第第頁機(jī)械類認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告機(jī)械類認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告1

〔一〕實(shí)習(xí)目的

學(xué)校支配這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，旨在通過本課程的實(shí)踐，使我們感性了解機(jī)械傳動(dòng)形式、機(jī)械連接形式及結(jié)實(shí)連接件、機(jī)械零件制造方法及型材、機(jī)械掌握、機(jī)械構(gòu)造等學(xué)問，從而使我們提高對(duì)機(jī)械的感性熟悉并打下肯定的實(shí)踐根底，增添學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的愛好。

〔二〕實(shí)習(xí)主要收獲

通過這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，是我了解了許多以前不曾了解的機(jī)械學(xué)問，熟悉了許多以前不曾熟悉的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、掌握系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和幫助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。

1、機(jī)械傳動(dòng)

機(jī)械傳動(dòng)按傳力方式分，可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等；按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。

1.1皮帶傳動(dòng)

皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊急在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。

皮帶傳動(dòng)分為平皮帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng)$G

皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：

1〕可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。

2〕皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。

3〕當(dāng)過載時(shí)，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4〕構(gòu)造簡潔、維護(hù)便利。

5〕由于皮帶在工作中有滑動(dòng)，故不能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。

外廓尺寸大，傳動(dòng)效率低，皮帶壽命短。

三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積漸漸增大，傳動(dòng)的功率也漸漸增大。

在機(jī)械傳動(dòng)中常遇到傳動(dòng)動(dòng)比的概念，什么是傳動(dòng)比呢？它是指主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象，上述傳動(dòng)比公式只是個(gè)近似公式，那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢？概括如下：在主動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面對(duì)后收縮：在從動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面對(duì)前伸展。

1.2齒輪傳動(dòng)

齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪互相嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)形式，它有如下特點(diǎn)

1〕能保證傳動(dòng)比穩(wěn)定不變。

2〕能傳遞很大的動(dòng)力。

3〕構(gòu)造緊湊、效率高。

4〕制造和安裝的精度要求較高。

5〕當(dāng)兩軸間距較大時(shí)，采納齒輪傳動(dòng)就比擬笨重

齒輪的種類許多，按其形狀可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的形狀呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的外表上，根據(jù)牙齒與齒輪軸的相對(duì)位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，〔如今消失了人字形齒輪〕，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動(dòng)，也可以用作內(nèi)嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的很多轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動(dòng)構(gòu)造。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體外表上。常用于相交軸之間的運(yùn)動(dòng)，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速rpm

n1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數(shù)

鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特別齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。

鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)如下：

1〕能保證較準(zhǔn)確的傳動(dòng)比〔和皮帶傳動(dòng)相比擬〕

2〕可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的狀況下傳遞動(dòng)力〔與齒輪傳動(dòng)相比〕

3〕只能用于平行軸間傳動(dòng)

4〕鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，簡單產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。

鏈條傳動(dòng)主要用于傳動(dòng)比要求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采納齒輪的地方。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算與齒輪傳動(dòng)相同。

1.4蝸輪蝸桿傳動(dòng)B

蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸穿插成90度，但彼此既不平行又不相交的狀況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：

1〕構(gòu)造緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7—80。

2〕工作平穩(wěn)無噪音

3〕傳動(dòng)功率范圍大

4〕可以自鎖

5〕傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動(dòng)比的計(jì)算如下：

n1—蝸桿的轉(zhuǎn)速n2—蝸輪的轉(zhuǎn)速K—蝸桿頭數(shù)Z—蝸輪的齒數(shù)

1.5螺旋傳動(dòng)

螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

螺旋傳動(dòng)的分類：

1〕傳力螺旋：以傳遞動(dòng)力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克制工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時(shí)間較短，工作速度也不高。7@&x

2〕傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動(dòng)為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動(dòng)精度。

3〕調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對(duì)位置。如機(jī)床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不常常轉(zhuǎn)動(dòng)，一般在空載下調(diào)整。

螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)：傳動(dòng)精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動(dòng)力等特點(diǎn)。

2、減速器

停不下來減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿意工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。

選用減速器時(shí)應(yīng)依據(jù)工作機(jī)的.選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比擬不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載力量，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種、型式許多，目前已制定為行〔國〕標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是依據(jù)所采納的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是依據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同構(gòu)造的減速器；減速器的型式是在根本構(gòu)造的根底上依據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比擬冗雜，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)〔從動(dòng)機(jī)〕的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—?jiǎng)蚍Q載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。

