連拱隧道施工技術(shù)設(shè)計(jì)概況及特點(diǎn)xx隧道左線長(zhǎng)343.27米，右線長(zhǎng)335.735米，隧道為連拱隧道，圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)。施工過程中堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”的原則。其單跨斷面為單心圓結(jié)構(gòu)，邊墻為曲墻，中隔墻也為曲墻，初期支護(hù)采用格柵拱架、錨桿、掛網(wǎng)、噴鋼纖維混凝土，中隔墻施工采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，二次襯砌淺埋段采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，該隧道由于通過地段的地質(zhì)條件特殊性，決定了其設(shè)計(jì)和施工具有以下特點(diǎn)：1、埋深淺長(zhǎng)度短：因該隧道通過的地段山勢(shì)較低，其最大埋深在20-35M左右，左右線長(zhǎng)度分別為左線長(zhǎng)343.27米，右線長(zhǎng)335.735米，該隧道地處山勢(shì)較高，進(jìn)口洞口離地面最低處約25米左右。2、偏壓：連拱隧道通過地段地勢(shì)較陡，上下行線兩側(cè)埋深不同，線路左側(cè)山體較高。整條隧道也就不同程度的存在偏壓，特別是洞口偏壓，這給隧道口施工帶來(lái)很大困難。3、由于埋深淺，該雙拱隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，洞內(nèi)有大量泥夾石的溶洞出現(xiàn)，圍巖軟弱破碎，節(jié)理發(fā)育差。隧道內(nèi)的水，受地表水影響較大。特別雨季施工時(shí)，給隧道施工的安全增加了難度。4、跨度大：該公路隧道單跨跨度12.28米，兩個(gè)單拱隧道連在一起，其跨度是單拱隧道的2倍。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工非常困難，在淺埋段容易出現(xiàn)坍方。5、施工工序復(fù)雜，工序間相互影響大雙拱隧道的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：偏壓、跨度大。決定其施工必須分多個(gè)步驟進(jìn)行。各個(gè)工序相互影響很大，就要求雙連拱隧道的施工必須要有科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)。要理清各個(gè)工序的先后順序及相連關(guān)系，在施工過程中盡量減小各施工工序之間的相互影響并根據(jù)施工中的實(shí)際情況靈活的調(diào)整，工序安排保證安全、優(yōu)質(zhì)建好雙連拱隧道。二、施工工藝因連拱隧道具有埋深淺，跨度大，地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖風(fēng)化破碎，受雨季地表水影響大的特點(diǎn)，開挖必須遵守“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早閉合”的原則。按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。并把量測(cè)結(jié)果反潰到施工中，每天的水平收斂值0.1—0.2mm/d，拱頂下沉值0.1mm/d以下一般基本穩(wěn)定，如果大于此值加強(qiáng)每天的找頂工作。本隧道雙連拱的施工采用中導(dǎo)洞施工方法。根據(jù)隧道進(jìn)出口地形條件及施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，中導(dǎo)洞開挖從隧道進(jìn)口開始施工，在隧道出口貫通，據(jù)地質(zhì)條件開挖分上斷面和下斷面兩種施工方法，采用光面爆破技術(shù)盡量減少中導(dǎo)洞對(duì)兩側(cè)正洞圍巖和兩線開挖對(duì)另一側(cè)的的擾動(dòng)，堅(jiān)持短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)。支護(hù)緊跟開挖面，不允許圍巖暴露時(shí)間太長(zhǎng)，杜絕坍方，特別是中導(dǎo)洞即使有小面積坍方，也會(huì)給正洞開挖帶來(lái)很大影響。