輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)過程2003.8.研究值群1.PCRTIRE結(jié)構(gòu)設(shè)計、開發(fā)2.LTB/TBRTIRE結(jié)構(gòu)設(shè)計、開發(fā)Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved目錄Ⅰ.PC結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)

1.PCRTire結(jié)構(gòu)

2.Tire各部位功能及特性

3.開發(fā)FLOW(PCROE)

1）

新產(chǎn)品開發(fā)

PROCEDURE

2）

新產(chǎn)品開發(fā)組織圖

(C.F.T)

3）

設(shè)計目標(biāo)設(shè)定

4）

開發(fā)過程

5）

輪胎實車性能改善

6）

耐久品質(zhì)驗證

7)PCR結(jié)構(gòu)設(shè)計檢討事項

4.最近性能項目

Ⅱ.LTM/TBR結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)

1.LTM/TBRTire結(jié)構(gòu)

2.RADIAL和BIASTire的比較

3.LTM/TBR輪胎的技術(shù)資料

4.LTM/TBR輪胎的

PATTERN體系

5.用途及車種別規(guī)格

&花紋適用現(xiàn)況

6.輪胎文字表示內(nèi)容

7.輪胎規(guī)格表示內(nèi)容

8.大寬輪胎的優(yōu)點

9.Radial

輪胎規(guī)格互換表

I-2I-4I-14I-17I-19I-20I-29I-30I-31I-36Ⅱ-40Ⅱ-61Ⅱ-67Ⅱ-69Ⅱ-70II-72II-73II-74II-75Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedⅠ.PC結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)1.PCRTire結(jié)構(gòu)1)胎面

(Tread):胎面是和路面接觸的部分，要有制動、驅(qū)動必要的摩擦力且要耐磨損性良好且要能承受外部沖擊且要發(fā)熱量少。2)簾布層(BodyPly):是Tire內(nèi)部的

Cord層，承受負(fù)荷及耐沖擊，對于運行中屈伸運動耐疲勞性藥強。

3)帶束曾

(Belt)

:位置在胎面和carcass之間，由

SteelWire構(gòu)成，緩和外部沖擊，當(dāng)然使Tread接地面維持在一定寬度，以致運行穩(wěn)定性良好

。4)胎側(cè)(SideWall):

指的是胎肩下部分到胎圈之間的橡膠，起保護(hù)內(nèi)部carcass的作用。

5)胎圈(BEAD):

用在SteelWire覆上橡膠的四角或六角形態(tài)的WireBundle把TIRE安裝及固定在RIM的作用。6)氣密層(InnerLiner):代替內(nèi)胎位置在輪胎里部，防止漏氣

。7)冠帶層(CAPPLY)

:

位置在一部分轎車radial輪胎的BELT的特殊CORD，最小化帶束層活動。

8)

三角膠(APEX)::最小化BEAD的分散且緩和外部沖擊，保護(hù)

BEAD，成型時為了防止AIR進(jìn)入使用的三角形態(tài)的橡膠填充物。Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedBeadFillerFlipperChaffer(Gum)CarcassTreadBeltInnerLinerSideWallRimChaferBeadWireNylonCapplyBeltCushionCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved1）

Tread

TreadTireType別Tread必要條件

-HighPerformancetire?HighGrip&Wet性能及內(nèi)發(fā)熱性終止

-AllSeasonTire

?耐磨損性及NVH性能重視

-WinterTire?低溫下Softness維持及結(jié)冰路Grip力極大化

Tread的功能

作為和地面接觸的部分，起汽車驅(qū)/制動力傳達(dá)給路面的功能。Tread的主要要求特性

-耐磨損性

-耐Cutting性

-耐Crack性

-低燃料費性

-耐發(fā)熱性2.Tire各部位功能及特性Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved2）

TreadPatternMainGrooveSipeLateralGroovePitchTreadPattern的功能

隨形象及Groove深度的變化，顯示出制?驅(qū)動性能及

R&H,NVH性能差異

*Tire外觀也重要TreadPattern設(shè)計要素

-MainGroove個數(shù),寬,深度,位置

?

