商務(wù)英語-International-cargo-insurance資料商務(wù)英語-International-cargo-insurance資料商務(wù)英語-International-cargo-insurance資料Unit3Internationalcargoinsurance1.Partiestotheinsurance2.TypesofRisks,lossesandexpenses3.ScopeofInsurancecoverage4.ProceduresofMarineInsurance5.FundamentalPrinciplesofCargoInsurance1.PartiestotheinsuranceInsurer保險人/承保人ThepartyundertakingtoindemnifytheinsurantagainstlossesordamagesCanbetheinsurancecompany/underwriterInChina,PICCisusuallytheinsurer1.Partiestotheinsuranceinsured/theinsurant投保人/被保險人ThepartythatbuysinsuranceCanbetheexporterorimporterdependingontheIncotermsadoptedinthetransaction1.Partiestotheinsurancetheclaimant索賠人TheinsurantmaynotnecessarilybetheclaimantDependingon:whohastheinsurableinterestofthegoodswhenthegoodsaredamagedorlost1.Partiestotheinsurancetheclaimant索賠人TheinsurantmaynotnecessarilybetheclaimantDependingon:whohastheinsurableinterestofthegoodswhenthegoodsaredamagedorlost2.

TypesofRisks,lossesandexpenses

2.1MarineRisksNaturalCalamitiesPerilsoftheSea

海上風(fēng)險

UnexpectedAccidentsRisksGeneralExtraneousRisksExtraneousRisks

外來風(fēng)險SpecialExtraneousRisks

2.TypesofRisks,lossesandexpenses2.2Losses

totallossLossespartialloss

2.3Expenses

actualtotallossconstructivetotallossGeneralaverageParticularaveragesueandlaborexpensessalvagechargesTotalLoss全部損失

Totallossreferstothelossoftheentireshipmentcausedbytheoccurrenceofoneoftheperilsofthesea,fire,orsomeotherreasons.Partialloss部分損失2.2Typesoflosses2.2.1TypesoftotallossActualtotalloss（實際全損）:Itoccurswheretheinsuredgoodshavebeentotallylostordamage,orfoundtobetotallyvaluelessonarrival.完全滅失；受到嚴重損壞完全失去原有的形體效用(改變原來的用途）；不能再歸被保險人擁有；載貨船舶失蹤，達到一定時間仍無消息（一般為半年）。Constructivetotalloss（推定全損）:Itisfoundinthecasewhereanactualtotallossappearstobeunavoidableorthecosttobeincurredinrecoveringorreconditioningthegoodstogetherwiththeforwardingcosttothedestinationnamedinthepolicywouldexceedtheirvalueonarrival.

被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值，即恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運送到原訂目的地的費用將超過該目的地的貨物價值。2.2.1Typesoftotalloss2.2.2TypesofPartiallossGeneralaverage(GA)共同海損Particularaverage（PA）單獨海損Generalaverage(GA)共同海損Itmeansthatwhichevershipperlosesallorpartofhiscargo,alltheotherswillclubtogethertorecompensehimforhisloss.是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。具備條件：①危及船、貨共同安全的危險必須是實際存在和不可避免的而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的。②消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是船方有意識的和合理的。③共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支出的。④共同海損行為必須是最終有效的。Particularaverage（PA）單獨海損Itmeansthataparticularconsignmentissufferedbyonewhosegoodsarepartlylostordamaged.Whenthereisaparticularaverageloss,otherinterestsinthevoyage(suchasthecarrierandothercargoownerswhosegoodswerenotdamage)donotcontributetothepartialrecoveryoftheonesufferingtheloss.某一載貨海輪在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船貨的共同安全，經(jīng)船長下令灌水施救后被撲滅。事后檢查該船艙的貨物，原裝在該艙內(nèi)的500包棉花，除被燒毀部分外，剩下部分有嚴重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，得價占原貨價值的30%；原裝在該艙內(nèi)尚有500包大米，經(jīng)檢查這批大米只有水漬損失，而無燒毀或熱熏的損失，經(jīng)曬干處理后，作為次等米出售，得價占原價的40%。按照上述情況，棉花損失價值占原價的70%，大米損失價值占原價的60%。問：試分析這兩種情況的損失是否都屬于部分損失？為什么？Casestudy

