【2022新版】地鐵智慧系統(tǒng)ppt智慧地鐵解決方案WISDOMSUBWAYSOLUTION致力于應(yīng)用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)企事業(yè)單位數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型數(shù)據(jù)挖掘智慧應(yīng)用目錄CONTENT智慧地鐵的特點01.智慧地鐵解決方案02.智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)03.智慧地鐵的應(yīng)用04.PART01智慧地鐵的特點智能電網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在智能電網(wǎng)中具有重要的新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第2頁戰(zhàn)略意義，將貫穿智能電網(wǎng)建設(shè)的始終，決定智能電網(wǎng)建設(shè)的成敗。針對變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，也出臺了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各網(wǎng)省公司基本以此為依據(jù)進行集中采購。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范根據(jù)公司物資采購標(biāo)準(zhǔn)，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)由視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)、安全警衛(wèi)子系統(tǒng)、門禁子系統(tǒng)、燈光智能控制子系統(tǒng)等組成。智慧地鐵的特點“智慧地鐵”改造和建設(shè)工程未來有三大趨勢高技術(shù)性地鐵是人們?nèi)粘Ｉ畹摹皠傂琛?，可以作為一些新技術(shù)的試點場所。例如，一些地區(qū)將地鐵作為數(shù)字人民幣的試點支付場景。安全性智慧出行，保障乘客安全始終是重要前提人性化地鐵的智能化及數(shù)字化發(fā)展，應(yīng)與人民日常生活需求緊密結(jié)合，始終服務(wù)于國計民生智能業(yè)務(wù)分析智能化是視頻監(jiān)控發(fā)展的必然趨勢，智能視頻分析技術(shù)的出現(xiàn)正是這一趨勢新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第15頁的直接體現(xiàn)。如果把攝像機看作人的眼睛，而智能視頻系統(tǒng)則可以看作人的大腦。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠識別不同的物體，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫面中的異常情況，并能夠以最快和最佳的方式發(fā)出警報和提供有用信息，提高報警處理的及時性，從而能夠更加有效的協(xié)助工作人員預(yù)先發(fā)現(xiàn)危機，并最大限度的降低誤報和漏報現(xiàn)象。智慧地鐵的特點傳統(tǒng)視頻監(jiān)控的“被動監(jiān)控”模式只適用于事后追溯，智能分析技術(shù)的應(yīng)用，變“被動”為“主動”，可以對事件做到“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防”。以變電站設(shè)備巡視為例，由于變電站監(jiān)控點位多、視頻信息量大、無效視頻信息多，通過智能視頻分析過濾功能可減少無用視頻信息，將大量無用信息過濾在前端，制定分析策略后將有價值的視頻信息提取并存放到上級平臺，能夠有效降低工作人員的監(jiān)控壓力。智慧地鐵的特點語音、視頻、人臉識別流程自動化BI、商業(yè)流程自動化人物畫像、精準(zhǔn)營銷互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)挖掘流程自動化BI、商業(yè)流程自動化自動讀片、輔助診斷醫(yī)學(xué)其他……….物聯(lián)網(wǎng)云計算大數(shù)據(jù)機器視覺深度學(xué)習(xí)機器人音頻技術(shù)5G新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第14頁除了視頻預(yù)案，系統(tǒng)還支持其他處置預(yù)案，比如：當(dāng)溫濕度越限時，能夠自動開啟空調(diào)；當(dāng)電纜溝積水越限時，能夠自動開啟排水；當(dāng)開關(guān)室SF6濃度越限時，能夠自動開啟排風(fēng)。10)巡視預(yù)案系統(tǒng)支持可視化巡檢預(yù)案，可按運行規(guī)定對設(shè)備進行日常、定期和特殊巡視，根據(jù)人工巡檢的路線，把沿途多個監(jiān)控點的多個預(yù)置位添加進預(yù)案，一旦發(fā)現(xiàn)問題可截圖并標(biāo)注問題，及時通知相關(guān)部門。智慧地鐵的特點智慧地鐵BIM物聯(lián)網(wǎng)云計算大數(shù)據(jù)移動設(shè)備智能設(shè)備人和物安全感知施工技術(shù)全面智能工作互通互聯(lián)信息協(xié)同共享決策科學(xué)分析風(fēng)險智慧預(yù)控功能：PART02智慧地鐵解決方案變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（現(xiàn)行招標(biāo)文件）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)由各種攝像機、站端視頻處理單元、三合一防雷器、連接電纜等組成；門禁子系統(tǒng)由門禁控制主機、讀卡器、開門按鈕、電磁力鎖、連接電纜等組成。環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)由環(huán)境數(shù)據(jù)采集單元、溫濕度傳感器、SF6傳感器、風(fēng)速傳新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第3頁感器、水浸傳感器、空調(diào)控制器、連接電纜等組成安全警衛(wèi)子系統(tǒng)由紅外對射報警器、紅外雙鑒報警器、電子圍欄、連接電纜等組成，報警信號的硬接點輸出可連接到站端視頻處理單元或智能接口設(shè)備的硬接點輸入接口；燈光智能控制子系統(tǒng)由燈光控制單元、輔助燈光、連接電纜等組成。