接地率,排水性,Wandering-LateralGroove形象,個數(shù),深度,方向性

?

接地率,排水性,Pulling,NVH,R&H,Grip,磨損

-Sipe形象,個數(shù),深度,位置

?

Ride,NVH,磨損,Grip

-Pitch個數(shù),大小,排列

?

NVH,磨損

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedTreadPattern的分類Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved3）

SteelBeltSteelBelt#2Belt#1BeltAngleαDirectionWireWire根數(shù)

/inchWire纏結(jié)

TypeSteelBelt的功能

對TirePattern及

Compound影響最大的

Part，是路面Grip力

Handling,Ride等性能

Tuning的主要要素。

SteelBelt主要要求特性

-Wire強力及耐腐蝕性

-Wire纏結(jié)程度及密度維持

-Coating橡膠粘結(jié)力

-Coating橡膠耐熱性Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedSteelBelt主要Factor特性

-Wire材質(zhì)

-WireDiameter,纏結(jié)方法

-Wire密度

-CoatingCompound種類

-CoatingCompoundGa.

-Angle&Direction-Width

-運行耐久性

-磨損

-輕量化

-實車Feeling-實車

Feeling-Pulling

-運行耐久性

-輕量化Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved4）

補強Capply&BeltCushion補強

CapplyBeltCushion

BeltCushion的功能

減少BeltEdge層間剪切應(yīng)力，為了防止Separation插入耐熱RubberSheet。

?SheetCompound的物性及Volume恰當(dāng)使用。

補強Capply的功能

防止因告訴運行時圓心力及Belt變形引起的Belt層間Separation，為了提高告訴耐久性采用

Nylon補強

Cord。補強BeltCapplyType

隨TireSpeedGrade及規(guī)格多樣化使用數(shù)量及Type。

?1

Edge,2Edge,1FullCap1Full+1Edge,2FullCap

?Cord強度Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved5）

CarcassCarcassCarcass按規(guī)格及用途

-選擇Cord材質(zhì)

-Cord徑,密度

-CoatingCompound等使用Carcass的功能

起構(gòu)筑Tire的骨架作用，和InnerLiner一起維持空氣壓，支持從外部附加的負(fù)荷

。

*在PCRTire，

Cord主要以Radial方向構(gòu)成Carcass主要要求特性

-沖擊吸收性,沖擊抵抗性-尺寸穩(wěn)定性

-FlatSpottingResistance主要CarcassCord材質(zhì)

-Rayon-PolyesterCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved6）

BeadBeadFillerBeadWireHeightBeadWire的功能

固定Tire和

Rim,且支持負(fù)荷，驅(qū)動/制動、Torque等傳達(dá)給輪面的作用

BeadWire主要要求特性

-柔軟性-屈服強度

-拉伸應(yīng)力BeadWire特性因素

-Wire根數(shù),Wire徑

?安裝性,Bead耐久

-Bead內(nèi)經(jīng)

?安裝性,BeadSlipCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedAPEXHeightAPEX的功能

決定Side部位的強性，舒適感和操縱穩(wěn)定性的決定性作用APEX的特性因素

-Height&Volume-Compound硬度

?實車Feeling(R&H,NVH)Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved7）

SidewallSidewallSidewall的功能

從外部沖擊保護(hù)Carcass,通過Bead部，

把SteeringWheel傳達(dá)給InputTread的中間位置

*Tire的基本情報(規(guī)格,負(fù)荷,空氣壓等等)用文字刻印的部位Sidewall的特性因素

-Compound硬度及

Volume,Damping物性

?實車Feeling(R&H,NVH)Sidewall主要要求特性

-耐疲勞性-拉伸強度,延伸率Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved-.InnerLinerInnerLinerInnerLiner的功能

Tire的空氣壓維持InnerLiner主要要求特性

-使用耐空氣滲透性良好的ButyleRubber

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新產(chǎn)品開發(fā)

