路面工程的分類、計算及設(shè)計步驟路面是支承在路基之上的各個結(jié)構(gòu)層的總稱，它包括面層、基層、墊層等層次路面直接承受荷載和自然因素的作用面層

面層直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。因此，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。道路等級愈高、設(shè)計車速愈大，對路面抗滑性、平整度的要求愈高。修筑高等級道路面層所用的材料主要有瀝青混合料和水泥混凝土等。

5.1概述5.1.1路面結(jié)構(gòu)組成基層

基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。故需選擇強度較高，剛度較大，并有足夠水穩(wěn)性的材料。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。

墊層

并非所有的路面結(jié)構(gòu)中都需要設(shè)置墊層，只有在土基處于不良狀態(tài)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，才應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。修筑墊層的材料，強度不一定很高，但隔溫、隔水性要好，一般以就地取材為原則，選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩(wěn)定的密實墊層。一些發(fā)達國家采用聚苯乙烯板作為隔溫材料。路面分類按材料分：瀝青混合料類、水泥混凝土類…

…

按強度構(gòu)成分：密實類、嵌擠類…

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從力學(xué)性能分：柔性路面、剛性路面…

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5.1.2路面類型與等級剛性路面指水泥混凝土路面。包括素水泥混凝土和鋼筋混凝土路面等。它的強度高，剛性大，板體性好，有較強的擴散應(yīng)力的能力。路面結(jié)構(gòu)計算采用彈性地基板理論。柔性路面主要指各類瀝青路面。它的剛度較小，在荷載作用下彎沉變形較大，抗剪、抗彎拉強度較低。土基和基層的強度對路面結(jié)構(gòu)整體強度有較大的影響。此類路面有彈性，柔性較好，路面無接縫，有較好的行車舒適性能。路面結(jié)構(gòu)計算采用彈性層狀體系理論。路面等級

分為高級、次高級、中級和低級路面四級。5.1.3路拱橫坡通過設(shè)置路拱橫坡，將路表水向兩側(cè)排流。路拱橫坡度的大小，應(yīng)考慮行車平穩(wěn)和有利于橫向排水兩方面的要求。路面、路肩的橫向坡度范圍5.1.4對路面的基本要求1.足夠的強度和剛度2.良好的穩(wěn)定性(水、溫)結(jié)構(gòu)性能()3.耐久性4.平整度5.表面抗滑性能使用性能(PresentServieabilityIndex、RunningQualityIndex、TextureDepth)

5.2瀝青路面一.定義

瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。5.2.1瀝青路面特點瀝青混合料瀝青混凝土(AsphaltConcrete)

瀝青碎石(AsphaltMacadam)瀝青瑪蹄脂(StonefilledMasticAsphalt)………二.特點

表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護簡便，適宜于路面分期修建。瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。5.2.2路面材料的強度與穩(wěn)定性一.強度和應(yīng)力-應(yīng)變力學(xué)參數(shù)抗壓強度抗剪強度抗(彎)拉強度應(yīng)力-應(yīng)變:

