國際貨代學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年P(guān)leasereplytothecustomer'semail.

答案:From:LindaLi@TO:James.J@SUBJECT:delayDearJames,I'mverysorryforthedelay.

ThereasonisthatvesselKANGHONGV.V2026has

unexpectedberthatSingaporesinceJun.02,2020forfuelsupplement,whichestimatetook

twodays.

AndtheTyphoonFishencounteredSingapore,thevesselhastostaythere.TheNewETAMelbourneisJun.26.

BestregardsLindaLiGFforwardingCompanyLindaLi@Pleasefixabackupflightscheduleforclientbaseoninformationgiveninbackgroundpage.Andwriteane-mailtoclienttoinformthem.

答案:DearLinda，

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ETDCKG:14:00，23th.Oct;ETAHAN:20:00，23th.OctItwillcostCNY768

PlskindlycheckandconfirmusYoursxx管道運輸按其運輸對象又可分為________、

________和________。

答案:流體管道;氣體管道;水漿管道在國際多式聯(lián)運中,如果貨物在全程運輸中發(fā)生了滅失、損害或運輸延誤,如果不能確定事故發(fā)生的區(qū)段時,一般按在公路段發(fā)生處理。

答案:錯在國際鐵路聯(lián)運中,鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運單上所添附的文件是否正確和是否齊全。

答案:對大陸橋運輸是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來，形成跨越大陸、連接海洋的運輸組織形式。

答案:對多式聯(lián)運單證目前沒有統(tǒng)一的格式，所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運的單證。

答案:錯D船公司承擔(dān)責(zé)任的原因是（

）。

答案:C.貨物損失發(fā)生在海運中，屬于D

船公司責(zé)任期間C貨運代理公司承擔(dān)責(zé)任的原因是（

）。

答案:B.C

貨運代理公司是多式聯(lián)運經(jīng)營人，對全程運輸負(fù)責(zé)收貨人可以向（

）提出索賠。

答案:A.C

貨運代理公司和D

船公司B貨運代理公司相對于收貨人而言，對貨物損失（

）。

答案:D.賠償，因為是多式聯(lián)運經(jīng)營人如果貨物投保了PICC海運險，（

）可以向保險公司提出索賠。

答案:A.收貨人（

）對貨物運輸全程運輸承擔(dān)責(zé)任。

答案:B.B

貨運代理公司在本案例中B貨運代理公司的身份是（

）。

答案:B.多式聯(lián)運經(jīng)營人國際多式聯(lián)運的構(gòu)成要素包括（

）。

答案:一份多式聯(lián)運合同;兩種不同的運輸方式下述關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運正確的表述是（

）。

答案:由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運人接貨到向收貨人交貨的全過程運輸;經(jīng)過兩個或兩個以上國家的鐵路運輸;在整個聯(lián)運過程中使用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)下面哪一集裝箱交接方式屬于LCL—FCL（）

答案:CFS-CY國際多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)日期是指()。

答案:貨物全部接收完畢的日期國際貨代經(jīng)營多式聯(lián)運并簽發(fā)多式聯(lián)運提單時，其法律地位是()

答案:承運人()最能體現(xiàn)多式聯(lián)運的特點。

答案:多式聯(lián)運經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制在計算國際公路貨物運費時，整批貨物以（）為單位，零擔(dān)貨物以（）為單位，集裝箱以（）為單位。

答案:噸；千克；箱鐵路貨物的運輸從()開始正式承運。

答案:發(fā)站在貨物運單上加蓋承運日期戳后在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，包括術(shù)語最多、應(yīng)用范圍最廣的是《1932年華沙-牛津規(guī)則》。

答案:錯Incoterms既可適用于國際貿(mào)易，也可適用于國內(nèi)貿(mào)易。

答案:對使用貿(mào)易術(shù)語不僅有利于交易的磋商，而且有利于爭議的解決。

答案:對Incoterms2020生效后，Incoterms2010就失效了，不能再使用。

答案:錯根據(jù)Incoterms的規(guī)定，在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港。

答案:對根據(jù)Incoterms的規(guī)定，F(xiàn)OB的風(fēng)險劃分點是交貨點，所以只要損失發(fā)生交貨之后，都由買方承擔(dān)。

答案:錯關(guān)稅也是一種稅收，具備稅收的基本屬性，所以，與其余稅同樣，關(guān)稅也由稅務(wù)機關(guān)負(fù)責(zé)征收。

答案:錯寄售方式中代銷人需承擔(dān)風(fēng)險。

答案:錯Incoterms僅規(guī)定了買方和賣方的義務(wù)，所以僅對銷售合同有影響，對其他合同的簽訂和履行都沒有任何影響。

答案:錯招標(biāo)投標(biāo)是一種競賣方式，對買方比較有利。

答案:對貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中價格條款的組成部分。

答案:對我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。貨物損失責(zé)任由買方承擔(dān)。

答案:錯某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。在這種情況下，進(jìn)口方不能以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠。

答案:對在運輸方式和運輸單據(jù)方面，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于單一的水上運輸方式。

答案:對下列貿(mào)易術(shù)語中由賣方承擔(dān)運費的有（

）。

答案:CIF;CIP;CFR按照《2010年通則》的解釋,CFR,CIF,CIP,CPT組術(shù)語的共同特點是（

）。

答案:均為風(fēng)險轉(zhuǎn)移在前,費用、責(zé)任轉(zhuǎn)移在后;成交的合同性質(zhì)均為裝運合同;均由賣方訂立運輸契約并承擔(dān)運費;均由買方承擔(dān)貨物運輸途中的風(fēng)險共同海損與單獨海損的區(qū)別是（

）

答案:共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險而人為造成的損失，單獨海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的損失;共同海損由受益方按受益大小的比例分?jǐn)?，單獨海損由受損方自行承擔(dān)某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說法（

）是正確的。

答案:因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨海損;使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損;因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險貨物的部分損失，屬于以下（

）的承包范圍。

答案:一切險

;水漬險;平安險根據(jù)Incoterms的規(guī)定，F(xiàn)OB、CFR和CIF的相同點表現(xiàn)為（

）。

答案:交貨地點;風(fēng)險劃分基本點;運輸方式我國內(nèi)陸沿海港口某出口商出口商品一批，以下單價表示正確的是（

）

答案:110美元每件CIF舊金山FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于（

）

答案:辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同某進(jìn)出口公司9月份在現(xiàn)貨市場上出售小麥一批，進(jìn)貨價為每噸110美元，12月份交貨。為了避免市場價格下跌的風(fēng)險，該公司以相同的價格和數(shù)量在期貨市場購進(jìn)12月份交割的期貨合同，這種做法被稱為（

）。

答案:買期保值

就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，（

）。

答案:CIF與CFR相同根據(jù)《2010通則》，CIFLanded（卸至岸上）的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是（

）。

答案:裝運港船舷根據(jù)Incoterms的規(guī)定，CIP和CPT的不同之處表現(xiàn)在（

）。

答案:當(dāng)事人承擔(dān)的費用有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應(yīng)屬于

答案:推定全損A公司在國外物色了B公司作為其代售人，并簽訂了寄售協(xié)議。貨物在運往寄售地銷售的途中，遭遇洪水，使30%的貨物被洪水沖走。因遇洪水道路路基需要維修，貨物存?zhèn)}發(fā)生了6000美元的倉儲費，以上損失的費用是應(yīng)由（

）。

答案:A公司