目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、綜述 21.1工程概況 21.2重要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 21.3重要測(cè)量工作內(nèi)容 2二編制依據(jù) 3三重要人員和設(shè)備 3四全站儀邊角測(cè)量原理 4五、控制測(cè)量 55.1、平面控制網(wǎng)的布設(shè)和加密 5六、結(jié)構(gòu)測(cè)量（施工放樣和竣工測(cè)量） 76.1施工測(cè)量流程 76.2樁基施工測(cè)量 76.3承臺(tái)施工測(cè)量 76.4沉降觀測(cè) 86.5立柱蓋梁施工測(cè)量 86.6橋面系施工測(cè)量 96.7與相鄰標(biāo)段的控制網(wǎng)聯(lián)測(cè) 9七、路基測(cè)量 97.1原地面測(cè)量 97.2施工過(guò)程中的測(cè)量 107.3路基沉降觀測(cè) 10八、技術(shù)和質(zhì)量保證措施 10

一、綜述1.1工程概況A15公路浦東段為西東走向，西起閔浦大橋，東接浦東機(jī)場(chǎng)南進(jìn)場(chǎng)路。第14標(biāo)段工程起點(diǎn)里程K65+300，跨來(lái)加港(現(xiàn)狀/規(guī)劃)、規(guī)劃瓦橫公路(現(xiàn)狀新坦瓦公路)、立新港(現(xiàn)狀/規(guī)劃)、橫瀝港、糟坊港、五灶港(規(guī)劃外環(huán)運(yùn)河)、A2高速公路、宜吾港，工程終點(diǎn)里程K69+100，東接第15標(biāo)段..，主線路線全長(zhǎng)3.8km(A2立交范圍內(nèi)匝道/輔道總長(zhǎng)5.742km，A2高速公路拓寬改造1.487km。本協(xié)議段施工內(nèi)容為：主線、立交、聯(lián)絡(luò)道的路基工程、路面基層、橋涵工程；互通立交范圍內(nèi)A2公路路基、路面基層、橋涵及拼寬工程；聯(lián)絡(luò)道水泥混凝土路面工程。全標(biāo)段結(jié)構(gòu)物重要涉及：A2公路互通立交1座(含主線A15公路高架特大橋1座、匝道橋9座、A2公路五灶港拼橋及A2輔道橋各1座、聯(lián)絡(luò)道跨河橋1座，以及立交范圍內(nèi)面長(zhǎng)港箱涵4座)，瓦橫公路主線跨線特大橋1座，主線跨河中小橋2座，聯(lián)絡(luò)道跨河橋1座，A2公路立交范圍外排水箱涵4座、全線過(guò)水、排水圓管涵19座。1.2重要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.2.1、道路等級(jí)：雙向四車道高速公路1.2.2、設(shè)計(jì)行車速度：收費(fèi)站以西120km/h，以東80km/h1.2.3、路線寬度：寬度42.5m1.2.4、設(shè)計(jì)荷載：BZZ——100型標(biāo)準(zhǔn)車1.2.5、路面設(shè)計(jì)使用年限：瀝青路面2023，砼路面30年1.3重要測(cè)量工作內(nèi)容1.3.1、全線施工控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)）的復(fù)測(cè)加密；施工過(guò)程中的控制網(wǎng)周期性復(fù)測(cè)；1.3.2、結(jié)構(gòu)施工測(cè)量；（1）橋梁樁基礎(chǔ)施工定位測(cè)量及設(shè)計(jì)樁頂高程控制；（2）承臺(tái)施工平面定位及高程測(cè)量；（3）立柱和蓋梁平面定位測(cè)量；（4）板梁定位及高程控制；（5）結(jié)構(gòu)物的沉降觀測(cè)。1.3.3、路基施工測(cè)量；（1）原地面清表前后中、邊樁定位及高程測(cè)量；（2）路基施工過(guò)程中的中、邊樁的測(cè)量；（3）路基基層的高程及定位測(cè)量；（4）路基的沉降觀測(cè)。二編制依據(jù)2.1《工程測(cè)量規(guī)范》2.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》三重要人員和設(shè)備為了配合本協(xié)議段的施工，我公司從其他在建項(xiàng)目抽調(diào)了具有較高技術(shù)水平和工作能力的測(cè)量人員投入本標(biāo)段的施工測(cè)量工作，又抽調(diào)了能滿足本標(biāo)段施工特點(diǎn)和施工精度規(guī)定、性能良好的儀器設(shè)備投入本標(biāo)段施工。具體人員和設(shè)備見(jiàn)表《測(cè)量設(shè)備清單》和《測(cè)量人員名單》。