打造經(jīng)濟(jì)節(jié)約型地鐵運(yùn)營(yíng)模式第四屆中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及建設(shè)論壇會(huì)打造經(jīng)濟(jì)節(jié)約型地鐵運(yùn)營(yíng)模式第四屆中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)引言快捷高效環(huán)保大容量投資大、收益慢政府不愿承擔(dān)建設(shè)后的運(yùn)營(yíng)成本為了使建成的地鐵在運(yùn)營(yíng)中進(jìn)入良性循環(huán)發(fā)展，即不要政府補(bǔ)貼，就能維持正常的運(yùn)營(yíng)，因此經(jīng)濟(jì)節(jié)約型地鐵運(yùn)營(yíng)模式成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。

引言快捷高效環(huán)保大容量投資大、收益慢為了使建成的地鐵在運(yùn)營(yíng)引言博采眾長(zhǎng)，以我為主，發(fā)展特色地鐵。貼近百姓，用心服務(wù)，構(gòu)建人文地鐵。

創(chuàng)新機(jī)制，效益為本，建設(shè)經(jīng)濟(jì)地鐵。

2005年9月在國(guó)內(nèi)（不含香港、臺(tái)灣）地鐵，率先實(shí)現(xiàn)了造價(jià)最省、用工最少、票價(jià)最低和一卡多用，開通首年在軌道交通行業(yè)同口徑（支出不含還本付息和折價(jià)）統(tǒng)計(jì)下的收支平衡，略有盈余，成為經(jīng)濟(jì)節(jié)約型地鐵運(yùn)營(yíng)模式的典范。

引言博采眾長(zhǎng)，以我貼近百姓，用心創(chuàng)新機(jī)制，效益20內(nèi)容提要內(nèi)容1南京地鐵運(yùn)營(yíng)概況內(nèi)容3南京地鐵運(yùn)營(yíng)成效內(nèi)容2南京地鐵運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)創(chuàng)新管理模式創(chuàng)意服務(wù)形式創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制

內(nèi)容提要內(nèi)容1南京地鐵運(yùn)營(yíng)概況內(nèi)容3南京地鐵運(yùn)營(yíng)成效內(nèi)南京地鐵運(yùn)營(yíng)概況——一號(hào)線簡(jiǎn)介南京地鐵一號(hào)線一期工程全長(zhǎng)21.72公里。自河西的奧體中心至城北的邁皋橋，共設(shè)16座車站，其中地下站11座，地面及高架站5座，配車20列，總投資84.83億元，綜合造價(jià)每公里3.92億元。2000年12月12日開工,2005年9月3日開通試運(yùn)營(yíng)。

南京地鐵運(yùn)營(yíng)概況——一號(hào)線簡(jiǎn)介南京地鐵一號(hào)線一期工程全長(zhǎng)21南京地鐵運(yùn)營(yíng)概況——一號(hào)線簡(jiǎn)介南京地鐵票價(jià)采取分段計(jì)價(jià)，8站以內(nèi)2元，9—12站3元，13—16站4元。地鐵車票設(shè)置了單程票、計(jì)次票、IC卡儲(chǔ)值票（開通時(shí)實(shí)現(xiàn)了地鐵與公交、出租、輪渡的“一卡通”）及應(yīng)急紙票。小行安德門中華門邁皋橋江寧梅山西善橋仙林計(jì)次票

應(yīng)急紙票

單程票IC卡儲(chǔ)值票南京地鐵運(yùn)營(yíng)概況——一號(hào)線簡(jiǎn)介南京地鐵票價(jià)采取分段計(jì)價(jià)，8站經(jīng)營(yíng)目標(biāo)

以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以追求社會(huì)效益、企業(yè)效益和職工個(gè)人效益最佳結(jié)合以及事業(yè)的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，打造經(jīng)濟(jì)節(jié)約性地鐵，探索地鐵運(yùn)營(yíng)“南京模式”。南京地鐵運(yùn)營(yíng)概況——運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)思想設(shè)施一流、周到便捷、體貼入微

服務(wù)理念

更快、更好、更安全、更舒適服務(wù)宗旨

承恩施善、德貫全程、敢擔(dān)大任、回饋社會(huì)

