XXXXX工程

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx項(xiàng)目部

作業(yè)指導(dǎo)書匯編（軌道分冊(cè)）

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX

XXXX年XX月

目錄

1.長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書..............................1

2.長(zhǎng)軌條鋪設(shè)后分層上喳整道施工作業(yè)指導(dǎo)書.................8

3.道岔鋪祚整道施工作業(yè)指導(dǎo)書...........................16

4.道岔組裝、初定位施工作業(yè)指導(dǎo)書.......................20

5.鋼軌預(yù)打磨作業(yè)指導(dǎo)書.................................34

6.工地鋼軌焊接（移動(dòng)式閃光焊）施工作業(yè)指導(dǎo)書............38

7.鋪岔前預(yù)鋪道硅施工作業(yè)指導(dǎo)書.........................45

8.鋪軌前預(yù)鋪道硅施工作業(yè)指導(dǎo)書.........................50

9.應(yīng)力放散鎖定線路作業(yè)指導(dǎo)書...........................56

10.有縫線路軌道上硅整道施工作業(yè)指導(dǎo)書..................66

11.有咋軌道精調(diào)整理作業(yè)指導(dǎo)書..........................72

12.有昨道岔基樁測(cè)設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書..........................78

13.有祚道岔精調(diào)整理施工作業(yè)指導(dǎo)書......................82

14.有祚道岔鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書..........................87

15.軌道板鋪裝施工作業(yè)指導(dǎo)書............................95

16.底座板施工作業(yè)指導(dǎo)書...............................107

17.軌道板（有擋肩）打磨及扣件安裝作業(yè)指導(dǎo)書............117

18.混凝土軌道板混凝土工序作業(yè)指導(dǎo)書...................124

19.混凝土軌道板（有擋肩）預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)指導(dǎo)書..........132

長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.適用范圍

適用于無硅軌道長(zhǎng)鋼軌一次直接推卸入槽鋪設(shè)法的施工。

2.作業(yè)準(zhǔn)備

對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)

計(jì)、指導(dǎo)施工。

復(fù)核線下施工單位移交的線下工程資料，并據(jù)此對(duì)其路基面、中線樁

等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)；并在無詐道床施工完畢后，檢查驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格并達(dá)

到規(guī)定強(qiáng)度后方可施工。

根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌節(jié)鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪軌軌

料計(jì)劃，并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃，下達(dá)人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書

并進(jìn)行技術(shù)交底。

落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。

做好配合人工鋪軌施工的其他工作。

3.技術(shù)要求

3.1長(zhǎng)鋼軌進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)檢查長(zhǎng)鋼軌出廠質(zhì)量證明文件，并查看長(zhǎng)鋼軌外觀

質(zhì)量，抽檢長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度，焊頭平直度等，符合要求后方可卸存。

3.2長(zhǎng)鋼軌裝車選用可多點(diǎn)、同步起落吊運(yùn)的裝卸設(shè)備，裝卸過程中濟(jì)

源防止長(zhǎng)鋼軌產(chǎn)生塑性變形。

3.3長(zhǎng)鋼軌的裝運(yùn)按配軌表的要求分左右順序裝車。

3.3長(zhǎng)鋼軌按超長(zhǎng)貨物組織運(yùn)輸，并制定安全措施。在運(yùn)輸中要建立運(yùn)

行監(jiān)護(hù)、停車檢查制度，確保運(yùn)輸安全。

3.4長(zhǎng)鋼軌存放臺(tái)要平整、穩(wěn)固，各層鋼軌之間應(yīng)采用鋼軌支墊，支墊

跨距7.5m,上下對(duì)齊，與各層鋼軌垂直放置。

4.施工程序與工藝流程

4.1施工程序

正線無縫線路采用人工鋪設(shè)，先在已驗(yàn)收好的路基上散布長(zhǎng)鋼軌及軌

枕，長(zhǎng)鋼軌采用履帶設(shè)備拖拉至設(shè)計(jì)樁位。鋪軌前先鋪設(shè)70%的道硅并攤

平壓完，汽車按照設(shè)計(jì)每公里枕木數(shù)散枕，軌枕按設(shè)計(jì)間距拉線布好，初

方枕、硫磺錨固、人工將長(zhǎng)軌條拔至軌枕承軌槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)扣件，拔道、起

道、聯(lián)結(jié)單元軌，大型機(jī)養(yǎng)設(shè)備上磴整道和動(dòng)力穩(wěn)定、鋁熱焊焊接單元軌

節(jié)、應(yīng)力放散和無縫線路鎖定，按流水作業(yè)程序施工。

4.2工藝流程

2

5.施工要求

5.1施工準(zhǔn)備

5.1.1配軌計(jì)算

以單元軌節(jié)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為依據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌的配軌計(jì)算，500m長(zhǎng)鋼軌為主

要的配軌型號(hào)，其它特殊地段采用一定數(shù)量的非標(biāo)準(zhǔn)軌，配軌時(shí)應(yīng)將長(zhǎng)鋼

軌的實(shí)際長(zhǎng)度、現(xiàn)場(chǎng)接觸焊損耗量均考慮進(jìn)去。

5.1.2線路交接

提前對(duì)人工鋪設(shè)長(zhǎng)軌地段的路基、橋梁、隧道進(jìn)行交接復(fù)測(cè)，交接內(nèi)

容主要有：預(yù)鋪道祚的厚度、平整度、水平、道祚拉槽、枕木頭白灰線、

線路中樁、長(zhǎng)鋼軌控制點(diǎn)中樁、合攏口鋪設(shè)起點(diǎn)樁。對(duì)于其他不能連續(xù)鋪

設(shè)的地段采用測(cè)距儀控制距離后確定鋪軌起點(diǎn)。

5.2施工工藝

5.2.1底層道硅攤鋪

底層道喳主要采取自卸汽車運(yùn)磴方式。攤鋪底磴前應(yīng)整修路基基床表

面。測(cè)量人員核對(duì)路基基床表層標(biāo)高及中樁。清理路基面上的障礙物，經(jīng)

過試鋪、測(cè)量、檢驗(yàn)、復(fù)核來確定攤鋪機(jī)的作業(yè)參數(shù)。底磴鋪設(shè)完成后，

用同樣方法鋪設(shè)面磴，隨后對(duì)所鋪底喳和道喳進(jìn)行碾壓。

5.2.2軌料散布

軌料采用人工抬運(yùn)或用單軌車運(yùn)輸散布。根據(jù)已測(cè)設(shè)的線路中樁，用

白線繩掛好標(biāo)線，劃出軌枕中心線（木枕除外），方正軌枕，使兩條中線

互相吻合。

5.2.3軌枕螺旋道釘硫磺錨固

錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈。螺旋道釘

應(yīng)干燥。錨固時(shí)螺旋道釘用錨固架定位。硫磺水泥注入孔內(nèi)時(shí)的溫度不得

小于i3（rc,防止離析，一孔一次灌完。灌漿深度比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)

