橋隧工程建設(shè)時，很容易受到自然環(huán)境、氣候條件、施工工藝等因素的影響，導(dǎo)致工程中出現(xiàn)各種風(fēng)險問題，影響工程建設(shè)進度與質(zhì)量。所以，為了保證橋隧工程的建設(shè)質(zhì)量，必須要采用科學(xué)、合理的方式對工程中各種施工風(fēng)險進行控制。一、基礎(chǔ)工程常見風(fēng)險及控制策略1.共性風(fēng)險。（1）風(fēng)險分析。基礎(chǔ)工程是橋隧工程中的重要組成部分，直接關(guān)系到整個工程的建設(shè)質(zhì)量。基礎(chǔ)工程施工時，經(jīng)常出現(xiàn)一些共性風(fēng)險，具體體現(xiàn)在下述幾個方面。1）施工活動的進行，可能產(chǎn)生較大的震動，從而對周邊建筑物造成破壞，導(dǎo)致周圍建筑出現(xiàn)裂縫，嚴重情況下，甚至?xí)菇ㄖ?）若施工單位對地下管線布置情況并不熟悉，可能在施工時導(dǎo)致管線損壞，影響管線的正常使用。（2）防控策略。為了防止施工中出現(xiàn)共性風(fēng)險，應(yīng)從下述幾個方面進行防控。1）施工前，加強對現(xiàn)場地質(zhì)條件的勘察，準確了解現(xiàn)場具體情況，分析出施工活動可能產(chǎn)生的問題，并制訂出相應(yīng)的應(yīng)對策略。2）構(gòu)建完善的管控制度，通過制度對整個施工活動予以監(jiān)控，以將風(fēng)險源扼殺在搖籃中。3）通過城建部門的交流與溝通，準確掌握施工現(xiàn)場地下管線布置情況，并以此為基礎(chǔ)，設(shè)計并優(yōu)化施工方案，以免對地下管線造成破壞。2.橋梁鉆孔灌注樁成孔問題。（1）風(fēng)險分析。鉆孔灌注樁施工時，受到護筒埋設(shè)不合理，填料的填入與夯實不符合要求，鉆孔設(shè)備操作錯誤等因素的影響，很容易出現(xiàn)鉆孔問題，孔洞直徑過大或過小，孔壁坍塌，影響孔洞的質(zhì)量，不利于后續(xù)環(huán)節(jié)施工。（2）防控策略。針對成孔問題，應(yīng)采取下述幾種方法進行防控。1）置入護筒時，其應(yīng)高于地面0.3m或高于水面1.0m；若孔洞中灌入承壓水，待水面平穩(wěn)后，護筒高度超過水面2.0m；工程項目在潮水區(qū)域范圍內(nèi)，確保護筒超過最高水位1.5m。2）陸上施工時，應(yīng)在護筒下端填充50cm的粘土，并通過分層夯擊的方式，將填充壓實。置入護筒后，在護筒的周圍分別噴灌適量粘土，以將護筒固定，避免其出現(xiàn)變形、移動等問題。3）根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，合理操控鉆孔設(shè)備，其中，若地質(zhì)變化較大，或土質(zhì)以松土為主，則應(yīng)設(shè)置較慢的鉆進速度。4）若兩樁相距較短，禁止同時施工，前一樁體施工結(jié)束且達到一定強度后，才可進行下一樁體的施工。5）鋼筋籠放置時，應(yīng)小心謹慎，整個過程中鋼筋籠要保持穩(wěn)定。同時，要仔細清理孔底，保證孔底無石塊、樹枝等雜質(zhì)，防止雜質(zhì)對鋼筋籠造成損傷。3.鉆桿斷裂問題。（1）風(fēng)險分析。鉆孔灌注樁施工時，鉆桿是其中較為重要的工具，用于控制鉆頭的旋轉(zhuǎn)與深度，以此完成孔洞鉆取工作。然而在鉆桿運行時，由于頻繁的正、反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致鉆桿出現(xiàn)斷裂問題。