車橋與車架資料第1頁/共86頁二、車架的類型和構(gòu)造

車架總體上可分為：1.獨(dú)立車架（如圖）

獨(dú)立車架按其結(jié)構(gòu)形式可分為：邊梁式圖900、X轎車車架箱型斷面的車架、梯形車架平臺式、中梁式圖901綜合式等幾種?？v梁斷面形狀圖918，縱橫梁連接形式圖915第一節(jié)第2頁/共86頁邊梁式第3頁/共86頁X轎車車架

第4頁/共86頁第5頁/共86頁2.承載式車身（即其車身兼作車架作用）

現(xiàn)代轎車絕大多數(shù)采用承載式車身，這種車身也稱為無梁式車架。第一節(jié)第6頁/共86頁承載式車身第7頁/共86頁

2.車架的修理

（1）車架變形的修理

車架彎曲、扭曲或歪斜變形超過允許值時，應(yīng)進(jìn)行矯正：若變形不大，可用專用液壓機(jī)具（車體矯正機(jī)）進(jìn)行整體冷壓矯正。變形嚴(yán)重時，可將車架拆散，對縱、橫梁分別進(jìn)行矯正，然后重新鉚合，必要時可采用中性氧化焰或木炭火將變形部位局部加熱至暗紅色進(jìn)行熱矯正（加熱溫度不得超過700℃，以免影響車架的性能）。第8頁/共86頁

（2）車架裂紋的修理

采取手工電弧焊進(jìn)行焊修。①焊前準(zhǔn)備用砂布或鋼絲刷等將裂紋附近清洗干凈:在裂紋端頭前方10mm，處鉆一直徑為3～6mm的止裂孔，以防裂紋斷續(xù)擴(kuò)展;用手砂輪在裂紋處開V形坡口，如圖2-12所示（圖中虛線指用砂紙打磨的范圍）。第9頁/共86頁第10頁/共86頁

②施焊

用反極直流焊接法焊接:焊接電流為100～140A，焊接電弧應(yīng)盡量短些，采用直徑為4mm的J526焊條，焊條與其運(yùn)動方向成20o～30o傾角，堆焊高度不大于基體平面1～2mm，焊后要挫平焊縫，修磨光滑。第11頁/共86頁

③用腹板加強(qiáng)裂紋較長或在受力較大部位時，焊后應(yīng)用腹板進(jìn)行加強(qiáng)，腹板可用焊接或鉚接結(jié)合的方法固定到車架上。采用焊鉚結(jié)合的方法時，應(yīng)先焊后鉚。鉚釘排列如圖2-13所示。第12頁/共86頁焊接腹板時，陰影區(qū)禁施焊，如圖2-14所示。

第13頁/共86頁

長焊縫應(yīng)斷續(xù)焊接，如圖2-15所示。冷天施焊時，焊接部位應(yīng)適當(dāng)預(yù)熱（100～150℃），焊后應(yīng)將焊渣清除干凈，焊縫應(yīng)光滑、平整，無焊瘤、弧坑、氣孔、夾渣等缺陷，咬邊深度應(yīng)不大于0.5mm，咬邊長度不大于焊縫長度的15%。第14頁/共86頁

（4）車架附件的修理車架上各支架、托架出現(xiàn)明顯變形及裂紋時，應(yīng)更換新件。出現(xiàn)連接松動時，應(yīng)重新鉚接或緊固，后拖鉤磨損嚴(yán)重、出現(xiàn)裂損或緩沖彈簧斷裂時，應(yīng)換用新件。牽引鉤軸向松曠時，應(yīng)對緩沖彈簧進(jìn)行調(diào)整。后拖鉤與襯套配合間隙過大時，更換新襯套。鎖扣開閉不靈活或不能可靠鎖止時，應(yīng)更換新件。第15頁/共86頁

（3）車架的重鉚

車架上的鉚釘出現(xiàn)松動或被剪斷時，用直徑略小于鉚釘?shù)你@頭鉆除鉚釘，并重新進(jìn)行鉚合。鉚合可采用冷鉚或熱鉚。冷鉚質(zhì)量較高，但需要大功率鉚合設(shè)備，其鉚合力較大。熱鉚的方法是先將鉚釘放人爐中加熱到櫻紅色（1000-1100℃），然后用氣動鉚槍或手錘鉚合。因其鉚合力較小，故應(yīng)用較廣。鉚合后，鉚釘與鉚接面應(yīng)緊密貼合，縫隙不得超過0.O5mm，鉚釘頭應(yīng)無裂紋、歪斜、殘缺等現(xiàn)象，原設(shè)計用鉚釘連接部位不得用螺栓代替。第16頁/共86頁