智慧地鐵解決方案BIM政府業(yè)主設(shè)計EPC監(jiān)理施工運營政府業(yè)主設(shè)計EPC監(jiān)理施工運營協(xié)同載體、橋梁知識傳承全生命周期動態(tài)管理云計算物聯(lián)網(wǎng)建筑工業(yè)化錯綜復(fù)雜協(xié)調(diào)統(tǒng)一BIM4)先進性在投資費用許可的情況下，系統(tǒng)采用當(dāng)今先進的技術(shù)和設(shè)備，一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進水平，包括先進的傳輸技術(shù)、圖像編碼壓縮技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、存儲技術(shù)、控制技術(shù)，另一方面使系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿?，設(shè)備選型與技術(shù)發(fā)展相吻合，能保障系統(tǒng)的技術(shù)壽命及后期升級的可延續(xù)性。5)擴展性系統(tǒng)應(yīng)充分考慮擴展性，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)的國際、國內(nèi)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)規(guī)范），確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián)，并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接；在設(shè)計和設(shè)備選型時，科學(xué)預(yù)測未來擴容需求，進行余量設(shè)計，設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)，便于系統(tǒng)擴容、升級。智慧地鐵解決方案項目安全如何掌控如何控制設(shè)計、施工、運維各階段全過程的質(zhì)量海量信息如何整合并按需提取軌道交通建設(shè)錯綜復(fù)雜，各參與方如何做到便捷且足夠的溝通項目參與方來自各專業(yè)，如何統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并實現(xiàn)資源共享如何突破及創(chuàng)新一二三四五六對于動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)：只定義了站內(nèi)的系統(tǒng)組成及通信方式，并沒有規(guī)劃主站系統(tǒng)，更沒有考慮站端和主站的綜合輔助信息交互，使站端動環(huán)數(shù)據(jù)無法上傳主站；同時，物資采購標(biāo)準(zhǔn)只定義動環(huán)各子系統(tǒng)采用DL/T860規(guī)約進行通信，并沒有考慮實際情況，安全警衛(wèi)、門禁、燈光智能控制等子系統(tǒng)直接輸出DL/T860規(guī)約難度很大，需通過智能接口設(shè)備來實現(xiàn)。智慧地鐵解決方案運維管理設(shè)計協(xié)同設(shè)計協(xié)同施工管理招標(biāo)采購施工管理運行維護交資交維業(yè)主承包商變電站早期的智能視頻分析主要應(yīng)用于區(qū)域防范，防止人員誤入帶電區(qū)域引發(fā)人身傷亡事故。隨著智能視頻分析技術(shù)與電力行業(yè)的深度融合，已被逐漸應(yīng)用于變電站的日常管理中。在變電站設(shè)備巡視、倒閘操作中，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：對變電站所有的儀表進行全部的、準(zhǔn)確的監(jiān)控，實時獲得變電站內(nèi)每個儀表的讀數(shù)，對儀表讀數(shù)超過警戒值的，系統(tǒng)智能報警；對變電站斷路器、隔離開關(guān)的分合指示牌進行智能分析，并將分析結(jié)果上傳信息一體化平臺；對變電站斷路器、隔離開關(guān)保護屏柜上的分合指示燈進行智能分析，并將分析結(jié)果上傳信息一體化平臺。智慧地鐵解決方案規(guī)劃概念設(shè)計細節(jié)設(shè)計分析出圖預(yù)制4D/5D施工施工物流運營維護拆除翻新BIM建筑信息模型1)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)滿足電網(wǎng)公司輔助系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，并針對技術(shù)規(guī)范開發(fā)了標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。除了硬件設(shè)備滿足接口規(guī)范，平臺軟件也符合主流電力通信標(biāo)準(zhǔn)（如DL/T860規(guī)約、CDT規(guī)約、104規(guī)約），能夠與電力運行管理系統(tǒng)實現(xiàn)對接。2)一體化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助系統(tǒng)的一體化綜合監(jiān)控，對視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、安全警衛(wèi)、消防報警、門禁、SF6泄漏報警、智能控制等子系統(tǒng)進行融合并建立聯(lián)動預(yù)案。智慧地鐵解決方案隨著智能變電站的全面建設(shè)，視頻監(jiān)控在變電站運行中的作用將進一步深化，實現(xiàn)設(shè)備巡視、倒閘操作的全程可視化管理。根據(jù)系統(tǒng)巡視功能，可按運行規(guī)定新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第6頁對設(shè)備進行日常、定期和特殊巡視。同時變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)融合也將更加緊密，一鍵順控將成為智能變電站的發(fā)展方向，視頻監(jiān)控系統(tǒng)參與到操作流程中，能夠?qū)崿F(xiàn)高效、準(zhǔn)確的順序控制。智慧地鐵解決方案設(shè)計原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴展的計算機網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級的需要，從而保護投資。同時本方案以滿足實際應(yīng)用為出發(fā)點，設(shè)計時主要遵循以下新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第8頁原則：1)規(guī)范性設(shè)計將符合的《變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》的技術(shù)要求，并結(jié)合當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公司的建設(shè)現(xiàn)狀。智慧地鐵解決方案而變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，能夠提供安全防護、環(huán)境監(jiān)測、輔助控制等功能，使變電站的運行更為安全、可靠，已成為智能變電站的重要支撐部分。