企業(yè)宗旨經(jīng)營(yíng)目標(biāo)以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以追求社會(huì)效益、企業(yè)效益和職工個(gè)內(nèi)容提要內(nèi)容2南京地鐵運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)創(chuàng)新管理模式創(chuàng)意服務(wù)形式創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制創(chuàng)“創(chuàng)新的時(shí)代”“價(jià)值的時(shí)代”內(nèi)容提要內(nèi)容2南京地鐵運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)創(chuàng)新管理模式創(chuàng)意服務(wù)形式負(fù)責(zé)南京地鐵的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和資源開發(fā)

一、創(chuàng)新管理模式——突出一個(gè)“特”字南京地下鐵道工程建設(shè)指揮部南京地鐵總公司

對(duì)建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目法人制、資源開發(fā)實(shí)行獨(dú)立法人制，而對(duì)運(yùn)營(yíng)實(shí)行模擬法人制。建設(shè)運(yùn)營(yíng)三位一體資源開發(fā)負(fù)責(zé)南京地鐵的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和資源開發(fā)一、創(chuàng)新管理模式——突出一、創(chuàng)新管理模式——1、精簡(jiǎn)高效，實(shí)施“三定”

2003年12月31日，南京地鐵成立了運(yùn)營(yíng)分公司（以下簡(jiǎn)稱分公司）。其職能為：負(fù)責(zé)地鐵一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)工作,包括運(yùn)營(yíng)管理、列車運(yùn)行、控制監(jiān)督、員工培訓(xùn)及對(duì)土建設(shè)施、車輛和運(yùn)營(yíng)設(shè)備的保養(yǎng)、維修等。地鐵開通后分公司直接面向市民服務(wù)，對(duì)授權(quán)管理的國(guó)有資產(chǎn)在政策條件下，負(fù)有保值、增值的責(zé)任。運(yùn)營(yíng)公司員工編制以精簡(jiǎn)、合理、夠用、節(jié)約為原則，一號(hào)線共設(shè)998名員工，平均每公里46人，大大低于建設(shè)部每公里100人以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。46人/公里

100人/公里

一、創(chuàng)新管理模式——1、精簡(jiǎn)高效，實(shí)施“三定”2003年1一、創(chuàng)新管理模式——1、精簡(jiǎn)高效，實(shí)施“三定”

機(jī)構(gòu)設(shè)置按照精干、高效和先緊再完善的原則，內(nèi)設(shè)7部1室，下轄11個(gè)中心，對(duì)中心實(shí)行扁平化管理。物設(shè)部辦公室安保部車輛部人資部計(jì)財(cái)部技術(shù)部客運(yùn)部票務(wù)中心站務(wù)中心乘務(wù)中心控制中心客運(yùn)系統(tǒng)

檢修中心設(shè)備中心車輛系統(tǒng)供電中心工務(wù)中心通號(hào)中心機(jī)電中心物資中心物資設(shè)施系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分公司培訓(xùn)中心一、創(chuàng)新管理模式——1、精簡(jiǎn)高效，實(shí)施“三定”機(jī)構(gòu)設(shè)置按照一、創(chuàng)新管理模式——2、確定模式，激勵(lì)約束

南京地鐵對(duì)分公司采用“模擬法人、授權(quán)經(jīng)營(yíng)、預(yù)算管理、績(jī)效考核”的經(jīng)營(yíng)管理模式。總公司下達(dá)了委托經(jīng)營(yíng)書，制訂了分公司資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的暫行規(guī)定，界定了總公司與分公司人、財(cái)、物和責(zé)、權(quán)、利之間關(guān)系，對(duì)分公司相應(yīng)分權(quán)。模擬法人授權(quán)經(jīng)營(yíng)預(yù)算管理績(jī)效考核一、創(chuàng)新管理模式——2、確定模式，激勵(lì)約束南京地鐵對(duì)分公司一、創(chuàng)新管理模式——2、確定模式，激勵(lì)約束

總公司對(duì)分公司推行激勵(lì)和約束機(jī)制，實(shí)行了預(yù)算管理，簽訂了黨政目標(biāo)、關(guān)鍵指標(biāo)考核責(zé)任書，實(shí)現(xiàn)績(jī)效考核，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。分公司根據(jù)總公司的總體要求和核定的年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，自我約束、自我發(fā)展。目標(biāo)自主經(jīng)營(yíng)自我約束自我發(fā)展自負(fù)盈虧一、創(chuàng)新管理模式——2、確定模式，激勵(lì)約束總公司對(duì)分公司推一、創(chuàng)新管理模式——3、強(qiáng)化預(yù)算，績(jī)效考核