第二節(jié)車橋

一、車橋的功用：在車架與車輪間傳遞各方向的作用及力矩。

二、車橋的分類：

1、按懸架結(jié)構(gòu)不同分為：

整體式車橋——配用非獨(dú)立懸架

斷開式車橋——配用獨(dú)立懸架

2、按車輪的作用分：

轉(zhuǎn)向橋

驅(qū)動橋（前章已經(jīng)講過）

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

支持橋（掛車上的車橋?qū)僦С謽颍┍菊轮饕懻撜w式轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。第17頁/共86頁

前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂

1、構(gòu)造：三、轉(zhuǎn)向橋：利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。常稱為前橋。第18頁/共86頁

2、整體式轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)及工作原理第19頁/共86頁四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋：

主要用于轎車和全輪驅(qū)動的越野汽車上，前橋除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼起驅(qū)動橋的作用。第20頁/共86頁第21頁/共86頁轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定，主要與轉(zhuǎn)向輪、主銷、前軸之間的安裝的相對位置有關(guān)。這些轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束4、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)：第22頁/共86頁

主銷軸線在縱向垂直平面上的投影與垂線間的夾角稱主銷后傾角。

作用：當(dāng)汽車直線行駛，因偶受外力而發(fā)生偏離時，即能產(chǎn)生相應(yīng)的穩(wěn)定力矩，使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正，保證汽車穩(wěn)定直線行駛。

結(jié)構(gòu)保證：前橋連同鋼板彈簧一起裝到車架上時，使前橋略微向后傾斜而成。

（1）、主銷后傾角（γ=2o～3o）離心力的反作用力F第23頁/共86頁

現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低、彈性增加，引起穩(wěn)定力矩增大。因此，γ

角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。主銷后傾角第24頁/共86頁第25頁/共86頁第26頁/共86頁第27頁/共86頁

c

（2）主銷內(nèi)傾角（β=5o～8o）

定義：主銷軸線在橫向垂直平面內(nèi)的投影與垂線間的夾角。

作用：1、使車輪轉(zhuǎn)向后能自動回正，保證汽車直線行駛。使轉(zhuǎn)向操縱輕便，省力。結(jié)構(gòu)保證：使前梁兩端的主銷孔軸線上端向內(nèi)傾斜而成，由結(jié)構(gòu)保證，不需調(diào)整。注意：若主銷內(nèi)傾角過大，即c值過小，會使輪胎與路面之間的摩擦阻力增大，使轉(zhuǎn)向變得沉重，加速輪胎磨損。所以,Ｃ＝４０～６０㎜。第28頁/共86頁作用：使汽車滿載時，車輪與路面接近垂直。結(jié)構(gòu)保證：設(shè)計時使轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的軸線與水平面成一角度。（3）、前輪外傾角：（α＝１o）定義：通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂直之間的夾角。αa主銷主銷偏移距第29頁/共86頁車輪有了外傾角后，滾動時，就類似滾錐向外滾開，由于轉(zhuǎn)向橫拉桿及車橋的約束使車輪不向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。作用：為了消除前輪外傾而增加輪胎磨損的不良后果。結(jié)構(gòu)保證：在安置車輪時，使車輪兩輪前邊緣距離B小于后邊緣(俯視圖)前輪前束B

（4）、前輪前束：（A-B=8～12㎜）距離A。前輪前束：A-B之差。第30頁/共86頁

（5）、后輪的前束在有些發(fā)動機(jī)前置，前驅(qū)動的轎車上，后輪是從動輪。汽車的驅(qū)動力F通過縱臂作用于后軸上，如果車輪沒有前束角，當(dāng)汽車行駛時，在驅(qū)動力F作用下，后軸將產(chǎn)生一定彎曲，使車輪出現(xiàn)前轉(zhuǎn)現(xiàn)象，輪胎出現(xiàn)偏磨損。第31頁/共86頁第三節(jié)轉(zhuǎn)向輪定位一、概述要想保證汽車在行駛中的安全與舒適，汽車的四個車輪并不是垂直于地面的，必須考慮許多因素來確定車輪與地面的角度，即車輪定位。