這時，鉆機負荷大大降低，轉(zhuǎn)速顯著提升，且不會產(chǎn)生劇烈噪聲，但無法對鉆頭進行控制，影響孔洞地鉆進，即便將鉆桿提取重新插入后，也無法順利完成鉆孔工作。（2）防控策略。為了防止鉆桿斷裂問題的出現(xiàn)，應(yīng)注重下述幾個方面。1）根據(jù)鉆孔深度與直徑，采用最佳的鉆桿，防止由于鉆桿不合理而導(dǎo)致鉆桿斷裂。2）施工前，對鉆桿予以檢查，判斷鉆桿是否彎曲、各節(jié)點連接是否穩(wěn)固等，若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時予以處理或更換，以保證鉆桿的質(zhì)量。3）鉆進操作時，要有效控制鉆進速度，若地質(zhì)較為堅硬，則應(yīng)注重鉆孔與鉆桿的觀察。4）鉆進過程中，應(yīng)不定期對鉆具進行檢察，發(fā)現(xiàn)鉆具出現(xiàn)問題，立即予以更換。5）鉆進時，若發(fā)現(xiàn)異物，適當(dāng)處理后，才可繼續(xù)鉆進。4.鉆孔灌注樁埋管問題。（1）風(fēng)險分析。鉆孔灌注樁施工時，還會經(jīng)常出現(xiàn)埋管問題，即管道插入后，難以正常將其拔出，造成這一問題的主要原因為：管道埋設(shè)深度過大，混凝土凝固程度較高，拔管時用力過大而使管道的斷裂等。（2）防控策略。為了防止埋管問題的出現(xiàn)，則需要注重下述幾個方面。1）設(shè)置最佳的埋管深度，通常在6.0m以內(nèi)。2）在導(dǎo)管的一段，固定附著式振搗裝置，若澆灌與拔管間隔時間較長，通過該裝置適當(dāng)振搗，以使管道四周混凝土保持一定的松度。3）首盤混凝土灌注時，需添加適量的緩凝劑。4）采用高速灌漿操作。5）檢查管道接頭螺栓，判斷其是否被擰緊。二、橋梁上部結(jié)構(gòu)常見的風(fēng)險及控制策略1.梁板加工縱（橫）向預(yù)應(yīng)力滑絲與斷絲問題。（1）問題分析。對于斷絲問題來說，引發(fā)原因如下。1）鋼材質(zhì)量差，外表出現(xiàn)大量銹跡。2）錨圈口分絲時，出現(xiàn)交叉重疊的現(xiàn)象。3）梁板制作時，孔洞、錨圈、千斤頂?shù)闹行奈茨軐R，使鋼絲無法對準中軸線，導(dǎo)致段鋼筋受力過大而損傷。4）油壓表故障，導(dǎo)致張拉力遠遠超過預(yù)設(shè)值。5）千斤頂使用前，沒有對其進行校驗。對于滑絲問題來說，引發(fā)原因如下。1）在錨圈錐孔與夾片間，存在石塊等雜質(zhì)。2）千斤頂卡盤附著了油漬。3）錨下墊板喇叭口進入各種硬物。4）錨具質(zhì)量低，硬度不符合要求，使其在施工時出現(xiàn)變形問題。5）錨具操作不合理而出現(xiàn)變形、損傷的問題。（2）防控策略。1）針對斷絲與滑絲的問題，施工前應(yīng)詳細對施工中所有的材料與工具予以檢查、清理，確保所有材料與工具符合工程要求，防止由于材料、工具存在問題而出現(xiàn)斷絲與滑絲問題。2）出現(xiàn)斷絲與滑絲問題時，應(yīng)重新張拉操作。3）梁板制作時，應(yīng)使孔洞、錨圈與千斤頂?shù)闹行谋３忠恢隆?.墩梁臨時固結(jié)解除過程問題。（1）風(fēng)險分析。支架拆卸時，墩梁結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)變化，由簡支轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系，這一變化過程中，結(jié)構(gòu)受力將出現(xiàn)較大改變，使得結(jié)構(gòu)很容易出現(xiàn)損傷。