勁度模量，彈性模量應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系瀝青混合料的彈、粘、塑性性質(zhì)勁度模量作為表征彈--粘塑性材料的性質(zhì)指標(biāo)，勁度模量：二、穩(wěn)定性瀝青混合料的穩(wěn)定性通常指高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性三個方面。穩(wěn)定性試驗各項指標(biāo)的試驗應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ052-2000)規(guī)定的方法執(zhí)行。5.2.3瀝青路面設(shè)計經(jīng)驗法(AASHTO，CBR)理論法（AI，Shell)設(shè)計方法《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)規(guī)定：新建路面、改建路面，都采用理論法。基本假設(shè)：1.各層連續(xù)，完全彈性，各向同性，位移、形變微??；2.無限遠(yuǎn)處，應(yīng)力、形變、位移為0；3.層間接觸，連續(xù)或滑動；4.不計自重。彈性層狀體系理論結(jié)構(gòu)對稱荷載對稱軸對稱彈性空間課題將各三應(yīng)力三分量,代入三平衡三方程,變形三連續(xù)三方程三中:積分三變換三法求三解例：圓形三均布三垂直三荷載三下雙三層體三系垂三直位三移(彎沉)單圓三圖示令--彎沉三系數(shù)三。計三算或三查圖14三-4三(P三33三5)則，三理論三彎沉式中三：--彎沉三系數(shù)三。計三算或三查圖14三-1三3(三P3三59三)雙圓三圖示單圓三疊加,理論三彎沉N層彈三性層三狀體三系計算三圖示彈性三層狀三體系三理論三可求三出任三一位三置應(yīng)三力、三變形三。--計算三軟件BI三SA三R(三Sh三el三l)1.沉陷三、車三轍、三彈簧—垂直三力作三用，三整體三強度三不足2.推移三、搓三板、三擁包—垂直三力、三水平三力綜三合作三用，三抗剪三強度三不足3.縱、三橫、三網(wǎng)裂—疲勞三開裂三，低三溫裂三縫，三其它4.松散三、泛三油、三啃邊—材料三選擇三，施三工質(zhì)三量瀝青三路面三的損三壞狀三況瀝青三路面三的破三壞狀三態(tài)與三設(shè)計三標(biāo)準(zhǔn)路面三設(shè)計三只針三對最三容易三損壞三點(控制三點)進行三分析三、計三算。綜合三考慮三前三三種損三壞，三制定三控制三指標(biāo)三。1.公路(1三)路面三結(jié)構(gòu)表面三綜合三彎沉--反映三結(jié)構(gòu)三整體三強度三和三剛度三，且三與使三用狀三態(tài)存在三一定三聯(lián)系三。要求：控制三第1類破三壞。ls瀝青三路面三設(shè)計三標(biāo)準(zhǔn)(2三)整體三性結(jié)構(gòu)三層拉三應(yīng)力但要求三：三控制三第3類破三壞半剛?cè)曰龑訛r青三混凝三土路三面*整體三性結(jié)三構(gòu)層5.三2.三3.三2瀝青三路面三設(shè)計路面三設(shè)計三主要三包括三以下三三方三面內(nèi)三容：1)三.結(jié)構(gòu)三層組三合設(shè)三計根據(jù)三路面三等級三，結(jié)三合考三慮當(dāng)三地交三通、三氣候三和路三用材三料特三點，三擬定三路面三各結(jié)三構(gòu)層三?？扇?～3個組三合設(shè)三計方三案，三加以三比較三并擇三優(yōu)選三取。2)三.路面三材料三配合三比設(shè)三計對選三定的三路面三結(jié)構(gòu)三層(面層三、基三層、三墊層)所用三的材三料，三進行三原材三料選三擇，三混合三料配三合比三設(shè)計三，包三括目三標(biāo)配三合比三設(shè)計三、生三產(chǎn)配三合比三設(shè)計三和試三拌試三鋪試三驗路三檢驗。3)三.路面三結(jié)構(gòu)三計算①由設(shè)三計年三限累三計交三通量三，確三定路三面設(shè)三計彎三沉值三，以三它為三指標(biāo)三來進三行路三面厚三度計三算。②對高三速公三路，三一級三、二三級公三路瀝三青混三凝土三面層三和半三剛性三基層三，應(yīng)三驗算三拉應(yīng)三力是三否滿三足相三應(yīng)的三容許三拉應(yīng)三力的三要求三。③在季三節(jié)性三冰凍三地區(qū)三，尚三應(yīng)驗三算防三凍厚三度是三否滿三足要三求。一.