試鋪總結(jié)主瀝青混凝土的原材料主要是瀝青和集料。對原材料質(zhì)量嚴格把關是保(2)、粗集料：采用湖州妙西的灰綠巖碎石，其各項技術(shù)指標符合施工(3)、細集料：采用余杭中泰機制石屑，其各項技術(shù)指標符合施工規(guī)范(4)、礦粉：采用長興的石灰?guī)r質(zhì)礦粉，外觀干燥潔凈、無團粒。其各為保證瀝青混凝土的質(zhì)量和進度，除保證各種機械設備配套外，還應試驗試驗①、目標配合比級配的確定(見下表一)稱5////////////要求級配90-10076-9260-8034-6220-48269-267-185-144-81。②、生產(chǎn)配合比級配的確定(見下表二)試驗稱191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075/////////////混合料97.280.266.745.228.021.86.790-10065-14-184-8/0.5:0.5。室準備技術(shù)資料，負責向參加施工的全體技術(shù)人員、拌和廠負責人、試驗人員和測量人員等的以學習班的形式進行全面技術(shù)交底。對各種機械操作工方案、施工工藝、操作規(guī)程、技術(shù)要求、質(zhì)量標準、試驗檢測方法外，混凝土(SBS改性瀝青)能順利鋪筑。路段鋪筑(3)、確定瀝青混凝土AC-16C(SBS改性瀝青)攤鋪的松鋪系數(shù)。瀝青混凝土上面層試驗路段鋪筑采用了集中廠拌、汽車運輸、逐車過瀝青混凝土上面層厚5cm，采用基準鋼絲調(diào)平，兩臺攤鋪機，一臺定驗路段的瀝青混凝土上面層混合料采用總量控制方法即計算試驗路段需混合料總重量，根據(jù)試驗測得的毛體積密度，算出混合料的總重量，按97%。試驗路段的測量、放樣工作和檢測工作，由我部工程科和工地試驗室 壓路機組合方壓路機組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度表碾壓速度(km/h)222瀝青混凝土的鋪筑速度與拌和設備的生產(chǎn)能力，無嚴格的匹配要求，二臺攤鋪機前后交錯進行鋪筑，轉(zhuǎn)移較頻繁，加之混合料骨料對攤鋪傳動、布料系統(tǒng)造成損壞，每天需對攤鋪機仔細檢查、保養(yǎng)，實際工作時以上三個技術(shù)職能部門組成的質(zhì)保體系，能定量地進行質(zhì)量跟蹤，從。瀝青混凝土上面層工藝流程下面層下面層驗收測量放樣配合比設計通過布設基準鋼絲拌和混合料檢測配合比、用油量、曲線級配混合料運輸混合料攤鋪檢測松鋪厚度、標高混合料碾壓壓實順序、遍數(shù)記錄所鋪路段全面檢查生封閉交通的確定①、下面層頂面，應將表面浮動的其它雜物清理干凈，盡量保持表面②、本工程采用基準鋼絲法調(diào)平，同時必須設置支撐桿，敷設基準鋼料已劃分區(qū)分別堆放，礦粉等填料已做好防潮準備，并準備了雨布，以防防、安全等規(guī)定。拌合樓的配電操作室設在風向安全地帶，電纜、機器的(3)、瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆時不得使用，并應及時調(diào)整。(5)、拌合站先進行試拌，將拌合好瀝青混合料用燃燒爐檢測瀝青含量混合料的均勻情況及有無離析，檢測合格后，出具一式二份的混合料出廠施施工階段鋼輪壓路機不低于90混合料運輸余液積聚在車廂底部。料的方法，分次裝料一般以奇次為宜，一車料最少應分三次裝載，首先將料放于車廂的前部，然后移動自卸車，將料放于車廂的后部，最后再移動運料車，使余下的料在車廂的中部均勻分裝，以避免混合料中的粗料滾向攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運開始攤鋪；攤鋪時的瀝青混合料的溫度控制在135℃~145℃，并安排專人cm整度的關鍵。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過程中，a)橫斷面不符合要求b)構(gòu)造物接頭部位缺料c)表面明顯不平整d)局部混合料明顯離析。人工找補或更換混合料在監(jiān)理和現(xiàn)場主管人員指導下進行，缺陷較嚴重時，應予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝；當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪，并進行返工處理。6、瀝青混凝土混合料的碾壓終壓壓路機機型及碾壓速度按下表執(zhí)行(試驗段)。初壓、復壓、終壓的壓路機類型及行進速度(km/h)—— 3——5 2.5-3.54-6 585 2.5-3.53.5-4.54-5 58 機⑴、初壓采用二臺雙鋼輪壓路機前靜和后振碾壓一遍，然后采用前進和后退均振壓二遍，共四遍。碾壓時驅(qū)動輪都朝向攤鋪機，勻速前進，后h⑵、復壓采用2臺輪胎壓路機，碾壓2遍，碾壓速度應控制在⑷、以上三個階段碾壓過程中，碾壓時以壓路機碾壓長度與攤鋪機攤。⑵、對于施工結(jié)束時留下的橫縫，盡量控制在橋梁伸縮縫處。橫向接碾先用鋼筒式壓路機進行橫向碾壓,碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層段構(gòu)造深度(手工鋪砂法)測定，結(jié)果為50.9mm。七、通過試驗段施工實踐的總結(jié)體會采用最佳的組合方式，正確選擇施工方式，正確選擇施工方法和工藝，則合料的配合比和均勻性有很大關系。從實踐中可知，當混合料級配不符合設計級配時，均勻性差、松鋪系數(shù)就不同。因此，每天施工中都應抽檢幾油量時，瀝青混凝土路面成型后時間不長，表面將產(chǎn)生車轍。用油量少于設計用油量時，滲水系數(shù)就有可能不能滿足設計要求，容易引起路面早期