1、環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)常用的聲級(jí)計(jì)使用的是（C）傳聲器A、電動(dòng)B、壓電C、電容D、電阻2、環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)不得使用以下哪種聲級(jí)計(jì)（C）A、I型B、II型C、III型D、0型3、判斷下列敘述錯(cuò)誤的是（D）A、聲音傳播的三要素是聲源、傳播途徑、接受者B、使用聲級(jí)計(jì)測(cè)量環(huán)境噪聲和廠界噪聲時(shí)，“頻率計(jì)權(quán)”應(yīng)選擇“A計(jì)權(quán)”C、使用聲級(jí)計(jì)測(cè)量環(huán)境噪聲和廠界噪聲時(shí)，儀器“時(shí)間計(jì)權(quán)”應(yīng)選擇快響應(yīng)D、戶外測(cè)量時(shí)傳聲器加戴風(fēng)罩風(fēng)力五級(jí)以上停止測(cè)量4、下述關(guān)于航空噪聲危害敘述中，錯(cuò)誤的是（C）A、飛機(jī)起飛或降落時(shí)噪聲級(jí)最大B、超聲速飛機(jī)低空飛行時(shí)產(chǎn)生巨大轟鳴聲C、噴氣機(jī)的噪聲是以金屬性的低頻成分為主D、噴氣機(jī)的聲功率為10KW以上，聲功率級(jí)高達(dá)160dB以上5、機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲測(cè)量時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在（C）A、敏感點(diǎn)戶外窗前1米B、機(jī)場(chǎng)界外1米C、敏感點(diǎn)戶外平坦開闊的地方D、飛機(jī)跑道邊1米6、區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的測(cè)量時(shí)間為（B）A、1minB、10minC、20minD、24h7道路交通噪聲監(jiān)測(cè)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的測(cè)量時(shí)間為（C）A、1minB、10minC、20minD、24h8、功能區(qū)噪聲監(jiān)測(cè)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的測(cè)量時(shí)間為（D）A、1minB、10minC、20minD、24h9、城市區(qū)域聲環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)的頻次是（D）A、每年1次，分晝、夜間分別進(jìn)行B、每季度1次，分晝、夜間分別進(jìn)行C、每五年1次，分晝、夜間分別進(jìn)行D、晝間監(jiān)測(cè)每年1次，夜間監(jiān)測(cè)每五年1次10、下列哪些指標(biāo)用來(lái)評(píng)價(jià)城市區(qū)域環(huán)境噪聲的整體水平（D）A、每個(gè)網(wǎng)格的晝間和夜間等效聲級(jí)B、每個(gè)網(wǎng)格測(cè)點(diǎn)的LmaxC、每個(gè)網(wǎng)格測(cè)點(diǎn)的累計(jì)百分聲級(jí)D、晝間平均等效聲級(jí)和夜間平均等效聲級(jí)11、某城市區(qū)域環(huán)境噪聲晝間平均等效聲級(jí)為52.3dB，夜間平均等效聲級(jí)為40.0dB，該城市的區(qū)域環(huán)境噪聲總體水平是（C）A、一級(jí)B、二級(jí)C、晝間二級(jí)，夜間一級(jí)D、晝間一級(jí)，夜間二級(jí)12、下列哪些指標(biāo)用來(lái)評(píng)價(jià)城市道路交通噪聲的水平（D）A、每個(gè)測(cè)點(diǎn)晝間和夜間等效聲級(jí)B、每個(gè)測(cè)點(diǎn)的LmaxC、每個(gè)測(cè)點(diǎn)的累計(jì)百分聲級(jí)D、道路交通晝間平均等效聲級(jí)和夜間平均等效聲級(jí)13、城市道路交通平均等效聲級(jí)如何計(jì)算(B)A、將該城市所以道路交通噪聲測(cè)點(diǎn)的等效聲級(jí)分晝間和夜間分別進(jìn)行算術(shù)平均計(jì)算B、將該城市所以道路交通噪聲測(cè)點(diǎn)的等效聲級(jí)分晝間和夜間分別進(jìn)行路段長(zhǎng)度加權(quán)算術(shù)平均計(jì)算C、將該城市所以道路交通噪聲測(cè)點(diǎn)的等效聲級(jí)分晝間和夜間分別進(jìn)行能量平均計(jì)算D、將該城市所以道路交通噪聲測(cè)點(diǎn)的等效聲級(jí)分晝間和夜間分別進(jìn)行平方平均計(jì)算14、某城市道路交通噪聲監(jiān)測(cè)四個(gè)測(cè)點(diǎn)的夜間等效聲級(jí)分別為：54.3,56.7,50.5,60.1dB,各測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的路段長(zhǎng)度分別為2600米、1800米、500米和900米，則該城市道路噪聲夜間等級(jí)為幾級(jí)(A)A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