)理?yè)?dān)任;

2、應(yīng)急副組長(zhǎng)由平安員擔(dān)任;

3、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)組組長(zhǎng)由各施工員擔(dān)任;

4、事故調(diào)查組組長(zhǎng)由項(xiàng)目部經(jīng)理?yè)?dān)任,項(xiàng)目部相關(guān)人員為成員;

5、守衛(wèi)疏導(dǎo)組由項(xiàng)目部平安守衛(wèi)人員組成,平安員為組長(zhǎng)。

二、鐵路橋下施工作業(yè)平安管理機(jī)構(gòu)應(yīng)急組織職責(zé)

負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急的指揮工作,舉行應(yīng)急任務(wù)分配和人員調(diào)度,有效通過各種應(yīng)急資源,保證在最短時(shí)光內(nèi)完成對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急行動(dòng)。

1、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重事件故后,應(yīng)立刻組織人員救護(hù),同時(shí)以最快的方式報(bào)告上級(jí)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu),如發(fā)生人員傷亡或火警等,應(yīng)分離第一時(shí)光直接打電話120急救中心或者119報(bào)火警救助。

2、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組立刻組織人員綻開救護(hù)傷員和排除險(xiǎn)情,防止事故的擴(kuò)大和擴(kuò)散,力求將損失削減至最低程度。同時(shí)注重支配做好庇護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。

3、負(fù)責(zé)指揮調(diào)動(dòng)工地現(xiàn)場(chǎng)的一切所需的應(yīng)急救援排險(xiǎn)物資和人員參加救護(hù)救援,確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地舉行。

4、幫助公司和鐵路有關(guān)部門開展事故調(diào)查,接受公司及政府有關(guān)部門對(duì)事故的調(diào)查處理。

5、幫助公司及鐵路關(guān)部門分析事故緣由和性質(zhì),吸取事故教訓(xùn)“舉一反三”地制定并落實(shí)相應(yīng)的預(yù)防措施,切實(shí)防止類似的事故重復(fù)發(fā)生。

6、負(fù)責(zé)支配專人做好事故的善后外理工作,使各級(jí)人員都受到平安教導(dǎo),在切實(shí)做好預(yù)防措施和確保平安的狀況下,上報(bào)有關(guān)上級(jí)部門,爭(zhēng)取盡快批準(zhǔn)恢復(fù)工地的正常生產(chǎn)。

三、重事件故報(bào)告及報(bào)警

1、施工現(xiàn)場(chǎng)任何人發(fā)覺發(fā)生重事件故的,必需立刻報(bào)告工地負(fù)責(zé)人,工地負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后,應(yīng)立刻通知局及鐵路有關(guān)部門,并組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組開呈現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作,如發(fā)生人員傷亡或火警等,應(yīng)分離第一時(shí)光直接打電話報(bào)120急救中心或119報(bào)火警救助,同時(shí)以最快的方式報(bào)告局工程部及及鐵路有關(guān)部門。

2、管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告后,應(yīng)立刻組織公司應(yīng)急救援組趕赴施工現(xiàn)場(chǎng),組織指揮現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作,同時(shí)將事故的概況分離用電話和快報(bào)的方法報(bào)告鐵路部門以及政府有關(guān)部門。

四、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動(dòng)、終止和終止后工作恢復(fù)

當(dāng)事故的評(píng)估預(yù)測(cè)達(dá)到起動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案條件時(shí),由應(yīng)急組長(zhǎng)啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施后,引起事故的危急源得到有效控制、消退;全部現(xiàn)場(chǎng)人員均得到清點(diǎn);不存在其它影響應(yīng)急救援預(yù)案終止的因素。應(yīng)急救援行動(dòng)已徹低轉(zhuǎn)化為社會(huì)公共救援,應(yīng)急組長(zhǎng)認(rèn)為事故的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)必需終止的,應(yīng)急組長(zhǎng)下達(dá)應(yīng)急終止令。

應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施終止后,應(yīng)實(shí)行有效措施防止事故擴(kuò)大,庇護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和物證,經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)可后可恢復(fù)施工生產(chǎn)。