所謂轉(zhuǎn)向輪定位，就是汽車的每個轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。通常車輪定位主要指前輪定位，但現(xiàn)代大多數(shù)轎車，由于速度快，對行駛穩(wěn)定性有更高的要求，除前輪定位外，還需要后輪定位，即四輪定位。第三節(jié)第32頁/共86頁一、車輛為什么要做四輪定位車輛在行駛過程中，減振器以及關(guān)節(jié)部件的磨損、各部分機(jī)件在劇烈顛波中疲勞、松曠、變形或底盤在受到碰撞后變形，都會導(dǎo)致車輛在出廠時設(shè)定的四輪定位參數(shù)發(fā)生變化。四輪定位的作用就是將已經(jīng)偏離的定位參數(shù)調(diào)整回到標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)范圍內(nèi)，并且使左右兩個車輪的定位參數(shù)的數(shù)值差距調(diào)到最小的程度。這樣可以有效的減少輪胎的損耗以及懸掛系統(tǒng)的磨損。另外可以增加車輛行駛中的安全性，直行時能夠保持方向盤的正直，維持直線行車，轉(zhuǎn)向后方向盤能夠自動回正。二、四輪定位不良會引起的行駛故障

1.方向盤過沉，原因是由于后傾角過大造成的。

2.方向盤發(fā)抖，原因是由輪胎的靜態(tài)或者動態(tài)不平衡、車輪中心點(diǎn)偏心產(chǎn)生凸輪效應(yīng)造成。

3.車輛行駛中跑偏，原因是由車輛的左右后傾角或外傾角數(shù)值不相等、車身高度左右不相等、左右輪胎尺寸或氣壓不相等、輪胎變形造成的。

4.方向盤不正，原因是由于后輪前束不良造成斜推進(jìn)線、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不正造成的。

5.輪胎的非正常磨損，這里面包括：輪胎塊狀磨損、羽毛狀磨損、凸波狀磨損和單邊磨損。導(dǎo)致這些非正常磨損的原因大都集中在輪胎的前束和傾角的參數(shù)偏移所造成的。第33頁/共86頁

四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。

一般新車在駕駛3個月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。

車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。

第三節(jié)第34頁/共86頁（2）現(xiàn)代車輛四輪定位的檢測儀器與原理

現(xiàn)今對車輛進(jìn)行四輪定位檢測，常用的儀器設(shè)備是電腦四輪定位儀。如下圖：第三節(jié)第35頁/共86頁第三節(jié)第36頁/共86頁第三節(jié)第37頁/共86頁四輪定位儀主要由兩大部分組成：一部分是計算機(jī)軟硬件，計算機(jī)是我們常見的PC機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計，2、電位計（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結(jié)合起來，由計算機(jī)對結(jié)果進(jìn)行計算，可以測量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。而前束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進(jìn)行測量的角度。第三節(jié)第38頁/共86頁（3）使用四輪定位儀測量的基本方法

在使用定位儀做測量時，一般使用四點(diǎn)式補(bǔ)償測量法，即在做測量中，按定位儀電腦上的提示將車輪旋轉(zhuǎn)1/4周，提取一個點(diǎn)參數(shù)，再旋轉(zhuǎn)1/4周，再提取一個點(diǎn)參數(shù)，一個車輪共提取四個點(diǎn)。這樣做的好處是比一般定位儀只提取一個點(diǎn)的參數(shù)要準(zhǔn)確得多。第三節(jié)第39頁/共86頁第四節(jié)車橋的檢查與調(diào)整一、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸的檢查與調(diào)整二、前輪最大轉(zhuǎn)向角的檢查和調(diào)整三、前輪輪轂軸承的調(diào)整四、后輪輪轂軸承的調(diào)整五、前輪前束的檢查與調(diào)整第40頁/共86頁第四節(jié)車橋的檢查與調(diào)整一、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸的檢查與調(diào)整1.轉(zhuǎn)向節(jié)：裂紋檢查、軸徑檢查（＜40mm,磨損≯0.040mm；＞40mm,磨損≯0.050mm）、鎖止螺紋檢查（≯2牙）、主銷襯套更換（＞0.15mm)2.前軸：