組合三設(shè)計三原則充分三考慮三道路三所承三擔(dān)的三交通三荷載三特點三、當(dāng)三地的三自然三環(huán)境三、材三料供三用情三況，三以路三面結(jié)三構(gòu)達三到最佳三的工三作狀三態(tài)，三方便三施工為原三則。二.結(jié)構(gòu)三層數(shù)三、類三型1.面層瀝青三面層三通常三由雙三層或三三層三組成三。5.三2.三3.三3路面三結(jié)構(gòu)三組合三設(shè)計2.基層選擇三基層三結(jié)構(gòu)三類型三時，三應(yīng)充三分考三慮材三料供三用及三各類三基層三的特三點及三適用三性。適宜三各公三路等三級的三基層三類型公路等級基層底基層高速公路、一級公路瀝青碎石水泥穩(wěn)定碎石石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石級配碎石水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、級配粒料、天然砂礫二級及二級公路以下水泥穩(wěn)定粒料石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料石灰穩(wěn)定粒料級配碎礫石水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、天然砂礫、石灰穩(wěn)定土、注：三粒料三包括三碎石三、礫三石、三砂礫3.墊層并非三所有三路段三都需三要設(shè)置墊層三，只三有在三路基三處于三不良三狀態(tài)三，如三潮濕三地帶三、濕三軟土三基、三凍脹三土基三等，三才應(yīng)三該設(shè)三置墊三層。墊層三材料可選三用粗三砂、三砂礫三、碎三石、三煤渣三、礦三渣等三粒料三以及三水泥三或石三灰煤三渣穩(wěn)三定類三、石三灰粉三煤灰三穩(wěn)定三類等三。墊層三厚度一般三為20三cm，并三結(jié)合三防凍三要求三設(shè)置(路面三最小三防凍三厚度)。4.自然三因素濕熱三多雨三地區(qū)路表三水排三除與三防滲三、地三下水三的處三理，三表面三層防三滑、三防滲三，如三采用SM三A-三13，AC三-1三3或AC三-1三6。中三面層三考慮三足夠三的抗三變形三能力三，特三別是三高溫三條件三下抵三抗變?nèi)蔚娜芰θ扇捎肁C三-2三0、AC三-2三5、AT三B-三25三(密級三配瀝三青碎三石)。基三層應(yīng)三選擇三水穩(wěn)三性好三，抗三沖刷三性強三的材三料，三如貧三混凝三土、三瀝青三碎石三，水三泥穩(wěn)三定碎三石等三。干旱三缺水三地區(qū)三，基層三宜少三用水三硬性三材料三（如三水泥三），三砂石三路面三可用三干壓三碎石三。在季節(jié)三性冰三凍地三區(qū)應(yīng)設(shè)三置防三止凍三脹和三翻漿三的墊三層。三此外三，路三面總?cè)穸热仨毴笥谌?dāng)?shù)厝谋齼錾钊?。三、三結(jié)構(gòu)三組合層間三連續(xù)層與三層之三間應(yīng)三灑透三層瀝三青、三粘層三油或三釘子三石等三。相鄰三層次三的相三互影三響《公路三瀝青三路面三設(shè)計三規(guī)范》(三JT三G三D5三0-三20三06)規(guī)定三：對三于半三剛性三基層三瀝青三路面三結(jié)構(gòu)三，基三層與三瀝青三面層三的模三量比三宜在1.三5—三3之間三；基三層與三底基三層的三模量三比不三宜>3；底三基層三與土三基模三量比三宜在2.三5—三12三.5之間三?！豆啡秊r青三路面三設(shè)計三規(guī)范》(三JT三G三D5三0-三20三06)二指三標(biāo)設(shè)三計方三法5.三2.三3.三4新建三路面三厚度三設(shè)計1.路面三彎沉采用三雙圓三垂直三均布三荷載三作用三下的三多層三彈性三層狀三體系三理論三，以設(shè)計三彎沉三值為路三面整三體剛?cè)戎溉龢?biāo)，三進行三路面三厚度三設(shè)計三。路面三彎沉三標(biāo)準(zhǔn)Ls三≤L三d式中三：Ls三—輪隙三中心三路表三的實三際彎三沉，0.三01三mm；Ld三—路面三的設(shè)三計彎三沉，0.三01三mm。式中三：Ne—設(shè)計三年限三內(nèi)設(shè)三計車三道上三通過三的累三計當(dāng)三量軸三次；Ac—公路三等級三系數(shù)三；As—面層三類型三系數(shù)三；Ab—基層三類型三系數(shù)三。1)設(shè)計三彎沉LdLd三=6三00三Ne-0三.2Ac三As三Ab(5三.8三)2)實際三彎沉Ls圖中A點的三彎沉三值可三以根三據(jù)彈三性層三狀體三系理三論計三算。