)15、城市功能區(qū)聲環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的確定要用以下哪種監(jiān)測(cè)方法(B)A、網(wǎng)格監(jiān)測(cè)法B、普查監(jiān)測(cè)法C、抽樣檢測(cè)法D、定點(diǎn)監(jiān)測(cè)法16、城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測(cè)中規(guī)定，小城市的功能區(qū)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)量應(yīng)大于(D)A、20B、15C、10D、717、1類聲環(huán)境功能區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)限值是多少(C)A、晝間45dB(A)，夜間35dB(A)B、晝間50dB(A)，夜間40dB(A)C、晝間55dB(A)，夜間45dB(A)D、晝間60dB(A),夜間50dB(A)18、3類聲環(huán)境功能區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)限值是多少(D)A、晝間50dB(A),夜間40dB(A)B、晝間55dB(A),夜間40dB(A)C、晝間55dB(A),夜間45dB(A)D、晝間65dB(A),夜間55dB(A)19、0類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲的最大聲級(jí)限值是多少(D)A、40dB(A)B、45dB(A)C、50dB(A)D、55dB(A)20、當(dāng)城市建成區(qū)面積擴(kuò)大超過(guò)(A),城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位調(diào)整時(shí)，可以重新布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位A、50%B、100%C、200%D、500%21、城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位調(diào)整后執(zhí)行新調(diào)整點(diǎn)位的時(shí)間是(C)A、調(diào)整后的第二年B、調(diào)整的當(dāng)年C、每個(gè)五年規(guī)劃的第一年D、每個(gè)五年規(guī)劃的第三年22、聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不得不在噪聲敏感建筑物室內(nèi)監(jiān)測(cè)時(shí)應(yīng)在門窗打開的情況下進(jìn)行，并采用較該噪聲敏感建筑物所在聲環(huán)境功能區(qū)對(duì)應(yīng)環(huán)境噪聲限值低(B)dB(A)的值作為評(píng)價(jià)依據(jù)A、5B、10C、15D、2023、建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定建筑施工場(chǎng)界夜間噪聲限值為(C)A、50dB(A)B、45dB(A)C、55dB(A)D、60dB(A)24、建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，背景噪聲值比噪聲測(cè)量值低10dB（A）以上時(shí)，噪聲測(cè)量值（C）A、-1B、-2C、不做修正D、-325、建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，背景噪聲值比噪聲測(cè)量值低7dB（A）時(shí)噪聲測(cè)量值（A）A、-1B、-2C、不做修正D、-326、工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了結(jié)構(gòu)傳播固定設(shè)備室內(nèi)噪聲幾個(gè)倍頻帶聲壓級(jí)的排放限值（C）A、1個(gè)B、2個(gè)C、5個(gè)D、10個(gè)27、工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的結(jié)構(gòu)傳播固定設(shè)備室內(nèi)噪聲頻譜分析覆蓋的聲頻率范圍為（B）A、31.5-500HzB、22-707HzC、20-2000HzD、20-20000Hz28、工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，什么情況下廠界噪聲要在噪聲敏感建筑物室內(nèi)測(cè)量（A）A、當(dāng)廠界與噪聲敏感建筑物距離小于1米時(shí)B、當(dāng)廠界與噪聲敏感建筑物距離大于1米時(shí)C、當(dāng)廠界與噪聲敏感建筑物距離小于5米時(shí)D、當(dāng)廠界與噪聲敏感建筑物距離大于5米時(shí)29、工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，處于1類聲環(huán)境功能區(qū)的A類房間，結(jié)構(gòu)傳播固定設(shè)備室內