交通運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告交通運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告

交通運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

這次實(shí)習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)為了拓展我們的學(xué)問面,擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面,增加我們在社會(huì)競爭中的閱歷,熬煉和提高我們的力量,以便在以后畢業(yè)后能真真正正走入社會(huì),能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,學(xué)校允許我們依據(jù)自己所學(xué)的學(xué)問及愛好愛好查找單位實(shí)習(xí),進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)學(xué)問分析和解決實(shí)際專業(yè)問題,提高我們的實(shí)際工作力量。

1、了解當(dāng)前我國交通運(yùn)輸行業(yè)與環(huán)境愛護(hù)的現(xiàn)狀

2、通過實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)親身體會(huì)城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾砸约霸谶@個(gè)過程中所衍生出來的各種各樣的問題與我們最為息息相關(guān)的便是環(huán)境愛護(hù)的問題。通過實(shí)踐窺探出問題的癥結(jié)所在提出自己的見解為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

3、通過實(shí)踐增加自己的觀看、分析、動(dòng)手以及協(xié)調(diào)力量提高自己各方面的素養(yǎng)。

二、實(shí)習(xí)單位

鄭州宇通客車有限公司焦作市宏達(dá)運(yùn)輸有限公司焦作市夏工機(jī)械有限公司焦作市客運(yùn)總站三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

鄭州宇通客車股份有限公司是1993年在鄭州客車廠的基礎(chǔ)上成立的一家股份制公司，1997年在上海證券交易所上市，是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。參觀國內(nèi)客車的龍頭企業(yè)，心情頗有些感動(dòng)。

宇通客車的接待人員通過企業(yè)的宣揚(yáng)視頻給我們介紹了宇通客車的歷史、現(xiàn)狀和進(jìn)展前景。然后在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下乘坐宇通客車依次參觀了模具車間、塑料件廠、車橋廠及承裝車間。指導(dǎo)老師帶領(lǐng)我們重點(diǎn)參觀了承裝車間，他為我們具體介紹了該車間的各個(gè)工位。整個(gè)車間采納先進(jìn)的流水線工藝進(jìn)行生產(chǎn)，干凈的車間，高效的效率讓我們體會(huì)到了宇通的企業(yè)文化。最終，我們又來到車輛展區(qū)，看到了宇通公司生產(chǎn)的各式各樣的客車，包括公交、豪華大巴、校車等產(chǎn)品。

其次站我們參觀的是焦作市八運(yùn)集團(tuán)。在工作人員的帶領(lǐng)下，我們重點(diǎn)參觀了該公司東風(fēng)重型汽車的中途檢測及修理過程。了解了不同種類的重型汽車，包括裝載車、拖車、罐車。對(duì)重型汽車的汽車構(gòu)造有了進(jìn)一步的熟悉。對(duì)運(yùn)輸車輛的檢修保養(yǎng)維護(hù)的重要性有了更深的熟悉。有了實(shí)踐作為指導(dǎo)，使我們對(duì)課本上的學(xué)問有了更為深刻的理解。

下一站我們來到了位于市郊的夏工機(jī)械重工。該公司主營重型機(jī)械，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等產(chǎn)品。我們在接待員的帶領(lǐng)下參觀了該公司的生產(chǎn)線。該公司的自動(dòng)焊接機(jī)器人等給我們留下深刻意向，使我們對(duì)現(xiàn)代化的生產(chǎn)技術(shù)有了更深層次的了解，對(duì)現(xiàn)代化的重工企業(yè)有了更深層面的熟悉。在越來越智能化的社會(huì)中，先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)與管理理念才是一個(gè)企業(yè)高速進(jìn)展的保障。

最終一站：焦作市客運(yùn)總站。接待人員帶領(lǐng)我們先后參觀了客運(yùn)站的各個(gè)機(jī)構(gòu)，依次為進(jìn)站口、售票大廳、三品檢查、候車廳到檢票口，以及客車的進(jìn)站、檢測修理到出站等。最終我們重點(diǎn)參觀了客運(yùn)站運(yùn)用于客車上的先進(jìn)的3G監(jiān)控系統(tǒng)。它能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控每一輛客車在任意時(shí)刻的狀況，以保障對(duì)旅客負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。假如發(fā)生意外狀況，這里就能夠收到報(bào)告，以制定緊急應(yīng)急方案，將損失降到最低。

四、心得體會(huì)

“千里之行,始于足下”,這一個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí),我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)受,也是一個(gè)重要步驟,對(duì)將來走上工作崗位也有著很大關(guān)心,可以避開我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中仔細(xì)的貫徹,好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培育。這一段時(shí)間所學(xué)到的閱歷和學(xué)問大多來自老板和同事們的教育,這是我一生中的一筆珍貴財(cái)寶。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將走向社會(huì)的高校生來說,需要學(xué)習(xí)的東西許多、許多

