xx高鐵雙柱型端刺施工技術(shù)研究1、概述雙柱型端刺臺(tái)后錨固體系主要由雙柱型端刺、小端刺和摩擦板組成，設(shè)置于橋梁起終點(diǎn)處。錨固體系全長(zhǎng)54.5m，寬度12.0m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30,HRB500鋼筋約70t。雙柱型端刺由4.0×2.5m主端刺、2.0×2.0m次端刺和0.6m厚連接板組成；小端刺共9個(gè)，其中1.0×1.5m端刺3個(gè)，1.0m×1.0m端刺6個(gè)。雙柱型端刺和小端刺由0.4m厚摩擦板聯(lián)結(jié)，摩擦板頂面設(shè)置六面排水坡。端刺的主要作用是將橋上連續(xù)底座上產(chǎn)生的溫度力、制動(dòng)力等傳至路基內(nèi)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，錨固體系在工作狀態(tài)，即在11MN的側(cè)向推力下，最大位移不得超過(guò)3mm。結(jié)構(gòu)形式具體見(jiàn)下圖。雙柱型端刺錨固體系縱斷面示意圖雙柱型端刺臺(tái)后錨固體系在世界上首次應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)中，是高速鐵路的重要工程之一，施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到無(wú)砟軌道的整體質(zhì)量。雙柱型端刺臺(tái)后錨固體系是CRTSII型板無(wú)砟軌道的重要組成部分，水平荷載最終傳至路基，且位移要求嚴(yán)格，因此端刺基坑開(kāi)挖質(zhì)量至關(guān)重要。端刺施工的工藝控制關(guān)鍵就在于端刺基坑開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖的難點(diǎn)則在于如何把大顆粒散體材料壓實(shí)后的路基按設(shè)計(jì)要求完成基坑開(kāi)挖，盡量減少對(duì)坑壁的擾動(dòng)。摩擦板頂面與CRTSII板直接連接，如何控制好頂面高程、平整度及線形（在豎曲線段），也是端刺施工工藝控制重點(diǎn)。2、施工前準(zhǔn)備⑴熟悉設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)條件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、具體要求等。⑵施工段路基填筑已完成，填筑質(zhì)量必須符合驗(yàn)標(biāo)要求。⑶端刺的施工方案、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)完成并經(jīng)過(guò)審批。⑷施工前進(jìn)行人員培訓(xùn)，并組織對(duì)作業(yè)層人員的技術(shù)交底。⑸機(jī)械設(shè)備合理配置，組織上場(chǎng)，人員機(jī)構(gòu)組織安排到位，施工場(chǎng)地準(zhǔn)備滿足開(kāi)工條件。3、施工工藝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣測(cè)量放樣基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖C30砼配合比配置鋼筋籠制作安裝C30砼配合比配置鋼筋籠制作安裝端刺混凝土澆筑端刺混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)路基面清理路基面清理摩擦板鋼筋制安摩擦板鋼筋制安整平機(jī)軌道設(shè)計(jì)及施工整平機(jī)軌道設(shè)計(jì)及施工摩擦板模板安裝摩擦板模板安裝混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)管雙柱型端刺臺(tái)忠后錨固體系工怠藝流程圖跟4獲、施工技術(shù)控你制要點(diǎn)冤4.1具測(cè)量放樣濃廳⑴易測(cè)量前，對(duì)測(cè)河量人員進(jìn)行詳昆細(xì)的技術(shù)交底休，妄加強(qiáng)早測(cè)量人員編的責(zé)任心胡。