主要內(nèi)容一、城市道路分類及分級(jí)二、城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式三、城市道路網(wǎng)規(guī)劃主要技術(shù)指標(biāo)四、城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的一般程序五、城市道路景觀設(shè)計(jì)主要內(nèi)容1一、城市道路分類及分級(jí)一、城市道路分類及分級(jí)2城市道路網(wǎng)規(guī)劃基本要求

交通運(yùn)輸城市用地布局及景觀要求市政公共設(shè)施布置防災(zāi)救災(zāi)及公共活動(dòng)緊急疏散城市道路網(wǎng)規(guī)劃基本要求交通運(yùn)輸3城市道路的分類

快速路——完全為機(jī)動(dòng)車輛服務(wù)，長距離快速交通

通主干路——以交通功能為主，連接城市各主要分區(qū)

通為主次干路——區(qū)域交通集散，兼有服務(wù)功能

通兼達(dá)支路——以服務(wù)功能為主，直接與兩側(cè)建筑連接

達(dá)城市道路的分類快速路——完全為機(jī)動(dòng)車輛服務(wù)，長距離快速交通4城市快速路杭州德勝快速（80km/h）

設(shè)中央分隔帶嚴(yán)格控制進(jìn)出口與其它道路相交采用立交常采用高架形式城市快速路杭州德勝快速（80km/h）設(shè)中央分隔帶5城市主干路

設(shè)計(jì)車速：40～60km/h行車道：4條以上機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行北京市順義區(qū)李遂鎮(zhèn)主干路

城市主干路設(shè)計(jì)車速：40～60km/h北京市順義區(qū)李遂鎮(zhèn)主6城市次干路

設(shè)計(jì)車速：20～50km/h

交通性次干路（混行交通）生活性次干路：商業(yè)街。城市次干路設(shè)計(jì)車速：20～50km/h7支路

設(shè)計(jì)車速：20～40km/h混行交通

支路8城市道路分級(jí)

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：除快速路外，各類道路按照所在城市的規(guī)模，設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。一般情況下，大城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。城市道路分級(jí)

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：除快速路外，各類道路9城市道路的分級(jí)

城市道路的分級(jí)10街坊內(nèi)部道路屬于城市道路嗎？

答：劃分城市道路的前提是服務(wù)于城市交通，具有社會(huì)性。街坊內(nèi)部道路如校內(nèi)、小區(qū)內(nèi)道路不具備這個(gè)特點(diǎn)。故不屬于城市道路，不是支路。街坊內(nèi)部道路屬于城市道路嗎？

答：劃分城市道路的前提是服務(wù)于11各類城市道路的類別會(huì)有變化嗎？答：城市道路有設(shè)計(jì)年限，其類別可能變化的。由城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范：快、主干道20年，次干路15年，支路10～15年。各類城市道路的類別會(huì)有變化嗎？答：城市道路有設(shè)計(jì)年限，其類別12二、城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式二、城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式13城市道路網(wǎng)的形成是城市的歷史、地理及城市本身的性質(zhì)、規(guī)模等因素綜合作用的結(jié)果。城市道路網(wǎng)的基本形式分為：方格網(wǎng)式、放射環(huán)式、自由式、鏈?zhǔn)健⒒旌闲偷?。在特大、大城市中路網(wǎng)常常是根據(jù)實(shí)際情況由兩種或兩種以上簡(jiǎn)單路網(wǎng)型式組合而成。城市道路網(wǎng)的形成是城市的歷史、地理及城市本身的性質(zhì)、規(guī)模等因14方格網(wǎng)式（棋盤式）路網(wǎng)

適用于地勢(shì)平坦的中小城市

劃分整齊，有利于建筑布置

交叉口多，對(duì)角線交通不便方格網(wǎng)式（棋盤式）路網(wǎng)15西安老城區(qū)道路網(wǎng)

西安老城區(qū)道路網(wǎng)16放射環(huán)式路網(wǎng)

適用于大城市、特大城市各分區(qū)與市中心的聯(lián)系緊密市中心交通壓力大放射環(huán)式路網(wǎng)17巴黎市路網(wǎng)

巴黎市路網(wǎng)18莫斯科路網(wǎng)莫斯科路網(wǎng)19自由式路網(wǎng)

適用于山丘城市結(jié)合地形，與自然融合秩序差，易形成畸形交叉自由式路網(wǎng)適用于山丘城市20第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件21第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件22鏈?zhǔn)铰肪W(wǎng)

適用于沿河帶狀組團(tuán)式城市多中心可分散交通流縱向交通壓力大鏈?zhǔn)铰肪W(wǎng)23第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件24第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件25混合式路網(wǎng)

混合式路網(wǎng)26方格—環(huán)形—放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)形—放射式道路網(wǎng)27三、城市道路網(wǎng)規(guī)劃主要技術(shù)指標(biāo)三、城市道路網(wǎng)規(guī)劃主要技術(shù)指標(biāo)28路網(wǎng)規(guī)劃主要指標(biāo)（1）

