船舶操縱與避碰主講人：孫文義濱州職業(yè)學(xué)院微課名稱：交叉相遇交叉相遇2018年1月6日北京時(shí)間19時(shí)50分，巴拿馬籍油船“桑吉”輪（SANCHI）與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪（CFCRYSTAL）在東海海域發(fā)生碰撞，造成“桑吉”輪燃爆并最終沉沒，船上3名人員死亡，29名人員失蹤，“長峰水晶”輪嚴(yán)重受損調(diào)查結(jié)論認(rèn)為，碰撞前18分鐘時(shí)兩船正在形成交叉相遇局面，在事故中，“桑吉”輪為交叉相遇局面中的讓路船，而“長峰水晶”輪是交叉相遇局面中的直航船“桑吉”輪作為讓路船沒有按照《1972年國際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定采取適當(dāng)?shù)淖屄沸袆?dòng)是構(gòu)成本次事故的主要原因交叉相遇那么何為交叉相遇局面？怎么才能構(gòu)成交叉相遇局面？交叉相遇局面形成后該怎么進(jìn)行避讓？《1972年國際海上避碰規(guī)則》第15條交叉相遇局面的描述為：當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方兩機(jī)動(dòng)船相遇構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)互見中航向交叉:這里指船首向交叉交叉相遇局面構(gòu)成條件交叉相遇兩艘機(jī)動(dòng)船包括：限于吃水的船舶；拖帶作業(yè)的船舶（不構(gòu)成操縱能力受到限制的船舶）從事引航任務(wù)船舶（機(jī)動(dòng)）；水上飛機(jī)（在水面）；地效船（無論是否處于排水狀態(tài)）；氣墊船；機(jī)帆并用的船舶交叉相遇兩艘機(jī)動(dòng)船不包括：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚的船舶”即使同類相遇交叉相遇總結(jié)在彎曲狹水道中，循相反方向行駛的兩艘機(jī)動(dòng)船在互見中航向交叉相互駛近構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)遵守狹水道條款，不適用“交叉相遇局面”互見中，一艘在狹水道（或通航分道）中行駛的機(jī)動(dòng)船與另一穿越該狹水道（或通航分道）的機(jī)動(dòng)船航向交叉相互駛近并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則適用交叉相遇局面條款即避讓右舷的船舶而不避讓左舷的船舶避讓顯示紅舷燈船舶而不避讓顯示綠舷燈船舶稱為讓紅不讓綠交叉相遇有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路構(gòu)成交叉相遇后的避讓責(zé)任構(gòu)成交叉相遇后的避讓方式25%35%43%53%讓路船：如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)避免橫越他船前方，可以向右轉(zhuǎn)向從他船船艉通過（通常做法）轉(zhuǎn)向效果：小角度交叉相遇的兩船船速相等，來船保速保向，來船的相對航向線所變化的角度接近本船轉(zhuǎn)向幅度的一半實(shí)際中，船舶采取行動(dòng)時(shí)應(yīng)注意鳴放聲號規(guī)定。直航船不應(yīng)向左轉(zhuǎn)向讓路船可以減速；如保持原航向，則不應(yīng)采取加速措施交叉相遇交叉相遇經(jīng)過