度大20mm。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘?jiān)毯箸P除整平。道

釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2度。

5.2.4長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)

3

將長(zhǎng)鋼軌列車送至鋪架基地，卸至指定地點(diǎn)，采用履帶拖拉設(shè)備，軌

下設(shè)置滾筒，將兩根長(zhǎng)軌條按順序直接拖拉至施工地點(diǎn)，人工用撬棍拔至

承軌槽內(nèi)，人工調(diào)整前后位置，預(yù)留好焊接軌縫，拆除滾筒，長(zhǎng)鋼軌落槽,

上好絕緣軌距塊與m型彈條，用無孔接頭連接長(zhǎng)軌軌道。

5.2.5初步整修線路

粗撥道：螺栓上齊后將直線撥直，曲線撥圓順；細(xì)撥道：按線路中樁

撥正軌道，達(dá)到目視直線順直，曲線圓順。

起道：采用順高就低的方法，使軌道不忽起忽落，將軌底和吊板地段

串實(shí)。

5.2.6道床搗固

將鋼軌外側(cè)40cm,內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)的道硅搗實(shí)，但軌枕中部60cm范

圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。

5.2.7線路維修

線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串硅搗固、消除硬彎、鵝

頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。

5.2.8質(zhì)量檢查

對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更

換失效軌枕、整正線路方向和水平等。

6.勞動(dòng)組織

一次鋪設(shè)無縫線路施工設(shè)置5個(gè)作業(yè)組，分別為鋪軌作業(yè)組、運(yùn)輸作

業(yè)組、機(jī)養(yǎng)作業(yè)組、焊軌作業(yè)組、綜合維修作業(yè)組。各施工作業(yè)組分工如

下：

6.1鋪軌作業(yè)組

6.1.1負(fù)責(zé)鋪軌基地建設(shè)、使用、養(yǎng)護(hù)和任務(wù)完成后的拆除；

6.1.2各種鋼筋混凝土枕及軌料的裝、卸車；

6.1.3無縫線路的鋪設(shè)；

6.1.4本作業(yè)組生產(chǎn)設(shè)備及大型機(jī)組的維修、養(yǎng)護(hù)；

6.2機(jī)養(yǎng)作業(yè)組

4

6.2.1鋪軌前預(yù)上底喳、攤鋪及壓實(shí)；

6.2.2鋪軌后補(bǔ)硅及大型機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)；

6.2.3線路開通后的修整作業(yè)；

6.2.4本作業(yè)組生產(chǎn)設(shè)備維修、保養(yǎng)；

6.3運(yùn)輸作業(yè)組

6.3.1負(fù)責(zé)工程列車的行車組織；

6.3.2辦理路用平板車使用手續(xù)；

6.3.3辦理分界口新線的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，出入分界口的車輛交接，自備車

輛、專用車輛走行和制動(dòng)部分的檢查；

6.3.4辦理進(jìn)出場(chǎng)車輛的統(tǒng)計(jì)、車輛費(fèi)用的支付和結(jié)算；

6.3.5編制工程列車運(yùn)行計(jì)劃，負(fù)責(zé)站內(nèi)行車和調(diào)車作業(yè)以及前方鋪

軌的機(jī)車車輛作業(yè)；

6.3.6沿線車站的開站業(yè)務(wù)；

6.3.7制定有關(guān)行車調(diào)車作業(yè)的安全細(xì)則。

6.4焊軌作業(yè)組

6.4.1基地長(zhǎng)鋼軌焊接及檢驗(yàn)；

6.4.2長(zhǎng)鋼軌的工地焊接及線路鎖定；

6.4.3線路開通前的鋼軌打磨。

6.5綜合維修組

6.5.1基地設(shè)備的維修、管理；

6.5.2除軌料外的進(jìn)、出廠材料的裝、卸；

6.5.3負(fù)責(zé)材料進(jìn)場(chǎng)前的運(yùn)輸及押運(yùn)；

6.5.4各種規(guī)格材料進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收。

7.材料要求

用1.5米鋼直尺檢測(cè)鋼軌的平直度及扭曲，其公差應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

軌道0.5米范圍內(nèi)無法調(diào)直的死彎，翹頭和扭曲超限的，用鋸軌機(jī)鋸

截。

5

用除銹刷面機(jī)對(duì)鋼軌的踏面、軌底底面及端面進(jìn)行除銹、除銹范圍距

軌端50?600nlm,刷銹打磨后鋼軌表面露出金屬光澤，刷銹打磨深度不超過

0.2mm。鋼軌刷銹打磨面若待焊時(shí)間超過24小時(shí)以上，重新處理。

8.設(shè)備機(jī)具配置

鋪軌機(jī)鋪設(shè)長(zhǎng)軌道機(jī)械設(shè)備

序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)性能數(shù)量

1拖拉機(jī)PR732B牽引力17.6?22t1臺(tái)

2輔助機(jī)TCM60作業(yè)效率：250m/h1臺(tái)

3輔助動(dòng)力車WES1臺(tái)

4龍門吊P20TRMax=7t1臺(tái)

5龍門吊Max=8t1臺(tái)

6鋼軌拖拉架1套

7鋼軌拖拉夾具2套

8扣件安裝工具（液壓）2套

9扣件安裝工具（手動(dòng)）35套

10拖拉滾輪100套

11鋸軌機(jī)HC355轉(zhuǎn)速：5200r/min1臺(tái)

12鋼軌無孔接頭GGJT抵抗溫度力：288kN12套/班

13對(duì)講機(jī)KENWOOD8部

14軌溫計(jì)4個(gè)

15長(zhǎng)鋼軌雙層運(yùn)輸車Nn77輛例2列

9.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)

工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢

員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

9.1軌道中心與線路設(shè)計(jì)中心應(yīng)一致，允許偏差為±30mm.

9.2軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直，軌枕應(yīng)按1667根/km的標(biāo)準(zhǔn)

鋪設(shè)，即枕間距為600mm,允許偏差為±20mm,連續(xù)6根軌枕的距離為3m

±30mmo

9.3左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不得大于lOOmmo

10.安全及環(huán)保要求

6

10.1施工安全

10.1.1長(zhǎng)鋼軌裝車后應(yīng)在長(zhǎng)鋼軌列車中部進(jìn)行鎖緊固定，防止運(yùn)輸途

中竄動(dòng)。

10.1.2吊軌過程中應(yīng)緩起緩落，嚴(yán)禁跌落碰撞，吊運(yùn)中應(yīng)保持長(zhǎng)鋼軌

平穩(wěn)，相鄰起吊點(diǎn)間水平、垂直差值宜控制在15mm以內(nèi)。

10.1.3長(zhǎng)鋼軌裝車時(shí)應(yīng)保證龍門吊的同不起落，裝卸過程中應(yīng)防止鋼

軌產(chǎn)生塑性變形。

10.1.4長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸過程中應(yīng)建立監(jiān)護(hù)、停車、檢查制度，確保運(yùn)輸安

全。

10.1.5長(zhǎng)鋼軌就位應(yīng)準(zhǔn)確，防止碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和長(zhǎng)鋼軌。

10.L6人工進(jìn)行撥鋼軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，集中精力，聽從口令，

集中作業(yè)，且動(dòng)作一致。

10.2環(huán)境保護(hù)

10.2.1現(xiàn)場(chǎng)施工宜按《環(huán)境管理體系要求及指南》(GB/T2004—

2004/15014001:2004)規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境管理。

10.2.2施工期間所產(chǎn)生的污染物排放和處理應(yīng)符合國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)

保的現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。

10.2.3施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料的存放必須規(guī)范、有序。

10.2.4應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機(jī)械設(shè)備及施工工藝。

10.2.3合理安排施工時(shí)間，減少噪聲擾民.

