主索鞍、散索鞍吊裝施工平安監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

岱山高亭牛軛至官山馬路工程主索鞍、散索鞍吊裝施工平安監(jiān)理實(shí)施細(xì)則武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司寧波市鄞州交通工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理聯(lián)合體岱山高亭牛軛至官山馬路工程駐地監(jiān)理辦二〇一三年三月岱山高亭牛軛至官山馬路工程主索鞍、散索鞍吊裝施工平安監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制：審批：武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司寧波市鄞州交通工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理聯(lián)合體岱山高亭牛軛至官山馬路工程駐地監(jiān)理辦二〇一三年三月一、工程概況岱山高亭牛軛至官山馬路工程位于岱山縣高亭鎮(zhèn)南側(cè)的牛軛島與官山島一帶，本工程包含580m跨徑單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋一座，其中牛軛側(cè)為重力式錨碇，官山側(cè)為隧道式錨碇。全橋在主塔頂和錨碇散索鞍墩頂分別設(shè)置四套主索鞍和四套散索鞍。主索鞍主要用于支撐主纜傳來的強(qiáng)大壓力并傳遞給主塔。散索鞍的主要作用是將主纜分散成為單根索股并入錨碇進(jìn)行錨固。施工內(nèi)容為官山大橋主塔主索鞍的吊裝施工，牛軛側(cè)散索鞍的吊裝施工，官山側(cè)散索鞍的吊裝施工。主索鞍主索鞍位于主塔塔頂，系組件結(jié)構(gòu)，格柵板、上、下承板、鞍體等組成，主鞍體采納全鑄結(jié)構(gòu)。主鞍安裝在塔頂預(yù)埋的鋼框架上，中跨主纜經(jīng)主索鞍轉(zhuǎn)向沿邊纜入錨體錨固。散索鞍散索鞍安裝在散索鞍支墩頂部，散索鞍安裝在錨旋散索鞍支墩頂部，其主要作用是將主纜經(jīng)散索鞍后在水平、豎向兩個方向轉(zhuǎn)向分散并與錨固系統(tǒng)相連。散索鞍鞍體、底座和底板等組成。二、編制依據(jù)⑴《浙江省馬路水運(yùn)危急性較大分部分項(xiàng)工程平安專項(xiàng)施工方案管理方法》⑵《平安生產(chǎn)法》⑶《建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例》⑷《生產(chǎn)平安事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》⑸《建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)》⑹《建筑施工高處作業(yè)平安技術(shù)規(guī)范》⑺《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)規(guī)范》⑻《馬路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》⑼《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》⑽《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》⑾《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》⑿《馬路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》⒀《馬路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》⒁《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》⒂岱山高亭牛軛至官山馬路工程施工