與此同時，臨時錨固拆除時，由于方法不合理、防護措施不科學(xué)，容易對支座造成巨大的沖擊，從而導(dǎo)致支座出現(xiàn)變形等問題，影響支座的正常使用。（2）防控策略。為了防止上述風(fēng)險問題的出現(xiàn)，應(yīng)在體系轉(zhuǎn)換時，根據(jù)工程特點，結(jié)合相關(guān)規(guī)定要求，設(shè)計出最佳的錨固拆卸方案與工藝，以保證錨固體系卸除時，能夠使其所承受的應(yīng)力緩慢降低，提升支座的受力效果。同時，在卸除操作時，要實時對梁的高程予以檢測，判斷其高程變化是否在規(guī)定范圍內(nèi)，以提升施工操作的安全性。3.主梁支架失效問題。（1）支架是主梁中的重要結(jié)構(gòu)之一，用于外力的承載。在支架施工時，也容易出現(xiàn)一些事故：地基壓實度較低，在重物作用下可能出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致支架出現(xiàn)損傷或裂縫；扣件螺栓松動，導(dǎo)致支架未能固定，隨著支架的不斷活動而出現(xiàn)損傷；支架材料質(zhì)量差，使其自身存在風(fēng)險隱患等。（2）防控策略。針對主梁支架失效問題，主要從下述幾個方面控制。1）在施工前，對支架予以檢查，判斷支架材質(zhì)、規(guī)格、連接是否符合要求，防止由于支架自身存在問題而出現(xiàn)失效問題。2）支架設(shè)計與支座時，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，詳細對支架結(jié)構(gòu)進行計算與設(shè)計，確保直接結(jié)構(gòu)的合理性。3）工程施工時，禁止在其上部堆放重物，避免重物壓迫而出現(xiàn)損傷。4）臨時結(jié)構(gòu)拆卸時，應(yīng)設(shè)計出合理的方法流程，并全面對方案予以檢查。支架搭建前，采用科學(xué)、合理的方法對地基予以處理，保證地基的穩(wěn)定性。4.吊裝時梁體撞擊問題。（1）風(fēng)險分析。吊裝施工時，也很可能出現(xiàn)多種施工風(fēng)險，具體為：吊機操作不符合要求，水平移動線路出現(xiàn)較大偏差，或是被吊物品升降速度過快等，均可能導(dǎo)致被吊材料與結(jié)構(gòu)碰撞梁體，降低梁體質(zhì)量，影響整個橋梁的穩(wěn)定性。（2）防控策略。為了避免出現(xiàn)梁體撞擊問題，應(yīng)打造健全的吊裝指揮平臺，并安排專人對吊裝施工進行指揮，以保證吊裝操作的規(guī)范性。同時，工作人員對吊機操作時，應(yīng)嚴格遵循相關(guān)標準要求，防止操作不規(guī)范而導(dǎo)致主梁被碰撞。三、隧道工程常見風(fēng)險及控制策略1.外在風(fēng)險：所謂的外在風(fēng)險，指的是由外界因素而導(dǎo)致隧道出現(xiàn)各種問題，如地震、洪水、火災(zāi)等，可能導(dǎo)致隧道工程建設(shè)中出現(xiàn)較大的安全隱患。2.內(nèi)在風(fēng)險：內(nèi)在風(fēng)險指由于隧道施工工藝、材料及現(xiàn)場管理等方面因素而導(dǎo)致隧道建設(shè)質(zhì)量不符合要求。所以，在施工過程中應(yīng)設(shè)計出最佳的施工工藝，保證工藝的合理性，并選擇