3、包裝機(jī)械

包裝機(jī)械的分類

包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī)；按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī)；按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī)；按自動(dòng)化水平分為半自動(dòng)機(jī)和全自動(dòng)機(jī)等。表為包裝機(jī)械的分類。

包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法許多。從不同的觀點(diǎn)動(dòng)身可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機(jī)；按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī)；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機(jī)；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機(jī)；按自動(dòng)化程度分，有半自動(dòng)、全自動(dòng)包裝機(jī)等。

包裝機(jī)械的分類方法還有很多，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機(jī)械總的狀況來看，比擬科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)展分類，它能抓住事物的本質(zhì)。

包裝機(jī)械的作用

包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械。隨著時(shí)代的進(jìn)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點(diǎn)：

〔1〕可大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率滑臺(tái)式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。

〔2〕能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可依據(jù)包裝物品的要求，根據(jù)需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格全都的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對(duì)出口商品尤為重要，只有機(jī)械包裝，才能到達(dá)包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合的集合包裝的要求。

〔3〕能實(shí)現(xiàn)手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的，只能用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn)。

〔4〕可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件手工包裝的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又擔(dān)憂全；而對(duì)輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動(dòng)作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)

〔5〕有利于工人的勞動(dòng)保護(hù)對(duì)于某些嚴(yán)峻影響身體安康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)峻、有毒的產(chǎn)品，有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害安康，而機(jī)械包裝那么可避開，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。

〔6〕可降低包裝本錢，節(jié)約貯運(yùn)費(fèi)用對(duì)松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采納壓縮包裝機(jī)壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝本錢。同時(shí)由于體積大為縮小，節(jié)約倉容，削減保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸。

〔7〕能牢靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，依據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，由于會(huì)污染產(chǎn)品，而機(jī)械包裝避開了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。

〔8〕可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的進(jìn)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動(dòng)掌握等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地進(jìn)展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機(jī)械的整體性能。因此，包裝機(jī)械的進(jìn)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。

另外，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng)，也就推動(dòng)了相關(guān)工序的同步進(jìn)展。

4、汽車整體構(gòu)成

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)根本局部組成。

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。

1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采納兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采納水冷卻。

2、潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3、燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

二、汽車的底盤：

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并承受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四局部組成。

1、傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)作工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或臨時(shí)地分別，以便于駕駛員進(jìn)展汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、其次軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。

2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等局部組成。行駛系的功用是：

a、承受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；

b、承受汽車的總重量和地面的反力；

c、緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；

d、與轉(zhuǎn)向系協(xié)作，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來轉(zhuǎn)變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的根本組成

a、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b、轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的搖擺或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)展放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)轉(zhuǎn)變傳動(dòng)方向。

c、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪〔轉(zhuǎn)向節(jié)〕，并使左右車輪按肯定關(guān)系進(jìn)展偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

4、制動(dòng)系：汽車上用以使外界〔主要是路面〕在汽車某些局部〔主要是車輪〕施加肯定的力，從而對(duì)其進(jìn)展肯定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列特地裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)展強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下〔包括在坡道上〕穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

制動(dòng)系分類：

a、按制動(dòng)系統(tǒng)的作用

制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及幫助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)那么稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的狀況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，幫助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為幫助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必需具備的。

b、按制動(dòng)操縱能源

制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)展制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)展制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。

c、按制動(dòng)能量的傳輸方式

制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采納兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要局部組成。

a、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、掌握制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。

b、制動(dòng)器

產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力〔制動(dòng)力〕的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作外表的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種構(gòu)造型式。

三、汽車車身：

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體構(gòu)造，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩局部組成。。

汽車車身構(gòu)造主要包括：車身殼體〔白車身〕、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)整裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1、車身殼體〔白車身〕是一切車身部件的安裝根底，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間構(gòu)造。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室那么沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其構(gòu)造較冗雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4、車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等外表覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采納自然?纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等外表覆飾材料；在客車上那么大量采納纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上經(jīng)常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)整裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客平安舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有肯定的彈性。調(diào)整機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)整座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)整以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。