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)，起源于2010年首批智能變電站建設(shè)試點項目——浙江金華500kV芝堰變。近年來，?？低曇罁?jù)相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合各網(wǎng)省公司集采項目的實際情況，已成為變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的重要供貨商。智慧地鐵解決方案環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)由環(huán)境數(shù)據(jù)采集單元、溫濕度傳感器、SF6傳感器、風(fēng)速傳新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第3頁感器、水浸傳感器、空調(diào)控制器、連接電纜等組成安全警衛(wèi)子系統(tǒng)由紅外對射報警器、紅外雙鑒報警器、電子圍欄、連接電纜等組成，報警信號的硬接點輸出可連接到站端視頻處理單元或智能接口設(shè)備的硬接點輸入接口；燈光智能控制子系統(tǒng)由燈光控制單元、輔助燈光、連接電纜等組成。智慧地鐵解決方案站臺站廳AP站臺站廳AP軌旁AP車頭AP車尾AP車廂負載APN18KAC1AC2VSUERPS1ERPS2S6220S5750S5750InternetRSR77核心匯聚接入車地考慮到數(shù)據(jù)安全性問題，視頻監(jiān)控系統(tǒng)依然獨立于生產(chǎn)系統(tǒng)，極少數(shù)電網(wǎng)公司會嘗試與綜合自動化系統(tǒng)（SCADA）進行視頻聯(lián)動，實現(xiàn)可視化運行管理。隨著智能變電站的全面建設(shè)，視頻監(jiān)控在變電站運行中的作用將進一步深化，實現(xiàn)設(shè)備巡視、倒閘操作的全程可視化管理。根據(jù)系統(tǒng)巡視功能，可按運行規(guī)定新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第6頁對設(shè)備進行日常、定期和特殊巡視。智慧地鐵解決方案變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴展的計算機網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級的需要，從而保護投資。同時本方案以滿足實際應(yīng)用為出發(fā)點，設(shè)計時主要遵循以下新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第8頁原則：1)規(guī)范性設(shè)計將符合的《變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》的技術(shù)要求，并結(jié)合當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公司的建設(shè)現(xiàn)狀。智慧地鐵解決方案PART03智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)9)處置預(yù)案通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，能夠提供豐富的視頻預(yù)案：客戶端聯(lián)動、報警錄像等。有助于相關(guān)部門第一時間發(fā)現(xiàn)事故點，迅速做出反應(yīng)，把事故損失控制到最小范圍。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第14頁除了視頻預(yù)案，系統(tǒng)還支持其他處置預(yù)案，比如：當(dāng)溫濕度越限時，能夠自動開啟空調(diào)；當(dāng)電纜溝積水越限時，能夠自動開啟排水；當(dāng)開關(guān)室SF6濃度越限時，能夠自動開啟排風(fēng)。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)采集層傳輸層處理層應(yīng)用層用戶層環(huán)境監(jiān)測盾構(gòu)機管理系統(tǒng)遠程視頻監(jiān)控電子圍欄圖像識別微波防護墻智能配電箱鋼支撐伺服系統(tǒng)深基坑安全監(jiān)測物聯(lián)設(shè)備數(shù)據(jù)采集藍牙傳輸移動傳輸INTERNETINTRANETGPRSCANBUSNB-IOTVPN專網(wǎng)RS232/485……網(wǎng)絡(luò)傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報表數(shù)據(jù)資料管理BIM模型物聯(lián)數(shù)據(jù)分析關(guān)聯(lián)支撐環(huán)境建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位……應(yīng)用對象技術(shù)管理質(zhì)量管理安全管理進度管理資源管理生產(chǎn)管理指揮調(diào)度資金分析進度分析物機利用率風(fēng)險源分析數(shù)據(jù)服務(wù)融合用戶……綠色工程安全工程智慧工程品質(zhì)工程傳輸業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)安全管理系統(tǒng)質(zhì)量管理系統(tǒng)進度管理系統(tǒng)物資管理系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)……人員管理系統(tǒng)智慧決策同時系統(tǒng)的使用不能影響站內(nèi)被監(jiān)控電氣設(shè)備的正常運行。3)兼容性制定了技術(shù)規(guī)范，為了規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)，以后的新建系統(tǒng)都會參照執(zhí)行。但原有站端系統(tǒng)已投入使用，且未達到使用年限，大規(guī)模更換并不現(xiàn)實。本方案需要充分考慮對原系統(tǒng)的利舊，保護原有投資，最大程度地降低系統(tǒng)造價和安裝成本。4)先進性在投資費用許可的情況下，系統(tǒng)采用當(dāng)今先進的技術(shù)和設(shè)備，一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進水平，包括先進的傳輸技術(shù)、圖像編碼壓縮技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、存儲技術(shù)、控制技術(shù)，另一方面使系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿?，設(shè)備選型與技術(shù)發(fā)展相吻合，能保障系統(tǒng)的技術(shù)壽命及后期升級的可延續(xù)性。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)云平臺操作層管理層決策層

