歐陽家百創(chuàng)編歐陽家百創(chuàng)編第一章歐陽家百（2021.03.07）用ROM對平行軸傳送系統(tǒng)的建模與分析Page:1-1第一章用ROM對平行軸傳送系統(tǒng)的建模與分析概述1．1對汽車的減速箱建模1．2對汽車減速箱的分析與優(yōu)化1．3對超越傳送的建模與分析1．4對串聯傳送的建模與分析1．5對軸及軸承安放的分析1．6對斜齒輪對的詳細分析1．7設計與優(yōu)化一對斜齒輪平行軸傳送系統(tǒng)的進一步設計Page:1-2Page:1-3概述：用“Romax”對平行軸傳送系統(tǒng)的建模與分析目標:本章的主要目標是通過學習掌握平行軸建模的知識第一章的內容可用下面的圖示概述出來:齒輪箱建模加載荷靜態(tài)分析靜態(tài)設計優(yōu)（基礎）（基礎）學習內容：在本章完后，學習者應具備應用Romax來做以下任務的能力學習目的創(chuàng)建一個軸給軸分區(qū)把軸承加到軸上去創(chuàng)建概念齒輪系把齒輪安放到軸上定義怎樣安裝齒輪把軸、軸承、齒輪、移進齒輪箱定義軸的位置施加載荷定義工況運行軸的靜態(tài)分析查看軸的靜態(tài)分析結果Page:1-4查看軸承分析結果替換超載的軸承運行齒輪箱的工況分析檢查工況分析的結果修改軸來減少軸承間隙用油盤軸承來連接同心軸建一個含三個齒輪的概念齒輪系創(chuàng)建一個離合器踏板連接離合器到一個軸上運行同心軸承的靜態(tài)分析分析油盤軸承的后？串聯傳送系統(tǒng)定義第4個工況分析一個2軸承的油盤軸承系統(tǒng)分析一個多軸承的油盤軸承系統(tǒng)分析一個4軸承的軸把概念齒輪轉換為詳細齒輪額定功率定義主齒輪的傳動比參數運行一個齒輪的傳動額定值計算運行齒輪工況分析在齒輪額定功率計算中引入間隙引入前導修正來緩解間隙用1SO6336標準來查看齒輪定值計算結果保留標準齒條優(yōu)化齒輪微型幾何尺寸擴大輪齒優(yōu)化齒輪的微型幾何尺寸Page:1-5章節(jié)1包含七個教程涵蓋了平行軸的建模與分析，更多專業(yè)和復雜的內含請看頁毎個教程的開始部分都是其目的描述，有對各單個教程的列表，在教程的關鍵部分會有幻燈片做的內容來介紹，在單個教程中會告訴你具體步驟來完成教程的任務，在最后結構會給一些建議來指導你下一步干什么對每個具體的任務都會給出對應的輸入數據，如果你對“Romax”軟件有足夠的信心就只用提供的輸入數據，如果你想提升？？是有困難就從具體的說明中來完成，在每個任務后面都有對重要的學習的回顧。附加的說明與問題都會以這樣放在方框里的形式出現。第一章里會要求要你用“Romax”實施一些步驟，為了與主體文章相區(qū)別，步驟都用斜體，并且左縮進排列，例如：輸入名字輸入作者點擊“OK”控制類型操作命令如下：操作類型慣例例子Page:1-6以上這些例子在下面作說明下拉菜單按鈕標號符號按鈕單選按鈕選擇方塊文體編輯方塊數字編輯方塊列表下拉列表Page:1-7“Romax”設計培訓教程1.1汽車變速箱建模關于本教程本教程的目的是讓用者建一個整體的汽車變速箱以說明“Romax”的平行軸建模能力。參照平行軸傳送系統(tǒng)的建模與分析概述這部分的內容，用灰色箭頭表示岀來的。創(chuàng)建齒輪箱加負載基本的分析基本的設計優(yōu)化這本教程中你將會熟悉“Romax”如下概念適應軸與軸承、齒輪的模型建立平行軸齒輪箱模型其它設計中引入部件教程任務平行軸與軸承的建模建模安裝概念齒輪對在3級中定位平行軸已建好的齒輪箱表示如下Page:1-8緒言性展示Page:1-9任務1.對平行軸和軸承建模1.1輸入數據平行軸說明如下尺寸在表格中表示如下部分偏移距離長度外徑內徑材料平行軸兩個軸承支撐下面是詳細內容軸承類型偏移Page:1-101．