PAGEPAGE1《汽車運(yùn)用基礎(chǔ)》考試復(fù)習(xí)題庫及答案一、單選題1.汽車運(yùn)用效率的評價(jià)指標(biāo)主要包括①單車產(chǎn)量。②車噸（座）位產(chǎn)量。③汽車營運(yùn)速度。④車千米產(chǎn)量。A、①、②、③B、②、③、④C、①、②、④D、①、③、④答案：B2.在低溫條件下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難的主要原因是①發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩增大。②蓄電池的工作能力變差。③動(dòng)力性下降。④燃油經(jīng)濟(jì)性下降。A、①、②B、②、④C、②、③D、③、④答案：A3.對于已注冊登記的機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車所有人不能申請變更登記的是A、改變車身顏色的B、更換發(fā)動(dòng)機(jī)的C、更換車身或者車架的D、轉(zhuǎn)移所有權(quán)的答案：D4.汽車額定裝載質(zhì)量與汽車車廂容積的比值，是指A、貨物的比重B、貨物的容積質(zhì)量C、裝載質(zhì)量利用系數(shù)D、比裝載質(zhì)量答案：D5.以下不屬于汽車運(yùn)用條件的是A、道路條件B、氣候條件C、車輛條件D、運(yùn)輸條件答案：C6.汽車從開始使用到報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過程，是指汽車的A、使用壽命B、物理使用壽命C、經(jīng)濟(jì)使用壽命D、技術(shù)使用壽命答案：A7.統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)營運(yùn)車輛的工作車日與營運(yùn)總車日之比，稱為A、完好率B、工作率C、總車時(shí)利用率D、工作車時(shí)利用率答案：B8.技術(shù)狀況評定為一級車的，其核查評定項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到A、一級B、二級C、三級以上D、三級答案：A9.常采用多個(gè)運(yùn)行參數(shù)來描述汽車運(yùn)行的狀況，稱為運(yùn)行工況，運(yùn)行工況的描述參數(shù)不包括A、車速B、燃料消耗C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、發(fā)動(dòng)機(jī)功率答案：D10.車輛在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的能力是A、維修性B、平順性C、測試性D、通過性答案：A11.轎車子午線輪胎185/70SR13規(guī)格中的R表示A、輪胎的類型B、速度等級C、負(fù)荷能力D、磨耗標(biāo)志答案：A12.按照GB/T28767-2012車輛齒輪油分類，我國將車輛用齒輪油劃分為普通車輛齒輪油、中負(fù)荷車輛齒輪油、重負(fù)荷車輛齒輪油和非同步手動(dòng)變速器油，其中，重負(fù)荷車輛齒輪油為A、GL-3B、GL-4C、GL-5D、MT-1答案：C13.未來汽車發(fā)展趨勢有哪些？()A、未來汽車將越來越注重安全、環(huán)保和個(gè)性化，其發(fā)展趨勢主要有：綠色化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和共享化。B、未來汽車將越來越注重安全、環(huán)保和個(gè)性化，其發(fā)展趨勢主要有：綠色化、重型化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和共享化。C、未來汽車將越來越注重安全、環(huán)保和個(gè)性化，其發(fā)展趨勢主要有：綠色化、輕量化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。D、未來汽車將越來越注重安全、環(huán)保和個(gè)性化，其發(fā)展趨勢主要有：綠色化、輕量化、智能化和共享化。答案：A14.下列選項(xiàng)中，不屬于汽車動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)是A、加速時(shí)間B、最高車速C、最大驅(qū)動(dòng)力D、平均行駛速度答案：C15.在汽車選購時(shí)，應(yīng)進(jìn)行汽車外表檢查，以下不屬于汽車外表檢查的內(nèi)容是A、輪胎B、外部涂層C、座椅D、車窗、車門答案：C16.被測試項(xiàng)目在規(guī)定期間內(nèi)發(fā)生的所有故障，在規(guī)定條件下用規(guī)定的方法能夠正確檢測出的百分?jǐn)?shù)，稱為A、故障隔離率B、故障檢測率C、虛警率D、故障重現(xiàn)率答案：B17.汽車在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，稱為A、可靠性B、維修性C、耐久性D、測試性答案：A18.喚起駕駛員對前方公路或交通條件的注意，如陡坡、急轉(zhuǎn)彎、窄橋、鐵路平交口以及安全行車等的交通標(biāo)志，稱為A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志D、指路標(biāo)志答案：A19.保證乘員舒適、愉快的乘坐環(huán)境、貨物的安全運(yùn)輸和方便安全的操作條件的性能，稱為A、舒適性B、平順性C、安全性D、方便性答案：A20.試分析定期維修的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。A、定期維修是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)的預(yù)防性維修，主要是以汽車的工作時(shí)間來確定維修的范圍和程度，通常是以浴盆曲線為理論基礎(chǔ)。其優(yōu)點(diǎn)是便于安排維修工作、組織維修人力和物資保障，比事后維修具有一定的優(yōu)勢。缺點(diǎn)是維修過剩，維修費(fèi)用高，維修工作量大，維修經(jīng)濟(jì)性和有效性降低，很難解決修理時(shí)間的固定性與汽車使用狀況的隨機(jī)性之間的矛盾。B、定期維修是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)的修復(fù)性維修，主要是以汽車的工作時(shí)間來確定維修的范圍和程度，通常是以浴盆曲線為理論基礎(chǔ)。其優(yōu)點(diǎn)是便于安排維修工作、組織維修人力和物資保障，比事后維修具有一定的優(yōu)勢。缺點(diǎn)是維修過剩，維修費(fèi)用高，維修工作量大，維修經(jīng)濟(jì)性和有效性降低，很難解決修理時(shí)間的固定性與汽車使用狀況的隨機(jī)性之間的矛盾。C、定期維修是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)的預(yù)防性維修，主要是以汽車的工作時(shí)間來確定維修的范圍和程度，通常是以浴盆曲線為理論基礎(chǔ)。其優(yōu)點(diǎn)是便于安排維修工作、組織維修人力和物資保障，比事后維修具有一定的優(yōu)勢。缺點(diǎn)是維修過剩，維修費(fèi)用高，維修工作量大，維修經(jīng)濟(jì)性降低，很難解決修理時(shí)間的固定性與汽車使用狀況的隨機(jī)性之間的矛盾。D、定期維修是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)的修復(fù)性維修，主要是以汽車的工作時(shí)間來確定維修的范圍和程度，通常是以浴盆曲線為理論基礎(chǔ)。其優(yōu)點(diǎn)是便于安排維修工作、組織維修人力和物資保障，比事后維修具有一定的優(yōu)勢。缺點(diǎn)是維修過剩，維修費(fèi)用高，維修工作量大，維修經(jīng)濟(jì)性降低，很難解決修理時(shí)間的固定性與汽車使用狀況的隨機(jī)性之間的矛盾。答案：A21.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要評價(jià)指標(biāo)不包括A、年限B、行駛里程C、使用年限D(zhuǎn)、修理次數(shù)答案：D22.以下為春秋和夏用潤滑油的等級①10W/20。②25W。③20。④40。A、①、②B、②、③C、②、④D、③、④答案：D23.確定經(jīng)濟(jì)使用壽命所依據(jù)的原則是A、使車輛的一次性投資最小B、使車輛各年度經(jīng)營費(fèi)用最小C、使車輛年平均經(jīng)營費(fèi)用最小D、使車輛的一次性投資和各年度經(jīng)營費(fèi)用的總和最小答案：D24.汽車技術(shù)檔案不包括（）。A、主要性能B、運(yùn)行情況C、維修情況D、設(shè)計(jì)圖紙答案：D25.按照我國的有關(guān)規(guī)定，中、輕型載貨汽車（營運(yùn)車輛）行駛的強(qiáng)制報(bào)廢里程是A、40B、50C、60D、70答案：C26.汽車技術(shù)狀況下降的外觀癥狀不包括A、車輛閑置時(shí)間較長B、汽車最高行駛速度降低C、最大爬坡能力下降D、燃料與潤滑油消耗量增加答案：A27.汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直到技術(shù)狀態(tài)劣化到不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時(shí)間，稱為A、技術(shù)使用壽命B、物理使用壽命C、經(jīng)濟(jì)使用壽命D、合理使用壽命答案：B28.柴油機(jī)排放廢氣的有害成分主要有A、CO、HB、NOxC、CO、CO2、NOxD、碳煙E、CO、HF、CO2答案：C29.選用汽車的柴油燃料時(shí)，應(yīng)注意使用地區(qū)的A、道路情況B、氣候C、駕駛技術(shù)D、運(yùn)輸任務(wù)答案：B30.在平直道路上勻速行駛的汽車，所受到的行駛阻力包括①滾動(dòng)阻力。②空氣阻力。③加速阻力。④坡度阻力。A、①、②B、①、③C、②、③D、②、④答案：A31.保證乘員舒適、愉快的乘坐環(huán)境、貨物的安全運(yùn)輸和方便安全的操作條件的性能，是指A、乘客上下車的方便性B、舒適性C、操縱方便性D、裝卸貨物的方便性答案：B32.典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機(jī)故障期和耗損故障期三個(gè)階段組成，故障率高且隨使用時(shí)間迅速下降的是A、早期故障期B、隨機(jī)故障期C、耗損故障期D、以上均不是答案：A33.試分析汽車在高溫條件下的使用特點(diǎn)，以及應(yīng)采取的措施。(1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度(2）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)(3）防止爆震(4）防止氣阻(5）防止輪胎爆破。(1）降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度(2）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)(3）防止爆震(4）防止氣阻(5）防止輪胎爆破。(1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度(2）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)(3）防止爆震(4）防止氣阻。