兩面三D學(xué)習(xí)心得為了不斷地提高公司管理人員的管理水平，集團(tuán)人力資源部為大家請(qǐng)來了\t"/item/%E7%84%A6%E5%8F%94%E6%96%8C/_blank"中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院焦叔斌教授為我們?cè)敿?xì)地闡釋了企業(yè)管理“兩面三D”的定義及其在管理中的應(yīng)用。在此特別感謝公司給我們提供了一次學(xué)習(xí)提高和溝通交流的機(jī)會(huì)，以下是我此次培訓(xùn)的學(xué)習(xí)內(nèi)容的簡(jiǎn)單整理：在培訓(xùn)一開始，焦叔斌教授首先給我們看了一副交響樂團(tuán)的圖片，將管理形象地比作一個(gè)交響樂團(tuán)，管理即作曲家和指揮家的合體，并如《孫子兵法》中的一句名句所述—“上下同欲者勝”。管理的內(nèi)涵及要達(dá)到的目標(biāo)就是“上下同欲”。焦叔斌教授將管理的內(nèi)容總結(jié)為“兩面三D”，并對(duì)其進(jìn)行了具體的分析。焦教授強(qiáng)調(diào)，管理的兩面性即為管理和治理。他談到，“我們能看到的解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)問題的行為稱為管理；而解決東家、掌柜和伙計(jì)的結(jié)構(gòu)關(guān)系的行為稱為治理?！迸嘤?xùn)中焦教授運(yùn)用阿里巴巴集團(tuán)進(jìn)行正面案例，證實(shí)了好的治理是一個(gè)企業(yè)得以長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的根基。焦教授強(qiáng)調(diào)，公司治理相當(dāng)于一個(gè)房屋的底座，底座牢固上層建筑才能經(jīng)歷和風(fēng)細(xì)雨或是狂風(fēng)暴雨，而治理的過程需要有合理的激勵(lì)和制約機(jī)制來給予配合。焦教授隨后講解了管理的“3D”模型。管理的“3D”分為CI、歷史和職能。CI為Corporateidentity的簡(jiǎn)稱，分為魂、體、形三個(gè)層面。焦老師運(yùn)用哪吒的神話故事，形象的分析了這三個(gè)層面，并于分析后總結(jié)得出：企業(yè)管理中“魂”即為企業(yè)文化，包括使命、愿景、價(jià)值觀；“體”即為企業(yè)的結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度；“形”即為企業(yè)形象。這三個(gè)層面相互交融提高，便有益于企業(yè)管理。通過兩天的學(xué)習(xí)與課堂精彩案例的分享，結(jié)合實(shí)際工作，我有以下幾點(diǎn)感受：中層管理人員作為公司管理隊(duì)伍中的中堅(jiān)和骨干，具有承上啟下、溝通信息和連接上下級(jí)的特點(diǎn)，發(fā)揮著中轉(zhuǎn)站和推動(dòng)器的作用。作為一名中層管理人員不僅應(yīng)具備良好的職業(yè)道德、盡心盡力完成本職工作，還要自覺加強(qiáng)能力建設(shè)，做到全面發(fā)展。在管理中最重要的是“做正確的事”，其次才是“正確地做事”，所謂“領(lǐng)導(dǎo)力”就是“做正確的事”。而“管理”就是“正確地做事”。“正確地做事”與“做正確的事”有本質(zhì)的區(qū)別。只有不斷地改進(jìn)管理，才能達(dá)到人人做“正確的事”的目標(biāo)。一人在本職崗位上，按照要求做，其質(zhì)量、工作行為都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，他就是在正確地做事。但是如果他的工作不能對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)作用，沒有達(dá)到應(yīng)該有的效果，這就不是在“做正確的事”。首先“做正確的事”，才能“正確地做事”。正確地做事是以做正確的事為前提的，如果沒有這樣的前提，正確地做事可能變得毫無意義。首先要做正確的事，然后才是正確地做事。如果你總是低著頭走路，你早晚要迷失方向。