鋼板彈簧座平面檢查（平面＞2mm，定位孔＞1mm，堆焊加工或更換）

主銷承孔檢查（轎車≯0.1mm，貨車≯0.2mm，否則，可用鑲套法或修理尺寸法或更換）前軸變形檢查根據(jù)GB8823-88檢查彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形（需用光把式液壓檢驗(yàn)校正機(jī)）。第四節(jié)第41頁/共86頁二、前輪最大轉(zhuǎn)向角的檢查和調(diào)整1.檢查方法2.調(diào)整方法旋進(jìn)或旋出轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向角限位螺栓第四節(jié)第42頁/共86頁三、前輪輪轂軸承的調(diào)整以EQ1092為例1.支起后輪：清洗、潤滑軸承、安裝輪轂。2.調(diào)整：正反轉(zhuǎn)輪轂，使軸承運(yùn)動靈活擰緊調(diào)整螺母旋退調(diào)整螺母1/6圈擰緊鎖緊螺母裝上開口銷第四節(jié)第43頁/共86頁四、后輪輪轂軸承的調(diào)整以EQ1092、CA1092為例1.支起后輪：清洗、潤滑軸承、安裝輪轂。2.調(diào)整：正反轉(zhuǎn)輪轂，使軸承運(yùn)動靈活擰緊調(diào)整螺母旋退調(diào)整螺母2個鎖緊墊圈孔位擰緊鎖緊螺母第四節(jié)第44頁/共86頁五、前輪前束的檢查與調(diào)整1.前束測量方法第四節(jié)第45頁/共86頁2.前束調(diào)整方法圖927第四節(jié)第46頁/共86頁

第二節(jié)車輪與輪胎支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力，通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過車輪產(chǎn)生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用。車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：第47頁/共86頁第48頁/共86頁第49頁/共86頁第50頁/共86頁（3）、載貨汽車雙式車輪：第51頁/共86頁第52頁/共86頁二件式擋圈四件式

一件式

四件式輪輞體圈座三件式五件式

鎖圈圈座密封環(huán)輪輞的結(jié)構(gòu)形式：圈座無內(nèi)胎輪輞第53頁/共86頁

3、國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法：

輪輞名義輪緣高度輪輞結(jié)構(gòu)輪輞名義輪輞輪廓寬度代號（in)代號型式代號直徑代號（in)類型代號（×：一件式?！憾嗉剑ɑ蜉喚壐叨却枺?）、輪輞輪輞輪廓類型及其代號

DCWDCSDCFBWFBTBDT

（2）、輪輞輪緣高度代號(mm)BCDEFJJ……

13.815.8817.4519.8122.2334.54

（3）、國產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號例：4.50E×16（DC）

15—5.50F（SDC）數(shù)值字母×或--數(shù)值字母深槽深槽寬半深槽平底平底寬全斜底對開式（新設(shè)計輪胎）DCWDCSDC

FB

WFB

TBDT第54頁/共86頁二、輪胎：1、

輪胎的作用：（1）與汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。（2）保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性。（3）承受汽車的重力，并傳遞其它方向的力和力矩。因此，輪胎必須有適宜的彈性和承受載荷的能力。同時，在其與路面直接接觸的胎面部分，應(yīng)具有以增強(qiáng)附著作用的花紋。第55頁/共86頁第56頁/共86頁（1）按組成結(jié)構(gòu)不同分

：

（2）按胎內(nèi)氣壓大小分：有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎

3、

輪胎的分類：

有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎高氣壓胎0.5～0.7Mpa

低氣壓胎0.15～0.45Mpa

超低壓胎0.15Mpa以下第57頁/共86頁普通斜交胎：簾布層簾線與子午斷面達(dá)到交角為52o~54o

子午線胎：簾布層簾線與子午斷面達(dá)到交角為0o

普通斜交胎簾布層簾線子午斷面（3）、按胎體中簾線排列的方向不同分：第58頁/共86頁第59頁/共86頁第60頁/共86頁

4、輪胎花紋

普通花紋（a、b):花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，耐磨性、附著性較好。但抗滑能力差，適用于較好的硬路面。普通花紋（a、b）ab混合花紋(c)c越野花紋(d、e)越野花紋(d、e):凹部深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，越野能力強(qiáng)，抗滑能力好，適用于礦山、建筑工地以及一些軟路面。鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的汽車輪胎?；旌匣y(c):介于上述兩種花紋之間，兼顧兩者的使用要求，中部為菱形、鋸齒形的細(xì)花紋，兩邊為橫向越野深、寬花紋，適用與在城市、拱形胎花紋低壓特種花紋此外，還有更寬的斷面、更低的接地比壓，附著性好，用于軟路面行駛的特種車輛的。第61頁/共86頁第62頁/共86頁第63頁/共86頁第64頁/共86頁第65頁/共86頁