2具體說明本任務有5個小任務建一個新的設計定義軸的分段已經存在的文件中引入部件1.2.1新建一個設計1.打開“Romax”用主菜單欄的File下拉菜單創(chuàng)建一個新的設計我們建議你在設計過程中經常停下來保存一下文件,在主菜單的工具欄中點擊save按鈕就可以。然后命一個具體的名字要了解更多的信息就看第4章的文件管理。1.2.2創(chuàng)建一個軸在前面的輸入數據中可知軸長為238mm最簡單的方法是先創(chuàng)建一個單個的軸段卡為238,再去定義其它的軸段，這可以通過用主菜單欄上的部件下拉菜單來實現。點擊“ShaftAssmebly”在零件列表中點擊“OK”按鈕Page:1-11輸入軸的名字輸入長度輸入外徑點擊“OK”注意這里的外徑與內徑只是參考值，在這個步驟中的輸入值不重要，因為他們在后面會被改掉這樣這里的軸長為軸總長注意到默認的數據基準會出現在軸的左邊，但是使用者也可以改變它，要更多相關的信息，請看第4章的建模管理。Page:1-5Page:1-12由草圖和輸入數據可知,軸的第一段改變是從左邊起起偏離50mm的位置。完成這步有兩種方法,一種是從“部件”的下拉菜單中選“step”，第二種是選擇位于工作表左邊工具欄中選擇4個“cutter”按鈕呈剪刀形的。1.2.3定義軸的各部分1.注意如果“cutter”標志沒有在工具條第4個位置，因工具欄被修改了,如果是這樣的話，在下面提到的其它按鈕也會有工具欄中的其它位置上，要獲得更多信息請參閱第4章的“GlobalPreferences”部件輸入點擊注意到軸的臺階1自動地從左邊O偏位移處開始計，第一次改變實際上是在第二處臺階，即是第二段軸的最左邊，所以每一個軸階都是根據左邊的臺階線條數定是第八段的由下面二級平行軸可以知道它有兩個部份。下一步是通過修改它的直徑來定義第一部份Page:1-13在此之前應當注意要點擊位于工具中的選擇項目標識。否則你就會繼續(xù)添加軸段。點擊“Select”符號雙擊第一個軸段輸入大徑OD=20mm第一部分已經創(chuàng)造并且被修改了，平行軸的二維圖現在的樣子如下用同樣的步驟可以創(chuàng)建其它4個部份，要根據前面的輸入數據來定義如果你已經完成了，平行軸的二維圖形會像下面這樣注意是可以定義圓錐形的大徑和內孔，但上面沒有提及Page:1-14常見問題可以建模橫向孔和倒角嗎？可以，但是這里的課程只處理一些“Romax”的基本方法，如果你對軸的結構特征感興趣，就問你的老師。在157頁列了許多可選課程，這些可以在基礎訓練之后愿來學，相關的課程叫做軸的結構參數與應力集中參數，下面的視圖就是從那里抽出來的選擇與安裝軸承：當你完成了行軸的建模，下一步便是把軸承安到軸上去，第一個軸承是徑向球軸承從SKF目錄中選6304型號放到軸上，從左邊偏移42.5mm,兩種方式可以完成該操作,一種是從下拉菜單中選,另一種是從工作表左邊的工具條選第5個符號。一種是：另一種是點擊點擊輸入Page:1-15點擊在軸承列表中`注意:在選擇滾動軸承的窗口中不同的符號代表不同的軸承，可用的軸承類型如下徑向軸承圓珠滾子軸承向心止推滾珠軸承載面滾子軸承點接觸滾子軸承推力圓筒形滾子軸承推動滾珠軸承推力球面滾子軸承圓筒形滾柱軸承推力滾針軸承滾針軸承點擊某一個軸承的符號可以選中某一特定的軸承，這時這個軸承的符號會變從灰色變?yōu)槌壬ū硎颈贿x中）這樣所有這類可用的軸承都會在點一半大小窗口中列出來，這些圖標，就像一個繩套開關，這樣多種類型的軸承可以同時列列出來，如果沒有一個圖標被選中則這里的軸承列表包含了所有類型。輸偏移=42.5mm點擊Page:1-16到這里完成了軸承的選項取與定位完成這個步驟后，平行軸的二維視圖如下現在用同樣的方法來添加軸承2，這是一個圓柱滾子軸承，從“SKF”目錄中選擇“NU205EL”，后放在從左邊起偏移228.5mm的地方。