7、為保證行車平安，在現(xiàn)代汽車上廣泛采納對(duì)乘員施加約束的平安帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。根據(jù)運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是一般欄板式構(gòu)造、平臺(tái)式構(gòu)造、傾卸式構(gòu)造、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物〔谷物、粉狀物等〕所采納的氣力吹卸專用容罐或者是適于大路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。

四、電氣設(shè)備：

電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大局部組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充分，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。

2、起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)留意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10—15秒，連續(xù)使用不得超過3次。假設(shè)連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。

機(jī)械類認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告2

一、實(shí)習(xí)目的

最終等到了實(shí)習(xí)的時(shí)候了，很早以前就從師兄那里打聽到了有實(shí)習(xí)，那時(shí)候可以說是急迫地期盼著這一天的到來，由于大家再也無法滿意于課堂教學(xué)，盡管從同學(xué)伴侶那里了解到實(shí)習(xí)并非像想象中的那樣是一件歡樂的事情。

驀然回首，轉(zhuǎn)瞬為期一周的銑工實(shí)習(xí)完畢了。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很歡樂！由于我們?cè)趯W(xué)到了作為一名銑工所必備的學(xué)問的同時(shí)還熬煉了自己的動(dòng)手力量。而且也讓我更深刻地體會(huì)到宏大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵！我們實(shí)習(xí)的第一天看了關(guān)于銑工實(shí)習(xí)的有關(guān)的學(xué)問與我銑工實(shí)習(xí)過程中的留意事項(xiàng)的碟片?？吹侥秋w轉(zhuǎn)的機(jī)器、飛濺的鐵花，令我既擔(dān)憂又興奮。擔(dān)憂的是，假設(shè)那飛轉(zhuǎn)的機(jī)器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出刺眼的的光芒令人目不暇接；興奮的是，等待了將近一年的銑工實(shí)習(xí)就要開頭了。這是作為同學(xué)的我們第一次進(jìn)入工廠當(dāng)令人敬重的工人，也是第一次到每一個(gè)工科學(xué)子一試身手的實(shí)習(xí)基地。

其實(shí)，對(duì)我們這些工科的同學(xué)來說這是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的絕好時(shí)機(jī)，又將全面地檢驗(yàn)我們學(xué)問水平。銑工實(shí)習(xí)是機(jī)械類各專業(yè)同學(xué)必修的實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)根底課。同學(xué)在銑工實(shí)習(xí)過程中通過地實(shí)踐操作，將有關(guān)機(jī)械制造的根本工藝學(xué)問、根本工藝方法和根本工藝實(shí)踐等有機(jī)結(jié)合起來的，進(jìn)展工程實(shí)踐綜合力量的訓(xùn)練及進(jìn)展思想品德和素養(yǎng)的培育與鍛練。

銑工實(shí)習(xí)是培育同學(xué)實(shí)踐力量的有效途徑。又是我們高校生、工科類的高校生，院的同學(xué)的必修課，特別重要的也特殊有銑工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際把握學(xué)問的時(shí)機(jī)，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們會(huì)感受到車間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加糊涂地熟悉到肩負(fù)的責(zé)任。

通過教師的講解。我最終明白了什么是銑工。同時(shí)也懂得了為什么有人說“當(dāng)銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比，勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作，同時(shí)設(shè)備簡潔，故在機(jī)械制造和修配工作中，仍是不行缺少的重要工種。銑工的常用設(shè)備有銑工工作臺(tái)、臺(tái)虎銑、砂輪等。

二、詳細(xì)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)，我主要是做銑工，所謂銑工就是依據(jù)設(shè)計(jì)零件圖紙用銑床〔加工零件的設(shè)備〕進(jìn)展零件加工的技術(shù)工人，分為初級(jí)工、高級(jí)工。零件加工精度要求高。

銑工的操作要求如下：

1、銑臺(tái)要放在便于工作和光線適合的地方；鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣，以保證平安。

2、使用機(jī)床、工具〔如鉆床、砂輪、手電鉆等〕，要常常檢查，覺察損壞不得使用，需要修好再用。

3、臺(tái)虎銑夾持工具時(shí)，不得用錘子錘擊臺(tái)虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4、使用電開工具時(shí)，要有絕緣保護(hù)和平安接地措施。使用砂輪時(shí)，要戴好防護(hù)眼鏡。在銑臺(tái)上進(jìn)展操作加工時(shí)要有防護(hù)網(wǎng)。