設(shè)計圖紙三、編制目的依據(jù)《浙江省馬路水運(yùn)危急性較大分部分項(xiàng)工程平安專項(xiàng)施工方案管理方法》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，為加強(qiáng)本項(xiàng)目主索鞍、散索鞍吊裝施工的平安技術(shù)管理，預(yù)防施工平安事故，保障施工人員人身和財產(chǎn)平安，對施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)性事務(wù)做出應(yīng)急打算和響應(yīng)，規(guī)范突發(fā)事務(wù)的應(yīng)急管理，使突發(fā)事務(wù)發(fā)生初期就使其得到限制，實(shí)現(xiàn)最大限度的削減人員傷亡和財產(chǎn)損失，促進(jìn)施工生產(chǎn)工作的順當(dāng)開展，制定本工程項(xiàng)目的平安監(jiān)理細(xì)則。四、適用范圍岱山高亭牛軛至官山馬路工程牛軛側(cè)及官山側(cè)主索鞍、散索鞍吊裝施工。五、平安監(jiān)理目標(biāo)在吊裝施工生產(chǎn)過程中，要求施工單位努力改善勞動條件，克服擔(dān)心全因素，防止傷亡事故的發(fā)生，使勞動生產(chǎn)在保證勞動者平安健康和國家財產(chǎn)及人民生命財產(chǎn)平安的前提下順當(dāng)進(jìn)行。依據(jù)國家有關(guān)平安法律、法規(guī)監(jiān)管施工單位，為預(yù)防隧道工程施工中發(fā)生平安事故而建立的平安管理系統(tǒng)，包括安排、組織、協(xié)調(diào)和限制等系列活動。監(jiān)督并督促企業(yè)的平安技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生、附屬協(xié)助設(shè)施，宣揚(yáng)教化四個方面的綜合勞動平安技術(shù)水平全面得到提高、保證的基礎(chǔ)上。嚴(yán)格監(jiān)理，發(fā)動群眾，依靠科技進(jìn)步，提高全員平安、質(zhì)量意識和技能，確保平安生產(chǎn)。六、平安監(jiān)理程序㈠．工程打算階段的平安監(jiān)理(1).制定平安監(jiān)理程序任何一個工程的工序或一個構(gòu)件的生產(chǎn)都有相應(yīng)的工藝流程，假如其中一個工藝流程未進(jìn)行嚴(yán)格操作就可能出現(xiàn)工傷事故。因此平安監(jiān)理人員在對工程平安進(jìn)行嚴(yán)格限制時，就要依據(jù)工程施工的工藝流程制定出一套相應(yīng)的科學(xué)的平安監(jiān)理程序，對不同結(jié)構(gòu)的施工工序制定出相應(yīng)的檢測驗(yàn)收方法，只有這樣才能達(dá)到對平安嚴(yán)格限制的目的。(2).調(diào)查可能導(dǎo)致意外損害事故的其它緣由在施工起先之前，了解現(xiàn)場的環(huán)境、人為障礙等因素，以便駕馭障礙所在和周邊環(huán)境的有關(guān)資料，剛好提出防范措施。這里所指的障礙和周邊環(huán)境著重是圖紙未表示出的地下結(jié)構(gòu)，如暗管、電纜及其它構(gòu)造特。或者是建設(shè)單位需解決的用地范圍內(nèi)地表以上的電訊、電桿、樹木、房屋及其它影響平安施工的構(gòu)造物。當(dāng)駕馭這些可能導(dǎo)致工傷事故的因素后，就可以合理地探討制定監(jiān)理方案和細(xì)則。(3).駕馭新技術(shù)、新材料的工藝和標(biāo)準(zhǔn)施工中采納的新技術(shù)、新材料，應(yīng)有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)用規(guī)范。平安監(jiān)理人員依據(jù)工作須要與可能，可以對新材料、新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行必要的了解與調(diào)查，以求剛好發(fā)覺施工中存在的事故隱患，并發(fā)出正確