測(cè)量設(shè)備清單設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)精度等級(jí)數(shù)量工作性能最近校準(zhǔn)時(shí)間全站儀DTM4522〞1+1PPm1良好2023.01.12水準(zhǔn)儀DSZ2±2mm1良好2023.11.23重要測(cè)量人員名單姓名性別年齡學(xué)歷職稱職務(wù)工作年限朱德軍男31大本高級(jí)工程師總工10楊吉男28大本工程師工程部長(zhǎng)6張程男38大專工程師測(cè)量工程師13余凇男21大本助工測(cè)量員2蘇青男22大本助工測(cè)量員1四全站儀邊角測(cè)量原理考慮到本標(biāo)段的施工特點(diǎn)，在本標(biāo)段的施工測(cè)量中采用全站儀邊角法進(jìn)行施工放樣。全站儀邊角法原理：將全站儀架設(shè)于一個(gè)加密的臨時(shí)施工控制點(diǎn)上，后視另一通視的施工控制點(diǎn)，配置后視坐標(biāo)、測(cè)站坐標(biāo)，設(shè)立方位角。全站儀設(shè)站完畢以后，根據(jù)放樣前計(jì)算好的施工部位的設(shè)計(jì)坐標(biāo)X、Y、Z或設(shè)計(jì)點(diǎn)位到測(cè)站的距離S和方位角A，對(duì)設(shè)計(jì)點(diǎn)位進(jìn)行平面放樣工作，其中：S=（（X-X0）2+（Y-Y0）2）0.5A=tg-1（Y-Y0）/（X-X0）S0=（（X‘-X0）2+（Y‘-Y0）2）0.5A=tg-1（Y‘-Y0）/（X‘-X0）示意如圖1后視點(diǎn)前視點(diǎn)測(cè)站點(diǎn)后視點(diǎn)前視點(diǎn)測(cè)站點(diǎn)圖中測(cè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)均為由首級(jí)點(diǎn)引測(cè)得到的加密控制點(diǎn)，X‘、Y‘、Z‘表達(dá)后視點(diǎn)的坐標(biāo)，X0、Y0、Z0表達(dá)測(cè)站點(diǎn)的坐標(biāo)，X、Y、Z表達(dá)施工部位的設(shè)計(jì)坐標(biāo)。S0、A0表達(dá)測(cè)站點(diǎn)到后視點(diǎn)的后視距離和后視方位角，S、A表達(dá)由測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)和施工部位設(shè)計(jì)點(diǎn)位坐標(biāo)計(jì)算出的距離和方位角。五、控制測(cè)量5.1、平面及高程控制網(wǎng)的布設(shè)和加密根據(jù)監(jiān)理組提供的《上海A15高速公路工程測(cè)量成果報(bào)告》,我項(xiàng)目部目前可用的首級(jí)控制點(diǎn)(三維)有八個(gè),分別為:G122、G123、G124、G126、G127、G128、G129、G130、G131、G132。由于本標(biāo)段線路較長(zhǎng)，沿線綠化限度高，通視條件較差,僅通過(guò)僅有的首級(jí)控制點(diǎn)我部無(wú)法完畢本標(biāo)段內(nèi)的導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。為了便于施工，我部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工需要，通過(guò)首級(jí)控制點(diǎn)增設(shè)了G123-1、G124-1、G123-2、G123-3、G127-1、G128-1點(diǎn)聯(lián)測(cè)平差后供施工使用。根據(jù)我標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,我部決定布設(shè)兩個(gè)加密導(dǎo)線控制網(wǎng)，分別用于主線和互通立交兩處重要結(jié)構(gòu)物的三維位置的控制。平面控制點(diǎn)每半年復(fù)測(cè)一次,水準(zhǔn)控制點(diǎn)每三個(gè)月復(fù)測(cè)一次。復(fù)測(cè)按照規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定，采用布設(shè)一級(jí)附合導(dǎo)線，四等水準(zhǔn)的方法，對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行施測(cè)。測(cè)量精度規(guī)定:等級(jí)導(dǎo)線長(zhǎng)度（km）平均邊長(zhǎng)（km）測(cè)角中的誤差（″）每邊測(cè)距中誤差測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差（″）相對(duì)閉合差一級(jí)65002.5≤14mm210√n≤1/17000導(dǎo)線精度規(guī)定水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)規(guī)定等級(jí)每公里高差中差（mm）路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差環(huán)行閉合差（mm）四等6≤16雙面尺往返各一次20√L平面及高程控制網(wǎng)初步示意圖：六、結(jié)構(gòu)測(cè)量（施工放樣和竣工測(cè)量）6.1施工測(cè)量流程6.2樁基施工測(cè)量樁基施工測(cè)量重要分為施工放樣和竣工測(cè)量。