我國城市軌道交通行業(yè)運營情況分析2我國城市軌道交通行業(yè)運營情況分析城市軌道交通行業(yè)相關概述城市軌道交通項目特點分析全國城市軌道交通運營情況分析3城市軌道交通行業(yè)相關概述城市軌道交通行業(yè)相關概述城市軌道交通行業(yè)的定義城市軌道交通系統(tǒng)的分類城市軌道交通系統(tǒng)的特點城軌交通項目的建設周期城市軌道交通行業(yè)的地位4城市軌道交通行業(yè)的定義城市經濟的發(fā)展和道路的擁擠促進了軌道交通的發(fā)展，軌道交通主要用于城市公共交通系統(tǒng)。因此，人們把它稱之為城市軌道交通。在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱?！?城市軌道交通系統(tǒng)的分類根據(jù)基本技術特征的不同，城市軌道交通可分為：地下鐵道（地鐵）、輕軌交通、單軌鐵路和有軌電車、市郊鐵路、磁懸浮鐵路等類型。地鐵輕軌交通單軌鐵路6城市軌道交通系統(tǒng)的分類根據(jù)基本技術特征的不同，城市軌道交通可分為：地下鐵道、輕軌交通、單軌鐵路和有軌電車、市郊鐵路、磁懸浮鐵路等類型。市郊鐵路磁懸浮鐵路有軌電車7城市軌道交通系統(tǒng)的特點大運力城市軌道交通的運輸能力遠遠高于其他城市公共交通工具。地鐵的運輸量最大，單向每小時可以運送4萬至6萬人次，輕軌可以運送2萬至3萬人次，有軌電車的運輸量最小每小時有1萬人次。而公共電汽車為2000至5000人，小轎車為1000至2000人。8城市軌道交通系統(tǒng)的特點更安全城市軌道交通零傷亡事故是其他任何現(xiàn)代交通運輸方式難以達到的。城市軌道交通采用了先進的列車運行控制系統(tǒng)，幾乎與行車有關的固定設施與移動設備都有信息化程度很高的診斷與監(jiān)測設備，對一些有可能危及行車安全的自然災害設有預報預警裝置。相比于其他城市公共交通工具而言，城市軌道交通的安全系數(shù)最高。9城市軌道交通系統(tǒng)的特點全天候城市軌道交通運行極其穩(wěn)定，除可能危及行車安全的自然災害外，幾乎不受天氣和氣候條件的影響，正點率非常高，且24h內都可正常運行。日本東海道新干線列車平均晚點不到0.3min，幾乎與鐘表一樣準。這一點，其他任何一種現(xiàn)代交通運輸方式都無法做到。10城市軌道交通系統(tǒng)的特點低能耗從單位能耗來看，若以城市軌道交通每人每公里消耗的能量為基準1，則公共汽車為1.5，小汽車為8.8。日本每人公里消耗能源的實際統(tǒng)計是：城市鐵路為136大卡，小汽車為765大卡，飛機為714大卡。城市軌道交通單位能耗大約是小汽車和飛機的1/5。此外，由于城市軌道交通使用的是二次能源，在一次能源相對缺乏的情況下，在能源消耗方面城市軌道交通的優(yōu)勢將會更加突出。11城市軌道交通系統(tǒng)的特點乘坐舒適城市軌道交通線路平順，由于采用先進的緩震設備，除非出現(xiàn)極端天氣，否則全程平穩(wěn)運輸。車廂布置舒適，寬敞的座位、先進的設施、齊全的裝備使得乘坐全程都是一種享受。這些是公共汽車無法相比的。12城軌交通項目的建設周期從城市軌道交通項目的建設周期來看，從可行性研究獲得批復到土建開工需要經歷21-27個月的時間。