新塘東縉物流園調(diào)研報(bào)告物流園區(qū)基本布局：基本數(shù)據(jù)：總占地面積8萬平方米，主要發(fā)揮倉儲(chǔ)、貨物周轉(zhuǎn)中心功能各倉庫占地面積為2000-50000平方米之間，租金為16-22元/平米，配套有寫字樓、公寓、普通宿舍、食堂；全天、全方位電子監(jiān)控，保安值班，噴淋系統(tǒng)，紅外線報(bào)警系統(tǒng)、地面平臺倉、地下倉，周邊有兩個(gè)汽車維修地。貨場的地面形式是普通水泥混凝土。園區(qū)建設(shè)背景：于09年正式投入使用。地處新塘，有望通過依托新塘170多億元（10年數(shù)據(jù)）規(guī)模的紡織品市場和年產(chǎn)36萬輛車(10年數(shù)據(jù)的廣州本田增城生產(chǎn)基地獲取大量訂單。同時(shí)，位處鳳凰城高級住宅區(qū)附近，擁有巨大的快遞配送客戶，可發(fā)揮快遞中轉(zhuǎn)站的功能，同時(shí)通過物流園區(qū)的集聚效應(yīng)，一方面提升新塘物流行業(yè)的整體水平，另一方面開拓商品銷路。入駐對象：1.日郵物流：主營業(yè)務(wù)為國內(nèi)長線運(yùn)輸，主要客戶是佳能?，F(xiàn)場停放了3兩蒙古車牌7兩瀘車牌的貨運(yùn)車，均限重30.5噸，長約30米（加上駕駛樓），且均裝備有GPRS定位系統(tǒng)，物流車輛及貨物實(shí)時(shí)定位跟蹤。倉庫裝卸設(shè)備較為完善，裝卸貨平臺能同時(shí)?？?0輛以上貨運(yùn)車，叉車能直接在站臺上進(jìn)行水平裝卸，且站臺上畫有叉車行駛路徑，規(guī)范化作業(yè)，保障現(xiàn)場工作人員安全，針對不同貨種，托盤有不同規(guī)格。倉庫內(nèi)部分為進(jìn)貨暫存區(qū)，跟庫存區(qū)。暫存區(qū)貨物堆放相對整齊，統(tǒng)一由托盤托承庫存區(qū)放置有15組立體貨架，并裝備有堆垛機(jī)。倉庫初步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。2.順豐快遞：主營業(yè)務(wù)為省內(nèi)短線快遞。主要發(fā)揮分揀、配送功能。現(xiàn)場停放有約40輛載重7100kg的貨運(yùn)車，工人配合輸送線對快遞包裹進(jìn)行分揀，再人工搬運(yùn)到所在配送地點(diǎn)分組的貨運(yùn)車內(nèi)，現(xiàn)場約有15輛貨運(yùn)車在裝貨，當(dāng)時(shí)為下午4點(diǎn)，其他車停放在倉庫內(nèi)部或倉庫附近。倉庫只有一邊的裝貨平臺運(yùn)行。3.其他物流公司：園區(qū)內(nèi)其他物流公司的倉庫普遍存在空置現(xiàn)象，倉庫利用率不高，較少裝備有現(xiàn)代化物流倉儲(chǔ)設(shè)備，某些倉庫內(nèi)亂擺放現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至發(fā)現(xiàn)有一座高越10米的沙堆在倉庫里?？剂繄@區(qū)的選址：選址在新塘郊區(qū)，有效地緩解了對新塘市區(qū)交通造成的壓力，較為通暢的路面狀況也為園區(qū)自身的出入貨物提供便利；獲得大面積價(jià)格低廉的建設(shè)用地。園區(qū)地處鐵路旁，但唯一貫穿新塘的鐵路廣深鐵路在新塘設(shè)的新塘站早已停運(yùn)；物流園區(qū)距離白云機(jī)場較遠(yuǎn)；而最近的港口——新塘港年均貨物吞吐量115.09萬噸，碼頭設(shè)施簡陋，早已不能滿足現(xiàn)代物流的需求，且從物流園抵達(dá)新塘港，途經(jīng)市區(qū)，不甚便利；故物流園區(qū)運(yùn)輸方式為單一的公路運(yùn)輸，但因地處廣深高速、廣園快速、107國道交界，公路交通網(wǎng)極為發(fā)達(dá)，廣州東莞市區(qū)均在其1小時(shí)車程經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，同時(shí)園區(qū)毗鄰國道，為省際運(yùn)輸提供便利。距離新塘最大商貿(mào)中心——新塘國際牛仔城有45分鐘車程，距離黃埔港15公里，為年產(chǎn)2.6億多條（件）牛仔服裝的新塘牛仔業(yè)提供出口業(yè)務(wù)。園區(qū)尷尬處境：園區(qū)硬件設(shè)施較為現(xiàn)代化，且占地規(guī)模大，但租用園區(qū)的物流公司倉庫有一定的空置現(xiàn)象，且除日郵、順豐、連運(yùn)三家物流公司，園區(qū)內(nèi)其他物流公司倉庫利用率并不高，大部分尚未裝備現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)設(shè)備，停留在傳統(tǒng)倉庫水平。園區(qū)規(guī)劃者對當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及倉庫需求過度高估，存在著空置倉庫，物流供需不協(xié)調(diào)。該園區(qū)主要發(fā)揮著倉儲(chǔ)作用，物流園區(qū)作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)的效用未能體現(xiàn)，缺少對商品進(jìn)行加工包裝，所運(yùn)送的商品附加值較低。新塘最大的消費(fèi)品貿(mào)易中心——新塘國際牛仔城內(nèi)部進(jìn)駐有物流公司，而在2009年新塘牛仔城與阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)簽訂了專業(yè)市場戰(zhàn)略合作協(xié)議，2011年初，馬云即宣布阿里開展物流業(yè)務(wù)。故物流園區(qū)的物流公司難以從這年產(chǎn)值170多億元的紡織品市場得到訂單，難以依托新塘巨大的紡織品生產(chǎn)市場。即將完工的號稱占地215,000平方米普洛斯新塘物流園憑借靠近增城汽車產(chǎn)業(yè)基地及廣州本田汽車廠的區(qū)位優(yōu)勢，搶占了以本田及其零部件生產(chǎn)為中心的物流配送市場；且作為物流地產(chǎn)大亨的普洛斯公司，在地產(chǎn)投資開發(fā)和物業(yè)管理方面具有相當(dāng)高的專業(yè)水平，毫無疑問，有極大潛力吸引更多優(yōu)秀物流企業(yè)進(jìn)駐，通過高效管理形成規(guī)模效應(yīng)，將普洛斯物流園興建成新塘鎮(zhèn)首個(gè)名副其實(shí)的現(xiàn)代化物流園。故東縉物流園與普洛斯物流園在功能定位出現(xiàn)重疊，市場份額也有交叉狀況。發(fā)展前景及方略：針對該物流園地處新塘郊區(qū)，有通暢的公路交通，并且在新塘與東莞邊界，處于廣深高速、廣園快速、107國道及廣惠高速交界，積極挖掘該物流園區(qū)作為商貿(mào)集散中