橋梁基樁施工前，測(cè)量作業(yè)前做好準(zhǔn)備工作。對(duì)橋梁基樁放樣采用全站儀邊角法。將全站儀架設(shè)在高等級(jí)控制點(diǎn)或加密控制點(diǎn)上，設(shè)站完畢后，根據(jù)計(jì)算的橋梁基樁樁位設(shè)計(jì)坐標(biāo)，對(duì)橋梁基樁的樁位進(jìn)行測(cè)量放樣。放樣完畢后，在放樣出的樁位處上打上木樁，并在木樁頂面精確放樣出樁中心位置，并用細(xì)鋼釘標(biāo)記，供打樁機(jī)就位使用。橋梁基樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開(kāi)始基樁的竣工測(cè)量。用鋼尺分出樁的幾何中心，將全站儀架設(shè)到高等級(jí)控制點(diǎn)或加密控制點(diǎn)上，用全站儀坐標(biāo)法實(shí)測(cè)基樁的實(shí)際中心位置和樁頂高程。實(shí)測(cè)出的樁中心坐標(biāo)和樁頂高程，是橋梁基樁竣工驗(yàn)收評(píng)估的重要參數(shù)之一。6.3承臺(tái)施工測(cè)量承臺(tái)施工的平面放樣方法為全站儀邊角法。將全站儀架設(shè)于加密控制點(diǎn)，后視臨近的可以通視的另一控制點(diǎn)，采用全站儀放樣極坐標(biāo)法，根據(jù)承臺(tái)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，對(duì)墩身進(jìn)行放樣。放樣完畢后，采用不同測(cè)量方法或控制點(diǎn)對(duì)放樣點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)核，保證放樣點(diǎn)位的準(zhǔn)確無(wú)誤。承臺(tái)澆注前在模板上定出承臺(tái)頂標(biāo)高；檢查墩身預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確。6.4沉降觀測(cè)在承臺(tái)施工完畢以后，我部擬定在承臺(tái)上設(shè)立沉降觀測(cè)點(diǎn)。沉降觀測(cè)按變形測(cè)量規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行布點(diǎn)，并按規(guī)范進(jìn)行周期性觀測(cè)，及時(shí)整理、上報(bào)沉降觀測(cè)資料。6.5立柱蓋梁施工測(cè)量立柱蓋梁施工前，立柱蓋梁施工測(cè)量的重要控制點(diǎn)為業(yè)主交樁的首級(jí)控制點(diǎn)和我部自行加密的控制點(diǎn)。業(yè)主交樁的首級(jí)控制點(diǎn)會(huì)和我部自行加密的控制點(diǎn)時(shí)我標(biāo)段墩身施工的高程和平面控制的重要基準(zhǔn)。（1）、立柱施工放樣立柱施工的平面放樣方法為全站儀邊角法。將全站儀架設(shè)于加密在承臺(tái)上的距離放樣點(diǎn)位最近的控制點(diǎn)上，后視臨近的可以通視的另一控制點(diǎn)，采用全站儀放樣的坐標(biāo)法，根據(jù)立柱的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，對(duì)立柱進(jìn)行放樣。放樣完畢后，采用不同的測(cè)量方法或控制點(diǎn)對(duì)放樣除對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證放樣點(diǎn)位的準(zhǔn)確無(wú)誤。在放樣出的點(diǎn)上用紅色油漆標(biāo)記出點(diǎn)位，并用墨斗彈出立柱的邊線，彈出的墨線是立模時(shí)模板定位的依據(jù)。在模板支設(shè)完畢后用全站儀監(jiān)測(cè)模板的垂直度，以保證墩身成品的垂直度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。（2）、蓋梁施工放樣蓋梁施工的平面放樣方法為全站儀邊角法。將全站儀架設(shè)于加密在承臺(tái)上的距離放樣點(diǎn)位最近的控制點(diǎn)上，后視臨近的可以通視的另一控制點(diǎn)，采用全站儀放樣的坐標(biāo)法，根據(jù)立柱的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，對(duì)蓋梁進(jìn)行放樣。放樣完畢后，采用不同的測(cè)量方法或控制點(diǎn)對(duì)放樣點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證放樣點(diǎn)位的準(zhǔn)確無(wú)誤。在放樣出的點(diǎn)上用紅色油漆標(biāo)記出點(diǎn)位，并用墨斗彈出蓋梁的中心線，彈出的墨線是安裝蓋梁鋼筋和模板的依據(jù)。在模板支設(shè)完畢后用全站儀監(jiān)測(cè)模板的垂直度，以保證蓋梁成品的垂直度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。