姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)一級(jí)造價(jià)師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。一、選擇題

1、黃土最主要的特性是（）。A.觸變性B.膨脹性C.濕陷性D.收縮性

2、滲溝按排水層的構(gòu)造形式可分為盲溝、管式滲溝和（）。A.明溝B.暗溝C.滲井D.洞式滲溝

3、編制概（預(yù)）算時(shí)，安全生產(chǎn)費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是（）。A.建筑安裝工程費(fèi)B.直接費(fèi)+措施費(fèi)C.定額建筑安裝工程費(fèi)D.定額直接費(fèi)+措施費(fèi)

4、（2020年真題）根據(jù)橋面系養(yǎng)護(hù)要求，橋面鋪裝瀝青混凝土面層出現(xiàn)多條分散的裂縫和坑槽，且面積較大時(shí)，宜采用（）的養(yǎng)護(hù)措施。A.直接加鋪新面層B.局部銑刨，局部重鋪C.逐條灌縫裂縫和修補(bǔ)坑槽D.整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層

5、公路工程估算、概算、預(yù)算編制辦法的作用不包括（）。A.是編制投資估算的依據(jù)B.是編制初步設(shè)計(jì)概算的依據(jù)C.是編制施工圖預(yù)算的依據(jù)D.是編制竣工結(jié)算的依據(jù)

6、隧道施工的臨時(shí)防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措施說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致B.洞內(nèi)水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理C.澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進(jìn)行處理D.塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接

7、Ⅲ級(jí)圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為（）。A.350～251B.450～351C.550～451D.＞550

8、關(guān)于橋梁樁基礎(chǔ)分類的說(shuō)法，認(rèn)為錯(cuò)誤的是（）。A.按樁的受力條件分為支撐樁和摩擦樁B.按施工方法分為鉆（挖）孔灌注樁和沉入樁C.按樁軸方向分為豎直樁、單向斜樁和多向斜樁D.按材料分為木樁、粒料樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁

9、標(biāo)柱每隔（）安設(shè)1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。A.12～15mB.8～12mC.6～8mD.3～6m

10、瀝青穩(wěn)定基層施工應(yīng)做（）的試驗(yàn)路段。A.100mB.200mC.300mD.400m

11、下列選項(xiàng)中易發(fā)生凍脹與翻漿的是（）。A.沙土B.黏質(zhì)土C.粉質(zhì)土D.粗砂

12、可用于排地下水和地面水的排水設(shè)施是（）。A.排水溝B.邊溝C.滲溝D.蒸發(fā)池

13、下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是（）。A.噴射混凝土B.噴錨支護(hù)C.管棚D.鋼支撐

14、（2021年真題）根據(jù)土的粒組劃分界限及范圍，粒徑1.5mm的屬于（）。A.中砂B.細(xì)礫C.中礫D.粗砂

15、按滑坡體規(guī)模的大小，屬于大型滑坡的是（）。A.滑坡體小于4×10^4m^3B.滑坡體介于4×10^4～3×10^5m^3C.滑坡體介于3×10^5～1×10^6^m3D.滑坡體大于1×10^6m^3

16、報(bào)價(jià)時(shí)招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序說(shuō)法正確的是（）。A.合同專用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同通用條款B.圖紙中的工程數(shù)量?jī)?yōu)先于工程量清單中的工程數(shù)量C.工程量清單中項(xiàng)目劃分、計(jì)量與技術(shù)規(guī)范須獨(dú)立考慮D.合同通用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同專用條款

17、下列關(guān)于懸索橋錨碇施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.錨碇按受力形式的不同可分為重力式描碇、隧道式錨碇和巖錨B.重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力C.隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力D.隧道式錨碇是通過(guò)錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖

18、在橋梁檢查中，（）主要對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查。A.臨時(shí)檢查B.特殊檢查C.經(jīng)常檢查D.定期檢查

19、對(duì)于凍脹力引起的病害，處理方法最好的是（）。A.隔熱保溫B.圍巖壓漿C.灌漿錨固D.隧底加固

20、編制公路工程施工圖預(yù)算時(shí)，以下關(guān)于利潤(rùn)的計(jì)算公式正確的是（）。A.利潤(rùn)=（定額直接費(fèi)+措施費(fèi)+企業(yè)管理費(fèi)+專項(xiàng)費(fèi)用）×利潤(rùn)率B.利潤(rùn)=（直接費(fèi)+措施費(fèi)+企業(yè)管理費(fèi)+專項(xiàng)費(fèi)用）×利潤(rùn)率C.利潤(rùn)=（定額直接費(fèi)+措施費(fèi)）×利潤(rùn)率D.利潤(rùn)=（定額直接費(fèi)+措施費(fèi)+企業(yè)管理費(fèi)）×利潤(rùn)率

21、標(biāo)線施工時(shí)，噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、強(qiáng)風(fēng)天、溫度低于（）℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。A.-5℃B.0℃C.5℃D.10℃

22、土的分類一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量及（）進(jìn)行區(qū)分。A.土的物理性質(zhì)B.土的顏色C.土的塑性指標(biāo)D.土的化學(xué)組成

23、下列關(guān)于公路管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.管理中心宜設(shè)置在省會(huì)城市，每省一處B.管理分中心.管理站.養(yǎng)護(hù)工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置C.根據(jù)公路管理需求的不同，分別設(shè)置管理中心.管理分中心.管理站（所）D.管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心.監(jiān)控中心.通信中芯，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或路段的管理工作

24、投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計(jì)與簽訂工程承包合同后編制的施工組織設(shè)計(jì)，分別由()編制。A.經(jīng)營(yíng)管理層、項(xiàng)目管理層B.經(jīng)營(yíng)管理層、社會(huì)監(jiān)管層C.項(xiàng)目管理層、社會(huì)監(jiān)管層D.項(xiàng)目管理層、經(jīng)營(yíng)管理層

25、不使用累進(jìn)辦法計(jì)算的是（）。[2019年回憶版]A.文明施工、職工健康生活的費(fèi)用B.建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)C.設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)D.聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)B項(xiàng)，建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)，分段選用費(fèi)率，以累進(jìn)辦法計(jì)算。C項(xiàng)，設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)指在項(xiàng)目審批前，建設(shè)單位（業(yè)主）為保證勘察設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，組織有關(guān)專家或委托有資質(zhì)的單位，對(duì)提交的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和勘察設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查所需要的相關(guān)費(fèi)用。設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)，分段選用費(fèi)率，以累進(jìn)方法計(jì)算。