(1）降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度(2）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)(3）防止爆震(4）防止氣阻。A、高溫條件下行駛的車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，往往會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力下降、燃燒不正常、機(jī)油變質(zhì)、供油系產(chǎn)生氣阻等問題。采取的措施包括：B、高溫條件下行駛的車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，往往會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力下降、燃燒不正常、機(jī)油變質(zhì)、供油系產(chǎn)生氣阻等問題。采取的措施包括：C、高溫條件下行駛的車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，往往會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力下降、燃燒不正常、機(jī)油變質(zhì)、供油系產(chǎn)生氣阻等問題。采取的措施包括：D、高溫條件下行駛的車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，往往會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力下降、燃燒不正常、機(jī)油變質(zhì)、供油系產(chǎn)生氣阻等問題。采取的措施包括：答案：A34.由道路運(yùn)輸經(jīng)營者負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向操縱系、懸架等安全部件，并拆卸輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和汽車排放相關(guān)系統(tǒng)等為主。是指A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、駕駛員維護(hù)答案：C35.系統(tǒng)與設(shè)備能及時(shí)、準(zhǔn)確地確定其工作狀態(tài)（可工作、不可工作或工作性能下降）并隔離其內(nèi)部故障的一種設(shè)計(jì)特性，稱為A、可靠性B、維修性C、耐久性D、測試性答案：D36.以涉及汽車行駛安全及環(huán)保的項(xiàng)目為主要檢測內(nèi)容的是A、綜合性能檢測B、安全性能檢測C、汽車故障檢測D、汽車維修檢測診斷答案：B37.汽車行駛時(shí)，對汽車施加的推動(dòng)力是A、行駛阻力B、動(dòng)力C、驅(qū)動(dòng)力D、附著力答案：C38.在規(guī)定的可靠度下，產(chǎn)品的工作時(shí)間，稱為A、平均壽命B、可靠壽命C、特征壽命D、中位壽命答案：B39.用來評價(jià)汽車外形尺寸的合理利用程度的性能，稱為A、緊湊性B、舒適性C、承載容量D、比裝載質(zhì)量答案：A40.汽車在載荷作用下，因零部件摩擦磨損、變形和疲勞等損傷使汽車性能下降而引起的損耗，稱為A、第一種有形磨損B、第二種有形磨損C、第一種無形磨損D、第二種無形磨損答案：A41.車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體是A、交通運(yùn)輸主管部門B、道路運(yùn)輸經(jīng)營者C、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者D、汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)答案：B42.由道路運(yùn)輸經(jīng)營者負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以潤滑、緊固為主，并檢查制動(dòng)、操縱等安全部件。是指A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、駕駛員維護(hù)答案：B43.汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，到年平均總費(fèi)用最低的使用年限，是指汽車的A、使用壽命B、物理使用壽命C、經(jīng)濟(jì)使用壽命D、技術(shù)使用壽命答案：C44.汽車行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是A、驅(qū)動(dòng)力大于或者等于行駛阻力且小于或者等于附著力B、驅(qū)動(dòng)力大于或者等于行駛阻力且大于或者等于附著力C、驅(qū)動(dòng)力大于或者等于行駛阻力D、驅(qū)動(dòng)力小于或者等于行駛阻力且大于或者等于附著力答案：A45.改善行駛平順性的基本措施是①減小懸架剛度。②降低懸架的固有頻率。③增大懸架剛度。④增大懸架的固有頻率。A、①、②B、②、③C、②、④D、③、④答案：A46.被尊為汽車工業(yè)鼻祖是①奧托。②本茨。③戴姆勒。④邁巴赫。()A、①、②B、②、③C、③、④D、①、④答案：B47.一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故是A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故答案：C48.以下部件中，屬于電控燃油噴射汽油機(jī)燃料供給系的是①燃油箱。②汽油泵。③化油器。④分電器。A、①、②B、②、③C、③、④D、①、④答案：A49.汽車綜合小修業(yè)戶屬于A、一類維修企業(yè)B、二類維修企業(yè)C、三類維修企業(yè)D、四類維修企業(yè)答案：C50.簡述如何提高汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。A、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命主要受汽車有形磨損和無形磨損兩方面因素的影響。提高汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的措施包括：設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮采用較新的工藝、材料、技術(shù)等，降低制造成本；行駛時(shí)，應(yīng)選擇合適的車速、擋位、正確的保養(yǎng)與調(diào)整等，以保證汽車有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；加強(qiáng)科學(xué)管理、合理地使用維修，盡可能降低維修費(fèi)用等。B、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命主要受汽車有形磨損和無形磨損兩方面因素的影響。提高汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的措施包括：設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮采用較新的工藝、材料、技術(shù)等；行駛時(shí)，應(yīng)選擇合適的車速、擋位、正確的保養(yǎng)與調(diào)整等，以保證汽車有良好的動(dòng)力性；加強(qiáng)科學(xué)管理、合理地使用維修，盡可能降低維修費(fèi)用等。C、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命主要受汽車有形磨損和無形磨損兩方面因素的影響。提高汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的措施包括：設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮采用較新的工藝、材料、技術(shù)等；行駛時(shí)，應(yīng)選擇合適的車速、擋位、正確的保養(yǎng)與調(diào)整等，以保證汽車有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；加強(qiáng)科學(xué)管理、合理地使用維修，盡可能降低維修費(fèi)用等。D、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命主要受汽車有形磨損和無形磨損兩方面因素的影響。提高汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的措施包括：設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮采用較新的工藝、材料、技術(shù)等，降低制造成本；行駛時(shí)，應(yīng)選擇合適的車速、擋位、正確的保養(yǎng)與調(diào)整等，以保證汽車有良好的動(dòng)力性；加強(qiáng)科學(xué)管理、合理地使用維修，盡可能降低維修費(fèi)用等。答案：C51.按照價(jià)值分析的觀點(diǎn)，汽車的價(jià)值等于汽車的功能除以A、汽車購置費(fèi)B、汽車購置費(fèi)與汽車使用費(fèi)之和C、汽車購置費(fèi)與汽車維修費(fèi)之和D、壽命周期費(fèi)用答案：D52.統(tǒng)計(jì)期內(nèi)企業(yè)營運(yùn)車輛的工作車日內(nèi)的工作車時(shí)和總車時(shí)之比，稱為A、完好率B、工作率C、總車時(shí)利用率D、工作車時(shí)利用率答案：C53.按照機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于或等于標(biāo)牌（或產(chǎn)品使用說明書）標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的A、60%B、75%C、80%D、90%答案：B54.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，車體上所有點(diǎn)在支承平面上的投影均位于圓周以外的最大內(nèi)圓，稱為A、轉(zhuǎn)彎通道圓B、轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓C、轉(zhuǎn)彎通道外圓D、轉(zhuǎn)彎通道最大圓答案：B55.按照車速，四輪農(nóng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛購置稅的征收范圍是A、最高車速不大于B、最高車速大于C、最高車速不大于D、最高車速大于答案：C56.齒輪油可用于潤滑①變速器。②發(fā)動(dòng)機(jī)。③分動(dòng)器。④差速器。A、①、②B、②、③C、②、④D、③、④答案：D57.戈壁、沙漠地區(qū)風(fēng)沙大，空氣中的有害物質(zhì)含量增加，會(huì)加速車輛零件的A、腐蝕B、磨損C、變形D、老化答案：B58.構(gòu)成道路交通事故的要素是（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合①車輛。②人員。③道路。④運(yùn)動(dòng)。A、①、②B、②、④C、②、③D、③、④答案：D59.沿海、島嶼地區(qū)雨水多、空氣潮濕，空氣中含鹽分大，車輛金屬零件容易A、腐蝕B、磨損C、變形D、老化答案：A60.簡述汽車的行駛原理。A、汽車起步時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力增大到能夠克服汽車靜止所受的阻力時(shí)，汽車開始行駛。汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動(dòng)力與附著力的關(guān)系。驅(qū)動(dòng)力大于阻力汽車加速行駛，等于阻力勻速行駛，小于阻力減速行駛甚至停車。汽車并不是在任何時(shí)候都能夠產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，汽車要正常行駛，其驅(qū)動(dòng)力、行駛阻力、附著力三者之間需要滿足驅(qū)動(dòng)-附著條件。B、汽車起步時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力增大到能夠克服汽車靜止所受的阻力時(shí)，汽車開始行駛。汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力的關(guān)系。驅(qū)動(dòng)力大于阻力汽車加速行駛，等于阻力勻速行駛，小于阻力減速行駛甚至停車。汽車在任何時(shí)候都能夠產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，但是，汽車要正常行駛，其驅(qū)動(dòng)力、行駛阻力、附著力三者之間需要滿足驅(qū)動(dòng)-附著條件。C、汽車起步時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力增大到能夠克服汽車靜止所受的阻力時(shí)，汽車開始行駛。汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力的關(guān)系。驅(qū)動(dòng)力大于阻力汽車加速行駛，等于阻力勻速行駛，小于阻力減速行駛甚至停車。汽車并不是在任何時(shí)候都能夠產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，汽車要正常行駛，其驅(qū)動(dòng)力、行駛阻力、附著力三者之間需要滿足驅(qū)動(dòng)-附著條件。D、汽車起步時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力增大到能夠克服汽車靜止所受的阻力時(shí)，汽車開始行駛。汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動(dòng)力與附著力的關(guān)系。驅(qū)動(dòng)力大于阻力汽車加速行駛，等于阻力勻速行駛，小于阻力減速行駛甚至停車。汽車在任何時(shí)候都能夠產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力,但是，汽車要正常行駛，其驅(qū)動(dòng)力、行駛阻力、附著力三者之間需要滿足驅(qū)動(dòng)-附著條件。答案：C61.汽車在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，稱為A、可靠性B、耐久性C、通過性D、維修性答案：A62.汽車的動(dòng)力性是指汽車在良好的路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的A、最高行駛速度B、平均行駛速度C、最大爬坡度D、最大驅(qū)動(dòng)力答案：B63.（）不是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的排放物。A、COB、HCC、NOxD、炭煙答案：D64.如果在完成運(yùn)輸工作的過程中，又周期性地返回到第一個(gè)運(yùn)次的起點(diǎn)，則該過程稱為A、運(yùn)次B、車次C、單程D、周轉(zhuǎn)答案：D65.用最高、次高速擋，由某一較低車速全力加速至某一更高車速所需的時(shí)間，稱為A、原地起步加速時(shí)間B、加速時(shí)間C、超車加速時(shí)間D、百公里加速時(shí)間答案：C66.不是汽車技術(shù)狀況變化的原因的為A、設(shè)計(jì)制造水平B、使用維修不當(dāng)C、管理方式落后D、檢測設(shè)備先進(jìn)答案：D67.在中華人民共和國境內(nèi)，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定，按照機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要求，對上道路行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)，并向社會(huì)出具公證數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，是A、安全性能檢測機(jī)構(gòu)B、綜合性能檢測機(jī)構(gòu)C、汽車故障檢測機(jī)構(gòu)D、汽車維修檢測機(jī)構(gòu)答案：A68.最小離地間隙指在汽車（）時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。A、空載B、滿載C、半載D、爬坡答案：B69.降低汽車運(yùn)輸成本的途徑有哪些？A、降低汽車運(yùn)輸成本的途徑有3個(gè)：提高公路等級；提高汽車的技術(shù)性能；·改善經(jīng)營管理。B、降低汽車運(yùn)輸成本的途徑有4個(gè)：提高公路等級；提高汽車的技術(shù)性能；·改善經(jīng)營管理；利用汽車列車。C、降低汽車運(yùn)輸成本的途徑有5個(gè)：提高公路等級；提高汽車的技術(shù)性能；·改善經(jīng)營管理；利用汽車列車；裝卸機(jī)械化。D、降低汽車運(yùn)輸成本的途徑有6個(gè)：提高公路等級；提高汽車的技術(shù)性能；·改善經(jīng)營管理；利用汽車列車；貨物集裝化；裝卸機(jī)械化。答案：D70.常用的維修性參數(shù)有哪些？A、維修性的常用參數(shù)有：平均修復(fù)時(shí)間、平均預(yù)防維修時(shí)間、平均維修時(shí)間、修復(fù)時(shí)間中值、修復(fù)時(shí)間最大值、特征壽命。B、維修性的常用參數(shù)有：平均修復(fù)時(shí)間、平均預(yù)防維修時(shí)間、平均維修時(shí)間、修復(fù)時(shí)間中值、修復(fù)時(shí)間最大值、維修性指數(shù)。C、維修性的常用參數(shù)有：平均修復(fù)時(shí)間、平均預(yù)防維修時(shí)間、平均維修時(shí)間、修復(fù)時(shí)間中值、可靠壽命、維修性指數(shù)。D、維修性的常用參數(shù)有：平均修復(fù)時(shí)間、平均預(yù)防維修時(shí)間、平均維修時(shí)間、修復(fù)時(shí)間中值、修復(fù)時(shí)間最大值、故障隔離率。答案：B71.汽車征收的稅費(fèi)不包括A、車船購置稅B、車船使用稅C、燃油附加稅D、養(yǎng)路費(fèi)答案：D72.下列選項(xiàng)中，不屬于汽車底盤部分的是A、傳動(dòng)系B、起動(dòng)系C、轉(zhuǎn)向系D、行駛系答案：B73.支承通過性的評價(jià)參數(shù)通常有①最大單位驅(qū)動(dòng)力。②附著質(zhì)量和附著質(zhì)量利用系數(shù)。③車輪接地比壓。④最小離地間隙。A、①、②、③B、②、③、④C、①、②、④D、①、③、④答案：A74.汽車最佳更新時(shí)刻的確定的主要依據(jù)是汽車的A、物理使用壽命B、經(jīng)濟(jì)使用壽命C、技術(shù)使用壽命D、合理使用壽命答案：B75.由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)出了性能更完善、更高效的新型汽車，從而使保有的原型汽車價(jià)值貶值，稱為A、第一種有形磨損B、第二種有形磨損C、第一種無形磨損D、第二種無形磨損答案：D76.簡述汽車動(dòng)力性的影響因素。A、汽車動(dòng)力性的影響因素包括3個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、傳動(dòng)系參數(shù)和汽車總質(zhì)量。其中：發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性、最大功率和最大轉(zhuǎn)矩對動(dòng)力性影響最大；傳動(dòng)系對汽車動(dòng)力性的影響取決于傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率、主減速器傳動(dòng)比、變速器擋數(shù)與傳動(dòng)比等；汽車總質(zhì)量對汽車的動(dòng)力性有很大影響。除了空氣阻力外，所有運(yùn)動(dòng)阻力都與汽車總質(zhì)量有關(guān)。B、汽車動(dòng)力性的影響因素包括4個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、傳動(dòng)系參數(shù)、汽車總質(zhì)量和使用因素。其中：發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性、最大功率和最大轉(zhuǎn)矩對動(dòng)力性影響最大；傳動(dòng)系對汽車動(dòng)力性的影響取決于傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率、主減速器傳動(dòng)比、變速器擋數(shù)與傳動(dòng)比等；汽車總質(zhì)量對汽車的動(dòng)力性有很大影響，除了空氣阻力外，所有運(yùn)動(dòng)阻力都與汽車總質(zhì)量有關(guān)；使用因素對汽車動(dòng)力性的影響主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況、汽車底盤的技術(shù)狀況、駕駛員駕駛技術(shù)和汽車行駛條件。C、汽車動(dòng)力性的影響因素包括2個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和傳動(dòng)系參數(shù)。其中：發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性、最大功率和最大轉(zhuǎn)矩對動(dòng)力性影響最大；傳動(dòng)系對汽車動(dòng)力性的影響取決于傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率、主減速器傳動(dòng)比、變速器擋數(shù)與傳動(dòng)比等。D、汽車動(dòng)力性的影響因素包括2個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和汽車總質(zhì)量。其中：發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性、最大功率和最大轉(zhuǎn)矩對動(dòng)力性影響最大；汽車總質(zhì)量對汽車的動(dòng)力性有很大影響，除了空氣阻力外，所有運(yùn)動(dòng)阻力都與汽車總質(zhì)量有關(guān)。答案：B77.試分析事后維修的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。A、事后維修是當(dāng)汽車發(fā)生故障，或性能、精度降低到合格水平以下時(shí)所進(jìn)行的非計(jì)劃性修理，也稱故障修理。優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)產(chǎn)生維修過剩，費(fèi)用低。缺點(diǎn)：隨機(jī)性太，缺少必要的計(jì)劃安排，一旦遇到或發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械故障將可能造成嚴(yán)重事故，風(fēng)險(xiǎn)高。