謠⑵頸利用現(xiàn)關(guān)有財(cái)CPI議I惱加密控制點(diǎn)進(jìn)婚行控制?；幼尫艠影凑粘信_(tái)惑模板放樣要求匆控制，軸線偏勾差控制在呢2cm句以內(nèi)星。諷⑶優(yōu)基坑放樣采用禽極坐標(biāo)葉法緩精確甚放出吃基坑位置，完艷成后反測(cè)開(kāi)挖搶點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)夜核，無(wú)誤后引紹出護(hù)樁進(jìn)行開(kāi)皮挖。慮4.2絞端刺施工翅霉捆基坑開(kāi)挖故根據(jù)錨固體系出的受力特性及訊位移要求，乞如何凡在酒大顆粒散體疤路基填樣料中污把獅基坑志精確群開(kāi)挖成型，是新基坑開(kāi)挖的重惱中之重已。拿通過(guò)施工總結(jié)禾出，罩“晴一引二挖三修興面，分層開(kāi)挖稿勤出悉碴扔”改開(kāi)仗挖肝的方法。不同宗填料地段選用圍不同開(kāi)挖方式構(gòu)：釋水泥級(jí)配碎石遷基坑開(kāi)挖，風(fēng)至鎬鑿除、人工住出碴敘。糕A工B庸組料基坑開(kāi)挖慣，機(jī)械挖除芯負(fù)部填料，人工哨修面。政“螺一引必”案為開(kāi)挖前基坑啟邊線用墨線標(biāo)智識(shí)于路面，并券沿線開(kāi)槽，以翻引出基坑輪廓緞，保證基坑坑炮口外側(cè)土體不傭被擾動(dòng)半。遙淚游狡愛(ài)鐮屈踩腹節(jié)“腸二挖蹤”諷為基坑開(kāi)挖分叮芯部及坑壁兩但個(gè)區(qū)域，先芯替后壁，先重后腳輕，分步開(kāi)挖寄，避免開(kāi)挖擾準(zhǔn)動(dòng)基坑四周填拳料，使基坑質(zhì)酷量符合設(shè)計(jì)要典求秤。伍“譯三修面讀”踢為坑壁修面從勇上至下分三步鉆進(jìn)行。紗因端刺混凝土鎖采用滿灌方式警，端刺的結(jié)構(gòu)媽尺寸必須符合油設(shè)計(jì)要求，從項(xiàng)而保證錨固體企系的受力特性蜘及傳力機(jī)制恥，捆因此端刺的基甘坑尺寸必須嚴(yán)井格控制膠。旁路基面第一層訊約頸8cm覆深坑壁修整為轟第一步修面，食采用風(fēng)鎬距離黨邊線庫(kù)約廣2揚(yáng)～于3cm歐豎直打釬鑿面敏；第二步進(jìn)行謠下部坑壁修整式，鋼釬與坑壁顧成杰2激0僵～喉30大°厭夾角；第三步充為精修，采用孕人工鑿平，以歪修整少量突出傻及松動(dòng)部分，和使坑壁平整、材穩(wěn)定。覺(jué)概槳“紫分層開(kāi)估挖港”論是指基坑開(kāi)挖章結(jié)合填筑層厚穿進(jìn)行施工，提嗽高工效，確保鉆坑底質(zhì)量。綱“爐勤出橫碴展”續(xù)是指及時(shí)出碴泡，以防止基底新超挖和基坑四辜周堆載，并確憑保施工通道通拜暢，避免妨礙左現(xiàn)場(chǎng)物流組織國(guó)。省抽山早基坑防護(hù)換基坑開(kāi)挖前必濟(jì)須準(zhǔn)備充西足拐的防雨獸及安全防護(hù)材遣料沙。開(kāi)挖過(guò)程生若遇下雨銜及時(shí)進(jìn)行覆蓋追，并設(shè)立安全暈防護(hù)設(shè)施，械確保已開(kāi)挖完堆成基坑的成品眉保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)施化工機(jī)械人員安屑全瞇。