專題討論會(huì)—新能源汽車：展望、機(jī)遇與挑戰(zhàn)主持人：各位汽車界領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、專家學(xué)者，媒體記者，女士們、先生們，早上好！我是亞仕龍汽車科技有限公司的創(chuàng)始人，我叫劉小稚，今天很感激也很榮幸能主持第七屆全球汽車論壇新能源汽車的專題。在座的每一位嘉賓都知道，這是目前全球世界工業(yè)的一件大事，這件大事將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，速度也很快。今天早上在開幕式里，我們也聽到了所有和新能源汽車有關(guān)的這些論點(diǎn)，看看中國(guó)過去十年汽車展的三個(gè)數(shù)據(jù)，就讓我們感覺到新能源汽車的高速發(fā)展。2007年汽車展865個(gè)展車中，只有10輛新能源車，2011年1100輛車中有86輛，然而最近的2016年汽車展，1179輛車中，有194輛新能源汽車。這是和政府政策的支持、城市空氣質(zhì)量改善的需要，降低對(duì)石油的依賴有直接的關(guān)系，走向歐洲除了政府給能源的補(bǔ)貼讓我們最近很吃驚以外，德國(guó)一些主機(jī)廠也要付資110多億來做電池。在走向美國(guó)，美國(guó)90年代就早已對(duì)電動(dòng)車做了很多發(fā)展，亞洲的主機(jī)廠在這方面更是。即使傳統(tǒng)技術(shù)不斷的發(fā)展，也不能影響新能源汽車不斷加快發(fā)展的趨勢(shì)，你們也許會(huì)問，這個(gè)速度夠嗎？我們今天很快就感覺到這個(gè)速度是絕對(duì)不夠的，那么加快速度會(huì)帶來什么挑戰(zhàn)，技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、政策面臨的挑戰(zhàn)在哪里，市場(chǎng)需求和補(bǔ)貼激勵(lì)以及這樣的做法是不是可持續(xù)化，中國(guó)的車企和全球的車企如何定位，那些新創(chuàng)汽車在這里面的角色是什么，各級(jí)政府制定者以及各個(gè)執(zhí)行部門加快新能源汽車開發(fā)的速度和他們的角色是什么。這就是我們今天在這兒要討論的話題，我們有幸邀請(qǐng)到幾位世界業(yè)界的資深專家、資深管理者來討論這個(gè)主題。第一位嘉賓是本田汽車總工程師巖田和之先生，巖田和之先生在本田工作了三十年，如果你要說有哪一位總工接觸車型的廣和接觸汽車的廣，他真是在汽車界是一個(gè)很少有的汽車絕對(duì)專家。第二位專家是東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁福蘭先生，雷諾公司從市場(chǎng)參與了多個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，福蘭先生包括在俄羅斯和中國(guó)都是非常舉足輕重的任務(wù)。第三位嘉賓是福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理林密先生，林密是對(duì)國(guó)際汽車和電車制造有極其豐富的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)領(lǐng)頭人之一。第四位嘉賓是海拉集團(tuán)電子事業(yè)部管理董事會(huì)成員；海拉中國(guó)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁弗蘭克·白峰先生，弗蘭克·白峰先生在過去20年當(dāng)中有主機(jī)廠的經(jīng)驗(yàn)，甚至在中國(guó)也有八年的工作經(jīng)驗(yàn)，是我們很看好的一位汽車領(lǐng)軍人物。我們請(qǐng)來的第五位先生是重慶的東道主先生，我們大家也知道的力帆汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)博士。陳衛(wèi)博士是國(guó)家工信部無線電電瓶規(guī)劃專家組成員，也是中國(guó)非常資深的汽車業(yè)的專家。下面我們的進(jìn)程是由五位專家分別介紹他們對(duì)新能源汽車的看法，之后會(huì)有問答階段，希望在這個(gè)過程中每位嘉賓如果對(duì)他們有問題，我們有提問卡，這個(gè)提問卡由在座工作人員可以提交給你們，你們把問題記在卡上，我們?cè)诤蟓h(huán)節(jié)會(huì)來介紹和回答你們的問題。下面，有請(qǐng)本田汽車總工程師巖田和之介紹本田。巖田和之：大家好！我是來自本田研究所的巖田和之，非常高興參加今天的會(huì)議，跟大家做一個(gè)簡(jiǎn)短的介紹。我今天要講的主題是本田實(shí)現(xiàn)智能社區(qū)的新能源車輛。這個(gè)是IE國(guó)際能源署的建議，叫做藍(lán)色地圖。希望到2050年能把二氧化碳減少1/3，所以很多主機(jī)廠在考慮電動(dòng)車、電池燃料車。上個(gè)月，我們的總裁宣布本田將會(huì)增加電力車的銷量，這里面包括混合能源汽車。當(dāng)然，電動(dòng)和電池燃料車也會(huì)增加，在考慮二氧化碳排放的時(shí)候，我們可以從PPT中看到，在日本的測(cè)試條件下，在地震之前的排放，F(xiàn)CV的排放比BEV要更高，因?yàn)樾履茉吹能囆矢?。本田?shí)際上開發(fā)多種的電力模式，我們有燃?xì)饴?lián)合發(fā)電的技術(shù)，本田電子動(dòng)力集成是我們的一個(gè)軟件，今天講一講本田的氫氣社會(huì)活動(dòng)。介紹一下日本情況，大家知道，在五年前，在日本東部發(fā)生了地震，今年4月份又發(fā)生了地震，這種大地震在三十年發(fā)生的概率在日本是70%左右。另外一方面，二氧化碳帶來天氣變化帶來了災(zāi)害性的影響，而這種影響不僅僅是影響到日本，我們要考慮電力汽車作為供電源來應(yīng)對(duì)減少災(zāi)難。當(dāng)然，從車輛到家庭、從車輛到電網(wǎng)的變化，在未來，汽車會(huì)成為城市的電池或者發(fā)電機(jī)，這張圖顯示了本田的氫氣產(chǎn)生和使用、變化，我們不僅僅要產(chǎn)生氫氣供燃料電池用，我們將會(huì)出口能源、管理能源，然后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)。我們做了一段小視頻做詳細(xì)的介紹，下面我們大家一起來看一下。首先我們就是要產(chǎn)生氫氣，有智能的氫氣產(chǎn)生站，我們是用可再生的能源來進(jìn)行電解，也就是說在產(chǎn)生氫氣的過程是不產(chǎn)生任何的二氧化碳，甚至很容易，體積很小，也就是本地生產(chǎn)、本地使用，在小的社區(qū)可以實(shí)現(xiàn)。