.畢業(yè)論文的選題目的與意義新能源電動汽車的能量輸出的重要組件是動力電池，與電動汽車動力以及續(xù)航能力均有直接關(guān)聯(lián)。當電動汽車電量耗盡后，電動汽車需要在充電樁上充電，所以若要進一步推動電動汽車發(fā)展，建設(shè)電動汽車充電樁非常關(guān)鍵。電動汽車充電方式主要有交流充電樁和直流充電機兩種類型。交流充電樁主要通過專門的充電接口為車載電機充電。直流充電機的功率往往非常大，而且會對交流電進行整流、濾波等等。所以需要許多其他電子器件的輔助，然后給電池供電。也正是因為如此，所以與交流充電樁相比較來說，直流充電機成本較高，而且設(shè)施體積較大，占地面積也比較大。直流電機在充電時，其需要與車載電池管理系統(tǒng)持續(xù)通信，然后根據(jù)電池狀況以及充電狀況等等控制功率輸出。直流充電機與車載電池管理系統(tǒng)間之間的信號主要是電壓、電流以及溫度等數(shù)據(jù)信號，但當下二者之間的通信標準是以電池安全管理為基礎(chǔ)提出的，所以還有很多的不足之處，供電動汽車可選擇的模式非常有限，而隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，目前也已經(jīng)具備了技術(shù)基礎(chǔ)來研發(fā)新的充電工作模式。以當今電池充電設(shè)備銷售市場和純電動車公司要求為基本，參考現(xiàn)階段純電動車領(lǐng)域世界各國標準規(guī)范，對純電動車的不一樣電池充電方式開展科學研究與剖析，構(gòu)建根據(jù)磷酸鐵鋰電池充電電池的純電動車電池充電仿真模擬服務(wù)平臺，服務(wù)平臺包含充電電池系統(tǒng)軟件、蓄電池充電機系統(tǒng)軟件。汽車工業(yè)做為高耗能產(chǎn)業(yè)鏈，一方面迅速發(fā)展趨勢巨大地推動了全球經(jīng)濟興旺，另一方面卻必然進一步加重全球能源問題和生態(tài)環(huán)境問題。純電動車以電磁能為電力能源來驅(qū)動電機并推動車轱轆，行車全過程中不造成一切有危害廢氣排放；而且電磁能來源于普遍，能夠從太陽能發(fā)電、核能發(fā)電、風力等綠色能源變換獲得，清除了對煤炭資源的過多依靠和耗費，進而可以做為解決能源問題和空氣污染的合理方式，具備巨大的應(yīng)用前景。2.研究的基本內(nèi)容，擬解決的關(guān)鍵問題文中科學研究和設(shè)計方案的交流充電樁操縱設(shè)備是一種為純電動車給予單相異步電機源的供電系統(tǒng)設(shè)備，一般分散化布局于戶外場地。設(shè)備可以為客戶給予安全性、靠譜、方便快捷、規(guī)范化和智能化系統(tǒng)的電池充電服務(wù)項目，適用電池充電卡或智能機開展電池充電實際操作并自助式清算電池充電花費；選用網(wǎng)絡(luò)安全管理服務(wù)平臺做為大數(shù)據(jù)中心，朝向無人化，根據(jù)常見故障歸類檢驗并匯報，電池充電數(shù)據(jù)采集并匯報及其解決參數(shù)配置和操縱指令，進而便捷營運商開展集中管理方法；可以合理整治純電動車電池充電對電力網(wǎng)造成的諧波電流和無功功率電流量影響，給予高效率零污染的用電量自然環(huán)境。新能源汽車技術(shù)性能指標電源輸入：三相380VAC+15%輸入交流電源頻率：50Hz±10%;輸出功率：0-12KW輸出電壓：20V-75V穩(wěn)流精度：2%穩(wěn)壓精度：1%最大功率：>90%功率因數(shù)：>0.93.研究步驟、方法及措施（本課題要研究擬采用的研究手段途徑）：對于電池充電模塊的設(shè)計方案，最先對三相交流電開展整流器和過濾，選用三相電做為小區(qū)充電樁的開關(guān)電源，是由于三相電能夠給予交流充電樁所需大電流量。隨后對輸出直流電源開展DC-AC-DC轉(zhuǎn)換，在轉(zhuǎn)換時根據(jù)操縱IGBT導通來調(diào)整輸出電流量的尺寸。最終，設(shè)計方案了充放電去極化控制回路，能夠完成無耗損充放電全過程。有關(guān)數(shù)據(jù)信號收集模塊，設(shè)計方案了三個電源電路用于收集蓄電池充電全過程中的電流量，工作電壓和溫度，為充電樁充電對策的執(zhí)行給予必需的信息內(nèi)容。最終對小區(qū)充電樁樣品的有關(guān)作用開展了檢測，小區(qū)充電樁能夠一切正常工作中，完成了設(shè)計方案規(guī)定。4.研究工作進度2022年1月22日-1月25日：開始選題，在實踐中與指導老師商討，確定畢業(yè)論文題目及寫作方向。2022年1月26日-2月8日：通過查詢資料并結(jié)合寫作方向，完成論文開題報告。2022年2月9日—3月10日：完成論文初稿，期間在圖書館及網(wǎng)上查閱并參考了大量相關(guān)資料。2022年3月11日—3月25日：完成論文初稿第一次修改。根據(jù)指導老師針對文章論點、論據(jù)的闡述以及論文邏輯性等方面問題提出的修改意見進行修改。2022年3月26日—3月29日：完成論文第二次修改。根據(jù)指導老師針對論文表述不清晰，論點闡述不夠深入等問題提出的修改意見進行修改。2022年3月30日—4月25日：最后一次修改并定稿，準備論文答辯5..創(chuàng)新點（突出所選課題與同類其他研究的不同之處）設(shè)備可以為客戶給予安全性、靠譜、方便快捷、規(guī)范化和智能化系統(tǒng)的電池充電服務(wù)項目，適用電池充電卡或智能機開展電池充電實際操作并自助式清算電池充電花費；選用網(wǎng)絡(luò)安全管理服務(wù)平臺做為大數(shù)據(jù)中心，朝向無人化，根據(jù)常見故障歸類檢驗并匯報，電池充電數(shù)據(jù)采集并匯報及其解決參數(shù)配置和操縱指令，進而便捷營運商開展集中管理方法；可以合理整治純電動車電池充電對電力網(wǎng)造成的諧波電流和無功功率電流量影響，給予高效率零污染的用電量自然環(huán)境。6.主要參考文獻設(shè)備可以為客戶給予安全性、靠譜、方便快捷、規(guī)范化和智能化系統(tǒng)的電池充電服務(wù)項目，適用電池充電卡或智能機開展電池充電實際操作并自助式清算電池充電花費；選用網(wǎng)絡(luò)安全管理服務(wù)平臺做為大數(shù)據(jù)中心，朝向無人化，根據(jù)常見故障歸類檢驗并匯報，電池充電數(shù)據(jù)采集并匯報及其解決參數(shù)配置和操縱指令，進而便捷營運商開展集中管理方法；可以合理整治純電動車電池充電對電力網(wǎng)造