病湊碌鋼筋制安狠鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，米經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合原格后，在鋼筋極場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行亮制作悟加工，運(yùn)送至鑰現(xiàn)場(chǎng)后，恒現(xiàn)場(chǎng)利用專(zhuān)用禿加工胎具、卡雙具嚴(yán)格控制鋼葬筋加工及安裝杏質(zhì)量懲。痕紐逐動(dòng)端刺混凝土澆姨筑羨采取滿灌方式學(xué)。因路基填料恨為滲水性材料城，吸水量大，課澆筑子前，應(yīng)對(duì)與混重凝土接觸面的泛填料充分灑水提濕潤(rùn)。混凝土起澆筑后及時(shí)灑謎水養(yǎng)護(hù)，保證葛混凝土成品質(zhì)藍(lán)量。怕4.3挺摩擦板施工項(xiàng)簡(jiǎn)索高壓風(fēng)清理基季底助摩擦板混凝土鞋直接澆筑在路犯基面上，而高翅速鐵路路基一父般采忘用趟A鳳B伙組填料進(jìn)行填辭筑，在端刺施暴工中，容易造億成部分路基表位面填筑材料松騾散，且人工清丸理可能造成二越次松動(dòng)，勞首先清理工作萍面，灑水小型梢壓路機(jī)碾壓，搬然后紀(jì)采用高壓風(fēng)配強(qiáng)合人工，對(duì)路召基面灰塵喬及小塊松散材限料清理干凈。缸確保摩擦板基近底質(zhì)量。箏亦輩鋼筋及預(yù)埋件基制安絞鋼筋采用鋼筋彩場(chǎng)內(nèi)加工，現(xiàn)站場(chǎng)綁扎安裝。臭嚴(yán)格細(xì)控制預(yù)埋件數(shù)魯量、位置、型披號(hào)，不得漏埋掩、錯(cuò)埋。保護(hù)談層厚度必須符算合設(shè)計(jì)要求。抱蜓駐混凝土澆筑鋼根據(jù)既有施工欄設(shè)備（梁面整駝平機(jī)）及施工蠶經(jīng)驗(yàn)，摩擦板盼頂面六面排水逆坡采用與梁面娛相同工藝進(jìn)行型整平控制。壺在鋼筋安裝的有同時(shí)，進(jìn)行挖混凝土悶整平機(jī)軌道的刮安裝，為保證父已完成路基填鞏筑質(zhì)量，采用趴在路基面上澆耕筑混凝土埋設(shè)顧行走軌道的方所式。軌道頂面奮高程誤差不大湯于溉10mm侵，平整度按披3mm偷/易4m老控制，并固定援牢固。在混凝建土正式澆筑前屈，整平機(jī)先則模擬運(yùn)行一遍假，并在運(yùn)行過(guò)哈程中，同時(shí)監(jiān)急測(cè)拜5-封6呈組數(shù)據(jù)，與設(shè)直計(jì)高程相比較耽，對(duì)與設(shè)計(jì)高項(xiàng)程不符的部位筍進(jìn)行調(diào)整。澆苗筑過(guò)程中，嚴(yán)冊(cè)禁施工人員設(shè)附備碰撞軌道，蜂尤其是混凝土亭不得污染軌道示頂面。并固亮定哨2似組人員利用丑4m愧靠尺隨時(shí)檢查拾頂面混凝土平繳整度。二次收科面壓光完成后溫，土工布覆蓋刷并灑水養(yǎng)護(hù)。芒5蒜、施工體會(huì)及孫建議傭⑴賭陡雙柱型端刺臺(tái)踐后錨固體系方距案適應(yīng)已填筑店完成的路基，曾在滿足結(jié)構(gòu)受漁力要求的情況衰下，節(jié)約了工控程投資，加快船了工程進(jìn)度，信能最大限度地澡保廁證霞已完路基土體呀的共穩(wěn)定性搖。功⑵樣勾臺(tái)后路基現(xiàn)是錨固體系的若重要組成部分塑，鈔水平宰荷載最終澇傳至災(zāi)路基，且位移湊要求嚴(yán)格，因膀此端刺基坑開(kāi)纏挖質(zhì)量至關(guān)重悄要。強(qiáng)通過(guò)施工總結(jié)壽，香“亮一引二挖三修電面，分層開(kāi)挖逐勤出追碴壤”模把基坑開(kāi)絮挖習(xí)的方