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長(zhǎng)軌條鋪設(shè)后分層上硅整道施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.適用范圍

適用于有殖道床長(zhǎng)軌條鋪設(shè)后的大型養(yǎng)路機(jī)械分層上硅整道工序施

工。

2.作業(yè)準(zhǔn)備

2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備

為確保機(jī)養(yǎng)作業(yè)及時(shí)、準(zhǔn)確、不間斷進(jìn)行，應(yīng)提前對(duì)作業(yè)地

段所需技術(shù)資料：坡度表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、橋隧表、曲線表、道口表、線間

距表、線路縱斷面圖、站場(chǎng)平面圖、斷鏈表、等資料進(jìn)行準(zhǔn)備，并對(duì)上述

資料進(jìn)行復(fù)核。

2.2外業(yè)準(zhǔn)備

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：根據(jù)技術(shù)資料和設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行線路平面測(cè)量；根

據(jù)路基施工單位提供的控制樁、曲線五大樁、道岔岔心樁等，采用全站儀

設(shè)置出直線上每50m的點(diǎn)、圓曲線上每20m的點(diǎn)及緩和曲線上每10m的點(diǎn)，

對(duì)新設(shè)置的點(diǎn)位打入木樁。完成平面測(cè)量，并對(duì)測(cè)量結(jié)果詳細(xì)記錄，測(cè)出

撥道量及相應(yīng)的里程。根據(jù)線路坡度和線路設(shè)計(jì)標(biāo)高，在路基兩側(cè)的路肩

上釘設(shè)水平樁，用水準(zhǔn)儀根據(jù)往返測(cè)量，測(cè)出各點(diǎn)的樁頂實(shí)測(cè)標(biāo)高、軌頂

實(shí)測(cè)標(biāo)高，并詳細(xì)記錄測(cè)量結(jié)果。計(jì)算出起道量、樁頂至軌頂?shù)母叨取?/p>

技術(shù)資料整理：根據(jù)測(cè)量記錄，整理出整道作業(yè)所需要的技

術(shù)參數(shù)，下達(dá)給車組工作人員。

設(shè)備準(zhǔn)備：補(bǔ)硅整道作業(yè)的機(jī)械主要有跖風(fēng)動(dòng)卸喳車、大

型綜合作業(yè)機(jī)組（MDZ作業(yè)機(jī)組）。其中MDZ作業(yè)機(jī)組包括：（1）08-32型

或09-32CSM型搗固車；（2）08-4754s型道喳專用搗固車；（3）SSP203型

或SPZ200型配喳整形車；（4）WDZ320型或DGS62型動(dòng)力穩(wěn)定車。

出車前的準(zhǔn)備：大機(jī)出車前的準(zhǔn)備工作由各車組負(fù)責(zé)進(jìn)行，對(duì)潤(rùn)滑、

機(jī)油、液壓油、燃油、連動(dòng)裝置、鎖定裝置及制動(dòng)裝置進(jìn)行全面檢查，使

設(shè)備的各部件處于艮好狀態(tài)，并應(yīng)對(duì)作業(yè)精度隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

8

3.技術(shù)要求

3.1提前計(jì)算確定道硅用量，分層上硅整道施工前應(yīng)備齊道硅。提前制

訂合理的作業(yè)程序和機(jī)械車輛走行路線，避免施工過程中各工序互相干擾。

3.2平面測(cè)量與高程測(cè)量應(yīng)準(zhǔn)確，誤差滿足《鐵路軌道工程施工規(guī)范》

要求。撥道量與起道量的計(jì)算應(yīng)準(zhǔn)確無誤，現(xiàn)場(chǎng)樁檄應(yīng)釘固牢靠，防止松

動(dòng)，影響精確度。

4.施工程序和工藝流程

4.1施工程序

施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備一上硅、補(bǔ)硅一配硅、攏硅一起撥、搗固一動(dòng)

力穩(wěn)定f線路穩(wěn)定、軌條鎖定后的整道一道床外觀整形

4.2工藝流程

分層上磴整道工藝流程圖：

9

5.施工要求

5.1風(fēng)動(dòng)卸罐車補(bǔ)上道硅作業(yè)

在大機(jī)作業(yè)之前，利用風(fēng)動(dòng)卸硅車車進(jìn)行上硅、補(bǔ)硅作業(yè)，以滿足大

機(jī)作業(yè)的要求。卸喳運(yùn)行速度控制在5?10Km/h；風(fēng)動(dòng)卸喳車卸硅、補(bǔ)硅應(yīng)

在熟悉線路上殖情況人員的引導(dǎo)下，有計(jì)劃、有目的地組織進(jìn)行。

5.2整型車配硅、整形作業(yè)

根據(jù)線路道硅情況，提前用配硅整形車作業(yè)一個(gè)區(qū)間，配喳整形車的

作業(yè)速度應(yīng)控制在2?5km/h；勻硅、攏硅只允許在短距離（W20m）范圍內(nèi)

進(jìn)行；線路兩側(cè)道硅基本均勻、無大堆，若道硅太多時(shí)，需人工配合清理;

根據(jù)線路道硅情況，調(diào)整中心犁板肩犁板與導(dǎo)板的角度、深度，作業(yè)后達(dá)

到線路邊坡基本整齊。

5.3線路測(cè)量

測(cè)量組根據(jù)技術(shù)資料，用隨車配備的測(cè)量?jī)x器每隔5根軌枕測(cè)出起道

量值，測(cè)量操作按隨機(jī)《軌道抄平手冊(cè)》辦理，測(cè)量的數(shù)據(jù)按規(guī)定在現(xiàn)場(chǎng)

準(zhǔn)確清晰地標(biāo)注于現(xiàn)場(chǎng)并做好記錄。線路測(cè)量應(yīng)提前搗固作業(yè)2?5Km,以

保證起撥道及搗固作業(yè)不間斷的進(jìn)行。

5.4起、撥搗固作業(yè)