(nèi)等效聲級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為（A）A、晝間40dB（A），夜間30dB（A）B、晝間45dB（A），夜間35dB（A）C、晝間50dB（A），夜間40dB（A）D、晝間55dB（A），夜間45dB（A）30、鐵路邊界噪聲限值及測(cè)量方法中規(guī)定，鐵路邊界是指（C）A、距鐵路30米處B、距鐵路外側(cè)軌道30米處C、距鐵路外側(cè)軌道中心線30米處D、距鐵路軌道中心30米處31、振動(dòng)測(cè)量時(shí)，使用測(cè)量?jī)x器最關(guān)鍵的問(wèn)題是（C）A、選用拾振器B、校準(zhǔn)儀器C、拾振器如何在地面安裝D、儀器是否檢定32、以下對(duì)振動(dòng)加速度級(jí)描述錯(cuò)誤的是（D）A、振動(dòng)加速度級(jí)是加速度與基準(zhǔn)加速度之比的以10為底的對(duì)數(shù)乘以20B、振動(dòng)加速度級(jí)的單位是分貝C、基準(zhǔn)加速度a=0.00001m/s20D、振動(dòng)加速度級(jí)是加速度與基準(zhǔn)加速度之比的自然對(duì)數(shù)乘以1033、在規(guī)定的測(cè)量時(shí)間T內(nèi)，有N%時(shí)間的Z振級(jí)超過(guò)某一VLz值，這個(gè)VLz值稱為（D）A、振動(dòng)加速度級(jí)VALB、振動(dòng)級(jí)VLC、Z振動(dòng)級(jí)vLzD、累計(jì)百分Z振級(jí)VLzN34、觀測(cè)時(shí)間內(nèi)振級(jí)變化不大的環(huán)境振動(dòng)稱為（A）A、穩(wěn)態(tài)振動(dòng)B、非穩(wěn)態(tài)振動(dòng)C、沖擊振動(dòng)D、無(wú)規(guī)振動(dòng)35、城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)測(cè)量時(shí)，測(cè)量?jī)x器的時(shí)間計(jì)權(quán)常數(shù)設(shè)置為（B）A、0.1sB、1sC、5sD、10s36、聲壓級(jí)的常用計(jì)算公式LP=（C）A、10LgP/PB、20LP/PC、20LgP/PD、10LP/P0N00N037、如一聲壓級(jí)為70dB，另一聲壓級(jí)為50dB，則總聲壓級(jí)為（A）A、70dBB、73dBC、90dBD、120dB38、聲功率為85dB的4臺(tái)機(jī)器和80dB的2臺(tái)機(jī)器同時(shí)工作時(shí)，總的聲功率級(jí)為（C）A、86dBB、90dBC、92dBD、94dB39、因噪聲而使收聽(tīng)清晰度下降問(wèn)題，同以下哪種現(xiàn)象最有關(guān)系（B）A、干涉B、掩蔽C、反射D、衍射40、下述有關(guān)聲音速度的描述中，錯(cuò)誤的是（D）A、聲音傳播的速度與頻率有關(guān)B、聲音的速度在氣溫高時(shí)變快C、聲音的波長(zhǎng)乘以頻率就是聲音的速度D、聲音在鋼鐵中的傳播速度比在空氣中慢41、下列有關(guān)噪聲的敘述中，錯(cuò)誤的是（A）A、當(dāng)某噪聲與背景噪聲之差很小時(shí)，會(huì)感到嘈雜B、噪聲影響居民的主要因素和噪聲大小、噪聲的頻譜、時(shí)間特性和變化情況有關(guān)C、由于各人的身心狀況不同，在同一噪聲級(jí)下的反應(yīng)有相當(dāng)大的出入D、保證睡眠不受影響，室內(nèi)聲環(huán)境的理想值為30dB42、下列有關(guān)噪聲性耳聾的敘述中，錯(cuò)誤的是（D）A、因某噪聲而引起暫時(shí)性耳聾的程度，可以用來(lái)估計(jì)該噪聲能否引起永久性耳聾B、為測(cè)量耳聾的程度，要進(jìn)行聽(tīng)力檢查C、使用耳塞是防止噪聲性耳聾的一般手段D、當(dāng)暴露時(shí)間為8h,為防止噪聲性耳聾的噪聲容許值為110dB43、鍛壓機(jī)噪聲和打樁機(jī)噪聲最易引起人們煩惱，在下列描述中錯(cuò)誤的是（D）A、噪聲的峰值聲級(jí)高B、噪聲呈沖擊性C、多伴隨振動(dòng)D、在聲源控制對(duì)策上有技術(shù)方面的困難44、目前我國(guó)評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲的影響時(shí)，采用（D）最為評(píng)價(jià)量A、LAeqB、LEPNC、LAmaxD、LWECPN45、下列各項(xiàng)關(guān)于頻率特性的描述中，那一項(xiàng)是正確的（C）A、聽(tīng)覺(jué)是一定的，與聲音頻率無(wú)關(guān)B、聽(tīng)覺(jué)對(duì)高頻聲比對(duì)低頻聲的感覺(jué)清晰C、聽(tīng)覺(jué)對(duì)低頻聲比對(duì)高頻聲的感覺(jué)清晰D、聽(tīng)覺(jué)對(duì)低頻聲和高頻聲的感覺(jué)一樣46、下列描述中那一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（B）A、人耳可聽(tīng)聲頻率下限為20HzB、人耳可聽(tīng)聲頻率范圍是20-2000HzC、人耳聽(tīng)覺(jué)最好的范圍是2000-5000HzD、會(huì)聲說(shuō)話的主要頻率區(qū)域?yàn)?00-4000Hz47、下列有關(guān)聲音速度的描述中，錯(cuò)誤的是（D）A、聲音的速度與頻率無(wú)關(guān)，是一恒定值B、聲音的速度在氣溫高時(shí)快C、聲音的波長(zhǎng)乘以頻率就是聲速D、聲音在鋼鐵中的傳播速度比空氣中慢48、在下列關(guān)于聲的距離衰減的敘述中，那一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（B）A、距小聲源的距離每增加一倍時(shí)，聲音大約降低6dBB、距小聲源的距離每增加到10倍時(shí)，聲音大約降低60dBC、距線聲源的距離每增加到10倍時(shí)，聲音大約降低10dBD、距線聲源的距離每增加一倍時(shí)，聲音大約降低3dB49、與可聽(tīng)聲有關(guān)的下述各量中，哪一個(gè)和頻率無(wú)關(guān)系（D）A、音的高低B、響度級(jí)C、噪聲級(jí)D、聲壓級(jí)50、下列有關(guān)聲源的功率級(jí)敘述中，哪一種是錯(cuò)誤的（B）A、所謂功率級(jí)是表示聲源輸出功率B、聲源的功率級(jí)隨著測(cè)定地點(diǎn)不同，顯示不同的值C、一般講，從功率級(jí)的聲源采取防治對(duì)策，效果越好D、聲源的輸出功率增加10倍，則功率級(jí)大10dB51、下列各量中，那個(gè)不使用分貝做單位（B）A、噪聲級(jí)B、響度級(jí)C、聲壓級(jí)D、聲功率級(jí)52、下面有關(guān)噪聲的說(shuō)明，那一種是錯(cuò)誤的（B）A、噪聲是不悅耳的聲音，是影響生活之聲音的總和B、噪聲與非噪聲可以用噪聲儀器區(qū)別C、噪聲的危害以精神，心理為主D、對(duì)噪聲可以產(chǎn)生習(xí)慣53、下面有關(guān)噪聲的敘述中，那一種是錯(cuò)誤的（D）A、城市中人們受危害最多的是交通噪聲B、目前，工廠噪聲、社會(huì)生活噪聲、商業(yè)噪聲是城市居民抱怨較多的噪聲C、了解噪聲實(shí)際情況的辦法僅用儀器測(cè)量時(shí)不夠的，用人耳去判斷也很重要D、噪聲的危害是對(duì)精神和心理的危害，而對(duì)身體沒(méi)有直接的危害54、下面有關(guān)因飛機(jī)噪聲大而帶來(lái)的危害的敘述理由中，那一種是錯(cuò)誤的（C）A、由于發(fā)聲源在上空，所以受害面積大B、因飛機(jī)噪聲是間斷的，所以又是多次沖擊的聲音C、噴氣機(jī)的噪聲是以金屬性的低頻成分為主D、噴氣機(jī)的噪聲輸出功率為10千瓦以上，功率級(jí)多達(dá)160dB以上55、下面有關(guān)因汽車引起道路噪聲的敘述，哪一個(gè)是錯(cuò)誤的（C）A、汽車引起的交通噪聲可以設(shè)置聲屏障來(lái)有效控制B、柴油機(jī)的噪聲比汽油機(jī)的噪聲大C、同一般的道路相比，汽車在專用道路上車速大，所以輪胎聲相對(duì)變小D、即使汽車流量減少一半，道路的交通噪聲也只是降低數(shù)分貝而已56、頻率低于20Hz的聲音被稱為（A）A、次聲B、超聲C、可聽(tīng)聲D、噪聲57、波長(zhǎng)為20cm聲波，在空氣中的聲速為340m/s，則該聲波的頻率為（C）A、17HzB、170HzC、1700HzD、17000Hz58、下列對(duì)自由聲場(chǎng)的描述中，錯(cuò)誤的是（D）A、自由聲場(chǎng)是可以忽略邊界影響、各向同性均勻介質(zhì)中的聲場(chǎng)B、自由聲場(chǎng)中，聲波在任何方向傳播都沒(méi)有反射C、在室外開闊的曠野，周圍沒(méi)有任何聲的反射障礙物，可以近似為自由聲場(chǎng)D、為了消除反射和防止外來(lái)環(huán)境噪聲干擾，專門創(chuàng)造一種自由聲場(chǎng)的環(huán)境，稱為混響室59、下列對(duì)擴(kuò)散聲場(chǎng)的描述中，錯(cuò)誤的是（B）A、與自由聲場(chǎng)正相反的是擴(kuò)散聲場(chǎng)B、聲波在擴(kuò)散聲場(chǎng)中沒(méi)有任何反應(yīng)C、在聲學(xué)研究中，可以專門建立具有擴(kuò)散聲場(chǎng)性能的房間，稱為混響室D、聲波在擴(kuò)散聲場(chǎng)中接近全反射狀態(tài)60、順風(fēng)聽(tīng)聲音比逆風(fēng)聽(tīng)聲音，聽(tīng)的清楚，是什么現(xiàn)象導(dǎo)致的（B）A、反射B、折射C、散射D、繞射61、按噪聲產(chǎn)生的機(jī)理，可分為：機(jī)械噪聲、（C）、電磁噪聲A、振動(dòng)噪聲B、工業(yè)噪聲C、空氣動(dòng)力性噪聲D、褐噪聲62、聲波傳播的運(yùn)動(dòng)方程把（B）聯(lián)系起來(lái)A、質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度與流體密度B、聲壓與質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度C、聲壓與流體密度D、以上都不對(duì)63、當(dāng)聲波由媒質(zhì)1垂直入射到媒質(zhì)2時(shí)，如果p2c2?p1c1，則在入射界面上發(fā)生（C）A、全反射B、全透射C、折射D、