通過氫氣可以在沒有氫氣站，通過智能氫氣站來實(shí)現(xiàn)，我們希望通過這種方式擴(kuò)大在社區(qū)的使用，我們?nèi)ツ?月份已經(jīng)開始在日本提供這種小的氫氣站。第二部分就是使用，3月份我們?cè)谌毡疽呀?jīng)開始出租新能源電池汽車，充電時(shí)間只需3分鐘，5座的，同時(shí)能進(jìn)行外部電力輸出，我后面會(huì)介紹一下什么叫外部電力輸出。能夠從我們?nèi)剂想姵剀嚭碗姵剀嚿舷蛲廨敵鲭娏?。很容易連接到燃料電池車和電力輸出達(dá)到9000萬，高質(zhì)量、高可靠性。我們?cè)卺t(yī)院測(cè)試過，能夠很好的驅(qū)動(dòng)醫(yī)療儀器，豐田尼桑等車型也能連接到我們的這個(gè)單元上。在災(zāi)難的時(shí)候需要運(yùn)行醫(yī)療設(shè)備、通訊設(shè)備、冰箱和其他一些設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備需要高質(zhì)量的供電，我們這個(gè)和電動(dòng)車結(jié)合起來能夠成功在避難所驅(qū)動(dòng)醫(yī)療儀器，像X光機(jī)，人工心臟都能夠驅(qū)動(dòng)。在去年的圣誕節(jié)，在東京，我們做了一個(gè)點(diǎn)亮街道的活動(dòng)，整個(gè)街道是由我們?nèi)剂想姵剀嚭图冸妱?dòng)車電量的，一般我們會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)來用于這種活動(dòng)，但是它噪音很大，所以通過我們的設(shè)備可以提供無噪音無排放的電力，為行人創(chuàng)造非常好的環(huán)境。以上就是我的介紹，本田將會(huì)盡力的保護(hù)這樣一顆藍(lán)色星球，謝謝。主持人：謝謝巖田和之先生，我們?cè)谶@里可能也比較難忘他談到這個(gè)燃料電池汽車，但是我們?cè)谶@里，他的整個(gè)講演當(dāng)中在2050年，生產(chǎn)的2/3輛車將會(huì)是新能源汽車，這是很震撼的數(shù)據(jù)。其實(shí)我們也看到燃料電池汽車和智能電網(wǎng)和新一代移動(dòng)工具的連接和今天早上的開幕式談到的三化，綠色智能以及車人，開車人，社會(huì)和諧地融合在一起，是非?？梢缘摹Ｎ覀兿旅嬗姓?qǐng)東風(fēng)雷諾總裁福蘭先生，給我們介紹。福蘭：早上好，女士們，先生們，我非常地高興能夠給大家介紹一下我們的純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略和部署。首先給大家介紹一下我們的公司，大家可能知道了我們是歐洲的汽車生產(chǎn)商，我們相信就是在2013年的時(shí)候，我們就和東風(fēng)聯(lián)合起來建立了東風(fēng)雷諾在武漢。現(xiàn)在我們可能是一個(gè)后發(fā)制人的一個(gè)公司，但是我們也是和東風(fēng)汽車一起合作，希望能夠推出最佳的技術(shù)。我們剛剛在武漢開始了自己的第一個(gè)生產(chǎn)，但是我們雖然是晚了，但是我們卻發(fā)展得非?？?，那么我們也是在中國(guó)在開發(fā)自己的新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車。首先最重要的在電動(dòng)汽車方面，如果成功的話，我們希望得到政府的支持，在中國(guó)是非常明確的，這個(gè)戰(zhàn)略得到很好的支持，習(xí)近平主席講到新能源汽車的發(fā)展，是中國(guó)在未來從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變成汽車強(qiáng)國(guó)的唯一之路，因此我們需要加強(qiáng)研發(fā)，以及去研究市場(chǎng)的發(fā)展。所以，我們認(rèn)為在這方面政府的方向是非常正確的，也是令人非常欣喜的。所以我們希望未來在汽車方面的發(fā)展，電動(dòng)汽車能夠得到很好的發(fā)展，雷諾和和東風(fēng)的聯(lián)盟就是一個(gè)很好的方式，而且中國(guó)稅收的支持，那就是電動(dòng)汽車可以得到很好的稅收方面的支持。我們的電動(dòng)汽車如何發(fā)展，我們和日產(chǎn)進(jìn)行合作，在全世界推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展。雷諾第一次在歐洲成就了自己的電動(dòng)汽車的銷售。所以最重要的就是，我們所有的汽車當(dāng)中，電動(dòng)汽車那是最好的，也就是說你一旦雷諾的電動(dòng)汽車之前，可能覺得不怎么樣樣，但是開了之后就會(huì)覺得欲罷不能。所以從左邊到右邊可以看到非常具有創(chuàng)新性的汽車，有歐洲的，還有剛果的純電動(dòng)汽車，已經(jīng)進(jìn)入到全球市場(chǎng)當(dāng)中了，在中國(guó)進(jìn)入市場(chǎng)。那么還有一個(gè)剛果的加長(zhǎng)型的汽車?，F(xiàn)在在全世界道路上有10萬輛雷諾汽車正在運(yùn)行，都是電動(dòng)汽車。我們需要非常成熟，以及非常成功的生態(tài)環(huán)境的支持，包括政府的支持，還有基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，智能城市的發(fā)展，比如說快速充電站，以及智能電網(wǎng)的鋪設(shè)，在最近，比如說就是電池的二次利用等等這樣的研究也在不斷部署，在歐洲我們也是為消費(fèi)者提供了電池出租的行業(yè)，以及汽車共享，分時(shí)租賃等等其他的一些非常微型的行業(yè)的發(fā)展。所有的這些，都是和我們的董事長(zhǎng)的想法是非常一致的，就是說要解決環(huán)境的問題，尤其是在未來，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，二氧化碳排放當(dāng)中15%都是人為的，全球的石油的消耗也是占了25%。我們?cè)倩氐街袊?guó)，正像我之前告訴大家，我們已經(jīng)開始支持bev的發(fā)展，在4月份的時(shí)候，北京的汽車展上我們已經(jīng)推出了東風(fēng)的汽車，也就是風(fēng)諾E3版，長(zhǎng)電動(dòng)續(xù)航的一款，我們是新能源汽車發(fā)展的吻合中國(guó)政府的決策的新的款型，所以這是一個(gè)非常好的政策的鋪設(shè)。在新能源和汽車發(fā)展過程當(dāng)中，挪威是非常好的例子。因?yàn)榕餐亲钕闰?qū)的一個(gè)市場(chǎng)。