6.6橋面系施工測(cè)量護(hù)欄施工測(cè)量的過(guò)程，重要控制的是護(hù)欄的線形和相鄰節(jié)段的高差，護(hù)欄的線形和頂面高程直接影響到護(hù)欄竣工驗(yàn)收質(zhì)量。在板梁架設(shè)結(jié)束后，將施工時(shí)所采用的平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)與相鄰標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測(cè)，通過(guò)平差計(jì)算后，作為護(hù)欄施工時(shí)的放樣依據(jù)。聯(lián)測(cè)的目的是防止標(biāo)段相接處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象?？刂泣c(diǎn)聯(lián)測(cè)完畢后，開(kāi)始對(duì)護(hù)欄的平面進(jìn)行放樣。放樣的方法是每隔200m左右，放樣出一個(gè)單幅的橋軸線、內(nèi)側(cè)和外側(cè)護(hù)欄的內(nèi)邊線、內(nèi)外護(hù)欄內(nèi)邊線的檢查線上的點(diǎn)。6.7與相鄰標(biāo)段的控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)考慮到控制點(diǎn)對(duì)土質(zhì)和外界因素影響，全線的首級(jí)控制網(wǎng)會(huì)隨著時(shí)間的推移，坐標(biāo)和高程會(huì)出現(xiàn)不同限度的改變。但由于控制點(diǎn)布設(shè)在不同標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段使用的控制點(diǎn)不同。由于控制點(diǎn)點(diǎn)位變化也許會(huì)引起相鄰標(biāo)段銜接段出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，在不同的施工階段，我部都將和相鄰標(biāo)段進(jìn)行控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)，導(dǎo)線點(diǎn)最少連進(jìn)相鄰標(biāo)段兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)至少延伸相鄰標(biāo)段一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，聯(lián)測(cè)完畢后對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行平差，平差后，在與其他標(biāo)段的銜接段施工時(shí)，使用聯(lián)測(cè)測(cè)量成果。七、路基測(cè)量7.1原地面測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)完畢后，對(duì)標(biāo)段內(nèi)路基中線樁和邊樁及高程進(jìn)行放樣。運(yùn)用布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和加密導(dǎo)線點(diǎn)，主線路基每20m為一個(gè)斷面，匝道路基每5m一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行放樣工作。然后將原地面清表前后標(biāo)高及特殊斷面標(biāo)高抄出來(lái)。運(yùn)用測(cè)出的原地面標(biāo)高和橫斷面圖將路基坡腳邊線定出。7.2施工過(guò)程中的測(cè)量在路基施工填筑過(guò)程中，路基中樁一般都會(huì)被破壞。這樣每填筑一層均要及時(shí)將中樁恢復(fù)，同時(shí)將該層標(biāo)高測(cè)出，以便定出邊樁。放樣的方法為邊角法。7.3路基沉降觀測(cè)根據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合工程實(shí)際情況，設(shè)計(jì)路基沉降控制的指標(biāo)為：橋頭部分（長(zhǎng)度不小于30m）≤10cm距橋頭30～50m≤20cm涵洞或箱形通道處≤20cm一般路基≤30cm根據(jù)規(guī)定在設(shè)計(jì)的路基樁號(hào)及橋頭路基設(shè)立沉降觀測(cè)樁，并按規(guī)范進(jìn)行周期性觀測(cè)，及時(shí)整理、上報(bào)沉降觀測(cè)資料。八、技術(shù)和質(zhì)量保證措施8.1測(cè)量人員要有良好的技術(shù)水平和很強(qiáng)的責(zé)任心；8.2測(cè)量作業(yè)前，仔細(xì)檢查測(cè)量設(shè)備的性能是否處在良好的工作狀態(tài)，杜絕不具有良好狀態(tài)的測(cè)量設(shè)備投入測(cè)量作業(yè)