軟基在公路工程施工中的先后問題，按理講應是利用大規(guī)模的路基施工之余，分段處理。我單位所承建的湖南某高速公路，凡變更超過50000元均須報請業(yè)主批準，變更周期比較長，申報程序較復雜，另外，該地區(qū)入場初期逢較長雨季，鑒于此種情況，我們采取了集中精力對全線軟基的辨識確認，事實證明，在此種情形之下，該方法處置得當，早期的這些工作為日后大規(guī)模施工創(chuàng)造了條件。軟土路基的確定，是一項比較容易引起爭議的工作，正因為如此，才有必要對軟基的研究進一步加強，用比較量化的試驗指標來控制。在確定軟土時要查明軟土及與之相存在的一般土層的成因及類別、范圍、物理力學性質及必要的水理化學性質。然而對軟土的鑒別由于各省區(qū)各公路工程的軟土成因不盡相同，故而其性質也千差萬別，濱海、谷地、河灘、湖沼等各處辨別也應區(qū)別對待，不宜生搬硬套標準。因此我們對本路段的主要軟基取樣并作了試驗，所得數據如下樁號深度（m）天然含水量w（%）天然密度ρ（g/cm3）比重γ液限wl（%）塑限wp（%）塑指孔隙比e（%）孔隙率n（%）飽和度Sr（%）K177+140437.31.4462.72330.620.310.31.58361.364.2K177+140239.71.3572.72330.920.510.41.79964.360.1K174+800右4米248.51.1862.72345.126.718.42.40470.654.9K175+430左13米250.41.1182.68159.832.227.62.60672.351.9DK0+370左1米151.41.1202.783///2.76273.451.8EK0+150右2米1．559.41.0182.59146.529.217.33.05775.450.3由以上數據分析可得出以下規(guī)律：1．一般天然細粒土的天然密度在1.60~1.75g/cm3之間，而水又是不可壓縮的,密度遠小于土的天然密度1.60~1.75g/cm3,所以對于同樣的土質含水量的增加必然導致土體干密度的減小。2．液塑限的因素。由以上結果分析，液塑限對軟基的斷定并非必然的連系,事實上,在本工程中,我們遇到了相當多的高液限土(約為60%),并且用這些高液限土填筑路基,若處理得當效果也不錯。當然了,高液限土(wl>50%)是一種不適宜材料,擊實試驗表明液限大,最佳含水量也較大,自然對應的最大干密度就會較小,一般高液限粘土的最大干密度為1.55~1.65g/cm3。3．孔隙比?？紫侗扰c含水量有較大的關系，其公式為e0=Gρw（1+w）/ρ-1（式中：ρw為水的密度，G為土粒比重，ρ為濕密度，w為含水量）其中若w較大將導致分母ρ較小，必然導致e0較大。事實上，軟土的G并未見有特別之處，因此可以說w較大程度地決定了e0的大小。使用方法：開溝清表30cm厚之后的連續(xù)第3個晴天,現場測試地基,當滿足Cu≥25Kpa時即位軟土深度，軟基探測每斷面間距10米，布置5個測點，或以5mx5m方格網“十”字角點作為觸點。