通過兩天的理論學(xué)習(xí)，我想到了實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)的一些問題，現(xiàn)在我們部門經(jīng)常會(huì)遇到一種很常見的問題：?jiǎn)T工越來越懶散，工作沒有激情、沒有動(dòng)力，做事拖拉，進(jìn)度老趕不上日程，“當(dāng)一天和尚撞一天鐘”，得過且過。面對(duì)一個(gè)員工倦怠、團(tuán)隊(duì)松散的團(tuán)隊(duì)，應(yīng)該如何管理，也是我日常最大的困擾，這次有幸聽了焦教授的課程，我的困擾也隨之而解。針對(duì)當(dāng)前團(tuán)隊(duì)存在的問題，我們首先要開誠布公的開個(gè)會(huì)，查出問題的真正原因，要與員工共同找到解決方案。方案應(yīng)具有量化性。下一步我要根據(jù)員工日常工作，制定一個(gè)日常行動(dòng)計(jì)劃表，每個(gè)人在晨會(huì)時(shí)都要填寫日行動(dòng)計(jì)劃表，確定當(dāng)天的目標(biāo)，不僅僅是業(yè)績(jī)目標(biāo)，還包括各項(xiàng)過程目標(biāo)，比如撥打電話數(shù)，邀約客戶數(shù)等，并且需要當(dāng)眾宣讀，通過宣讀日行動(dòng)承諾卡，給予當(dāng)事人一定的壓力，明確一天要完成的各項(xiàng)目標(biāo)，通過具體的量化檢測(cè)能清楚地看到每個(gè)人的業(yè)績(jī)情況，當(dāng)對(duì)方改正工作態(tài)度，當(dāng)天工作量達(dá)到我所設(shè)置的目標(biāo)時(shí)，就要適當(dāng)?shù)慕o予對(duì)方獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)對(duì)方在工作上的進(jìn)步。這次培訓(xùn)我會(huì)把學(xué)到的更多的通過想練和創(chuàng)新更好的運(yùn)用到我的工作當(dāng)中，我很慶幸有這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)讓我們的學(xué)習(xí)，但是任何的技巧只有不斷的時(shí)間，反復(fù)練習(xí)成為習(xí)慣性行為后才能產(chǎn)生效果。相信通過一段時(shí)間的消化運(yùn)用，我們的管理能力會(huì)有更大的進(jìn)步!兩輛鐵路平板車裝貨問題的討論摘要本文針對(duì)兩輛鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的問題，建立了鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的整數(shù)規(guī)劃模型，通過LINGO軟件方便快捷地求出了平板車不同種類包裝箱裝運(yùn)件數(shù)一組最優(yōu)解，同時(shí)使用Fortran編程求出所有符合條件的最優(yōu)解。本文鑒于題目中"當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)的限制，對(duì)C5,C6,C7類的包裝箱的總數(shù)的特別的限制：這類箱子所占的空間（厚度）不能超過302.7cm"的存在的歧義，對(duì)該問題分兩種情況進(jìn)行討論，分別建立模型，得出了不同情況下滿足題設(shè)的最優(yōu)方案。第一種情況認(rèn)為貨運(yùn)的限制針對(duì)于每輛平板車，即每輛車上C5,C6,C7類的包裝箱的總厚度不超過302.7cm。針對(duì)該情況，我們建立了兩輛鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的整數(shù)規(guī)劃模型一，并用LINGO求得最優(yōu)解為兩輛車裝運(yùn)C1,C2,…,C7類包裝箱的數(shù)量分別為（6，2，6，0，0，0，4；1，5，2，5，1，1，2），剩余厚度為0cm。考慮到LINGO求解整數(shù)規(guī)劃只能求出一組最優(yōu)解的局限性，我們進(jìn)而用Fortran編程求出了所有符合條件的12組最優(yōu)解。因?yàn)椴豢紤]兩車先后次序，我們又用對(duì)結(jié)果去重，最終得到6組最優(yōu)解（詳見表一）。另一種則認(rèn)為貨運(yùn)的限制針對(duì)于一次貨運(yùn)，在本題中則為兩輛車上C5,C6,C7類的包裝箱的總厚度不超過302.7cm。針對(duì)該情況，我們同樣也建立了鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的整數(shù)規(guī)劃模型二，并用LINGO求得最優(yōu)解為兩輛車裝運(yùn)C1,C2,…,C7類包裝箱的數(shù)量分別為（3，2，9，1，3，0，0；5，5，0，5，0，3，0），剩余厚度為0.6cm。同樣由于LINGO軟件的局限性，我們又用Fortran編程求得所有符合條件的54組最優(yōu)解，經(jīng)過去重后最終得到27組最優(yōu)解（詳見表二）。關(guān)鍵詞：整數(shù)線性規(guī)劃LINGO局限性Fortran問題重述有七種規(guī)格的包裝箱要裝到兩輛鐵路平板車上去。包裝箱的寬和高是一樣的，但厚度（t，以厘米計(jì)）及重量（w，以公斤計(jì)）是不同的。下表給出了每種包裝箱的厚度、重量以及數(shù)量。每輛平板車有1020cm的地方可用來裝包裝箱（像面包片那樣），載重為40噸。由于當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)的限制，對(duì)C5,C6,C7類的包裝箱的總數(shù)有一個(gè)特別的限制：這類箱子所占的空間（厚度）不能超過302.7cm（分兩輛車和一輛車兩種情況討論）。試把包裝箱裝到平板車上去使得浪費(fèi)的空間最小。C1C2C3C4C5C6C7t(cm)48.752.061.372.048.752.064.0w(kg)200030001000500400020001000件數(shù)8796648問題分析通過理解題目，本例屬于整數(shù)型線性規(guī)劃問題，由題目中給出的條件,我們可以算出貨物的總重量為89噸，而兩輛車的載重量為80噸，所以必然不能將貨物全部裝載完，也就是說必然會(huì)有貨物剩余。我們假設(shè)平板車上恰好只能放一排包裝箱，且包裝箱之間間隙忽略不計(jì)。對(duì)于題目中限制條件C5,C6,C7類包裝箱的總厚度不超過302.7cm，存在以下兩種理解：（1）一種是對(duì)于每輛車而言，車上C5,C6,C7類包裝箱的總空間不超過302.7cm，（2）另一種是對(duì)于兩輛車而言，C5,C6,C7類包裝箱的總空間不超過302.7cm。由此，我們分別對(duì)這兩種情況建立模型，并利用LINGO解出該整數(shù)型線性規(guī)劃的最優(yōu)解。考慮到變量較多以及變量權(quán)值的特殊性（如C2、C6的長(zhǎng)度相等，均為52.0cm），我們猜想對(duì)每種情況都可能存在多組最優(yōu)解。我們利用lingo軟件解出一組最優(yōu)解作為參考，再根據(jù)Fortran編譯程序，討論得出所有最優(yōu)解。模型假設(shè)每輛平板車上恰好只能裝載一排的包裝箱，不存在并排或者疊加等情況包裝箱之間的間隙可忽略不計(jì)兩輛平板車完全相同，不考慮兩車先后次序問題不考慮一輛車上同一種包裝箱組合方案的不同排列在重量符合要求的情況下，不考慮兩車重量差別大小對(duì)最優(yōu)解的影響符號(hào)系統(tǒng)f浪費(fèi)的空間Cij第i種包裝箱裝在第j輛平板車上數(shù)目ti第i種包裝箱的厚度Wi第i種包裝箱的質(zhì)量ni第i種包裝箱的數(shù)目模型建立與求解對(duì)于題目中所說的對(duì)C5,C6,C7類包裝箱的總數(shù)的特別限制，存在以下兩種理解：（1）一種是對(duì)于每輛車而言，車上C5,C6,C7類包裝箱的總空間不超過302.7cm，（2）另一種是對(duì)于兩輛車而言，C5,C6,C7類包裝箱的總空間不超過302.7cm。對(duì)此我們分別建立了以下兩種模型：1、兩輛鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的整數(shù)規(guī)劃模型一2、兩輛鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的整數(shù)規(guī)劃模型二5.1模型一的建立與求解5.1.1模型一的建立假設(shè)裝箱時(shí)每輛平板車上只能裝載一排的包裝箱，不存在并排或者疊加等情況，同時(shí)有包裝箱之間的間隙可忽略不計(jì)。此時(shí)，設(shè)第i種包裝箱裝在第j輛平板車上數(shù)目Cij,則包裝箱在兩輛車上所占據(jù)的長(zhǎng)度：即為兩輛平板。車的總長(zhǎng)為2040cm，所以浪費(fèi)的空間。