26、在岸上拼裝的鋼桁梁沿著與河岸垂直的臨時(shí)碼頭縱向拖拉裝上兩組浮船，然后浮運(yùn)架梁屬于（）。A.縱向浮拖架梁B.橫向浮移架梁C.縱移裝船浮運(yùn)架梁D.橫向浮移架梁

27、巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要有三個(gè)方面，即物理性質(zhì)、（）和力學(xué)性質(zhì)。A.抗拉強(qiáng)度B.吸水性C.彈性模量D.水理性質(zhì)

28、下列形式的拱橋中，一般適用于跨徑20m以下的小型石拱橋的是（）。A.桁架拱B.實(shí)腹式C.無(wú)鉸拱D.空腹式

29、下列關(guān)于懸索橋的索鞍說(shuō)法不正確的是（）。A.索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件B.塔頂索鞍設(shè)置在錨碇支架處C.錨固索鞍主要作用是改變主纜索方向D.索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍

30、（2019年真題）積雪冰川融化不屬于地表流水中的（）。A.暫時(shí)性流水B.經(jīng)常性流水C.季節(jié)性流水D.間隔性流水

31、橋梁排水設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)中，進(jìn)水口按每月（）的頻率清撈。A.一次B.兩次C.三次D.四次

32、巖漿巖中，酸性巖、中性巖，基性巖三者結(jié)合能力由大到小為（）。A.中性巖＞基性巖＞酸性巖B.酸性巖＞中性巖＞基性巖C.基性巖＞酸性巖＞中性巖D.基性巖＞中性巖＞酸性巖

33、調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m,坡度大于()的陡峻斜坡上。A.30°B.35°C.40°D.45°

34、設(shè)計(jì)為眼鏡形的雙孔隧道，其兩隧道之間設(shè)置的人行橫洞寬應(yīng)為（）m。A.2.0B.4.0C.2.5D.5.0

35、（2021年真題）下列關(guān)于挖掘機(jī)，說(shuō)法正確的是（）。A.抓斗挖掘機(jī)，直上直下，自重切土，挖掘力較小B.反鏟挖掘機(jī)，后退向下，強(qiáng)制切土，挖掘力比正鏟大C.正鏟挖掘機(jī)，前進(jìn)向上，自重切土，挖掘力大D.拉鏟挖掘機(jī)，后退向下，強(qiáng)制切士，但不如反鏟挖掘機(jī)靈活準(zhǔn)確

36、在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物為（）。A.黃土B.軟土C.膨脹土D.鹽漬土

37、下列關(guān)于指示標(biāo)志和指路標(biāo)志說(shuō)法正確的是（）。A.指示標(biāo)志牌顏色為藍(lán)底B.百米樁標(biāo)志牌形狀為矩形C.公路的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)指路標(biāo)志D.指路標(biāo)志是指示車輛行進(jìn)或停止的標(biāo)志

38、索塔是墩塔相連的固結(jié)形式時(shí)，其高度和工程量應(yīng)從其（）算起。A.橋面頂面B.基礎(chǔ)頂面C.橋面底面D.基礎(chǔ)底面

39、（2020年真題）巖石的物理特性不包括（）。A.密度B.孔隙率C.相對(duì)密度D.抗壓強(qiáng)度

40、關(guān)于滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土面層施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.攤鋪面板位置應(yīng)灑水濕潤(rùn)，但不得積水B.縱向施工縫的上半部縫壁應(yīng)滿涂瀝青C.不可用人工進(jìn)行局部修整D.布料機(jī)與滑模攤鋪機(jī)之間施工距離宜控制在5～10m

41、隧道內(nèi)供電一般采用（）。A.四相四線B.四相三線C.三相四線D.三相三線

42、填隙碎石碾壓后基層的固體體積率應(yīng)不小于（），底基層的固體體積率應(yīng)不小于（）。A.85%；83%B.98%；96%C.83%；85%D.96%；95%

43、埋置式橋臺(tái)在臺(tái)身上設(shè)置背墻和短小的耳墻與路堤銜接，耳墻伸入路堤的長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）cm。A.30B.40C.50D.60

44、下列關(guān)于采購(gòu)及保管費(fèi)說(shuō)法正確的是（）。A.商品水泥混凝土的采購(gòu)及保管費(fèi)為0.42%B.外購(gòu)的構(gòu)件、成品及半成品的采購(gòu)保管費(fèi)率為0.75%C.各類穩(wěn)定土混合料不計(jì)采購(gòu)及保管費(fèi)D.燃料、爆破材料的采購(gòu)及保管費(fèi)為2.06%

45、開(kāi)挖過(guò)程中洞內(nèi)出現(xiàn)大面積滲漏水時(shí)，宜采用（）將水集中匯流引入排水溝。A.導(dǎo)流槽B.輸水管C.鉆孔D.縫隙

46、施工現(xiàn)場(chǎng)不能采用支架法，在墩頂安裝兩個(gè)能夠行走的掛籃的施工方法是（）。A.頂推法B.轉(zhuǎn)體法C.纜索吊裝D.懸臂澆筑法

47、高原地區(qū)施工增加費(fèi)指在海拔（）以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機(jī)械效率降低而增加的費(fèi)用。A.1500B.2000C.2500D.3000

48、由于地質(zhì)條件發(fā)生重大變化造成的設(shè)計(jì)概算調(diào)整，實(shí)際投資調(diào)增幅度超過(guò)靜態(tài)投資估算（）的，應(yīng)當(dāng)報(bào)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告審批或者核準(zhǔn)部門調(diào)整投資估算后，再由原初步設(shè)計(jì)審批部門審查調(diào)整設(shè)計(jì)概算。A.5%B.8%C.10%D.20%

49、三柱式墩、臺(tái)的立柱混凝土澆筑施工時(shí)，泵送混凝土的坍落度可保持在（）之間。A.50～70mmB.50～120mmC.70～120mmD.120～140mm

50、橋梁正常施工，合龍溫度必須控制在（）左右。A.25℃B.15℃C.5℃D.20℃二、多選題

51、泥石流流域中的（）位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地。A.形成區(qū)B.流通區(qū)C.堆積區(qū)D.緩流區(qū)

52、目前，我國(guó)公路工程三階段設(shè)計(jì)是指（）。A.項(xiàng)目建議書、工程可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)B.項(xiàng)目前期階段設(shè)計(jì)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段和項(xiàng)目施工階段設(shè)計(jì)C.初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)D.估算階段設(shè)計(jì)、預(yù)算階段設(shè)計(jì)和決算階段設(shè)計(jì)