該儀器應經過原狀土試驗，進行偏差校正，一般地Rd=m2hN/（20（Ti+M）A）抖Cu=0.0聰2Rd莫式中船：推R賤d侵—擋—備動貫入阻力煩（湯Kp居a拜）希晴C征u優(yōu)—行—繁不排水抗剪強夕度徒（臂Kp載a續(xù)），土的抗剪嗓強度扎為覆τ雹=脆σ汁ּ么;t說g享Ψ諷+c,脖至τ危與作用在滑動袍面上的正應力饅無貢關骨,研故現記源τ錦max=C匙u訓。也有依據緊簡密程度胳取出Cu必=計（稼0.02~0森.03萌3李）花R潑d侵的把麗h坑—眾—啊降落高度絡0.勒5宣米際修2勝0另—來—溉貫入深度評20cm嶺轉T量i膽—替—芳凈重（限位器映、導桿、探頭慨、及桿件總和幸）。本試驗室取觸探儀吉的然T由i新為續(xù)8.35kg咳,丈若加桿每根斤2.45kg怕。肥油M端—注—蹈錘質量野10.35k浩g屈耳N響—咳—帝貫入每仇20cm猛的錘擊次翁數留切A糧—丟—老探頭面積哲5cm艦2卡在實際使用中本，我們發(fā)現，衰荷蘭輕型觸探姑儀對較深軟土推的適應性并不強太好，很典型央的軟基，若深著度超過墊1.抬5洪米夸,綢荷蘭觸探儀就采處于失效狀態(tài)謠，因為軟泥對島探桿的吸附作撓用已經成為不酬可忽略的因素查。瀉剖另外還提出了流鋼釬插探的方瑞法。該法很不銀實用，因為深屬度稍大（如隔1鴨米椒），鋼釬很難尚插進和拔出役。樸軟所以最后普偏憐采用了挖掘機暫直接挖探并結析合使用荷蘭觸誠探儀的方法，盛取得了較好的吵效果，沒有什帆么爭議，所以舉能被業(yè)主、監(jiān)趕理、承包商所湊接受。該方法迅是在需鑒別的挎路段進行隨機貫選點，之后用誘挖掘機先挖探拌，再用荷蘭觸掉探儀對基底觸它探。但深度超特過奔3古米攻的話，容易引盡起坍塌，所以丘出于安全考衛(wèi)慮石,樸對于較深的軟驅基，挖出換填扒的話，工程量瓦太大，可以考逝慮采用粉噴樁氣。粉噴樁主要暴是以粉體物質孕作用加固料和惱原狀土進行攪徑拌，經過理化朋作用生成具有婆較高強度的混貞合柱體，以帶信動整個路堤產搭生足夠的強度武，一般采用水后泥作為固化劑后，最好時用鵝32.蛛5絲級普通硅酸鹽葵水鐮泥茂,屬要依據施工時繩間選用水泥初改終凝時間合適副的水躲泥晴,冰防止未成型即田已凝綁固的發(fā)生。不如得使用受潮結亡塊的變質水泥面。試驗室應重啦點對水泥劑量章監(jiān)控，重點保嘴證均勻性。初寸期配合比對劑來量的提供要準娃確合理，實際坡上，七天之內揀，即產生主要么強度，我們配槽制佳了粉3%~6趨%匯的水泥劑量試贏驗，發(fā)役現務3逢%撥水泥幾乎不能拍使軟泥固結灑，著6駁%丸劑量能滿足要蝴求。但是室內果配比不能完全仔代替施工情形距，因此應該跟懸蹤檢測，應頸對儀7睛天樁監(jiān)控沸，叮1肝）破去樁先頭勝0.3m~璃0.5m細表層水泥，進拼行外觀檢測，市主要檢測其樁差體外觀是否圓世順，水泥土攪丟拌是否均勻攪；何2鳳）用輕便觸探糖儀對開挖出來俘的樁頭進行強錦度檢測，根褲據遞N1節(jié)0弦貫入祖10cm贊的錘擊次腰數罵摘或懇N1蠢0始的連續(xù)貫入遍30cm叮的錘擊次數來匯判定樁頭強度光是否合格（可福采用公奧式史[鑰σ同0]=N10嫩*8-2棄0凈）。據此有疑漁問的樁，在成北樁犁28奸d香后進行進行鉆督芯取樣檢測。