的指令；(4).審查平安技術(shù)措施要對施工單位編制的平安技術(shù)措施和單項(xiàng)工程平安施工組織設(shè)計進(jìn)行審查。施工單位對批準(zhǔn)的平安技術(shù)措施應(yīng)馬上組織實(shí)施。做財力、物力、人力方面的打算，做到準(zhǔn)時、精確到位。對需修改的平安技術(shù)措施安排，施工單位修改后再報平安監(jiān)理人員審查后，才能實(shí)施。(5).施工單位開工時所必需的施工機(jī)械、材料和主要人員已達(dá)現(xiàn)場，并處于平安狀態(tài)，施工現(xiàn)場的平安設(shè)施已經(jīng)到位。(6).審查施工單位的自檢系統(tǒng)雖然平安監(jiān)理是對施工的全過程進(jìn)行平安的監(jiān)督和管理，但作為平安監(jiān)理人員，不行能對每一工程或分項(xiàng)工程的每一部分進(jìn)行全面的監(jiān)控，只能進(jìn)行部分抽檢。因此工程開工前應(yīng)盡早督促施工單位進(jìn)行平安教化。成立施工單位的平安自檢系統(tǒng)，要求施工或每一道工序必需施工單位按平安監(jiān)理規(guī)定的程序供應(yīng)自檢報告和報表。(7).施工單位的平安設(shè)施和設(shè)備在進(jìn)入現(xiàn)場前的檢驗(yàn)。平安監(jiān)理人員應(yīng)具體了解承包的平安設(shè)施供應(yīng)狀況，避開不符合要求的平安設(shè)施進(jìn)入施工現(xiàn)場，造成工傷事故。在平安設(shè)施未進(jìn)入工地前，可按下列步驟進(jìn)行監(jiān)督：a.施工單位應(yīng)供應(yīng)擬運(yùn)用的平安設(shè)施的產(chǎn)地和廠址以及出廠合格證書，供平安監(jiān)理人員審查；b.平安監(jiān)理人員可在施工初期依據(jù)須要對這些廠家的生產(chǎn)工藝設(shè)備等進(jìn)行調(diào)查了解；c.必要時對平安設(shè)施取樣試驗(yàn)，要求有關(guān)單位供應(yīng)平安設(shè)施的有關(guān)圖紙與設(shè)計計算書等資料，成品的技術(shù)性能等技術(shù)參數(shù)，經(jīng)審查后，確定該平安設(shè)施可否運(yùn)用。㈡.工程實(shí)施階段的平安監(jiān)理工程項(xiàng)目在施工階段，平安監(jiān)理人員要對施工過程的平安生產(chǎn)工作，進(jìn)行全面的監(jiān)理。(1).施工現(xiàn)場平安生產(chǎn)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。應(yīng)建立健全工地平安組織保障體系，制定和完善平安管理制度，實(shí)行各項(xiàng)平安防護(hù)措施，確保施工正常運(yùn)行。(2).施工現(xiàn)場全部施工人員必需經(jīng)過上崗前平安教化。應(yīng)備有各個工種平安生產(chǎn)手冊或須知，做到每個職工人手一冊，使從事施工活動的每個職工具備本工種的平安意識，增加防范意識。特種工程須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。(3).進(jìn)入施工現(xiàn)場的全部人員，應(yīng)穿、運(yùn)用有關(guān)防護(hù)用品、用具。(4).施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的提示、警示等各種平安防護(hù)標(biāo)記，避開施工現(xiàn)場的人員可能發(fā)生的意外的損害。施工現(xiàn)場(工地)應(yīng)設(shè)置醒目的告示牌，禁止閑雜人員進(jìn)入，未經(jīng)許可擅自闖入工地的任何人應(yīng)對其行為及此產(chǎn)生的后果擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任。(5).現(xiàn)場必需杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的“三違”行為。