由于兩輛平板車均有各自的長(zhǎng)度限制，所以在兩輛平板車上的包裝箱總厚度不應(yīng)超過兩輛平板車各自的長(zhǎng)度限制。問題中給出兩輛車的容許長(zhǎng)度均為1020cm,據(jù)此建立第一個(gè)約束條件。由于當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)的限制，對(duì)C5,C6,C7類的包裝箱的總數(shù)有一個(gè)特別的限制：這類箱子所占的空間（厚度）不能超過302.7cm。據(jù)此建立第二個(gè)約束條件。由于兩輛平板車均為超出容許的載重，在平板車上的載重為，兩輛平板車的載重均為40000Kg。據(jù)此建立第三個(gè)約束條件。若包裝箱全部裝車，則所需空間為2749.5cm。而兩輛平板車的總長(zhǎng)僅2040cm,可以發(fā)現(xiàn)包裝箱不可以完全裝到平板車上。因此不應(yīng)將所有包裝箱都裝到平板車上。所以七種包裝箱的數(shù)目在提供的包裝箱件數(shù)ni的容許的范圍內(nèi)，并且包裝箱在每輛平板車上的數(shù)目不為負(fù)值，所以可以建立第四個(gè)約束條件。根據(jù)以上分析可建立以下整數(shù)線性規(guī)劃數(shù)學(xué)模型：5.1.2模型一的求解根據(jù)兩輛鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的整數(shù)規(guī)劃模型一，我們用LINGO求得最優(yōu)解為兩輛車裝運(yùn)C1,C2,…,C7類包裝箱的數(shù)量分別為（6，2，6，0，0，0，4；1，5，2，5，1，1，2），剩余厚度為0cm?？紤]到LINGO求解整數(shù)規(guī)劃只能求出一組最優(yōu)解的局限性，我們進(jìn)而用Fortran編程求出了所有符合條件的12組最優(yōu)解。因?yàn)椴豢紤]兩車先后次序，我們又用對(duì)結(jié)果去重，最終得到6組最優(yōu)解（詳見下表）。表一：序號(hào)1252501262600042152511262600043052521262600044242502262600045142512262600046232503262600045.2模型二的建立與求解5.2.1模型二的建立分析可知模型二與模型一的差別，在于模型一中的第二約束條件。模型二中，兩輛平板車上C5,C6,C7類箱子所占總空間的（厚度）不能超過302.7cm。所以約束條件?？梢越⑷缦抡麛?shù)線性規(guī)劃模型：5.2.2模型二的求解根據(jù)鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的整數(shù)規(guī)劃模型二，用LINGO求得最優(yōu)解為兩輛車裝運(yùn)C1,C2,…,C7類包裝箱的數(shù)量分別為（3，2，9，1，3，0，0；5，5，0，5，0，3，0），剩余厚度為0.6cm。同樣由于LINGO軟件的局限性，我們又用Fortran編程求得所有符合條件的54組最優(yōu)解，經(jīng)過去重后最終得到27組最優(yōu)解（詳見下表）。表二：序號(hào)162910002505330247430004053330373530001443330452911003505230537431005053230663531002443230742912004505130827432006053130953532003443130103291300550503011435330044430301281063000690030134643010415332014725301015433201557050103091320165191110360522017364311051532201862531102543220194705110409122020419121046051202126432106153120225253210354312023370521050911202431913105605020251643310715302026425331045430202780063100790020模型分析本文針對(duì)兩輛鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的問題（視兩輛平板車相同，不考慮方案不同僅僅是AB車車次相互交換的情況）裝貨建立整數(shù)規(guī)劃模型，通過LINGO實(shí)現(xiàn)了平板車?yán)速M(fèi)空間最小的目標(biāo)，得出了不同種類包裝箱裝運(yùn)件數(shù)的最優(yōu)解。