53、涵洞為單孔跨徑小于（）m的構(gòu)筑物。A.3B.4C.5D.6

54、實(shí)體式墩、臺(tái)通常用天然石料、片石混凝土、混凝土和鋼筋混凝土等建筑材料修建。下列關(guān)于實(shí)體式墩、臺(tái)說(shuō)法不正確的是（）。A.單向推力墩又稱為制動(dòng)墩B.支座下面，墩帽和臺(tái)帽內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)C.輕型墩臺(tái)靠自身質(zhì)量來(lái)平衡外力而保持穩(wěn)定D.輕型橋臺(tái)上端與上部構(gòu)造要用鋼筋錨栓相互錨固

55、在編制概、預(yù)算時(shí)，需要考慮的輔助工程工程量不包括（）。A.耕地填前碾壓的回填數(shù)量B.路基、路面、橋梁和涵洞等工程C.為保證路基邊緣壓實(shí)而加寬填筑的數(shù)量D.橋梁工程中的圍堰、護(hù)筒

56、拱式橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A.受拉B.受壓C.受彎D.受扭

57、碎、礫石路面所適用的公路范圍為（）。A.一級(jí)公路B.二級(jí)公路C.三級(jí)公路D.四級(jí)公路

58、當(dāng)橋面縱坡小于2%則宜每隔（）m設(shè)置一個(gè)泄水管。A.3～5B.6～8C.8～10D.12～15

59、箱梁由底板、腹板和頂板組成，其橫截面是一個(gè)封閉箱。下列關(guān)于箱梁說(shuō)法正確的是（）。A.混凝土受壓區(qū)不能夠承受正、負(fù)彎矩B.橫向剛度和抗扭剛度特別小C.橫隔板上不宜開(kāi)孔D.只在支點(diǎn)處或跨中設(shè)置橫隔板

60、下列工作程序中，不屬于企業(yè)投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施程序的是（）。A.編制可行性研究報(bào)告B.根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目建議書C.組織投資人招標(biāo)工作，確定投資人D.投資人編制項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，按規(guī)定報(bào)項(xiàng)目審批部門核準(zhǔn)

61、巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要有三個(gè)方面，即物理性質(zhì)、（）和力學(xué)性質(zhì)。A.抗拉強(qiáng)度B.吸水性C.彈性模量D.水理性質(zhì)

62、隧道內(nèi)緊急停車帶，停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的（）倍設(shè)計(jì)確定。A.1.0～2.0B.1.5～2.0C.0.5～1.0D.0.5～1.5

63、熱拌瀝青混合料施工方法中表述錯(cuò)誤的是（）。A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，可采用霧狀噴水法噴水碾壓C.碾壓采用同型號(hào)壓路機(jī)梯隊(duì)碾壓D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向

64、公路隧道洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離()A.不應(yīng)小于1.0mB.不應(yīng)小于1.5mC.應(yīng)大于3.0mD.應(yīng)大于3.5m

65、（2021年真題）部分互通式立體交叉的代表形式有（）。A.棱形B.喇叭形C.半定向形D.渦輪形

66、斜拉橋中將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起的結(jié)構(gòu)體系稱為（）。A.懸浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系

67、樁基礎(chǔ)耗材少、施工簡(jiǎn)便，往往是優(yōu)先考慮的深基礎(chǔ)方案。下列關(guān)于樁基礎(chǔ)分類說(shuō)法不正確的是（）。A.按受力條件分為支承樁和摩擦樁B.按樁軸方向可分豎直樁和單向斜樁C.按施工方法分為鉆孔灌注樁和沉入樁D.按承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)

68、對(duì)于面積在（）以下的固定物（如檢查井等）不予扣除。A.1m2B.2m2C.3m2D.4m2

69、組成立體交叉的主體是（）。A.跨線構(gòu)造物B.正線C.匝道D.變速車道

70、下列不屬于拱肋安裝主要方案的是（）。A.采用纜索起重機(jī)吊裝拱肋B.采用支架法拼裝拱肋C.采用平面轉(zhuǎn)體法施工拱肋D.采用頂推法施工拱肋

71、（2020年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力斜拉橋的索塔、斜拉索和主梁三者結(jié)合方法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.漂浮體系B.支承體系C.剛構(gòu)體系D.懸吊體系

72、高速公路通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務(wù)是（）。A.指令電話B.緊急電話C.業(yè)務(wù)電話D.數(shù)據(jù)傳輸

73、高速公路、一級(jí)公路，零填和挖方路段路床內(nèi)（）mm范圍內(nèi)的膨脹土應(yīng)該換填。A.100～200B.100～300C.200～300D.800～1200

74、下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)基本要求說(shuō)法不正確的是（）。A.積極采用高新技術(shù)B.建立專業(yè)化設(shè)備維護(hù)隊(duì)伍C.全網(wǎng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.建設(shè)時(shí)終端設(shè)備優(yōu)于信道

75、（2020年真題）關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)工程對(duì)象分類，正確的是（）。A.施工組織總設(shè)計(jì)、單項(xiàng)（或單位）工程施工組織設(shè)計(jì)B.施工組織總設(shè)計(jì)、單項(xiàng)（或單位）工程施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)C.施工組織總設(shè)計(jì)、單項(xiàng)（或單位）工程施工組織設(shè)計(jì)、分部工程施工組織設(shè)計(jì)D.施工組織總設(shè)計(jì)、單項(xiàng)（或單位）工程施工組織設(shè)計(jì)、分部工程施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)

76、采用軌道式攤鋪機(jī)施工時(shí)，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）。A.30cmB.50cmC.65cmD.70cm

77、（2020年真題）不屬于《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》制定原則的是（）。A.對(duì)工程建設(shè)影響的原則B.道路工程特征相似的原則C.地表氣候區(qū)劃差異性原則D.自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則

78、沉井本身既是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工過(guò)程中也是擋土防水的圍堰設(shè)施。下列關(guān)于沉井施工說(shuō)法正確的是（）。A.沉井接高時(shí)不得將刃腳掏空B.筑島材料應(yīng)用透水性差、不易壓實(shí)的黏土C.墩臺(tái)位于旱地時(shí)宜用筑島法制作和下沉重力式沉井D.當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時(shí)可采用重力式沉井

79、軟基處理，當(dāng)表層分布有軟土且其厚度小于3m時(shí)，宜采用的方法有（）。A.真空預(yù)壓法B.土工合成材料C.換填法D.豎向排水法

80、錨定板擋土墻施工中，施工槽口與上層填土應(yīng)同步碾壓，不得直接碾壓拉桿和錨定板。分級(jí)平臺(tái)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行封閉，并設(shè)（）的外傾排水坡。A.5%B.3%C.2%D.1%