應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施的全過程,極力協(xié)作鐵路有關(guān)部門的支配,仔細(xì)科學(xué)地作出總結(jié),完美應(yīng)急救援預(yù)案中的不足和缺陷,為今后的預(yù)案建立、制訂、修改提供閱歷和完美的依據(jù)。

【第3篇】高速馬路橋梁施工平安管理與控制措施

在高速馬路建設(shè)大規(guī)模向進(jìn)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢(shì)下,施工平安面臨越發(fā)嚴(yán)重的形勢(shì)?！斑M(jìn)度、質(zhì)量、平安、資金、環(huán)保”,是高速馬路工程項(xiàng)目建設(shè)的五個(gè)核心問題,根據(jù)國(guó)家“平安第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針和“平安進(jìn)展”、“以人為本”的平安理念,施工平安管理更是重中之重。因此,如何確保馬路工程特殊是山區(qū)高速馬路工程的施工平安,從而順當(dāng)實(shí)馬路交通建設(shè)跨越式進(jìn)展,是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

高速馬路橋梁施工平安事故產(chǎn)生的緣由在施工中,因?yàn)榈匦蔚南拗?高墩大跨橋梁憑借其適應(yīng)性強(qiáng)應(yīng)用較為普遍。而跨越深谷的橋梁,因?yàn)樯罟缺旧淼淖匀簧疃?橋面與地面的距離往往高達(dá)幾百米。深溝陡崖地區(qū),往往浮現(xiàn)因?yàn)槭┕?chǎng)地狹窄,而導(dǎo)致上下交錯(cuò)作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種緣由引起的,利用采納系統(tǒng)工程學(xué)的原理,分析出基本緣由主要有以下幾個(gè)方面:

施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和平安管理不到位。

工程事故中有90%都不是由于技術(shù)解決不了造成的,而是違

章所致,施工單位不制定平安技術(shù)措施、缺乏平安技術(shù)學(xué)問、

不舉行逐級(jí)平安技術(shù)交底、平安生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、違章指

揮、違章作業(yè)、施工平安管理工作不到位,是導(dǎo)致建設(shè)工程

施工平安隱患、平安事故的主要緣由。

設(shè)計(jì)不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計(jì)分析,63%的平安事故是由于前期工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工預(yù)備階段就存在缺陷,因此,許多建設(shè)工程平安事故是設(shè)計(jì)緣由造成的。設(shè)計(jì)緣由主要包括:不根據(jù)法律、規(guī)矩和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)舉行設(shè)計(jì),導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理;未考慮施工平安操作和防護(hù)的需要,對(duì)涉及施工平安的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對(duì)防范生產(chǎn)平安事故提出指導(dǎo)看法;對(duì)采納新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特別結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程,未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員平安和預(yù)防生產(chǎn)平安事故的措施建議等。

勘察文件有誤。勘察單位未仔細(xì)舉行地質(zhì)勘察或勘察時(shí)鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報(bào)告不具體、不精確?????、不能真是全面地反映實(shí)際的地下狀況等,會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,啟發(fā)重大平安事故。

使用不合格的平安材料、平安防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等。許多建設(shè)工程己發(fā)生的平安隱患、平安事故,就是施工現(xiàn)場(chǎng)使用劣質(zhì)、不合格的平安材料,平安防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等造成的。

平安生產(chǎn)資金投入不足。長(zhǎng)久以來,建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益,置平安生產(chǎn)不顧,擠占平安生產(chǎn)費(fèi)用,致使在工程投入用于平安生產(chǎn)的資金過少,不能保證正常平安生產(chǎn)措施的需要,這也是導(dǎo)致平安事故不斷發(fā)生的重要緣由。

平安事故的應(yīng)急救援制度不健全。施工單位及其施工現(xiàn)場(chǎng)未制定生產(chǎn)平安事故應(yīng)急救援預(yù)案,未落實(shí)應(yīng)急救援人員、設(shè)器材等,發(fā)生生產(chǎn)平安事故后得不到準(zhǔn)時(shí)救助和處理。

違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無證設(shè)計(jì)、越級(jí)設(shè)計(jì)、邊設(shè)計(jì)變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)等,將會(huì)啟發(fā)大量的平安事故。