以上都不對(duì)64、墻角處有一噪聲源，距離它2米處測(cè)得聲強(qiáng)級(jí)為L(zhǎng)p,如果噪聲源聲功率增加到原來(lái)的10倍，其它條件不變，同樣位置處測(cè)得的聲強(qiáng)級(jí)為（B）A、10LpB、10+LpC、3+LpD、視噪聲源聲功率具體數(shù)值而定65、倍頻程中，介于2000Hz和8000Hz之間的頻率是（B）A、3000HzB、4000HzC、5000HzD、6000Hz66、某頻率聲音的響度級(jí)是指，該聲音引起人耳的感覺(jué)相當(dāng)于（B）Hz純音的分貝數(shù)A、500B、1000C、3000D、800067、測(cè)量道路交通噪聲時(shí)，測(cè)量前后必須對(duì)聲級(jí)計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)。要求測(cè)量前后校準(zhǔn)偏差不大于（D），否則測(cè)量無(wú)效A、0.5dBB、1.0dBC、1.5dBD、2.0dB68、微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是（D）A、吸聲效果一般B、吸聲頻帶窄C、易燃D、易堵塞69、遠(yuǎn)離墻體的地面處聲源的指向性因數(shù)Q=（B）A、1B、2C、4D、870、消聲器的性能評(píng)價(jià)，可分為：（D）、空氣動(dòng)力性能、結(jié)構(gòu)性能、經(jīng)濟(jì)性能四個(gè)方面A、吸聲性能B、隔聲性能C、隔振性能D、聲學(xué)性能71、白噪聲具備的哪個(gè)特征是錯(cuò)誤的（C）A、廣譜B、類似電視機(jī)無(wú)節(jié)目信號(hào)時(shí)發(fā)出的聲音C、聲能在各頻率均勻分布D、隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)72、聲波傳播的物態(tài)方程方程把（C）聯(lián)系起來(lái)A、質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度與流體密度B、聲壓與質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度C、聲壓與流體密度D、以上都不對(duì)73、當(dāng)聲波由媒質(zhì)1垂直入射到媒質(zhì)2時(shí)，如果p2c2=p1c1，則在入射界面上發(fā)生（B）A、全反射B、全透射C、折射D、以上都不對(duì)74、空曠的地面上有一噪聲源，距離它10米處測(cè)得聲壓級(jí)為L(zhǎng)p,如果噪聲源聲功率增加一倍，其它條件不變，同樣位置處測(cè)得的聲壓級(jí)為（C）A、2LpB、10LpC、3+LpD、視噪聲源聲功率具體數(shù)值而定75、倍頻程中，介于250Hz和1000Hz之間的頻率是（A）A、500HzB、400HzC、600HzD、625Hz76、測(cè)量廠界噪聲時(shí)，如果廠界有圍墻，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于（A）A、廠界外1m,并高于圍墻B、廠界外1m,并與圍墻等高C、廠界內(nèi)1m,并與圍墻等高D、廠界內(nèi)1m,并高于圍墻77、對(duì)隔聲罩來(lái)說(shuō)，哪條敘述是正確的（B）A、隔聲罩體的平均隔聲量越小，插入損失越大；內(nèi)表面的平均吸聲系數(shù)越高，插入損失越大；B、隔聲罩體的平均隔聲量越大，插入損失越大；內(nèi)表面的平均吸聲系數(shù)越高，插入損失越大；C、隔聲罩體的平均隔聲量越小，插入損失越大；內(nèi)表面的平均吸聲系數(shù)越低，插入損失越大；D、隔聲罩體的平均隔聲量越大，插入損失越大；內(nèi)表面的平均吸聲系數(shù)越低，插入損失越大。78、與自由阻尼層結(jié)構(gòu)相比，約束阻尼層結(jié)構(gòu)減震效果更好，其原理是因?yàn)樵黾恿耍˙）A、壓縮與拉伸變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、剪切變形79、消聲器的聲學(xué)性能包括（A）和消聲量這兩個(gè)方面A、消聲頻帶寬度B、消聲頻率上限C、消聲頻率下限D(zhuǎn)、共振性能80、如一聲壓級(jí)為70分貝，另一聲壓級(jí)為50分貝，則總聲壓級(jí)為（A）分貝A、70分貝B、73分貝C、90分貝D、120分貝81、聲級(jí)計(jì)使用的是哪一種傳聲器（C）A、電動(dòng)傳聲器B、在電傳聲器C、電容傳聲器82、環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在（B）A、距擾民噪聲源1m處B、受影響的居民戶外1m處C、噪聲源廠界外1m處D、受影響的居民戶內(nèi)83、設(shè)一人單獨(dú)說(shuō)話時(shí)聲壓級(jí)為65dB，現(xiàn)有10人同時(shí)說(shuō)話，則總聲壓級(jí)為(A)dBA、75B、66C、69D、6584、環(huán)境噪聲來(lái)源于(A)交通噪聲、工廠噪聲、建筑施工噪聲、社會(huì)生活噪聲交通噪聲、工廠噪聲、建筑施工噪聲、自然界噪聲交通噪聲、工廠噪聲、農(nóng)業(yè)噪聲、商業(yè)噪聲交通噪聲、工廠噪聲、農(nóng)業(yè)噪聲、社會(huì)生活噪聲85、噪聲污染級(jí)是以等效連續(xù)聲級(jí)為基礎(chǔ)，加上(C)A.10dBB.15dBC.