物流個人實習(xí)總結(jié)模板三篇

不同的工作認(rèn)知就會有不同的選擇類型，在奮斗的時候要依靠每個人的努力奮斗成就自己。那么關(guān)于相關(guān)的總結(jié)該怎么寫呢，下面是我為大家整理的物流個人實習(xí)總結(jié)范文三篇，供大家參考。

物流個人實習(xí)總結(jié)1

一：實訓(xùn)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期14-18周的周五上午，由學(xué)校支配在實訓(xùn)計算機(jī)試進(jìn)展物流上機(jī)實操。在這期間里我們可以通過運用物流管理軟件來學(xué)習(xí)、駕馭整個物流管理作業(yè)的根本環(huán)節(jié)及流程。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新學(xué)問，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅實的根底。

二：實訓(xùn)要求：

駕馭倉庫、庫區(qū)、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業(yè)務(wù)員等根本信息輸入操作方法；駕馭收入合同與支出合同操作；駕馭收獲訂單制作、查詢、打印等操作；駕馭庫位調(diào)整和計量單位、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換的操作；駕馭發(fā)貨訂單的處理；駕馭車輛日常管理操作；駕馭運輸費用結(jié)算和倉庫費用結(jié)算操作等。

三：實訓(xùn)感想：

在沒有實訓(xùn)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的根本學(xué)問，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的根本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問。自從上了實訓(xùn)課，我就深刻地相識到物流管理事實上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必需要好好利用這次實操時機(jī)真正駕馭物流作業(yè)流程的詳細(xì)操作，擴(kuò)大我們的學(xué)問面和提高我們實際操作實力。

在這次實訓(xùn)中，我學(xué)到了倉庫、庫位、庫區(qū)根本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物根本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調(diào)整、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換和計量單位轉(zhuǎn)換等等。理論是實踐的根底，但理論的最終價值是要在實踐中表達(dá)。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。

本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡潔，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)很多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關(guān)聯(lián)的流程。就比方在操作到庫位安排與預(yù)入庫清單打印這一系列流程時，在庫位安排這邊遇到了問題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關(guān)于預(yù)入庫的流程也無法做下去?？晌覀儾⒉欢@些流程究竟哪里出錯，問教師也找不出答案。此時我想，學(xué)校應(yīng)當(dāng)再配備一個專業(yè)的物流管理實操的教師給我們，讓我們在實訓(xùn)時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓(xùn)效果。

四：實訓(xùn)建議：

1，提高學(xué)生操作的踴躍性。因為只是按課本操作流程是比擬無聊的，學(xué)生可能起先時操作了一會就不想操作了。

2，支配一個專業(yè)的物流管理實訓(xùn)教師，解決我們在實訓(xùn)中遇到的全部難題。

五:總結(jié)

雖然在實訓(xùn)中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓(xùn)的效果。毋庸置疑的是，我學(xué)到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡潔。

物流個人實習(xí)總結(jié)2

實習(xí)第一天燥熱，驚慌

頭一天上班實習(xí)，天氣那叫一個無比燥熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，驚慌了起來。雖說學(xué)的是物流專業(yè)，但在物流公司實習(xí)還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點上班，在學(xué)校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務(wù)了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負(fù)責(zé)人帶著熟識了一下工作環(huán)境，接著便是勞碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫助搬運一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個味道了。在學(xué)校的時候還感覺不到身體疲倦，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍稍玩了會電腦，就這么讓這一天過去了。

實習(xí)其次天學(xué)習(xí)，勞累

其次天在上班前非常鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清楚明白一點就是在倉庫工作實習(xí)，在倉庫里轉(zhuǎn)了一大圈，熟識了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學(xué)校里課本中看到的真實版的物流設(shè)備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學(xué)做一些簡潔而重復(fù)的工作，有點別致，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現(xiàn)代倉儲設(shè)施與信息化技術(shù)對貨物的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進(jìn)展有效的打算、執(zhí)行和限制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數(shù)不過來，倉庫大得有點轉(zhuǎn)不過來，而我，只是這里邊平凡的實習(xí)生一員。

