2工廠總平面布置及運輸設計根據(jù)廠區(qū)地形、進出廠物料運輸方向和運輸方式、工程地質、電源進線方向等，全面衡量、合理布置全廠所有建筑物、構筑物、鐵路、道路以及地上和地下工程管線的平面和豎向的相互位置，使之適合于工藝過程，并與場地地形及綠化、美化相適應，保證勞動者有良好的勞動條件，從而使工廠組成一個有機的生產(chǎn)整體，以使工廠能發(fā)揮其最大的生產(chǎn)效能2工廠總平面布置及運輸設計2.1.1設計任務平面布置：在滿足生產(chǎn)要求的條件下，經(jīng)濟合理地進行廠區(qū)劃分，并確定廠區(qū)內各建筑物、構筑物、堆場及其他設施之間的相對位置；

豎向布置：包括場地平整、防洪排水，選擇建筑物、構筑物、堆場及各種管線、鐵路和道路的標高；選定廠內外的交通運輸系統(tǒng)，合理地組織人流及貨流；

布置地下和地上的各種工程技術管道；

完善衛(wèi)生防火條件，進行廠區(qū)的綠化和美化，創(chuàng)造良好的工作條件和休息場所；

合理布置廠前區(qū)，保持與居住區(qū)和城市的較好聯(lián)系，并選擇合適的建筑物形式，組成完整的建筑群體。2.1.2設計步驟根據(jù)生產(chǎn)性質和規(guī)模確定工廠的組成，根據(jù)總平面設計的基本原則，結合生產(chǎn)過程和生產(chǎn)特性進行廠區(qū)劃分，并確定它們的位置；

根據(jù)工藝生產(chǎn)要求繪制各建筑物、構筑物和堆場的面積和形狀；

根據(jù)廠內外和各車間之間的運輸量大小及其他條件，選定場內外和各車間之間的運輸方式和運輸設施；

在以上各項基礎上，繪制總平面布置圖的設計方案；2工廠總平面布置及運輸設計

按照平面設計方案，設計運輸線路并確定豎向布置的方式和方法；

進行方案的分析比較，在所考慮的幾個方案中選定經(jīng)濟合理的最佳方案；

在已選定的方案基礎上，作詳盡的總平面和運輸設計。2工廠總平面布置及運輸設計2.1.1基本原則建筑物、構筑物及交通運輸線路的布置應使工藝過程順暢便捷，并保證合理的生產(chǎn)作業(yè)線，沒有往返交叉；原料、燃料、半成品和成品的運輸應為連續(xù)的短距離運輸，避免交叉和往返；廠區(qū)劃分地段，把工藝性質、防火、衛(wèi)生條件、動力要求和交通運輸方式等同類建筑物、構筑物布置于同一地段，按生產(chǎn)作業(yè)線分布于廠區(qū)內。建筑物、構筑物的外形應簡單，布置應緊湊，最大限度提高廠區(qū)利用率；輔助車間及倉庫應盡可能靠近所服務的主要車間；動力設施應盡量靠近負荷中心；機修、電修車間機修采光通風條件，交通條件，大型材料堆放場地靠近粉碎、粉磨系統(tǒng)電修遠離灰塵污染，水、熱、交通條件靠近粉磨、燒成系統(tǒng)（用電、供電設備多）堆場與倉庫機械化露天堆場下風側，靠近鐵路專用線地形平坦，汽車運輸方便，排水條件良好材料倉庫靠近服務車間，靠近鐵路公路油庫、電石氧氣庫防潮防火，布置于廠區(qū)邊沿或偏僻處動力設施中央變電所靠近粉磨系統(tǒng)、水泥窯、空氣壓縮站等（用