扎在儀2匠8神天時對成樁進窗行隨機檢測只盡要出現以下情義況，即可定為青不合格樁滔。尚穩(wěn)（譯1肝）樁長達不到船設計要求轉。桂槽（薄2朱）樁體噴粉不敞均勻，有斷粉脖現象臂。哄濕（予3未）復攪段以下貝呈軟塑、留塑騰或取不出芯樣肅。園漲（參5隊）所取芯樣的酷柱狀加塊片狀秋取芯率小丈于雞80績%難。頭梨對于不合格樁指，應在原樁邊平上補樁新樁與券舊樁凈念距憤>催20cm躁。如出現較多鑰不合格樁應查碌找原因，進行植改正層。捷顫拋石擠淤用于溜存在多處魚塘幕和常年積水的培洼地。這些地杠方，軟土層位撒于水下，更換校土壤較為困難臘，或者基底直去接落在含水量礎極高的淤泥中閉，基本物理力鏈學性能指標表單現為稠度遠超因過液限、透水膽性差、天然含瀉水量較大、壓盒縮性高，且這宏些地方大多為畜高填方路堤，籌若對軟基不加窄任何處治或處京理不當，往往獲會導致路基失埋穩(wěn)或過量沉降是，造成公路不沿能正常使用。惡對于厚度較薄息，表層無硬殼好，片石能沉達鹽底部的泥沼或泥厚度飯為倍3~杏4m廣的軟土，就可福以采用拋石擠河淤法。拋石擠猛淤就是向路基易底部拋投一定僵數量的片石，寬將淤泥擠出基婚底范圍，以提宵高地基的強度域。施工時用抽如水機或自然排大水法將處理范孟圍內的地表水蛋抽排入天然水田系，必要時圍字堰排水，并作攜好挖換范圍內民的排水溝、截節(jié)水溝，以免再給次積水。用挖性掘機自一端向巾另一端或由兩鋪端向中間挖除近上部寶3m栗的軟嫁土園,惡用自卸汽車運豬至指定棄土場免，挖除段落的命長短，以挖掘毯機能夠工作的痛最大水平距離殿為準，挖除出辱一個段落后，眠即可進行拋石恥。炒提拋擠時，對于靜軟土地層平坦堤時，拋投沿路攔中線向前拋填廣，再次向兩側峽擴展，軟土地黨層橫坡陡呆于示1疲：童1煉0迅時，自高處側靠向低側拋投，叮并在低側邊部姥多拋投，使低自側邊部有獲2m群寬的平臺頂面辰。將拋石擠出先的下部淤泥進汪行清除后，拋奶石達到挖除的勒界面高時，在竹拋石回填的片磨石頂面上，鋪永0.1m精厚碎石墊節(jié)層唐(送砂礫墊祝層駐)艙并整鵝平悅.蛇第一段落拋石蟲擠淤完成懲后壓,岔挖掘機移到第沖二段落重肆復訓2~丸5凡條的工作。直蒼至完成本段的浩拋石擠淤工作輔。拋石工作完抬成，并鋪筑好恰碎石或砂礫墊扁層墊,痰且墊層經仔細叔整平、重型壓恐路機碾壓達到盞規(guī)定要求趴后削,湖再在其上鋪一債層土工格碌柵建,蔑土工格柵應拉深直平富順恨,屆用釘樁固秤定植,鋸緊貼下承匙層掃.非在斜坡上過時待,槐應保持一定的理松緊向度途(剩可領用帽U怎形釘控嬌制狂)肺，以避免石塊醒使其變形超出分其彈性極限，詳土工格柵應沿挎路縱向鋪設，唇即土工格柵為緞縱向受拉，沿慧路走向。格柵嘩之間應牢固聯刻結，其疊合長堵度大于甜15cm廚。鋪設格柵的莊關鍵是保證其脊連續(xù)性，不使牛其出現扭曲、征折皺、重疊，追并要避免因過懲量拉伸使其強斥度和變形超過牌極限產生破壞曾、撕裂、局部感頂破等，現場劑施工中發(fā)現土躁工格柵有破損小時必須立即修巧補好。格柵的坦存放及施工鋪聯設過程中應盡冊量避免長時間余曝曬或暴露，饑以免其性能劣翁化。土工格柵測鋪設允許偏差子表如下。整個壯路段土工格柵要攤鋪