實習(xí)第三天專業(yè)，充溢

今日的關(guān)鍵詞是專業(yè)和充溢，這是因為今日我學(xué)到了公司貨物入庫的一些細(xì)微環(huán)節(jié)內(nèi)容。貨車司機(jī)把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。接著倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)覺產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進(jìn)展修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原那么：先進(jìn)先出。遵照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最終是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)：第一聯(lián)公司留存;其次聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。就這樣，穩(wěn)穩(wěn)地度過了勞累但充溢的一天。

實習(xí)第四天熱、熱、熱、熱

今日真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風(fēng)都沒有，來到公司上午也沒什么任務(wù)，就閑了一會。后面被支配到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進(jìn)展盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)展統(tǒng)計，然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)展盤存的時候，還要留意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是運用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，假如貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)覺破損，要剛好跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時須要留意的問題，我在工作中要留意的細(xì)微環(huán)節(jié)許多，所以我始終不敢放松自己。

實習(xí)第五天重復(fù)，枯燥

在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環(huán)境不如辦公室安適，心情沒有領(lǐng)導(dǎo)放松，無聊的時候真是叫人覺得味同嚼蠟，我覺得從今日起先就要過上單曲循環(huán)的日子了，這只是一個猜測，假如被我說中了，這一個月將是我今后工作的一個強(qiáng)心劑，可能工作就是如此吧。

實習(xí)第六天

今日沒有關(guān)鍵詞，就像渴了須要喝水一樣不須要理由。在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不行幸免的，尤其是與同事許多時候我們要在一起探究該如何去做，使工作效率提到最高，剛起先還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起探討探究，而此時此刻就不同了，每天我們都有自己的任務(wù)，并且公司的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，假如有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)過失，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅奢侈一個人的時間，許多人的工作都白費了。蝴蝶效應(yīng)在此時就顯現(xiàn)出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對于組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什么了。

實習(xí)第七天信念，進(jìn)步

經(jīng)過這幾天的熬煉，我發(fā)覺自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發(fā)覺自己對倉儲也有了更深的相識，之前在書本里學(xué)的學(xué)問不在實踐中體會恒久也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信念與鼓舞。今日的我，我覺得這個崗位對于我來說不是很難做，我對自己的進(jìn)步很欣慰，對自己也很有信念。明天，，加油!

實習(xí)第八天叉車

對于現(xiàn)實版的叉車，說實話，我之前始終不感愛好的，但是俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自己也很想學(xué)一學(xué)，于是今日在空余的時間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比擬驚慌，漸漸的練習(xí)了幾次后，就不怯懦了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更敏捷，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的敏捷性駕馭的比擬好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中運用率比擬高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比擬的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以削減貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。

實習(xí)第九天平淡

實習(xí)了已經(jīng)一個多禮拜了，經(jīng)過在公司里的實習(xí)工作我學(xué)習(xí)體會感悟到公司里不比學(xué)校里，須要留意的地方有許多，假如不加留意的話很簡單給自己帶來意想不到的緊要的后果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中必須要遵守時間，遵守時間是紀(jì)律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時到達(dá)。遵守時間是信用的禮節(jié)，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認(rèn)為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的。在時間就是金錢、效率就是生命的社會里，一個拿遲到不當(dāng)回事的人，確定會被人看作缺乏責(zé)任心、事業(yè)心和上進(jìn)心。

實習(xí)第十天領(lǐng)悟

有一首歌叫做領(lǐng)悟，歌詞里唱的都是多么痛的領(lǐng)悟，我的實習(xí)沒那么痛，我的領(lǐng)悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充溢熱忱的時代，熱忱是你獲得勝利的原動力，更是你成就事業(yè)的源泉。想要成為一名優(yōu)秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱忱只是無足輕重的事。在工作中熱忱飽滿，并且讓別人看到你的工作熱忱，你在職場上的勝利時機(jī)就愈大!職場中雖說事情沒有大小之分，不過終日面對著一堆須要完成的工作，再怎么活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢?那是因為他們每天都給自己當(dāng)天的工作進(jìn)展一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作打算，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統(tǒng)帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領(lǐng)悟，須要時間，更須要實踐。