起道作業(yè)時(shí)準(zhǔn)確輸入由測(cè)量組標(biāo)注在軌枕面上的起道量，并隨時(shí)注意

觀察左右起道顯示表及橫向水平表的指針擺動(dòng)狀態(tài)，前后操作人員必須保

證對(duì)起道抄平數(shù)值的一致性。

搗固作業(yè)時(shí)，搗固位置選定后，根據(jù)道床情況，正確選擇鎬頭的下插

速度和搗固深度（軌枕底至搗固頭尖端85?100mm）。

為保證作業(yè)安全和質(zhì)量，撥道量一次不宜超過80mm,起道量一次不宜

大于50mll1,為保證搗固質(zhì)量，應(yīng)在前三遍作業(yè)時(shí)保證其中兩遍作業(yè)進(jìn)行雙

搗。要求橋涵兩端各5m范圍內(nèi)和線路質(zhì)量較差的路段應(yīng)雙搗；橋面喳不足

150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。每日搗固作業(yè)結(jié)束前，在作業(yè)終點(diǎn)做好標(biāo)記，

并以此點(diǎn)開始按2.5%。的順坡遞減順坡。一般情況下不宜在圓曲線上順坡。

緩和曲線上嚴(yán)禁順坡結(jié)束作業(yè)。

10

5.5動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)

作業(yè)方向確定后，根據(jù)線路情況，調(diào)整好作業(yè)速度，調(diào)節(jié)預(yù)定下沉量

和垂直預(yù)加荷載，進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)；在橫向水平較差的情況下，分別針對(duì)兩

側(cè)鋼軌，調(diào)整其預(yù)定下沉量及垂直預(yù)加荷載，每日作業(yè)結(jié)束時(shí)亦應(yīng)按規(guī)定

做好順坡。

動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)速度應(yīng)控制在0.9~1.2km/h,作業(yè)頻率在30?35Hz范圍

內(nèi)穩(wěn)定荷載為19.8kN；在橋梁上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)時(shí)應(yīng)避開橋梁自振頻率,

工作速度不得低于1公里/小時(shí)，在橋上不得開始起振，也不宜結(jié)束穩(wěn)定作

業(yè)。在動(dòng)力穩(wěn)定車進(jìn)入橋前30m范圍內(nèi)，加載值降低50%,并在動(dòng)力穩(wěn)定

作業(yè)車下橋后30m范圍外，再將加載值逐漸提高到原值。隧道中采用和橋

上同樣的方法處理。

5.6直線地段施工作業(yè)

根據(jù)每300m為一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)及變坡點(diǎn)，提供準(zhǔn)確撥道量，搗固作業(yè)時(shí)激光

對(duì)中，進(jìn)行自動(dòng)撥道作業(yè)。為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，起道量一次不宜

超過50mm,撥道量一次不宜超過80mm。

5.7曲線地段施工作業(yè)

曲線作業(yè)以內(nèi)股為基準(zhǔn)軌，利用GVA自動(dòng)設(shè)置超高。當(dāng)內(nèi)股起道量大

于20mm時(shí)應(yīng)分兩次進(jìn)行起道。一般情況下不允許在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在

緩和曲線上順坡作業(yè)。曲線撥道采用三點(diǎn)法進(jìn)行作業(yè)。

5.8道岔地段施工作業(yè)

大機(jī)作業(yè)前道岔應(yīng)起到標(biāo)高、中線撥到位，大機(jī)作業(yè)時(shí)以道岔為準(zhǔn)，

一次作業(yè)到位。

道岔未起到標(biāo)高，機(jī)養(yǎng)作業(yè)時(shí)道岔前后按規(guī)定順坡連接；道岔中線未

達(dá)標(biāo)時(shí)，以線路中線為準(zhǔn)，道岔前后50m范圍順坡，以保證列車運(yùn)行安全。

道岔區(qū)用多功能08-475搗固車整道，道岔尖軌尖端前后5m范圍的道床

硅肩及邊坡應(yīng)夯拍密實(shí)。

5.9精細(xì)整道作業(yè)

單元長(zhǎng)軌條鎖定后，線路經(jīng)工程列車碾壓，道床進(jìn)一步密實(shí)，以及路

11

基自然沉降，此時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，有針對(duì)性的安排第四遍整道作業(yè)。整

道前適當(dāng)補(bǔ)足道硅，約為設(shè)定量的5隊(duì)對(duì)線路中心線、圓曲線順度、超高、

軌距、水平、方向等項(xiàng)進(jìn)行精調(diào)細(xì)修。由于還有20?40mm的預(yù)留量，動(dòng)力

穩(wěn)定車應(yīng)緊隨搗固車后進(jìn)行第四遍整道作業(yè)，道床質(zhì)量狀態(tài)最終進(jìn)入穩(wěn)定

階段。

5.10道床外觀整形

對(duì)軌道幾何形位尺寸尚未達(dá)標(biāo)的處所進(jìn)行局部整修，起道量也相對(duì)較

小，僅用搗固機(jī)。

6.勞動(dòng)組織

6.1勞動(dòng)力組織方式：采用架子隊(duì)組織模式。

6.2施工人員應(yīng)結(jié)合工程量、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。

其中負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工

擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。

7.材料要求

施工用道喳的品種、外觀、級(jí)別、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未明確

時(shí)應(yīng)符合《鐵路碎石道喳》(TB/T2140)規(guī)范要求。

道硅粒徑級(jí)配要求

方孔篩孔邊長(zhǎng)(mm)162535.5455663

邊篩質(zhì)量百分率(％)0~55~1525~4055~7592~9797^100

道硅針狀指數(shù)和片狀指數(shù)按現(xiàn)行《鐵路碎石道硅針狀指數(shù)和片狀指數(shù)

試驗(yàn)方法》(TB/T2328.16)進(jìn)行試驗(yàn)，針狀指數(shù)、片狀指數(shù)不的大于50虬

雜質(zhì)含量按現(xiàn)行《鐵路碎石道硅黏土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量試驗(yàn)方法》

(TB/T2328.17)進(jìn)行試驗(yàn)，其含量的雜質(zhì)百分率不得大于0.5虬

8.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)

8.1道喳的材質(zhì)、品種、級(jí)別、外觀、級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)嚴(yán)格

按照指導(dǎo)書中材料要求執(zhí)行。

8.2正線道床分層鋪硅整道應(yīng)不少于三層(不含鋪軌前攤鋪道硅)，每

層厚度應(yīng)小于80mm,最后一層為軌面高程調(diào)整層，其厚度應(yīng)小于50mm。

12

每層鋪硅后，采用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，一次撥道量不應(yīng)大于50mm。道床達(dá)

到初期穩(wěn)定階段時(shí)，力學(xué)參數(shù)應(yīng)符合以下規(guī)定：道床橫向阻力不得低于

7.5KN/枕；道床支撐剛度不得低于70KN/mm。

8.3橋上線路整道作業(yè)

大機(jī)作業(yè)之前不得安裝橋面護(hù)軌，已安裝地段應(yīng)拆除；橋兩端5?10m

范圍內(nèi)應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出5?10mm起道量，以防線路下沉并增加搗固次數(shù)。

軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段時(shí)，其靜態(tài)幾何尺寸允許偏差符合下列規(guī)定:

序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法

1高低410m弦量

2軌向4直線10m弦量，曲線20m弦量

3扭曲（基長(zhǎng)6.25m）4萬能道尺量

4軌距±2萬能道尺量

5水平4萬能道尺量

有硅軌道整道允許偏差和檢驗(yàn)方法如下表:

序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法

1中線30

+20

2線間距0尺量

軌路基上±20

面建筑物上±10

高水平儀測(cè)

+20

3程緊靠站臺(tái)0量

4軌枕空吊板（不得連續(xù)出現(xiàn)）6%觀察測(cè)量

5道床厚度-20

6道床半寬±20

7磴肩堆高不得有負(fù)偏差尺量

8.4有喳道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，其狀態(tài)參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定。狀態(tài)參數(shù)

實(shí)測(cè)最小值與平均值之差不應(yīng)大于20%。

13

參數(shù)道床支撐剛度（KN/mm）道床橫向阻力（KN/枕）道床縱向阻力（KN/

測(cè)試200210212

有磴軌道整理作業(yè)后，靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法符合下表規(guī)

定

有磴軌道允許偏差和檢驗(yàn)方法

序項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法

1軌距±2萬能道尺量

直線310m弦量

2軌向

曲線另附表20m弦量

3水平3

萬能道尺量

4扭曲（基長(zhǎng)6.25m）3

5高低310m弦量

有硅軌道曲線正矢允許偏差（mm）

實(shí)測(cè)正矢與計(jì)算正矢差圓曲線正矢圓曲線最大

項(xiàng)目

緩和曲線圓曲線連續(xù)差最小正矢差

允許偏差2345

8.5無縫線路軌道整理作業(yè)后，動(dòng)態(tài)質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順（峰值管理）

和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）。軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理值應(yīng)符合下表

軌道動(dòng)態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值（峰值管理）

作業(yè)驗(yàn)超限等級(jí)

項(xiàng)目單位收管理保養(yǎng)管理舒適度管臨時(shí)補(bǔ)休限速160Km/h

標(biāo)準(zhǔn)理標(biāo)準(zhǔn)管理標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)

I]]ITTIV

高低mm4681114

軌向mm457810

軌距mm+4+5+6+8+12

水平mm4681013

扭曲（基mm

長(zhǎng)2.4m）456810

14

軌道質(zhì)量指數(shù)管理值（均值管理）

項(xiàng)目高低軌向水平軌距扭曲TQI

目標(biāo)值1.5X21.6X21.31.11.410.0

道岔整道后允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量與方法符合下列規(guī)定

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法

1水平310個(gè)點(diǎn)水平儀測(cè)量

2高低35個(gè)點(diǎn)10m弦量

直線310m弦量

3軌向5個(gè)點(diǎn)

支距2支距尺量

9.安全及環(huán)保要求

9.1安全要求

施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入。施工中應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備

進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修。機(jī)械操作人員應(yīng)持證上崗并經(jīng)崗前培訓(xùn)合格

后方可上崗。同時(shí)為保證施工安全，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并做到一人

一機(jī)防護(hù)。配置專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，堅(jiān)持班前進(jìn)行安全教育

制度。

分層上磴整道施工中，制訂合理的作業(yè)程序和機(jī)械車輛走行路線，現(xiàn)

場(chǎng)設(shè)專人指揮、調(diào)度，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械作業(yè)要

留有安全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施工。

9.2環(huán)保要求

分層上喳施工中，道磴運(yùn)輸用道路及施工便道應(yīng)經(jīng)常灑水，防止揚(yáng)塵

污染環(huán)境。車輛進(jìn)出工地不得超限運(yùn)輸，防止沿途撒、漏。

15

道岔鋪硅整道施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.適用范圍

適用于有祚道岔軌道工程上的鋪硅整道作業(yè)。

2.作業(yè)準(zhǔn)備

對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)

計(jì)、指導(dǎo)施工。

作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組

織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參

加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。

3.技術(shù)要求

根據(jù)底硅攤鋪情況及道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合日

進(jìn)度，確定日道祚需要量、卸祚次數(shù)和每次卸祚量。K13風(fēng)動(dòng)卸祚車由機(jī)車

牽引進(jìn)行卸祚，第一次卸硅在鋪岔后立即進(jìn)行，卸祚量按設(shè)計(jì)面祚數(shù)量的

65%控制，第二次卸硅在MDZ機(jī)組作業(yè)一遍后進(jìn)行，卸祚量按設(shè)計(jì)數(shù)量的20%

控制；MDZ機(jī)組作業(yè)兩遍后卸完剩下的道祚，約為設(shè)計(jì)量的15%。直至道床

厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。

4.施工程序與工藝流程

4.1施工程序

一般機(jī)械化鋪祚整道作業(yè)由補(bǔ)祚、整形、起撥搗、動(dòng)力穩(wěn)定四部分組

成，補(bǔ)硅整道均在鋼軌鋪設(shè)后進(jìn)行。補(bǔ)硅采用K13風(fēng)動(dòng)卸祚車，經(jīng)過分次

整道作業(yè)后線路即可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定作業(yè)。

4.2工藝流程

16

補(bǔ)祚

清除防礙物

I擰緊扣仰H測(cè)量標(biāo)記H利融向石碉

小型風(fēng)動(dòng)如祚車配祚

工

小型液壓道岔?yè)v固機(jī)

起搗夯

撥

道固拍

道岔鋪祚整道工藝流程

5.施工要求

5.1施工準(zhǔn)備

道岔鋪設(shè)完畢后，及時(shí)拆除影響鋪硅整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物,

對(duì)道岔進(jìn)行測(cè)量，確定起撥道量，并標(biāo)出起、撥道量，而且標(biāo)明起撥道起

止位置。

5.2施工工序

5.2.1道岔鋪設(shè)到位后，采用起道機(jī)降道岔整組起平，采用規(guī)定等級(jí)的

水準(zhǔn)儀測(cè)量道岔整體標(biāo)高，起平后的道岔標(biāo)高宜低于設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm。

5.2.2尖軌及可動(dòng)心轍叉部分用防護(hù)布料做好防護(hù)，人工回填道硅，邊

回填邊用小型道岔?yè)v固機(jī)對(duì)道岔下方15cm范圍內(nèi)的道床進(jìn)行搗固，同時(shí)調(diào)

整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。

5.2.3道岔經(jīng)過整平養(yǎng)護(hù)后，釘閉加鎖開通在直股位置，嚴(yán)禁人工扳動(dòng)

道岔。

5.2.4專業(yè)道岔整修隊(duì)伍應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)每天檢查道岔的內(nèi)部尺寸是否

滿足要求主要檢查道岔的方向、高低、水平、尖軌密貼、心軌密貼、各部

軌距、各部支距以及所有螺栓的緊固程度等，對(duì)超標(biāo)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù)，

使道忿各項(xiàng)幾何尺寸逐步達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5.2.5道岔結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整時(shí)，應(yīng)兼顧對(duì)應(yīng)點(diǎn)的方向和軌距，實(shí)現(xiàn)綜合調(diào)