81、下列混凝土性能中，()能夠反映出混凝土的和易性。A.流動(dòng)性B.抗?jié)B性C.抗凍性D.密實(shí)性

82、標(biāo)線施工時(shí)，噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、強(qiáng)風(fēng)天、溫度低于（）℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。A.-5℃B.0℃C.5℃D.10℃

83、加筋土擋土墻施工中，路基施工碾壓不得使用（）。A.光碾B.槽碾C.凸碾D.羊足碾

84、預(yù)應(yīng)力斜拉橋中，()是主梁除兩端需設(shè)置支座來(lái)支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來(lái)，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。A.懸浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系

85、對(duì)于技術(shù)復(fù)雜程度高的公路養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過(guò)驗(yàn)收的，承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任的是（）。A.施工單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

86、預(yù)裂爆破孔的預(yù)裂縫寬度一般不宜小于（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm

87、橋面鋪裝中，由邊鋼梁和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于（）的公路橋梁工程。A.20mmB.40mmC.60mmD.80mm

88、下列關(guān)于涵洞說(shuō)法正確的是（）。A.洞口建筑有一字式和倒八字式兩種結(jié)構(gòu)形式B.涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢C.山區(qū)修建涵洞時(shí)下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4～6mD.基礎(chǔ)形式分為整體式、非整體式和部分整體式三種

89、挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置（）。A.邊溝B.急流槽C.截水溝D.攔水帶

90、山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的（）是常見(jiàn)的邊坡病害。A.崩塌B.泥石流C.滑坡D.巖溶

91、（2019年真題）強(qiáng)夯置換法處理深度不宜大于（）。A.5mB.6mC.7mD.8m

92、公路高填方路基在較長(zhǎng)時(shí)間的降雨、降雪等形成的地表積水滲透作用下，使路基中土體（），出現(xiàn)路基開(kāi)裂、沉陷，甚至滑塌失穩(wěn)。A.顆粒增大，有效應(yīng)力和摩擦力減少B.顆粒減小，有效應(yīng)力和摩擦力減少C.孔隙水壓力增大，強(qiáng)度和摩擦力減少D.孔隙水壓力增大，有效應(yīng)力和摩擦力減少

93、以下開(kāi)挖方法適用于連拱隧道的是（）。[2019年回憶版]A.全斷面法B.中導(dǎo)洞法C.臺(tái)階法D.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法

94、下列不屬于交通工程及沿線設(shè)施的是（）。A.人行道B.服務(wù)區(qū)C.防眩設(shè)施D.照明和管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施

95、路基填料的選擇中，（）嚴(yán)禁作填料。A.強(qiáng)膨脹土B.生活垃圾C.有機(jī)質(zhì)土D.淤泥

96、下列交通標(biāo)志中，標(biāo)志牌形狀為等邊三角形或矩形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案的是（）。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志

97、下列關(guān)于柱式護(hù)欄和墻式護(hù)欄說(shuō)法不正確的是（）。A.兩者適用范圍不同B.墻式護(hù)欄可采用天然石料砌成C.柱式護(hù)欄間距一般為2～4mD.柱式護(hù)欄適用路基高度不高的路段

98、滲溝按排水層的構(gòu)造形式可分為盲溝、管式滲溝和（）。A.明溝B.暗溝C.滲井D.洞式滲溝

99、下列關(guān)于人行道設(shè)置說(shuō)法不正確的是（）。A.城鎮(zhèn)附近和行人較多的橋梁一般均應(yīng)設(shè)置人行道B.不設(shè)人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬度不小于0.25m的安全帶C.人行道板上要鋪設(shè)2cm厚的水泥砂漿或?yàn)r青砂作為面層D.人行道一般都采用現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)

100、沉井按所用的材料分為混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是（）。A.磚石沉井B.鋼殼沉井C.混凝土沉井D.鋼筋混凝土沉井

參考答案與解析

1、答案：C本題解析：2021教材P19本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。

2、答案：D本題解析：滲溝與暗溝在構(gòu)造上差異不大，但其作用則大不相同。滲溝按排水層的構(gòu)造形式，可分為盲溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一般設(shè)在流量不大、滲溝長(zhǎng)度不長(zhǎng)的地段，排水層采用粒徑較大的碎石、礫石填充。

3、答案：A本題解析：2021教材P341本題考查的是建筑安裝工程費(fèi)。安全生產(chǎn)費(fèi)按建筑安裝工程費(fèi)（不含安全生產(chǎn)費(fèi)本身）乘以安全生產(chǎn)費(fèi)費(fèi)率計(jì)算，費(fèi)率按不少于1.5%計(jì)取。

4、答案：D本題解析：2021教材P311本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)措施。橋面出現(xiàn)的病害維修按照路面病害處治，當(dāng)損壞面積較大時(shí)，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層，一般不在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。

5、答案：D本題解析：2021教材P328本題考查的是公路工程造價(jià)依據(jù)。公路工程建設(shè)項(xiàng)目估算、概算、預(yù)算編制辦法的具體作用如下：（1）規(guī)定了公路工程項(xiàng)目建設(shè)前期工程造價(jià)文件的組成及各項(xiàng)目費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)（包括計(jì)算基數(shù)與費(fèi)率）；（2）是編制公路建設(shè)項(xiàng)目投資估算、初步設(shè)計(jì)概算（或技術(shù)設(shè)計(jì)修正概算）和施工圖預(yù)算，合理確定公路工程總投資的重要依據(jù)。

6、答案：D本題解析：AB兩項(xiàng)，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)。必須采取水泵及時(shí)抽排。C項(xiàng)，在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進(jìn)行處理。D項(xiàng)，止水帶的接頭根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。對(duì)于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對(duì)于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或?qū)印?/p>

7、答案：B本題解析：本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程建設(shè)的影響。Ⅲ級(jí)圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為450～351。

8、答案：D本題解析：橋梁樁基礎(chǔ)按材料分類有木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁。

9、答案：B本題解析：標(biāo)柱一般采用金屬或鋼筋混凝土制作，也可因地制宜采用木料或圬工材料制成。標(biāo)柱每隔8～12m安設(shè)1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。

10、答案：B本題解析：2021教材P228本題考查的是墊層、底基層及基層。進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法；施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗(yàn)路段；試驗(yàn)路段驗(yàn)收合格后方可施工。試驗(yàn)段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。