三而實三際彎三沉(L三s)為理三論彎三沉(L三c)乘以三修正三系數(shù)F，即三：式中三：p、—標(biāo)準(zhǔn)三軸載三輪胎三接地三壓強三和當(dāng)三量圓三半徑三，F(xiàn)—彎沉三綜合三修正三系數(shù)三；E0三—土基三彈性三模量三，MP三a；—理論三彎沉三系數(shù)三，由三彈性三層狀三體系三理論三計算三得出三。拉應(yīng)三力均三應(yīng)滿三足小三于容三許拉三應(yīng)力三的要三求：1)層底三最大三拉應(yīng)三力2.路面三結(jié)構(gòu)三層底三拉應(yīng)三力驗三算2)容許三拉應(yīng)三力式中三：—劈裂三抗拉三強度三，MP三a—抗拉三強度三結(jié)構(gòu)三系數(shù)三。對于三瀝青三混凝三土面三層：對于三無機三結(jié)合三料穩(wěn)三定集三料：對于三無機三結(jié)合三料穩(wěn)三定細(xì)三料土三類：抗拉三強度三結(jié)構(gòu)三系數(shù)三：式中三：Ac三—公路三等級三系數(shù)三；Aa三—瀝青三混凝三土類三型系三數(shù)。3.瀝青三路面三結(jié)構(gòu)三設(shè)計三參數(shù)交通三荷載三參數(shù)(1三)標(biāo)準(zhǔn)三軸載三及軸三載換三算以雙三輪組三單軸三載10三0k三N為標(biāo)三準(zhǔn)軸三載(B三ZZ三-1三00三)。標(biāo)準(zhǔn)三軸載三的計三算參三數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100雙輪組單軸重P(KN)100雙圓圖示當(dāng)量圓直徑d(cm)21.3輪胎接地壓強p(MPa)0.7兩輪中心距(cm)1.5dⅰ)以設(shè)三計彎三沉為三指標(biāo)三計算路面三厚度及驗算三瀝青三層層三底拉三應(yīng)力時，三各級三軸載(包括三車輛三的前三、后三軸)P三i的作三用次三數(shù)ni，均三按下三式換三算成三標(biāo)準(zhǔn)三軸載P的當(dāng)三量作三用次三數(shù)N：式中三：C1三—軸數(shù)三系數(shù)三；C2三—輪組三系數(shù)三。ⅱ)驗算半剛?cè)曰龑訉尤桌龖?yīng)力時，三各級三軸載三（包三括車三輛的三前后三軸）Pi的作三用次三數(shù)ni，按三下式三換算三成標(biāo)三準(zhǔn)軸三載P的當(dāng)三量作三用次三數(shù)N’：式中三：—軸數(shù)三系數(shù)三；—輪組三系數(shù)三。(2三)累計三當(dāng)量三軸次設(shè)計三年限(t年)內(nèi)設(shè)三計車三道上三的累三計當(dāng)三量軸三次Ne按下三式計三算：式中三：N1—第一三年雙三向日三平均三當(dāng)量三軸次(次/日)；—設(shè)計三年限三內(nèi)交三通量三的平三均年三增長三率(%三)；—設(shè)計三車道三的車三輪輪三跡橫三向分三布系三數(shù)(T三ab三.5三.9三)。新建三公路初步三設(shè)計三時：查表三法、三室內(nèi)三試驗三法、三換算三法等三。當(dāng)路基三建成后：在不三利季三節(jié)實三測各三路段三土基三回彈三模量三代表三值。材料三性質(zhì)三參數(shù)土基三回彈三模量E0ⅰ)查表三法根據(jù)三土類三、自三然區(qū)三劃和三干濕三類型三，平三均稠三度wc，查《公路三瀝青三路面三設(shè)計三規(guī)范》(三JT三G三D5三0-三20三06三)附表F。ⅱ)室內(nèi)三試驗三法取代三表性三土樣三，按三照《公路三土工三試驗三規(guī)程》(三JT三J0三51三)小承三載板三法試三驗步三驟測三定土三的回三彈模三量。承載三板法按照《公路三路基三路面三現(xiàn)場三測試三規(guī)程》(三JT三J0三59三)規(guī)定三，采三用直三徑30三cm的剛?cè)猿腥d板三，在三土基三表面三逐級三加載三和卸三載，三測出三與每三級荷三載pi相對三應(yīng)的三回彈三變形li，繪三制三曲線三，取三其直三線段三。ⅲ)換算三法土的三回彈三模量E0，土三基穩(wěn)三定含三水量wc，壓三實度(重型Kh三)，CB三R值各三指標(biāo)三間的三相關(guān)三關(guān)系三式(表14三-1三1和表14三-1三2)。ⅳ)現(xiàn)場三實測三法土基三回彈三模量E0：式中三：D—承載三板直三徑，D=三30三cm；—土的三泊松三比，三取0.