5、毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證平安，便于取放，并避開碰傷已加工的外表。

6、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時(shí)，工件肯定要夾牢，加工通孔時(shí)要把工件墊起或讓刀具對(duì)準(zhǔn)工作臺(tái)槽。

7、使用鉆床時(shí)，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時(shí)，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。

銑工的實(shí)習(xí)目的：

1、了解銑削加工的工藝特點(diǎn)及加工范圍。

2、了解常用銑床的組成、運(yùn)動(dòng)和用處，了解銑床常用刀具和附件的大致構(gòu)造與用處。

3、熟識(shí)銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭進(jìn)展簡潔分度進(jìn)展的加工。

4、在銑床上正確平安工件、刀具并完成對(duì)平面、溝槽等的銑削。

以上是銑工的根本學(xué)問，實(shí)習(xí)時(shí)我時(shí)刻牢記的內(nèi)容，也是對(duì)書本學(xué)問的穩(wěn)固之處。

接下來說說我的實(shí)習(xí)經(jīng)受了。

1、第一節(jié)理論課上，教師首先強(qiáng)調(diào)銑床操作過程中應(yīng)留意的事項(xiàng)，然后教師具體介紹了銑削加工的概念、特點(diǎn)、加工范圍及有關(guān)的物理量，并帶著我們參觀講解臥式、立式銑床的組成局部、聯(lián)系講解完上面的內(nèi)容，教師帶著我們來到銑床上，具體介紹了如何裝夾工件及有關(guān)操作，如何進(jìn)展平面的銑削。

2、練習(xí)的時(shí)間到了，我們5個(gè)人一組，分別在銑床上銑削平面。從最簡潔的開機(jī)、停機(jī)，到裝夾工件，再到對(duì)刀、吃刀直至最終完成對(duì)工件的加工，我們小組取得喜人的成果。

3、由于我們剛開頭是在立式銑床上銑削平面，因此我們小組和別的小組交換機(jī)器，我們到臥式銑床上練習(xí)。臥式銑床銑削平面速度就是快，只惋惜，學(xué)校的兩臺(tái)臥式銑床的油泵壞了，工作臺(tái)的橫、縱、垂直進(jìn)給三個(gè)方向的自動(dòng)移動(dòng)也都?jí)牧耍€好，我們?nèi)耸殖浞?。最終，在我們的齊心協(xié)力下，一個(gè)個(gè)合格的工件順當(dāng)“誕生”。

4、其次天實(shí)習(xí)，難度有所提高。理論課上，教師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點(diǎn)和使用方法，講解了如何銑削溝槽后，我們就開頭我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了，為了保證工件的精度，我們到處留神，每一個(gè)操作都留神翼翼，結(jié)果有的工件還不合格，或許是刀具的緣由吧！

5、平面、溝槽的聯(lián)系已告一段落，我們也開頭了我們的小測試，在教師的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成對(duì)工件的加工，經(jīng)過一番努力，最終順當(dāng)通過測試。

6、第三天實(shí)習(xí)，難度更大了，原來既要練習(xí)銑削臺(tái)階面又要銑削等分零件的，但時(shí)間有限，我們只練習(xí)階梯的銑削，對(duì)了等分零件，我們只利用萬能分度頭進(jìn)展等分，并未在銑床上加工。

三、閱歷總結(jié)

1、通過實(shí)習(xí)，對(duì)銑削加工的特點(diǎn)、加工范圍，對(duì)銑床的組成、工作原理和用處都有深刻的了解；已經(jīng)具備單獨(dú)完成對(duì)工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的力量；已到達(dá)實(shí)習(xí)目的

2、銑床的操作簡潔易學(xué)，但操作過程中也不行松懈，以防止事故的發(fā)生。

3、我們知道了銑工的主要內(nèi)容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿態(tài)、銼削方法和質(zhì)量的檢測。

4、了解機(jī)械制造工藝學(xué)問和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用，培育、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐力量、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新力量。

5、銑工實(shí)習(xí)培育和熬煉了我們，提高了我們的整體綜合素養(yǎng)，使我們不但對(duì)銑工實(shí)習(xí)的重要意義有了更深層次的熟悉，而且提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手力量。使我們更好的理論與實(shí)際相結(jié)合，穩(wěn)固了我們的所學(xué)的學(xué)問。

6、我們同時(shí)也學(xué)到教師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神。教師們不