電量大，節(jié)約線路損耗，減少建設投資）靠近外部供電方向，灰塵污染小變電所服務系統(tǒng)內部，避免管線交叉(7)廠內人行道距離應最短，盡可能避免與貨運線路交叉，特別是在工作緊張及行人往返多的地段內；(8)廠區(qū)管網(wǎng)線應盡可能取直，不應在鐵路和道路路基下面鋪設各種管線，集中埋放地下管線地帶應位于建筑物和道路之間；(9)建筑物應考慮日照方位及主導風向，保證室內天然采光、自然通風并防止日照輻射熱的投入。如建筑物向大氣中大量排放煤氣、煙塵及不良氣體，應布置于其他建筑物的下風側；(10)根據(jù)發(fā)展需要預留擴建空間，可減少擴建投資，且不影響工廠的正常生產(chǎn)，不改變原有總平面圖的設計意圖，不拆毀較大建筑物、構筑物；2工廠總平面布置及運輸設計(11)根據(jù)地形起伏、工程地質、水文地質條件，把主要建筑物、構筑物布置在條件好的地段，節(jié)約建設投資；(12)應滿足運輸線路、防火衛(wèi)生條件及工程技術管線的要求；(13)應使場內外鐵路、公路、動力線路、衛(wèi)生工程線路和本地區(qū)的其他設施連接合理，工廠與住宅區(qū)的聯(lián)系方便(14)易燃、可燃和燃料倉庫必須布置在生產(chǎn)性建筑物、構筑物的下風側，經(jīng)常散出火花及有明火源的車間，均應布置在易燃、可燃和燃料倉庫的下風側；(15)合理選擇建筑形式，使之便于生產(chǎn)并縮小工廠占地面積，縮短工程技術管線及運輸線路；2工廠總平面布置及運輸設計(16)廠區(qū)內不允許修建醫(yī)療所，消防、警衛(wèi)人員宿舍和運動設施等，但某些設施可設在廠區(qū)外的防護區(qū)內；(17)規(guī)模較大的企業(yè)分期建設時，必須盡量縮減一期工程的占地面積和生產(chǎn)作業(yè)線長度，以降低工廠的建設投資和經(jīng)營費用；(18)工廠總平面圖應有合理的藝術性，建筑物和構筑物應與周圍環(huán)境及建筑物相配合，外觀輪廓和道路系統(tǒng)平直整齊，各建筑物相互協(xié)調，適當?shù)孛阑?、綠化，是工廠成為一個建筑藝術的整體。(19)建筑物、構筑物應作行列式或節(jié)間式布置，并應與建設場地的長軸或短軸線平行或呈一定角度。2工廠總平面布置及運輸設計1.按功能劃分廠區(qū)合理規(guī)劃廠區(qū)，可節(jié)約用地，建立良好的建筑整體，保證必要的防火衛(wèi)生要求，合理組織人流和貨流，減少相互干擾。主要生產(chǎn)區(qū)：置于工廠中央，靠近廠前區(qū)；一般要求場地平坦，運輸方便，并滿足防火安全要求；輔助生產(chǎn)區(qū)：如耐火材料、石膏模、金工、木工等，可遠離或靠近主要生產(chǎn)車間；倉庫、堆場：運輸量大，應處于交通運輸方便之處。一般沿道路或鐵路兩側布置，并靠近使用部門。外觀凌亂，常位于廠后區(qū)；2工廠總平面布置及運輸設計動力區(qū)：鍋爐房、煤氣站等，消耗大量燃料并產(chǎn)生有害氣體，一般布置于廠區(qū)后部或周邊外的一個獨立區(qū)域，并應考慮交通運輸?shù)姆奖?；廠前區(qū)：包括化驗室、廠部、辦公室等，為行政管理、技術研究、文化福利設施集中之處，對外、對內聯(lián)系密切，一般布置于工廠主要出入口，與城市臨近的方位，形成工廠與居住區(qū)的聯(lián)系樞紐。2.合理組織人流、貨流貨流：分布與方向合理，線路最短、快捷；人流：線路最短，與貨流交叉最少，避免跨越鐵路等建筑物與構筑物的相對位置及其系統(tǒng)和各種設備的布置應按照工藝過程，保證有合理的生產(chǎn)作業(yè)線，工藝流程順暢輸送連續(xù)、沒有往返交叉