Procedure3.開發(fā)FLOW(PCROE)Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved2）

新產(chǎn)品開發(fā)組織圖

(C.F.T)Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved

<參照>OEvs.RETIRE比較OETIRERETIRE(例示)性能開發(fā)方式?給適當(dāng)輪胎提供最高的性能?CarMaker和共同性能

TunningTire概念?裝配給特定輪胎的專用輪胎?給所有車輛提供普遍性能

?Tire業(yè)體Concept設(shè)定開發(fā)?給輪胎單品賦予特別的商品性

(例,舒適感最高,高品格,UHP等)?可裝配多種車輛的代替

Tire

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設(shè)計目標(biāo)設(shè)定?規(guī)格檢討

外徑,斷面寬,靜負(fù)荷半徑,動負(fù)荷半徑?benchmarking

輪胎入手及當(dāng)社

花紋技術(shù)檢討對于車輛銷售地區(qū)、磨損性能、噪音性能、WET性能、耐久力、

SNOW性能、

GROOVEWANDER、PRAT等技術(shù)檢討

?車輛輸出地區(qū)檢討

各國認(rèn)證檢討

(UTQGS,ECE,CCIB,I009,GULF基本結(jié)構(gòu)設(shè)定

(CARCASS,CAPPLY)?負(fù)荷率檢討

考慮TRA,ETRTO,輸出地區(qū)，使用條件檢討?了解車輛懸浮情報

?D-FMEA運用例)既存

EF車輛開發(fā)時發(fā)生車輛傾斜傾向，因此開發(fā)

F/L車輛

NEWEF車輛用輪胎開發(fā)時，反應(yīng)設(shè)計新花紋開發(fā)適用

。設(shè)計目標(biāo)設(shè)定Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved4）

開發(fā)過程（1)初期開發(fā)檢討車輛

Concept規(guī)格確定凈增車輛調(diào)查新花紋開發(fā)與否檢討benmarking(選定/檢討)自體技術(shù)檢討(FMEA)新花紋開發(fā)保留花紋適用花紋確定口型設(shè)計口型制作初始品驗證(自體

)結(jié)構(gòu)分析初始品制造R&H,NVH制動距離,PULL計測試驗,耐久磨損

:Dedicated:PaintWearTestGrooveWanderUTQGS初始品提出性能確保TIRE規(guī)格/Type花紋特定模擬-KUPAS-ESCOT本chmarking輪胎入手Compound分析R&H,NVH試驗適用設(shè)計案樹立Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved（2)輪胎開發(fā)過程Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved（3)benchmarkingFLOWbenchmarking輪胎選定試驗項目選定試驗數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品設(shè)計反應(yīng)實車性能花紋、結(jié)構(gòu)

Compound分析INDOOR性能RIDEHANDLING花紋噪音路面噪音旋回噪音磨損性能NG%,胎面寬

GROOVEWANDER花紋形象GROOVE深度基本結(jié)構(gòu),重量compound,材料DIMENSIONSPRINGRATE接地壓力分布PAINTWEAR靜室噪音測量

HARSHNESS固有頻率,PRATCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved（4)車輛別適用設(shè)計

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved（5)試制品制造管理體系

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved（6)simulation驗證?輪胎解析

Tool性能操縱性解析

Tool-.Vehicle/Tire動力學(xué)解析(ADAMS)-.???Force&Moment解析(ABAQUS)舒適感-.操縱性極大化形象最佳化技術(shù)

(ESCOT)-.CarcassPly均勻成長形象最佳化技術(shù)

(ESCOT)-.輪胎Impact解析(ABAQUS)-.舒適感極大化形象最佳化技術(shù)

