汽車維修工中級(jí)復(fù)習(xí)資料一、選擇題1、國(guó)產(chǎn)T716立式鏜床最大鏜孔長(zhǎng)度是（

C

）。A、135mm

B、150mm

C、140mm

D、130mm2、在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)（

B

）。A、加大走刀量

B、盡也許減小走刀量

C、加大減小都可以

D、加大進(jìn)刀量3、噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢查噴油泵（

B

）。A、供油始點(diǎn)和供油角度

B、供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度C、供油量和供油角度

D、供油始點(diǎn)和供油間隔角度4、化油器怠速截止電磁閥，是一種（

D

）。A、防止發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火的裝置

B、汽車掛檔滑行時(shí)節(jié)省燃料的裝置C、防止混合氣過濃的裝置

D、點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后自動(dòng)截?cái)嗟∷俟┯偷难b置5、冷卻水溫過高的因素是（

B

）。A、行車時(shí)間過長(zhǎng)

B、節(jié)溫器被拆除

C、防凍液未更換

D、未加水6、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（

A

）個(gè)齒輪。A、2

B、1

C、3

D、47、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓過低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端（

B

）墊片。A、減少

B、增長(zhǎng)

C、不變

D、換墊8、噴油泵的作用是將輸油泵提供的柴油升到一定壓力并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷需要（

C

）地將高壓柴油送到噴油器。A、定壓

B、定量

C、定期定量

D、定壓定量9、兩速調(diào)節(jié)器控制與調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速是通過離心塊所產(chǎn)生的互相作用來(lái)自動(dòng)控制（

C

）向甲油或減油方向的移動(dòng)。A、預(yù)緊彈簧

B、調(diào)速杠桿

C、供油拉桿

D、柱塞行程10、噴油器壓力調(diào)整，擰緊調(diào)壓螺釘會(huì)使（

B

）。A、壓力下降

B、壓力上升

C、壓力不變

D、壓力急速下降11、電控系統(tǒng)即電腦裝置，不僅能控制噴油器的噴油量，還能控制（

A

）及各種轉(zhuǎn)速，此外尚有自動(dòng)校正和故障自診功能。A、點(diǎn)火時(shí)間

B、制動(dòng)效能

C、防撞氣囊

D、空氣流量12、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供（

C

）的燃料。A、適量空氣

B、可燃混合氣

C、最佳可燃合氣比

D、高壓13、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器上的齒條與齒扇的嚙合間隙，需要調(diào)整的部位是（

B

）。A、側(cè)蓋與端面間的調(diào)整墊片

B、側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘

C、螺桿上端面的螺母

D、鋼球14、球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（

C

）齒。A、5個(gè)

B、4個(gè)

C、3個(gè)

D、2個(gè)15、使汽車行駛的外力是（

A

）。A、地面對(duì)輪胎的反作用力即牽引力

B、輪胎對(duì)地面作用的圓周力C、加速能力

D、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭力16、發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)布置方案的缺陷是在汽車上坡時(shí)，（

C

），使前驅(qū)動(dòng)輪的附著重量減少，而在下坡行駛時(shí)，則由于重量前移，使前輪負(fù)荷過重，易發(fā)生翻車，故重要用于小轎車。A、

由于重量前移B、由于重心前移

C、由于重量后移

D、由于重量不變17、發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)（

A

）。A、角傳動(dòng)裝置

B、等角速萬(wàn)向節(jié)

C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

D、分動(dòng)器18、膜片彈簧離合器重要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧自身兼起（

A

）作用。A、壓緊元件和分離杠桿

B、分離杠桿和分離軸承C、壓緊元件和分離軸承

D、分離杠桿19、齒輪式變速器的基本構(gòu)造涉及變速機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分，其中變速機(jī)構(gòu)的作用是（

A

）。A、改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向

B、提高汽車自起步到行駛的速度C、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性

D、改變汽車的行駛狀態(tài)20、剛性萬(wàn)向節(jié)可以保證在軸間交角時(shí)可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，傳動(dòng)效率高，其缺陷是單個(gè)萬(wàn)向節(jié)在有交角的情況下不能傳遞（

D

）運(yùn)動(dòng)。A、不等角速

B、準(zhǔn)等速

C、不等速

D、等角速21、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的（

D

）。A、一半

B、兩倍

C、之差

D、之和22、采用斷開式車轎，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以減少和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（