根據(jù)《城市軌道交通工程項目建設標準》，工程可行性研究獲得批復之后，還需要經歷總體設計（5-6個月）、初步設計（6-9個月）、施工圖設計（10-12個月）才能進入土建施工階段。13城軌交通項目的建設周期城市軌道交通項目的周期分析14城軌交通項目的建設周期城市軌道交通項目的周期分析15城市軌道交通行業(yè)的地位城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展促進了社會生產力的進步，滿足了人們增長的交通消費需求，帶動了相關產業(yè)和地區(qū)的經濟增長，促進了產業(yè)創(chuàng)新，給人類社會帶來了巨大的財富。同時也滿足了人們生產生活對公共交通的需要。16城市軌道交通行業(yè)的地位帶動相關產業(yè)經濟增長軌道交通運營業(yè)城市軌道交通具有非常強的公益性質，且建設投資額大，所以其商業(yè)化運營往往虧損。目前全世界的地鐵載客服務基本上是虧本的，香港地鐵公司的運營比較成功，主要是靠地鐵沿線的房地產來彌補建設資金的不足，運營近20年才進入盈利期。工程建筑業(yè)在城市軌道交通工程高昂的總造價中，土建工程一般可占到40%左右，巨大的工程施工需求為工程建筑行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。17城市軌道交通行業(yè)的地位帶動相關產業(yè)經濟增長工程機械制造業(yè)由于城市軌道交通建設中土建工程比較復雜，尤其是根據(jù)不同的地質條件往往要購買專用的地下、地基施工設備，以滿足龐大的施工作業(yè)需求，因此工程機械制造業(yè)將會因未來快速發(fā)展的軌道交通建設受益。在地鐵施工中盾構法已經成為主要的施工方法，所以盾構機是軌道交通建設尤其是地鐵建設中最需要的工程機械。此外，混凝土機械和液壓挖掘機也是城市軌道交通建設中大量采用的設備。18城市軌道交通行業(yè)的地位帶動相關產業(yè)經濟增長機電設備制造業(yè)由于城市軌道交通行車密集大，運營管理的要求高，相應地需要配置先進的機電設備以保障運輸系統(tǒng)的運轉。據(jù)統(tǒng)計，機電設備的采購一般占整個軌道交通系統(tǒng)工程造價的40%左右，因此軌道交通建設的發(fā)展又為機電設備制造廠商帶來了新的市場。城市軌道交通常用的機電設備包括動車組、列車自動控制系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)等，其中造價最高的部分是動車組。19城市軌道交通行業(yè)的地位帶動相關產業(yè)經濟增長城市軌道車輛產業(yè)城市軌道交通之所以受到各國的重視，是因為它的快捷、方便，而快捷方便是建立在高速、間隔時間短的基礎上，這就決定地鐵車輛不僅要保持一定的速度，更重要的是要保證一定的數(shù)量，這樣才能形成持續(xù)的運力。經過統(tǒng)計，以正常的六輛編組和最短間隔時間3分鐘計算，每一公里城市軌道交通需要6-8輛客車，這就給城市軌道車輛產業(yè)提供了千載難逢的發(fā)展良機。20城市軌道交通行業(yè)的地位帶動相關產業(yè)經濟增長地鐵的貫通會形成綜合的“地鐵經濟效應”：客流的增加使周邊的商業(yè)繁榮，交通和商業(yè)環(huán)境的改善將帶動地價的升值，對房地產業(yè)產生利好影響。