(ESCOT)耐久力-.輪胎2次元/3次元Static解析(ABAQUS)-.輪胎ModalFrequency解析(ABAQUS)-.GrooveWander預(yù)測Tool(Inhouse)噪音-.輪胎結(jié)構(gòu)噪音解析(SYSNOISE)-.花紋開發(fā)相關(guān)Simulation(Inhouse)磨損-.輪胎ModalFrequency解析(ABAQUS)-.輪胎Hydroplaning解析(DATRAN)-.輪胎磨損解析(ABAQUS)-.均勻磨損形象最佳化技術(shù)

(ESCOT)滾動阻力-.輪胎滾動阻力/溫度解析(ABAQUS)Hydro-planingCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved（7)輪胎實車性能開發(fā)試驗

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved參照)輪胎實車開發(fā)試驗Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved8）

輪胎實車性能改善Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved參照)設(shè)計VS性能DATA比較檢討Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved9）

耐久品質(zhì)驗證1.Bead

Unseating試驗項目備注2.Plunger3.ECE-R30Hi-Speed4.D0T109Hi-Speed5.DOT109Endurace6.實車磨損7.Autocross8.ADR20,FMVSS110室內(nèi)2,000lbs2,100lbs對外規(guī)定區(qū)分開發(fā)時社內(nèi)規(guī)定室內(nèi)2,600in-lbs3,120in-lbs室內(nèi)60min80min室內(nèi)3:30’5:30’室內(nèi)34hrs58hrs實車-基準(zhǔn)以上實車-基準(zhǔn)以上實車-沒有脫離Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved10）

PCR結(jié)構(gòu)設(shè)計檢討事項

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved10-1)PCR速度指數(shù)別設(shè)計特征

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedMaximumLoadedVehicleW’t----①=CurbW’t+AccessoryW’t+CapacityW’t+OptionW’tCurbWeight=standardvehicle+fuel+oil+coolant+Aircon…AccessoryWeight=powersteer,powerseat,radio,heater,auto-transmission…ProductOptionWeight=Regular部品對比

2.3kg以上over的部品

例示)固用量battery,Roofrack,specialtrim….

VehiclemaximumloadontheTire=在①狀態(tài)下最大軸負(fù)荷除2的值?要比輪胎胎側(cè)

marking的

MaxLoadRating(LoadIndex)

小

VehicleNormalLoadontheTire=在(CurbW’t+AccessoryW’t+一定CapacityW’t)最大軸負(fù)荷除2的值

?要比LoadIndex負(fù)荷的

88%(TRA),85%(ETRTO)小10-2)車輛負(fù)荷和輪胎負(fù)荷率

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved參照)車輛區(qū)分

乘用車

:10的

乘車以下

面包車

:11的

乘車以上?在多目的型轎車、面包車安裝PCR輪胎時,

輪胎負(fù)荷率要考慮刻薄度，

增加車輛負(fù)荷的

10%計算。MultipurposePassengerVehicle=多目的型轎車

:designedtocarry10personsorlesswhichisconstructedeitheronatruckchassisorwithspecialfeaturesforoccasionaloff-roadoperation.Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved參照)加載空氣壓和

LOADINDEX

使用空氣壓及負(fù)荷標(biāo)記遵守

FMVSS-109

:Coldinflationpressuremaybeincreasedabovethoseapplicabletothetireloadsuptothemaximummarkedonthetirewithnoincrease

inload.Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedPLY張數(shù)

=f(Cordangle,EPI,tension,elongation,負(fù)荷,

空氣壓,OD,ID,speed,Peri.,etc)xSFBEAD線X回

=f(plyangle,speed,負(fù)荷,空氣壓,OD,ID,SW,W’t,Rim徑,etc)xSF參照)PLY,BEAD選定Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedPullJ-Turn制動距離(Dry/Wet)RollingBoomWet燃料費CO2減少PRAT,CONICITY,諸元管理-新花紋開發(fā)

(KH16,KH15)Understeer誘導(dǎo)-適合車輛的

SidewallStiffnessTread,ApexHeight變更-自動因子,影響度歸明Tread壓出物均勻度提高

SilicaTread適用

輕量化

SilicaTread適用項目主要點檢方向備注單價提高單價提高4.最近性能

ISSUE項目Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedⅡ.LTM/TBR結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)1.LTM/TBRTIRE結(jié)構(gòu)4BELTCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreservedLTM/TBR結(jié)構(gòu)及名稱Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved1）

