中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)章節(jié)練習(xí)題三

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)公路旅客與貨物運(yùn)價(jià)

1.【單選題】運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)價(jià)的適用范圍來(lái)分，不包括()。

A.普通運(yùn)價(jià)

B.特定運(yùn)價(jià)

C.優(yōu)待運(yùn)價(jià)

D.特種經(jīng)濟(jì)票價(jià)

正確答案：D

我的答案：未作答

參考而析：運(yùn)輸法格按運(yùn)價(jià)的適用范圍分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。

2.【單選題】公路旅客運(yùn)輸中，如果旅客攜帶行李包裹，運(yùn)價(jià)計(jì)算辦法為()。

A.超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積，按照1人次購(gòu)票計(jì)價(jià)

B.超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積，按照運(yùn)輸距離2倍購(gòu)票計(jì)價(jià)

C.超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積，占用座位時(shí)，按照1人次購(gòu)票計(jì)價(jià)

D.超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積，占用座位時(shí)，按實(shí)際占用座位數(shù)購(gòu)票

正確答案：D

參考解析：本題考查公路運(yùn)輸中行李包裹運(yùn)價(jià)的制定原則。旅客攜帶的物品超過(guò)

規(guī)定免費(fèi)重量和體積的按行包計(jì)費(fèi)，占用座位時(shí)，按實(shí)際占用座位數(shù)購(gòu)票。

3.【單選題】下列關(guān)于公路貨物運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法，正確的是()。

A.整車運(yùn)價(jià)通常是按噸計(jì)

B.同一貨物的零擔(dān)運(yùn)價(jià)要比整車運(yùn)價(jià)低

C.40噸位及其以上的大型汽車和掛車只按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)收費(fèi)

D.按計(jì)價(jià)方式可劃分為計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)

正確答案：D

參考解析：/題考查公路貨物運(yùn)輸價(jià)格的類型。按托運(yùn)貨物批量的大小，可劃分

為整車運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)。其中整車運(yùn)價(jià)通常有兩種計(jì)費(fèi)形式:一是

按噸計(jì)費(fèi)，二是按車計(jì)費(fèi)。同一貨物的零擔(dān)運(yùn)價(jià)要比整車運(yùn)價(jià)高得多。40噸位及

其以上的大型汽車和掛車，一般按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)收費(fèi)，也可按計(jì)程運(yùn)價(jià)收費(fèi)。按計(jì)價(jià)

方式可劃分為計(jì)程運(yùn)價(jià)(公里運(yùn)價(jià))、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)。

4.【單選題】公路運(yùn)輸采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格，其特點(diǎn)之一是運(yùn)價(jià)制定權(quán)完全歸屬企

業(yè)，特點(diǎn)之二是價(jià)格具有()。

A.可盈利性

B.不穩(wěn)定性

C.直接性

D.增值性

正確答案：B

參考解析：本題考查公路運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格,

其特點(diǎn)之一是運(yùn)價(jià)制定權(quán)完全歸屬企業(yè)，特點(diǎn)之二是價(jià)格具有不穩(wěn)定性。

5.【多選題】運(yùn)輸價(jià)格按照運(yùn)價(jià)的適用范圍分為()。

A.普通運(yùn)價(jià)

B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)

C.特定運(yùn)價(jià)

D.優(yōu)待運(yùn)價(jià)

E.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

正確答案:A,C,D

參考解析：本題考查運(yùn)輸價(jià)格的分類。運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)價(jià)的適用范圍分為普通運(yùn)價(jià)、

特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。普通運(yùn)價(jià)是運(yùn)價(jià)的基本形式；特定運(yùn)價(jià)是普通運(yùn)價(jià)的補(bǔ)充

形式，適用于一定貨物、一定車型、一定地區(qū)、一定線路等；優(yōu)待運(yùn)價(jià)屬于優(yōu)待

減價(jià)性質(zhì)，例如客票中有減價(jià)的兒童票、學(xué)生票，也有季節(jié)性的優(yōu)惠票，貨運(yùn)優(yōu)

待運(yùn)價(jià)適用于某些部門或有專門用途的貨物，以及適用于回空方向運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?/p>

6.【多選題】下列關(guān)于公路運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法，正確的有0。

A.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定

B.運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系

C.公路運(yùn)輸價(jià)格區(qū)位性比較明顯

D.是一種不受供求關(guān)系影響的價(jià)格

E.運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)

正確答案:A,B,E

參考解析：本題考查公路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定，運(yùn)

價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系，運(yùn)輸價(jià)格具有因不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)

輸線路而價(jià)格有差別的特點(diǎn)。

材料題根據(jù)下面資料一，回答7-7題

某運(yùn)輸企業(yè)年銷售額為600萬(wàn)元，平均收款期為60天，銷售利潤(rùn)率為18%,平

均壞賬損失率為6%。為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)

計(jì)銷售額將增加90萬(wàn)元，但平均收款期延長(zhǎng)為80天，且新增加銷售額的壞賬損

失率為8%(原銷售額的壞賬損失率不變)，應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬(wàn)元，

假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會(huì)成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加