11、答案：C本題解析：春暖化凍時(shí)，路面和路基結(jié)構(gòu)由上而下逐漸解凍。而聚集在路基上層的水分先融解，水分難以迅速排除，造成上層的濕度增加，路基結(jié)構(gòu)的承載能力大大降低。若是在交通繁重的地區(qū)，經(jīng)重車反復(fù)作用，路基路面結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生較大的變形。嚴(yán)重時(shí)，路基土以泥漿的形式從脹縫的路面縫隙中冒出，形成了翻漿。凍脹和翻漿的出現(xiàn)，使路面遭受嚴(yán)重破壞。對(duì)于滲透性較高的砂類土以及滲透性很低的黏質(zhì)土，水分都不容易積聚，因此不易發(fā)生凍脹與翻漿；而相反，對(duì)于粉質(zhì)土和極細(xì)砂，則由于毛細(xì)水活動(dòng)力強(qiáng)，極易發(fā)生凍脹與翻漿。

12、答案：A本題解析：2021教材P214本題考查的是路基排水工程施工。排水溝可兼排除地表水的功能。當(dāng)?shù)叵滤惠^高、潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝截流地下水及降低地下水位，但在寒冷地區(qū)不宜用于排出地下水。

13、答案：C本題解析：2021教材P245～246本題考查的是洞身支護(hù)與襯砌。隧道初期支護(hù)包括噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐。

14、答案：D本題解析：2021教材P11本題考查的是土的分類。

15、答案：C本題解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，還可以進(jìn)一步分為：小型滑坡（滑坡體小于4×104m3）；中型滑坡（滑坡體介于4×104～3×105m3）；大型滑坡（滑坡體介于3×105～1×106m3）；巨型滑坡（滑坡體大于1×106m3）。

16、答案：A本題解析：本題考查的是工程量清單計(jì)量規(guī)則。報(bào)價(jià)時(shí)招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序應(yīng)是：合同專用條款及數(shù)據(jù)表（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書中與此有關(guān)部分）優(yōu)先于合同通用條款；工程量清單中的工程數(shù)量（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書中與此有關(guān)的部分）優(yōu)先于圖紙中的工程數(shù)量；工程量清單中項(xiàng)目劃分、計(jì)量與技術(shù)規(guī)范必須相結(jié)合。

17、答案：D本題解析：2021教材P266本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。選項(xiàng)D，巖錨是通過(guò)錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖。

18、答案：C本題解析：2021教材P310本題考查的是橋梁檢查。經(jīng)常檢查：主要是指對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查。檢測(cè)周期一般每月不得少于一次。

19、答案：A本題解析：隔熱保溫是處理凍脹力引起的病害最有效的方法。預(yù)期效果有：①由于解凍，防止襯砌劣化；②防止凍脹壓力的產(chǎn)生。

20、答案：D本題解析：2021教材P341本題考查的是建筑安裝工程費(fèi)。利潤(rùn)指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)之和的7.42%計(jì)算。

21、答案：D本題解析：2021教材P279本題考查的是交通安全設(shè)施。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、雪天、強(qiáng)風(fēng)天、沙塵暴、溫度低于10℃時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止施工。

22、答案：C本題解析：世界各國(guó)關(guān)于土的分類方法雖然不盡相同，但是分類的依據(jù)大致相同，一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量、土的塑性指標(biāo)進(jìn)行區(qū)分。

23、答案：D本題解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心、監(jiān)控中心、通信中心，負(fù)責(zé)全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)，收集監(jiān)控、收費(fèi)、運(yùn)行信息并反饋決策信息，應(yīng)具備從行政、技術(shù)和信息等方面對(duì)全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）路網(wǎng)和任一路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理和控制的能力。

24、答案：A本題解析：根據(jù)公路工程施工組織設(shè)計(jì)階段的不同，施工組織設(shè)計(jì)可以劃分為兩類：一類是投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計(jì)(簡(jiǎn)稱"標(biāo)前設(shè)計(jì)")，另一類是簽訂工程承包合同后編制的施工組織設(shè)計(jì)(簡(jiǎn)稱"標(biāo)后設(shè)計(jì)")。兩類施工組織設(shè)計(jì)的區(qū)別見(jiàn)表。

25、答案：D本題解析：A項(xiàng)，文明施工、職工健康生活的費(fèi)用：施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)（不含定額設(shè)備購(gòu)置費(fèi)及專項(xiàng)費(fèi)用）為基數(shù)，按規(guī)定的費(fèi)率以累進(jìn)方法計(jì)算。

26、答案：C本題解析：2021教材P262本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工?？v移裝船浮運(yùn)架梁：在岸上拼裝的鋼桁梁沿著與河岸垂直的臨時(shí)碼頭縱向拖拉裝上兩組浮船，然后浮運(yùn)架梁。

27、答案：D本題解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)包括物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三個(gè)主要方面。巖石的物理性質(zhì)包括密度、相對(duì)密度、孔隙率等；巖石的水理性質(zhì)包括吸水性、透水性、溶解性、軟化性和抗凍性；巖石的力學(xué)性質(zhì)則包括巖石的強(qiáng)度指標(biāo)即抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度（抗剪斷強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗切強(qiáng)度）和巖石的變形指標(biāo)（彈性模量、變形模量、泊松比）。

28、答案：B本題解析：2021教材P105本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。實(shí)腹式的拱上建筑包括側(cè)墻、拱座、護(hù)拱、防水層、拱背填料等工程內(nèi)容，一般適用于跨徑20m以下的小型石拱橋。

29、答案：B本題解析：索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件，其作用是保證主纜索平順轉(zhuǎn)折。將主纜索中的拉力在索鞍處分解為垂直力和不平衡水平力，并均勻地傳至塔頂或錨碇的支架處。索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍。塔頂索鞍設(shè)置在索塔頂部，將主纜索荷載傳至塔上，錨固索鞍（亦稱散索鞍）設(shè)置在錨碇支架處，主要作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲柬股在水平及垂直方向分散開(kāi)來(lái)，并將其引入各自的錨固位置。

30、答案：B本題解析：2021教材P26本題考查的是水文的基本概念。暫時(shí)流水是一種季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時(shí)水量充沛，有時(shí)水量不足。

31、答案：C本題解析：排水設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)要求大橋進(jìn)水口都要進(jìn)行清撈，保持進(jìn)水口干凈。進(jìn)水口按每月三次的頻率清撈。對(duì)損壞、缺損的大橋進(jìn)水口進(jìn)行更換維修時(shí)，應(yīng)采用與原設(shè)施性質(zhì)相同的材料，進(jìn)水口抹面要光潔。