INNERLINER※氣密層(InnerLiner)

代替內(nèi)胎位置在輪胎內(nèi)部，防止空氣漏出

空氣壓維持防止?jié)駳鉂B透由倆薄層(氣密層

2-Turn)構(gòu)成柔軟的內(nèi)皮有抵抗性Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved2）

BACK-UPLINER※Back-upLiner支持

CARCASS(BODYPLY)coating

橡膠。BODYPLYCORDS之間防止

INNERLINER的滲透。和BODYPLYcoating橡膠類似的悟性

要求對疲勞的彈力性,對WIRE的粘結(jié)力Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved3）

BODYPLY(CARCASS)-STEEL※簾布層

(BODYPLY),-CARCASS

輪胎內(nèi)部的cord

層，要能支持負(fù)荷，耐沖擊，對屈伸運動耐疲勞性強。TIRECASE的骨架

高強度和疲勞抵抗性

BODYPLYcoating

–對STEELCORD的粘結(jié)力,對別的橡膠的粘結(jié)力,對疲勞的抵抗性要強。未來對長時間強度維持性能改善

改善的橡膠滲透性長時間反復(fù)的

WIRECORD疲勞度減少Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved4）

STEELCHAFER※STEELCHAFER

防止輪輞和簾布層（carcass）的直接接觸，為了保護(hù)carcass，補強胎圈部位強度。

SIDEWALL下端和胎圈部位的強化

減少RIMFLANGE部位輪胎的損傷和變形

提高胎圈部位耐久力

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved5）

BEADBUNDLE※

BEADBUNDLE

以鋼線覆上膠的圓形wire把輪胎固定在輪輞固定的作用。輪胎的

“基礎(chǔ)”對于RIMFLANGE的輪胎固定裝置

支持因BODYPLY,空氣壓引起的高的拉伸負(fù)荷

支持圓心力和不斷變化的負(fù)荷

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved6）

BEADWRAP※

BEADWRAP

防止胎圈分散，保護(hù)運行中carcass（簾布層）的作用。

防止BODYPLYWIRE腐蝕及最小化

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved7）

APEX(HARD/SOFT)※三角膠

(APEX)

最小化BEAD的分散，緩和外部的沖擊，保護(hù)BEAD，成型時，為了防止

AIR進(jìn)入使用的三角形態(tài)的橡膠填充物。

HARDAPEX:在BEAD提供特殊的支持力

SOFTAPEX:防止BODYPLYEND部位的應(yīng)力集中

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved-.CHAFERCUSION(PLYENDOVERLAY)※CHAFERCUSHION

插入簾布層和steelchafer之間的橡膠，是為了提高胎圈部耐久性

。為了防止集中的堅硬且強性橡膠

強化耐久力Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved8）

CHAFERPLYINSULATION(OUTSIDEAPEX)※CHAFERPLYINSULATION

吸收簾布層(carcass)端部集中的應(yīng)力

，提高胎圈部位耐久力。

SOFTAPEX和類似的橡膠使用

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved9）

RIMFLANGE(GUMCHAFER)※RIMFLANGE

和輪輞接觸的橡膠要有耐疲勞性。對RIM密封空氣安裝時，接觸

RIMFLANGE的堅硬且強性橡膠

。安裝時，對于發(fā)生的損傷和磨損及RIM滑移抵抗性變小。Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved10）