6、無內(nèi)胎的充氣輪胎：

它沒有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，因此要求外胎和輪輞之間有很好的密封性。近年來在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛。無內(nèi)胎輪胎外胎+橡膠密封層+自粘層（未硫化橡膠）無內(nèi)胎的優(yōu)點(diǎn)：輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛，不存在因內(nèi)、外胎之間的摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小。無內(nèi)胎的缺點(diǎn)：途中修理較困難，此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合；天氣炎熱時自粘層可能軟化而向下流動，從而破壞車輪平衡。第66頁/共86頁

7、活胎面輪胎：

鋼絲纖維胎面環(huán)凸緣

胎體胎面嵌入胎體上的槽內(nèi)，并依靠胎體充氣后產(chǎn)生徑向伸張而固著于胎體上。

優(yōu)點(diǎn)：花紋磨損嚴(yán)重或磨光后，可以單獨(dú)更換胎面，也可以根據(jù)不同使用條件更換不同花紋胎面。

缺點(diǎn)：重量較大，使用中可能出現(xiàn)胎體和胎面環(huán)之間的磨損，胎面環(huán)橡膠與鋼絲體脫層。由鋼絲纖維、胎面環(huán)、凸緣、胎體組成。

第67頁/共86頁

8、輪胎規(guī)格標(biāo)記方法：（中國）充氣輪胎的表示法：1）英制表示法；2）英制和米制混合表示法BRD180/70SR13第68頁/共86頁有些子午線無內(nèi)胎輪胎，在規(guī)格中加注“TL”標(biāo)志，例如輕型貨車子午線輪胎7.00R16.5TL、乘用車子午線輪胎205/70SR15TL，其中“TL”其中“TL”表示無內(nèi)胎輪胎。第69頁/共86頁（5）普通斜交輪胎普通斜交輪胎除了用英寸表示輪胎寬度和輪輛直徑外，輪胎強(qiáng)度則用簾布層數(shù)來表示。例如:輪胎規(guī)格5·60—134PR。第70頁/共86頁第三節(jié)輪胎的使用與檢修（一）輪胎的使用

1.保持輪胎氣壓正常

第三節(jié)第71頁/共86頁2.防止輪胎超載：裝載、轉(zhuǎn)彎、制動、行駛注意事項。①按規(guī)定裝載②貨物要安放均勻，并扎牢③汽車轉(zhuǎn)彎時要減速④選擇好輪面行駛，遇有凹凸不平的道路不要硬沖，應(yīng)避障行駛⑤盡量不要使用緊急制動。

第三節(jié)第72頁/共86頁3.合理搭配輪胎：胎輞要相配，雙胎并裝（氣門嘴相隔180°，制動間隙檢視孔與氣門相隔90°，窗口對齊，直徑大的在外）新胎使用原則：整車換胎，成雙換胎，季節(jié)換胎，先前后驅(qū)，先主后掛。季節(jié)換胎--------是指進(jìn)入冬季時可將翻新胎用于后驅(qū)動輪上。同一車軸要求輪胎的尺寸、結(jié)構(gòu)、層級、花紋要相同。

4.精心駕駛車輛：起步、車速、路面、制動、轉(zhuǎn)彎、特殊條件

5.保持良好的底盤技術(shù)狀況：行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系第三節(jié)第73頁/共86頁第74頁/共86頁（二）輪胎的維護(hù)與換位

1.輪胎的日常維護(hù)：由駕駛員負(fù)責(zé)，氣壓，雜物，螺栓

2.輪胎的一級維護(hù)：由維修工負(fù)責(zé)，氣壓，雜物，螺栓，花紋

3.輪胎的二級維護(hù)：由維修工負(fù)責(zé)，解體檢查，氣壓，雜物，螺栓，花紋，換位

4.輪胎維護(hù)操作要點(diǎn)第三節(jié)第75頁/共86頁輪胎的使用與保養(yǎng)

（1）更換輪胎注意事項

a.不能裝用其它汽車型號的輪胎，否則難以保證汽車的路面附著性和行駛的安全性。

b.為了使輪胎磨損盡可能達(dá)到均衡，安裝在汽車上的所有輪胎，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位，輪胎換位要按規(guī)定進(jìn)行，并保持輪胎的原滾動方向。下面介紹