“一”字形，“L”型，“U”型，環(huán)形多層廠房：不適于大型、重型設備或物料輸送量大

單層廠房：分為分離式和聯(lián)合式分離式廠房按車間或工段分配建筑物，建筑群落多呈行列式。其特點是：通風采光良好；建筑結構簡單，施工方便，擴建容易；可避免交互影響和干擾；便于防火。缺點是增大了占地面積，延長了物料運輸距離，組織機械化連續(xù)生產(chǎn)較困難；管道延長，基建投資大聯(lián)合式廠房：特點是占地面積相對較小，建筑系數(shù)高；運輸線路短，便于機械化、流水化生產(chǎn)；可大大縮短管道線路，節(jié)約建設和經(jīng)營費用。缺點是采光、通風、衛(wèi)生條件較差；建筑結構復雜；防火條件不如單層式2工廠總平面布置及運輸設計2工廠總平面布置及運輸設計建筑物輪廓力求簡單規(guī)正沿建筑紅線布置建筑物2工廠總平面布置及運輸設計擴建：投資少，不影響正常生產(chǎn)，盡量注意到新、舊生產(chǎn)線的聯(lián)系。原則上不損傷原有總平面設計、不違反建筑的規(guī)范性2工廠總平面布置及運輸設計力求不拆毀或少拆毀原有建筑物，盡量以少量投資使工廠生產(chǎn)有較大發(fā)展須考慮生產(chǎn)的連續(xù)性，充分利用現(xiàn)有建筑物、構筑物和工程技術管網(wǎng)，盡量不影響或少影響現(xiàn)有生產(chǎn)，同時決定今后必須拆除的舊建筑并合理利用空地來布置新建筑物。6.防火衛(wèi)生要求防火通道煙塵排放，符合標準，露天堆場易產(chǎn)生煙塵、下風側排水、日照、自然通風符合衛(wèi)生要求2工廠總平面布置及運輸設計2工廠總平面布置及運輸設計主要生產(chǎn)車間+輔助車間+服務設施(水泥廠)主要生產(chǎn)車間：石灰石破碎；（粘土）烘干；生料粉磨；熟料燒成；水泥粉磨；水泥包裝輔助車間及其服務設施輔助及修理車間：耐火材料車間、實驗室、機修車間、工具車間、金工車間、木工車間和包裝車間等。動力設施：包括鍋爐房、水泵房、變配電所、壓縮空氣站及相應的工程技術管網(wǎng)；2工廠總平面布置及運輸設計運輸設施：包括公路、鐵路、碼頭、汽車庫、油庫等；行政管理和生活設施：包括廠部辦公室、食堂、車庫、宿舍等；堆場及倉庫：原料、燃料、輔助材料、半成品及廢料等的儲存；其他設施，包括圍墻、大門、綠化、景點等。2.3.2總平面布置圖的內容主要內容：場地測量控制和施工用坐標網(wǎng)、坐標值，等高線，場地邊界坐標定位；建筑物和構筑物的平面位置、形式、尺寸、設計地坪標高；擬拆遷范圍及場地相鄰建筑的名稱、高度等；場地及其周圍鐵路、道路、排水溝、擋土墻等設施的名稱與主要控制點坐標；場地內的環(huán)境工程和綠化美化設施的布置示意。比例：1：500，1：1000或1：20002工廠總平面布置及運輸設計2工廠總平面布置及運輸設計主要技術指標：廠區(qū)面積（m2，依據(jù)0.25~1.20m2/t）；建筑面積（m2）；廠區(qū)建筑系數(shù)（%，一般22%~30%，擴建27%~35%）；廠區(qū)利用系數(shù)（%）；鐵路長度（m）；道路長度（m）；圍墻長度（m）；綠化面積（m2）等2工廠總平面布置及運輸設計分為初步設計和施工圖設計兩個層次；初步設計包括總圖運輸文字說明、區(qū)域位置圖、總平面圖、豎向布置圖和必要的模型、內部作業(yè)圖紙及文件等；施工圖設計成果還要加入土方圖、管線綜合圖、節(jié)點詳圖及計算書等。2工廠總平面布置及運輸設計1.基本原則因地制宜，就地取材，適應經(jīng)濟環(huán)境和生產(chǎn)、生活發(fā)展需要，本著少占耕地、多用丘陵的原則，體現(xiàn)工程量少、見效快、環(huán)境好的整體效果。(1)結合自然地形，減少土石方工程量，節(jié)約能源；(2)滿足道路布局合理的要求；(3)滿足場地排水的要求；(4)綜合考慮建（構）筑物基礎埋深、管線敷設的要求2.設計任務（1）根據(jù)自然條件，選擇、確定豎向布置的系統(tǒng)和方式（2）確定建筑物、構筑物、排水設施、堆場、道路等標高，并為廠內外運輸創(chuàng)造良好條件（標高、坡度）；（3）確定場地平整方案，計算土石方工作量；（4）確定場地排水方式，計算雨水流量和管溝斷面，保證廠區(qū)雨水順利排出；（5）確定必須建立的人工構筑物如護坡、擋土墻等。3.豎向布置的方法（1）豎向布置的方式連續(xù)式：也稱為坡式，可采用單向坡或多向坡；適用于廠區(qū)建筑密度大，建筑系數(shù)>25%，地下管線復雜，鐵路或道路密集，廠區(qū)面積不大或地形平坦；坡度與標高沒有劇烈變化；場地寬度不大，自然坡度小于3~5%；基礎填土深度不應超過1~2.5m。重點式，也稱階梯式整平面標高不同，連接處坡面高差大；結合斜坡及擋土墻；適用于廠區(qū)建筑密度不大，建筑系數(shù)<15%，運輸線路及管線簡單，自然地形起伏較大；適用于自然坡度大于5%的場地；或寬度超過400~500m，自然坡度小至2%的場地（三）混合式平坡式+階梯式大型場地的分區(qū)布置2工廠總平面布置及運輸設計盡量減少土石方工程量，力求保證填挖量平衡；保證企業(yè)不受洪水淹沒，地坪標高>最高洪水位+0.5m保證車間交通運輸方便及排水順暢；有利降低建筑造價2工廠總平面布置及運輸設計