SaaS（軟件及服務(wù)）地鐵規(guī)范管理駕駛艙及報表系統(tǒng)PM項目管理設(shè)計協(xié)同管理（協(xié)同數(shù)據(jù)、仿真數(shù)據(jù)）三維設(shè)計工具施工方案仿真運維（Maximo、GIS）數(shù)字化移交移動應(yīng)用PaaS（平臺及服務(wù)）IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)）施工現(xiàn)場管理平臺工藝仿真安全仿真計劃仿真二維設(shè)計工具有限元分析工具施工進度管理安全數(shù)據(jù)4D定位BIM施工管理BIM實施標(biāo)準(zhǔn)BIM建模標(biāo)準(zhǔn)BIM協(xié)同平臺管理標(biāo)準(zhǔn)BIMBIM交付標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計依據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計必須按照國際、國家和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行。為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應(yīng)變電站安全生產(chǎn)的現(xiàn)代化變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、信息資源共享、應(yīng)用功能完備，主要實現(xiàn)以下目標(biāo)：(變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)將對站內(nèi)視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、安全警衛(wèi)、消防報警、門禁、SF6泄漏報警、智能控制等輔助子系統(tǒng)進行集成管理，符合大運行體系建設(shè)；(變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)能夠與站內(nèi)生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)控中心主站系統(tǒng)進行充分利用，對變電站一、二次設(shè)備運行狀態(tài)進行巡視，并通過SCADA聯(lián)動，對倒閘操作的結(jié)果進行視頻復(fù)核，保障變電站穩(wěn)定運行；(對設(shè)備異常進行及時預(yù)警，對安全事件進行有效防范，降低和控制意外事故發(fā)生的風(fēng)險；(通過變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，形成設(shè)備巡視報表及各類統(tǒng)計報表，供主管部門統(tǒng)籌決策。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)信息展示數(shù)據(jù)集結(jié)區(qū)數(shù)據(jù)倉庫采購管理庫存管理銷售管理項目管理…財務(wù)管理數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用分析總帳預(yù)算成本營銷銷售采購…項目EXCEL源數(shù)據(jù)公司高管財務(wù)部銷售部項目部…資金投資數(shù)據(jù)整合管理平臺（ETL引擎）語義層（報表引擎）元數(shù)據(jù)庫（技術(shù)、業(yè)務(wù)、關(guān)聯(lián)）信息門戶5)擴展性系統(tǒng)應(yīng)充分考慮擴展性，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)的國際、國內(nèi)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)規(guī)范），確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián)，并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接；在設(shè)計和設(shè)備選型時，科學(xué)預(yù)測未來擴容需求，進行余量設(shè)計，設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)，便于系統(tǒng)擴容、升級。系統(tǒng)加入新建變電站時，只需配置站端系統(tǒng)設(shè)備、建立和上級主站的連接，在管理平臺做相應(yīng)配置即可，軟硬件無須做大的改動。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)施工（C）規(guī)劃設(shè)計（E）采購（P）初設(shè)擴大初設(shè)施工圖設(shè)計BillofQuantity(ProjectBOM)招標(biāo)(材料)詳細的施工方案項目實時看板施工執(zhí)行過程招標(biāo)(分包)2分包商業(yè)主MonitoringManufacturing選擇分包商45133D/2D/其它數(shù)據(jù)ProgressReport流程報告設(shè)計交付LineItems采購計劃執(zhí)行情況建造狀態(tài)追蹤InspectionRequest招標(biāo)狀態(tài)施工狀態(tài)工作包與計劃分解