首先我們有政策和稅收的支持，而且他們可以免費(fèi)停車，并且還可以有非常優(yōu)先的道路權(quán)。在挪威我們可以看到就是挪威雖然是一個(gè)非常大的產(chǎn)油國(guó)，但是它卻非常推崇新能源汽車的發(fā)展，尤其是電動(dòng)汽車的發(fā)展。在中國(guó)我們不僅僅要成為一個(gè)電動(dòng)汽車的提供商，而且我們也希望能夠更好地去支持整個(gè)新能源汽車發(fā)展環(huán)境的發(fā)展，所以更加具體的話，有幾個(gè)例子，就是剛才在韓國(guó)講到了我們是怎么做的，和不同的國(guó)家，在2013年的時(shí)候開始艾莎（音）的這樣一個(gè)項(xiàng)目，我們希望使得快速的充電，以及智能電網(wǎng)等等這樣一些基礎(chǔ)設(shè)施，能夠全力得到推崇和支持，這樣就能支持電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。還有分時(shí)租賃的市場(chǎng)也能得到妥善的發(fā)展。所以，在我講話結(jié)束之前，首先我要告訴大家，在6年前的時(shí)候，我已經(jīng)是來過亞洲了，那么那個(gè)時(shí)候我在講電動(dòng)汽車的時(shí)候，每個(gè)人都覺得我在開玩笑，說你覺得你是一個(gè)汽車的開發(fā)商，以及制造商，但是開發(fā)電動(dòng)汽車是不是開玩笑，但是今天早上有位教授也提醒我，說純電動(dòng)汽車將會(huì)成為未來的一個(gè)引領(lǐng)者，那中國(guó)將會(huì)成為全世界最大的，也是最初最大的電動(dòng)汽車的銷售市場(chǎng)。那么不僅僅在中國(guó)，其實(shí)在全世界也是這樣的潮流。主持人：謝謝福蘭先生，我們大概可能不會(huì)想象到全球有10萬輛電動(dòng)汽車在路上跑，并且這10萬輛的質(zhì)量是非常高的，客戶滿意度非常高，這與我們?cè)谶^去的想象當(dāng)中有一點(diǎn)不一樣，也和今天早上開幕的主題130年的傳統(tǒng)汽車怎么過渡到全新的汽車領(lǐng)域，我們也看到了2015年雷諾汽車也有在中國(guó)電動(dòng)汽車的例子，我們也聽到在挪威這樣一個(gè)地方政府的補(bǔ)貼和市場(chǎng)營(yíng)銷的過程，使得電動(dòng)汽車的份額在很短時(shí)間之內(nèi)增長(zhǎng)到23%，真的可以看好，看來這個(gè)速度還會(huì)更快。下面有請(qǐng)?jiān)贫刃履茉雌囉邢薰境?wù)副總林密先生給我們介紹。林密：謝謝主持人，我是來自于云度新能源汽車的常務(wù)副總經(jīng)理，我叫林密。云度可能比較新，但是我只有7分鐘知道，所以我想更多談一談對(duì)于這個(gè)行業(yè)的一些看法。其實(shí)大家都知道新能源汽車在中國(guó)主要的發(fā)展面臨了很多機(jī)遇，包括我們也可以看到中國(guó)有非常大的汽車保有量，包括有非常大的排放問題，這都是我們要發(fā)展新能源的理由。之前當(dāng)然我做過國(guó)際市場(chǎng)比較長(zhǎng)時(shí)間，別人老是問我，日本、歐洲、美國(guó)、中國(guó)這四個(gè)主要的市場(chǎng)，你認(rèn)為哪個(gè)是新能源未來發(fā)展最快的。那時(shí)候我就斷言說中國(guó)絕對(duì)是排名在前的，為什么？其實(shí)新能源車最核心的解決了三個(gè)問題：第一個(gè)是城市中心的排放問題，第二個(gè)是能夠使得整個(gè)二氧化碳的排放受到嚴(yán)格的控制，第三當(dāng)然使得整個(gè)汽車非常容易過渡到下一個(gè)時(shí)代，也就是無人駕駛。三個(gè)問題總的來說核心點(diǎn)是能夠改善傳統(tǒng)我們每個(gè)個(gè)人在這個(gè)社會(huì)上呼吸到的空氣，呼吸到有質(zhì)量的生活環(huán)境，這個(gè)東西必須要有一個(gè)強(qiáng)有力的政府才能推進(jìn)，把大家所有人的意愿結(jié)合在一起，這個(gè)在全世界只有在中國(guó)，所以我們認(rèn)為電動(dòng)車在中國(guó)的發(fā)展是必然。大家都說這兩年新能源的發(fā)展是因?yàn)檎呒t利，確實(shí)是政策紅利，因?yàn)橹袊?guó)政府是最強(qiáng)有力的政府，我們有最強(qiáng)大的政策支持，包括了能源的短缺，包括環(huán)境的一些變化，包括技術(shù)的發(fā)展，使我們政府有信心花非常大的代價(jià)和非常強(qiáng)的資金支持來給新能源添磚加瓦，也就促使了中國(guó)在政策紅利下新能源發(fā)展非?？?。我們可以看到幾點(diǎn)，從2012年到2013年、到2014年、2015年，這幾年都是以百分之兩百以上的速度在增長(zhǎng)，但政策真正的切入期是在2013年。為什么在這一年開始？當(dāng)然離不開萬鋼部長(zhǎng)，包括原來一些新能源的先驅(qū)者，包括比亞迪和奇瑞在社會(huì)上的推廣。從2013年，如果一輛正向車的開發(fā)，基本上我們需要36個(gè)月的話，其實(shí)在2014年和2015年的所有產(chǎn)品，大部分是從傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上改的。當(dāng)2013年電動(dòng)車進(jìn)入一個(gè)非常有前景的市場(chǎng)以后，所有車企選擇了兩條路，第一條路在傳統(tǒng)燃油上改出一條電動(dòng)車來，也就是剛剛劉總談到我們?cè)?013年、2014年的車展上，可以看到不斷涌現(xiàn)的新能源車。但同時(shí)有遠(yuǎn)見的公司在2013年就會(huì)埋下一顆長(zhǎng)遠(yuǎn)的種子，也就是正向開發(fā)新能源車，36個(gè)月之后。所以我理由相信，從正能量的角度來講，2016年下半年和2017年會(huì)是新能源電動(dòng)車正向開發(fā)的井噴期，當(dāng)有更多的市場(chǎng)以后就會(huì)把這個(gè)市場(chǎng)打開，包括給消費(fèi)者更多的選擇。當(dāng)然了我們說政策紅利下的發(fā)展，其實(shí)我們可以看到非常多的互聯(lián)網(wǎng)公司不斷進(jìn)來做電動(dòng)車，原因很簡(jiǎn)單，出去了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)變速箱這種高達(dá)10以上資產(chǎn)的投資，以及技術(shù)的掌握，電動(dòng)車好象變得更容易，你可以買電池、買電機(jī)、買電控，說白了就像孩子們電動(dòng)玩具的升級(jí)版，所以越來越多的公司進(jìn)入了電動(dòng)車行業(yè)，發(fā)現(xiàn)它不再是一件遙不可及的事情。