在機(jī)場實習(xí)報告三篇在機(jī)場實習(xí)報告篇1

生產(chǎn)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的把握程度。

1、實習(xí)單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參與實習(xí)，南通興東機(jī)場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4D，同時兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達(dá)南通綻開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2-3.20），每天實習(xí)7小時上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實習(xí)期間，先后在機(jī)場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

2、實習(xí)目的

通過實習(xí)，熟識機(jī)場工作崗位的工作狀況，將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的鞏固；

通過實習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機(jī)場容量討論打下基礎(chǔ)；

通過實習(xí)報告的撰寫，熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量；

通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

二、實習(xí)內(nèi)容與體會

分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實習(xí)，實

習(xí)內(nèi)容與體會如下：

1、通導(dǎo)

第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機(jī)場塔臺的通話，關(guān)心監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運(yùn)行和保障的重要。

2、場務(wù)

其次個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。

平常的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行掌握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行掌握區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。

除此外我還了解到一些機(jī)場的基本狀況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。

3、站調(diào)

第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機(jī)場的情報部門，負(fù)責(zé)報文方案的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常方案也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報。

4、塔臺

第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個機(jī)位，兩個近機(jī)位，四個遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津濱海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷

在機(jī)場實習(xí)報告篇2

開頭我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場交警大隊，那里開頭了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的，每天我們都盡職盡責(zé)的去工作，對違章停車的將他們趕走，并告知他要遵守交通規(guī)章。開頭我以為只要我們趕，他們就不敢再停，后來我知道這樣想錯了。

由于我們趕他走假如態(tài)度不好，就算他當(dāng)時開走了，在以后他依舊會用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時司機(jī)講的。后來我知道了在做工作時我們的態(tài)度要好，讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯了，找自己的緣由。而不會有意來挑釁，這樣，那我們何樂而不為呢?在機(jī)場交警大隊我學(xué)到了很多，但最讓我深刻的就是做工作時態(tài)度很重要，我們的態(tài)度肯定要好!

到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊，剛來到鹽田大隊的時候，我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解，所以很細(xì)心的虛心的向四周的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會消失哪一類的問題，例如說哪里要掌握車流量，以免消失塞車問題，電動車非法營運(yùn)車活動頻繁和沖禁令嚴(yán)峻狀況，路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱忱使我對許多問題都得到了了解，也為我的實習(xí)工作幫了不少忙。

實習(xí)的光陰像流水般的過著，許多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的細(xì)心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以敏捷應(yīng)對多種交通違法問題，并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法大事。鹽田大隊的麥坤發(fā)大隊長有句話讓我記憶尤新，他說：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心?！边@句話始終是鞭策我實習(xí)期間努力工作的動力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到，二十幾天，后來的30名學(xué)警已融入這個大家庭，已經(jīng)成為鹽田大隊的一員，在這個大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作仔細(xì)的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)全都、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng)，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說辛苦，是由于每天的工作量很大，要處理的事情特別多，工作的時候基本沒有閑得時候，而且無論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說幸福，是由于在這個戰(zhàn)斗的集體里，同志們都相互關(guān)心，團(tuán)結(jié)一心，有許多人關(guān)懷你，讓人有一種家的感覺，很幸福。說挑戰(zhàn)，是由于每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必需需要工作的專業(yè)學(xué)問，要想干好這個工作布滿了挑戰(zhàn)。

實習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)學(xué)問的膚淺和實際運(yùn)用力量的不足。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，可是一旦接觸到實際，才發(fā)覺自己知道的是多么的少，理論和實際總是有些差距的?；蛟S理論都還知道，可實際工作中，還是要動腦子的。這就要求我們的應(yīng)變力量了，要把理論與實踐結(jié)合起來。這次實習(xí)是我高校生活中不行缺少的重要經(jīng)受，雖然我并沒有什么突出的成果，只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)，認(rèn)仔細(xì)真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個月短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大關(guān)心。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中仔細(xì)的貫徹，好的.習(xí)慣也要在實際生活中不斷培育。這一段時間所學(xué)到的閱歷和學(xué)問大多