（設(shè)計、采購、施工、

一元化的WBS）項目協(xié)同（多項目協(xié)同，

變更管理，等等

）IncidentReportNCRConstructionProgress現(xiàn)場安全管理質(zhì)量管理6運維（0）項目全過程數(shù)據(jù)竣工模型數(shù)字化移交運維資產(chǎn)管理系統(tǒng)典型維修場景方案監(jiān)控、檢修數(shù)據(jù)安全監(jiān)測資產(chǎn)管理在變電站設(shè)備巡視、倒閘操作中，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：對變電站所有的儀表進行全部的、準(zhǔn)確的監(jiān)控，實時獲得變電站內(nèi)每個儀表的讀數(shù)，對儀表讀數(shù)超過警戒值的，系統(tǒng)智能報警；對變電站斷路器、隔離開關(guān)的分合指示牌進行智能分析，并將分析結(jié)果上傳信息一體化平臺；對變電站斷路器、隔離開關(guān)保護屏柜上的分合指示燈進行智能分析，并將分析結(jié)果上傳信息一體化平臺。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)為了保障設(shè)備的可靠運行，工作人員需采用便攜式紅外熱像儀定期對設(shè)備進行紅外掃描，以確保設(shè)備運行在正常溫度。但這種巡檢方式不具有實時性，無法在設(shè)備運行狀態(tài)改變后及時了解設(shè)備溫度，通過在線紅外熱像儀可以實時監(jiān)控主要設(shè)備的溫度，解決過熱無法被及時發(fā)現(xiàn)的問題。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第16頁第四章站端系統(tǒng)站端系統(tǒng)概述站端系統(tǒng)主要由變電站智能輔助監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、站端客戶端等組成，實現(xiàn)對變電站現(xiàn)場視音頻及各種環(huán)境信息采集、處理、監(jiān)控等功能；站端系統(tǒng)僅向地市級主站系統(tǒng)提供一個IP地址供訪問。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)橋隧專業(yè)工程項目信息管理及協(xié)同工作平臺ProjectWise測繪資料采集及處理gINTGEOPAKBentleyMapBentleyDescartes地質(zhì)專業(yè)GeoModeler/MSGSA線路專業(yè)PowerOverheadLinePowerRailTrackMicroStationPowerCivilBridgeMasterProConcreteRMPowerBridge城建專業(yè)/地鐵等其他專業(yè)PowerCivilAECOsimMicroStation碰撞檢查及校審、施工組織ProjectWiseNavigator資產(chǎn)信息管理平臺AssetWise鐵路資產(chǎn)運維OptramAPM(IvaraEXP)FacilityManagement(FM)eBMicroStation數(shù)據(jù)采取前端分布存儲、監(jiān)控中心集中存儲管理相結(jié)合的方式，對數(shù)據(jù)的訪問采用嚴(yán)格的用戶權(quán)限控制，并做好異?？焖賾?yīng)急響應(yīng)和日志記錄。設(shè)計依據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計必須按照國際、國家和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行。為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應(yīng)變電站安全生產(chǎn)的現(xiàn)代化變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)隨著智能變電站的全面建設(shè)，視頻監(jiān)控在變電站運行中的作用將進一步深化，實現(xiàn)設(shè)備巡視、倒閘操作的全程可視化管理。根據(jù)系統(tǒng)巡視功能，可按運行規(guī)定新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第6頁對設(shè)備進行日常、定期和特殊巡視。同時變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)融合也將更加緊密，一鍵順控將成為智能變電站的發(fā)展方向，視頻監(jiān)控系統(tǒng)參與到操作流程中，能夠?qū)崿F(xiàn)高效、準(zhǔn)確的順序控制。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)The“Cloud”InternetThe