加強(qiáng)庫存管理

嚴(yán)控除了剛性支出的可控成本

六項(xiàng)措施

強(qiáng)化成本意識(shí)

加大增收節(jié)支的獎(jiǎng)懲加快國(guó)產(chǎn)化研究

層層分解預(yù)算

研究定額標(biāo)準(zhǔn)

外創(chuàng)收入、內(nèi)降成本；嚴(yán)控費(fèi)用、減少“出血”。

預(yù)算事前把關(guān)、事中控制、事后監(jiān)督的全過程管理。一、創(chuàng)新管理模式——3、強(qiáng)化預(yù)算，績(jī)效考核加強(qiáng)庫存管理嚴(yán)一、創(chuàng)新管理模式——3、強(qiáng)化預(yù)算，績(jī)效考核

實(shí)行績(jī)效考核制度，界定了考核的流程，明確了歸口考核細(xì)則，重要指標(biāo)層層分解，績(jī)效考核相互制衡，覆蓋全員考核，對(duì)季度和年度安全獎(jiǎng)的考核加大份額。突出了預(yù)算費(fèi)用與月度考核工資、與滿意度調(diào)查、年度獎(jiǎng)金考核掛鉤、與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)任免考核掛鉤。促進(jìn)了自覺養(yǎng)成增收節(jié)支、開源節(jié)流的意識(shí)，保證了目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？?jī)效管理制度保障平衡量化考核掛鉤增收節(jié)支開源節(jié)流一、創(chuàng)新管理模式——3、強(qiáng)化預(yù)算，績(jī)效考核實(shí)行績(jī)效考核制度二、創(chuàng)意服務(wù)形式——突出一個(gè)“人”字

社會(huì)效益

地鐵是城市公共交通客運(yùn)行業(yè)，是以人的位移實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。因此，地鐵的服務(wù)要安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、舒適。經(jīng)濟(jì)效益

充分發(fā)揮地鐵交通的骨干作用，滿足激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下的生產(chǎn)力提升，實(shí)現(xiàn)維持簡(jiǎn)單生產(chǎn)，力爭(zhēng)擴(kuò)大再生產(chǎn)的永續(xù)經(jīng)營(yíng)。

文化服務(wù)軟件經(jīng)濟(jì)人員設(shè)備車站硬件地鐵的定位、作用和準(zhǔn)公共產(chǎn)品的屬性，決定了它在價(jià)格與價(jià)值背離的情況下，既要講究社會(huì)效益，又要兼顧經(jīng)濟(jì)效益，做到兩個(gè)效益的有機(jī)結(jié)合。二、創(chuàng)意服務(wù)形式——突出一個(gè)“人”字社會(huì)效益地鐵是城市二、創(chuàng)意服務(wù)形式——1、提升服務(wù)指標(biāo)，安全運(yùn)送乘客

1、三年來，南京地鐵已安全行駛650多萬列公里,列車正點(diǎn)率達(dá)99.9%以上

2、運(yùn)行間隔時(shí)間由高蜂每列10分鐘壓縮到4分56秒3、全程往返運(yùn)行由84分鐘縮短到79分鐘4、全天服務(wù)時(shí)間由早晨6點(diǎn)半至晚上9點(diǎn)半延長(zhǎng)為早晨6點(diǎn)至晚上11點(diǎn)二、創(chuàng)意服務(wù)形式——1、提升服務(wù)指標(biāo)，安全運(yùn)送乘客1、三年二、創(chuàng)意服務(wù)形式——1、提升服務(wù)指標(biāo)，安全運(yùn)送乘客

2008年上半年，地鐵單日客流量屢創(chuàng)新，5月1日安全運(yùn)送乘客44.77萬人次，打破了1月28日暴雪期間創(chuàng)下的37.8萬人次的歷史最高紀(jì)錄，再創(chuàng)單日客運(yùn)量新高。

對(duì)節(jié)假日和奧體中心的文體活動(dòng)，尤其對(duì)“五一”、“十一”及春節(jié)等黃金周，成立專門運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組、制定運(yùn)輸組織方案和應(yīng)急預(yù)案，做到運(yùn)力充沛、保障有力。