但是在這里面我們可以看到，從傳統(tǒng)車跳向電動(dòng)車，在經(jīng)過產(chǎn)業(yè)和技術(shù)平臺(tái)的升級(jí)以后，可以實(shí)現(xiàn)最后的無人駕駛汽車，是一條必經(jīng)之路，因?yàn)楦邏汉偷蛪和ㄟ^電信號(hào)給到車本身以后，可以使這個(gè)車非常容易最后進(jìn)入無人駕駛。大家會(huì)說，電動(dòng)車跟傳統(tǒng)車只是車本身，其實(shí)不然，有很多來自于銷售方式，來自于服務(wù)方式，包括汽車的擁有模式改變，所以并不只是一個(gè)產(chǎn)品本身和技術(shù)的改變，是來自于整個(gè)體系的變化，也就是我們?yōu)槭裁茨芸吹教厮估侵变N模式，為什么能看到特斯拉在維護(hù)上能有一些顛覆性的產(chǎn)生，這就是電動(dòng)車真正給這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來的東西，不單只是車本身，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的情況。當(dāng)我們看到這種政策紅利下有非常多突飛猛進(jìn)，非常冒進(jìn)的一些做法，包括所謂的媒體也好，特別是財(cái)經(jīng)媒體整天在擔(dān)憂會(huì)不會(huì)產(chǎn)能過剩，特別是電池產(chǎn)能過剩，其他配套產(chǎn)能過剩，包括資本非常盲動(dòng)，我們今天聽到這個(gè)公司被估值多少億，明天聽到那個(gè)公司估值多少億。同時(shí)非常注重車在低電壓下的互動(dòng)創(chuàng)新，而忽略了車本身，車本身是安全性，是NVH，是車的質(zhì)感，是車的超穩(wěn)，是這些東西。還有各大激勵(lì)，各個(gè)地區(qū)，不管有沒有配套的能力，都在大力引進(jìn)電動(dòng)車的生產(chǎn)自制，包括企業(yè)、整車產(chǎn)業(yè)鏈。最后我這句話說得比較尖銳，地方保護(hù)下割裂的市場(chǎng)有時(shí)候拼的不是產(chǎn)品的好壞，有時(shí)拼的是你到底能不能進(jìn)得去、賣得了，這些都是汽車產(chǎn)業(yè)的副能量。當(dāng)然發(fā)展過程中我們相信有好的東西，也有不好的東西，包括產(chǎn)業(yè)也需要調(diào)整，這都是必然。我想給一個(gè)建議，我們對(duì)政策有什么建議，我們希望是什么？我們希望政策要穩(wěn)定，因?yàn)橐慌_(tái)車的開發(fā)周期是36個(gè)月，一個(gè)車的生命周期是五年，簡(jiǎn)單來說我們要在八年預(yù)判投入一臺(tái)電動(dòng)車的發(fā)展，這是需要有魄力的。包括未來可以考慮以車養(yǎng)車的補(bǔ)貼形式，從傳統(tǒng)燃油車多排放的形式來補(bǔ)貼電動(dòng)車，包括我們希望有更多的準(zhǔn)入，包括現(xiàn)在的準(zhǔn)入要求很簡(jiǎn)單，也很有意思，要求一定要有四大工藝，現(xiàn)在同樣時(shí)間又在追求車輛的輕量化。目前電動(dòng)車中國(guó)有非常多的挑戰(zhàn)，包括鋰電池、充電條件、里程和車聯(lián)網(wǎng)，包括現(xiàn)在一廠一電的模式在社會(huì)上產(chǎn)生了一些虧損模式，但都需要一些方法進(jìn)行創(chuàng)新。我的時(shí)間不多，所以就不一一詳細(xì)列舉。很多人都在說未來是PHEV還是純電，我們身在重慶，到成都很多時(shí)候是坐高鐵，高鐵讓我們?cè)诔鞘欣锏幕顒?dòng)半徑極為縮短，也就是400公里大一點(diǎn)的城市，200公里稍微小一點(diǎn)的城市。還有一些新興的應(yīng)用方式，比如租車、專車，總是有這種出行方式。所以我們認(rèn)為電動(dòng)車其實(shí)就是一個(gè)主流，純電動(dòng)車就是一個(gè)主流，并不需要PHEV，并不需要滿足700公里或者800公里的續(xù)航里程，電動(dòng)車在城市里可以滿足一個(gè)人出行的全部需要。讓我講講云度，聽了這么久你們不知道我們?cè)诟墒裁?，云度是福建省汽車工業(yè)集團(tuán)的第五個(gè)孩子，我們是一個(gè)混合制經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，業(yè)內(nèi)非常多的大佬都來到了福建，在大政策的驅(qū)動(dòng)下，我們?cè)诟＝ǔ闪⒘艘粋€(gè)混合制經(jīng)營(yíng)的汽車。業(yè)內(nèi)來了非常多的專家，在福汽我們成立了云度，為什么我們會(huì)取一個(gè)有一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)概念的名字，云度汽車想作為電動(dòng)車當(dāng)中最懂互聯(lián)網(wǎng)的，同時(shí)我們又想作為這一輪新的互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)锩孀疃嚨?。我們P出三個(gè)最簡(jiǎn)單的核心技術(shù)，我們希望用業(yè)內(nèi)最高容量的1860配輕量化的車身，使車的里程達(dá)到最大化。同時(shí)我們會(huì)開放給互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)叫云享，開放給社會(huì)，讓它變成一個(gè)最好的所謂的車聯(lián)網(wǎng)、智能互聯(lián)的平臺(tái)。同時(shí)我們會(huì)采取非常靈活的商業(yè)模式，我們不但2C，而且2B。云度對(duì)大家來說可能比較新，但我們的計(jì)劃很激進(jìn)，今年12月會(huì)完成所有工廠的組建，明年4月的北京車展我們將會(huì)上市第一臺(tái)車，之后9月份上市第二臺(tái)車，2018年還會(huì)有后續(xù)的產(chǎn)品將會(huì)上市?？偟膩碚f，我想大家會(huì)有一點(diǎn)困惑，關(guān)于B2B的營(yíng)銷模式我可以多說幾句，第一個(gè)我們發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)公司真正在做的時(shí)候，他們會(huì)非常重視和強(qiáng)調(diào)車?yán)锏囊恍┗ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用，以及內(nèi)容方面的東西，而對(duì)于我們來說車不能忘了它本身是一臺(tái)車，我們要做一臺(tái)靠譜、安全的，非常好駕乘感受的，非常好的行使供給。