本例如果單純從損失的程度來確定，都屬于部分損失，但按照保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣，上述棉花的損失被認為是全部損失，而大米的損失則是部分損失。保險業(yè)務(wù)中，全損分為實際全損和推定全損。實際全損分為三種情況：1.貨物實際滅失；（如：貨物全部沉入海底，無法打撈）2.貨物雖然沒有實際滅失，但已完全失去使用價值；（如：水泥被水浸泡后結(jié)成硬塊）分析3.貨物即沒有實際滅失，也沒有完全失去使用價值，但貨物原來的用途已完全改變。本例中的棉花就屬于第三種情況，受到嚴重水漬的棉花原來具有紡紗織布的用途已完全喪失。因此，盡管貨主可以收回30%的價值，但在保險業(yè)務(wù)中視為全損。case某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機和部分甲板被燒毀；（4）拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？

DifferencesbetweenGA&PAContentCausesIndemnificationGeneralAverageCargoLossExpensesIntentionalMeasuresBeproportionallycontributedParticularAverageCargoLossRisksBebornebythepartywhosecargoisdamaged共同海損的分攤(generalaveragecontribution)—船方(船東)、貨方、運費收入方(船公司)根據(jù)獲救比例來分攤。2.3TypesofExpensesSueandlaborexpense施救費用

Theseexpensesaretheexpensesarisingfrommeasuresproperlytakenbytheinsured,theemployeeandtheassignee,etc.forminimizingoravoidinglossescausedbytheriskscoveredintheinsurancepolicy.Theinsurerisheldresponsibletocompensateforsuchexpenses.--被保險貨物在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或他的代理人、雇傭人員和保險單的受讓人等為搶救保險標(biāo)的，以防止其損失擴大所采取的措施而支出的費用。2.3TypesofExpensesSalvagecharges救助費用

Salvagechargesareexpensesresultingfrommeasuresproperlytakenbyathirdpartyotherthantheinsured,theemployeeandtheassignee,etc.--保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行動而向其支付的報酬。--無效果，無報酬(nocure,nopay)

3.ScopeofInsurancecoverageBasiccoverageFPAWPAAllRisksAdditionalcoverageGeneraladditionalcoverageSpecialadditionalcoverage

3.1BasiccoverageBasicRisksCoverage基本險FPA平安險WPA水漬險AR一切險OceanMarineCargoClausemodifiedon1January1981provides:

Scopeofinsuranceresponsibilities:AR>WPA>FPAFreefromParticularAverage(FPA)平安險即單獨海損不賠Anoceanmarinepolicyprovisionunderwhichparticularaverageresultedfromnaturalcalamitiesisnotcovered,unlessthesenaturalcalamitiesoccurbeforeorafterfortuitousaccidents.3.1.1F.P.A.平安險Itmainlycovers:thetotallossoftheinsuredgoodscausedbythenaturalcalamitiesorfortuitousaccidentsonthesea.theGeneralAveragecausedbynaturaldisastersoraccidentsonthesea.theparticularaveragecausedbythefortuitousaccidentsonthesea.theparticularaveragecausedbynaturaldisastersontheseawhichoccurbeforeorafterfortuitousaccidents.3.1.1F.P.A.平安險CaseStudy非洲某國家以CIF價格出口一批貨物，裝運前按CIF發(fā)票金額的110％向中國人民保險公司投保了平安險，載貨船舶在運輸途中發(fā)生碰撞而使貨物受到部分損失，請問在這種情況下保險公司是否給予賠償？如果貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)雨的襲擊而受到部分損失時，保險公司是否會給予賠償？由于碰撞屬于意外事故，而平安險對于意外事故所造成的部分損失是給予賠償?shù)模员ｋU公司會給予賠償。但由于暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，而平安險對于自然災(zāi)害所造成的部分損失是不給予賠償?shù)?，所以保險公司不會給予賠償。分析2009年2月，中國某紡織進出口公司與大連某海運公司簽訂了運輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后，進出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險。2月20日，該批貨物裝船完畢后啟航，2月25日，裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴，船體嚴重受損，于2月26日沉沒。3月20日紡織品進出口公司向保險公司就該批貨物索賠，保險公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進出口公司向法院起訴，要求保險公司償付保險金。問題：本案中保險公司是否應(yīng)負賠償責(zé)任？Casestudy

保險公司應(yīng)負賠償責(zé)任。根據(jù)中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，平安險對由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負責(zé)，除非運輸途中曾發(fā)生擱淺，觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險雖然對自然災(zāi)害造成的部分損失不負賠償責(zé)任，但對自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負賠償責(zé)任。本案中，進出口公司投保的是平安險，而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時全部滅失，發(fā)生了實際全損，故保險公司應(yīng)負賠償責(zé)任。分析WithAverage/Withparticularaverage（WAorWPA)水漬險AsidefromtheriskscoveredunderFPA,thisinsurancealsocoversparticularaverageoftheinsuredgoodscausedbynaturalcalamities,likeheavyweather,lightning,tsunami,earthquake,andorflood.Itincludes:ThecoverageunderFPA;Thepartiallosscausedbythenaturalcalamities.

