公路工程瀝青路面施工技術(shù)摘要：公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中的瀝青路面施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。在實(shí)踐中，為了進(jìn)一步提高公路路面施工質(zhì)量，加強(qiáng)技術(shù)工藝要點(diǎn)管控尤為重要。關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)瀝青路面具有行車(chē)舒適、噪聲小、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因此，得到了廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的瀝青路面施工質(zhì)量管控工作至關(guān)重要，這在很大程度上關(guān)系著公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量。由此，本文主要探討目前我國(guó)公路瀝青路面建設(shè)過(guò)程中的主要技術(shù)要點(diǎn)。1公路工程瀝青路面的幾種常見(jiàn)的施工技術(shù)瀝青混合料鋪攤技術(shù)的應(yīng)用隨著公路標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，對(duì)于高等級(jí)公路的瀝青面層的施工質(zhì)量要求日益嚴(yán)格，采用常規(guī)的施工方法已難以滿(mǎn)足施工進(jìn)度及表面平整度要求。因此，高等級(jí)瀝青路面采用機(jī)械化攤鋪施工已勢(shì)在必行。首先應(yīng)該根據(jù)施工要求選擇攤鋪厚度、寬度和攤鋪能力符合施工要求的攤鋪機(jī)。為了保證攤鋪瀝青面層縱坡和橫坡，根據(jù)路面高程設(shè)計(jì)，采用單向坡雙基準(zhǔn)線(xiàn)或雙向坡雙基準(zhǔn)線(xiàn)法進(jìn)行施工。相鄰支撐樁的間距不宜大于10m，鋼絲選用①3mm的鋼絲線(xiàn)做為基準(zhǔn)線(xiàn)。如路幅較寬，采用并機(jī)攤鋪時(shí)，為了加強(qiáng)接縫處橫坡控制，采用前機(jī)一端用基準(zhǔn)線(xiàn)控制，一端用臨時(shí)加設(shè)滑道控制;后機(jī)一端用基準(zhǔn)線(xiàn)控制，一端用平衡梁控制，較好地控制了鋪筑層的縱坡和橫坡。對(duì)架設(shè)的鋼絲線(xiàn)每100m?150m采用緊線(xiàn)器拉緊，一般拉力為80kg?100kg。攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，速度應(yīng)綜合考慮拌和站的生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力、攤鋪的寬度和厚度決定，最佳工作速度一般為2m/min。為了保證瀝青面層攤鋪的平整度，攤鋪機(jī)振搗液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)適當(dāng)增大，但應(yīng)注意攤鋪機(jī)機(jī)身不能產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)輔助作業(yè)人員應(yīng)隨時(shí)檢查混合料攤鋪厚度和攤鋪質(zhì)量，并及時(shí)向攤鋪機(jī)手反饋。攤鋪寬度過(guò)寬時(shí)，容易造成混合料離析。一般采用多臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的方式，解決全幅路面攤鋪要求。瀝青路面碾壓技術(shù)的應(yīng)用瀝青混合料攤鋪一定長(zhǎng)度后，就要對(duì)路面進(jìn)行碾壓，以確保瀝青混合材料充分密實(shí)，達(dá)到技術(shù)要求。一般正式鋪筑前，需要進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑，檢驗(yàn)施工方法和施工組織的適應(yīng)性，確定松鋪厚度、壓實(shí)工藝參數(shù)和施工機(jī)械配置。壓實(shí)機(jī)械通常是輕型鋼輪壓路機(jī)和重型膠輪壓路機(jī)組合使用，數(shù)量應(yīng)與日攤鋪?zhàn)鳂I(yè)量匹配。碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)縱向進(jìn)退，由邊緣向中線(xiàn)方向碾壓；在平曲線(xiàn)超高段，應(yīng)由內(nèi)向外碾壓?？v向分行碾壓帶的重疊寬度應(yīng)確保1/3輪跡，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪與鋪攤機(jī)的方向保持一致。壓路機(jī)應(yīng)配備霧狀噴水裝置，減少混合料粘輪。碾壓工序通常按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段開(kāi)展。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，復(fù)壓多采用鋼輪振壓和重型膠輪靜壓的綜合碾壓方式碾壓4?6遍，確保混合料達(dá)到壓實(shí)要求;終壓采用鋼輪靜壓1?2遍，消除輪跡。碾壓速度一般慢速為宜，碾壓作業(yè)時(shí)壓路機(jī)不能緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)向。碾壓作業(yè)時(shí)混合料的溫度是碾壓質(zhì)量的控制關(guān)鍵，混合料的攤鋪溫度控制在110°C?130°C，終壓時(shí)，碾壓溫度不低于65°C。SMA路面與普通瀝青混凝土路面碾壓方式有較大區(qū)別，應(yīng)當(dāng)采用剛性碾壓，并在碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制好碾壓溫度。按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓原則進(jìn)行碾壓。瀝青路面接縫技術(shù)的應(yīng)用瀝青路面接縫質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到路面平整度和行車(chē)舒適度?？