空中交通管理剖析第1頁/共35頁管制空域管制空域分為A、B、C、D四類A類空域：為高空管制空域，我國空域內(nèi)劃設(shè)有8個高空管制區(qū)B類空域：為中低空管制空域，空域內(nèi)劃設(shè)有27個中低空管制區(qū)C類空域：為進近管制空域，通常對應(yīng)進近管制區(qū)D類空域：為機場管制地帶空域，通常對應(yīng)塔臺管制區(qū)5、空中交通管理基本知識第2頁/共35頁A類空域地球表面6600mB類空域最低高度層6000mC類空域D類空域第一等待高度層機場第3頁/共35頁管制單位區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）負(fù)責(zé)高空、中低空管制區(qū)內(nèi)的空中交通管制服務(wù)。進近管制室（終端管制室）負(fù)責(zé)進近管制區(qū)內(nèi)航空器進、離場的管制工作。塔臺管制室負(fù)責(zé)對塔臺管制區(qū)內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機動飛行的管制工作?？罩薪煌ǚ?wù)報告室

負(fù)責(zé)審查航空器的飛行預(yù)報及飛行計劃，向有關(guān)管制室和飛行保障單位通報飛行預(yù)報和動態(tài)。5、空中交通管理基本知識第4頁/共35頁地球表面機場區(qū)域管制室（ACC）進近管制室（APP）塔臺管制室（TWR）A類空域B類空域C類空域D類空域第5頁/共35頁管制方式

管制方式分為程序管制和雷達管制兩種。程序管制管制員根據(jù)飛行計劃，利用地空通信設(shè)備與飛行員通話，通過飛行員的位置報告，分析、了解航空器間的位置關(guān)系，推斷空中交通狀況及變化趨勢，指揮航空器飛行。在這種方式下，管制員只能“聽得見”，不能“看得見”。也就是說，管制員只能通過與飛行員對話了解飛機的位置，無法直觀地看到飛機，飛機的位置只能靠推斷，其有著工作效率低，飛機間隔大的缺點。5、空中交通管理基本知識第6頁/共35頁管制方式雷達管制

管制員根據(jù)雷達顯示，了解本管制空域雷達波覆蓋范圍內(nèi)所有航空器的精確位置，通過地空通信設(shè)備指揮航空器飛行。

這種方式使管制員既能“聽得見”，又能“看得見”，能夠大大減小航空器之間的飛行間隔，使管制工作變得主動。5、空中交通管理基本知識第7頁/共35頁空管設(shè)備通信設(shè)備航管設(shè)備導(dǎo)航設(shè)備氣象設(shè)備5、空中交通管理基本知識第8頁/共35頁通信設(shè)備通信設(shè)備由無線通信系統(tǒng)和有線通信系統(tǒng)組成。無線通信系統(tǒng)甚高頻（VHF）設(shè)備：收發(fā)一體機、天線共用系統(tǒng)高頻（HF）設(shè)備衛(wèi)星設(shè)備：PES衛(wèi)星、TES衛(wèi)星、KU衛(wèi)星微波設(shè)備有線通信系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)民航數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)場內(nèi)有線通信：機場電話站、場區(qū)通信線路、中繼線路5、空中交通管理基本知識第9頁/共35頁收發(fā)一體機天線VHF收發(fā)一體機5、空中交通管理基本知識第10頁/共35頁VHF共用系統(tǒng)VHF設(shè)備VHF發(fā)射天線VHF接收天線5、空中交通管理基本知識第11頁/共35頁高頻（HF）設(shè)備控制端遠端發(fā)射臺HF天線5、空中交通管理基本知識第12頁/共35頁來自民航分組交換網(wǎng)的數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)報機轉(zhuǎn)報終端轉(zhuǎn)報終端超級終端自動轉(zhuǎn)報機自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)5、空中交通管理基本知識第13頁/共35頁監(jiān)視系統(tǒng)一次雷達（PSR）、二次雷達（SSR）用于監(jiān)視空中航空器。場面監(jiān)視雷達（SMR）、多點定位系統(tǒng)（MDS）用于監(jiān)視地面航空器。航管自動化系統(tǒng)（ATC）用于一、二次雷達的信號處理和顯示。數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)用于場面監(jiān)視雷達、多點定位系統(tǒng)的信號處理和顯示。語音通信控制系統(tǒng)（VCS）用于地空通信設(shè)備（VHF、HF）、電話的語音切換和控制。語音/數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)用于語音、雷達數(shù)據(jù)的記錄。航管設(shè)備5、空中交通管理基本知識第14頁/共35頁一次雷達（PSR）覆蓋范圍：110～160km（近程），370km（遠程）用途：測定和顯示飛機的方位、距離信息。二次雷達（SSR）覆蓋范圍：160km（近程），370km（遠程）用途：測定和顯示裝有應(yīng)答器飛機的方位、距離、高度、代碼、特殊編碼、緊急編碼等信息。5、空中交通管理基本知識第15頁/共35頁一、二次雷達一次雷達二次雷達詢問信號應(yīng)答信號5、空中交通管理基本知識第16頁/共35頁雷達設(shè)備一/二次合裝雷達天線5、空中交通管理基本知識第17頁/共35頁場監(jiān)雷達場監(jiān)雷達設(shè)備場監(jiān)雷達天線5、空中交通管理基本知識第18頁/共35頁多點定位系統(tǒng)多點定位設(shè)備多點定位天線5、空中交通管理基本知識第19頁/共35頁語音通信控制系統(tǒng)VCS設(shè)備VCS終端VCS終端VCS終端電話VHFHF5、空中交通管理基本知識第20頁/共35頁語音/數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)電話無線電臺（VHF、HF）記錄儀雷達數(shù)據(jù)5、空中交通管理基本知識第21頁/共35頁導(dǎo)航設(shè)備車輛可以沿著道路從一個地方到達另一個地方，在空中，飛行員只能依靠無線電導(dǎo)航設(shè)備的引導(dǎo)從一個機場飛往另一個機場。常用導(dǎo)航設(shè)備包括：多普勒全向信標(biāo)機（DVOR）無方向信標(biāo)機（NDB）測距儀（DME）指點信標(biāo)機（MARK）儀表著陸系統(tǒng)（ILS）為航空器提供方位信息，就好像公路上的指向標(biāo)為航空器提供距離信息，就好像公路上的里程牌為航空器提供著陸引導(dǎo)信息6、空中交通管理基本知識第22頁/共35頁多普勒全向信標(biāo)（DVOR）