A

）。A、平穩(wěn)性

B、動(dòng)力性

C、加速性

D、操縱性23、昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)型式為（

D

）。A、邊梁式車架

B、中梁式車架

C、綜合式車架

D、無(wú)梁式車架24、中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角，便于裝用（

B

）懸架。A、鋼板彈簧

B、獨(dú)立

C、非獨(dú)立

D、螺旋彈簧25、盤式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的重要因素和作用是（

C

）。A、制動(dòng)力大

B、安全可靠性好

C、制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好

D、散熱26、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)氣壓壓力由（

C

）控制。A、氣筒氣壓

B、調(diào)壓器

C、制動(dòng)控制閥

D、制動(dòng)氣室27、蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電器觸電（

D

）點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流。A、閉合的瞬間

B、閉合時(shí)

C、斷開

D、斷開的瞬間28、火花塞電極間隙一般為（

B

）mm。A、0.3-0.4

B、0.6-0.7

C、1-1.5

D、0.9-1.129、晶體管調(diào)節(jié)器是以（

B

），運(yùn)用發(fā)電機(jī)端電壓的變化來(lái)控制晶體管的（

），以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)激磁電流達(dá)成自動(dòng)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)端電壓的目的。A、穩(wěn)壓管為感受元件（導(dǎo)通）

B、穩(wěn)壓管為感受元件（導(dǎo)通）C、三極管為感受元件（導(dǎo)通與截止）

D、開關(guān)二極管為感受元件（導(dǎo)向與截止）30、起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)?zāi)康脑谟跍y(cè)出全制動(dòng)時(shí)的（

C

）與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的10％，以判斷起動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電氣故障。A、電壓和轉(zhuǎn)矩

B、電阻和轉(zhuǎn)矩

C、電流和轉(zhuǎn)矩

D、電流和轉(zhuǎn)速31、汽車照明系統(tǒng)由（

B

）等組成。A、燈泡、開關(guān)

B、燈、開關(guān)及熔斷器C、燈泡、熔斷器

D、開關(guān)、控制器、燈泡32、制動(dòng)踏板自由行程一般為10-15mm這個(gè)數(shù)值反映了（

B

）。A、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓間隙大小

B、制動(dòng)閥拉臂行程間隙大小C、制動(dòng)閥進(jìn)氣門開度大小

D、制動(dòng)凸輪軸制動(dòng)凸輪磨損的大小33、檢查杠蓋內(nèi)部有無(wú)裂紋，應(yīng)采用（

C

）檢查。A、敲擊法

B、磁力探傷法

C、水壓實(shí)驗(yàn)

D、熒光探傷法34、EQ6100-1發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩次調(diào)校氣門法時(shí)，即第一缸和第六缸活塞處在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)分別調(diào)（

C

）。A、1、2、4、5、8、9和4、6、7、10、11、12B、1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12C、1、4、5、7、8、9和2、3、6、10、11、12D、1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、1235、用百分表檢查機(jī)油泵軸，假如擺差超過（

B

），應(yīng)進(jìn)行校直。A、0.01mm

B、0.06mm

C、0.3mm

D、0.15mm36、汽油泵轉(zhuǎn)配竣工后應(yīng)進(jìn)行性能實(shí)驗(yàn)，按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動(dòng)汽油泵時(shí)，泵油壓力和泵油量應(yīng)符合規(guī)定。達(dá)成規(guī)定壓力后，停止泵油1min，在此時(shí)間內(nèi)，壓力下降不得大于（

C

）。A、10mmhg

B、25mmhg

C、20mmhg

D、30mmhg37、水泵修復(fù)后在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上按規(guī)定轉(zhuǎn)速測(cè)定水泵的泵流量和壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定。東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵規(guī)定：水泵轉(zhuǎn)速為2023r/min時(shí)，水泵流量不得低于（

B

），壓力不低于49kPa。A、250L/min

B、220L/min

C、200L/min

D、150L/min38、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓一般不應(yīng)低于50kpa，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)為（

B

）kpa。A、200-300

B、200-400

C、300-500

D、400-60039、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)（

B

）。A、將所有鋼球清洗后放在一起

B、按軌道清洗分開放置C、測(cè)量后按直徑大小級(jí)放

D、測(cè)量后將不合格的鋼球換掉40、解放CA1091雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是（