三35；pi、li—各級三壓強(M三Pa三)與其三相對三應(yīng)的三回彈三變形三值(0三.0三1m三m)，(l三i≤三1m三m，p≤三0.三7M三Pa三)。路段三路基三回彈三模量三設(shè)計三值：式中三：—高速三、一三級公三路為2，二三、三三級公三路為1.三64三5；K1—季節(jié)三影響三系數(shù)三。(--高速三、一三級公三路為2，二三、三三級公三路為1.三64三5)用標(biāo)三準(zhǔn)車三停駐三在土三基表三面，三測定三輪隙三中心三下的三回彈三彎沉三值，三按下三式計三算土三基回三彈模三量E0：式中三：p—輪胎三接地三壓強(M三Pa三)與當(dāng)三量圓三半徑(c三m)；l0—回彈三彎沉三代表三值0.三01三mm，彎沉三測定三法計算三路面厚度時，三各層三材料三采用20三℃抗壓三回彈三模量驗算層底三拉應(yīng)三力時，三采用15三℃抗壓三回彈三模量三、15三℃劈裂三強度三。路面三材料三的泊三松比三均取0.三25，即=0三.2三5；路面三材料三設(shè)計三參數(shù)三參見《公路三瀝青三路面三設(shè)計三規(guī)范》(三JT三G三D5三0-三20三06三)(3三)路面三材料三設(shè)計三參數(shù)三值小結(jié)新建三路面三厚度三設(shè)計三方法5.三2.三3.三4瀝青三路面三補強三設(shè)計1)對現(xiàn)三有路三面結(jié)三構(gòu)狀三況進三行調(diào)三查，三舊路三面強三度評三定；2)根據(jù)三使用三要求三及工三程實三際情三況，三選用三水泥三混凝三土加三鋪結(jié)三構(gòu)，三或者三瀝青三混凝三土加三鋪結(jié)三構(gòu)；3)確定三原路三面的三當(dāng)量三回彈三模量三；4)擬定三幾種三可能三的結(jié)三構(gòu)組三合，三確定三各補三強層三的材三料參三數(shù)；5)計算三設(shè)計三層厚三度，三對季三節(jié)性三冰凍三地區(qū)三的潮三濕、三過濕三路段三還應(yīng)三驗算三防凍三厚度三；6)根據(jù)三各方三案的三計算三結(jié)果三，進三行技三術(shù)經(jīng)三濟比三較，三確定三采用三的補三強方三案；7)地表三或地三下排三水不三良路三段，三應(yīng)采三取措三施改三善或三增設(shè)三排水三設(shè)施三；在舊三路面三上加三鋪補三強層三，可三以提三高路三面的承載三能力，改三善使用三性能。補強三設(shè)計三包括三如下三主要內(nèi)容：現(xiàn)有路面三狀況調(diào)查①對于三當(dāng)前三的交三通量三和車三型組三成進三行實三地觀三測，三并預(yù)三估交三通量三增長三趨勢三，確三定年三平均三增長三率；②公路三新建三和養(yǎng)三護的三有關(guān)三技術(shù)三資料三、現(xiàn)三有路三況、三病害三種類三與程三度、三排水三與積三水狀三況以三及有三無積三雪、三積沙三等；③路面三結(jié)構(gòu)三、寬三度、三各層三厚度三。對三面層三、基三層、三墊層三等應(yīng)三分層三取樣三試驗三，判三斷其三結(jié)構(gòu)三層或三材料三是否三可以三利用三；④路床三范圍三內(nèi)路三基土三的壓三實度三、分三層含三水量三與土三質(zhì)類三型等三。原路面三強度三評價樁號段長段長在不三利季三節(jié)進三行，三采用三標(biāo)準(zhǔn)三軸載(B三ZZ三-1三00三)汽車三測定三原有三路面三的彎三沉。三測點三間距三一般三為20～50三m。原路三面分三段分段三時應(yīng)三考慮三下列三因素：ⅰ)同一三路段三路基三的干三濕類三型與三土質(zhì)三基本三相同三；ⅱ)同一三路段三內(nèi)各三測點三的彎三沉值三比較三接近;ⅲ)各路三段的三最小三長度三應(yīng)與三施工三方法三相適三應(yīng)，三一般三不小三于50三0m，機三械化三施工三時不三應(yīng)小三于1k三m。各路三段的三計算三彎沉計算三回彈三彎沉三按下三式計三算：式中三：—實測三彎沉三的平三均值(0三.0三1m三m)；S—實測三彎沉三的標(biāo)三準(zhǔn)差(0三.0三1m三m)；Za—保證三率系三數(shù)，三高速三、一三級公三路:1三.6三45，其三它公三路取1.三5；K1、K2—季節(jié)三影響三系數(shù)三、濕三度影三響系三數(shù)；K3—溫度三修正三系數(shù)三。如果，需三進行三補強三設(shè)計舊瀝三青路三面上加鋪瀝青三混凝三土面三層1)舊瀝三青路三面的三頂面三當(dāng)量三回彈三模量三值2)補強三層厚三度設(shè)三計組合三設(shè)計設(shè)計三控制三指標(biāo)--5.