“Office”ProjectWiseInterPlot

ServerProjectWiseCaching

ServerProjectTeamMembersDFT速度優(yōu)化讀/寫Web訪問只讀Web訪問新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第11頁第三章系統(tǒng)總體設(shè)計技術(shù)路線從?？低晠⑴c首批智能變電站項目至今，通過近幾年對智能變電站項目的不斷實踐，對變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計及開發(fā)，我們遵循的技術(shù)路線如下：(在變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的方案設(shè)計和項目實施時，嚴(yán)格按照國家電網(wǎng)的《變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》和《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》，采用符合標(biāo)準(zhǔn)的硬件產(chǎn)品和監(jiān)控平臺；(在變電站重要區(qū)域，部署高清攝像機，通過高清監(jiān)控看清重要設(shè)備的細節(jié)部分，減少工作班的巡檢壓力，部分區(qū)域還需部署軌道攝像機；(在變電站周界和重要設(shè)備區(qū)域，部署智能分析設(shè)備，變“被動監(jiān)控”為“主動監(jiān)控”，對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進行識別，減少運維中心的監(jiān)控壓力；(在變電站制高點，部署紅外熱像儀，對變電站設(shè)備的溫度狀態(tài)進行實時監(jiān)控并紅外成像，通過溫度提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障；(智能接口設(shè)備需實現(xiàn)對輔助子系統(tǒng)（除視頻）的統(tǒng)一接入管理，并通過DL/T860規(guī)約與變電站智能輔助監(jiān)控平臺通信，子系統(tǒng)間配置智能預(yù)案，一旦報警即可觸發(fā)相關(guān)聯(lián)動；(視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用國網(wǎng)B接口接入變電站智能輔助監(jiān)控平臺，實現(xiàn)可視化復(fù)核，并與調(diào)控中心實現(xiàn)信息交互；(變電站智能輔助監(jiān)控平臺是變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，整合了站內(nèi)輔助系統(tǒng)，并通過DL/T860規(guī)約與信息一體化平臺實現(xiàn)信息互動，同時通過DL/T860規(guī)約與調(diào)控中心實現(xiàn)信息交互；新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第12頁系統(tǒng)架構(gòu)變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（海康威視）在變電站站端，變電站智能輔助監(jiān)控平臺管理站端的所有輔助系統(tǒng)，通過國網(wǎng)B接口和104規(guī)約分別上送視頻信息及環(huán)境信息至中心主站，并通過DL/T860與信息一體化平臺進行信息交互。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫老舊系統(tǒng)線路調(diào)查GIS系統(tǒng)航測或雷達探測車輛資料Track&Rail

GeometryCar養(yǎng)護記錄外部系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，數(shù)據(jù)清理Optram分析系統(tǒng)線性資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫軌道現(xiàn)狀車輛信息GPR