17

整。

5.2.6道岔結(jié)構(gòu)尺寸和軌距調(diào)整應(yīng)提前實(shí)施，并在道忿搗固作業(yè)前完

成。

6.勞動(dòng)組織

6.1勞動(dòng)組織模式：采用架子隊(duì)組織模式。

6.2作業(yè)隊(duì)工地應(yīng)配備專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)，質(zhì)量、安全、試

驗(yàn)、領(lǐng)工員，代工班長(zhǎng)，均由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任。

7.材料要求

補(bǔ)祚前應(yīng)對(duì)道祚進(jìn)行檢驗(yàn)，道祚材料及級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。采用一

級(jí)道硅標(biāo)準(zhǔn)，必須具有“碎石道祚產(chǎn)品合格證”。

8.設(shè)備機(jī)具配置

序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)性能作業(yè)項(xiàng)目數(shù)量

小型液壓道岔?yè)v固

1搗固1

機(jī)

起、撥、搗作

2電動(dòng)搗固棒1

業(yè)

3起道機(jī)道岔起、1

3運(yùn)璉

4風(fēng)動(dòng)卸磴車K,a36m120

5機(jī)車DR動(dòng)力3

起、撥、搗作

6軌道抄平儀機(jī)組配套2

業(yè)

7軌道檢測(cè)儀KSS5745B4km/h軌道檢測(cè)1

壓力量程：0?70kn

8道床密度檢測(cè)儀BH-5049道床檢測(cè)1

位移量程：0?10mm

道床剛度、阻力檢

10GDY-3-道床檢測(cè)1

測(cè)儀

11水準(zhǔn)儀SD3線路測(cè)量2

范圍：一40℃?70℃起、撥、搗作

12軌溫儀SGW-II3

誤差：±1.rc業(yè)

13軌檢車1

14發(fā)電機(jī)75GF75kw機(jī)械整修1

18

9.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)

9.1道岔標(biāo)高宜低于設(shè)計(jì)標(biāo)高50mm.

9.2調(diào)整后道岔內(nèi)軌距允許偏差應(yīng)控制在±lmm范圍內(nèi)，軌距變化率不

應(yīng)大于0.5%o。

9.3支距允許偏差應(yīng)控制在±lmm范圍內(nèi)。

9.4在道岔?yè)v固車搗固前應(yīng)根據(jù)CPIII軌道控制網(wǎng)和加密基樁對(duì)道岔整

體平順性進(jìn)行人工政治，保證道岔內(nèi)高低允許偏差不大于5mm/10m弦。軌

向允許偏差不大于3mm/10m弦。水平允許偏差不大于2mm0

10.安全及環(huán)保要求

10.1施工安全

10.1.1所有施工人員上班時(shí)必須佩帶上崗證和安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用

口口口O

10.1.2現(xiàn)場(chǎng)必須配備足夠的滅火器材，以防現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)火災(zāi)。

10.1.3現(xiàn)場(chǎng)配電系統(tǒng)應(yīng)符合“三級(jí)配電兩級(jí)漏電保護(hù)”要求，移動(dòng)式

機(jī)械的電源導(dǎo)線必須采用絕緣良好的護(hù)套銅芯軟電纜。

10.2環(huán)境保護(hù)

10.2.1現(xiàn)場(chǎng)施工宜按《環(huán)境管理體系要求及使用指南》(GB/T24001

—2004/15014001:2004)規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境管理。

10.2.2施工期間所產(chǎn)生的污染排放物和處理應(yīng)符合國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)

保的現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。

10.2.3施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料的存放必須規(guī)范、有序。

10.2.4應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機(jī)械設(shè)備和施工工藝。

10.2.5合理安排施工時(shí)間，減少噪聲擾民。

19

道岔組裝、初定位施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.適用范圍

適用于有咋軌道和無咋軌道一次鋪設(shè)無縫線路，正線道岔采用高速道

岔，站線道岔采用混凝土道岔。

2.作業(yè)準(zhǔn)備

2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

2.1.1積極與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位聯(lián)系，辦理交接樁工作，

進(jìn)行施工前各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，組織有關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)關(guān)于質(zhì)量、工期、

安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)的管理辦法。組織精測(cè)隊(duì)進(jìn)行線路復(fù)測(cè)，并將

測(cè)量成果書及儀器鑒定書報(bào)監(jiān)理工程師審批。

2.1.2收到施工文件、圖紙后，由總工程師組織施工技術(shù)人員認(rèn)真審核,

了解設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)存在的疑問及時(shí)聯(lián)系有關(guān)單

位和部門解決。

2.1.3編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件、熟悉合同條款

的基礎(chǔ)上，本著優(yōu)質(zhì)高效、先進(jìn)適用、保證安全、全面創(chuàng)優(yōu)的原則，結(jié)合

現(xiàn)場(chǎng)情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、上報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,

作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。及時(shí)提交開工報(bào)告，確保技術(shù)準(zhǔn)備滿足建設(shè)單

位的開工要求。

2.1.4組織施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核工作，所有施工人員經(jīng)嚴(yán)格培

訓(xùn)，考試合格后持證上崗，以確保工程質(zhì)量和安全控制。

2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

2.2.1按設(shè)計(jì)放出四大樁（岔前、岔心及兩個(gè)岔尾樁），并在岔內(nèi)每

20-30m測(cè)設(shè)一中心樁，并與前后至少100m長(zhǎng)線路聯(lián)測(cè)復(fù)核。

2.2.2場(chǎng)地平整：要求道喳為一級(jí)碎石道磴，目測(cè)道喳粒徑、級(jí)配及清

潔度符合要求，道磴鋪墊的長(zhǎng)度及寬度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）

滿足道岔鋪設(shè)的直順要求。

20

2.2.3清點(diǎn)好撬棍、活動(dòng)扳手、上IH型扣件專用扳手、50m長(zhǎng)鋼尺等

工具，分類堆放，專人保管。

2.2.4道岔組裝平臺(tái)搭設(shè)

在車站II線中心附近進(jìn)行道岔組裝平臺(tái)搭設(shè)，為了保證組裝平臺(tái)平穩(wěn)

牢固，平臺(tái)兩側(cè)用槽鋼搭設(shè)形成鋼梁，槽鋼間每隔3-4米用角鋼聯(lián)結(jié)起來,

以增強(qiáng)組裝平臺(tái)的整體剛度。道岔組裝平臺(tái)可分節(jié)進(jìn)行拆卸。

3.技術(shù)要求

3.1尖軌（或可動(dòng)心軌轍叉）扳動(dòng)靈活，無損傷。尖軌頂寬50mm以上

斷面處，不低于基本軌面2mm。

3.2在靜止?fàn)顟B(tài)下，尖軌尖端（或可動(dòng)心軌轍叉）應(yīng)與基本軌密貼，間

隙小于0.2mm,其他地段小于1mmo

3.3查照間隔（轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm。

3.4軌枕扣件安裝不良率不大于6%o

3.5道岔緊固螺栓扭矩應(yīng)力100-120N-m；II型彈條扣件螺栓扭矩應(yīng)為

100-140N-m；螺栓、絲扣均應(yīng)涂有效期不少于2年的油脂。

4.施工程序與工藝流程

無縫道岔鋪設(shè)流程圖

21

站線普通道岔鋪設(shè)工藝流程

5.施工要求

22

道岔的鋪設(shè)分正線高速道岔鋪設(shè)和站線普通道岔鋪設(shè)。正線高速道岔

鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工。站線普通有縫道

岔采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝鋪設(shè)法。

5.1.正線高速道岔鋪設(shè)