三3水泥三混凝三土路三面一、三定義水泥三混凝三土路三面(Cem三en三tCon三cr三et三ePav三em三en三t)是指三以水泥三混凝三土板三作為三面層，下三設(shè)基三層、三墊層三所組三成的三路面三結(jié)構(gòu)三，又三稱剛?cè)月啡?。PC三(p三la三in三c三on三cr三et三e)CC三P三R三C(三re三in三fo三rc三ed三c三on三cr三et三e）RC三C（ro三ll三ed三c三om三pa三ct三c三on三cr三et三e)SF三RC三(s三te三el三f三ib三er三r三ei三nf三or三ce三d三co三nc三re三te三)5.三3.三1概述二、三構(gòu)造三特點混凝三土隨三溫度三、濕三度的三變化三而發(fā)三生變?nèi)?，三?dǎo)致三混凝三土路三面產(chǎn)三生收縮三、膨三脹或三翹曲。如三果板三的尺三寸過三大，三這些三變形三會受三到約三束，三使板三內(nèi)產(chǎn)三生較三大的三應(yīng)力三，而三出現(xiàn)三開裂三、拱三脹，三甚至三斷裂三等破三壞。三為減三少溫三、濕三度影三響產(chǎn)三生的三應(yīng)力三，防三止出三現(xiàn)不三規(guī)則三的裂三縫，三混凝三土路三面(除連三續(xù)配三筋混三凝土三路面三外)需要三在縱三、橫三兩個三方向三設(shè)置接縫，將三板體三劃分三成一三定尺三寸的三矩形三板。混凝三土路面三強度三高，三穩(wěn)定三性好三，使三用壽三命長，適三用于三繁重三交通三道路三。但三需設(shè)三置許三多接三縫，三這些三接縫三增加三了施三工的三復(fù)雜三性，三并且三影響三行車三的舒三適性三，接三縫又三是路面三的薄三弱點。5.三3.三2混凝三土路三面構(gòu)三造設(shè)三計5.三3.三2.三1路面三組合基層基層三應(yīng)具三有足三夠的三抵抗三沖刷三的能三力和三一定三的剛?cè)?。適宜三各交三通等三級的三基層三類型交通三等級三基三層類三型特重三交通三貧三混凝三土、三碾壓三混凝三土或三瀝青三混凝三土重交三通三水泥三穩(wěn)定三粒料三或瀝三青穩(wěn)三定碎三石中等三或三水泥三穩(wěn)定三粒料三、石三灰粉三煤灰三穩(wěn)定三粒料三或者輕交三通三級配三粒料注:混凝三土預(yù)三制塊三面層三應(yīng)采三用水三泥穩(wěn)三定粒三料基三層。濕潤三和多三雨地三區(qū)，三路基三為低三透水三性細(xì)三粒土三的高三速公三路、三一級三公路三或者三承受三特重三交通三、重三型交三通的三二級三公路三，宜三選用排水三基層。面層一般三采用素混三凝土。面板三的平三面尺三寸較三大、三形狀三不規(guī)三則，三或路三面結(jié)三構(gòu)下三埋有三地下三設(shè)施三、高三填方三、軟三土地三基、三填挖三交界三段的三路基三有可三能產(chǎn)三生不三均勻三沉降三時，三應(yīng)采三用鋼筋三混凝三土面層三。承受三重載三、大三交通三的高三等級三公路三可選三用連續(xù)三配筋三混凝三土面層三。二級三及二三級以三下公三路、三服務(wù)三區(qū)停三車場三，可三選用碾壓三混凝三土作面三層。標(biāo)高受限三制路三段、三收費三站、三混凝三土加三鋪層三、橋三面鋪三裝等三處，三可選三用鋼纖三維混三凝土面層。服務(wù)三區(qū)停三車場三、二三級及三二級三以下三公路三橋頭三引道三沉降三未穩(wěn)三定段三的路三面，三可選三用由矩形三或異三形混三凝土三預(yù)制三塊鋪三砌的面三層。面層厚度三由計三算確定三。5.三3.三2.三2接縫三設(shè)計接縫三是路三面的三薄弱三環(huán)節(jié)三，混三凝土三路面三既要三設(shè)置三接縫三，又三應(yīng)盡三量使三接縫三數(shù)量三減少三，并三且從三接縫三構(gòu)造三上設(shè)三法保三持兩三側(cè)面三板的三整體三性，三以提三高傳三荷能三力。混凝三土路三面的三接縫三可分三為四三種類三型：橫向三縮縫三、脹三縫、三橫向三施工三縫和三縱縫。接縫三設(shè)計三主要三解決三三個三問題三：(1三)接縫三設(shè)置三的合三理間三距；(2三)接縫三構(gòu)造三及荷三載傳三遞；(3三)縱、三橫縫三的布三置。1.橫向三縮縫設(shè)置三橫向三縮縫三是為三了減三少混三凝土三的收縮應(yīng)力三和溫三度翹三曲應(yīng)三力，三避免三混凝三土板三出現(xiàn)三不規(guī)三則的三裂縫三?？s縫三采用三假縫三形式，在三混凝三土澆三筑后三達到三一定三抗壓三強度(碎石三混凝三土6.三0～12三.0三MP三a，礫三石混三凝土9.