一項(xiàng)表示噪聲變化幅度的量D.兩項(xiàng)表示噪聲變化幅度的量86、在測(cè)量交通噪聲計(jì)算累計(jì)百分聲級(jí)時(shí)，將測(cè)定的一組數(shù)據(jù)，例如200個(gè)，從大到小排列，則(D)第90個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)10,第50個(gè)數(shù)據(jù)為L(zhǎng)50,第10個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)90第10個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)10,第50個(gè)數(shù)據(jù)為L(zhǎng)50,第90個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)90第180個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)10,第100個(gè)數(shù)據(jù)為L(zhǎng)50,第20個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)90第20個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)10,第100個(gè)數(shù)據(jù)為L(zhǎng)50,第180個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)9087、為了表明夜間噪聲對(duì)人的煩擾更大，故計(jì)算夜間等效聲級(jí)這一項(xiàng)時(shí)應(yīng)加JC)(dB的計(jì)權(quán)A.20B.15C.10D.588、在測(cè)量車間噪聲時(shí)在每個(gè)區(qū)域內(nèi)確定一個(gè)中心點(diǎn)作為操作人員站立的位置!聲器應(yīng)(B)架放在操作人員的耳朵位置，并指向操作人員的耳朵，測(cè)量時(shí)人不要離開架放在操作人員的耳朵位置，并指向操作人員的耳朵，測(cè)量時(shí)人需要離開架放在操作臺(tái)位置，并指向操作人員的耳朵，測(cè)量時(shí)人需要離開架放在操作臺(tái)位置，并指向操作人員的耳朵，測(cè)量時(shí)人不要離開89、3個(gè)聲源作用于某一點(diǎn)的聲壓級(jí)分別為65dB、68dB和71dB，同時(shí)作用于這一點(diǎn)的總聲壓級(jí)為(A)dBA.73.4B.68.0C.75.3D.70.090、為測(cè)定某車間中一臺(tái)機(jī)器的噪聲大小，從聲級(jí)計(jì)上測(cè)得聲級(jí)為104dB,當(dāng)機(jī)器停止工作，測(cè)得背景噪聲為100dB，該機(jī)器噪聲的實(shí)際大小為(C)dBTOC\o"1-5"\h\zA.97.4B.97.8C.101.8D.10291、已知某聲音的聲壓為2X10Pa，其聲壓級(jí)為(D)dBA.60B.80C.100D.12092、作用于某一點(diǎn)的四個(gè)聲源的聲壓級(jí)分別為90dB、86dB、80dB、90dB,求同時(shí)作用于這一點(diǎn)的總聲壓級(jí)為(D)dBA.86.5B.90C.93D.9493、兩個(gè)頻率不同都具有60方的聲音，合成后的響度級(jí)為)B)方A.60B.70C.80D.12094、經(jīng)過(guò)對(duì)連續(xù)穩(wěn)態(tài)噪聲的大量實(shí)踐研究，發(fā)現(xiàn)(A)計(jì)權(quán)聲級(jí)能較好地表征人耳的主觀特性，是一種較好的評(píng)價(jià)方法A.AB.BC.CD.D95、一個(gè)工人在8h工作日內(nèi)，暴露在112dB(A)下1h,102dB(A)下0.5h,93dB(A)下1h,86dB(A)下50min,其余時(shí)間在80dB(A),求該工人在一個(gè)工作日內(nèi)的等效連續(xù)A聲級(jí)為(D)dBA.95B.97C.90D.10196、城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)布點(diǎn)：將要普查測(cè)量的城市分成等距離網(wǎng)格，測(cè)量點(diǎn)設(shè)在每個(gè)網(wǎng)格中心，網(wǎng)格數(shù)不應(yīng)少于(B)個(gè)A．20B．100C．250D．