B、事后維修是當(dāng)汽車發(fā)生故障，或性能、精度降低到合格水平以下時(shí)所進(jìn)行的非計(jì)劃性修理，也稱故障修理。優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)產(chǎn)生維修過剩。缺點(diǎn)：隨機(jī)性太，缺少必要的計(jì)劃安排,一旦遇到或發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械故障將可能造成嚴(yán)重事故，風(fēng)險(xiǎn)高，費(fèi)用也可能很高。C、事后維修是當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)所進(jìn)行的非計(jì)劃性修理，也稱故障修理。優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)產(chǎn)生維修過剩，費(fèi)用低。缺點(diǎn)：隨機(jī)性太，缺少必要的計(jì)劃安排，一旦遇到或發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械故障將可能造成嚴(yán)重事故，風(fēng)險(xiǎn)高。D、事后維修是當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)所進(jìn)行的非計(jì)劃性修理，也稱故障修理。優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)產(chǎn)生維修過剩。缺點(diǎn)：隨機(jī)性太，缺少必要的計(jì)劃安排，一旦遇到或發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械故障將可能造成嚴(yán)重事故，風(fēng)險(xiǎn)高，費(fèi)用也可能很高。答案：B78.發(fā)生交通事故后，汽車本身具有減輕乘員和行人傷亡、減少車輛損失的結(jié)構(gòu)性能。這種安全性可稱為A、設(shè)計(jì)安全性B、主動(dòng)安全性C、防火安全性D、被動(dòng)安全性答案：D79.汽車的技術(shù)狀況隨行程的增加而A、提高B、降低C、不變D、隨機(jī)變化答案：B80.輪距是指同一車橋左右輪胎胎面A、中心線間的距離B、外側(cè)間的距離C、內(nèi)測間的距離D、最高點(diǎn)間的距離答案：A81.按照我國的有關(guān)規(guī)定，大型出租客運(yùn)汽車的強(qiáng)制報(bào)廢年限是A、8年B、10年C、12年D、15年答案：C82.選用汽車的汽油燃料時(shí)，應(yīng)考慮汽油的A、道路情況B、辛烷值C、駕駛技術(shù)D、運(yùn)輸任務(wù)答案：B83.汽車的-10號輕柴油燃料的凝點(diǎn)為A、-10攝氏度B、10攝氏度C、5攝氏度D、-5攝氏度答案：A84.按照我國的有關(guān)規(guī)定，小、微型出租客運(yùn)汽車的強(qiáng)制報(bào)廢年限是A、8B、10C、12D、15答案：A85.把滾動(dòng)阻力、空氣阻力以同樣的坐標(biāo)和比例尺畫在汽車驅(qū)動(dòng)力圖上，所得曲線圖稱為A、汽車驅(qū)動(dòng)力圖B、汽車驅(qū)動(dòng)力―行駛阻力平衡圖C、動(dòng)力特性圖D、功率平衡圖答案：B86.簡述汽車價(jià)值分析的基本方法。A、汽車價(jià)值分析的基本分析方法是：以全壽命周期費(fèi)用為基礎(chǔ)，開展車輛投資效果測算，即：在評價(jià)和優(yōu)選投資方案時(shí)，應(yīng)事先對投資效果進(jìn)行測算，做到先算后買?；緶y算方法有：總算法和投資回收年限法等，前者關(guān)注的是回收全部投資所需時(shí)間（年）的長短，后者關(guān)注的是投資額及投產(chǎn)后生產(chǎn)年限內(nèi)經(jīng)營費(fèi)用的總和。B、汽車價(jià)值分析的基本分析方法是：以全壽命周期費(fèi)用為基礎(chǔ)，開展車輛投資效果測算，即：在評價(jià)和優(yōu)選投資方案時(shí)，應(yīng)事先對投資效果進(jìn)行測算，做到先算后買?；緶y算方法有：總算法和投資回收年限法等，前者關(guān)注的是投資額及投產(chǎn)后生產(chǎn)年限內(nèi)經(jīng)營費(fèi)用的C、汽車價(jià)值分析的基本分析方法是：以全壽命周期費(fèi)用為基礎(chǔ)，開展車輛投資效果測算，即：在評價(jià)和優(yōu)選投資方案時(shí)，應(yīng)事先對投資效果進(jìn)行測算，做到先算后買。基本測算方法有：總算法和投資回收年限法等，前者關(guān)注的是回收全部投資所需時(shí)間（年）的長短，D、汽車價(jià)值分析的基本分析方法是：以全壽命周期費(fèi)用為基礎(chǔ)，開展車輛投資效果測算，即：在評價(jià)和優(yōu)選投資方案時(shí)，應(yīng)事先對投資效果進(jìn)行測算，做到先算后買?；緶y算方法有：總算法和投資回收年限法等，前者關(guān)注的是投產(chǎn)后生產(chǎn)年限內(nèi)經(jīng)營費(fèi)用的總和，后者關(guān)注的是回收全部投資所需時(shí)間（年）的長短。答案：B87.汽車承載容量是指汽車一次能夠裝載貨物的數(shù)量或允許乘坐的人數(shù)。它與汽車的額定裝載質(zhì)量、車廂尺寸、貨物密度有關(guān)。常用的評價(jià)指標(biāo)為①比裝載質(zhì)量。②裝載質(zhì)量利用系數(shù)。③比容載量體積。④比容載量面積。A、①、②B、②、③C、②、④D、③、④答案：A88.以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各種障礙（如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺(tái)階、灌木叢、水障等）的能力是A、通過性B、平順性C、操縱穩(wěn)定性D、動(dòng)力性答案：A89.按照我國的有關(guān)規(guī)定，中、輕型載貨汽車（營運(yùn)車輛）行駛的強(qiáng)制報(bào)廢里程是A、40萬千米B、50萬千米C、60萬千米D、70萬千米答案：C90.輪胎使用的基本要求包括哪些？HYPERLINK"/"\l"_mso_1"A、輪胎的合理使用，目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞，從而延長輪胎的使用壽命?；疽蟀ǎ罕３謿鈮?、防止輪胎超載、合理搭配輪胎、做好日常維護(hù)。B、輪胎的合理使用，目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞，從而延長輪胎的使用壽命?；疽蟀ǎ罕３謿鈮?、防止輪胎超載、合理搭配輪胎、精心駕駛車輛。C、輪胎的合理使用，目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞，從而延長輪胎的使用壽命?；疽蟀ǎ罕３謿鈮?、防止輪胎超載、做好日常維護(hù)、精心駕駛車輛。D、輪胎的合理使用，目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞，從而延長輪胎的使用壽命?；疽蟀ǎ罕３謿鈮骸⒎乐馆喬コd、合理搭配輪胎、精心駕駛車輛、做好日常維護(hù)。答案：D91.回收全部投資所需時(shí)間（年）的長短來評價(jià)和優(yōu)選方案是用于A、總算法B、投資回收年限法C、全壽命費(fèi)用分析D、壽命周期費(fèi)用計(jì)算答案：B92.按照車輛質(zhì)量，三輪摩托車的車輛購置稅的征收范圍是A、空車質(zhì)量不大于B、空車質(zhì)量大于C、滿載質(zhì)量不大于D、滿載質(zhì)量不大于答案：A93.車輛的技術(shù)狀況等級是根據(jù)車輛的技術(shù)性能所劃分的技術(shù)級別，可劃分為A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B94.車輛識(shí)別代號的位數(shù)是A、15B、16C、17D、18答案：C95.汽車在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率，稱為A、可靠度B、不可靠度C、故障密度D、故障率答案：A96.在一定的運(yùn)輸條件下，汽車能否以最小的物質(zhì)和勞力消耗，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、方便地完成運(yùn)輸工作，使旅客舒適、貨物完整無損、環(huán)境得以保護(hù)，稱為A、運(yùn)輸性B、舒適性C、適應(yīng)性D、緊湊性答案：C97.技術(shù)等級評定中，可能直接或間接影響道路交通安全或?qū)Νh(huán)境有嚴(yán)重影響的評定項(xiàng)目，稱為A、關(guān)鍵項(xiàng)B、一般項(xiàng)C、分級項(xiàng)D、核查項(xiàng)答案：A98.簡述如何正確地選用汽油。A、汽油選用應(yīng)遵循一定的原則：應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書推薦的牌號，并結(jié)合車輛的使用條件，以發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃為原則；在一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是選擇汽油牌號的主要依據(jù)，壓縮比在B、汽油選用應(yīng)遵循一定的原則：應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書推薦的牌號，并結(jié)合車輛的使用條件，以發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃為原則；在一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是選擇汽油牌號的主要依據(jù)，壓縮比在C、汽油選用應(yīng)遵循一定的原則：應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書推薦的牌號，并結(jié)合車輛的使用條件，以發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃為原則；在一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是選擇汽油牌號的主要依據(jù)，壓縮比在D、汽油選用應(yīng)遵循一定的原則：應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書推薦的牌號，并結(jié)合車輛的使用條件，以發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃為原則；在一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是選擇汽油牌號的主要依據(jù)，壓縮比在答案：B99.汽車各種使用性能中最重要、最基本的性能，是指（）。A、經(jīng)濟(jì)性B、動(dòng)力性C、平順性D、可靠性答案：A100.簡述汽車檢測的分類及要求。(1）安全性能檢測；(2）綜合性能檢測；(3）汽車故障檢測；(4）汽車維修檢測診斷；(5）特殊檢測。(1）安全性能檢測；(2）綜合性能檢測；(3）汽車故障檢測；(4）汽車維修檢測診斷；(5）特殊檢測。(1）安全性能檢測；(2）綜合性能檢測；(3）汽車故障檢測；(4）汽車維修檢測診斷；(5）特殊檢測。(1）安全性能檢測；(2）綜合性能檢測；(3）汽車故障檢測；(4）汽車維修檢測診斷；(5）特殊檢測。