3.1.2WA/WPA水漬險水漬險=平安險FPA+自然災(zāi)害引起的單獨海損P.A.AllRisks一切險AsidefromWPA,thisinsurancealsocoversallrisksoflossofordamagetotheinsuredgoodswhetherpartialortotal,arisingfromgeneralexternalcausesinthecourseoftransit.“AllRisks”doesnotreallycoverallrisks.Itexcludescoverageagainstdamagecausedbywar,strikes,riots,etc.3.1.3AllRisks一切險=水漬險+一般外來原因造成的損失（一般附加險）水漬險一般外來風(fēng)險3.1.3AllRisks附加險3.2AdditionalRisks

GeneralAdditionalRisks

一般附加險SpecialAdditionalRisks

特殊附加險Fallinto8types,suchaswarrisksandstrikerisks.Fallinto11typescoveredinAllRisks

OceanMarineCargoClausemodifiedon1January1981provides:3.2AdditionalCoverage附加險3.2.1GeneralAdditionalRisk

一般附加險T.P.N.D

(Theft,PilferageandNon-Delivery偷竊、提貨不著險)

R.F.W.D

(FreshWaterRainDamage淡水雨淋險）

RisksofShortage

（短量險）Inter-Mixture&ContaminationRisks

（混雜、沾污險)

LeakageRisks

（滲漏險）

Clash&BreakageRisk

（破損、破碎險）

TaintofOdorRisks（串味險）Sweating&HeatingRisk

（受潮受熱險）

HookDamageRisks

（鉤損險）

RustRisk

（銹損險）

BreakageofPackingRisks

（包裝破損險）

3.2AdditionalCoverage3.2.2SpecialAdditionalRisk特殊附加險Warrisk

戰(zhàn)爭險Strikerisk

罷工險Failuretodeliverrisk

交貨不到險Importdutyrisk

進口關(guān)稅險Ondeckrisk

艙面險Rejectionrisk

拒收險Aflatoxinrisk

黃曲霉素險Surveyincustomsrisk

海關(guān)檢驗險Surveyatjettyrisk

碼頭檢驗險Fireriskextentionclause

火險責(zé)任擴展條款Sellers’contingentrisk

賣方利益險

Whatinsurancecoverwouldyouchoose

forthefollowingproducts?1)shoes2)Logsofwood.3)Woodentoys.4)Heavymachinery5)Plywood6)Bicycles

(1),(3),(4)and(6)wouldprobablybeinsuredagainstAllRisksbecausetheyarepronetobedamagedintransit.Mostmanufacturedgoodsfallintothiscategory.(2)wouldbeinsuredagainstF.P.A.,forwhileitcouldbelostitisnotlikelytobedamaged.(5)ontheotherhandwouldbeinsuredagainstW.P.A.becauseitcouldbedamagedintransit,butislesspronetobedamagedthanthefinishedproductsmentioned.某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到陰雨天氣，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達70%，因而向我方提出索賠。問題：我方能接受嗎？不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍。保險公司和賣方對貨損都不負責(zé)，由買方承擔(dān)損失。Casestudy

我公司按CIF條件出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭，罷工險。貨到目的港后恰逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久，貨輪因無法補充燃料以致冷凍設(shè)備停機。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。問：這種由于罷工引起的損失，保險公司是否負責(zé)賠償？Casestudy

保險公司只對罷工造成的直接損失負責(zé)賠償。對于間接損失則不負責(zé)。例如：由于罷工引起的勞動力不足，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損。冷凍機因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等，均屬間接損失。保險公司對此類損失不予賠償。分析罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，對間接損失不負責(zé)，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負責(zé)賠償。罷工險注：罷工險的保險責(zé)任期間是“倉至倉”；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷工險時，一般不另行收費。自然災(zāi)害特殊附加險一般附加險附加險一切險水漬險基本險意外事故平安險特殊外來風(fēng)險外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險海上風(fēng)險單獨海損共同海損特殊損失一般損失部分損失全

損其他損失海損風(fēng)險險別Thecommencementandterminationofbasicinsuranceareusuallystipulatedbyadoptingthecustomary“Warehousetowarehouse”clause--Theinsuredgoodsarecoveredfromthetimewhentheyleavethewarehouseattheplacenamedinthepolicyforthecommencementofthetransitandcontinuetobecovereduntiltheyaredeliveredtothefinalwarehouseatthedestination.Butthepolicyprovidesanoverridingtimelimitofsixtydaysafterthecompletionofdischargeoftheinsuredgoodsfromtheseagoingvesselatthefinalportofdischarge.Commencementandterminationofbasicinsuranceduty