32、答案：D本題解析：巖漿巖的礦物成分，是巖漿化學(xué)成分的反映。巖漿的化學(xué)成分相當(dāng)復(fù)雜，但含量高、對(duì)巖石的礦物成分影響最大的是SiO2，二氧化硅也稱硅石。一般來(lái)講，SiO2含量愈高，結(jié)合能力愈差，即酸性巖最差、中性巖次之、基性巖最好。

33、答案：D本題解析：調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m,坡度大于45°(大多數(shù)介于55°~75°之間)的陡峻斜坡上。

34、答案：A本題解析：為了便于消防及緊急救援，凡設(shè)計(jì)為眼鏡形的雙孔隧道，其兩隧道之間，沒(méi)置供巡查、維修、救援及車輛轉(zhuǎn)換方向用的人行橫洞和車行橫洞。由3-4-3表知人行橫洞的寬應(yīng)為2.0m。3-4-3橫洞間距及尺寸表

35、答案：A本題解析：2021教材P179本題考查的是土石方機(jī)械。選項(xiàng)B，反鏟挖掘機(jī)，后退向下，強(qiáng)制切土，挖掘力比正鏟??；選項(xiàng)C，正鏟挖掘機(jī)前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土，挖掘力大；新版章節(jié)練習(xí)，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫(kù)+考生筆記分享，實(shí)時(shí)更新，軟件，，選項(xiàng)D，拉鏟挖掘機(jī)，后退向下，自重切土，但不如反鏟挖掘機(jī)靈活準(zhǔn)確。

36、答案：B本題解析：A項(xiàng)，黃土是第四紀(jì)以來(lái)，在干旱、半干旱氣候條件下，陸相沉積的一種特殊土。B項(xiàng)，軟土主要是在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物。C項(xiàng)，膨脹土是一種黏性土，具有明顯的膨脹、收縮特性。它的粒度成分以黏粒為主，黏粒的主要礦物是蒙脫石、伊利石。D項(xiàng)，土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。

37、答案：A本題解析：指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志。如直行、左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道、公路的起、終點(diǎn)等。標(biāo)志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍(lán)底、白色圖案。指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地名、地點(diǎn)、距離等信息的一種標(biāo)志。有里程碑、百米樁、公路界牌和服務(wù)區(qū)標(biāo)志等。除里程碑、百米樁、公路界碑外，其他指路標(biāo)志牌的形狀均為矩形，板面尺寸大小根據(jù)漢字和數(shù)字的高度而定，阿拉伯?dāng)?shù)字的高度可按漢字相應(yīng)高度的0.7倍取定。顏色一般為藍(lán)底、白字和白色圖案。高速公路指路標(biāo)志為綠底白字。

38、答案：B本題解析：2021教材P97本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。索塔是墩塔相連的固結(jié)形式時(shí)，其高度和工程量應(yīng)從其基礎(chǔ)頂面算起。吊橋的索塔多建于橋臺(tái)或岸墩，其墩、臺(tái)與索塔有明顯的分界線，是一種分離形式，索塔的高度和工程量則應(yīng)從橋面頂面以上至塔頂進(jìn)行計(jì)算。

39、答案：D本題解析：2021教材P9本題考查的是巖石的分類及性質(zhì)。巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)包括物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三個(gè)主要方面。巖石的物理性質(zhì)包括密度、相對(duì)密度、孔隙率等。選項(xiàng)D屬于巖石的力學(xué)性質(zhì)。

40、答案：C本題解析：2021教材P235～236本題考查的是路面工程。特殊情況下，可用人工進(jìn)行局部修整。

41、答案：C本題解析：隧道內(nèi)供電分動(dòng)力供電和照明供電。供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須執(zhí)行國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到保證安全、供電可靠、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理。一般采用三相四線供電，供電系統(tǒng)宜采用380/220V交流電和中性接地變壓器。

42、答案：A本題解析：2021教材P227本題考查的是墊層、底基層及基層。填隙碎石碾壓后的固體體積率，基層不小于85%，底基層不小于83%。

43、答案：C本題解析：2021教材P95本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。埋置式橋臺(tái)在臺(tái)身上設(shè)置背墻和短小的耳墻與路堤銜接，耳墻伸入路堤的長(zhǎng)度應(yīng)不小于50cm。

44、答案：C本題解析：2021教材P334本題考查的是建筑安裝工程費(fèi)。商品水泥混凝土、瀝青混合料和各類穩(wěn)定土混合料不計(jì)采購(gòu)及保管費(fèi)，外購(gòu)的構(gòu)件、成品及半成品的采購(gòu)保管費(fèi)率為0.42%；燃料、爆破材料為3.26%。

45、答案：C本題解析：2021教材P247本題考查的是防水與排水。開(kāi)挖過(guò)程中洞內(nèi)出現(xiàn)大面積滲漏水時(shí)，宜采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝。

46、答案：D本題解析：2021教材P261本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。懸臂現(xiàn)澆法適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T形剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點(diǎn)是無(wú)須建立落地支架，不需大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃。

47、答案：B本題解析：2021教材P337本題考查的是建筑安裝工程費(fèi)。高原地區(qū)施工增加費(fèi)指在海拔2000m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機(jī)械效率降低而增加的費(fèi)用。該費(fèi)用以各類工程的定額人工費(fèi)與定額施工機(jī)械使用費(fèi)之和為基數(shù)，按工程所在地的海拔和工程類別選取相應(yīng)費(fèi)率計(jì)算。

48、答案：C本題解析：2021教材P6本題考查的是公路建設(shè)工程造價(jià)的確定、控制和監(jiān)督。由于地質(zhì)條件發(fā)生重大變化、設(shè)計(jì)方案變更等因素造成的設(shè)計(jì)概算調(diào)整，實(shí)際投資調(diào)增幅度超過(guò)靜態(tài)投資估算10%的，應(yīng)當(dāng)報(bào)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告審批或者核準(zhǔn)部門調(diào)整投資估算后，再由原初步設(shè)計(jì)審批部門審查調(diào)整設(shè)計(jì)概算。

49、答案：D本題解析：2021教材P95本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。立柱混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，混凝土的坍落度應(yīng)保持在50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。

50、答案：B本題解析：橋梁施工對(duì)氣溫的要求十分嚴(yán)格，無(wú)論是鋼筋混凝土橋梁，還是拱橋，正常施工溫度必須在5℃以上，合龍溫度必須控制在15℃左右。如果氣溫過(guò)低，就會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫和強(qiáng)度降低，最終影響橋梁質(zhì)量和使用壽命。