50097、下列對(duì)工業(yè)企業(yè)噪聲監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)選擇原則的描述，有誤的是(C)若車間內(nèi)各處A聲級(jí)波動(dòng)小于3dB,則只需在車間選擇1?3個(gè)測(cè)點(diǎn)若車間內(nèi)各處聲級(jí)波動(dòng)大于3dB,則應(yīng)按聲級(jí)大小，將車間分成若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域內(nèi)的聲級(jí)波動(dòng)必須小于3dB，每個(gè)區(qū)域取1?3個(gè)測(cè)點(diǎn)若車間內(nèi)各處聲級(jí)波動(dòng)大于3dB,則需在車間選擇5?10個(gè)測(cè)點(diǎn)這些區(qū)域必須包括所有工人為觀察或管理生產(chǎn)過(guò)程而經(jīng)常工作、活動(dòng)的地點(diǎn)和范圍98、測(cè)量工業(yè)企業(yè)廠界噪聲應(yīng)在工業(yè)企業(yè)邊界線(A)處進(jìn)行。據(jù)初測(cè)結(jié)果，聲級(jí)每漲落(A)布一個(gè)測(cè)點(diǎn)A.1m，3dBB.3m，1dBC.2m，5DbD.5m，2dB99、聲壓級(jí)的常用公工為：LP=(C)A.101gP/P0B.20Lnp/p0C.20LgP/P0100、環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在(B)A.距擾民噪聲源1m處B.受影響居民戶外1m處C.噪聲源廠界外1m處101、設(shè)一人單獨(dú)說(shuō)話時(shí)聲級(jí)為65dB現(xiàn)有10人同時(shí)說(shuō)話，則總聲壓級(jí)為(A)dBA.75B.66C.69D.65102、環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)下不得使用(C)聲級(jí)計(jì)A.I型B.II型C.III型103、下述有關(guān)聲音速度的描述中，錯(cuò)誤的是(D)聲間的速度與頻率無(wú)關(guān)聲音的速度在氣溫高時(shí)變快聲音的波長(zhǎng)乘以頻率就是聲音的速度聲音在鋼鐵中的傳播速度比在空氣中慢104、下列有關(guān)噪聲的敘述中，錯(cuò)誤的是(A)當(dāng)某噪聲級(jí)與背景噪聲級(jí)之差很小時(shí)，則感到很嘈雜噪聲影響居民的主要因素與噪聲級(jí)、噪聲的頻譜、時(shí)間特性和變化情況有關(guān)由于各人的身心狀態(tài)不同，對(duì)同一噪聲級(jí)的反應(yīng)有相當(dāng)大的出入保證睡眼不受影響，室內(nèi)噪聲級(jí)的理想值為30dB.105、在下列有關(guān)建筑施工噪聲的敘述中，錯(cuò)誤的是(C)因建筑施工噪聲而引起的煩惱，相當(dāng)一部分是施工機(jī)械和施工作業(yè)的沖擊振動(dòng)產(chǎn)生的固體聲引起的在施工機(jī)械和施工作業(yè)中，因使用打樁機(jī)或破碎機(jī)而產(chǎn)生沖擊性噪聲在工廠用地內(nèi)，因建筑施工而引起的噪聲必須與工廠噪聲規(guī)定值相同106、下列各題正確的是(E)噪聲測(cè)量時(shí)段一般分為晝夜間兩個(gè)進(jìn)段，晝間為18h，夜間為6h環(huán)境噪聲測(cè)量時(shí)，傳聲器應(yīng)水平放置，垂直指向最近的反射體若以一次測(cè)量結(jié)果表示某時(shí)段噪聲，則應(yīng)測(cè)量該時(shí)段的最高聲級(jí)城市交通噪聲監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)中，平均車流量是各路段車流量的算術(shù)平均值風(fēng)罩用于減少風(fēng)致噪聲的影響和保護(hù)傳聲器，故戶外測(cè)量時(shí)傳聲器應(yīng)加戴風(fēng)罩107、離開輸出聲功率為2W的小聲源10m處的一點(diǎn)上，其聲壓級(jí)大約為（A）dBA.92B.69C.79D.89E.99108、聲級(jí)計(jì)使用的是（C）傳聲器A.電動(dòng)B.壓電C.電容109、因噪聲而使收聽(tīng)清晰度下降問(wèn)題，同（B）現(xiàn)象最有關(guān)系A(chǔ).干涉B.掩蔽C.反射D衍射110、壓機(jī)噪聲和打樁機(jī)噪聲最易引起人們的煩惱，在下述理由中錯(cuò)誤的是（B）A.噪聲的峰值聲級(jí)高B.噪聲呈沖擊性C.多是伴隨振動(dòng)在聲源控制對(duì)策上有技術(shù)方面的困難111、下列各題正確的是（E）噪聲測(cè)量時(shí)段一般分為晝夜間兩個(gè)進(jìn)段，晝間為18h，夜間為6h環(huán)境噪聲測(cè)量時(shí)，傳聲器應(yīng)水平放置，垂直指向最近的反射體若以1次測(cè)量結(jié)果表示某時(shí)段噪聲，則應(yīng)測(cè)量該時(shí)段的最高聲級(jí)城市交通噪聲監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)中，平均車流量是各路段車流量的算術(shù)平均值風(fēng)罩用于減少風(fēng)致噪聲的影響和保護(hù)傳聲器，故戶外測(cè)量時(shí)傳聲器應(yīng)加戴風(fēng)罩112、如一聲壓級(jí)為70dB，另一聲壓級(jí)為50dB，則總聲壓級(jí)為（A）dBTOC\o"1-5"\h\zA.70B.73C.90D.120113、設(shè)一人單獨(dú)說(shuō)話時(shí)聲級(jí)為65dB現(xiàn)有10人同時(shí)說(shuō)話，則總聲壓級(jí)為（A）dBA.75B.66C.69D.650114、聲功率為85dB的4臺(tái)機(jī)器和80dB的2臺(tái)機(jī)器同時(shí)工作時(shí)，它同聲功率級(jí)為（C）dB的1臺(tái)機(jī)器工作時(shí)的情況相同。