這時的平行軸二維視圖如下Page:1-17Page:1-18Page:1-19在你安裝完軸承后，要保證點擊“Seletitem”這個按鈕在工作左邊工具欄的頂部。否則你會繼續(xù)往軸上加軸承。1．2．5從已經有在的設計文件中引入部件2．一個汽車變速箱包含一個輸入軸和一個差動齒輪，也可以用前面平行的方式裝起來。但是在課程文件的“TRXl.ssd”文件中有已經后裝好了的軸和軸承,它是可以直接調出來用到你的設計當中的。3．首先保證設計窗口是激活的，通過點擊右上角的X關閉平行軸安裝工作界面，然后從“Components”下拉菜單中選“imporcomponent"點擊，你將與現輸入軸和差動齒輪，已經被加入到你的設計中了，這種方法可以用在任何已存在的設計文件中的部件引入。對任務的回顧平行軸和軸承的建模任務完成了你應當學到以下東西怎樣創(chuàng)建一個新的設計怎樣創(chuàng)建一個軸怎樣把軸切成幾個部分怎樣從軸承中選軸承怎樣把軸承安裝到軸上去怎樣從已存在的文件引入部件任務2創(chuàng)建和定位一對概念齒輪注意在這步你們會用有限數量的數據來定義一對概念齒輪，這樣做是因為我當前只關心齒輪對于軸的載荷而不需要其它的信息，比如齒輪應力和齒輪材料，齒根圓角符。這些數據會在以后的學習課程中加進來，那時概念齒輪也會轉變?yōu)榫唧w齒輪。目標方向建模中一個很重要的特征是在設計師只用到在特定階段需要的信息，這樣就沒有必要處理不必要的數據，因為這樣會使設計過程更易，所以好處很大。2．1輸入數據在第一種工況中輸入軸與平行軸按照如下信息由一對鈄齒輪相連結參數詳細數據鈄角齒輪定向法面模數法向壓力角比率（大輪小輪）面寬兩個齒輪都是小齒輪安在輸入軸大齒輪安在平行軸小齒輪安裝類型與軸固聯大齒輪安裝類型同步器2．2具體說明本任務有大小任務創(chuàng)建一個概念鈄齒輪系把齒輪安在軸上定義怎樣把齒輪安裝在軸上2．2．1創(chuàng)建概念齒輪系保持設計窗口被激活，用“Components”下拉菜單創(chuàng)建概念齒輪系點擊點擊Page:1-20這里有幾種不同種類的齒輪系供選擇要獲得更多的這些定義的信息，請查看在本章的問題與解答章節(jié)的“怎樣計算載荷，概念齒輪詳細齒輪的受力”更多的關于齒輪種類的信息，請參看第6章的“裝配部分”默認的齒輪對名字是“齒輪系1”具體的參數如下選擇齒輪類型：鈄齒輪輸入參考鈄角=27選擇小齒輪旋向：右點擊“Pinion”在齒輪列表中輸入齒數=12輸入齒面寬=17點擊Wheel在齒輪列表中輸入齒數41輸入齒面寬17選擇法面模數：Metric選擇法面模數：=2.185Page:1-21輸入參考法面壓力角=20現在輪系1已經被創(chuàng)建了,在設計窗口的零件列表中應作為一個新的裝配件出現,在本步驟里輪系1還是一個孤立的裝配件,因為組成概念齒輪系的兩個齒輪還沒有安到軸上去。加入第一種工況后，輸入軸上的小齒輪會帶動平行軸上的大齒輪轉動，這樣兩個齒輪必須正確地安裝到軸上去，使它們嚙合在一起。把齒輪系的小齒輪正確地安裝到輸入軸，在設計窗口的零件國找到“InputAssembiyInputShaft”并雙擊打開它，兩種方法可以添加進去；一種是從“Components”的下拉菜單中選“Geav”圖標。另一種是從左邊的工具欄中點“Gear”圖標。在軸的大概位置點擊一種另一種點擊點擊“Seleet”從“Gearrset”按鈕Page:1-22點擊“Pinion”在零件列表中點擊“Select”按鈕輸入偏移=174點擊OKPage:1-23這樣輪系1的小齒輪就放到了輸入軸的正確位置現在輸入軸的二維裝配如下:現在用同樣的方法把輪系1的大輪安放到平行軸的正確位置平行軸的二維裝配圖如下：注意Romax總是假定“Pinion”是小齒輪，不是驅動齒輪，這在定義第4和第5工況中的齒輪系時很重要。