51、答案：A本題解析：2021教材P15本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為形成、流通和堆積三個(gè)動(dòng)態(tài)區(qū)。（1）形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲(chǔ)量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強(qiáng)度直接影響著泥石流的性質(zhì)和規(guī)模。（2）流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。（3）堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開(kāi)闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴(kuò)散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。

52、答案：C本題解析：2021教材P4本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)。三階段設(shè)計(jì)即在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)之間，增加一個(gè)設(shè)計(jì)階段，稱為技術(shù)設(shè)計(jì)。

53、答案：C本題解析：2021教材P80本題考查的是橋梁的組成及分類。

54、答案：C本題解析：A項(xiàng)，單向推力墩是指在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時(shí)，能承受住單向水平推力，以保證其另一側(cè)的橋孔不致因此而倒塌，故又稱為制動(dòng)墩。B項(xiàng)，墩、臺(tái)帽及拱座是墩、臺(tái)頂端的傳力部分，在支座下面，墩帽和臺(tái)帽內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)。C項(xiàng)，實(shí)體式墩臺(tái)有重力式和輕型兩種，重力式靠自身質(zhì)量來(lái)平衡外力保持穩(wěn)定。輕型墩臺(tái)借助結(jié)構(gòu)物整體剛度和材料強(qiáng)度來(lái)承受外力。D項(xiàng)，輕型橋臺(tái)上端與上部構(gòu)造要鉸接，即用鋼筋錨栓相互錨固，相鄰橋臺(tái)（墩）之間要設(shè)置支撐梁。

55、答案：B本題解析：在編制概、預(yù)算時(shí)，需要考慮的輔助工程工程量主要包括：①構(gòu)造物的挖基、排水；②清除表土或零填地段的基底壓實(shí)、耕地填前碾壓的回填數(shù)量；③因路基沉陷增加的數(shù)量；④為保證路基邊緣壓實(shí)而加寬填筑的數(shù)量；⑤臨時(shí)工程（汽車便道，便橋，軌道鋪設(shè)，臨時(shí)電力、電信設(shè)施等）；⑥橋梁工程中的圍堰、護(hù)筒、工作平臺(tái)、吊裝設(shè)備、混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制廠及設(shè)施（底座、張拉臺(tái)座等）、拌和站、蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)施等。B項(xiàng)，路基、路面、橋梁、涵洞以及隧道工程屬于主體工程。

56、答案：B本題解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，在豎向荷載作用下，拱的支承處會(huì)產(chǎn)生水平推力（橋墩或橋臺(tái)將承受這種推力）。由于水平推力的作用，從而使荷載在拱圈或拱肋內(nèi)所產(chǎn)生的彎矩比同跨徑的梁要小得多，而拱圈或拱肋主要是承受軸向壓力，故屬于受壓構(gòu)件。

57、答案：D本題解析：

58、答案：B本題解析：2021教材P118本題考查的是橋面鋪裝、伸縮縫、人行道及欄桿。當(dāng)橋面縱坡大于2%，而橋的長(zhǎng)度又超過(guò)50m時(shí)，宜每隔12～15m設(shè)置一個(gè)泄水管，若小于2%則宜每隔6～8m設(shè)置一個(gè)泄水管。一般應(yīng)沿行車道兩側(cè)左右對(duì)稱或交錯(cuò)地排列，其出水口不應(yīng)直接沖刷橋體，大多采用金屬和PVC-U泄水管。

59、答案：D本題解析：A項(xiàng)，箱梁底部有擴(kuò)展的底板，因此提供了有足夠的能承受正、負(fù)彎矩的混凝土受壓區(qū)。B項(xiàng)，箱梁的橫向剛度和抗扭剛度特別大，偏心活載作用下各梁肋受力比較均勻，因此箱梁適用于較大跨徑的懸臂梁橋。CD兩項(xiàng)，由于箱形截面抗扭性能好，亦有利于荷載的分布，故一般只在支點(diǎn)處或跨中設(shè)置橫隔板，但橫隔板應(yīng)開(kāi)孔，以利施工和養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)出。

60、答案：B本題解析：企業(yè)投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)按下列程序進(jìn)行：1）根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報(bào)告；2）組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人；3）投資人編制項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，按規(guī)定報(bào)項(xiàng)目審批部門核準(zhǔn)；4）根據(jù)核準(zhǔn)的項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件；5）根據(jù)初步設(shè)計(jì)文件編制施工圖設(shè)計(jì)文件；6）根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件組織項(xiàng)目招標(biāo)；7）根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通運(yùn)輸主管部門申報(bào)施工許可；8）根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工許可，組織項(xiàng)目實(shí)施；9）項(xiàng)目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財(cái)務(wù)決算，辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收；10）竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

61、答案：D本題解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)包括物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三個(gè)主要方面。巖石的物理性質(zhì)包括密度、相對(duì)密度、孔隙率等；巖石的水理性質(zhì)包括吸水性、透水性、溶解性、軟化性和抗凍性；巖石的力學(xué)性質(zhì)則包括巖石的強(qiáng)度指標(biāo)即抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度（抗剪斷強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗切強(qiáng)度）和巖石的變形指標(biāo)（彈性模量、變形模量、泊松比）。

62、答案：B本題解析：照明設(shè)計(jì)路面亮度總均勻度（U0）和路面亮度縱向均勻度（U1）均應(yīng)符合規(guī)范要求。中間段亮度、過(guò)渡段、出口段的照明應(yīng)滿足規(guī)范有關(guān)要求。當(dāng)隧道不設(shè)電光照明時(shí)，則宜設(shè)置車道分離設(shè)施（如隔離墩、分離塊）和配置誘導(dǎo)視線的反光標(biāo)志。此外，凡在隧道內(nèi)設(shè)置緊急停車帶，其停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的1.5～2倍設(shè)計(jì)確定。

63、答案：C本題解析：初壓:采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓:采用膠輪壓路機(jī)和單鋼輪壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4~6遍；終壓:采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1~2遍。

64、答案：B本題解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于1.0m，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。