路網(wǎng)規(guī)劃主要指標(biāo)（1）29城市規(guī)模與人口(萬人)快速路主干路次干路支路道路網(wǎng)密度(km/km2)大城市＞2000.4～0.50.8～1.21.2～1.43～4≤2000.3～0.40.8～1.21.2～1.43～4中等城市1.0～1.21.2～1.43～4大中城市道路網(wǎng)密度指標(biāo)表城市人口(萬人)干路支路道路網(wǎng)密度(km/km2)＞53～43～51～54～54～6＜15～66～8小城市道路網(wǎng)密度指標(biāo)表城市規(guī)模與快速路主干路次干路支路道路網(wǎng)大城市＞2000.4～30路網(wǎng)規(guī)劃主要指標(biāo)（2）路網(wǎng)規(guī)劃主要指標(biāo)（2）31第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件32四、城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的一般程序四、城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的一般程序33城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的一般程序

現(xiàn)狀交通調(diào)查、資料準(zhǔn)備道路系統(tǒng)初步方案設(shè)計(jì)及修改繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖

（平面規(guī)劃圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、豎向規(guī)劃圖）城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的一般程序現(xiàn)狀交通調(diào)查、資料準(zhǔn)備34第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件35平面規(guī)劃圖

平面規(guī)劃圖36第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件37橫斷面圖

橫斷面圖38豎向規(guī)劃圖豎向規(guī)劃圖39城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的評(píng)價(jià)

從技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響綜合評(píng)價(jià)

①路網(wǎng)中各類、各級(jí)道路的密度?？焖俾罚褐鞲陕罚捍胃陕罚褐?1：2：3：8。②道路線型、斷面布置③交叉口形式和間距④路面工程城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的評(píng)價(jià)從技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響綜合評(píng)40五、城市道路景觀設(shè)計(jì)五、城市道路景觀設(shè)計(jì)41城市道路景觀設(shè)計(jì)城市道路景觀設(shè)計(jì)421城市道路景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想

城市道路不僅是城市交通的通道，具有交通性，也是城市居民購物、娛樂、散步、休憩的重要城市公共空間，具有生活服務(wù)性和觀賞性。城市道路系統(tǒng)是組織城市景觀的骨架，是游人觀賞城市景觀的“導(dǎo)游線”；城市街道的景觀又是城市景觀的重要組成部分，城市道路應(yīng)成為體現(xiàn)城市景觀、歷史文脈的宜人的公共空間。城市道路除了功能性規(guī)劃設(shè)計(jì)外，還應(yīng)引入城市設(shè)計(jì)的概念和方法，進(jìn)行道路動(dòng)態(tài)藝術(shù)環(huán)境的設(shè)計(jì)———

城市道路景觀設(shè)計(jì)。1城市道路景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想43

2

城市道路景觀設(shè)計(jì)原則

與城市道路的性質(zhì)和功能相適應(yīng)考慮道路使用者的行為規(guī)律與視覺特性考慮綜合效應(yīng)可持續(xù)發(fā)展和個(gè)性原則

2城市道路景觀設(shè)計(jì)原則

與城市道路的性質(zhì)和功能相適應(yīng)44

3城市道路景觀的設(shè)計(jì)方法與內(nèi)容1)城市道路景觀要素主景要素在道路景觀中起中心作用的視覺對(duì)象，常用軸線、對(duì)景的方法表現(xiàn)配景要素在城市道路中對(duì)主景進(jìn)行襯托，營造環(huán)境氛圍的視覺對(duì)象，常用借景、呼應(yīng)的手法表現(xiàn)

3城市道路景觀的設(shè)計(jì)方法與內(nèi)容1)城市道路景觀要素45第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件462)城市道路景觀系統(tǒng)規(guī)劃的思路（1）確定道路景觀要素（2）確定景觀環(huán)境氣氛（3）景觀系統(tǒng)的組合2)城市道路景觀系統(tǒng)規(guī)劃的思路47第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件48第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件493.城市街景的組織與設(shè)計(jì)3.城市街景的組織與設(shè)計(jì)50（1）道路選線與景觀環(huán)境的組合（1）道路選線與景觀環(huán)境的組合51B/H<1時(shí)，街道與建筑之間有種親切感，街道空間有較強(qiáng)的方向性和流動(dòng)感，容易形成繁華熱鬧的氣氛

B/H=1~2，綠化對(duì)空間的影響作用明顯，由于綠化形成界面的襯托作用，在步行空間上可保持一定的建筑親切感和熱鬧氣氛

B/H>2，道路布置多條綠化帶，城市氣氛逐漸沖淡，空間更開敞，大自然氣氛逐漸加強(qiáng)。（2）街道空間尺度與環(huán)境氛圍B/H<1時(shí)，街道與建筑之間有種親切感，街道空間有較強(qiáng)的方向52第2章城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件53日本京都町家日本京都町家54意大利“特魯利”圓頂石砌建筑意大利“特魯利”圓頂石砌建筑55（3）街道空間圍合度與環(huán)境氣氛封閉式空間布置：建筑基本沿道路紅線連續(xù)布置，適用于城市中心繁華地區(qū)的生活性道路和客運(yùn)干道的空間布置半封閉式布置：建筑沿道路紅線方向有限間隔布置，適用于交通干路的空