然而，用LINGO求得最優(yōu)解（僅為多組解中一組），我們采用高級(jí)語言：Fortran編譯程序，從而得出其他解系（詳見附件）。模型推廣鐵路平板車裝運(yùn)包裝箱的整數(shù)規(guī)劃模型在多重約束的線性排列組合問題上具有一定通用性。結(jié)論對(duì)于第一種理解即每輛車C5、C6、C7這類箱子所占的空間不超過302.7cm的情況，我們建立了模型一，得到6組最優(yōu)解，兩輛車?yán)速M(fèi)的總空間（厚度）最少為0cm。對(duì)于第二種理解即兩輛車C5、C6、C7這類箱子所占的總空間不超過302.7cm的情況，我們建立了模型二、模型三、模型四，最終得到27組最優(yōu)解，兩輛車?yán)速M(fèi)的總空間（厚度）最少為0.6cm。參考文獻(xiàn)[1]馬瑞民，F(xiàn)ORTRAN90程序設(shè)計(jì)，哈爾濱工程大學(xué)出版社，2005。附錄1：程序說明1、pbc1.lg4平板車裝貨問題規(guī)劃模型1Lingo求解的輸出數(shù)據(jù)2、pbc1.lgr平板車裝貨問題規(guī)劃模型1Lingo求解源程序3、pbc2.lg4平板車裝貨問題規(guī)劃模型1Lingo求解源程序4、pbc2.lgr平板車裝貨問題規(guī)劃模型1Lingo求解的輸出數(shù)據(jù)5、pbcgh1.dat平板車裝貨問題規(guī)劃模型1Fortran90求解的輸出數(shù)據(jù)6、pbcgh1.f90平板車裝貨問題規(guī)劃模型1Fortran90求解的源程序7、pbcgh2.dat平板車裝貨問題規(guī)劃模型2Fortran90求解的輸出數(shù)據(jù)8、pbcgh2.f90平板車裝貨問題規(guī)劃模型2Fortran90求解的源程序附錄2：!平板車裝貨問題規(guī)劃模型1programpbcgh1implicitnoneinteger,dimension(14)::c!C為第一輛、第二輛平板車裝各類包裝箱數(shù)量的組合；integer::i1,i2,i3,i4,i5,i6,i7,j1,j2,j3,j4,j5,j6,j7,wi,wj，n!i1,i2,...,i7為分別為第一輛車裝C1，C2,...,C7類包裝箱的數(shù)量;!i1,i2,...,i7為分別為第一輛車裝C1，C2,...,C7類包裝箱的數(shù)量;!wi,wj分別為第一輛車、第二輛車上包裝箱總重量;!n為最優(yōu)解的個(gè)數(shù);real::t1,t2,ti,tj,s!t1,t2分別為第一輛車、第二輛車上C5,C6,C7類的包裝箱的總厚度；!ti,tj分別為第一輛車、第二輛車上所有包裝箱的總厚度；!s為平板車上剩余厚度（空間剩余量）；open(1,file='pbcgh1.dat',status='old')!文件pbcgh1為平板車裝貨問題模型1的數(shù)據(jù)文件s=2040!平板車剩余厚度!為優(yōu)化算法從C7,C6,...,C1的順序窮舉doi7=0,8doi6=0,4doi5=0,6t1=48.7*i5+52.0*i6+64.0*i7if(t1<=302.7)then!第一輛車C5,C6,C7類的包裝箱的總厚度不超過302.7cm;doi4=0,6doi3=0,9doi2=0,7doi1=0,8ti=48.7*i1+52.0*i2+61.3*i3+72.0*i4+48.7*i5+52.0*i6+64.0*i7if(ti<=1020)then!第一輛車上所有包裝箱的總厚度不超過車長(zhǎng)1020cm；wi=2000*i1+3000*i2+1000*i3+500*i4+4000*i5+2000*i6+1000*i7if(wi<=40000)then!第一輛車上包裝箱總重量不超過40000Kg;doj7=0,8-i7doj6=0,4-i6doj5=0,6-i5t2=48.7*j5+52.0*j6+64.0*j7if(t2<=302.7)then!第二輛車C5,C6,C7類的包裝箱的總厚度不超過302.7cm;doj4=0,6-i4doj3=0,9-i3doj2=0,7-i2doj1=0,8-i1tj=48.7*j1+52.0*j2+61.3*j3+72.0*j4+48.7*j5+52.0*j6+64.0*j7if(tj<=1020)then!