分析軌道資料事故處理由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)在不同的建設(shè)時期選用了不同的技術(shù)和不同廠家的產(chǎn)品，導(dǎo)致了標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、技術(shù)路線不一致。的智能電網(wǎng)建設(shè)，要求不同的視頻監(jiān)視系統(tǒng)能夠互聯(lián)互通，滿足視頻監(jiān)控系統(tǒng)全局化、整體化的發(fā)展需求。為使電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，實現(xiàn)電網(wǎng)視頻信息的實時監(jiān)測及應(yīng)用，特制定了《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》，標(biāo)準(zhǔn)分為兩個部分：(第1部分：技術(shù)要求；(第2部分：測試方法。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本接口分為兩類：接口A和接口B，詳見下圖。系統(tǒng)接口示意圖接口A：視頻監(jiān)控系統(tǒng)外部接口，即提供視頻監(jiān)控系統(tǒng)與不屬于本系統(tǒng)的站新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第4頁端系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的接口。接口B：視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部接口，即提供視頻監(jiān)控平臺與屬于該平臺的站端系統(tǒng)之間的接口。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)列車頭列車尾車廂定向天線軌旁基站300m交換機車站車站交換機業(yè)務(wù)云平臺網(wǎng)管平臺AC光纖車廂車載子系統(tǒng)軌旁子系統(tǒng)操作控制中心交換機車廂AP交換機車廂AP交換機車廂AP交換機車廂AP數(shù)據(jù)采取前端分布存儲、監(jiān)控中心集中存儲管理相結(jié)合的方式，對數(shù)據(jù)的訪問采用嚴(yán)格的用戶權(quán)限控制，并做好異常快速應(yīng)急響應(yīng)和日志記錄。設(shè)計依據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計必須按照國際、國家和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行。為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應(yīng)變電站安全生產(chǎn)的現(xiàn)代化變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)宏觀決策數(shù)據(jù)庫

公共服務(wù)數(shù)據(jù)庫

運行參數(shù)數(shù)據(jù)庫

設(shè)備參數(shù)數(shù)據(jù)庫

報警信息數(shù)據(jù)庫

系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)庫

數(shù)據(jù)中心各子系統(tǒng)車

站

級

中

心宏觀決策數(shù)據(jù)庫

公共服務(wù)數(shù)據(jù)庫

運行參數(shù)數(shù)據(jù)庫

設(shè)備參數(shù)數(shù)據(jù)庫

報警信息數(shù)據(jù)庫

系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)庫

數(shù)據(jù)中心各子系統(tǒng)中央

級

中

心考慮到數(shù)據(jù)安全性問題，視頻監(jiān)控系統(tǒng)依然獨立于生產(chǎn)系統(tǒng)，極少數(shù)電網(wǎng)公司會嘗試與綜合自動化系統(tǒng)（SCADA）進行視頻聯(lián)動，實現(xiàn)可視化運行管理。隨著智能變電站的全面建設(shè)，視頻監(jiān)控在變電站運行中的作用將進一步深化，實現(xiàn)設(shè)備巡視、倒閘操作的全程可視化管理。根據(jù)系統(tǒng)巡視功能，可按運行規(guī)定新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第6頁對設(shè)備進行日常、定期和特殊巡視。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)本方案需要充分考慮對原系統(tǒng)的利舊，保護原有投資，最大程度地降低系統(tǒng)造價和安裝成本。4)先進性在投資費用許可的情況下，系統(tǒng)采用當(dāng)今先進的技術(shù)和設(shè)備，一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進水平，包括先進的傳輸技術(shù)、圖像編碼壓縮技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、存儲技術(shù)、控制技術(shù)，另一方面使系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿?，設(shè)備選型與技術(shù)發(fā)展相吻合，能保障系統(tǒng)的技術(shù)壽命及后期升級的可延續(xù)性。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)9)處置預(yù)案通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，能夠提供豐富的視頻預(yù)案：客戶端聯(lián)動、報警錄像等。有助于相關(guān)部門第一時間發(fā)現(xiàn)事故點，迅速做出反應(yīng)，把事故損失控制到最小范圍。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第14頁除了視頻預(yù)案，系統(tǒng)還支持其他處置預(yù)案，比如：當(dāng)溫濕度越限時，能夠自動開啟空調(diào)；當(dāng)電纜溝積水越限時，能夠自動開啟排水；當(dāng)開關(guān)室SF6濃度越限時，能夠自動開啟排風(fēng)。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設(shè)備巡視功能，可按運行規(guī)定對設(shè)備進行日常、定期和特殊巡視。在巡視過程中，通過視頻分析設(shè)備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進行識別；通過紅外熱像儀，能夠?qū)υO(shè)備的早期故障進行預(yù)防。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機預(yù)置位，實現(xiàn)可視化運行管理。智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)PART04智慧地鐵的應(yīng)用系統(tǒng)功能1)實時監(jiān)控采用?？低暤母咂焚|(zhì)攝像機，具有防塵、防水等功能特性。實時獲得監(jiān)控