同時(shí)在這個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，所以在此基礎(chǔ)上我們也在做一些整合的底盤設(shè)計(jì)，包括底盤的合作，跟業(yè)內(nèi)做一些共享，包括推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外一塊，我們的電動(dòng)汽車本身是專注于純電動(dòng)SUV的產(chǎn)品，也有一些做電動(dòng)底盤的燃油化，從而共享一些信息。另外我們也在做電動(dòng)超跑在中國(guó)的落地。這就是云度的所有，謝謝大家！主持人：謝謝林總，其實(shí)我們?cè)诼犞案静恢涝?013年的時(shí)候種子就已經(jīng)種下去了，種子種下去一個(gè)新創(chuàng)的公司就出來了，我們過去并沒有聽說過云度，但是今天我們不僅聽到了云度，我們也聽到了云享，我想可能大家都會(huì)對(duì)云享更加期待，因?yàn)槲覀兛隙ú粫?huì)忘記今天會(huì)議之后都會(huì)期待2017年云度新車的上市。其實(shí)林總講到的電動(dòng)汽車，而且他們會(huì)致力于純電動(dòng)汽車，因?yàn)樗麄冴P(guān)心的是要解決大家都關(guān)心的問題，城市二氧化碳的控制、無人佳士得享受，這都和雷諾福蘭先生說的綠色的島或者綠色城市真的連接起來，當(dāng)然我們也聽到，要做這一點(diǎn)新創(chuàng)的點(diǎn)，要和那些傳統(tǒng)制造公司去競(jìng)爭(zhēng)，而且如何把握住政策的紅利真的有挑戰(zhàn)，我覺得云度公司能到這個(gè)會(huì)上來介紹，就這個(gè)勇氣也值得我們大家贊賞，謝謝林密。下面有請(qǐng)海拉中國(guó)事業(yè)部執(zhí)行副總裁弗蘭克·白峰先生介紹海拉公司，掌聲鼓勵(lì)。弗蘭克·白峰：大家好，非常高興參加這個(gè)論壇，感謝組委會(huì)。我覺得這是非常好的一個(gè)活動(dòng)，也是一個(gè)國(guó)際性的會(huì)議，同時(shí)是專門針對(duì)中國(guó)的一個(gè)會(huì)議，所以我希望能夠一個(gè)在中國(guó)工作二十多年的供應(yīng)商角度來發(fā)言，在中國(guó)做制造做了二十多年。我們是比較早進(jìn)入市場(chǎng)，跟我們的客戶一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)我們也將會(huì)在未來跟隨中國(guó)市場(chǎng)、跟隨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)不斷前行。第一張幻燈片顯示我們?cè)谑袌?chǎng)上觀察到的情況，在左邊我們可以看到一些預(yù)期，對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)、二氧化碳排放的預(yù)測(cè)。另外一方面，我們可以看到政府有補(bǔ)貼，政府包括各個(gè)省地方政府希望能夠促進(jìn)電動(dòng)車的發(fā)展。實(shí)際上市場(chǎng)上有不同傳統(tǒng)減排技術(shù)的車，還有包括像混動(dòng)還有純電動(dòng)車的發(fā)展。我們可以看到，在過去這一兩年從傳統(tǒng)的減排技術(shù)到純電動(dòng)的趨勢(shì)是將會(huì)在未來繼續(xù)發(fā)展下去。還有兩個(gè)大的問題要回答，我們?cè)诳蛻粲?000多名研發(fā)人員針對(duì)中國(guó)的客戶。我問自己兩個(gè)問題是比較明確的，如果新能源車的補(bǔ)貼在2020年停止了，那最終推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)力在哪兒？我們看看我們?cè)谥袊?guó)相關(guān)的合作方，其中一些當(dāng)然大大受益于中國(guó)政策的補(bǔ)貼。同時(shí)，汽車廠商發(fā)揮重要的作用，在做奠定未來的戰(zhàn)略，下一步的步驟。這些新的技術(shù)、新的車輛他們的反響怎么樣，是為了拿到補(bǔ)貼而做的短期投資，還是說真正去投資這樣一個(gè)新的技術(shù)發(fā)展方向。還有相關(guān)方面是供應(yīng)商，還有基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施是很有意思的話題。當(dāng)然，基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的增長(zhǎng)，同時(shí)也是有補(bǔ)貼的。所以我們要回答的問題就是未來基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)是怎樣的趨勢(shì)，有一個(gè)臨界點(diǎn)從量變到質(zhì)變，供應(yīng)商在這過程中發(fā)揮什么樣的作用，我們是否需要一個(gè)技術(shù)方案把不同設(shè)施整合起來實(shí)現(xiàn)徹底的質(zhì)變。下面回答上面的問題，如果補(bǔ)貼停止了會(huì)發(fā)生什么情況？當(dāng)然有很多的不確定性，我們?cè)谶@方面也做了很多思考，我們今天也聽到了，行業(yè)有新的進(jìn)入者，例如像大的互聯(lián)網(wǎng)公司等進(jìn)入汽車市場(chǎng)，看到很有前景的純電動(dòng)車輛發(fā)展的廠商，市場(chǎng)肯定會(huì)有變化，無論政府是否有給補(bǔ)貼這個(gè)市場(chǎng)都會(huì)有變化，只要有新的市場(chǎng)就會(huì)有新的公司進(jìn)入進(jìn)來。傳統(tǒng)的主機(jī)廠緊跟潮流將會(huì)有一些凈化，怎么樣把新的技術(shù)在合適的時(shí)間推向市場(chǎng)，以滿足市場(chǎng)客戶的新需求。另外一方面，基礎(chǔ)設(shè)施也將會(huì)發(fā)揮重要作用。但是基礎(chǔ)設(shè)施在有一些城市已經(jīng)形成一定規(guī)模是否就能形成一定的商業(yè)模式，現(xiàn)在充電站更多是公共資金在投入，當(dāng)然還要考慮消費(fèi)者，他們是看中補(bǔ)貼而去買新能源車，還是說看中能與高科技連接起來，比如說像與蘋果手機(jī)或者其他比較酷的高科技設(shè)備連接而使得他們?nèi)ソ邮苄履茉窜?，這樣的轉(zhuǎn)變才能是使得對(duì)車輛不同的認(rèn)識(shí)，接受電動(dòng)車是一個(gè)比較酷的產(chǎn)品。