其他因素。包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)平安事故;工程管理環(huán)境因素,如平安生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全,缺少日常的詳細(xì)監(jiān)督管理制度和措施;平安生產(chǎn)責(zé)任不夠明確等。

二、導(dǎo)致平安事故發(fā)生的因素分析

綜合分析各類型平安事故,導(dǎo)致平安事故發(fā)生的因素主要有4個(gè):

人為因素。施工人員平安意識(shí)稀薄,如未帶平安帽,未系平安帶,未穿平安鞋等;施工現(xiàn)場(chǎng)安保設(shè)備不齊全,如高空作業(yè)未設(shè)置平安網(wǎng)、防墜網(wǎng)等;未制訂緊張事故處理措施,如人員落水急救等;未設(shè)定顯然平安標(biāo)志,如通航標(biāo)志,防墜落、防觸電標(biāo)志;未準(zhǔn)時(shí)舉行全面檢查,消退平安隱患等。

物的因素。施工機(jī)械故障和技術(shù)計(jì)劃擔(dān)心全等。如支架等承載力、平安寬度不夠等;技術(shù)措施不準(zhǔn)時(shí),如基坑處理不準(zhǔn)時(shí)等;施工操作不規(guī)范,如清孔排水過快等。

管理因素。對(duì)人員和機(jī)械的管理不到位等。

環(huán)境因素。未能準(zhǔn)時(shí)取得當(dāng)?shù)厮?、氣象資料,對(duì)大風(fēng)、洪水、山洪等自然災(zāi)難預(yù)測(cè)不準(zhǔn)時(shí);當(dāng)?shù)匕傩諒?qiáng)行參運(yùn)、偷盜器材、無理取鬧等,導(dǎo)致阻工甚至群毆。

三、強(qiáng)化對(duì)人員的擔(dān)心全行為的管理,提升平安管理水平的措施與對(duì)策山

區(qū)地形復(fù)雜,橋梁施工過程中,受地形限制,無數(shù)平原區(qū)施工可使用的大型的自動(dòng)化程度高的機(jī)械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機(jī)械形式舉行的半機(jī)械化作業(yè),這種勞動(dòng)形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機(jī)械化、自動(dòng)化的作業(yè)。

合理通過施工人員心理特征,提升平安管理水平。在日常管理中,平安管理人員應(yīng)深化施工隊(duì)伍之中,了解現(xiàn)場(chǎng)施工人員心理狀態(tài),準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺心理進(jìn)展動(dòng)向,力求用低額的經(jīng)濟(jì)投入,提升平安管理水平。

防止過勞,提升生產(chǎn)平安性。

①提升作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度,是削減施工人員、提升勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提升生產(chǎn)平安水平的有力措施。

②合理地確定作業(yè)歇息制度,按照施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度,

在施工過程中插入須要的歇息時(shí)光。

③按照工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)歇息方式。

④盡可能削減輪班工作制度。輪班工作后,賦予施工人員充分的歇息時(shí)光。

⑤開展技術(shù)教導(dǎo)和培訓(xùn),提升施工人員技術(shù)的嫻熟程度,削減工作中的疲勞程度。

加強(qiáng)操作人員培訓(xùn),持證上崗。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動(dòng)部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后,方可上崗操作,堅(jiān)定杜絕無證作業(yè)和持超過復(fù)審期的作業(yè)證件操作機(jī)械。針對(duì)所操作機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境挑選合適的操作人員。技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備應(yīng)挑選文化水平高的專業(yè)人才,以便簡(jiǎn)單把握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能,實(shí)施平安操作。

四、管理的平安性控制

管理的緣由即事故產(chǎn)生的間接緣由,是事故的直接緣由得以存在的條件。為了達(dá)到平安管理的目標(biāo),舉行平安管理的主要手段可以概括為以下四種方式:

法律手段:是指國(guó)家利用法律來規(guī)范施工平安管理活動(dòng),體現(xiàn)國(guó)家的意志,保證施工平安管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個(gè)方面。