對(duì)于個(gè)人來說，這次實(shí)習(xí)使我開闊了眼界，對(duì)于即將參與工作崗位的我們來說，是一次歷練的機(jī)會(huì)，也是我們即將步入社會(huì)的開端。通過了解這些工作，讓我們學(xué)有所用，把以前課本上學(xué)到的學(xué)問和實(shí)際工作結(jié)合起來，使我們對(duì)所學(xué)的專業(yè)技術(shù)有了更大的愛好，也學(xué)到了一個(gè)工作人員應(yīng)當(dāng)有的態(tài)度：嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞。在以后的學(xué)習(xí)生活中我們要主動(dòng)學(xué)習(xí)他人的優(yōu)點(diǎn)、特長來彌補(bǔ)自己的不足。它使我受益匪淺，這是我走上社會(huì)的最終一堂很有意義的實(shí)踐課。

對(duì)企業(yè)來說，我學(xué)到了企業(yè)管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)工作還是車間管理工作，都要注意企業(yè)管理效率。他們先進(jìn)的管理理念和高效的工作效率都值得我們學(xué)習(xí)。

通過實(shí)習(xí)，使我們對(duì)交通運(yùn)輸這個(gè)專業(yè)的專業(yè)前景和涉及內(nèi)容進(jìn)行深化了解，熟悉了本專業(yè)所需的新事物，以及城市交通、運(yùn)輸物流工作有一個(gè)感性熟悉，是理論與實(shí)際相結(jié)合的最好形式。依據(jù)本專業(yè)教學(xué)方案的支配，交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行了認(rèn)知實(shí)習(xí)，其目的是理論聯(lián)系實(shí)際，一方面可使我們加深理解、堅(jiān)固把握在課堂上已學(xué)的課程，另一方面也為專業(yè)課教學(xué)打下一個(gè)良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。了解了我國大路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展水平和城市道路建設(shè)，在實(shí)習(xí)過程中，通過老一輩從業(yè)人員了解了我們專業(yè)的工作去向，讓我不再對(duì)自己專業(yè)感到迷茫，知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)學(xué)問，以后才能在社會(huì)上有自己進(jìn)展的一席之地。

總而言之，在這短暫的實(shí)習(xí)里，這對(duì)于我對(duì)專業(yè)熟悉有很大關(guān)心，讓我的課本學(xué)問再度升華，從感性熟悉上升為理性熟悉，同時(shí)也對(duì)我們這些將來的交通從業(yè)人員要面對(duì)的問題有了更深刻的熟悉，對(duì)于肩上所負(fù)的責(zé)任：為中國交通行業(yè)付出自己的一份心有了更明確的理解。為我今后走入社會(huì)參與工作積累了珍貴的閱歷，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)

姓名：冶非凡學(xué)號(hào):11251055班級(jí):運(yùn)輸1102老師：楊方

日期：201*年12月31日第一章:實(shí)習(xí)概論

眾所周知，交通問題始終是困擾世界各國政府的難題，如何解決交通問題是影響其經(jīng)濟(jì)和政治等一系列方面的關(guān)鍵。而交通運(yùn)輸設(shè)備的建設(shè)也是起到了打算性的因素。

在12周的交通運(yùn)輸設(shè)備課中，我們對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備有了更深層次的了解，但只是僅僅停留在書本上，所以此次專業(yè)熟悉實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會(huì)，在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹，但很難真正融入到社會(huì)運(yùn)用中，對(duì)社會(huì)中的這門專業(yè)熟悉不了解，讓我們開頭懷疑學(xué)問究竟對(duì)將來是否有用。這樣的實(shí)習(xí)關(guān)心我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)當(dāng)做什么，同時(shí)，也增加了自己的專業(yè)意識(shí)，激發(fā)了我的愛好，提高了我的學(xué)習(xí)熱忱，在豐富專業(yè)學(xué)問同時(shí)，還對(duì)我對(duì)將來從事的事業(yè)以及前景有肯定的熟悉。

其次章：實(shí)習(xí)預(yù)備

為了此次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們小組進(jìn)行了爭論，確定了去哪里，該怎么做，從哪幾個(gè)方面做最專業(yè)的了解。最終，我們打算去一下三個(gè)地方進(jìn)行此次交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)。