B

）。A、其小端應(yīng)朝向中壓盤

B、其小端應(yīng)朝飛輪C、朝向任何一方均可

D、朝向中壓盤和朝向飛輪的彈簧間隔開41、變速器修竣后的磨合實(shí)驗(yàn)是為了（

B

）。A、

保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙B、

改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢查變速器修理裝配質(zhì)量問題C、

改善變速器的嚙合長(zhǎng)度，保證達(dá)成全齒長(zhǎng)嚙合。D、

改善變速器各齒輪軸的平行度42、解放CA1091雙級(jí)主傳動(dòng)器，從動(dòng)錐齒輪軸承緊度的調(diào)整是運(yùn)用（

A

）。A、

主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整片來(lái)調(diào)整的B、

環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整C、

差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片調(diào)整D、

環(huán)形調(diào)整螺母的墊片的加減來(lái)調(diào)整43、液壓制動(dòng)踏板自由行程反映了（

B

）。A、

制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙大小B、

總泵推桿與活塞之間的間隙C、

制動(dòng)凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角度大小D、

制動(dòng)凸輪軸凸輪磨損的限度44、上海桑塔納QD1225起動(dòng)機(jī)修理竣工后進(jìn)行全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，消耗電流小于等于（

B

），扭矩大于等于（

）N.M。A、500A，15

B、480A，13

C、550A，20

D、200A，1045、汽油機(jī)中心高壓線沒火的因素之一是（

A

）。A、分電器斷電點(diǎn)觸點(diǎn)無(wú)間隙

B、某缸分缸線斷路C、分火頭聯(lián)電

D、分電器蓋損壞46、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，冷車機(jī)油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，機(jī)油壓力低的因素是（

C

）。A、機(jī)油泵泵油量大

B、機(jī)油虧C、機(jī)油粘溫性不好

D、管道漏47、柴油工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或大負(fù)荷工況下加速時(shí)，發(fā)出清脆敲擊聲，抬油門或緩踩油門，聲音減弱或消失，因素是（

B

）。A、噴油提前角正常

B、噴油提前角過大C、噴油提前角過小

D、負(fù)荷過大48、柴油機(jī)工作時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無(wú)負(fù)荷轟車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大負(fù)荷時(shí)無(wú)高速的因素是（

B

）。A、調(diào)速器工作不正常

B、低壓油路漏氣C、柴油濾清器堵死

D、單缸噴油器工作不好49、柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易起動(dòng)，起動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，有時(shí)排氣管放炮的因素是（

B

）。A、噴油提前角過大

B、噴油提前角過小C、噴油提前角正常

D、噴油泵噴油不均勻50、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速不穩(wěn)定的因素是（

C

）。A、調(diào)速器工作正常

B、噴油壓力過高C、單缸噴油器卡死

D、噴油泵噴油不均勻51、汽車行駛時(shí)向一個(gè)方向跑偏，停車檢查時(shí)車身向一側(cè)傾斜的因素（

C

）。A、前輪前束大

B、主銷松曠間隙過大C、左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂

D、鋼板U型螺栓松動(dòng)橋移位52、液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)一腳不靈，多踩幾腳后才干制動(dòng)的因素是（

D

）。A、制動(dòng)間隙小

B、制動(dòng)間隙合適

C、制動(dòng)間隙大

D、制動(dòng)管路中有氣53、依據(jù)GB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的四沖程重型汽油車碳?xì)洌℉O）怠速排放低于（

B

）。A、900PPM

B、1200PPM

C、1800PPM

D、2500PPM54、測(cè)量汽油機(jī)排氣污染物時(shí)，GB/T3845-93規(guī)定，若發(fā)動(dòng)機(jī)為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的（

A

）。A、算術(shù)平均值

B、幾何平均值

C、加權(quán)平均值

D、均方根值55、用佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，應(yīng)測(cè)（

C

）次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動(dòng)機(jī)煙度值。A、2

B、4

C、3

D、556、在活塞連桿總成裝配圖中，Φ28N6/h5表達(dá)活塞銷桿與活塞孔成（

A

）。A、過渡配合

B、過盈配合

C、間隙配合

D、壓緊配合57、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（

C

）。A、動(dòng)力元件

B、執(zhí)行元件

C、控制元件

D、輔助裝置58、全面質(zhì)量管理的英文縮寫是（

B

）。A、CQT

B、TQC

C、TGQ

D、TQG59、對(duì)某種產(chǎn)品不僅涉及對(duì)其性能、壽命、可靠性、安全性等方面的管理，并且涉及對(duì)其數(shù)量、價(jià)格、交貨期、售后服務(wù)及滿足用戶規(guī)定等各方面的質(zhì)量管理，稱為（