65、答案：A本題解析：2021教材P127本題考查的是立體交叉。部分互通式立體交叉的代表形式有棱形立體交叉和部分苜蓿葉式立體交叉等。

66、答案：D本題解析：2021教材P113本題考查的是預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋、斜拉橋以及懸索橋的上部構(gòu)造。（1）漂浮體系。它是指塔墩固結(jié)，塔處主梁不設(shè)豎向支座，其他墩設(shè)不約束縱向移動(dòng)支座的結(jié)構(gòu)體系，但在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。（2）支承體系。它是指斜拉橋全長(zhǎng)范圍內(nèi)的墩上均設(shè)支座的結(jié)構(gòu)體系。對(duì)所有墩上的支座均不約束縱向位移的結(jié)構(gòu)體系稱為半飄浮體系。這種體系的主梁內(nèi)力，在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截面。（3）塔梁固結(jié)體系。塔梁固結(jié)，墩處設(shè)支座的體系，它相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，這樣全部上部結(jié)構(gòu)的荷載都要由支承座來(lái)傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。（4）剛構(gòu)體系。它是將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成了在跨度內(nèi)具有彈性支承的一個(gè)剛構(gòu)體系，故在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需要將其附近梁段的截面面積予以加大。

67、答案：B本題解析：樁基礎(chǔ)的分類包括：①按樁的受力條件可分為支承樁和摩擦樁。樁完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，稱為支承樁，樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承垂直荷載，稱為摩擦樁。②豎直樁和斜樁。按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁。③按施工方法分為鉆孔灌注樁和沉入樁。④按承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)。⑤按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁。

68、答案：A本題解析：本題考查的是工程量清單計(jì)量規(guī)則。除非另有規(guī)定，計(jì)算面積時(shí)，其長(zhǎng)、寬應(yīng)按圖紙所示尺寸線或按監(jiān)理人指示計(jì)量。對(duì)于面積在1m2以下的固定物（如檢查井等）。

69、答案：B本題解析：2021教材P125本題考查的是立體交叉。正線：組成立體交叉的主體，指相交道路的直行車行道，主要包括連接跨線構(gòu)造物兩端到地坪高程的引道和立體交叉范圍內(nèi)引道以外的直行路段。

70、答案：D本題解析：2021教材P263本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。拱肋安裝的主要方案：采用纜索起重機(jī)吊裝拱肋、采用支架法拼裝拱肋、采用扣索懸臂法拼裝拱肋、采用平面轉(zhuǎn)體法施工拱肋、采用豎向轉(zhuǎn)體法施工拱肋等方案。

71、答案：D本題解析：2021教材P113本題考查的是預(yù)應(yīng)力斜拉橋的上部構(gòu)造。預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為漂浮、支承、塔梁固結(jié)和剛構(gòu)四種體系。

72、答案：C本題解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。業(yè)務(wù)電話是通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務(wù)，包括網(wǎng)內(nèi)各級(jí)管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)電話和個(gè)人電話，它能實(shí)現(xiàn)專用網(wǎng)內(nèi)用戶和公用網(wǎng)用戶之間的通話。

73、答案：D本題解析：2021教材P223本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。高速公路、一級(jí)公路，零填和挖方路段路床內(nèi)0.8～1.2mm范圍內(nèi)的膨脹土應(yīng)進(jìn)行換填處理。

74、答案：D本題解析：高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)的基本要求包括：①在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一指導(dǎo)下進(jìn)行。全網(wǎng)應(yīng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，以利于專用通信網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)和管理。②為了便于分期實(shí)施，在通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)應(yīng)貫徹信道優(yōu)于終端設(shè)備的原則。設(shè)計(jì)方案不僅要滿足本路段通信業(yè)務(wù)的需要，而且要考慮到各路段通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需求。③根據(jù)交通專用通信網(wǎng)自建、自管、自用的原則，應(yīng)在通信系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，建立一支專業(yè)化的設(shè)備維護(hù)管理隊(duì)伍，以保證通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，充分發(fā)揮其作用。④方案設(shè)計(jì)起點(diǎn)要高，積極采用高新技術(shù)。在經(jīng)濟(jì)條件許可的前提下，設(shè)備選型應(yīng)優(yōu)先考慮先進(jìn)性和可靠性且要便于擴(kuò)容。

75、答案：C本題解析：2021教材P189本題考查的是施工組織設(shè)計(jì)概述。按施工組織設(shè)計(jì)的工程對(duì)象的不同，可以分為三類:施工組織總設(shè)計(jì)、單項(xiàng)（或單位）工程施工組織設(shè)計(jì)和分部工程施工組織設(shè)計(jì)。

76、答案：A本題解析：本題考查的是水泥混凝土路面?；鶎訉挾葢?yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機(jī)施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機(jī)施工）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時(shí)，基層寬度宜與路基同寬。

77、答案：A本題解析：2021教材P29本題考查的是自然區(qū)劃。為了區(qū)分各地自然區(qū)域的筑路特性，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究，交通部制定了《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-86），該區(qū)劃是根據(jù)以下3個(gè)原則制定：（1）道路工程特征相似的原則；（2）地表氣候區(qū)劃差異性原則；（3）自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則。

78、答案：A本題解析：A項(xiàng)，沉井下沉過(guò)程中，進(jìn)行沉井接高時(shí)，不得將刃腳掏空，接高加重要均勻，并對(duì)稱地進(jìn)行以防止接高時(shí)急劇下沉發(fā)生傾斜。B項(xiàng)，筑島材料應(yīng)用透水性好、易于壓實(shí)的砂土或碎石土等。C項(xiàng)，重力式沉井施工時(shí)，當(dāng)墩臺(tái)位于旱地時(shí)，可就地制作，挖土下沉。當(dāng)位于淺水區(qū)或可能被水淹沒(méi)的區(qū)域時(shí)，一般宜用筑島的方法制作和下沉。D項(xiàng)，當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時(shí)，可采用浮式沉井。

79、答案：C本題解析：表層分布有軟土且其厚度小于3m時(shí)可采用淺層拌和、換填、拋石等方法進(jìn)行處治。

80、答案：C本題解析：2021教材P217本題考查的是路基支擋與加固工程。施工槽口與上層填土應(yīng)同步碾壓，不得直接碾壓拉桿和錨定板。分級(jí)平臺(tái)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行封閉，并設(shè)2%的外傾排水坡。

81、答案：A本題解析：和易性是新拌水泥混凝土能夠形成質(zhì)量均勻、密實(shí)、穩(wěn)定的混凝土的性能，包含"流動(dòng)性""可塑性"、"穩(wěn)定性"和"易密性"。

82、答案：D本題解析：2021教材P279本題考查的是交通安全設(shè)施。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、雪天、強(qiáng)風(fēng)天、沙塵暴、溫度低于10℃時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止施工。

83、答案：D本題解析：2021教材P217本題考查的是路基支擋與加固工程。加筋土擋土墻施工中，路基施工碾壓不得使用羊足碾。

84、答案：A本題解析：懸