最后是政府怎么樣做，政府在未來幾年在新能源發(fā)展中還會(huì)發(fā)揮非常重要的作用，但是我覺得這個(gè)市場(chǎng)會(huì)變得越來越成熟，從而越來越市場(chǎng)化，在市場(chǎng)上能形成一個(gè)自我生態(tài)系統(tǒng)。我們的客戶在談到純電動(dòng)車時(shí)要考慮下面這樣幾點(diǎn)，充電是怎么樣充電，是否需要排很長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)，是否有一個(gè)明確的概念。第二個(gè)是要看成本，不僅僅是購(gòu)買成本，還有使用成本，基礎(chǔ)設(shè)施使用是否便利。還有電池的容量，電池容量是否足夠大能滿足我所需要的里程。還有是否有一些激勵(lì)的措施比如說更容易拿到車牌，還有電池壽命到期之后要怎么樣處理。所有這些問題的解決都將推進(jìn)新能源的發(fā)展，與政府補(bǔ)貼同時(shí)發(fā)揮作用。我們認(rèn)為這也是我們工作的基礎(chǔ)，我們是要為客戶提供一個(gè)解決方案，各個(gè)系統(tǒng)不可能孤立存在，我們必須要把所有因素結(jié)合起來，為我們最終客戶提供一整套解決方案才能夠吸引他們來使用電動(dòng)車，要有更完善的充電站，讓他們方便使用，有專用的停車場(chǎng)，停車場(chǎng)里面要有充電設(shè)備，車的聯(lián)網(wǎng)性能更好以及電池管理、車輛監(jiān)督維護(hù)，有這一整套的解決方案才能夠創(chuàng)造一個(gè)比較健康的自我循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)，我就講到這兒，在后面希望多跟大家交流，謝謝。主持人：謝謝。我們也看到了其實(shí)可能在座很多嘉賓也是汽車零部件企業(yè)，其實(shí)也要謝謝剛才云度的林總講到一個(gè)汽車?yán)镉泻芏嗉强苛悴考S商做的，一個(gè)58億美金的世界供應(yīng)商40強(qiáng)的海拉在這里給我們介紹，我們能夠感受到云和智能不光是主機(jī)廠的專利，零部件廠也會(huì)積極參與所有智能網(wǎng)、智能汽車這個(gè)過程，而且他們的作用是非常大的。有一些技術(shù)設(shè)施和政策的投資、補(bǔ)貼的關(guān)系，實(shí)際上我們?cè)谶@里也有感謝海拉的弗蘭克·白峰和雷諾的福蘭，因?yàn)樵谒麄兊倪^程中講到了全球，我們實(shí)際上談的是一個(gè)全球環(huán)保，他們給了我們很多好的例子，能夠讓我們考慮整個(gè)中國(guó)往綠色，和全球的綠色之間如何和諧的在一起合作。下面有請(qǐng)力帆汽車集團(tuán)的陳衛(wèi)博士給我們介紹新能源汽車的各種細(xì)節(jié)，掌聲歡迎。陳衛(wèi)：大家上午好！我是重慶力帆新能源的陳衛(wèi)。我的題目稍微跟前面各位汽車的前輩們講法有一些不同，更偏重在基礎(chǔ)設(shè)施和用戶體驗(yàn)這一側(cè)。首先我自己就不是一個(gè)造車的，我只是一個(gè)對(duì)車極其愛好的業(yè)余愛好者，但是我曾經(jīng)也開過很多各式各樣的車。對(duì)電動(dòng)汽車來講的確有它的很大特點(diǎn)，所以我現(xiàn)在還是開的特斯拉，因?yàn)槲蚁矚g它的操控性、加速性，而且很安靜。但是如果這樣的車要普及到我們每一個(gè)普通的消費(fèi)者手里面，有一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程，所以我現(xiàn)在解釋一下，所以我們?cè)趺纯催@個(gè)漫長(zhǎng)的過程，能否縮短。第一個(gè)，我們現(xiàn)在做了一個(gè)很大的變化，我們的車都是以換電為主，傳統(tǒng)大家可能都看到電動(dòng)車是以充電為主，我們是以換電為主。為什么呢？我解釋一下，因?yàn)樵诠┙o側(cè)改革里，我們國(guó)家無論是去產(chǎn)能還是去庫(kù)存，也都是車廠面臨的問題。降成本這是大家都面臨的問題，另外補(bǔ)短板，新能源本身就是一個(gè)短板?，F(xiàn)在代理的改革里主要是上網(wǎng)電價(jià)發(fā)生了很大變化，上網(wǎng)電價(jià)可以直接和廠家談，輸配電價(jià)以前是壟斷的，但現(xiàn)在可以和他談了。另外還可以看到零售電價(jià)，價(jià)格可以自己定價(jià)，所以這一點(diǎn)是一個(gè)很大的變化，對(duì)于車廠來講，過去大家都是關(guān)注在車本身，而我們?yōu)槭裁匆阎攸c(diǎn)移到跟車好象沒有直接關(guān)系的電的供應(yīng)上，我下面再解釋。本身?yè)Q電這個(gè)模式是受益于電力改革新的一次機(jī)會(huì)，換電實(shí)際就是把電池當(dāng)成一個(gè)媒體罐在公眾領(lǐng)域流通，所以對(duì)消費(fèi)者來車和電是分開的，對(duì)于消費(fèi)者來講只需要買一個(gè)車，同等的性能肯定比燃油車便宜，而電池本身你不用掏一分錢。所以車你可以買，但是我們現(xiàn)在的車在這個(gè)階段主要是租，電池完全可以租。換電這個(gè)服務(wù)，因?yàn)閯偛糯蠹艺劦轿业男惺咕嚯x有多遠(yuǎn)，但是大家有沒有想過，如果你沒有電的，時(shí)候主動(dòng)有服務(wù)把電送到你的車邊，你會(huì)不會(huì)采用這樣的模式？事實(shí)上我們已經(jīng)做到這一點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)加上物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)能夠精準(zhǔn)的管控到每一臺(tái)車，你的電池使用量，還能跑多遠(yuǎn)，你是否需要服務(wù)。所以行車?yán)锍淘趽Q電的模式里已經(jīng)不是很大的問題。另外更重要的能源服務(wù)，大家可以知道，我們現(xiàn)在最大的浪費(fèi)是因?yàn)樵诠┙o側(cè)里面有大量的垃圾電，垃圾電本身就是晚上大家睡覺了，我們的核電、水電都沒有辦法停下來，只能繼續(xù)把這些電要么是扔掉，要么是降低，用水電站去儲(chǔ)能，把水抽回去，這是效率極低的做法，每年我們浪費(fèi)掉幾千億。那么換電其實(shí)是個(gè)技術(shù)手段，就是怎么把這已經(jīng)扔掉的幾千億垃圾電重新?lián)炱饋恚考夹g(shù)進(jìn)步撿起來以后，免費(fèi)的讓消費(fèi)者能夠銷售供給側(cè)改革的紅利。所以解決的問題第一個(gè)是里程憂慮問題，第二個(gè)現(xiàn)在換電不到三分鐘，大家可以看到在重慶跑時(shí)上千輛分時(shí)租賃的車，去年一個(gè)月我們賣了五千多臺(tái)，所以現(xiàn)在我們這個(gè)車在重慶、杭州、鄭州、成都、綿陽(yáng)這些地方開始在跑。