2．2．3一個齒輪怎樣裝到軸上一般來說齒輪裝到軸上有4種不同的方式與軸固聯把軸與離合器或同軸器相聯用花鍵式或其它方式連接軸在軸上自由旋轉齒輪安裝方法，確定齒輪軸的位置關系，在這里4種方法分別說明定義一個齒輪與軸固聯輪系1的小齒輪被制造在和輸入軸固聯。為了定義這樣，保證設計窗口激活打開小齒輪1的屬性窗口點擊在“Gearet1”旁邊Page:1-24在“Gearet1”的裝配列表中雙擊Pinion選擇Conneltions連接項在“Part”列表中選擇“InputShaft”建立聯接點擊“Edit”按鈕選擇聯接方式:與軸固聯點擊OK按鈕Page:1-25點擊關閉按鈕這樣就從小齒輪1的部件屬性中退了出來注意到:“Romax”不計算概念系齒輪的質量，因此齒輪的輪幅是作為軸自己的一部分建模的，因此在安裝內齒輪的那部分軸必須有合適的直徑，這樣就存在著一個潛在的幾何問題。齒輪箱幾何檢查器在檢查內齒輪與對應軸部分的兼容性是很有用的，會在本課程的任務中講述定義一個齒輪通過同軸器連到軸上注意到同軸器或離合器的聯接中有很多不同方面的問題考慮，在本任務開始的時候，忽略不必要的細節(jié)可使問題簡化，這里同樣可以用到，這里我們將用最簡單的定義，一個可編輯的離合器聯接，動力的傳送可以根據工況來開通或關閉，在后面的課程中，可以看見。同軸器或離合器的尺寸甚至測時激勵都可以通過數據改變。輪系1的大輪被后在同步器上，為了定義這個先打開大輪的部件屬性，然后編輯這個聯接，使它聯接到平行軸上。在齒輪系1的裝配列表找到“大齒輪1”并雙擊選擇聯接按鈕“零件”列表中找到“平行軸”點擊建立聯接點擊“編輯”按鈕選擇接觸方式為：同步器1離合器方式在這一步里，你可以選擇編輯輪輻的具體情況，因為這種齒輪不是固聯到軸上的，但是在這種情況下，我們希望讓出輪作為一個簡單的塊點擊“OK”按鈕作為不想編輯新的輪幅情況。Page:1-26注意到：在這一步里可以通過一個圓形突出物一個連接板一個外緣構成的實體來定義一個更具體的輪幅。想得到更多輪幅定義的信息請參看問題與答案，一章的怎樣進行輪幅界定定義一個齒輪用花鍵聯到軸上如果一個齒輪要通過花鍵聯到軸上，或用類似的方法聯到軸要在聯接方法一欄中選“RigidlyMountedtoShaft”這種聯接方式被用在課程1.2中的第5個小齒輪上,這樣你可以去查看一下,更多的例子在任務2的課程1.3的超越傳送的分析如果你選用這種聯接方式,你可以編輯輪幅的具體形式,因為這種齒輪不是與軸固聯的定義一個可以在軸上旋轉的齒輪2.如果要讓齒輪能在軸上旋轉選擇安裝方式從“AffachweutMethd”中選。同樣的如果你選擇這種方式，你可以編輯齒輪幅的具體情況，因為齒輪沒有成為軸的固聯部分。Page:1-271．注意到自由旋轉是一種特殊的聯接方式，它可以直接建模概念行星齒輪而不用把齒輪要軸承上建模，這點對于同步器聯軸器也是同樣的，在具體的工況中它們不會是一組鎖定的，齒輪與聯接軸器聯接（查看課程1.2中的任務1.2.3里的對汽車變速箱的分析與優(yōu)化。）任務2的回顧到現在概念鈄齒輪的建模與安裝就完成了你應當已經學到了如下的知識要創(chuàng)建一個概念鈄齒輪要用的參數怎樣把一個齒輪輪放到軸怎樣確定齒輪在對應軸上的安裝類型2.其它的輪系可以用齒輪一樣的方法來創(chuàng)建安裝,但是這些內容要在TR2.ssd中完成,這個文件在教學訓練文件中，所以在你進你進入下一個任務別先關閉當前設計文件，打開“TR2.ssd”“File”的下拉菜單。Page:1-28Page:1-29任務3：在3維中定位平行軸3．