Word文檔年共享單車調(diào)查報(bào)告?，低于摩拜單車的1.8分鐘。值得一提的是，雖然ofo和摩拜已是國(guó)內(nèi)最大的兩家共享單車企業(yè)，但這兩家公司的市場(chǎng)滲透率卻依舊處于較低水平。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年10月30日，摩拜單車的滲透率尚不足0.4%，ofo則甚至還不足0.1%。兩家公司尚有很大的進(jìn)展空間。

電商網(wǎng)站的進(jìn)展脈絡(luò)已經(jīng)為共享單車將來(lái)的進(jìn)展供應(yīng)了樣板，現(xiàn)在這類電商平臺(tái)已經(jīng)不再是單純的電商購(gòu)物網(wǎng)站，而是一個(gè)又一個(gè)的數(shù)據(jù)收集中心。利用收集到的數(shù)據(jù)，它們能夠?yàn)橛脩艄?yīng)更加貼心便捷的服務(wù)，在服務(wù)當(dāng)中又將會(huì)找到新的盈利模式和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。共享單車將來(lái)的進(jìn)展同樣可以遵循電商的進(jìn)展規(guī)律，通過(guò)大數(shù)據(jù)的不斷獵取和整合，獲得更加深化，更加多樣的進(jìn)展道路。

共享單車盈利模式有待梳理和建構(gòu)，這注定了當(dāng)前的共享單車進(jìn)展模式不會(huì)是其進(jìn)展的終點(diǎn)。隨著共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化，對(duì)于其商業(yè)模式的考驗(yàn)將會(huì)真正到來(lái)。電商的進(jìn)展為共享單車的將來(lái)進(jìn)展供應(yīng)了有益借鑒，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的帶來(lái)，共享單車或許能夠找到真正落地的機(jī)會(huì)。

2022年共享單車調(diào)查報(bào)告

中新網(wǎng)2月8日電近日，知名第三方數(shù)據(jù)討論機(jī)構(gòu)比達(dá)詢問(wèn)發(fā)布《2022中國(guó)共享單車市場(chǎng)討論報(bào)告》(下文簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)，對(duì)中國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了調(diào)研。《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)共享單車整體市場(chǎng)份額中，ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市掩蓋數(shù)是其次名的3倍，單車投放量是其次名的1.6倍。

各項(xiàng)指標(biāo)全面領(lǐng)跑行業(yè)品牌綜合影響力第一

《報(bào)告》數(shù)據(jù)指出，作為全球首個(gè)提出“無(wú)樁共享單車”概念的企業(yè)，ofo已經(jīng)以51.2%市場(chǎng)占有率，穩(wěn)居行業(yè)第一，比其次名高出11個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)在城市掩蓋數(shù)和單車投放量?jī)身?xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)中，ofo也大幅領(lǐng)先行業(yè)其他企業(yè)。據(jù)了解，ofo共享單車服務(wù)已掩蓋全國(guó)33座城市，投放80萬(wàn)輛單車(截至發(fā)稿時(shí)止，ofo單車投放量已超過(guò)100萬(wàn)量)。在誕生不到兩年的時(shí)間內(nèi)，ofo已快速成長(zhǎng)成為共享單車行業(yè)中的領(lǐng)軍品牌。

本次《報(bào)告》中，比達(dá)詢問(wèn)還針共享單車的用戶滿足度進(jìn)行了調(diào)研。數(shù)據(jù)顯示，ofo以9.4分的綜合得分，成為用戶滿足度第一的共享單車品牌。在品牌綜合影響力方面，ofo在用戶體驗(yàn)、用戶活躍度、用戶留存率、城市掩蓋度、單車投放量等各項(xiàng)指標(biāo)均領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)了解，2022年至2022年，共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從245萬(wàn)到1886萬(wàn)巨大增幅。比達(dá)詢問(wèn)猜測(cè)，2022年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將連續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底或達(dá)5000萬(wàn)用戶規(guī)模。

ofo小黃車已成為城市用戶短途騎行首選

全面領(lǐng)跑市場(chǎng)的背后，得益于ofo對(duì)城市業(yè)務(wù)的樂(lè)觀布局和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。剛剛結(jié)束的春節(jié)假期，ofo就曾掀起了綠色出行風(fēng)潮。數(shù)據(jù)顯示，在1月26日至2月2日，來(lái)自全國(guó)33座城市的ofo用戶，騎行總里程超過(guò)2000萬(wàn)公里，相當(dāng)于地球到月球距離的約52倍。無(wú)論在廣州塔、成都錦里、西安街頭，還是廈門五緣灣濕地公園、南京白馬公園，處處是騎著“小黃車”閑適前行的人。平常供人們上下班的交通工具小黃車，在春節(jié)期間成為了市民短途出行、健身騎行，甚至伴侶聚會(huì)的時(shí)尚新選。

此前，國(guó)家發(fā)改委曾針對(duì)2022年印發(fā)的《推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通進(jìn)展的實(shí)施方案》所作的階段性總結(jié)中，點(diǎn)名表?yè)P(yáng)了以ofo為代表的共享單車企業(yè)，稱ofo“為城市交通中短距離出行、解決最終一公里供應(yīng)了有力支撐”。

比達(dá)詢問(wèn)分析師王慧豐表示，ofo受用戶青睞的緣由，一方面是其真正解決了城市短途出行“最終一公里”的問(wèn)題;另一方面，其價(jià)格親民，相比其他共享單車299元的高押金，ofo使用押金僅需99元，加之小黃車輕