所以換電本身給我們帶來了一系列的好處，所以說最關(guān)鍵的是在能源運(yùn)營(yíng)這塊。另外電池?fù)Q電以后，因?yàn)槲沂菍I(yè)的維護(hù)方式，整個(gè)電池的系統(tǒng)BMS是根據(jù)換電模式進(jìn)行設(shè)計(jì)的，所以我的電池可以確保它用十年。大家想想，如果用充電模式，你能確保充電環(huán)境不受外部環(huán)境溫度的影響嗎？所以你必須要做非常復(fù)雜的BMS系統(tǒng)，我們不需要做這么復(fù)雜的BMS系統(tǒng)。另外，一個(gè)能源站，大家可以看看在重慶鴛鴦馬上要開通的，一個(gè)能源站能夠服務(wù)2000臺(tái)車的用電問題。大家想想一個(gè)能源站相當(dāng)于提供了2000個(gè)充電樁，除此之外我自己換電是1分鐘之內(nèi)可以換好，因?yàn)槿亲詣?dòng)化的。另外大家可能知道，充電模式里面除了電費(fèi)以外還有服務(wù)費(fèi)，公眾領(lǐng)域里面還有停車費(fèi)，而這種模式3分鐘之內(nèi)可以把電換好，所以停車費(fèi)免掉了，服務(wù)費(fèi)也很便宜，更重要的是電池你不用掏錢。這是一個(gè)簡(jiǎn)單的比較，當(dāng)然更重要的是想給大家解釋一下，換電模式最大的問題是黃色的這塊，如果充電樁其實(shí)很便宜，一個(gè)車大概13000塊錢的投入，而這個(gè)是55000，這就是換電和充電里換電的最大弱電。但由于我們采用了谷電，不僅電池不要錢，而且還非?？旖莘奖?。但充電樁還不完善，網(wǎng)上的網(wǎng)友們?nèi)〉臉?biāo)題叫做“找充電站要死的心都有了”，核心的問題是沒有商業(yè)模式，全世界沒有一家做換電的能夠說清楚錢怎么掙回來。按照國(guó)家的要求，投進(jìn)去的錢配電站是差不多2萬億，總共投進(jìn)去3萬億左右，只用換電模式我們只需要投入1.1萬億，能夠解決2000萬臺(tái)車的用電問題。所以充電模式我們認(rèn)為到了阻礙新能源車發(fā)展的瓶頸，我們今天要講的事就是希望換電模式成為消費(fèi)者多的選擇?，F(xiàn)在我們更關(guān)注的是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)里怎么樣和國(guó)家的供給側(cè)改革融合在一起，核心的問題現(xiàn)在大家可以看到我們現(xiàn)在做了四個(gè)方面的工作，一個(gè)是造車，剛才林總也說了新車，更重要的是在能源運(yùn)營(yíng)這塊花了很大功夫，車的出行方式已經(jīng)有了一個(gè)共享模式，隨時(shí)可以共享。另外我們還有一個(gè)跟重慶市政府合作的金融租賃機(jī)構(gòu)，很多家企業(yè)都在里面。所以我們現(xiàn)在的做法是互聯(lián)網(wǎng)+、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)整合，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的全新模式。這樣以可降汽車制造、能源運(yùn)營(yíng)、用車服務(wù)融為一體。這樣充分的利用了“谷電”，以此為新能源服務(wù)。主持人：謝謝陳衛(wèi)博士，其實(shí)我們?cè)陉愋l(wèi)博士的介紹當(dāng)中，電動(dòng)汽車需要的電，我們過去習(xí)慣的都是油，如何把油變成電，在他的講解當(dāng)中，我們也學(xué)到了通過過去人們想象的電的方式，也許投資3.1萬億，只能保證500萬輛車的充電，現(xiàn)在按照新的力帆的想法的話，只要1/3的成本可以有兩千萬的電動(dòng)汽車得到電，得到功率，我們更可以感覺到在電動(dòng)汽車的開發(fā)當(dāng)中，這個(gè)速度真的是越來越快，真的要謝謝陳衛(wèi)博士，對(duì)我們介紹的，讓我們考慮到車，考慮到零部件，但是更重要的什么能源能讓他們走得快，五位嘉賓已經(jīng)把所有新的進(jìn)步和今后的發(fā)展做了介紹，下面是提問環(huán)節(jié)，我們現(xiàn)在只有非常短的時(shí)間，有非常非常多的問題。第一個(gè)問題是提給本田的巖田和之先生的，豐田的燃料汽車的售價(jià)低于業(yè)界的測(cè)算，會(huì)不會(huì)虧本出售？本田clarity和豐田的“未來”汽車有什么區(qū)別？如何降低這個(gè)昂貴的成本，那么你的燃料電池汽車在中國(guó)有計(jì)劃推廣嗎？巖田和之：這個(gè)問題講到我們的氫能源的汽車實(shí)際上還沒有具體的計(jì)劃在中國(guó)，因?yàn)橹鞍l(fā)言人說基礎(chǔ)設(shè)施是第一個(gè)要素，而且很多氫能源實(shí)際上在中國(guó)的發(fā)展并不是非常好，基礎(chǔ)條件并不是非常良好。主持人：下面是給陳衛(wèi)博士的問題，換電需要電池標(biāo)準(zhǔn)化，這個(gè)規(guī)格是不是需要統(tǒng)一，如果統(tǒng)一會(huì)不會(huì)在中國(guó)導(dǎo)致壟斷？陳衛(wèi)：這個(gè)問題提得非常好，電池的18650作為一個(gè)基礎(chǔ)單元，而我們的做法從技術(shù)層面上來講，把18650擴(kuò)大到3度電的盒子，所以現(xiàn)在這個(gè)是一個(gè)開放的結(jié)構(gòu)，大家看到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做換電的有好幾家，一個(gè)是北汽，一個(gè)力帆，還有浙江的時(shí)空，大家都在換電，所以這很自然，大家坐在一塊來談標(biāo)準(zhǔn)問題，當(dāng)然我們也跟國(guó)際上非常著名的主流的企業(yè)在互相交換這個(gè)IPR，相當(dāng)于我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因?yàn)楝F(xiàn)在大家可以看到，這部分的接口就是一個(gè)嶄新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀€(gè)人的經(jīng)歷，你們現(xiàn)在用的手機(jī)里面，都是當(dāng)年我們?cè)诒本┳龅腉DS，加上TDOT這一套國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，所以我們很清楚在這個(gè)過程中間，市場(chǎng)化的標(biāo)準(zhǔn)可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們政府強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)來得更實(shí)際，而且更行之有效。