多普勒全向信標(biāo)的作用是為飛機提供飛機和導(dǎo)航臺連線與磁北方向之間的夾角。DVORθ磁北DVOR/DME臺5、空中交通管理基本知識第23頁/共35頁無方向信標(biāo)機（NDB）

無方向信標(biāo)機的作用是為飛機提供飛機和導(dǎo)航臺連線與飛機縱軸之間的夾角。通常可以使飛行員判斷是向著導(dǎo)航臺飛行，還是背離導(dǎo)航臺飛行。NDBθNDB天線5、空中交通管理基本知識第24頁/共35頁儀表著陸系統(tǒng)（ILS）儀表著陸系統(tǒng)由航向臺（LOC）、下滑臺（GP）、指點標(biāo)臺組成。航向臺中指臺外指臺下滑臺5、空中交通管理基本知識第25頁/共35頁航向天線陣下滑天線6、空中交通管理基本知識第26頁/共35頁1.氣象要素：表征大氣基本特征及變化規(guī)律的物理量，主要有：氣壓、氣溫、濕度、云、雨、霧、雪、雷電、能見度、風(fēng)等。大氣的性質(zhì)天氣現(xiàn)象空氣的運動狀況氣象設(shè)備2.氣象與飛行的關(guān)系氣象與航空器安全飛行關(guān)系密切。據(jù)統(tǒng)計，74%的航班延誤是天氣造成的，30%的飛行事故與天氣有關(guān)。6、空中交通管理基本知識第27頁/共35頁3.氣象設(shè)備氣象探測設(shè)備：氣象觀測場、自動氣象站、自動氣象觀測系統(tǒng)、天氣雷達、風(fēng)廓線雷達。氣象資料收集處理設(shè)備：機場觀測資料處理系統(tǒng)、基本氣象資料接收處理系統(tǒng)、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)、倫敦或華盛頓世界區(qū)域預(yù)報產(chǎn)品接收系統(tǒng)資料、存儲設(shè)施。氣象產(chǎn)品制作設(shè)備：機場預(yù)報制作系統(tǒng)、區(qū)域和航路預(yù)報產(chǎn)品制作系統(tǒng)。飛行氣象情報交換與氣象服務(wù)設(shè)備：氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、氣象傳真廣播系統(tǒng)、航空氣象網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)、圖文傳真設(shè)備。5、空中交通管理基本知識第28頁/共35頁氣象觀測場尺寸：25m×25m、16m×16m配置：電傳風(fēng)向風(fēng)速儀、干濕球溫度表、雨量計、氣壓儀等5、空中交通管理基本知識第29頁/共35頁自動氣象站風(fēng)傳感器溫濕度傳感器雨量傳感器氣壓傳感器5、空中交通管理基本知識第30頁/共35頁自動氣象觀測系統(tǒng)自動氣象站云高儀大氣透射儀前向散射儀天氣現(xiàn)象傳感器（含前向散射儀）測量能見度或跑道視程5、空中交通管理基本知識第31頁/共35頁天氣雷達、風(fēng)廓線雷達天氣雷達風(fēng)廓線雷達5、空中交通管理基本知識第32頁/共35頁空管發(fā)展方向空管系統(tǒng)發(fā)展的最高階段就是“自由飛行”，所謂“自由飛行”是指飛行員可以按照其需要進行起飛，并沿最合適的路線飛行至目的地，只要飛機在飛行過程中不與其他飛機發(fā)生沖突，空中交通管理部門不必發(fā)布任何指令。

這時飛行員將成為飛行的主體，而不是地面管制人員，因此需要進一步完善機載設(shè)備和空管設(shè)施，主要包括：5、空中交通管理基本知識第33頁/共35頁由地面導(dǎo)航（陸基導(dǎo)航）向衛(wèi)星導(dǎo)航（星基導(dǎo)航）發(fā)展。由雷達監(jiān)視向自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）過渡。建立飛行員與管制員的雙向數(shù)據(jù)鏈通信，代替語音通信。飛行員可以直接向管制員發(fā)送飛行要求、位置、速度、航