1輸入數據在“TR2.ssd”中包含了3個沒有特殊的軸，現要我們要把它們放到同一個齒輪箱中，軸的位置可以通過卡迪爾坐標，或是極坐標定到齒輪箱的相關位置軸的位置：相對于齒輪箱的卡迪爾坐標名稱輸入軸平行軸軸位置差動輪軸的位置：相對于齒輪箱的極坐標名稱輸入軸平行軸差動輪以上軸的位置坐標已經事先計算好以確保齒輪之間能正確地嚙合3．2詳細說明本任務有3個子任務創(chuàng)建一個齒輪箱定義軸的位置查看齒輪箱的幾何尺寸3．2．1創(chuàng)建一個齒輪箱第一步是建一個齒輪箱并把軸和齒輪移入齒輪箱中，保證設計窗口激活用“Comonents”的下拉菜單創(chuàng)建一個齒輪箱。Page:1-30選擇齒輪箱類型輸入齒輪箱名字我們希望把所有軸和齒輪系都移入新的齒輪箱里Page:1-313．2．2定義軸的位置1．在軸的列表菜單中依次序點擊軸并從前面的數據欄中對應的卡笛爾坐標輸入選中輸入2.。用同樣的方式輸入差動輪的卡笛爾坐標，要注意的是因為輸入軸的位置在齒輪箱中是默認的，所以沒必要輸入軸的坐標。3.換種方式你也可以用第二個輸入數據表中提供的極坐標來定位，要做這個選中列表中的軸，然后點擊極坐標按鈕就可以了。Page:1-32往下進行之前查看軸在齒輪箱的坐標位置是否準確，如不對點擊“返回改正坐標”現在這些零件已成功地安裝到齒輪箱里了這時候在齒輪箱的工具界面就會自動地出現已完成的齒輪箱的3維模型，；圖形如下：??Page:1-33檢查齒輪的幾何尺寸齒輪箱里包含了許多與軸固聯的齒輪，例如，小齒輪1，小輪2等等，在這里查看相關的軸的直徑是對應齒輪相吻合是很有用的，為了做這個，在“分析”“Anlysis”的下拉菜單中運行“LearboxChechar”分析齒輪箱幾何尺寸檢查2．這時候齒輪箱的最后一個驅動齒輪被提出警告，警告的原因是齒輪沒有與平行軸對應部份的幾何尺寸相完全相符，最后驅動齒輪的面寬是28mm，但是對應的軸向長度只有26mm，顯然齒輪懸在了那部分軸段上，如果把齒輪改成一個簡單的裁體戓是定義，一定齒輪輪幅可以消除警告，但是因為這對后面的分析沒影響，所以可以怱略掉。點擊關閉按鈕點擊右上角的X關閉齒輪界面任務3的回顧在三維中安裝平行軸的任務現在完成了你應當學會如下內容怎樣定義一個齒輪箱怎樣把已存在的部件移入齒輪箱怎樣在齒輪箱中定義軸的相對位置怎樣檢查齒輪箱幾何尺寸Page:1-34下面做什么本課程完成了現在轉入下一課程來解決對齒輪箱的分析與優(yōu)化Page:1-35Romax訓練教程1.2分析優(yōu)化汽車變速箱關于本課程本課程要讓使用者來分析在前面已經建有模的“汽車變速箱”，用Romax來完成，假定你已經完成了課程1.1中“汽車變速箱”的建?；仡櫼幌缕叫休S建模與分析的綱要,現在的內容為箭頭中的灰色部分。齒輪箱建模加負載基本分析基本的優(yōu)化在本課程你會熟悉“Romax”中的以下內容定義負載和齒輪箱的工況即負載循環(huán)情況軸與軸承的靜態(tài)分析計算軸承的剛度變形及偏移ISO標準的壽命與“Adjust”標準的壽命損壞百分比工況分析負載循環(huán)壽命偏移對軸承壽命的影響設計優(yōu)化改變軸承的規(guī)格來避免過載修改對應的軸段來減少軸承的不重合課程任務定義負載和齒輪箱工況運行軸的靜態(tài)分析運行負載循環(huán)分析Page:1-36Page:1-37任務1定義負載情況和齒輪箱工況1.1輸入數據1.要么打開以前的課程文件,要么從課程訓練文檔中打開“TRX3.ssd”文件,這個文件包含了整個汽車變速箱的模型,打開在課程1.1的任務2中被覆蓋的設計文件“創(chuàng)建一個汽車變速”齒輪箱中的負載位置如下加負載位置輸入動力檔輸入軸241輸入動力差動軸65.5齒輪箱檔共有5種情況,具體描述如下負載輸入速度輸入功率持續(xù)時間1檔2檔3檔4檔5檔1.2詳細說明本任務有4個子任務安放加載的位置定義一檔的工況定義一檔的功率流查看齒輪箱的功率流1.2.1安放齒輪箱加載的位置2.