所以本身來講，換電需要標(biāo)準(zhǔn)，而各個(gè)企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開始在談深度的合作，謝謝大家！主持人：謝謝陳博士，下面一個(gè)問題給云度的林總，他說非常感謝您的分享，您認(rèn)為云度跟樂視和未來汽車在市場(chǎng)上你的優(yōu)勢(shì)，你有什么優(yōu)勢(shì)？林密：首先我覺得并沒有實(shí)際上的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)檫@個(gè)蛋糕不是說在新能源企業(yè)里面去搶，而是去搶燃油車既定的大蛋糕。第二個(gè)問題每個(gè)公司都在講它的特別，我剛才提到這句話，我們要做傳統(tǒng)車?yán)锩孀疃ヂ?lián)網(wǎng)的，也要做這一波新的互聯(lián)網(wǎng)造車當(dāng)中最懂車的。我們不但會(huì)考慮內(nèi)容，智能互聯(lián)這些技術(shù)，我們更多的會(huì)去考慮車本身消費(fèi)者的一些訴求，比如說安全性，超穩(wěn)，NVH，包括車上面的一些最基礎(chǔ)的滿足人們需要的東西，我們相信這方面我們能達(dá)到非常好的平衡點(diǎn)。主持人：謝謝，下面一個(gè)問題給雷諾汽車的福蘭總裁，電池壽命及回收處理與環(huán)保的關(guān)系，你們有些什么想法可以分享給我們？福蘭：關(guān)于電池的壽命以及這個(gè)環(huán)境的平衡性之間的關(guān)系，還有總體的擁有的成本，其實(shí)三者之間的關(guān)系是非常非常的重要的，那么在講到電池壽命的時(shí)候，這其實(shí)是一個(gè)非常重大的問題，正因?yàn)檫@個(gè)原因，我們和中國(guó)建立了非常好的一個(gè)合作關(guān)系，就是為了更好地在這個(gè)市場(chǎng)上決勝于其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。主持人：謝謝，下面這個(gè)問題是給海拉的弗蘭克先生，這里面的問題，你是在做零部件，做里面很多的控制，那你們?cè)诳刂坪凸芾懋?dāng)中，是不是致力于充電時(shí)間，行駛里程和主機(jī)廠的溝通作出努力，要么是現(xiàn)在，要么是將來？弗蘭克·白峰：非常有意思的一個(gè)問題，首先就是巡航里程的確是非常重大的一個(gè)問題，在開車的時(shí)候，你是怎么開的，以及能開多久，對(duì)于我們駕駛員來說非常重要。首先在電池管理這方面，正像我之前所說的，我們希望能夠建立一個(gè)非常好的基礎(chǔ)設(shè)施和其他的出行的一些工具之間的溝通的關(guān)系，這樣的話能在短期之內(nèi)，可能電池的容量如果不夠的情況下，他們可以建立起一個(gè)全新的解決方案，也就是在城市當(dāng)中非常智能化地得到解決，不管是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也好，還是在電池的改善這個(gè)層面上，我們都能夠更好地管理這個(gè)電池，它的壽命以及使用方式和效率都能夠得到提高。主持人：謝謝，下面這個(gè)問題是豐田的總工巖田和之，請(qǐng)問日本在未來30年內(nèi)對(duì)燃料的規(guī)劃是什么，而且你對(duì)中國(guó)在燃料汽車上的發(fā)展歐什么建議？巖田和之：那日本政府一直都是在考慮把氫燃料能夠得到很好的發(fā)展，尤其是把它拓展到安倍首相尤其是如此，所以本田也好，還是豐田也好，我們就是電池的發(fā)展，不僅僅在汽車行業(yè)的發(fā)展上，尤其是在豐田，我們也是希望把氫電池燃料能夠延伸到汽車以外其他的產(chǎn)業(yè)當(dāng)中去發(fā)展。那么我們已經(jīng)覺得這對(duì)于日本的發(fā)展非常重要，而且包括氫燃料的發(fā)展得到了很好的技術(shù)上的支持，還有就是在中國(guó)可能沒有比較大的工廠，本田不否認(rèn)，就純電動(dòng)車的發(fā)展方向，但是我們認(rèn)為今天技術(shù)仍然還是很有限的，而且能源的使用的消耗的強(qiáng)度也是非常的大，但是我們知道能源的使用它至少可以越低越好，有一些解決方案已經(jīng)被開發(fā)出來了，包括像氫電池燃料是一個(gè)比較好的解決方案，但是我們并不知道哪個(gè)方向?qū)ξ覀兿M(fèi)者接受度是最好的。主持人：下一個(gè)問題給雷諾的問題福蘭先生的問題，雷諾銷售模式取得很好的業(yè)績(jī)，你有什么好的經(jīng)驗(yàn)可以給我們分享？福蘭：最重要的成功經(jīng)驗(yàn)，除了政府的支持以外，消費(fèi)者的信心是最重要的。一旦消費(fèi)者的信心有了，那么就能夠走得很快，發(fā)展得很快。首先，我們的電池它的巡航里程大概是350公里，我們希望這個(gè)電池的壽命越長(zhǎng)越好，以及巡航里程數(shù)越長(zhǎng)越好。第二點(diǎn)，比如說出租車，當(dāng)出租車如果他們用的是EV的話，他們已經(jīng)有比較大的可接受度了，那我們用它的信心很高，還有就是駕駛的這種企業(yè)一定要更加的獨(dú)特，所以一旦用了電動(dòng)汽車，那么你永遠(yuǎn)是欲罷不能，一定要做到這點(diǎn)。還有電池做得越來越好的話，消費(fèi)者將會(huì)越來越依賴電動(dòng)汽車，而不是其他的傳統(tǒng)的汽車。主持人：謝謝，我們看到現(xiàn)場(chǎng)嘉賓回答問題都非常清楚，下一個(gè)問題是云度的林總，這個(gè)問題是剛才您介紹傳統(tǒng)汽車，到電動(dòng)汽車，無人駕駛是一條必經(jīng)之路，你認(rèn)為中國(guó)在無人駕駛方面有沒有彎道超車的可能性，中國(guó)現(xiàn)在是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，那有沒有在政府這些條件下，有沒有注意中國(guó)在無人駕駛方面有非常出色的表現(xiàn)，作為云度是不是也考慮加入無人駕駛的研發(fā)和生產(chǎn)？林密：你的問題前半段的時(shí)候并不是無人駕駛是傳統(tǒng)車向電動(dòng)車的必經(jīng)之路，而是電動(dòng)車我們認(rèn)為是向無人駕駛的必經(jīng)之路，無人駕駛可能有很多階段，叫做準(zhǔn)無人駕駛也好，或者智能駕駛也好，駕駛輔助也好，慢慢的進(jìn)入真正的無人駕駛，我們認(rèn)為中國(guó)因?yàn)轳{駛習(xí)慣的問題，有些時(shí)候并不一定會(huì)在這塊特別容易實(shí)施，但是