A、根據(jù)車輛參加檢測和審驗(yàn)的時(shí)間要求，可分為年檢和特檢兩類。根據(jù)檢測項(xiàng)目和檢測目的，可分為以下類別：B、根據(jù)車輛參加檢測和審驗(yàn)的時(shí)間要求，可分為年檢和臨時(shí)性檢測兩類。根據(jù)檢測項(xiàng)目，可分為以下類別：C、根據(jù)車輛參加檢測和審驗(yàn)的時(shí)間要求，可分為年檢和特檢兩類。根據(jù)檢測項(xiàng)目，可分為以下類別：D、根據(jù)車輛參加檢測和審驗(yàn)的時(shí)間要求，可分為年檢和臨時(shí)性檢測兩類。根據(jù)檢測項(xiàng)目和檢測目的，可分為以下類別：答案：D101.我國規(guī)定的汽車更新的技術(shù)條件中，關(guān)于大修費(fèi)的規(guī)定是A、一次大修費(fèi)達(dá)原值1/3B、一次大修費(fèi)達(dá)原值1/2C、平均大修費(fèi)達(dá)原值1/3D、平均大修費(fèi)達(dá)原值1/2答案：B102.汽車潤滑脂的牌號越大，錐入度值越小，潤滑脂越A、硬B、軟C、好D、差答案：B103.車輛修理按作業(yè)范圍可分為整車大修、總成大修、車輛小修和A、總成更換B、日常修理C、部件修理D、零件修理答案：D104.按照我國的有關(guān)規(guī)定，中型出租客運(yùn)汽車的強(qiáng)制報(bào)廢年限是A、8B、10C、12D、15答案：B105.汽車運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額或指標(biāo)包括①行車燃料消耗定額。②輪胎翻新率。③車輛大修間隔里程定額。④車輛平均技術(shù)等級。A、①、②B、②、③C、③、④D、①、②、③、④答案：D106.使用因素對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響主要包括哪些方面？A、使用因素對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響主要包括5個(gè)方面：行駛車速、輪胎的選擇、掛車的應(yīng)用、保養(yǎng)與調(diào)整、加速—滑行的運(yùn)用。B、使用因素對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響主要包括5個(gè)方面：行駛車速、擋位的選擇、掛車的應(yīng)用、保養(yǎng)與調(diào)整、加速—滑行的運(yùn)用。C、使用因素對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響主要包括4個(gè)方面：行駛車速、擋位的選擇、保養(yǎng)與調(diào)整、加速—滑行的運(yùn)用。D、使用因素對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響主要包括4個(gè)方面：行駛車速、擋位的選擇、掛車的應(yīng)用、保養(yǎng)與調(diào)整。答案：B107.汽車專用公路中，年均晝夜交通量最大的公路為A、一級公路B、二級公路C、特級公路D、高速公路答案：D108.簡述輪廓通過性的定義與指標(biāo)。A、輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段、障礙（陡坡、側(cè)坡、臺(tái)階、壕溝等）的運(yùn)行能力。其主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，主要包括外形尺寸、最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓等。B、輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段、障礙（陡坡、側(cè)坡、臺(tái)階、壕溝等）的運(yùn)行能力。其主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，主要包括輪胎尺寸、最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓等。C、輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段、障礙（陡坡、側(cè)坡、臺(tái)階、壕溝等）的運(yùn)行能力。其主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，包括主要外形尺寸、輪胎尺寸、最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓等。D、輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段、障礙（陡坡、側(cè)坡、臺(tái)階、壕溝等）的運(yùn)行能力。其主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓等。答案：D109.汽車運(yùn)輸企業(yè)在選配車輛時(shí)，首先需要考慮當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場狀況，并摸查清楚其現(xiàn)有在用車輛的基本技術(shù)情況。除此之外，在進(jìn)行汽車選配時(shí)，還要重點(diǎn)考慮下列因素①車輛經(jīng)常行駛的道路條件。②氣候、海拔條件。③油料供應(yīng)情況。④車輛使用的經(jīng)驗(yàn)。⑤本單位或當(dāng)?shù)剀囕v構(gòu)成情況和維修能力。A、①、②B、①、②、③C、①、②、③、④D、①、②、③、④、⑤答案：D110.技術(shù)狀況評定為一級車的，其技術(shù)評定項(xiàng)目中的一般項(xiàng)的不合格項(xiàng)數(shù)不超過A、1項(xiàng)B、2項(xiàng)C、3項(xiàng)D、4項(xiàng)答案：C111.按照發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量，三輪摩托車的車輛購置稅的征收范圍是A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總排量不大于B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總排量大于C、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總排量不大于D、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總排量大于答案：D112.道路交通事故按肇事交通工具的類型分為①機(jī)動(dòng)車事故。②非機(jī)動(dòng)車事故。③特大事故。④行人事故。A、①、②、③B、①、②、④C、②、③、④D、③、④答案：B113.汽車的動(dòng)力性分析是為了確定汽車的動(dòng)力性指標(biāo)，使用的工具是①驅(qū)動(dòng)力―行駛阻力平衡圖。②驅(qū)動(dòng)力圖。③動(dòng)力特性圖或功率平衡圖。④發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線。A、①、②B、①、③C、②、③D、②、④答案：B114.汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶屬于A、一類維修企業(yè)B、二類維修企業(yè)C、三類維修企業(yè)D、四類維修企業(yè)答案：C115.汽車的制動(dòng)性是指汽車行駛時(shí)能在X內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力，它直接關(guān)系到人的安全。這里的X是指A、短距離B、長距離C、100D、200答案：A116.某汽車的VIN碼為LSVHJ133022221761，這輛車的生產(chǎn)企業(yè)是A、北京現(xiàn)代B、德國大眾C、韓國現(xiàn)代D、上海大眾答案：D117.新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源的汽車，以下燃料中，是非常規(guī)的車用燃料為A、乙醇汽油B、甲醇C、天然氣D、以上均不是答案：D118.汽車的驅(qū)動(dòng)力與車速之間的函數(shù)關(guān)系曲線稱為A、驅(qū)動(dòng)力―行駛阻力平衡圖B、動(dòng)力特性圖C、功率平衡圖D、驅(qū)動(dòng)力圖答案：D119.車輛識(shí)別代號由（）位碼組成。A、15B、16C、17D、18答案：C120.由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為主，是指A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、駕駛員維護(hù)答案：A121.簡述汽車電氣系統(tǒng)的基本組成。A、汽車電氣系統(tǒng)主要包括：汽車電源、照明及信號裝置、電喇叭、報(bào)警裝置和儀器儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、底盤綜控系統(tǒng)等。B、汽車電氣系統(tǒng)主要包括：汽車電源、照明及信號裝置、電喇叭、報(bào)警裝置和儀器儀C、汽車電氣系統(tǒng)主要包括：汽車電源、照明及信號裝置、電喇叭、報(bào)警裝置和儀器儀表等。D、汽車電氣系統(tǒng)主要包括：汽車電源、照明及信號裝置、電喇叭、報(bào)警裝置和儀器儀表、底盤綜控系統(tǒng)等。答案：C122.簡述車輛檢測的分類。A、根據(jù)車輛參加檢測和審驗(yàn)的時(shí)間要求，可分為年檢和臨時(shí)性檢測；根據(jù)檢測項(xiàng)目和檢測目的，可分為安全技術(shù)檢測、綜合性能檢測、汽車故障檢測、汽車維修檢測診斷和特殊檢測。B、根據(jù)車輛參加檢測和審驗(yàn)的時(shí)間要求，可分為年檢和臨時(shí)性檢測；根據(jù)檢測項(xiàng)目和檢測目的，可分為安全技術(shù)檢測、綜合性能檢測、汽車故障檢測、汽車送修檢測和特殊檢測。C、根據(jù)車輛參加檢測和審驗(yàn)的時(shí)間要求，可分為年檢和臨時(shí)性檢測；根據(jù)檢測項(xiàng)目和檢測目的，可分為安全技術(shù)檢測、綜合性能檢測、汽車故障檢測、汽車維修過程檢測和特殊檢測。D、根據(jù)車輛參加檢測和審驗(yàn)的時(shí)間要求，可分為年檢和臨時(shí)性檢測；根據(jù)檢測項(xiàng)目和檢測目的，可分為安全技術(shù)檢測、綜合性能檢測、汽車故障檢測、汽車修竣檢測和特殊檢測。答案：A123.汽車行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是A、驅(qū)動(dòng)力大于等于行駛阻力且大于等于附著力B、驅(qū)動(dòng)力大于等于行駛阻力且小于等于附著力C、驅(qū)動(dòng)力大于等于行駛阻力D、驅(qū)動(dòng)力小于等于行駛阻力且大于等于附著力答案：B124.免稅車輛因轉(zhuǎn)讓、改變用途等原因，其免稅條件消失的，納稅人應(yīng)在免稅條件消失之日起算的申報(bào)納稅期限為A、30日B、60日C、90日D、120日答案：B125.簡述汽車技術(shù)狀況下降的原因。A、汽車技術(shù)狀況下降的主要原因有：設(shè)計(jì)制造缺陷和使用維修不當(dāng)?shù)取Ｆ涓驹蚴橇悴考陨淼男阅芩綄ζ鋬?nèi)部之間相互作用的承受程度，以及對外部環(huán)境的耐受程度，包括磨損、疲勞損壞、腐蝕損壞、變形、老化等。B、汽車技術(shù)狀況下降的主要原因有：設(shè)計(jì)制造缺陷、使用維修不當(dāng)和管理方式落后等。