經(jīng)濟(jì)手段:是指政府按照施工平安的經(jīng)濟(jì)屬性和經(jīng)濟(jì)邏輯,運(yùn)用價(jià)格、信貸、稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿來達(dá)到增進(jìn)建造平安目標(biāo)的各種詳細(xì)方式的總稱。

文化手段:平安文化是指對(duì)平安的理解和態(tài)度或是處理與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)問題的模式和規(guī)章。

科技手段:橋梁施工平安科學(xué)和技術(shù)的長(zhǎng)進(jìn)可以提升政府平安管理效率和效果,從而更有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生傷害的可能性。

五、環(huán)境因素控制管理

采光照明、顏色標(biāo)志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)施工平安的影響都不能低估。

采光照明問題。施工現(xiàn)場(chǎng)的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常舉行,又要削減人的疲勞和不舒服感,還應(yīng)注重視覺暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。讓勞動(dòng)者當(dāng)光照強(qiáng)度產(chǎn)生極大變化時(shí)作短暫停歇,在黑暗場(chǎng)所加強(qiáng)人工照明,在刺眼強(qiáng)光下操作帶上墨鏡,則可削減事故的發(fā)生。

顏色的標(biāo)志問題。顏色標(biāo)志可提升人的分辨能力,控制人的心理,削減工作差錯(cuò)和人的疲勞。按照不同的環(huán)境采納不同的顏色標(biāo)志,如用紅色警告牌,綠色平安網(wǎng),白色平安帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預(yù)防事故。

環(huán)境溫度問題。環(huán)境溫度臨近體溫時(shí),人體熱量難以散發(fā)就會(huì)感到不適、頭昏、氣喘,活動(dòng)穩(wěn)定性差,手腦協(xié)作失調(diào),對(duì)突發(fā)狀況缺乏應(yīng)變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時(shí),就可能導(dǎo)致平安事故;反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動(dòng)作靈便性、穩(wěn)定性差,也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問題?，F(xiàn)場(chǎng)布置雜亂無序,視線不暢,溝渠縱橫,交通堵塞,機(jī)械無防護(hù)裝置,電器無漏電庇護(hù),粉塵飛揚(yáng),噪聲刺耳等,會(huì)使勞動(dòng)者生理、心理難以承受,當(dāng)其生理、心理不能滿足操作要求時(shí),則必定誘發(fā)事故。

【第4篇】部分路橋公司營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)效管理考核制度

第一章總則

第一條為進(jìn)一步加強(qiáng)路橋公司規(guī)范化、精細(xì)化、長(zhǎng)效化管理,增進(jìn)路橋公司管理水平的持續(xù)提高,努力打造“暢行高速路,溫馨在江蘇”服務(wù)品牌,奮力當(dāng)好先行軍,根據(jù)權(quán)責(zé)明確、績(jī)效掛鉤、考評(píng)科學(xué)、獎(jiǎng)罰有據(jù)的原則,在去年?duì)I運(yùn)長(zhǎng)效管理考核的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際狀況,制定本方法。

其次條蘇通大橋公司、潤(rùn)揚(yáng)大橋公司、泰州大橋公司、寧杭公司、寧宿徐公司、廣靖錫澄公司等六家路橋公司試行本方法。

第三條考核實(shí)行明查與暗訪相結(jié)合的辦法。

其次章考核機(jī)構(gòu)

第四條成立考評(píng)小組、明查工作組、暗訪工作組。

考評(píng)小組:

組長(zhǎng):常青

組員:六公司主要領(lǐng)導(dǎo)、吳尚崗

明查工作組:

組長(zhǎng):吳尚崗

成員:六公司分管副總

暗訪工作組:

托付蘇州美蘭德企業(yè)管理有限公司。

第三章考核辦法

第五條二0一三年四月份、九月份由明查工作組各舉行一次檢查,檢查時(shí)按千分制打分,后折算成百分制。

第六條每月由蘇州美蘭德企業(yè)管理有限公司不定期以司乘人員的身份對(duì)公司各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、辦公地等舉行一次暗訪,暗訪過程舉行錄像、錄音。按照暗訪狀況按百分制對(duì)各公司舉行考核打分。