D

）。A、全過程管理

B、全面質(zhì)量管理

C、全員管理

D、全方位管理60、為了全面衡量汽車維修公司的質(zhì)量狀況，需要按照汽車維修（

C

）進(jìn)行考核。A、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

B、管理標(biāo)準(zhǔn)

C、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

D、客戶反映61、防抱裝置的作用是緊急制動(dòng)時(shí)（

A

）。A縱向附著力量最大，側(cè)向附著力也最大B縱向附著力最大，側(cè)向附著力最小C縱向附著力最小，側(cè)向附著力最大D縱向附著力最小，側(cè)向附著力也最小62、機(jī)械式防抱裝置是運(yùn)用（

D

）來(lái)檢測(cè)車輪的減速度。A電子傳感裝置

B液力傳感裝置

C氣力傳感裝置

D機(jī)械傳感裝置63、影響人體舒適條件的三要素是（

D

）。A溫度，空氣質(zhì)量，日光輻射

B溫度，氣流速度，日光輻射C溫度，氣流速度，空氣質(zhì)量

D溫度，濕度，風(fēng)速64、小客車空調(diào)重要由壓縮機(jī)（

B

）貯液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器離心機(jī)等組成。A散熱器

B冷凝器

C加溫器

D油水分離器65、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于（

C

）mm

A、0.10

B、0.20

C、0.02

D、0.0566、解放CA1092汽車變速器殼體前端面對(duì)第一、二軸軸承孔軸線的端面圓跳動(dòng)應(yīng)不大于（

A）mm

A、0.05

B、0.20

C、0.10

D、0.02567、車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是（

D

）

A、A區(qū)

B、B去

C、C區(qū)

D、D區(qū)68、送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將（

A

）和合格證移交托修方。

A、維修資料

B、修理工藝卡

C、行駛證

D、大修竣工檢查單69、汽車大修外觀檢視不涉及（

C

）

A、儀表及指示值

B、后視鏡

C、轉(zhuǎn)向性能

D、燈光信號(hào)標(biāo)志70、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，在正常溫度下，應(yīng)能在（

A

）s內(nèi)順利啟動(dòng)

A、5

B、8

C、10

D、1571、車身修竣后，汽車整備質(zhì)量及軸荷分派不得超過原設(shè)計(jì)的（

A

）

A、5%

B、4%

C、3%

D、2%72、汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于填充量的（

B

）

A、15%

B、10%

C、12%

D、5%73、汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)成（

D

）

A、102℃

B、104℃

C、106℃

D、108℃74、合理選擇（

D

）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率

A、進(jìn)氣遲開角

B、排氣遲開角

C、排氣早閉角

D、進(jìn)氣遲閉角75、柴油機(jī)載進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（

B

）

A、混合氣

B、純空氣

C、先空氣后混合氣

D、霧化的柴油76、由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增長(zhǎng)排氣煙度（

A

）

A、增長(zhǎng)

B、減小

C、與速度成正比

D、與速度成反比77、車輛技術(shù)管理原則規(guī)定對(duì)車輛定期檢測(cè)、（

C

）、視情修理。

A、定期維護(hù)

B、自愿維護(hù)

C、強(qiáng)制維護(hù)

D、按需維護(hù)78、在檢測(cè)汽車的近燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于（

C

）mm

A、80

B、90

C、100

D、100079、在評(píng)估車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)營(yíng)年限（

A

）

A、有規(guī)定

B、無(wú)規(guī)定

C、未規(guī)定

D、規(guī)定在2年內(nèi)80、貨車最大爬坡度一般為（

B

）左右

A、10°

B、16.7°

C、25°

D、28°81、汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（

C

）

A、汽車行駛阻力大于附著力

B、汽車行駛阻力小于附著力

C、汽車行駛阻力小于或等于附著力

D、汽車行駛阻力小于等于附著力82、汽車制動(dòng)器制動(dòng)力（

A

）

A、隨踏板力增長(zhǎng)而增長(zhǎng)

B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)

C、與附著力有關(guān)

D、始終小于附著力83、下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（

A

）

A、制動(dòng)距離

B、制動(dòng)釋放時(shí)間

C、制動(dòng)時(shí)間

D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間84、汽車制動(dòng)側(cè)滑與（

B

）有關(guān)