2005年“十運(yùn)會(huì)”大客，對(duì)開通不到一個(gè)月的南京地鐵是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不僅為疏散各類乘客加班加點(diǎn)12場(chǎng)次，還在開幕式預(yù)演中形成了單向大客流快捷輸送模式，創(chuàng)下了一小時(shí)在奧體中心站安全輸送3.5萬名觀眾的佳績(jī)。地鐵開通近三年來，南京地鐵根據(jù)乘客需要，及時(shí)增加運(yùn)力、加班服務(wù)，滿足乘客出行的需要。積極探究科學(xué)合理的客運(yùn)組織模式，試行小交路運(yùn)營(yíng)。二、創(chuàng)意服務(wù)形式——1、提升服務(wù)指標(biāo)，安全運(yùn)送乘客2008二、創(chuàng)意服務(wù)形式——2、四季創(chuàng)造活動(dòng)，營(yíng)造文化氛圍

充分挖掘古都文化底蘊(yùn)，車站文化藝術(shù)品在全國(guó)獨(dú)樹一幟，文化向地鐵延伸。二、創(chuàng)意服務(wù)形式——2、四季創(chuàng)造活動(dòng)，營(yíng)造文化氛圍充分挖掘二、創(chuàng)意服務(wù)形式——2、四季創(chuàng)造活動(dòng)，營(yíng)造文化氛圍

地鐵的開通，不僅為人們?cè)黾恿顺鲂蟹绞?，南京地鐵還努力把車站和列車營(yíng)造成為“城市之家、愛情之巢、文明之島、希望之旅”。先后開展了地鐵集體婚禮、情人節(jié)萬朵玫瑰送情人、贈(zèng)閱免費(fèi)報(bào)刊、舉行地鐵春聯(lián)征集活動(dòng)、聘請(qǐng)地鐵公關(guān)形象代言人等活動(dòng)。二、創(chuàng)意服務(wù)形式——2、四季創(chuàng)造活動(dòng)，營(yíng)造文化氛圍地鐵的開二、創(chuàng)意服務(wù)形式——2、四季創(chuàng)造活動(dòng)，營(yíng)造文化氛圍

根據(jù)季節(jié)變化，開展了“春滿車廂、夏送清涼、秋造活動(dòng)、冬顯浪漫”四季分明的營(yíng)銷活動(dòng)。通過各類互動(dòng)性活動(dòng)的開展，豐富了乘坐地鐵的娛樂性、提高了乘坐地鐵的便民性、體現(xiàn)了乘坐地鐵的增值性，樹立了地鐵良好的社會(huì)公益形象。

二、創(chuàng)意服務(wù)形式——2、四季創(chuàng)造活動(dòng)，營(yíng)造文化氛圍根據(jù)季節(jié)二、創(chuàng)意服務(wù)形式——2、四季創(chuàng)造活動(dòng)，營(yíng)造文化氛圍

為完善南京地鐵票務(wù)營(yíng)銷工作，增加票務(wù)收入，先后制作了周年慶計(jì)次卡、金陵48景計(jì)次卡及地鐵書畫紙票等10余種文化卡，在發(fā)行過程中，既渲染了地鐵文化，又積累了一定的“固定收入”。

二、創(chuàng)意服務(wù)形式——2、四季創(chuàng)造活動(dòng)，營(yíng)造文化氛圍為完善南二、創(chuàng)意服務(wù)形式——3、完善服務(wù)設(shè)施，方便乘客出行

為“留住客流、吸引客流、創(chuàng)造客流”，提高服務(wù)質(zhì)量，不斷完善了服務(wù)設(shè)施。在高架站臺(tái)加裝遮風(fēng)雨蓬，減少乘客風(fēng)吹雨淋在車站出入口安裝插牌式運(yùn)營(yíng)信息牌，及時(shí)告知運(yùn)營(yíng)信息

在高架區(qū)段加裝隔音屏障，減少地鐵噪音

站臺(tái)試點(diǎn)加裝安全門為推進(jìn)公交一體化建設(shè)，建成小行、安德門、中華門、邁皋橋四大公交樞紐，大大方便郊區(qū)市民的出行。通過上述便民舉措，讓廣大市民進(jìn)一步認(rèn)可地鐵、接納地鐵、需要地鐵。