傳統(tǒng)中（軸）心：聯(lián)合儲庫+橋式抓斗起重機回轉窯與聯(lián)合儲庫平行或垂直生料磨和水泥磨在聯(lián)合儲庫的同側或兩側現(xiàn)代分散控制集中控制懸浮預熱器窯尾廢氣回收利用工藝布置的變化預勻化堆場(庫)+連續(xù)送料取代聯(lián)合儲庫+抓斗起重機2工廠總平面布置及運輸設計1–破碎；2–烘干；3、4–提升機；5–石灰石庫；6–粘土庫；7–螢石庫；8–石膏庫；9–煤庫；10–樓梯、吊孔；11–生料磨；12–生料提升；13–生料勻化庫；14–立窯；15–熟料破碎；16–熟料提升；17–熟料庫；18–混合材庫；19–水泥磨；20–水泥提升；21–水泥庫；22–包裝機；23–成品庫；24–空壓機；25–變電所；26–石灰石堆棚；27–綜合物料堆棚；28–露天堆場；29–化驗室、辦公室；30–鐵粉庫2工廠總平面布置及運輸設計1–粗碎車間；2–中碎車間；3–碎石庫；4–烘干車間；5–生料磨房；6–生料庫；7–配煤站；8–窯房；9–鼓風機房；10–熟料破碎；11–熟料庫；12–礦渣庫；13–石膏庫；14–水泥磨房；15–水泥庫；16–包裝成品庫；17–配電站；18–化驗室；19–機修車間；20–鉚鍛焊車間；21–材料庫2工廠總平面布置及運輸設計一、鐵路運輸（一）鐵路專用線標準軌距–1435mm；窄軌–1000mm,750mm機車–

蒸汽機車、內燃機車、電力機車等接軌站與進場道岔2工廠總平面布置及運輸設計8~9號道岔平面轉彎半徑>=300m最大坡度3%（二）場內鐵路設計根據(jù)：貨物周轉數(shù)量貨物性質廠區(qū)布置及其輪廓設計目標：保證工作制度貨物與空車運輸方便機車能以最大速度安全行駛鐵路布置：貫通式盡頭式