“倉至倉”條款：自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂Ｈ缥吹诌_上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。

責(zé)任起訖:W/W倉至倉條款有一份FOB合同，買方已向保險公司投?！皞}至倉條款”的一切險，貨物從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失，事后賣方以保險單含有“倉至倉條款”為由，要求保險公司賠償，但遭到拒絕。賣方又請買方以買方的名義，憑保險單向保險公司索賠，同樣遭到拒絕。保險公司的拒賠是否都有道理？Casestudy

本案中貨物是在從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，所保一切險又含“倉至倉條款”，為什么保險公司會拒絕賠償？這要從索賠的條件及FOB合同的性質(zhì)兩方面分析。索賠條件：發(fā)生貨損后，貨方向保險公司索賠應(yīng)具備三個條件：索賠人與保險公司之間必須有合法有效的合同關(guān)系。只有保險單的合法持有人才有權(quán)向保險公司提出索賠。索賠人在貨損發(fā)生時，對保險標(biāo)的享有保險利益。索賠人要求賠償?shù)膿p失必須屬于所保險別的承保范圍。分析FOB合同的性質(zhì)：FOB合同項下，風(fēng)險轉(zhuǎn)移以船舷為界，貨物越過船舷之前毀損滅失的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。其次，賣方?jīng)]有投保的義務(wù)。因運輸中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，故由買方為了自己的利益自行投保。針對本案，1.保險公司對賣方拒賠合理。因為本案中由買方為了自己的利益投保，因此，賣方與保險公司之間沒有合法有效地合同關(guān)系。

2.保險公司對買方拒賠合理。本案中的貨損發(fā)生在貨物由倉庫運往碼頭的途中，屬于越過船舷之前的貨損，在FOB術(shù)語下，該損失由賣方承擔(dān)，而與買方利益無關(guān)，因此買方在貨損發(fā)生時對保險標(biāo)的不具有可保利益。對“倉至倉”條款的思考：“倉至倉”條款下發(fā)生貨損，進行索賠和理賠時，還要結(jié)合貿(mào)易術(shù)語進行具體分析。在FOB和CFR合同中，風(fēng)險自裝運港船舷轉(zhuǎn)移，由買方投保。所以，發(fā)生在裝運港越過船舷前的貨損，買賣雙方均無法索賠。由此，運輸保險中的“倉至倉”條款在FOB和CFR術(shù)語下實為“船至倉”條款，貨物越過船舷之前的風(fēng)險必須由賣方自行負擔(dān)。因此，如果業(yè)務(wù)是FOB與CFR的話，賣方要為自己投份國內(nèi)保險。

在CIF合同中，賣方有投保義務(wù)，投保以后，在賣方與保險公司之間形成合法有效地保險合同。貨物在越過船舷之前發(fā)生貨損，賣方具有可保利益，有權(quán)向保險公司索賠。由此可見，在CIF合同中保險的承保責(zé)任起訖是真正的“倉至倉”。

Theinsurancepremium

theamountofmoneypaidbytheinsuredinordertomaketheinsurancecontractcomeintoforce

thebasicproceedscaredbytheinsurer

usuallycalculatedaccordingtotwokindsofrates:thegeneralpremiumrateandthenamedcargopremiumrate.

TheformulaforcalculatingthepremiumunderCIFtradeterms:InsurancePremium=insuredamountxpremiumrate=CIFpricex(1+markuppercentage)xpremiumrate保險費=CIF價x（1+投保加成率）×保險費率例如，某CIF合同價值為USD12000，投保一切險與戰(zhàn)爭險，費率分別為0.6%和0.4%，請問保險金額和保險費各多少？在國際貨物運輸保險中，保險金額一般是以CIF或CIP發(fā)票金額加一成（即加成率為10％）計算的。1.已知CIF價格和加成率，計算保險金額保險金額＝CIF價格×（1＋保險加成率）2、已知CFR價格、保險費率和加成率，計算保險金額CIF價格＝CFR價格1－保險費率×（1＋保險加成率）Determininginsuranceamountandcalculatinginsurancepremium例如，某公司出口一批商品到美國某港日，原報CFR美國東海岸某港口，總金額為20000美元，現(xiàn)進口商來電要求該報CIF價格，目的地不便，并按CIF價加成10%，投保海運一切險及戰(zhàn)爭險，假設(shè)運至美國東海岸的該項貨物海運一切險的保險費率為0.8%，戰(zhàn)爭險的保險費率為0.05％，計算保險金額。CIF＝200001－（0.8%+0.05%）×（1＋10%）＝20188.76（美元）保險金額＝20188.76×（1＋10%）＝22207.64（美元）例題