A、制動(dòng)力大小

B、地面附著系數(shù)

C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢

D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢85、變速器增長(zhǎng)了超速檔可以（

D

）

A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

B、減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

C、提高動(dòng)力性

D、提高經(jīng)濟(jì)性86、汽車過多轉(zhuǎn)向特性（

C

）。

A、能使轉(zhuǎn)向操縱變輕

B、能使車輪自動(dòng)回正

C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑

D、為抱負(fù)轉(zhuǎn)向特性87、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（

C

）。

A、額定功率

B、總功率

C、凈功率

D、機(jī)械損失功率88、大部分自動(dòng)變速器N-D換檔延長(zhǎng)時(shí)間小于（

A

）s.

A、1.0-1.2

B、0.6-0.8

C、1.2-1.5

D、1.5-2.089、下列因素中，變速器亂檔的因素之一是（

C

）。

A、輪齒磨成錐形

B、自鎖裝置失敗

C、互鎖裝置失敗

D、倒檔鎖失效90、汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而導(dǎo)致全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（

C

）。

A、制動(dòng)氣室

B、制動(dòng)蹄回位彈簧

C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

D、儲(chǔ)氣筒91、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為（

C

）mm。

A、3

B、4

C、5

D、692、目前，國(guó)內(nèi)車輛性能檢測(cè)站所用的制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為（

A

）。

A、單軸反力式

B、二軸反力式

C、多軸反力式

D、平板式93、汽車數(shù)字式示波器（

D

）。

A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)

B、顯示比模擬式示波器快

C、圖像不可以保存記錄

D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍94、下列說(shuō)法中不對(duì)的的是（

D

）。

A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增長(zhǎng)油耗

B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗

C、要充足運(yùn)用汽車滑行性能節(jié)油

D、盡也許用汽車中間檔行駛95、發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說(shuō)明（

A

）。

A、電路限流作用失效

B、點(diǎn)火線圈損壞

C、高壓線損壞

D、傳感器故障96、下列選項(xiàng)中，（

C

）是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。

A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng)

B、易于閱讀

C、實(shí)用性差

D、符合實(shí)際連接關(guān)系97、下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是（

C

）。

A、汽油

B、電失火

C、氰化鈉

D、酒精98、與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（

C

）。

A、動(dòng)力性好

B、經(jīng)濟(jì)性好

C、排放性好

D、以上都對(duì)的99、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（

D

）決定。

A、噴油時(shí)間

B、進(jìn)氣管真空

C、系統(tǒng)油壓

D、驅(qū)動(dòng)電壓和電流100、汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有（

B

）種工作狀態(tài)

A、一

B、兩

C、三

D、四

二、判斷題（

√

）1、電器萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)使用的周邊介質(zhì)溫度不高于＋40℃，不低于－10℃。（

×

）2、測(cè)量氣缸時(shí)，測(cè)得的最大缸徑和其垂直的缸徑差的一半稱為圓度。（

×

）3、氣門間隙過大，會(huì)使配氣相位提前。（

√

）4、輸油泵體內(nèi)的活塞將泵體的內(nèi)腔分隔成兩室，兩室間的通道由出油閥控制相通或不相通。（

×

）5、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中的齒輪與齒條應(yīng)是有間隙配合。（

×

）6、蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器指?jìng)鲃?dòng)副有雙銷式和三銷式。（

√

）7、轉(zhuǎn)向齒輪箱中的第一止回閥用于控制液流方向；而第二止回閥起壓力控制的作用。（

√

）8、液力偶合器不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器徹底分離。（

×

）9、越野汽車的前橋?yàn)橹С謽?。?/p>

√

）10、差速器左右兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于差速器轉(zhuǎn)速的兩倍。（

√

）11、汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝時(shí)搖具有一定的相對(duì)位置關(guān)系。（

√

）12、輪胎上標(biāo)示“8.25-R20”的意義是：胎斷面寬8.25英寸，R表達(dá)為子午線胎，20為輪輞直徑英寸。（

√

）13、分電器中離心式調(diào)節(jié)器隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。（

√

）14、霍爾無(wú)觸點(diǎn)，電子分電器由霍爾集成電路觸發(fā)器，永久磁鐵組成。（

√

）15、電容傳感器是將被測(cè)非電