其根本原因是零部件自身的性能水平對其內(nèi)部之間相互作用的承受程度，以及對外部環(huán)境的耐受程度，包括磨損、疲勞損壞、腐蝕損壞、變形、老化等。C、汽車技術(shù)狀況下降的主要原因有：設(shè)計(jì)制造缺陷和使用維修不當(dāng)?shù)?。其根本原因是零部件自身的性能水平對其?nèi)部之間相互作用的承受程度，以及對外部環(huán)境的耐受程度，包括磨損、疲勞損壞、腐蝕損壞、變形等。D、汽車技術(shù)狀況下降的主要原因有：設(shè)計(jì)制造缺陷、使用維修不當(dāng)和管理方式落后等。其根本原因是零部件自身的性能水平對其內(nèi)部之間相互作用的承受程度，以及對外部環(huán)境的耐受程度，包括磨損、疲勞損壞、腐蝕損壞、變形等。答案：B126.購買自用應(yīng)稅車輛的，申報(bào)納稅日期應(yīng)在自購買之日起內(nèi)的時(shí)間是A、30日B、60日C、90日D、120日答案：A127.以下類型防凍液中，有毒的是A、乙醇—水型B、甘油—水型C、乙二醇—水型D、丙二醇—水型答案：C128.月風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)，應(yīng)選用的柴油牌號為()。A、5號B、0號C、-10號D、-20號答案：B129.汽車運(yùn)輸工作過程中，在運(yùn)送路線上由運(yùn)輸汽車運(yùn)送貨物或旅客，把貨物或旅客由起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸一段距離到達(dá)目的地的過程，稱為A、準(zhǔn)備工作階段B、裝載工作階段C、運(yùn)送工作階段D、卸載工作階段答案：C130.制動(dòng)效能不因制動(dòng)器摩擦條件的改變而惡化的性能為A、制動(dòng)效能的穩(wěn)定性B、制動(dòng)效能C、抗水衰退性能D、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性答案：A131.納稅人進(jìn)口自用的應(yīng)稅車輛，計(jì)稅價(jià)格按照以下公式計(jì)算A、計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)格-關(guān)稅+消費(fèi)稅B、計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)格-關(guān)稅-消費(fèi)稅C、計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)格+關(guān)稅-消費(fèi)稅D、計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅答案：D132.以下輪胎規(guī)格中，斜交輪胎為A、185/70SR13B、7.00R16.5TLC、9.00～20D、9.00R20-14PR答案：C133.簡述汽車的主要使用性能。A、汽車的主要使用性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛安全性、通過性和行駛平順性、B、汽車的主要使用性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛安全性、通過性和行駛平順性、可靠性和耐久性、維修性和測試性，以及承載容量、舒適性、方便性、緊湊性、適應(yīng)性等。C、汽車的主要使用性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛安全性、通過性和行駛平順性、可靠性和維修性，以及承載容量、舒適性、方便性、緊湊性、適應(yīng)性等。D、汽車的主要使用性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛安全性、通過性和行駛平順性、可靠性、維修性和測試性，以及承載容量、舒適性、方便性、緊湊性、適應(yīng)性等。答案：B134.由動(dòng)物脂肪與石灰制成的鈣皂稠化礦物潤滑油，并以水作為膠溶劑而制成的潤滑脂，稱為A、鈣基潤滑脂B、鈉基潤滑脂C、鈣鈉基潤滑脂D、復(fù)合鈣鈉基潤滑脂答案：A135.我國燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)是A、每燃燒單位體積燃料汽車行駛的里程數(shù)B、百公里燃油消耗量C、等速百公里燃油消耗量D、運(yùn)送單位質(zhì)量的貨物至單位里程所消耗的燃料量答案：B136.被測試項(xiàng)目在規(guī)定期間內(nèi)發(fā)生的所有故障，在規(guī)定條件下用規(guī)定的方法能夠正確檢測出的百分?jǐn)?shù)，是指A、故障檢測率B、故障隔離率C、虛警率D、不能復(fù)現(xiàn)率答案：A137.根據(jù)強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢的為A、在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)2個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛。B、在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛C、在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)4個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛D、在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)5個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛答案：B138.在保證動(dòng)力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱為（）。A、節(jié)能性B、燃油經(jīng)濟(jì)性C、安全性D、通過性答案：B139.獲獎(jiǎng)取得并自用應(yīng)稅車輛的，應(yīng)自取得之日起算的申報(bào)納稅期限為A、30B、60C、90D、120答案：B140.使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系是A、行車制動(dòng)系B、第二制動(dòng)系C、駐車制動(dòng)系D、輔助制動(dòng)系答案：B141.技術(shù)等級評定中，對道路交通安全或環(huán)境無嚴(yán)重影響的評定項(xiàng)目，稱為A、關(guān)鍵項(xiàng)B、一般項(xiàng)C、分級項(xiàng)D、核查項(xiàng)答案：B142.汽車修理質(zhì)量評定，包括對汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身修理質(zhì)量的評定，用綜合項(xiàng)次合格率來表示，分為A、2個(gè)等級B、3個(gè)等級C、4個(gè)等級D、6個(gè)等級答案：B143.汽車維修要遵循的原則是A、定期維修B、強(qiáng)制維修C、事后維修D(zhuǎn)、視情維修答案：D144.一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故，稱為A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故答案：C145.我國車輛齒輪油GL-5，與API使用性能分類對應(yīng)的牌號為A、APIB、APIC、APID、API答案：D146.屬于車輛的異動(dòng)登記的是①變更登記。②注冊登記。③轉(zhuǎn)移登記。④機(jī)動(dòng)車質(zhì)押。A、①、②B、②、③C、③、④D、①、③答案：D147.簡述一級車的評定規(guī)則。A、一級車要求同時(shí)滿足以下條件：①核查評定項(xiàng)目達(dá)到一級。②技術(shù)評定項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)均為合格。③技術(shù)評定項(xiàng)目中的一般項(xiàng)的不合格項(xiàng)數(shù)不超過B、一級車要求同時(shí)滿足以下條件：①核查評定項(xiàng)目達(dá)到一級。②技術(shù)評定項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)均為合格。③技術(shù)評定項(xiàng)目中的一般項(xiàng)的不合格項(xiàng)數(shù)不超過C、一級車要求滿足以下條件之一：①核查評定項(xiàng)目達(dá)到一級。②技術(shù)評定項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)均為合格。③技術(shù)評定項(xiàng)目中的一般項(xiàng)的不合格項(xiàng)數(shù)不超過D、一級車要求滿足以下條件之一：①核查評定項(xiàng)目達(dá)到一級。②技術(shù)評定項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)均為合格。③技術(shù)評定項(xiàng)目中的一般項(xiàng)的不合格項(xiàng)數(shù)不超過答案：A148.危貨運(yùn)輸車、國際道路運(yùn)輸車輛、從事高速公路客運(yùn)以及營運(yùn)線路長度在800公里以上的客車，技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到（）。A、一級以上B、二級以上C、三級以上D、一級答案：D149.簡述汽車選配的原則與方法。A、汽車選配應(yīng)遵循"生產(chǎn)適用、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便、技術(shù)先進(jìn)"的基本原則。選配汽車要遵循一定的方法，反復(fù)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、使用、維修等方面進(jìn)行車輛的選擇和評價(jià)，從中確定最佳配置方案，具體包括：汽車的技術(shù)性能比較；汽車的經(jīng)濟(jì)性評價(jià)；汽車的性能價(jià)格比分析。B、汽車選配應(yīng)遵循"生產(chǎn)適用、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便、技術(shù)先進(jìn)"的基本原則。選配汽C、汽車選配應(yīng)遵循"生產(chǎn)適用、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便、技術(shù)先進(jìn)"的基本原則。選配汽D、汽車選配應(yīng)遵循"生產(chǎn)適用、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便、技術(shù)先進(jìn)"的基本原則。選配汽答案：A150.以下裝置中，不屬于電氣系統(tǒng)的是①蓄電池。②防抱制動(dòng)系統(tǒng)。③電控燃油噴射系統(tǒng)。④電喇叭。A、①、②B、②、③C、③、④D、①、④答案：B151.不是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的排放物為A、COB、HCC、NOxD、碳煙答案：D152.汽車的驅(qū)動(dòng)-行駛條件是A、驅(qū)動(dòng)力大于或者等于行駛阻力且小于或者等于附著力B、驅(qū)動(dòng)力大于或者等于行駛阻力且大于或者等于附著力C、驅(qū)動(dòng)力大于或者等于行駛阻力D、驅(qū)動(dòng)力小于或者等于行駛阻力且大于或者等于附著力答案：A153.