動力從軸的右端加入,在設計窗口的零件列表中雙擊“InputShaftAssembly”打開輸入軸裝配工作界面,兩種方式可以安放加載,一種是從“Components”的下拉菜單中選,一種是從左邊工具欄里第9個圖標選中來安放Page:1-38輸入名字這樣就把功率加入到齒輪箱中了注意到在這一步里我們僅僅定義了工況,在齒輪箱中的位置,我們不需要確定傳送功率的具體位置,這在后面的任務中會加進來,以單個工況的定義形式來加齒輪箱的功率輸出是加在差動輪上的定義用加輸入功率的同樣的方式,在設計部件的零件列表中找到“DifferentialAssembly”我們到并雙擊打開,把加載加到偏移65.5mm的差動輪的中心給載荷命一個有意義的名字是個好習慣,這樣可使創(chuàng)建或找到功率流變得容易，這樣在差動輪上的功率輸出最好被命名為“功率輸出”常問問題:加在差動輪的功率流的扭矩是不是應當分被分開在差動輪兩邊來加呢?這里的功率流是扭矩而差動輪箱子,因為功率是從差動輪的中心進入到內部部件,因此加在中心全更準確如果差動輪驅動部分的模型被延展到包括進里面的部件，那樣就必要把功率流分開建功立業(yè)模,因為這時有兩個功率輸出,這個課題被放在差動輪內部零件建模的選修課程里,可以作為平行軸傳送系統(tǒng)的進一步訓練，放在了第三章。1.2.2定義一檔的工況你現在已經定義了齒輪箱的載荷,下一步是給與5個檔位,分別定義工況,為了做這個,在設計窗口的零件列表下“TutorialTransaxle”,找到并雙擊打開,然后在主菜單欄里點擊“Analysis”并選擇“DutyCgcle”Page:1-39輸入名字:1檔輸入持續(xù)時間=5小時這樣設好了1檔的持續(xù)時間你現在可以通過定義流經齒輪箱的功率值及1檔的功率在齒輪箱的流通路徑來確定齒輪箱的功率流。Page:1-401.2.3定義檔的功能流1．在確定流經齒輪箱的功率之前，先確定1檔的哪一對齒輪要被加載，通過這樣可以做到：一種是在“Clutches+Synchronizer”列表中雙擊要的齒輪或者選中后再點擊按鈕一種是雙擊列表中另一種是選中在列表中黑色的標記用來指示被選中的齒輪或者是已經鎖定的聯軸器你會發(fā)現現在1檔的齒輪處都變黑了。注意到列表列出的齒輪是通過聯軸器安到軸上的齒輪，不管是不是被選中，1檔2檔3檔和5檔的齒輪對里有與聯軸器相聯的大輪，但是在4檔中聯軸器與小輪相連，在被制造在軸上與軸固聯，工況與齒輪對只能一一對應來配對。下面來定義1檔通過齒輪箱的實際功率一種是雙擊在列表中另一種是選中在列表中點擊按鈕編輯Page:1-41選中方框標志輸入軸的轉速-4500rpm選擇“Refinpower”(定義功率)輸入功率51kw點OK按鈕在System“PowerInlout”列表中位于的傍邊有紅色標記指示這個工況已經定義了因為齒輪箱只有一個輸入功率和一個輸出功率，這樣就沒有必要定義其它的載荷了，可以用下面的點擊計算出來的。注意：在這里的功率流分析中只把可以轉動的自由度納入分析中，但是在任務2的軸靜態(tài)分析與任務3的功率普分析中會考慮到6個自由度當計算完成后，會出現這樣的通知窗口點OK按鈕這樣后就從編輯功率流條件的對話中退出來，這時1檔的工況定義就完成了Page:1-42在功率譜編輯對話中可以看到1檔的工況在列表中標記指示1檔的工況已經成功定義了參照第二個表中的輸入數據信息用同樣的程序可以定義其它4種工況，記住在“Clutches+Synchron”列表中要工況對應到正確的齒輪上例如對應2檔如果你完成了功率譜的定義，5種工況就會象下面一樣出現在功率譜