來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的教育，這是我一生中的一筆珍貴財寶。通過實習(xí)，我將自己所學(xué)的學(xué)問應(yīng)用于實際的工作中.理論和實際是不行分的，在實踐中我的學(xué)問得到了鞏固，解決問題的力量也受到了熬煉;本次實習(xí)開闊了我的視野，使我對所學(xué)的學(xué)問在現(xiàn)實中的運(yùn)作有所了解，也對所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的把握;此外，我還結(jié)交了很多交警和江西等外省同學(xué)，我們在一起相互溝通，相互促進(jìn)，從他們身上我學(xué)到許多為人處世的方法，這些都是在書上學(xué)不到的。在整個實習(xí)過程中，都是特別充實的，我想借此機(jī)會，再一次向為我的實習(xí)供應(yīng)關(guān)心和指導(dǎo)的鹽田交警大隊師兄及學(xué)院的老師，在實習(xí)過程中關(guān)心我的伴侶、我的同學(xué)致以誠心的感謝。

對于我們這些非交警專業(yè)的同學(xué)來說，剛開頭的一切都是那么的新奇和奇怪???，而后的日子里才慢慢明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊主要負(fù)責(zé)對發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察、處理。維護(hù)管轄區(qū)的交通暢通，但并不是如此。是，無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊更顯疲憊，由于我所在的中隊是鹽田區(qū)區(qū)政府所在地沙頭角中隊，無論是在人口數(shù)量上，還是在車流量上說都要比其他的中隊要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點(diǎn)。當(dāng)然事故也是比較多的。處理起來也是特別簡單的，但是在各個方面仍舊要求比其他的中隊要做得好，也要求特別嚴(yán)格，但是中隊民警都能夠克服困難，妥當(dāng)處理。而且每年中隊都別評為優(yōu)秀單位。。受到上級領(lǐng)導(dǎo)的全都的認(rèn)可。

在鹽田大隊二十幾天的時間里，來往的車流量許多，還要上通宵班。雖然有時感覺很累，但是無怨無悔，勞碌而充實，年輕人就是需要這樣的磨練、熬煉，看著大家都很勞碌的樣子，我也盼望能為大隊盡到自己的一份力，一種責(zé)任。我總會自己主動去找事情做，不明白的地方多問問師兄，師兄們也給我關(guān)心了不少，讓我學(xué)到了團(tuán)結(jié)互助，愛崗敬業(yè)精神，為人出世等許多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西，不管多累，我都堅持下來;記住了一句話：“不要在意你做了什么，在意你學(xué)到了什么?！币徊揭粋€腳印，把自己能做的每一件事情做好。

本次大運(yùn)安保中學(xué)到的精神，好的生活習(xí)慣等。我都會帶到今后的學(xué)習(xí)生活中，在大運(yùn)安保實習(xí)中發(fā)覺不足的我將會在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí)，把握?？傊?，此次大運(yùn)安實習(xí)對我意義盛大，它將成為我心中光輝絢爛，美妙的一頁。

在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責(zé)任、奉獻(xiàn)”的校訓(xùn)精神，以“服務(wù)大運(yùn)、奉獻(xiàn)大運(yùn)”為目標(biāo)，頂烈日、戰(zhàn)酷暑，奮斗在各個崗位上，以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實的工作，贏得了深圳各級領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評，樹立了云南警官學(xué)院的良好形象。

在機(jī)場實習(xí)報告篇3

1、實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟識空管工作崗位的工作狀況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)章，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)狀況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2、實習(xí)內(nèi)容和體會

2月16日，我們開頭了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步熟悉和了解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱忱。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開頭還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，其次階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

根據(jù)安排，我們首先開頭了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對這個神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四周環(huán)圍著落地玻璃，對四周的全部一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡潔介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備非常先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用便利，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡潔的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不行缺少的環(huán)節(jié)，當(dāng)然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必需穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，應(yīng)付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也鎮(zhèn)靜穩(wěn)定，準(zhǔn)時堅決地作出妥當(dāng)?shù)拇蛩恪＿@里我從心低艷羨和佩服這些前輩們，盼望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，原來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，連續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是常常會有雷雨天氣的地方，這種狀況下，備降、復(fù)飛等各種特情最簡單發(fā)生，常常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行狀況，堅決地做出各種推斷和打算，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大明顯可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，由于他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)章的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟識。這個看似簡潔的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最終三天里，我們被支配了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是幫助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有許多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)學(xué)問已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)覺自己離有力量拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作閱歷的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，學(xué)問運(yùn)用于實踐從而再得出的熟悉。

2.2深圳飛行報告室

結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開頭維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象好像只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)狀況。

原來報告室并不是我們剛開頭想象的簡潔的處理電報的工作，它在整個空管領(lǐng)域里的地位也是特別重要的，報告室除了處理電報外，還擔(dān)當(dāng)著站專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊連接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，方案席、情報席和動態(tài)席，工作看似簡潔，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的平安。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內(nèi)藏有許多我們在學(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室