正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工。

“原位換鋪法”，主要采用軌道車、平板車等設(shè)備完成鋪設(shè)，即鋪軌到

達(dá)忿位前，分層碾壓、平整道床，鋪軌到達(dá)后岔位用臨時(shí)軌節(jié)過渡（臨時(shí)

軌節(jié)軌料在鋪軌到達(dá)前采用汽車運(yùn)送至車站待鋪岔位），火車運(yùn)輸?shù)啦聿?/p>

料，利用施工間隙，拆除臨時(shí)線路，直接在原忿位鋪設(shè)道岔。

“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”即在在有預(yù)鋪條件的地段，道岔區(qū)先用臨時(shí)軌道過

渡，并進(jìn)行上硅整道。在高速道岔施工前，在道岔一側(cè)或附近搭設(shè)高速道

岔的預(yù)鋪臺(tái)位，利用軌道吊配合卸料和組裝道岔，檢查道岔各部分幾何尺

寸滿足要求后，然后進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接，拆除臨時(shí)軌排，攤平道硅，利用

滑軌和滾筒將道岔橫移（縱移）滑入岔區(qū)，補(bǔ)充道神進(jìn)行整道，檢查并精

調(diào)道岔，使道岔各部分幾何尺寸均達(dá)到要求，最后進(jìn)行道岔與兩端長(zhǎng)鋼軌

之間的鎖定焊接，從而完成有神道岔的鋪設(shè)。

5.1.1精確定位

鋪岔前應(yīng)復(fù)核岔位樁、邊樁。對(duì)于岔尾相連的兩組正線道岔必須聯(lián)測(cè),

精確定出岔位。

5..1.2攤鋪道床

大號(hào)碼的道岔，人工起道、搗固道床，不僅費(fèi)力，而且不能保證道床

密實(shí)和道岔平順。如果用道岔?yè)v固機(jī)起道150mll1,其搗鎬亦不能在轍叉心、

岔尖等狹小空間下鎬作業(yè)，直接影響道床密實(shí)度。而穩(wěn)定車由于鋼軌夾鉗

無法夾住轍叉心和岔尖的軌面，也無法在道岔上作業(yè)。

為彌補(bǔ)上述機(jī)械作業(yè)的缺陷，必須保證道床攤鋪的質(zhì)量，要求對(duì)設(shè)計(jì)

30cm的道床，在道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)，分層鋪設(shè)道硅，用震動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓

實(shí)密度不低于1.7g/cm3,預(yù)留起道量不得大于50mm,祚面平整度允許偏差

為30mm/3mo在剩余少量起道量的情況下，用專用道岔?yè)v固機(jī)起道。岔前

23

和岔后各30m內(nèi)應(yīng)與區(qū)間和站內(nèi)正站線攤鋪的底硅順坡。然后鋪設(shè)臨時(shí)軌

排。

5.1.3排布岔枕

排布岔枕前要按圖紙準(zhǔn)確定位岔枕位置。用經(jīng)緯儀在直股岔枕頭外

100mm處設(shè)置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。外移邊樁頂面高于道昨面100mm,

樁釘誤差用弦線或細(xì)鋼絲由岔頭至岔尾的外移邊樁上拉掛弦線，弦

線上準(zhǔn)確標(biāo)注岔枕間距位置，所掛弦線要保持繃緊和準(zhǔn)確，根據(jù)外移邊樁

精確定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕時(shí)，縱向以岔枕上的螺栓孔對(duì)

齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，并隨時(shí)消除累積誤差。岔枕裝車時(shí)

應(yīng)注意其編號(hào)順序，將長(zhǎng)短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。以直股為基

準(zhǔn)股，岔枕編號(hào)牌端與基準(zhǔn)股同側(cè)，岔枕垂直于基準(zhǔn)股，用龍門吊配合將

岔枕一次準(zhǔn)確排布到位，間距偏差為±10mm。

5..1.4道岔鋼軌裝卸車與就位

道岔鋼軌裝車時(shí)應(yīng)注意鋪設(shè)方向，要裝載在平板車上。吊配尖軌、基

本軌組件，可動(dòng)心組件等長(zhǎng)鋼軌及組件時(shí)必須使用吊軌架吊配，用兩臺(tái)龍門

吊配合，統(tǒng)一指揮，同步作業(yè)，協(xié)調(diào)行動(dòng)，平穩(wěn)吊、運(yùn)、安裝配軌。

5.1.5道岔補(bǔ)祚整道

待車站一端岔區(qū)道岔鋪設(shè)完畢應(yīng)立即組織岔區(qū)老K車卸祚。卸祚后應(yīng)

及時(shí)清道。搗固車作業(yè)前要拆除臨時(shí)轉(zhuǎn)折連桿，清除影響鎬頭作業(yè)的障礙

物。組織勞動(dòng)力人工上祚，軌枕盒內(nèi)道昨要上滿。整個(gè)道岔上的道祚要充

足、均勻。搗固車對(duì)道岔進(jìn)行作業(yè)時(shí)要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)

長(zhǎng)度應(yīng)伸出道岔頭尾50m,順坡不大于6%。。作業(yè)完成后要對(duì)道岔標(biāo)高、方

向進(jìn)行檢查，要求達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

5.2站線普通道岔鋪設(shè)

站線普通道岔利用已鋪線路將岔料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，由人工配合吊車鋪設(shè)。

具體步驟如下：

5.2.1按道岔樁位鋪設(shè)底祚并壓實(shí)，預(yù)鋪20cm左右厚面昨并分層碾壓

密實(shí)，表面平整。

24

5.2.2火車運(yùn)送岔枕至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排

放整齊。

5.2.3火車運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的

承軌槽內(nèi)。

5.2.4按設(shè)計(jì)圖核對(duì)曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。

5.2.5連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格

控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)兩基本軌距離，并保證尖軌扳

動(dòng)力調(diào)至6000N以下。

5.2.6撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、串祚、找平等重

點(diǎn)整道工作。檢查各部軌距和支距，頂鐵與基本軌間隙大于1mm時(shí)，加調(diào)

整片，尖軌與基本軌密貼，第二拉桿處動(dòng)程為80mm,不密貼時(shí)，其間隙不

得大于4mm。各部分螺栓擰緊，彈簧墊圈沒有錯(cuò)口，呈壓平狀態(tài)，或擰緊螺

栓扭矩力100?120N.m。

5.3道岔鋪設(shè)注意事項(xiàng)