A.86B.90C.92D94E96115、離開輸出聲功率為2W的小聲源10m處的一點(diǎn)上，其聲壓級(jí)大約為（A）dBA.92B.69C.79D.89E.99116、聲級(jí)計(jì)使用的是（C）傳聲器A.電動(dòng)B.壓電C.電容117、因噪聲而使收聽(tīng)清晰度下降問(wèn)題，同（B）現(xiàn)象最有關(guān)系A(chǔ).干涉B.掩蔽C.反射D衍射118、下述有關(guān)聲音速度的描述中，錯(cuò)誤的是（D）聲間的速度與頻率無(wú)關(guān)聲音的速度在氣溫高時(shí)變快聲音的波長(zhǎng)乘以頻率就是聲音的速度聲音在鋼鐵中的傳播速度比在空氣中慢119、下列有關(guān)噪聲的敘述中，錯(cuò)誤的是（A）當(dāng)某噪聲級(jí)與背景噪聲級(jí)之差很小時(shí)，則感到很嘈雜噪聲影響居民的主要因素與噪聲級(jí)、噪聲的頻譜、時(shí)間特性和變化情況有關(guān)由于各人的身心狀態(tài)不同，對(duì)同一噪聲級(jí)下的反應(yīng)有相當(dāng)大的出入保證睡眼不受影響，室內(nèi)噪聲級(jí)的理想值為30dB.120、下列有關(guān)噪聲性耳聾的敘述中，錯(cuò)誤的是（D）因某噪聲而引起的暫時(shí)性耳聾的程度，對(duì)估計(jì)因該噪聲而引起的永久性耳聾有用為測(cè)量耳聾的程度，要進(jìn)行聽(tīng)力檢查使用耳塞是防止噪聲性耳聾的一種手段D.當(dāng)暴露時(shí)間為8h,為防止噪聲性耳聾的噪聲容許值為110dB.121、鍛壓機(jī)噪聲和打樁機(jī)噪聲最易引起人們的煩惱，在下述理由中錯(cuò)誤的是（D）A.噪聲的峰值聲級(jí)高B.噪聲呈沖擊性C.多是伴隨振動(dòng)在聲源控制對(duì)策上有技術(shù)方面的困難122、在下列有關(guān)建筑施工噪聲的敘述中，錯(cuò)誤的是（C）因建筑施工噪聲而引起的煩惱，相當(dāng)一部分是施工機(jī)械和施工作業(yè)的沖擊振動(dòng)產(chǎn)生的固體聲引起的在施工機(jī)械和施工作業(yè)中，因使用打樁機(jī)或破碎機(jī)而產(chǎn)生沖擊性噪聲在工廠用地內(nèi)，因建筑施工而引起的噪聲必須與工廠噪聲規(guī)定值相同123、下列各題正確的是（E）噪聲測(cè)量時(shí)段一般分為晝夜間兩個(gè)進(jìn)段，晝間為18h，夜間為6h環(huán)境噪聲測(cè)量時(shí)，傳聲器應(yīng)水平放置，垂直指向最近的反射體若以一次測(cè)量結(jié)果表示某時(shí)段的噪聲，則應(yīng)測(cè)量該時(shí)段的最高聲級(jí)城市交通噪聲監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)中，平均車流量是各路段車流量的算術(shù)平均值風(fēng)罩用于減少風(fēng)致噪聲的影響和保護(hù)傳聲器，故戶外測(cè)量時(shí)傳聲器應(yīng)加戴風(fēng)罩124、判斷下列各題錯(cuò)誤的是（D）聲音傳播的三要素是聲源、途徑和受主使用聲級(jí)計(jì)測(cè)量環(huán)境噪聲和廠界噪聲時(shí)“頻率計(jì)權(quán)”應(yīng)選擇“A.計(jì)權(quán)”使用環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀測(cè)量環(huán)境噪聲和廠界噪聲時(shí)，儀器的動(dòng)態(tài)特性為“快”響應(yīng)戶外測(cè)量時(shí)傳聲器加戴風(fēng)罩風(fēng)力五級(jí)以上停止測(cè)量。125、下述關(guān)于航空噪聲危害的大理由敘述中，錯(cuò)誤的是（C）飛機(jī)起飛或降落時(shí)的噪聲級(jí)最大超聲速飛機(jī)低空飛過(guò)時(shí)產(chǎn)生轟聲噴氣機(jī)的噪聲是以金屬性的低頻成分為主噴氣機(jī)的聲功率為10KW以上，聲功率級(jí)高達(dá)160dB以上126、機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲測(cè)量時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在（C）A.敏感點(diǎn)戶外窗前1mB.機(jī)場(chǎng)界外1mC.敏感點(diǎn)戶外平坦開闊的地方127、機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲測(cè)量時(shí)，要求測(cè)量的飛機(jī)噪聲級(jí)最大值至少超過(guò)環(huán)境背景噪聲級(jí)（B）dB時(shí)，其測(cè)量結(jié)果才被認(rèn)為可靠A.10B.20C.30128、目前我國(guó)評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲的影響時(shí)，采用（D）評(píng)價(jià)量A.lep