2.ATC系統(tǒng)了解：城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)的概念；掌握：列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的功能與結(jié)構(gòu)。學(xué)習(xí)目標(biāo)目錄CONTENTS0102ATC系統(tǒng)的組成與功能列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）系統(tǒng)0304列車自動(dòng)駕駛（ATO）系統(tǒng)列車控制（ATO）系統(tǒng)列車自運(yùn)行控制（ATC）系統(tǒng)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)利用3C技術(shù)

技術(shù)、

技術(shù)、

技術(shù)、發(fā)展成為列車自運(yùn)行控制系統(tǒng)ATC（AutomaticTrainControl）系統(tǒng)?？刂萍夹g(shù)Control計(jì)算機(jī)技術(shù)Computer通信技術(shù)CommunicationATC系統(tǒng)是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)最重要的組成部分，它實(shí)現(xiàn)以下功能：（1）行車指揮和列車運(yùn)行自動(dòng)化；（2）最大限度地保證列車運(yùn)行安全；（3）提高運(yùn)輸效率；（4）減輕運(yùn)營(yíng)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；（5）發(fā)揮城市軌道交通的通過(guò)能力。1.ATC系統(tǒng)的功能2.ATC系統(tǒng)的組成ATC系統(tǒng)主要包括中央設(shè)備、地面設(shè)備、車載設(shè)備三部分。2.ATC系統(tǒng)的組成地面設(shè)備產(chǎn)生出列車控制所需要的全部基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，車載設(shè)備通過(guò)傳輸介質(zhì)獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行處理，形成列車速度控制數(shù)據(jù)及列車制動(dòng)模式，通過(guò)中央設(shè)備ATS系統(tǒng)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。1、中央設(shè)備、地面設(shè)備、車載設(shè)備這三部分的核心設(shè)備是什么？2、在右圖中哪些部分是通信系統(tǒng)，用線條描繪出來(lái)。思考題2.1列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP）ATP系統(tǒng)用于列車運(yùn)行速度監(jiān)督、列車運(yùn)行超速防護(hù)，是保證行車安全、防止列車進(jìn)入前方列車占用區(qū)段和防止超速運(yùn)行的設(shè)備。2.1列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP）ATP系統(tǒng)的主要作用：（1）對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行超速防護(hù)（2）實(shí)現(xiàn)列車位置檢測(cè)（3）保證列車間的安全間隔（4）故障報(bào)警、降級(jí)提示（5）列車參數(shù)、線路參數(shù)的輸入（6）與ATS、ATO系統(tǒng)進(jìn)行信息交互（7）停車點(diǎn)防護(hù)和列車車門控制。OCC1.實(shí)現(xiàn)列車位置檢測(cè)的信號(hào)設(shè)備是什么？2.如何保證列車間的安全間隔？思考題2.2列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）ATO系統(tǒng)用于模擬最佳的司機(jī)駕駛，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的自動(dòng)駕駛，控制列車自動(dòng)運(yùn)行，提高列車運(yùn)行效率，提高列車運(yùn)行的舒適度，節(jié)省能源，因而它是提高城市軌道交通列車運(yùn)行水平（準(zhǔn)點(diǎn)、平穩(wěn)、節(jié)能）的技術(shù)措施。2.2列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）2.2.1ATO的主要功能（1）基本控制功能是自動(dòng)駕駛、自動(dòng)折返、車門打開(kāi)，這三個(gè)控制功能相互之間獨(dú)立運(yùn)行。（2）服務(wù)功能包括列車位置、允許速度、巡航/惰行、PTI支持功能等。2.2列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）2.2.2ATO的工作原理ATO系統(tǒng)接收前車信息、目標(biāo)距離、軌道信息、坡度信息及控制中心指令等信息，車載計(jì)算機(jī)對(duì)信息進(jìn)行處理，以優(yōu)化列車控制。ATO還能與車站的ATS系統(tǒng)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行圖控制。2.3列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）ATS系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段設(shè)備等組成。ATS控制中心OCC是ATC系統(tǒng)的核心。2.3列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）ATS系統(tǒng)ATS系統(tǒng)是整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)核心，其主要作用是：（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行及所控制的道岔、信號(hào)機(jī)等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督和控制；（2）給行車調(diào)度人員顯示出全線列車的運(yùn)行狀態(tài)；（3）監(jiān)督和記錄運(yùn)行圖的執(zhí)行情況，在列車因故偏離運(yùn)行圖時(shí)及時(shí)做出調(diào)整，輔助行車調(diào)度人員完成對(duì)全線列車運(yùn)行的管理。OCC：operatingcontrolcenter，控制中心對(duì)全線列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、車站設(shè)備運(yùn)行、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等地鐵運(yùn)營(yíng)全程進(jìn)行調(diào)度、指揮和監(jiān)控的中心。專業(yè)術(shù)語(yǔ)PTI是英文PositiveTrainIdentification的縮寫,即列車定位識(shí)別該系統(tǒng)主要由車載和軌旁兩部分組成,實(shí)現(xiàn)列車-地面的信息單向傳輸。運(yùn)行過(guò)程中，每輛列車唯一的列車編號(hào)通過(guò)PTI傳輸?shù)降孛嬖O(shè)備。專業(yè)術(shù)語(yǔ)

惰行模式就是利用車輛自身的慣性進(jìn)行滑行,是一種有效節(jié)約能源的運(yùn)行模式,專業(yè)術(shù)語(yǔ)練習(xí)1：下列各項(xiàng)與ＡＴO(shè)、ＡＴP、ＡＴS有對(duì)應(yīng)關(guān)系？010203用于實(shí)現(xiàn)“地對(duì)車控制”，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對(duì)列車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)的控制，以及列車自動(dòng)折返等。ATC系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵。實(shí)現(xiàn)列車的速度監(jiān)督和超速防護(hù)、實(shí)現(xiàn)列車位置檢測(cè)，保證列車間的安全距離、進(jìn)路的安全監(jiān)控、車門和站臺(tái)屏蔽門的控制等功能。實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，輔助行車調(diào)度人員對(duì)全線列車運(yùn)行進(jìn)行管理。具體的一列車01兩列車之間的關(guān)系02線路上運(yùn)行的全部列車之間