BASESTRIP(SHOULDERWEDGE)※

BASESTRIP

分散帶束層和簾布層應(yīng)力的作用。在SHOULDER部位決定

BODYPLY形態(tài)FOOTPRINT形態(tài)和胎面磨損有影響

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved※

SIDEWALL

作為i輪胎側(cè)面的橡膠保護(hù)簾布層，屈伸運動，使舒適感良好且外觀要好。

11）

SIDEWALL對于CURBDAMAGE?OZONE/WEATHERCRACKING的保護(hù)要有因長期的疲勞龜裂抵抗

要有添加特別老化抵抗性的混合NR/BR

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved11）

BELTPACKAGE(#1,2,3,4BELT)※Belts

支持胎面主要負(fù)荷的作用

抵抗高的空氣壓

在空氣壓下維持

CROWN部位的形態(tài)胎面強化和收縮的最小化–

磨損的改善Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved12）

BELTCUSHION(BELTEDGEWEDGE)※BELTCUSHION

減少主要活動belt(#2,3belt)之間的剪切變形，提高耐久力

和WIREcoating橡膠類似的橡膠–

良好的WIRE粘結(jié),強度,

疲勞抵抗性,一般使用100%NR

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved13）

BELTOVERLAY(BELTEDGEOVERLAY)※BELTOVERLAY

減小belt端部的應(yīng)力集中提高耐久力

和WIREcoating橡膠類似的橡膠–

良好的WIRE粘結(jié),強度,

疲勞抵抗性,一般使用100%

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved14）

CAPTREAD※CAPTREAD

作為和路面接觸的部分，耐磨損性、耐剪切性良好，要能夠承受外部沖擊，發(fā)熱少。

未來:改善的磨損,牽引力,RR提高(SILICA橡膠)Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved15）

UNDERTREAD(TREADBASE)※UNDERTREAD

減少運行溫度和

ROLLINGRESISTANCE的作用要能改善耐久力和再生成

對于NR或NR/BR的混合,LOWC.B.,LOWOIL,老化的抵抗力

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved16）

WINGSTRIP(TREADSKIRT)※WINGSTRIP

curve路運行時，防止

TorqueCrack作用和SIDEWALL橡膠類似對CURBDAMAGE,OZONE/WEATHERCRACKING的抵抗對長時間的

FATIGUECRACKING抵抗使用添加特殊老化抵抗力的混合NR/BR

對SIDEWALL要有粘性和粘著性

Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved17）

TBRTIRE結(jié)構(gòu)的未來傾向更低的

ASPECTRATIO45,50,60SERIES的開發(fā)19.5”的成長“ALLPOSITION”TIRES空氣壓

MONITORS(STEERPOSITIONS)更大更寬的WHEELDIAMETERCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved2.RADIAL和BIASTIRE的

比較BIASTIREBODYPLY(CARCASS)CORD維持以TIRE運行方向

30~45度角度

斜膠胎一般以尼龍材質(zhì)的多層

蠟yered構(gòu)成carcass

RADIALTIREBODYPLYCORD維持以

TIRE運行方向88～90度角度RADIALTIRE由

STEELBODYPLY構(gòu)成，因此

胎側(cè)屈伸力好胎面由3~4個的steelcord層補強Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved1）

RADIALTIRE的優(yōu)點（1)TIRE壽命延長以steel層和radial結(jié)構(gòu)最小化胎面部位的流動，因此可提高輪胎壽命。

（2)牽引力及制動力優(yōu)秀

最佳化的Footprint形態(tài)和全胎面的均勻接地壓形成均勻接地，提高

traction和制動力?。

濕地test結(jié)果，radial輪胎對比bias輪胎提高制動力21%，路線變更時反應(yīng)快10%，熱發(fā)生優(yōu)秀27%

。

RADIALTIREBIASTIRECopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved（3)運行穩(wěn)定性良好及舒適感優(yōu)秀

Curve路運行時，胎側(cè)柔軟，胎面持續(xù)接地，因此穩(wěn)定且寶藏Steering特性。ConeringForceRADIALTIREBIASTIREHeel（4)耐久力優(yōu)秀BODYPLY由一張STEEL

構(gòu)成，因此運行中熱發(fā)生少，耐久力好。

.Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved（5)非鋪裝道路運行時puncture強

RADIALTIRE的SIDE由一個steelcarcass形成，因此屈伸力好，胎面部位由3～4張的steel構(gòu)成，因此在非鋪裝道路運行時，提高耐沖擊性，最小化輪胎損傷。RADIALTIREBIASTIRECopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved（6)沒有FlatSpot問題FlatSpot?