第二輛車上所有包裝箱的總厚度不超過車長(zhǎng)1020cm；wj=2000*j1+3000*j2+1000*j3+500*j4+4000*j5+2000*j6+1000*j7if(wj<=40000)then!第二輛車上包裝箱總重量不超過40000Kg;!如果該組合下平板車剩余厚度小于s，最優(yōu)解的個(gè)數(shù)記為1，并將該組合下平板車剩余厚度記s；!將該最優(yōu)解組合存放在數(shù)組c中，并將文件定位到文件初始點(diǎn)在第一行按順序記錄下n,c,wi,wj,ti,tj,t1,t2,s的值if((2040-ti-tj)<s)thenn=1s=2040-ti-tjc=(/i1,i2,i3,i4,i5,i6,i7,j1,j2,j3,j4,j5,j6,j7/)rewind(1)write(1,'(1X,17I6,5F7.1)')n,c,wi,wj,ti,tj,t1,t2,s!如果該組合下平板車剩余厚度等于s，最優(yōu)解的個(gè)數(shù)n加1；!將該最優(yōu)解組合存放在數(shù)組c中，并將文件定位到文件初始點(diǎn)在第n行按順序記錄下n,c,wi,wj,ti,tj,t1,t2,s的值elseif((2040-ti-tj)==s)thenn=n+1c=(/i1,i2,i3,i4,i5,i6,i7,j1,j2,j3,j4,j5,j6,j7/) write(1,'(1X,17I6,5F7.1)')n,c,wi,wj,ti,tj,t1,t2,sendifendifendifenddoenddoenddoenddoendifenddoenddoenddoendifendifenddoenddoenddoenddoendifenddoenddoenddoclose(1)endprogrampbcgh1附錄3：平板車裝貨問題規(guī)劃模型2求解的Fortran程序!平板車裝貨問題規(guī)劃模型2programpbcgh2implicitnoneinteger,dimension(14)::c!C為第一輛、第二輛平板車裝各類包裝箱數(shù)量的組合；integer::wi,wj,i1,i2,i3,i4,i5,i6,i7,j1,j2,j3,j4,j5,j6,j7,n!i1,i2,...,i7為分別為第一輛車裝C1，C2,...,C7類包裝箱的數(shù)量;!i1,i2,...,i7為分別為第一輛車裝C1，C2,...,C7類包裝箱的數(shù)量;!wi,wj分別為第一輛車、第二輛車上包裝箱總重量;!n為最優(yōu)解的個(gè)數(shù); real::ti,tj,t1,t2,t12,s!t1,t2分別為第一輛車、第二輛車上C5,C6,C7類的包裝箱的總厚度；!ti,tj分別為第一輛車、第二輛車上所有包裝箱的總厚度；!s為平板車上剩余厚度（空間剩余量）；open(1,file='pbcgh2.dat',status='old')!文件pbcgh2為平板車裝貨問題模型1的數(shù)據(jù)文件s=2040!平板車剩余厚度!為優(yōu)化算法從C7,C6,...,C1的順序窮舉doi7=0,8doi6=0,4doi5=0,6t1=48.7*i5+52.0*i6+64.0*i7!第一輛車C5,C6,C7類的包裝箱的總厚度不超過302.7cm;doi4=0,6doi3=0,9doi2=0,7doi1=0,8ti=48.7*i1+52.0*i2+61.3*i3+72.0*i4+48.7*i5+52.0*i6+64.0*i7if(ti<=1020)then!第一輛車上所有包裝箱的總厚度不超過車長(zhǎng)1020cm；wi=2000*i1+3000*i2+1000*i3+500*i4+4000*i5+2000*i6+1000*i7if(wi<=40000)then!第一輛車上包裝箱總重量不超過40000Kg;doj7=0,8-i7doj6=0,4-i6doj5=0,6-i5t2=48.7*j5+52.0*j6+64.0*j7t12=t1+t2if(t12<=320.7)then!兩輛車上C5,C6,C7類的包裝箱的總厚度不超過302.7cm;doj4=0,6-i4doj3=0,9-i3doj2=0,7-i2doj1=0,8-i1tj=48.7*j1+52.0*j2+61.3*j3+72.0*j4+48.7*j5+52.0*j6+64.0*j7if(tj<=1020)then!