5.3.1岔枕按直股鋼軌上所做出的岔枕間距標(biāo)記擺放。尖軌、基本軌組

件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標(biāo)記時(shí)，應(yīng)先將墊

板歸位到標(biāo)記位置處。

5.3.2尖軌、基本軌組件、轍叉組件為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好;

一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。如現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)時(shí)出現(xiàn)岔枕孔與墊板

孔不能對(duì)正時(shí)，應(yīng)調(diào)整岔枕位置，切忌拆卸板件。

5.3.3組件是按每組進(jìn)行了廠內(nèi)試鋪，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按對(duì)應(yīng)編號(hào)進(jìn)行鋪設(shè)，

不允許互相竄鋪。

5.3.4道岔的端頭，兩尖軌的端頭必須方正，以利于轉(zhuǎn)化設(shè)備，外鎖閉

裝置的靈活運(yùn)動(dòng)。

5.3.5軌距塊的安裝按《道岔鋪設(shè)圖》的規(guī)定進(jìn)行鋪設(shè)。

5.3.6銷釘?shù)陌惭b按《道岔鋪設(shè)圖》的規(guī)定進(jìn)行鋪設(shè)。

5.3.7緊固H型彈條的螺栓，其擰緊程度以彈條下須挨到調(diào)整楔為準(zhǔn)。

5.3.8舲岔枕的630螺釘涂鐵道螺栓專用防護(hù)脂安裝。

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5.3.9頂鐵頂不到位，或影響尖軌密貼，可增加或減少調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。

5.3.10限位器兩側(cè)間隙不均勻時(shí)，可竄動(dòng)限位器進(jìn)行調(diào)整。

5.3.11軌距塊離縫大于2mm時(shí)，可用較厚的軌距塊進(jìn)行調(diào)整。

5.3.12滑床臺(tái)板出現(xiàn)空吊板時(shí)，最大可能是道床不平，可通過起、落

道進(jìn)行調(diào)整。

5.3.13絕緣件必須按規(guī)定要求安裝，以免引起電務(wù)設(shè)備的故障。

5.3.14護(hù)軌各間隔尺寸可通過加減調(diào)整片來達(dá)到要求，

5.3.15起、落道時(shí)，整體起落應(yīng)整體同步進(jìn)行。局部起，落道時(shí)，起

道機(jī)的布設(shè)不應(yīng)少于兩臺(tái)。

5.3.16當(dāng)630螺釘未擰緊時(shí)，禁止在軌件上做為支起點(diǎn)、落道，以防損壞

瞼枕尼龍?zhí)坠堋?/p>

6.勞動(dòng)組織

6.1勞動(dòng)組織模式：采用架子隊(duì)組織模式。

6.2作業(yè)工地應(yīng)配備專職負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)、技術(shù)人員、專兼職安全員必

須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人，

配備比例不大于1（正式職工）：20（勞務(wù)工）。

每個(gè)作業(yè)工地人員配備表

負(fù)責(zé)人1人

技術(shù)主管1人

專兼職安全員1人

工班長(zhǎng)1人

技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量人員5?6人

7.材料要求

按照《鐵路物資管理辦法》的規(guī)定，及時(shí)提報(bào)計(jì)劃并接收由建設(shè)單位

直接供應(yīng)的物資和設(shè)備。屬建設(shè)單位統(tǒng)一組織招標(biāo)采購(gòu)的主要物資設(shè)備，

根據(jù)設(shè)計(jì)文件按甲方規(guī)定的時(shí)限，分別填報(bào)規(guī)定的材料、設(shè)備清單報(bào)甲方,

并與供應(yīng)商簽訂供貨合同；其余工程材料按責(zé)任制自行采購(gòu)，做好分供方

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的采購(gòu)評(píng)審，保證物資按計(jì)劃供應(yīng)。當(dāng)?shù)亓掀囘\(yùn)輸為主，底喳、面硅均

用汽車運(yùn)輸。

8.設(shè)備機(jī)具配置

使用的主要機(jī)具設(shè)備見表

主要施工機(jī)具

序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注

1小型搗固機(jī)臺(tái)6配12個(gè)液壓起道機(jī)，

2起道機(jī)個(gè)10

3鋁熱焊設(shè)備套2法國(guó)QPCJ工藝

4道岔整道機(jī)08-475Zx1進(jìn)行綜合整道

5鐵路平板車輛6運(yùn)輸?shù)婪捃壛?/p>

6汽車吊臺(tái)215t,吊卸軌料

9.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)

工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢

員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

9.1正線道岔

9.1.1鋪設(shè)無渡線的兩岔尾相連的道忿時(shí)，后鋪設(shè)的道岔鋼軌配置順序

應(yīng)由岔尾向岔頭方向排布，以免產(chǎn)生累積誤差。

9.1.2為確保子塊不位移可在調(diào)整好的子母塊縫隙中加塞鐵片等，待鎖

定焊接完畢再撤除鐵片。

9.1.2.1道祚材料及級(jí)配應(yīng)符合《鐵路碎石道祚》(TB/T2140-90)

中一級(jí)碎石道祚標(biāo)準(zhǔn)。

9.1.2.2道岔工地焊接的鋼軌軌型和鋼種與區(qū)間相同時(shí)，應(yīng)按區(qū)間的工

地鋼軌焊接工藝和焊接參數(shù)進(jìn)行焊接；同時(shí)按《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》

(TB/T1632-2005)進(jìn)行焊接型式檢驗(yàn)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)并確定焊接工藝和

焊接參數(shù)后，方可進(jìn)行正式焊接。

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9.1.2.3道岔膠接絕緣接頭焊接前應(yīng)由電務(wù)人員測(cè)定電絕緣性能，并應(yīng)

符合《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》（TB/T2925-2000）的規(guī)定。

9.1.2.4道岔內(nèi)焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的

密貼和轉(zhuǎn)轍器的扳動(dòng)。焊縫及兩側(cè)100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、劃傷等

缺陷，道岔焊接接頭的焊縫部位應(yīng)平直，幾何偏差控制應(yīng)符合下表。

允許偏差（mm/1m）

項(xiàng)次項(xiàng)目

鋁熱焊

1軌頂面0?+0.3

2軌頭內(nèi)側(cè)工作面±0.3

3軌底0?+0.5

9.1.2.5道岔?yè)v固車對(duì)道床搗固后，其道床參數(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表

枕下道床密度枕下道床剛度道床橫向阻力道床縱向阻力

項(xiàng)目

(g/cm3)(KN/mm)（KN/枕）(KN/枕)

參數(shù)

指標(biāo)21.62100210212

9.1.2.6道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、找平等重點(diǎn)整道工作。無健道岔鋪設(shè)

允許偏差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范及道岔技術(shù)條件要求（不同類型接道岔要求不

同，下表僅作控制參考）。

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