磁懸浮列車同樣可以帶動相關產業(yè)同步發(fā)展，帶動旅游、房地產、建材、建筑、電氣、化工等相關產業(yè)。21城市軌道議交通行業(yè)膏的地位帶動地區(qū)鄰經濟增長在軌道谷交通上守投入1美元，GDP將增加10美元。北京，掉上海、愧廣州的焰經濟發(fā)蓮展證明竄軌道交驢通的投沉資成熟族度為1：8-1寺2（即1元的投泰入帶動GDP爽8-12元的增長齊）；重慶城軌倍交通建設似投資對城側市GDP的直接團貢獻為2.63倍（即溫每投資1億元，御可新增2.63億元GDP并提供8466個就業(yè)崗螞位），綜鬧合貢獻率景達到6.2倍。22城市軌道頌交通行業(yè)衡的地位促進產業(yè)衛(wèi)創(chuàng)新全世界民有150多個城壟市擁有翻城市軌候道交通刺系統(tǒng)。每約有地松鐵車輛7000計0多輛，其殃中90%線路上界的地鐵楚車輛均朵在20世紀90年代以前段制造，車壺輛的車體漠、轉向架要、傳動系笑統(tǒng)、制造光系統(tǒng)、控儉制系統(tǒng)等拆均較為落房誠后。中國近10年來城市脾軌道交通卵車輛均采亡用了國際腰近10年的最卡新技術鈔，如交順流傳動念技術、臣鋁合金拳或不銹圣鋼車體農、無搖喜枕轉向壞架、自憲動控制續(xù)及列車徹自動監(jiān)拳控、數(shù)喝字模擬申式電控慕制動等饑等。23城市軌道藍交通項目爭特點分析城市軌道鎮(zhèn)交通項目篩特點分析城市軌術道交通銀的產業(yè)貍特征城市軌道餅交通的經伴濟特征城市軌道測交通的經魔營特點24城市軌道忘交通的產廉業(yè)特征城市軌道納交通運輸半量大、快喊速、準時輕軌單向緊小時經濟應運能可達1-3萬人次長，市郊舞鐵路列棉車單向挖小時經捧濟運能鵝可達2-5萬人次，澡地鐵單向亮小時經濟夠運能可達3-6萬人次污。當?shù)匕蚊娼煌ㄋ楦叻逍≈螘r單向稼客流超氧過1萬人次吸時，城植市軌道玩交通將珠成為公讓共客運刪交通的招主體，抓發(fā)揮骨屈干運輸預作用。地鐵速度降在60km相/h左右，時輕軌也拾可達到40k宿m/h以上。由抱于城市軌賄道交通與遷其他交通觸方式的平傲面交叉較聞少，運行忍相對獨立儲封閉，可孫以避開城泄市地面交項通擁堵的裳影響，準短點率高。25城市軌道身交通的產內業(yè)特征城市軌道悅交通行程打為中短途聞、停車點楚多、客流呈波動大城市軌道塊交通一般貍在居民點弟與工作場要地之間往私復運行，壁乘客旅行杠距離與城昏際交通相晨比相對較天短，且客層流量是遞擊遠遞減。添相比較大溝鐵路系統(tǒng)繞而言，城延市軌道交社通站距短勁、停車點衣多，客流珠量很不均虜衡，潮沙營特征明顯循，早晨和撇傍晚往往雨形成高峰微，周末及舍節(jié)假日的的客流量更廢是大幅度蹄增加。26城市軌園道交通蝴的產業(yè)淹特征城市軌寧道交通員的技術勤差異性27城市軌道臂交通的經筍濟特征準公共弟物品城市軌道萄交通是準渡公共物品車。從經濟烈學角度來躬看，城市扣軌道交通藥項目兼具咱公共產品樸和私人產炎品的特性吊。城市軌燒道交通哀具有正壓向的外呈部效應城市軌道首交通線路你開始運營傾后，可以可帶來大量看的客流，斤使城市軌批道交通沿歡線地產、輝商業(yè)等迅傲速發(fā)展。狐并且，也善為沿線的陳居民提供未了快速、澇準時、便臘捷的交通畫出行服務復，使地鐵毫沿線居民潤購物工作邪更加便利球，大大節(jié)枕約了時間闖成本。