(6).現(xiàn)場必需做好防火、防電、防爆和防墜等防護(hù)工作。a.必需遵守國家有關(guān)消防規(guī)定，各種消防設(shè)施配置齊全，并專人負(fù)責(zé)。常常檢查和定期更換。油庫、易燃品存儲等重點(diǎn)防火區(qū)域必需禁止火源進(jìn)入；b.供電線路布設(shè)及施工用電必需遵守平安用電的規(guī)程和規(guī)定，應(yīng)避開阻礙作業(yè)和交通；c.炸藥、高壓氣等易爆物品的運(yùn)用和管理性能必需遵守國家有關(guān)平安規(guī)定，并保持足夠的距離，確保平安；d.高處作業(yè)必需遵守有關(guān)作業(yè)規(guī)程，設(shè)置必要的平安防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)欄桿。特別狀況下應(yīng)運(yùn)用平安帶。(7).施工現(xiàn)場應(yīng)建立完善的機(jī)具設(shè)備例保、檢修制度，保證機(jī)械設(shè)備正常平安運(yùn)作。(8).施工企業(yè)對現(xiàn)場平安生產(chǎn)負(fù)有干脆領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對施工現(xiàn)場存在的事故隱患必需責(zé)令項(xiàng)目經(jīng)理剛好予以整改，并將整改結(jié)果向交通行政部門及建設(shè)單位匯報。㈢.工程竣工階段的平安監(jiān)理本階段主要是在工程竣工或分項(xiàng)竣工以后，對尚未完成的工程項(xiàng)目進(jìn)行平安監(jiān)理和對工程缺陷的修補(bǔ)、修復(fù)及重建過程中所進(jìn)行的平安監(jiān)理，同時在本階段擬寫平安監(jiān)理總結(jié)報告。平安總結(jié)報告應(yīng)包括：合同執(zhí)行狀況、傷亡事故狀況、解決主要事故隱患狀況以及對本工程項(xiàng)目及承包人的綜合平安評價等內(nèi)容。七、主要工藝流程主索鞍吊裝工藝流程：鞍體二運(yùn)輸平移至待安裝位置索鞍調(diào)整并下落安裝按上述安裝鞍體二鞍體一與鞍體二連接后續(xù)施工構(gòu)件運(yùn)輸鞍體一運(yùn)輸門架分片吊裝提升系統(tǒng)吊裝并調(diào)試門架試吊吊裝格柵及反力架等索鞍試吊并提升散索鞍吊裝工藝流程圖：1、門架系統(tǒng)安裝每個門架均2個單片和橫向聯(lián)系組成，依據(jù)主塔塔吊和錨區(qū)塔吊的起重實(shí)力及門架現(xiàn)場拼裝條件，在加工廠內(nèi)將門架分成若干個小的加工單元，單元間采納栓焊結(jié)合的連接方式。每單元的重量不超過塔吊的最大起重實(shí)力，加工完成經(jīng)試拼裝后運(yùn)往施工現(xiàn)場安裝。門架加工關(guān)鍵是焊接質(zhì)量的限制，聘用專業(yè)工人進(jìn)行工廠化加工，以確保門架加工質(zhì)量。塔頂門架采納塔吊拼裝，錨碇門架采納履帶吊拼裝。首先吊裝與柱腳相連的單元，然后拼裝懸臂段及其他構(gòu)件。在各單元吊裝時，先吊裝處于同一片門架的2個單元，然后采納栓焊結(jié)合的方式連接，并初緊門架柱腳的預(yù)埋螺栓，將其固定。再通過測量觀測，確保門架的每一個單片的標(biāo)高及坐標(biāo)均處于設(shè)計位置，接著調(diào)整門架的2個單片的標(biāo)高和坐標(biāo)，限制其誤差在允許的范圍之內(nèi)，再起先吊裝橫向聯(lián)系。按上述安裝另一側(cè)索鞍支撐并完成后續(xù)施工平移系統(tǒng)拆除并安裝散索鞍運(yùn)輸提升系統(tǒng)吊裝并調(diào)試門架試吊索鞍試吊并提升索鞍平移至安裝位置索鞍調(diào)整并下落門架吊裝在門架各單元及構(gòu)件連接完成后，擰緊地腳螺栓螺母至設(shè)計預(yù)緊力。門架拼裝時應(yīng)留意保證結(jié)構(gòu)在安裝過程中的整體穩(wěn)定性，且先安裝的構(gòu)件不能阻礙后安裝構(gòu)件的運(yùn)輸和吊裝。此外，門架構(gòu)件間連接用的高強(qiáng)螺栓的施工須符合相關(guān)規(guī)定。