列車運行一般要求第331條列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。動車組列車為自走行固定編組列車。單機、大型養(yǎng)路機械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應按列車辦理。旅客列車的尾部標志應使用電燈，動車組以外的旅客列車尾部標志燈的摘掛、保管，由車輛部門負責。對中途轉向的動車組以外的旅客列車應有備用標志燈，以備轉向時使用。第332條特大橋梁、長大隧道、輪渡、裝備區(qū)域聯(lián)鎖設備區(qū)段、裝備列控設備區(qū)段、調度集中區(qū)段和重載列車、組合列車的特殊行車組織方法，由鐵路局根據(jù)具體設備條件和作業(yè)組織需要規(guī)定。第333條列車運行中，各有關作業(yè)人員應按規(guī)定執(zhí)行車機聯(lián)控。第334條列車應設有列車乘務組。列車乘務組按以下規(guī)定組成：1動車組列車應有動車組司機，其他列車應有機車乘務人員；2動車組列車應有隨車機械師，其他旅客列車、特快貨物班列和機械冷藏車組，均應有車輛乘務人員；3旅客列車應有客運乘務組。第335條動車組以外的列車司機在列車運行中，應做到：1列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關數(shù)據(jù)；按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)以下車制動主管的壓力1MIN內漏泄不得超過2021R區(qū)段運行時,機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次，并確認正確。2遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項允許及限制速度。徹底瞭望，確認信號，執(zhí)行呼喚應答制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車平安正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身平安時，應立即采取減速或停車措施。3機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控裝置〔軌道車運行控制設備〕和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅自關機。運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)控裝置〔軌道車運行控制設備〕發(fā)生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行；遇機車信號、列車運行監(jiān)控裝置〔軌道車運行控制設備〕發(fā)生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過2021M/H；遇列車無線調度通信設備發(fā)生故障時，司機應在前方站停車報告。4起動穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。5隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力。檢查內燃機車柴油機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉數(shù)等情況。注意電力機車的各種儀表的顯示及接觸網(wǎng)狀態(tài)。6在區(qū)間內列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的貫穿狀態(tài)，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。7單機、自輪運轉特種設備在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調諧區(qū)內時，司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值班員〔列車調度員〕報告停車位置〔具備移動條件時司機須先將機車移動不少于15M〕，并在軌道電路調諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。8等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應按規(guī)定顯示列車標志。9負責貨運票據(jù)的交接與保管。10將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調度員。第336條動車組列車司機在列車運行中，應做到：開車前司機要選定機車綜合無線通信設備通信模式和運行線路，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次，并確認正確。裝備列車運行監(jiān)控裝置的動車組列車還應按規(guī)定輸入監(jiān)控裝置有關數(shù)據(jù)。遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項允許及限制速度。徹底瞭望，確認信號，執(zhí)行呼喚應答制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車平安正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身平安時，應立即采取減速或停車措施。3機車信號、機車綜合無線通信設備、列車運行監(jiān)控裝置、列控車載設備必須全程運轉，嚴禁擅自關機、隔離。運行途中，遇機車信號、列車運行監(jiān)控裝置〔列控車載設備〕發(fā)生故障時，司機應立即報告車站值班員或列車調度員。動車組列車按列車運行監(jiān)控裝置方式行車時，遇機車信號、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，應根據(jù)實際情況掌握速度運行，運行至前方站停車處理；在自動閉塞區(qū)間，機車信號、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車運行速度不超過40KM/H。動車組列車按列控車載設備方式行車時，遇列控車載設備發(fā)生故障，應根據(jù)調度命令停車轉為列車運行監(jiān)控裝置控車方式或隔離模式運行；轉為隔離模式運行時，列車運行速度不超過40KM/H。4運行途中，司機不能使用機車綜合無線通信設備進行通話時，應立即使用GSM-R手持終端或無線對講設備報告車站值班員〔列車調度員〕；如GSM-R手持終端及無線對講設備也不能進行通話，司機應在前方站停車報告。5起動穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準確，按規(guī)定鳴笛。6注意操縱臺各種儀表及車載信息監(jiān)控裝置的顯示。7正常情況在列車運行方向最前端司機室操縱，非操縱端司機室門、窗及各操縱開關、手柄均應置于斷開或鎖閉位。關閉非操縱端司機室機車綜合無線通信設備電源。8動車組列車停車后，必須使列車保持制動狀態(tài)。