二、創(chuàng)意服務(wù)形式——3、完善服務(wù)設(shè)施，方便乘客出行為“留住二、創(chuàng)意服務(wù)形式——4、打造“人文地鐵”，創(chuàng)造服務(wù)品牌

為樹立中國(guó)地鐵行業(yè)中的標(biāo)桿、打造世界一流的地鐵服務(wù)水準(zhǔn)，南京地鐵與上海專業(yè)策劃公司共同努力，確定了南京地鐵品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，提煉出運(yùn)營(yíng)服務(wù)的核心價(jià)值——馳載人文、身心直達(dá)。2007年6月，召開了“人文地鐵”品牌戰(zhàn)略新聞發(fā)布會(huì)，不僅發(fā)布了“人文地鐵”品牌戰(zhàn)略，還首次在公共服務(wù)領(lǐng)域推出了功能性音樂、語音報(bào)站、LOGO和十項(xiàng)新的服務(wù)承諾。二、創(chuàng)意服務(wù)形式——4、打造“人文地鐵”，創(chuàng)造服務(wù)品牌為樹二、創(chuàng)意服務(wù)形式——4、打造“人文地鐵”，創(chuàng)造服務(wù)品牌

圍繞“人文地鐵”品牌戰(zhàn)略，開展系列整合傳播活動(dòng)，如推出嬰兒流動(dòng)護(hù)理臺(tái)、打造珠江路糖果車站、新街口和諧車站等，通過不懈努力，把“人文地鐵”核心價(jià)值落到實(shí)處。今年1月由中國(guó)聯(lián)合商報(bào)、品牌雜志社、市場(chǎng)報(bào)等7家單位主辦的第四屆中國(guó)品牌影響力高峰論壇上，“人文地鐵”品牌被評(píng)為中國(guó)公共事業(yè)十大影響力品牌。二、創(chuàng)意服務(wù)形式——4、打造“人文地鐵”，創(chuàng)造服務(wù)品牌圍繞二、創(chuàng)意服務(wù)形式——4、打造“人文地鐵”，創(chuàng)造服務(wù)品牌

南京地鐵以文化提升品質(zhì)、以品質(zhì)帶動(dòng)服務(wù)，持續(xù)推進(jìn)和提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，今年5月開展了“溫馨服務(wù)紅五月、盛迎奧運(yùn)100天”為主題的迎奧運(yùn)、講文明、樹新風(fēng)系列活動(dòng)，使文明禮儀深入到每節(jié)車廂、展現(xiàn)在每個(gè)站臺(tái)、體現(xiàn)在每個(gè)員工、輻射到每個(gè)乘客，從而樹立窗口形象、促進(jìn)品牌傳播。

二、創(chuàng)意服務(wù)形式——4、打造“人文地鐵”，創(chuàng)造服務(wù)品牌南京二、創(chuàng)意服務(wù)形式——5、貼近乘客需求，開展監(jiān)督活動(dòng)

除了內(nèi)部監(jiān)督、整改外，南京地鐵還聘請(qǐng)第三方——廣州豪森威專業(yè)調(diào)查公司，分別開展了四次乘客滿意度調(diào)查。通過對(duì)800多名乘客調(diào)查，南京地鐵的滿意度、品牌印象、忠誠(chéng)度等，得到提升或好轉(zhuǎn)。列車準(zhǔn)時(shí)、站內(nèi)整潔明亮、列車安全平穩(wěn)、高峰間隔合理、站內(nèi)裝潢裝飾美觀等服務(wù)得到乘客好評(píng)。對(duì)列車噪音、站臺(tái)保安形象、溝通投訴的方便性等乘客意見，進(jìn)行了限期整改。同時(shí)，地鐵開通后，聘請(qǐng)了人大代表、新聞?dòng)浾咦鳛樾酗L(fēng)評(píng)議員，聘請(qǐng)高頻乘客作為服務(wù)監(jiān)督員，每季進(jìn)行檢查、總結(jié)。對(duì)提出了200條多建議，全部進(jìn)行了整改和完善。

滿意度8.23滿意度8.26滿意度8.32滿意度8.35二、創(chuàng)意服務(wù)形式——5、貼近乘客需求，開展監(jiān)督活動(dòng)除了內(nèi)部三、創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制——突出一個(gè)“新”字設(shè)備系統(tǒng)人員素質(zhì)綜合管理創(chuàng)新的思維他山之石,可以功玉.