1.北京市軌道指揮中心（201*年12月20日上午）2.前門鐵道博物館（201*年12月20日下午）3.北京南站公交樞紐（201*年12月23日下午）

第三章：實(shí)習(xí)過程

1.201*年12月20日上午，我們小組一行12人參觀了北京軌道指揮中心。熱忱的講解員帶著我們進(jìn)入了一個(gè)展覽廳，里面有北京地鐵的進(jìn)展歷史。展覽廳根據(jù)北京地鐵的進(jìn)展歷史分為幾個(gè)部分：藍(lán)圖初展、曲折地下、困難探究、交通動(dòng)脈、臥龍騰飛、新的號(hào)角、地鐵之歌、大事記。在參觀完這些之后我們來到了有“北京軌道心臟”之稱的調(diào)度指揮大廳。在這里，我們看到了北京地鐵的運(yùn)行狀況和辛勤工作的運(yùn)輸人，同時(shí)，也為我們這些后起的運(yùn)輸人起到了模范作用。在軌道指揮中心，我們第一次知道北京的地鐵是怎樣協(xié)調(diào)調(diào)度的。還有，我之前知道北京地鐵由兩家公司運(yùn)營，但是從來都沒有想過這個(gè)利潤安排的問題應(yīng)當(dāng)怎么辦，原來通過軌道指揮中心的票務(wù)清算系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)了解各條線路的客運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)精確化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，為客流分析、管理和決策供應(yīng)有力的數(shù)據(jù)。還可以依據(jù)這些數(shù)據(jù)分析哪個(gè)車站、哪個(gè)出站口人流量多，可以關(guān)心車站提高市民出行的順暢程度。

2.201*年12月20日下午，我們小組又參觀了前門鐵道博物館。我們這一次參觀，主要有兩個(gè)目的：一、對(duì)中國鐵道的進(jìn)展歷史和前景有更為深刻的了解；二、為認(rèn)知實(shí)習(xí)采集更多的直觀資料。我們的參觀分為以下六個(gè)部分：

第一部分：蹣跚起步的中國鐵路（1876-1911）其次部分：步履維艱的中國鐵路（1911-1949）第三部分：奮勉圖強(qiáng)的中國鐵路（1949-1978）第四部分：長足進(jìn)展的中國鐵路（1978-201*）第五部分：科學(xué)進(jìn)展的中國鐵路（201*-至今）

第六部分：地下一層沙盤及模型區(qū)

在一個(gè)下午的參觀后，我們對(duì)中國鐵路的進(jìn)展歷史有了進(jìn)一步的了解。從1876年吳淞鐵路建成到201*年京廣高鐵開通，這百多年間，中國鐵路有了讓世人贊嘆的進(jìn)展。毫無疑問，這其中蘊(yùn)含了很多前輩的汗水和心血。他們?yōu)榱藝颐褡宓那斑M(jìn)與進(jìn)展，不辭辛苦、無私奉獻(xiàn)。這樣的精神，是他們留給我們無比寶貴的財(cái)寶，在將來，我們肯定要將這樣的精神發(fā)揚(yáng)光大

3.201*年12月23日下午，我們小組參觀了北京南站公交樞紐。這是我們實(shí)習(xí)的最終一個(gè)內(nèi)容。乘坐地鐵出來，我們來到的是一層但我們的目的地并不是這里，于是我們轉(zhuǎn)而進(jìn)入了地下一層----北廣場公交樞紐，地底下只是些指示牌，還有一個(gè)很小的辦公室，我們沿著指示牌走上階梯，才看到了蓄勢待發(fā)的公交車，一輛輛整齊地在等待著發(fā)車，相比一二層的吵鬧，這里卻是一般寧靜，等車的人也沒有多少，倒也形成了鮮亮的對(duì)比。北京南站采納的與機(jī)場相同的客流疏散模式，整體交通布局與機(jī)場航站樓相像，地上一層為公交車下客區(qū)（只下客不上客），旅客下車后可直接進(jìn)入南站的北入口。地下二層則是北京南站的南北出口，乘客出站后，可乘坐滾梯到達(dá)南北廣場的地下一層，到達(dá)公交車上客區(qū)。從而實(shí)現(xiàn)了公交車輛上下客人車分別的模式，轉(zhuǎn)變了以往重要交通換乘樞紐車輛停放凌亂、乘客上下客秩序混亂的局面。通過這次的公交樞紐參觀，我們了解到了北京南站的公交管理機(jī)構(gòu)，體驗(yàn)到了其科學(xué)性，公交作為一種一般百姓接觸得更多的交通方式，其地位性也在始終提高，重要性更不用多說。北京南站作為一個(gè)綜合性的車站，把各種交通方式很好地融合在了一起，讓其都得到最優(yōu)化的實(shí)行。作為