2、主索鞍吊裝A:吊裝步驟門架安裝后布置卷揚(yáng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪、承重梁安裝、定滑輪、鋼絲繩、吊鉤動滑輪及固繩裝置；試運(yùn)行起吊系統(tǒng)；將鞍體一吊運(yùn)至主塔海側(cè)起吊位置，連接吊具系統(tǒng)，試吊后調(diào)整姿態(tài)；卷揚(yáng)機(jī)收繩，起吊鞍體一至安裝高度后停止工作，鎖定起升鋼絲繩；利用平移系統(tǒng)，將鞍體平移至安裝位置上方；解鎖起吊鋼絲繩，卷揚(yáng)機(jī)起先放繩，通過協(xié)助設(shè)備調(diào)整下落；下落至安裝位置后，解除與吊具系統(tǒng)的連接，完成后續(xù)施工；按上述過程吊裝鞍體二，并完成后續(xù)施工。B:安裝過程運(yùn)輸主索鞍采納陸上運(yùn)輸至工程所在地。牛軛側(cè)可干脆運(yùn)輸至現(xiàn)場吊裝區(qū)，70t履帶吊干脆起吊至門架下方，再吊裝；官山側(cè)主索鞍先運(yùn)至牛軛臨時碼頭，30t克令吊吊至運(yùn)輸駁船上，再官山側(cè)臨時碼頭上岸吊至平板運(yùn)輸車上，運(yùn)至主塔側(cè)棧橋處。在運(yùn)輸過程中留意對索鞍的愛護(hù)，下部采納木方支墊；官山側(cè)因臨時道路較陡，運(yùn)輸時需采納型鋼對索鞍進(jìn)行臨時加固，在上坡或下坡過程中必要時采納裝載機(jī)幫助。

吊裝方法鞍體最重約、格柵及頂推架重約、下承板重約，運(yùn)輸至現(xiàn)場后位于主塔左幅格柵、上下承板均可干脆采納250t·m塔吊吊裝，鞍體及位于右幅的格柵和上下承板均采納門架吊裝。①底座和主索鞍等構(gòu)件運(yùn)至施工現(xiàn)場后，先吊裝格柵。門架吊裝過程要保證平穩(wěn)，當(dāng)起吊至施工設(shè)計高度后，平移到設(shè)計位置后，緩緩下放隔柵至塔頂。利用精密水平儀等測量儀器，通過隔柵調(diào)整框架和設(shè)在格柵底部的楔形鋼墊塊，調(diào)整格柵的高程及平面位置，使格柵精確定位，嚴(yán)格限制坐標(biāo)和標(biāo)高誤差符合設(shè)計要求，最終澆注格柵混凝土。利用在塔頂埋件確保格柵在混凝土澆注及振搗過程中位置保持不變。待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，再利用門架將上下承板吊至隔柵上設(shè)計位置安裝。密封帶與鞍體及上承板采納環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)。②格柵吊裝完成后，吊裝主索鞍鞍體，吊裝方法與格柵吊裝基本相同，先吊裝邊跨側(cè)主索鞍一，再吊裝主索鞍二，最終將兩半鞍體用高強(qiáng)螺栓連接。主索鞍采納四點(diǎn)吊裝，當(dāng)運(yùn)至吊點(diǎn)下方時，卷揚(yáng)機(jī)放繩吊具下放至索鞍上，人工用銷軸將吊索鋼絲繩與索鞍本身四個耳孔連接，通過對主索鞍重心位置計算及吊索鋼絲繩繩長調(diào)整，起吊時即可使鞍體姿態(tài)達(dá)到安裝姿態(tài)。卷揚(yáng)機(jī)收繩起吊鞍體后，再鎖定起吊鋼絲繩，靠位于主梁上的滑道采納穿心千斤頂平移鞍體至待安裝位置。為了適應(yīng)混凝土塔柱在加勁梁吊裝及橋面鋪裝等過程中的變形要求，主索鞍在安裝時預(yù)設(shè)有肯定的預(yù)偏量，并在加勁梁吊裝起先到成橋過程中依據(jù)監(jiān)控值分階段漸漸頂推到最終設(shè)計位置，最終割除格柵千斤頂反力架，并補(bǔ)澆塔頂缺口處混凝土。③官山主塔海側(cè)運(yùn)輸設(shè)備難以到達(dá)，因此擬采納棧橋上履帶吊將索鞍、格柵等干脆吊放至主塔海側(cè)下方搭設(shè)平移軌道上，通過手拉葫蘆移放至門架下方吊裝位置，再吊裝。a、平移滑道設(shè)置在主塔海側(cè)下方，下向上分別為砼墊石、Ф478mm鋼管立柱、H588主梁、I28a軌道、H588擱置梁、滑道，當(dāng)70t履帶吊將鞍體或格柵吊放至滑道上時，通過位于滑道兩端的兩個2t手拉葫蘆將鞍體或格柵平移至門架下方。