v縫一般采用熱接縫，采用2?3臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，相鄰兩機(jī)前后間距10cm?20m，相鄰兩幅應(yīng)有5cm?10cm寬度的重疊。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直切縫。鋪筑另半幅前須將邊緣清掃干凈，并涂灑適量粘油。攤鋪時(shí)，應(yīng)重疊在已鋪層上5cm?10cm，攤鋪后人工將混合料較粗顆粒鏟出（俗稱(chēng)耙料），僅留細(xì)料在接縫處，這樣能夠保證新鋪料緊密貼合接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)現(xiàn)在已鋪路段行走，碾壓新鋪層10cm?15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已鋪部分10cm?15cm，充分將接縫碾壓密實(shí)［1］。橫向接縫的處理比較關(guān)鍵，并應(yīng)先從已鋪段末端處理著手。首先用3m直尺檢查末端平整度是否符合要求，平整度不符要求段應(yīng)切除，施工中容易忽略此環(huán)節(jié)。攤鋪瀝青料后，接縫處混合料應(yīng)人工補(bǔ)足細(xì)料，壓路機(jī)先騎縫碾壓，并由先鋪段向新鋪段過(guò)渡，保證接縫處的碾壓質(zhì)量和平整度，最后再改為縱向分行碾壓，繼續(xù)常規(guī)碾壓作業(yè)。2公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制措施嚴(yán)格控制瀝青混合料的攪拌想要展開(kāi)瀝青混合料的攪拌工作，就必須要對(duì)選料的配比、質(zhì)量展開(kāi)細(xì)致的監(jiān)管與控制，從而確保瀝青混合料的攪拌質(zhì)量能夠與我國(guó)所頒發(fā)的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)相符。同時(shí)，需要將攪拌的工作流程加以明確，促使其能夠與操作要求相符合，將拌和的比例在標(biāo)準(zhǔn)的范圍中管控。首先，在展開(kāi)混合料的攪拌工作期間，需要將施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況作為依據(jù)，從而對(duì)溫度展開(kāi)科學(xué)的控制。如果瀝青的溫度過(guò)高，超出了規(guī)定的溫度，便需要展開(kāi)廢氣處理瀝青混合料［2］。其次，當(dāng)前對(duì)于瀝青混合料的拌和都是采取自動(dòng)化設(shè)施展開(kāi)的。在實(shí)際開(kāi)展拌和工作期間，施工人員需要將相應(yīng)的數(shù)據(jù)輸入其中，便可以將拌和工作完成。但是，在拌和工作完成之后，相關(guān)的檢測(cè)人員需要將已拌和完畢的瀝青混合料做出檢驗(yàn)，如果混合料的檢驗(yàn)結(jié)果不合格，則需要展開(kāi)廢氣處理。如此，才能夠真正確保瀝青路面的施工質(zhì)量與施工效率獲得提升，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工流程打下良好的條件。合理控制和約束施工材料對(duì)于瀝青路面施工的質(zhì)量問(wèn)題，必須要將施工材料的質(zhì)量加以管控。施工單位需要對(duì)工程的實(shí)際狀態(tài)有充分的掌握，采購(gòu)人員需要對(duì)施工材料的市場(chǎng)狀況有所掌握，選取資質(zhì)好、能夠長(zhǎng)期合作的生產(chǎn)商，并且對(duì)其提供的施工材料展開(kāi)核查，只有符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料才可以進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。另外，還需要對(duì)施工材料展開(kāi)定期的抽樣檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)施工材料有破壞、存放不當(dāng)?shù)那闆r，及時(shí)更換。建立健全技術(shù)控制以及管理機(jī)制想要確保公路工程的施工能夠順利開(kāi)展，就必須要將相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制進(jìn)行合理并科孥的設(shè)立，同時(shí)，對(duì)于瀝青路面施工技術(shù)的相關(guān)程序需要作出細(xì)致的管控。在將瀝青路面攤鋪與壓實(shí)工作完成后，對(duì)于施工流程需要作出再度核查，對(duì)于路面的平整度需要作出細(xì)致、整體的研究，對(duì)一些較為隱蔽的路段結(jié)構(gòu)需要著重做出核查，并且需要將質(zhì)量控制的時(shí)效性與有效性大幅度提升，將返工的現(xiàn)象盡可能地避免。想要將施工技術(shù)的水平與質(zhì)量控制提升，就必須要對(duì)行車(chē)的安全性與穩(wěn)定性做出監(jiān)管，需要將管理的效率全方位的提升。在將監(jiān)管機(jī)制建立之后，還需要對(duì)其展開(kāi)調(diào)節(jié)與強(qiáng)化，將責(zé)任制度健全與完善，將每一個(gè)崗位的工作人員職責(zé)加以明確，促使管理對(duì)策能夠得到有效的落實(shí)與執(zhí)行，從而將管理的約束力與范圍加大［3］。3結(jié)束語(yǔ)總之，瀝青路面是現(xiàn)階段公路路面的主要形式之一，在瀝青路面施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工技術(shù)和操作規(guī)范的要求進(jìn)行施工，從而保障瀝青路面的質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)采取一些質(zhì)量控制措施，如嚴(yán)格控制瀝青的使用量、控制瀝青路面施工的溫度等，從而提升瀝青路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路工程的使用年限。參考文獻(xiàn)：［1］馬