某公司按CIF價格出口貨物到紐約，貨物的總金額為40000美元。已知該批貨物的保險加成率為10％，投保一切和戰(zhàn)爭險，保險費率分別為0.4％和0.1％。該批貨物的保險金額是多少？保險費是多少？CIF＝CFR/[1－（1+投保加成率）×保險費率]

＝40000/[1－（1＋10％）×（0.4％＋0.1%)]

＝40221.216美元保險金額＝CIF×（1+投保加成率）＝40221.216美元×（1＋10％）＝44243.337美元保險費＝221.216美元ThemostcommoninsurancedocumentsareInsurancepolicyInsurancecertificateOpenpolicyFormsofinsurancecontract2Choosetherightanswerfromeachofthefollowing.

1)________isdefinedaslossarisingintheconsequenceofextraordinaryandintentionalsacrificemade,orexpensesincurred,forthecommonsafetyoftheshipandcargo.A．Particularaverage B．GeneralaverageC．Withoutaverage D．Withaverage2）WhichofthefollowingrisksisnotcoveredbytheAllRiskscoverageofmarinecargotransportinsurance._______.A.delay B.floodC.lightning D.heavyweather3）WPAisoneofthe______.A.basicrisksB.additionalrisksC.specialadditionalrisksD.generaladditionalrisks2Choosetherightanswerfromeachofthefollowing.4）WhichofthefollowingrisksisnotcoveredbytheARcoverageofmarinecargotransportinsurance?A.marineperilsB.strandingC.pilferageD.inherentvice5)WhichofthefollowingrisksarecoveredbytheAllRiskscoverageofPICCOceanMarineCargoClauses？

A.warandfireB.strikeanddelayC.aflatoxinandondeckD.heavyweatherandfire

有一批貨物出口，貨主投保了貨物運輸保險，按投保時實際價值與保險人約定保險價值24萬元，保險金額也為24萬元，后貨物在運輸途中發(fā)生保險事故，出險時當(dāng)?shù)赝旰檬袃r為20萬元。問：（1）如果貨物全損，保險人如何賠償？賠款為多少？（2）如果部分損失，損失程度為80％，則保險人如何賠償？其賠款為多少？

案例解答：（1）按照保險的規(guī)定，發(fā)生保險事故時，以約定的保險金額為賠償金額。因此，保險人應(yīng)當(dāng)按保險金額賠償24萬元。（2）保險人按比例賠償方式。賠償金額＝保險金額×損失程度＝24×80％＝19.2萬元案例

某遠洋運輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？

案例

單獨海損：船底劃破、B艙底層貨物損失；共同海損：請拯救隊支出5萬美元施救費。以上損失投保FPA時可獲得保險公司的賠償。A艙的鋼材（因救助無效果）不屬于GA，甲板上的2000箱貨物屬于實際全損，只有在投保加保艙面險的情況下才可能得到賠償。而且如果甲板上的2000箱貨物是集裝箱貨物（按慣例可以裝甲板），保險公司一定會賠償，如是非集裝箱貨物，保險公司會拒絕賠償。

案例我國A公司與某國B公司于2009年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2010年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的“順風(fēng)號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2010年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！绊橈L(fēng)號”輪于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2010年1月30日“順風(fēng)號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌。A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。Casestudy

請根據(jù)上述事例，回答以下問題：（1）途中損毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？（2）A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失？為什么？Casestudy

（1）燒毀的化肥屬單獨海損，應(yīng)由A公司承擔(dān)損失。依CFR術(shù)語，風(fēng)險由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔(dān)。濕毀的化肥屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。（2）可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責(zé)。分析Theapplicantshouldfillinthespecialform--ApplicationforMarineInsurance,statingthenameoftheinsured,quantity,packing,shippingmarks,insuranceamount,placeofshipmentanddestination,nameofthecarryingconveyance,shippingdateandcoveragerequired,etc.ApplyingforcargoinsuranceThemostcommoninsurancedocumentsareInsurancepolicyInsurancecertificateOpenpolicyFormsofinsurancecontractItisthemostwidelyusedinsurancedocument.Itlegallybindsuponbothparties.Ithasthefollowingcontent:Namesandaddressoftheinsuredandtheinsurer;goodsinsured;Kindsofrisksandaccidentscovered;Commencementdateofinsuranceaswellastimelimit;InsuranceamountandInsurancepremium;Dateandplaceoftakingoutthepolicy;Wordsevidencingtheestablishmentoftheinsurance