經(jīng)濟(jì)節(jié)約性地鐵的打造，涉及到設(shè)備系統(tǒng)、人員素質(zhì)、管理制度、安全保障等諸多方面。如何在運(yùn)作中形成有用、有效的機(jī)制，確保安全、順暢，無疑將節(jié)省無用、無效的管理和生產(chǎn)成本。三、創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制——突出一個(gè)“新”字設(shè)備系統(tǒng)人員素質(zhì)綜合管三、創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制——1、改善維護(hù)機(jī)制，引進(jìn)TMP和RCM

改善了設(shè)備操作性能提高了設(shè)備可靠性科學(xué)的設(shè)備全壽命周期管理設(shè)備得益員工得益一目了然的流程和工序良好的現(xiàn)場(chǎng)和工作環(huán)境個(gè)人職業(yè)生涯的規(guī)劃公司得益可控的設(shè)備指標(biāo)管理經(jīng)濟(jì)維修降低運(yùn)營(yíng)成本加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)設(shè)備的維護(hù)，其目標(biāo)是：提高系統(tǒng)的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性。南京地鐵針對(duì)初期相對(duì)粗放的管理現(xiàn)狀，創(chuàng)新維修機(jī)制，變傳統(tǒng)的維護(hù)方法為TMP（全面生產(chǎn)維護(hù)）和RCM（可靠性為中心的維護(hù)）相結(jié)合的維護(hù)模式。三、創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制——1、改善維護(hù)機(jī)制，引進(jìn)TMP和RCM改三、創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制——2、改良維修模式，初探列車均衡修通過優(yōu)化電客車定修流程，全年節(jié)省110個(gè)工作日，降低了成本，提高了列車使用率。今年5月在列車維修模式上，采取均衡修模式，使列車檢修更加科學(xué)、合理。同時(shí)學(xué)習(xí)同行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在列車上增設(shè)旁路開關(guān)裝置，減少列車因制動(dòng)故障而造成的救援事故，提高列車運(yùn)營(yíng)的完好率。三、創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制——2、改良維修模式，初探列車均衡修通過優(yōu)化三、創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制——3、其他方面

其他創(chuàng)新運(yùn)作機(jī)制深化安保機(jī)制

管理最佳結(jié)合創(chuàng)造最大價(jià)值

促進(jìn)循環(huán)發(fā)展

開展防范研究

完善應(yīng)急機(jī)制提高應(yīng)急能力構(gòu)建和諧機(jī)制

實(shí)現(xiàn)快速處置

實(shí)施聯(lián)動(dòng)機(jī)制

三、創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制——3、其他方面其他創(chuàng)新運(yùn)作機(jī)制深管理最佳內(nèi)容提要內(nèi)容1南京地鐵運(yùn)營(yíng)概況內(nèi)容3南京地鐵運(yùn)營(yíng)成效內(nèi)容2南京地鐵運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)創(chuàng)新管理模式創(chuàng)意服務(wù)形式創(chuàng)優(yōu)運(yùn)作機(jī)制

內(nèi)容提要內(nèi)容1南京地鐵運(yùn)營(yíng)概況內(nèi)容3南京地鐵運(yùn)營(yíng)成效內(nèi)南京地鐵運(yùn)營(yíng)成效——地鐵運(yùn)營(yíng)的收支平衡

自2005年9月運(yùn)營(yíng)開始至2008年6月，南京地鐵已安全、快捷、舒適地運(yùn)送乘客2億多人次，運(yùn)營(yíng)總收入4億多元。其中2006年全年運(yùn)營(yíng)收入和資源開發(fā)收合計(jì)為1.88億元，扣除1.4億元的運(yùn)營(yíng)直接成本,盈余0.48億元。2007年運(yùn)營(yíng)收入1.64億元，運(yùn)營(yíng)直接成本費(fèi)用支出1.43億元，盈余0.21億元。運(yùn)營(yíng)成本運(yùn)營(yíng)收入支收南京地鐵運(yùn)營(yíng)成效——地鐵運(yùn)營(yíng)的收支平衡自20