第二輛車上所有包裝箱的總厚度不超過車長(zhǎng)1020cm；wj=2000*j1+3000*j2+1000*j3+500*j4+4000*j5+2000*j6+1000*j7if(wj<=40000)then!第二輛車上包裝箱總重量不超過40000Kg;!如果該組合下平板車剩余厚度小于s，最優(yōu)解的個(gè)數(shù)記為1，并將該組合下平板車剩余厚度記s；!將該最優(yōu)解組合存放在數(shù)組c中，并將文件定位到文件初始點(diǎn)在第一行按順序記錄下n,c,wi,wj,ti,tj,t1,t2,t12,s的值if((2040-ti-tj)<s)thenn=1s=2040-ti-tjc=(/i1,i2,i3,i4,i5,i6,i7,j1,j2,j3,j4,j5,j6,j7/)rewind(1)write(1,'(1X,17I6,6F7.1)')n,c,wi,wj,ti,tj,t1,t2,t12,s!如果該組合下平板車剩余厚度等于s，最優(yōu)解的個(gè)數(shù)n加1；!將該最優(yōu)解組合存放在數(shù)組c中，并將文件定位到文件初始點(diǎn)在第n行按順序記錄下n,c,wi,wj,ti,tj,t1,t2,t12,s的值elseif((2040-ti-tj)==s)thenn=n+1c=(/i1,i2,i3,i4,i5,i6,i7,j1,j2,j3,j4,j5,j6,j7/)write(1,'(1X,17I6,6F7.1)')n,c,wi,wj,ti,tj,t1,t2,t12,sendifendifendifenddoenddoenddoenddoendifenddoenddoenddoendifendifenddoenddoenddoenddoenddoenddoenddoclose(1)endprogrampbcgh2附錄3：平板車裝貨問題規(guī)劃模型1Lingo求解的輸出數(shù)據(jù):Globaloptimalsolutionfound.Objectivevalue:-0.1705303E-12Objectivebound:0.000000Infeasibilities:0.1154632E-12Extendedsolversteps:231161Totalsolveriterations:380690ModelTitle:兩輛鐵路平板車的裝貨問題VariableValueReducedCostA16.000000-48.70000A22.000000-52.00000A36.000000-61.30000A40.000000-72.00000A50.000000-48.70000A60.000000-52.00000A74.000000-64.00000B11.000000-48.70000B25.000000-52.00000B32.000000-61.30000B45.000000-72.00000B51.000000-48.70000B61.000000-52.00000B72.000000-64.00000RowSlackorSurplusDualPrice10.000000-1.00000020.0000000.00000030.0000000.000000412.000000.000000510.500000.000000646.700000.000000774.000000.00000081.0000000.00000090.0000000.000000101.0000000.000000111.0000000.000000125.0000000.000000133.0000000.000000142.0000000.000000附錄4：平板車裝貨問題規(guī)劃模型2Lingo求解的輸出數(shù)據(jù):Globaloptimalsolutionfound.Objectivevalue:0.6000000Objectivebound:0.6000000Infeasibilities:0.000000Extendedsolversteps:18522Totalsolveriterations:57502ModelTitle:兩輛鐵路平板車的裝貨問題2VariableValueReducedCostA13.000000-48.70000A22.000000-52.00000A39.000000-61.30000A41.000000-72.00000A53.000000-48.70000A60.000000-52.00000