3、散索鞍吊裝A:吊裝主要步驟門架安裝后布置卷揚(yáng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪、承重梁安裝、定滑輪、鋼絲繩、吊鉤動滑輪及固繩裝置；試運(yùn)行起吊系統(tǒng)；鞍體運(yùn)輸至兩墩之間，連接吊具系統(tǒng)，試吊后調(diào)整姿態(tài)；卷揚(yáng)機(jī)收繩，使鞍體吊至肯定高度后停止工作，鎖定起升鋼絲繩；利用穿心千斤頂平移系統(tǒng)，將鞍體平移至安裝位置上方；解鎖起升鋼絲繩，卷揚(yáng)機(jī)工作起先放繩，通過協(xié)助設(shè)備調(diào)整下落；通過鞍體支撐架及協(xié)助設(shè)備支撐，解除與吊具系統(tǒng)連接，完成索鞍吊裝后續(xù)施工；拆除平移系統(tǒng)安裝至另外一側(cè)，按上述過程吊裝另一側(cè)散索鞍。B:安裝過程運(yùn)輸散索鞍均采納陸上運(yùn)輸至工程所在地，其中牛軛側(cè)干脆運(yùn)輸至現(xiàn)場吊裝區(qū)；官山側(cè)散索鞍先運(yùn)至牛軛臨時碼頭，30t克令吊吊至運(yùn)輸駁船上，再官山側(cè)臨時碼頭上岸吊至平板運(yùn)輸車上，運(yùn)至隧道錨處。在運(yùn)輸過程中留意對索鞍的愛護(hù)，下部采納木方支墊；官山側(cè)因臨時道路較陡，運(yùn)輸時需采納型鋼對索鞍進(jìn)行臨時加固，在上坡或下坡過程中必要時采納裝載機(jī)幫助。吊裝方法①底板在散索鞍支墩澆筑時預(yù)埋，采納履帶吊干脆起吊安裝。②底座重約可用70t履帶吊干脆起吊吊裝或門架吊裝。吊裝前先用鋼絲繩長度改變調(diào)整底座傾斜角度，然后將底座吊至散索鞍支墩頂部，通過手拉葫蘆協(xié)作，漸漸將底座穿過底板上預(yù)埋螺栓，安裝到位后固定，并復(fù)測底座的平面位置及標(biāo)高。③鞍體吊裝結(jié)合現(xiàn)場場地狀況，選用平板運(yùn)輸車可干脆運(yùn)輸鞍體至散索鞍支墩中間索鞍吊點(diǎn)下方，然后利用錨碇門架起吊系統(tǒng)垂直起吊并縱向橫移就位。散索鞍采納四點(diǎn)吊裝，當(dāng)運(yùn)至吊點(diǎn)下方時，卷揚(yáng)機(jī)放繩吊具下放至索鞍上，人工用銷軸將吊索鋼絲繩與索鞍本身四個耳孔連接，通過對散索鞍重心位置計算及吊索鋼絲繩繩長調(diào)整，起吊時即可使鞍體姿態(tài)達(dá)到安裝姿態(tài)。卷揚(yáng)機(jī)收繩起吊鞍體后，再鎖定起吊鋼絲繩，靠位于主梁上的滑道采納穿心千斤頂平移鞍體至待安裝位置。鞍體臨時支撐支撐架和調(diào)整拉桿組成，鞍體初到位后，測量散索鞍鞍頂位置標(biāo)高及里程，利用角度關(guān)系反推IP點(diǎn)標(biāo)高及里程，調(diào)整直至IP點(diǎn)滿意設(shè)計要求。用楔形墊塊在支撐架上將散索鞍墊實(shí)，將墊塊焊死在支撐架上，并連接調(diào)整拉桿至空纜位置，當(dāng)主纜索股架設(shè)完畢后，將鞍體上約束解除，當(dāng)橋面鋪裝完成后，將鞍體向主塔側(cè)轉(zhuǎn)動至“成橋位置”。4、施工過程中平安留意要點(diǎn)各部件鑄造質(zhì)量、加工精度合格，底座板頂面與鞍風(fēng)光 光滑度達(dá)標(biāo)。保證塔頂與底座板接觸面平整，高程及預(yù)埋栓孔符合設(shè)計要求。劃出座板中心線及安裝位置限制線。吊裝座板與鞍體接觸面要擦凈油污。吊裝鞍體，將分塊連接面油脂污物擦凈，使結(jié)合面密貼，以保證索股槽路弧線正確。依次將分件體吊至座板上，吊裝時留意輕放，避開棱角刻傷座板面。先裝定位銷，再栓緊聯(lián)接螺栓，留意緊固次序及螺栓勻稱受力。將鞍體向岸側(cè)預(yù)偏，進(jìn)行臨時鎖定，待吊裝梁段時，解除臨時鎖定，隨梁段吊裝，主纜受力增大，錨、邊跨伸長，鞍體向跨中滑移。成橋后，檢查鞍體是否到位，假如未到設(shè)計位置，采納頂推裝置頂推到位。吊裝系統(tǒng)如不工作，則對吊鉤、動滑輪、承重梁等進(jìn)行臨時固定。塔頂設(shè)置頂推反力支座，位置設(shè)在錨碇側(cè)，