汽車營運(yùn)速度的影響因素不包括A、技術(shù)速度B、運(yùn)輸距離C、運(yùn)送速度D、運(yùn)輸組織答案：C154.簡述汽車的更新理論。A、汽車更新理論目的是為了在提高生產(chǎn)率的同時(shí)，取得車輛的最大使用效益，針對車輛的“最佳更新時(shí)機(jī)”進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的研究，以期獲取最佳更新方案。汽車最佳更新時(shí)刻的確定主要根據(jù)汽車的使用壽命。汽車使用到使用壽命時(shí)及時(shí)更新，可取得最佳經(jīng)濟(jì)效果，提前或延遲更新，都會(huì)在一定程度上造成經(jīng)濟(jì)損失。B、汽車更新理論目的是為了在提高生產(chǎn)率的同時(shí)，取得車輛的最大使用效益，針對車輛的“最佳更新時(shí)機(jī)”進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的研究，以期獲取最佳更新方案。汽車最佳更新時(shí)刻的確定主要根據(jù)汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。汽車使用到經(jīng)濟(jì)使用壽命時(shí)及時(shí)更新，可取得最佳經(jīng)濟(jì)效果，提前或延遲更新，都會(huì)在一定程度上造成經(jīng)濟(jì)損失。C、汽車更新理論目的是為了在提高生產(chǎn)率的同時(shí)，取得車輛的最大使用效益，針對車輛的“最佳更新時(shí)機(jī)”進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的研究，以期獲取最佳更新方案。汽車最佳更新時(shí)刻的確定主要根據(jù)汽車的物理使用壽命。汽車使用到物理使用壽命時(shí)及時(shí)更新，可取得最佳經(jīng)濟(jì)效果，提前或延遲更新，都會(huì)在一定程度上造成經(jīng)濟(jì)損失。D、汽車更新理論目的是為了在提高生產(chǎn)率的同時(shí)，取得車輛的最大使用效益，針對車輛的“最佳更新時(shí)機(jī)”進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的研究，以期獲取最佳更新方案。汽車最佳更新時(shí)刻的確定主要根據(jù)汽車的技術(shù)使用壽命。汽車使用到技術(shù)使用壽命時(shí)及時(shí)更新，可取得最佳經(jīng)濟(jì)效果，提前或延遲更新，都會(huì)在一定程度上造成經(jīng)濟(jì)損失。答案：B155.客車、危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個(gè)月的，檢測和評定的要求是A、6個(gè)月1次B、12個(gè)月1次C、18個(gè)月1次D、24個(gè)月1次答案：B156.汽車制動(dòng)性的主要評價(jià)指標(biāo)有①制動(dòng)效能。②制動(dòng)力。③制定時(shí)的方向穩(wěn)定性。④制動(dòng)效能的穩(wěn)定性。A、①、②、③B、②、③、④C、①、②、④D、①、③、④答案：D157.完成車輛計(jì)劃性預(yù)防維修所需時(shí)間的平均值，稱為A、平均維修時(shí)間B、平均預(yù)防維修時(shí)間C、平均修復(fù)時(shí)間D、維修性指數(shù)答案：B158.按照浴盆曲線，符合故障率迅速上升特征的是A、早期故障期B、偶然故障期C、耗損故障期D、潛在故障期答案：C159.既能夠充分利用汽車機(jī)件的工作壽命，又能有效地預(yù)防故障，是指A、事后維修B、定期維修C、視情維修D(zhuǎn)、故障修理答案：C160.汽車工作到某時(shí)刻t尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品，在該時(shí)刻后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的條件概率，稱為A、可靠度B、不可靠度C、故障密度D、故障率答案：D161.對于排量1L∽1.6L的乘用車，車船使用稅稅額為A、300∽540B、300∽660C、360∽540D、360∽660答案：A162.道路條件對汽車的運(yùn)用性能與運(yùn)用效率的影響主要來自A、道路等級B、道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量C、駕駛技術(shù)D、氣候條件答案：A163.對故障汽車進(jìn)行檢測診斷，是指A、安全性能檢測B、綜合性能檢測C、維修檢測D、故障檢測答案：D164.汽車在高原地區(qū)使用，會(huì)導(dǎo)致變差的是①行駛安全性。②燃油經(jīng)濟(jì)性。③動(dòng)力性。④平順性。A、①、②B、②、④C、②、③D、③、④答案：C165.汽車的技術(shù)狀況隨行程的增加而（）。A、降低B、提高C、不變D、隨機(jī)答案：A166.按照GB/T15089-2001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類，貨車的編碼是A、LB、MC、ND、O答案：C167.汽車從全新狀態(tài)投入使用開始到年平均總費(fèi)用最低的使用年限，稱之為（）。A、物理使用壽命B、經(jīng)濟(jì)使用壽命C、技術(shù)使用壽命D、合理使用壽命答案：B168.車輛識(shí)別代號的長度是A、15位B、16位C、17位D、18位答案：C多選題1.汽車制動(dòng)效能的主要評價(jià)指標(biāo)包括A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)力C、制動(dòng)減速度D、制動(dòng)效能的穩(wěn)定性答案：AC2.汽車整車修理竣工質(zhì)量評定，包括A、整車外觀及裝備檢查B、總成機(jī)構(gòu)檢查C、主要技術(shù)性能測試D、故障診斷測試答案：ABC3.汽車運(yùn)輸費(fèi)用中，變動(dòng)費(fèi)用也稱運(yùn)行費(fèi)用，包括A、維修費(fèi)B、檢測費(fèi)C、燃料費(fèi)D、通行費(fèi)答案：ABCD4.技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)的考核，應(yīng)分類進(jìn)行，對駕駛員考核，可包括A、油耗B、大修費(fèi)用C、維護(hù)與小修費(fèi)用答案：AC5.車輛計(jì)稅價(jià)格計(jì)算中的價(jià)外費(fèi)用包括A、違約金B(yǎng)、包裝費(fèi)C、保險(xiǎn)費(fèi)D、車輛牌照費(fèi)答案：AB6.提高汽車通過性的做法有A、采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)B、加裝履帶C、增加驅(qū)動(dòng)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)橋數(shù)D、采用液力傳動(dòng)答案：ABCD7.以下部件屬于行駛系的有A、車架B、車橋C、變速器D、半軸答案：AB8.汽車的行駛阻力包括（）。A、滾動(dòng)阻力B、空氣阻力C、坡度阻力D、加速阻力答案：ABCD9.產(chǎn)品故障率隨時(shí)間的變化可分為3個(gè)時(shí)期，即（）。A、早期故障期B、偶然故障期C、耗損故障期D、潛在故障期答案：ABC10.以下屬于汽車使用條件的包括A、車輛條件B、道路條件C、氣候條件D、運(yùn)輸條件答案：BCD11.齒輪油可用于下述哪些機(jī)構(gòu)的潤滑（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、分動(dòng)器C、差速器D、變速器答案：BCD12.汽車的維修費(fèi)用包括A、配件消耗費(fèi)B、材料費(fèi)C、維修工時(shí)費(fèi)D、年檢費(fèi)答案：ABC13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評定是對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中維修檔案完善程度的綜合評價(jià)，包括A、維修檔案評定B、竣工質(zhì)量評定C、過程質(zhì)量評定D、維修服務(wù)態(tài)度評定答案：AB14.技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)的指定方法中，三面統(tǒng)籌法使用的參數(shù)包括A、先進(jìn)面的平均定額B、落后面的平均定額C、總體面的平均定額D、總體面的中位定額答案：ABC15.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的評價(jià)指標(biāo)包括A、大修次數(shù)B、行駛里程C、使用年限D(zhuǎn)、年限答案：ABCD16.導(dǎo)致車輛封存的非技術(shù)性原因主要包括A、燃料短缺B、運(yùn)力過剩C、技術(shù)狀況較差D、未通過年檢答案：AB17.技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)的指定方法中，三面統(tǒng)籌法使用的指標(biāo)包括A、車輛的修理間隔B、工時(shí)消耗定額C、大修工時(shí)D、物料消耗定額答案：BD18.保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適程度和保持貨物完好的性能，稱為A、操縱穩(wěn)定性B、平順性C、安全性D、通過性答案：AD19.技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)的考核，應(yīng)分類進(jìn)行，對維修工考核，可包括A、油耗B、大修費(fèi)用C、維護(hù)與小修費(fèi)用D、平均技術(shù)等級答案：BC20.與汽車滾動(dòng)阻力有關(guān)的因素包括A、汽車總質(zhì)量B、道路坡度C、輪胎氣壓D、路面狀況答案：ACD21.汽車零部件常見的損壞形式包括A、磨損B、疲勞C、腐蝕D、丟失答案：ABC22.JT/T325-2013《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》，營運(yùn)客車分為若干等級，其中，屬于中型客車的等級有A、高三級B、高二級C、高一級D、中級答案：BCD23.汽車征收的稅費(fèi)包括（）。A、車船購置稅B、養(yǎng)路費(fèi)C、燃油附加稅D、車船使用稅答案：ACD24.以下屬于燃料供給系的有（）。A、空氣濾清器B、燃油濾清器C、化油器D、機(jī)油濾清器答案：ABC25.汽車制動(dòng)性的主要評價(jià)指標(biāo)包括A、制動(dòng)效能B、制動(dòng)力C、制定時(shí)的方向穩(wěn)定性D、制動(dòng)效能的穩(wěn)定性答案：ACD26.車用內(nèi)燃機(jī)潤滑油分為汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油兩個(gè)系列，機(jī)油的主要作用有A、潤滑作用B、冷卻作用C、清洗作用D、密封作用答案：ABCD判斷題1.汽車改造需要審批和鑒定，但汽車改裝不需要。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.采用獨(dú)立懸架可使車輪與地面保持良好接觸(不會(huì)出現(xiàn)車輪懸空)，保證有輪胎較好的附著性能和較大的接地面積，可提高通過性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.