充入空氣且靜止?fàn)顟B(tài)下長時間受負(fù)荷時（例：輸出用車輛用），接地部變平的現(xiàn)象。這種FlatSpot發(fā)生車輛在運行時，同伴

Ride/Handling性能地下和Noise。該現(xiàn)象主要發(fā)生在熱敏感的尼龍cord轎車或bias輪胎，運行數(shù)英里內(nèi)部溫度上升后恢復(fù)到正常

。

radial輪胎因使用steel不發(fā)生flatspot。FLATSPOTCopyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved2）

RADIALTIRE按有無內(nèi)胎的分類

有內(nèi)胎輪胎內(nèi)部裝有內(nèi)胎和hurep的輪胎。無內(nèi)胎輪胎

輪胎內(nèi)部附著了空氣滲透性小的特殊橡膠氣密層INNER-LINER。<<無內(nèi)胎的優(yōu)點>>1)比無內(nèi)胎類型空氣保全性好

(特別是puncture時)2)輪胎內(nèi)部的空氣壓直接作用在輪輞，因此運行中發(fā)熱量少。

3)Puncture修理時比較容易，修理時間短

。4)滾動阻力減小以致燃料費減少

。5)運行穩(wěn)定性高。.Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved3.LTM/TBR輪胎技術(shù)資料1）

雖空氣的變化的mileage比較

未達(dá)到規(guī)定空氣壓時，輪胎平均壽命急劇下降。對比標(biāo)準(zhǔn)空氣壓少20%時，輪胎壽命下降16%

。Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved2）雖搭載負(fù)荷變化的mileage比較

超重搭載車輛不僅對車輛的部件而且對輪胎增加限制以上的疲勞，成為輪胎壽命下降的原因。

超重搭載是輪胎損傷和燃料費增加的主要原因。

超重搭載又在加速輪胎的磨損。

20%超重搭載

加速30%程度輪胎磨損

。Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved4.LTM/TBR輪胎的PATTERN體系R(KRA01)中長距離鋪裝路用(kargotruck.市外bus)M(KMD01)鋪裝.非鋪裝兼用(dumptruck)F非鋪裝工作場地用L(KLS01)長距離高速運行用(高速bus)C(KCA01)短距離中低速用

(市內(nèi).市外bus)胎面深度胎面

形態(tài)Rib用Block型變深S:前輪用D:后輪用A:前.后輪用T:trailer用C:City,L:Long-haul,R:RegionalM:Mixed,F:OffroadW:Winter變低Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved5.用途及車中別規(guī)格&花紋適用現(xiàn)況1）

LTM用途及車中別規(guī)格&花紋適用現(xiàn)況車種適用規(guī)格前輪代替計劃2.5TON7.00R16205/75R17.5975A9753.5TON7.50R16215/75R17.5972963-KRS03/KRD02后輪975A9379729375TON8.25R169.5R17.5245/70R19.5KRA01KRA01963

KRA01/KRA01/KRD02KRA01/KRD0225人乘(county,combi）7.00R16205/75R17.5975A975975A93793793793735人乘(aerogeltown,cosmos)8.25R169.5R17.5245/70R19.5KRA01KRA01963KRA01/KRA01/KRD02KRA01/KRD02937937937SNOW花紋9.5R17.58.25R16205/75R17.5215/75R17.5245/70R19.5KWA01

KWA01-KRA01/KRD02KRA01/KRD02KWA01Copyright?2002byKumhoTireAllRightsreserved2）

TBR用途及車中別規(guī)格&花紋適用現(xiàn)況車種適用規(guī)格前輪代替計劃高速bus12R22.5295/80R22.5956,959964KRA02(KRA03)/KRS03/KRD02市外bus11R22.510.00R20