中隔墻砼的施工順序剛好和中導(dǎo)開挖順序相反，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用從隧道出口向進(jìn)口方向澆筑施工。砼澆注由于中導(dǎo)洞空間小，中墻體積大，洞內(nèi)工作面小，砼無(wú)法從兩邊上料，只能從中墻端頭入模，砼輸送泵送。砼澆注以9m為一分段進(jìn)行，砼振搗密實(shí)。中墻兩側(cè)滿是支撐，無(wú)法上料，只能從端頭采用砼輸送泵泵送砼，從里至外，循序漸進(jìn)，確保中墻頂回填密實(shí)，每段施工結(jié)束后進(jìn)行中隔墻頂注漿回填。主洞二次襯砌施工襯砌時(shí)襯砌臺(tái)車移動(dòng)、立模設(shè)專人指揮，以防防水板損壞，襯砌臺(tái)車定位時(shí)要精確測(cè)量中線和水平。每次襯砌砼前要進(jìn)行超欠挖檢查，將澆筑范圍內(nèi)積水、泥漿、油污等雜物清除干凈方可砼澆筑施工。襯砌臺(tái)車端頭模板按標(biāo)準(zhǔn)形式制作，并按要求安裝止水帶。砼灌注過程中及時(shí)安放預(yù)埋件，在拱頂預(yù)埋塑料管，以備檢查二次襯砌砼澆筑完后拱頂砼是否密實(shí)，以便于注漿充填，同時(shí)做好設(shè)備安裝孔的預(yù)留。灌注砼時(shí)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，兩側(cè)灌注高差不超過1m。砼灌注過程中要注意振搗，防止過搗或漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證砼密實(shí)，表面光滑，無(wú)蜂窩麻面。封頂由封頂口倒退逐一泵送砼，以確保拱頂砼回填密實(shí)。砼泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送管宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴(yán)密，泵送前潤(rùn)滑管道。灌注結(jié)束清理現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)檢修、保養(yǎng)輸送泵和清洗管道，以備下循環(huán)使用。三、幾個(gè)特殊問題的處理措施：1、初期支護(hù)要遵循“短進(jìn)尺，早封閉”的原則，必須一炮一支，防止圍巖爆露太長(zhǎng)而引起的坍方，特別是正洞下部開挖，鋼架接腳時(shí)要控制好進(jìn)度（不能過長(zhǎng)）絕不能使拱部初期支護(hù)長(zhǎng)距離或連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間懸空，鋼架架立要控制在2小時(shí)以下。2、隧道內(nèi)的超前支護(hù)，注漿錨桿，除加固圍巖的同時(shí)，也一定起堵水的作用。所以說(shuō)連拱隧道結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)決定了其施工過程中必然會(huì)有不同于單拱隧道的特殊性問題，如何科學(xué)的處理好特殊問題，是安全、優(yōu)質(zhì)的施工好連拱施工過程中必須根據(jù)具體情況，科學(xué)、合理、靈活的選擇處理方案。3、中隔墻的水平推力平衡上、下正洞在中導(dǎo)洞施工結(jié)束后開始開挖上下行線的正洞為減小開挖施工的相互影響，上下行線的開挖施工，不能齊頭并進(jìn)。必須一前一后錯(cuò)開50米左右。這樣在上、下行線兩個(gè)開挖面之間一側(cè)正洞的初期支護(hù)已完。而另一側(cè)支護(hù)還未施工，該段中隔墻必須要受到一個(gè)向未開挖一側(cè)的水平推力，為了中隔墻的施工安全，在中隔墻上要打臨時(shí)支撐。支撐采用14工字鋼，必須支撐牢固，開挖另一側(cè)時(shí)再拆除。4、在開挖施工過程中及時(shí)做好洞內(nèi)排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁洞內(nèi)積水、排水溝不能沿邊墻設(shè)置，避免軟化邊墻基底圍巖，使其強(qiáng)度降低造成隧道坍塌。5、仰拱在二次襯砌之前施工，使支護(hù)體系盡早形成封閉系統(tǒng)。6、由于連拱隧道跨度大、洞口一般偏壓，洞口刷坡后極易造成山體松動(dòng)下滑，進(jìn)而失穩(wěn)，從開挖到支護(hù)時(shí)間間隔不能太長(zhǎng)，同時(shí)加強(qiáng)邊仰坡的變形觀測(cè)。7、中導(dǎo)