更換動車組司機〔同向換乘除外〕或司機室操縱端、使用緊急制動停車、重聯(lián)或解編后再開車時，必須進行相關試驗。9等會列車時，不準關閉輔助電源裝置，并應按規(guī)定顯示列車標志。10將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況，及時報告列車調度員。第337條車輛乘務員、客運乘務組等列車乘務人員發(fā)現(xiàn)以下危及行車和人身平安情形時，應使用緊急制動閥〔緊急制動裝置〕停車：1車輛燃軸或重要部件損壞；2列車發(fā)生火災；3有人從列車上墜落或線路內有人死傷；4其他危及行車和人身平安必須緊急停車時。使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看制動主管壓力表,如壓力表指針已由定壓下降100K時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發(fā)布調度命令，改按天氣惡劣難以識別信號的方法行車。1列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。2當無法識別出站〔進路〕信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調度通信設備〔其語音記錄裝置須作用良好〕的發(fā)車通知起動列車，在確認出站〔進路〕信號機顯示正確后,再行加速。3天氣轉好時，應及時報告列車調度員發(fā)布調度命令，恢復正常行車。第339條汛期暴風雨行車應急處理：1列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的平安措施。2當洪水漫到路肩時，列車應按規(guī)定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車平安時，司機應立即停車，排除障礙并確認平安無誤后，方可繼續(xù)運行。3列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車平安的突發(fā)情況時，司機應立即采取應急性平安措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。第340條車輛乘務人員應按技術作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動試驗。在列車運行途中，應監(jiān)控車輛運用狀態(tài)，及時處理車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預報前方站列檢。前方站列檢應積極組織人力修復車輛故障，保持原編組運用。是否摘車檢修，由當?shù)亓袡z決定并處理。車輛乘務員應配備列車無線調度通信設備及響墩、火炬、短路銅線、信號旗〔燈〕等防護用品，在值乘中還應做到：1列尾裝置故障時，列車出發(fā)前、停車站進站前和出站后，應按規(guī)定與司機核對列車尾部風壓；2列車發(fā)生緊急制動停車后，聯(lián)系司機，檢查車輛技術狀態(tài)，可繼續(xù)運行時通知司機開車；3向司機通報使用緊急制動閥的情況，并協(xié)助司機處理有關行車事宜。第341條隨車機械師應按技術作業(yè)過程的規(guī)定檢查動車組；在列車運行途中，應監(jiān)控動車組設備技術狀態(tài)，及時處理車輛故障，經(jīng)處置確認無法正常運行時，通知司機選擇維持運行或停車。隨車機械師應配備GSM-R手持終端和無線對講設備及響墩、火炬、短路銅線、信號旗〔燈〕等防護用品，在值乘中還應做到：1列車發(fā)生緊急制動停車后，聯(lián)系司機，檢查車輛技術狀態(tài)，可繼續(xù)運行時通知司機開車；2向司機通報使用緊急制動裝置的情況，并協(xié)助司機處理有關行車事宜。第342條雙管供風旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風時，雙管改單管作業(yè)應在站內進行。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員〔車站值班員〕提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過12021M/H速度運行至前方站。列車調度員發(fā)布雙管改單管供風的調度命令，車輛乘務員根據(jù)調度命令在站內將客車風管路改為單管供風狀態(tài)。旅客列車改為單管供風跨局運行時，由鐵路總公司發(fā)布調度命令通知有關鐵路局，按單管供風辦理，直至終到站。第343條動車組列車運行中出現(xiàn)故障，司機應根據(jù)車載信息監(jiān)控裝置的提示，按步驟及時處理；需要由隨車機械師處理時，司機應通知隨車機械師。經(jīng)處置確認無法正常運行時，司機應按車載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車機械師的要求，選擇維持運行或停車等方式，并報告列車調度員。動車組運行中，軸承溫度超過報警溫度，或地面紅外線預報熱軸，經(jīng)隨車機械師根據(jù)車載軸溫檢測系統(tǒng)確認軸承溫度超過報警溫度時，均應立即停車請求處理。第344條動車組列車重聯(lián)后，本務端司機重新開啟駕駛臺，司機在列車運行監(jiān)控裝置〔列控車載設備〕、機車綜合無線通信設備的人機界面上輸入新列車數(shù)據(jù)和車次號。重聯(lián)動車組列車解編后，可對分解后的兩列車分別組織同方向發(fā)車或背向發(fā)車。開車前司機必須重新輸入列車數(shù)據(jù)和車次號。第345條當未裝備列車運行監(jiān)控裝置的動車組列車在CTCS-0/1級區(qū)段按機車信號模式運行時，列車按地面信號機顯示行車，最高運行速度不超過80KM/HO低于80KM/H的限速按調度命令執(zhí)行，線路允許速度低于80KM/H的區(qū)段由司機控制列車運行速度。第346條機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規(guī)那么指定的人員外，須憑登乘機車證登乘。登乘動車組司機室須憑動車組司機室登乘證。登乘機車、動車組司機室的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準許前方可登乘。第347條列車運行限制速度規(guī)定見第33表。第33表列車運行限制速度表項目速度（Wh].四顯不自動閉塞區(qū)段通過顯不竦黃色燈光的信號機在前月第二架信號機前能停車的速度通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機在次一架信號機前能停車的速度通過顯示一個黃色閃光燈光和-寸黃色燈光的!言號機該信號機防護進路上道岔側向的允許通過速度通過減速地點標阮明的速度％未粽明時為郎：推遺30裾行15接,站內盡冥線營自進入移線起.無第348條動車組一般情況下不得通過半徑小于250M的曲線，通過曲線半徑為250M曲線時，限速15KM/H;不得側向通過小于9號的單開道岔和小于6號的對稱雙開道岔。第349條動車組回送要求：1動車組回送按旅客列車辦理，原那么上采用自走行方式。無動力回送時可根據(jù)回送技術條件加掛回送過渡車使用客運機車牽引，回送過渡車須掛于機后第一位。8輛編組的動車組可兩列重聯(lián)回