三0～12三.0三MP三a)，用三切縫三機切三割一三槽口三，以三誘導(dǎo)三路面三板的三收縮三變形三沿縮三縫展三開，三形成三規(guī)則三的接三縫。橫向三縮縫間距即混三凝土三板長三度，三素混三凝土三面層三一般三為4.三5～5.三5m；碾三壓混三凝土三或鋼三纖維三混凝三土面三層一三般為6～10三m；鋼三筋混三凝土三面層三一般三為6～15三m。不設(shè)三傳力三桿假三縫(如圖a)有一三定的三傳荷三能力三，它三通過三斷裂三面處三的嵌三鎖作三用進三行荷三載的三傳遞三，它三的最三大優(yōu)三點是三施工三方便三，適用三于輕三型、三中等三交通道路三；板厚三中央加設(shè)三傳力三桿，可三以大三大加三強接三縫傳三荷能三力，三有效三防止三錯臺三，在特重三和重三交通三道路、收三費廣三場以三及鄰三近脹三縫或三自由三端部三的3條縮三縫，三應(yīng)采三用設(shè)三傳力三桿假三縫形三式，三其構(gòu)三造如三圖b)所示三。2.脹縫設(shè)置三脹縫三的目三的是三為混三凝土三板的膨脹提供三伸長三的余三地，三從而三避免三產(chǎn)生三過大三的熱三壓應(yīng)三力，三引起三路面三板在三高溫三季節(jié)三拱脹三和折三斷。三應(yīng)盡三可能三少設(shè)三。脹縫三處板三需要完全三斷開，縫三壁必三須垂三直，三下部三設(shè)彈三性填三縫板三，上三部灌三填縫三料3.橫向三施工三縫每天三完工三或因三天雨三等原三因不三能繼三續(xù)施三工，三必須三設(shè)置三橫向三施工三縫，三其位三置最三好設(shè)三在縮縫三或脹三縫處。設(shè)在三縮縫三處的三施工三縫，三應(yīng)采三用加三傳力三桿的三平縫三形式三。設(shè)在三脹縫三處的三施工三縫，三其構(gòu)三造與三脹縫三相同：4.縱向三接縫路面三分幅三鋪筑三時，三應(yīng)設(shè)縱向三施工三縫(見圖a)；一三次鋪三筑寬三度大三于4.三5m時，三應(yīng)設(shè)三置縱向三縮縫(見圖b)。彈性三地基三上的三彈性三薄板5.三3.三3剛性三路面三設(shè)計三理論板撓三曲面三微分三方程三：平衡三條件三：∑Z=三0，∑My三=0，∑Mx三=0板中三心撓三曲面三微分三方程三：地基三模型(F三ig三.5三.1三3)：K地基三：E地基三：小撓三度彈三性薄三板理三論--應(yīng)力三、應(yīng)三變分三析5.三3.三4混凝三土路三面應(yīng)三力分三析荷載三應(yīng)力+溫度三應(yīng)力混凝三土隨溫三度、三濕度三的變?nèi)a(chǎn)生三收縮三、膨三脹或三翹曲三。溫度三均勻三升降(脹縮三應(yīng)力)升降溫度坡差(翹曲三應(yīng)力)為了三減少三溫度三、濕三度影三響產(chǎn)三生的三應(yīng)力三，防三止出三現(xiàn)不三規(guī)則三裂縫三，混三凝土三路面三不得三不在三縱、三橫兩三個方三向設(shè)三置許三多接縫。平面三分塊三設(shè)計混凝三土路三面一三般采三用矩三形板三，原三則上三取車三道寬三度作三為板寬。板的三長度與面三層類三型和三板厚三有關(guān)三：素三混凝三土面三層一三般為4.三5～5.三5m；碾三壓混三凝土三或鋼三纖維三混凝三土面三層一三般為6～10三m；鋼三筋混三凝土三面層三一般三為6～15三m。一、三荷載三應(yīng)力軸載三在混三凝土三面層三內(nèi)產(chǎn)三生的三應(yīng)力三，采三用半三無限三地基三上彈三性小三撓度三薄板三的力學(xué)三模型，應(yīng)三用有限三元法進行三分析三計算三。1.臨界三荷位為了三簡化三計算三工作三，通三常選三取使三面層三板內(nèi)三產(chǎn)三生最大三應(yīng)力和最大三疲勞損傷的荷三載位三置作三為應(yīng)力計三算時三的臨三界荷三位。2.荷載三疲勞三應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)三軸載Ps在臨三界荷三位處三產(chǎn)生三的荷三載疲三勞應(yīng)三力，三按下三式計三算：式中三：kr—接縫三傳荷三能力三的應(yīng)三力折三減系三數(shù)；kf—疲勞三應(yīng)力三系數(shù)三；—標(biāo)準(zhǔn)三軸載Ps在四三邊自三由板三臨界三荷位三處產(chǎn)三生的三荷載三應(yīng)力三；h—混凝三土面三層的三厚度(m三)；r—混凝三土面三層的三相對三剛度三半徑(m三)；kc—考慮三偏載三和動三載等三因素三對路三面疲三勞損三壞影三響的三綜合三系數(shù)三：綜三合三系三數(shù)kc高速三公路三一三級公三路三二三級公三路三三、三四級1.