物流個人實習(xí)總結(jié)3

一、探究動機(jī)：

經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，根本功能，各個作業(yè)流程有了必須的理論根底，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用學(xué)問的實力。

二、探究目的：

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)展分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。

三、公司簡介：

1、根本狀況：

舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi)，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級馬路五樺線與吉長，吉琿高速馬路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，馬路，鐵路四通八達(dá)，地理位置優(yōu)越。公司建于1954年，已有50多年的機(jī)械加工歷史，11018年改組為有限責(zé)任公司，吉林省重點中型企業(yè)，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家。公司占地面積83000平方米。現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值21012萬元。已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的生產(chǎn)實力。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù)。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設(shè)備。

2、〔物流〕主要設(shè)施：

機(jī)床，廠房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1M*1。2M地臺板。運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運實力，以便利客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。

3、倉庫類型：

高平臺彩鋼板構(gòu)造倉庫。擁有高平臺彩鋼板構(gòu)造倉庫計4621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑構(gòu)造合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。高平臺鋁合金構(gòu)造倉庫。擁有高平臺鋁合金構(gòu)造倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛，防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進(jìn)出倉常見的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫8101平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿意某些產(chǎn)品在溫度限制上的不同要求供應(yīng)了先決條件。

鋁合金構(gòu)造平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進(jìn)出倉常見的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1010平方米，該類型倉庫能供應(yīng)屬于易燃危急品類的特別商品儲存。

其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木構(gòu)造，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)整功能。

4、倉儲系統(tǒng)效勞：

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特別商品。

珍貴物品配送。供應(yīng)門到門的效勞，確保商品的平安抵達(dá)用戶手中。

隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車，發(fā)車。

上架陳設(shè)。對于市內(nèi)各大商場，各類超市，連鎖網(wǎng)點的配送效勞，公司還供應(yīng)幫助客戶商品上架陳設(shè)的效勞。

5、倉儲系統(tǒng)效勞：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時限制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題剛好上報，調(diào)整。定時視察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。

加工整理。供應(yīng)完善的分揀，換包裝等加工效勞，物流中心內(nèi)還設(shè)有特地的包裝加工單位，可隨時滿意客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到剛好，精確，高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場，可起先收發(fā)貨。

退貨處理。全力幫助貨主公司進(jìn)展退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并剛好反應(yīng)貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理確定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特殊指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理前方能入庫。

6、信息系統(tǒng)效勞：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計。分析客戶物流流程，供應(yīng)物流系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)詢問。

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進(jìn)展倉儲管理系統(tǒng)的特性化設(shè)計。

運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，特地設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益啟程，進(jìn)展常規(guī)供貨，出貨，流通周轉(zhuǎn)，及平安庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的效勞理念，供應(yīng)全方位的信息效勞：通過WMS，TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息剛好反應(yīng)，限制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

7、作業(yè)流程〔以中國物流公司為例〕：

進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn)；甲方收貨時依據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，〔如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》〕；二小時內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數(shù)量；當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方依據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方馬上把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔。

四、探究結(jié)論及建議：

1、SWOT分析

優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的根底上長期從事物流效勞業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)歷豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶供應(yīng)各項物流效勞；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬闊。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于浩大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一，死板，租金較高。

機(jī)遇：中心振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的開展良機(jī)，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨劇烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低本錢。

2、企業(yè)仍舊依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率奢侈，造成客戶的流失，可依據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，依據(jù)倉庫的實際利用狀況進(jìn)展收費，這樣既提高了倉庫的運用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3、鐵路專用線的運用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍舊有著其不行替代的作用，特殊是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流本錢，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動找尋適合的客戶推銷這一特色效勞。

4、企業(yè)雖然已建