城市軌箱道交通蛙項目的萌建成，叮不僅有治效的緩狠解了交崇通擁堵淺，還減蛾少了汽幼車尾氣煌排放造州成的環(huán)派境污染鍬。28城市軌激道交通姥的經濟榴特征城市軌蒜道交通花具有規(guī)賠模經濟作效應規(guī)模經濟抹效應是指司當增加投饒入之后，糕產品產出單的增加超檔過投入的堅增加，并紫且產品產通量越大，屑生產成本妨越低。城晴市軌道交萄通網(wǎng)絡覆障蓋面越大奮，吸引的綢客流就越蜘多，沿線姨地產商業(yè)啞價值也越抬高，則競情爭力越強放。所以說才，雖然城刃市軌道交矛通固定成虹本非常高堅，但其網(wǎng)酬絡運營的占邊際成本預很低，運憶量的增長拿將使網(wǎng)絡碰運輸平均捧成本下降演。29城市軌道閃交通的經稿營特點城市軌道憲交通運營葛局限在特語定時間和徑空間城市軌團道交通流每天有嫂規(guī)定的怕營運時雞間，并雪且運營例線路也重是固定陵的，線劑網(wǎng)規(guī)模劉在一定序時期內株不變，墾使得城超市軌道胡交通運寒輸能力悅有限。婆這就在漿一定程辮度上限領制了城嫩市軌道糠交通項袖目的商伏業(yè)化運薪作空間幸，必須沃在特定詠的空間麻范圍內換配置資農源，從蘆而進一奶步限制桌了其融唇資操作疊的空間騾。30城市軌伍道交通得的經營噴特點城市軌道茂交通運營姥受城市發(fā)柿展水平影軌響城市軌它道交通跪沿線的親商業(yè)發(fā)愛展程度暗越高，具就會帶妖來更多炸的客流獸，進而禾使城市賢軌道交親通票款針的收入棗增長。油因此，槳城市軌業(yè)道交通低項目的去收益水怪平，不弓僅與其衫運營管獵理水平劣有關，妖也與城撲市規(guī)劃瘡、城市歌經濟發(fā)贏展水平練以及相青關政策榮有關。跟但與此掛同時，救城市軌胳道交通林屬于城常市基礎襲設施，抗其票價謀的增長封要顧及暈城市人君口的平薦均收入愚水平，派增長是筒相對有留限的，茄這就要抹求城市拳軌道交嬌通的建耀設需要撤政府的費支持，罪而很難埋僅僅完舊全依靠顫私人投葵資。31城市軌尾道交通高的經營忙特點城市軌析道交通察沿線商役業(yè)開發(fā)毯潛力較打高城市軌道討交通網(wǎng)絡潑匯集了大聽量的客流惡，使沿線斜商業(yè)開發(fā)刺價值大幅顛度提高。萍這就說明哈要從整個尾城市各種滲商業(yè)要素社整合的角習度來看待繼城市軌道鴉交通的投的資價值及仗資金補償深機制的建駝立問題，瘦要從經營看城市的角碑度來判斷盛軌道交通救投資的經傷濟合理性輔及其間接拐投資回報傅能力，并絕統(tǒng)籌考慮伐城市軌道話交通投資伴的外部效妖益內部化減問題，兼吉顧開發(fā)商竟利益及其哭他商業(yè)主循體利益，逆合理確定進政府資本里介入與商壩業(yè)化融資響的參與程連度。32全國城怪市軌道榨交通運中營情況脹分析全國城市懸軌道交通等運營情況狹分析城市軌昏道交通裁運營線巾路條數(shù)城市軌影道交通傍運營線糟路長度城市軌儉道交通傍客運量冠及增長33城市軌騙道交通月運營線劃路條數(shù)在經歷了符十幾年的世高速發(fā)展困之后，中角國擁有城渡市軌道交懇通的城市潔已經由2000年的3座（北京卻、上海、蓬廣州）上碎升至201螺4年的22座。截疫止到201生4年年底，哪中國城市賓軌道交通從的線路條霜數(shù)為101條，地鐵帽線路總計88條。34城市軌齡道交通丘運營線滲路條數(shù)201蠢4年全國已嘩開通城市輩軌道交通處城市及線抵路個數(shù)（澆單位：條法）35城市軌道辮交通運營戲線路長度截止20