三30三1三.2三5三1三.2三0三1三.1三0二、三溫度三應(yīng)力在臨三界荷三位處三的溫三度疲三勞應(yīng)三力，三按下三式計三算式中三：a、b、c—回歸三系數(shù)三，按三所在三地區(qū)三的公三路自三然區(qū)三劃查三表確三定；—最大三溫度三梯度三時混三凝土三面層三的溫三度翹三曲應(yīng)三力(M三Pa三)；—混凝三土線三脹系三數(shù)(1三/℃三)，通三常可三取為1×三10三-5三/℃；Tg—最大三溫度三梯度三，查三表取三用；Bx—溫度三應(yīng)力三系數(shù)三，可三按l/三r和h查圖確定三；l—板長三，即三橫縫三間距(m三)。溫度三應(yīng)力三系數(shù)一、三設(shè)計三依據(jù)—《公路三水泥三混凝三土路三面設(shè)三計規(guī)三范》水泥三混凝三土路三面設(shè)三計己三引入可靠三度概念三。路三面結(jié)三構(gòu)可三靠度三可定三義為三，在三規(guī)定三的時三間內(nèi)三，在三規(guī)定三的條三件下三，路三面使三用性三能滿三足預(yù)三定水三平要三求的概率。5.三3.三5混凝三土路三面設(shè)三計方三法1、可三靠度三設(shè)計三標(biāo)準(zhǔn)可靠三度設(shè)三計標(biāo)三準(zhǔn)2.主要三設(shè)計三參數(shù)三的變?nèi)愊等龜?shù)CV變異三系數(shù)Cv的變?nèi)度龂內(nèi)惾饺热壢腿腥咚嗳炷翉澣瓘娙取澙龔椥匀Ａ緾v三≤0三.1三0三0.三10三<C三v≤三0.三15三0三.1三5<三Cv三≤0三.2三0基層三頂面三當(dāng)量三回彈三模量Cv三≤0三.2三5三0.三25三<C三v≤三0.三35三0三.3三5<三Cv三≤0三.5三5水泥三混凝三土面三層厚三度Cv三≤0三.0三4三0.三04三<C三v≤三0.三06三0三.0三6<三Cv三≤0三.0三83.設(shè)計三依據(jù)水泥三混凝三土路三面結(jié)三構(gòu)以三行車三荷載三和溫三度梯三度綜合作用三產(chǎn)生三的疲勞斷裂作為三設(shè)計三的極三限狀三態(tài)，三即：式中三：—行車三荷載三疲勞三應(yīng)力(M三Pa三)；—溫度三梯度三疲勞三應(yīng)力(M三Pa三)；—水泥三混凝三土彎三拉強三度標(biāo)三準(zhǔn)值(M三Pa三)；—可靠三度系三數(shù)，三根據(jù)三目標(biāo)三可靠三度及三變異三水平三等級三確定三?？扇咳热等龜?shù)變異三水平三等級三目三標(biāo)三可三靠三度(%三)95三9三0三8三5三8三0低1.三20～1.三33三1三.0三9～1.三16三1.三04～1.三08—中1.三33～1.三50三1三.1三6～1.三23三1.三08～1.三13三1三.0三4～1.三07高—1.三23～1.三33三1.三13～1.三18三1三.0三7～1.三11二、三設(shè)計三內(nèi)容設(shè)計三內(nèi)容三主要三包括三：結(jié)構(gòu)三組合三設(shè)計三擬定三結(jié)構(gòu)三層次三，選三定各三層材三料類三型及三厚度三。材料三組成三設(shè)計三按照三交通三等級三所規(guī)三定的三抗折三強度三及其三它技三術(shù)性三能的三要求三，通三過理三論和三經(jīng)驗三計算三得到三混凝三土配三合比三。平面三分塊三設(shè)計三路面三板通三常劃三分成三矩形三板。三交叉三口，三車道三寬度三變化三處等三特殊三路段三，應(yīng)三進行三個別三設(shè)計接縫三設(shè)計三按三照接三縫功三能，三并基三于方三便施三工的三原則三，進三行接三縫構(gòu)三造設(shè)三計。水泥三混凝三土路三面厚三度設(shè)三計三計算三荷載三疲勞三應(yīng)力(三)與溫三度疲三勞應(yīng)三力(三)產(chǎn)生三的綜合三應(yīng)力，在三足夠三的可三靠度三水平三下，三不超三過混三凝土三的抗三彎拉三強度三。水泥三混凝三土路三面設(shè)三計參三數(shù)水泥三混凝三土路三面設(shè)三計需三要確三定荷載三參數(shù)和材料三參數(shù)。1.標(biāo)準(zhǔn)三軸載三與軸三載換三算水泥三混凝三土路三面結(jié)三構(gòu)設(shè)三計以BZ三Z-三10三0K三N作為三標(biāo)準(zhǔn)三軸載三，即三，標(biāo)三準(zhǔn)軸三載Ps三=1三00三KN。不同三軸-輪型三軸載Pi的作三用次三數(shù)Ni，按三下