可以在柴油中摻入汽油使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.車輪的直徑越大，接地面積越大，通過性也越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.高原地區(qū)海拔高、氣壓低，采用增壓設(shè)備可增大進(jìn)氣氣壓，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.車輛充電盡量淺充、淺放，當(dāng)電池電量較低時(shí)（總?cè)萘康?0%左右），立刻充電，以提高電池的使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.按照《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，營運(yùn)車的報(bào)廢條件比非營運(yùn)車要嚴(yán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.經(jīng)驗(yàn)可靠度也稱統(tǒng)計(jì)可靠度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.非懸架質(zhì)量對行駛平順性的影響，常用非懸架質(zhì)量與懸架質(zhì)量之比來評價(jià)。該比值越大，表示行駛平順性越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者完成二級維護(hù)作業(yè)后，應(yīng)當(dāng)向委托方出具二級維護(hù)出廠合格證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.道路擁堵是汽車技術(shù)狀況下降的原因之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.同樣的車速，當(dāng)擋位低時(shí)，后備功率大，燃油消耗大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.潮濕路面比干燥路面的附著系數(shù)高，因此，潮濕能提高汽車的附著系數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.與干燥路面相比，汽車在泥濘路面可獲得更高的附著力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.機(jī)動(dòng)車滅失可申請注銷登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.機(jī)動(dòng)車因故不在我國境內(nèi)使用的可申請注銷登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.最小離地間隙是指在汽車空載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.當(dāng)壽命服從指數(shù)分布時(shí)，平均壽命等于故障率的倒數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.按照全壽命分析理論，制造費(fèi)用與使用維修費(fèi)用的比例越高，汽車的質(zhì)量越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.汽車的技術(shù)狀況就是定量測得的表征某一時(shí)刻汽車的外觀和性能的參數(shù)值的總和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.不同牌號的柴油可以摻兌使用，以降低高凝點(diǎn)柴油的凝點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.汽車技術(shù)狀況，會(huì)隨著汽車的行駛里程而呈現(xiàn)一種平穩(wěn)且單調(diào)的趨勢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.在車輛維護(hù)時(shí)，若要更換制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸的活塞皮碗，一般要同時(shí)更換制動(dòng)液。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.當(dāng)柴油的十六烷值較高時(shí)，因其穩(wěn)定性差，在燃燒過程中易于裂解，易形成炭煙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.安全帶、安全座椅、安全氣囊都是為提高汽車的被動(dòng)安全性的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.道路交通事故是指在公用道路上發(fā)生的交通事故，不在規(guī)定的“公用道路”上發(fā)生的交通事故，并不屬于道路交通事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.電動(dòng)汽車過度放電不會(huì)影響電瓶使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.交通信號燈一般是紅、黃、綠三色信號燈。紅色波長很長，穿透空氣的能力強(qiáng)，比其他信號更容易引起人們的注意，故作為禁行標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.隨著時(shí)間的增長，任何產(chǎn)品的可靠性都會(huì)下降的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.道路條件是影響汽車運(yùn)用效率的因素之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.汽車選購的經(jīng)濟(jì)性原則，就是使選用的車輛在使用中的各項(xiàng)費(fèi)用較低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.選用大尺寸輪胎，可提高通過性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.車輛在困難道路上行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛的牽引―附著條件惡化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.測試性是汽車的一種設(shè)計(jì)特性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.對于新能源汽車，過度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.車輛改造主要是改變車輛用途。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.購買自用的應(yīng)稅車輛，其車輛購置稅的計(jì)稅價(jià)格為購買車輛支付給銷售者的全部價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，包含增值稅稅款。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.汽車行駛的過程中，汽車的驅(qū)動(dòng)力與汽車的行駛阻力始終處于平衡狀態(tài)，即：汽車的驅(qū)動(dòng)力等于汽車的行駛阻力之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.松軟道路行駛，若汽車輪胎氣壓比正常使用時(shí)偏低，可降低滾動(dòng)阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.及時(shí)維修和高的維修質(zhì)量，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患，減緩汽車的技術(shù)狀況劣化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.汽車運(yùn)輸成本中，汽車折舊費(fèi)屬固定費(fèi)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.汽車方便性包括操縱方便性、裝卸貨物的方便性和乘客上下車的方便性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.改變車身顏色，不需要進(jìn)行變更登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.汽車技術(shù)狀況，會(huì)隨著汽車的行駛里程的增加單調(diào)下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.倒車時(shí)車速要慢，同時(shí)顧及前輪位置，應(yīng)掌握“慢行車，快轉(zhuǎn)向，多進(jìn)少退”的方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.機(jī)動(dòng)車必須設(shè)置行車和駐車制動(dòng)，且相互獨(dú)立。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.道路擁堵不是汽車技術(shù)狀況下降的原因。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.傳動(dòng)系擋數(shù)越多，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.車輪接地比壓小，輪轍深度小，車輪的行駛阻力和車輪沉陷失效的概率就小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.一般來講，汽車的物理使用壽命最長，技術(shù)使用壽命次之，合理使用壽命大于或等于經(jīng)濟(jì)使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.購買新車需要注冊登記，但購買舊車就不需要注冊登記了。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.汽車在低溫條件下使用，會(huì)導(dǎo)致燃料消耗增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.選用大尺寸輪胎，可提高通過性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.按照我國的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，小、微型出租客運(yùn)汽車與中型出租客運(yùn)汽車相比，其行駛里程較短。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.道路條件對汽車使用的影響主要來自道路等級和道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量兩方面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)冬季的最低氣溫選用適當(dāng)冰點(diǎn)的冷卻液，其冰點(diǎn)與使用地區(qū)的最低氣溫相同即可。A、正確B