固定成本。

7.【案例分析題】企業(yè)發(fā)生應(yīng)收賬款的原因有()。

A.競(jìng)爭(zhēng)的需要

B.生產(chǎn)和銷售的時(shí)間差

C.銷售和收款的時(shí)間差

D.增加存貨

正確答案：A,C

參考解析：本題考查應(yīng)收賬款產(chǎn)生的原因。企業(yè)產(chǎn)生應(yīng)收賬款的原因有：①競(jìng)爭(zhēng)

的需要。由于擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)新市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需要，企業(yè)不得不以賒銷或其他信用

方式吸引顧客，于是產(chǎn)生了應(yīng)收賬款。這是應(yīng)收賬款產(chǎn)生的主要原因。②銷售和

收款的時(shí)間差。交易達(dá)成的時(shí)間和收到貨款的時(shí)間不一致，導(dǎo)致產(chǎn)生應(yīng)收賬款。

③減少存貨。企業(yè)持有產(chǎn)成品存貨，需要支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等支出，

還可能發(fā)生損耗，有的產(chǎn)品還可能過(guò)時(shí)，當(dāng)企業(yè)產(chǎn)成品過(guò)多時(shí)，一般可以采用較

為優(yōu)惠的信用條件進(jìn)行賒銷，以減少存貨和各種費(fèi)用支出。

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)公路運(yùn)輸成本分析與計(jì)算

1.【單選題】公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)特征是0。

A.較高的可變成本和較高的固定成本

B.較低的可變成本和較低的固定成本

C.較高的可變成本和較低的固定成本

D.較低的可變成本和較高的固定成本

正確答案：C

參考解析：本題考查公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的特征。包括較高的可變成本和較低的固

定成本。

2.【單選題】公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)特征是（）。

A.較高的可變成本和較高的固定成本

B.較低的可變成本和較低的固定成本

C.較高的可變成本和較低的固定成本

D.較低的可變成本和較高的固定成本

正確答案：C

參考解析：本題考查公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的特征。包括較高的可變成本和較低的固

定成本。

3.【單選題】公路運(yùn)輸成本中，隨車輛行駛里程而變動(dòng)的費(fèi)用包括0。

A.輪胎費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、事故費(fèi)

B.人員工資、輪胎費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)

C.福利費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、事故費(fèi)

D.燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、按生產(chǎn)法計(jì)提折舊費(fèi)

正確答案：D

參考解析：本題考查公路運(yùn)輸?shù)目勺兂杀尽９愤\(yùn)輸成本中，隨車輛行駛里程而

變動(dòng)的費(fèi)用包括燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、按生產(chǎn)法計(jì)提折舊費(fèi)。

4.【多選題】公路運(yùn)輸成本主要包括（）。

A.職工福利費(fèi)

B.燃料費(fèi)用

C.車輛折舊費(fèi)

D.航次費(fèi)

E.港口使費(fèi)

正確答案:A,B,C

參考解析：公路運(yùn)輸成本主要包括以下項(xiàng)目。（1）人員工資：指按照規(guī)定支付給司

機(jī)的基本工資、工資性津貼和生產(chǎn)性獎(jiǎng)勵(lì)金等。（⑵職工福利費(fèi):指按照規(guī)定的工

資總額和比例計(jì)算提取的職工福利費(fèi)。（3）燃料費(fèi)用：指營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行過(guò)程中所消

耗的各種燃料費(fèi)。（4）輪胎費(fèi):指營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行中所耗用的外胎、內(nèi)胎、塾帶等的

費(fèi)用支出，輪胎翻新費(fèi)和修補(bǔ)費(fèi)。（5）維修費(fèi)：指營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行各種維修、保養(yǎng)

發(fā)生的工料費(fèi)、維修費(fèi)等，以及行車耗用的機(jī)油費(fèi)和車輛大修費(fèi)用。（6）車輛折

舊費(fèi)：指營(yíng)運(yùn)車輛按照規(guī)定方法計(jì)算提取的折舊費(fèi)。（7）車輛保險(xiǎn)費(fèi):指向保險(xiǎn)公

司繳納的營(yíng)運(yùn)車輛的保險(xiǎn)費(fèi)用。（8）事故費(fèi):指營(yíng)運(yùn)車輛在運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)檐囕v

行車事故而造成的事故損失，扣除保險(xiǎn)公司賠償以后的事故費(fèi)。（9）其他費(fèi)用。

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)供應(yīng)鏈物流管理

1.【單選題】供應(yīng)商管理庫(kù)存是指為適應(yīng)市場(chǎng)變化，由供貨方代替（）管理庫(kù)存

的方式。

A.零售商

B.批發(fā)商

C.需求方

D.中間商

正確答案：C

我的答案：未作答

參考解析：本題考查供應(yīng)商管理庫(kù)存的概念。供應(yīng)商管理庫(kù)存就是供貨方代替用

戶（需求方）管理庫(kù)存,是一種用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，庫(kù)存的管理職能

轉(zhuǎn)由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。

2.【單選題】按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和（）。

A.回收逆向物流

B.廢棄物逆向物流

C.維修逆向物流

D.包裝逆向物流

正確答案：A

參考解析：本題考查逆向物流的分類。按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分

為退貨逆向物流和回收逆向物流兩類。

3.【單選題】供應(yīng)商管理庫(kù)存的策略實(shí)施步驟不包括（）。

A.建立物流服務(wù)系統(tǒng)

B.建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)

C.建立供應(yīng)商與分銷商的合作框架協(xié)議

D.組織機(jī)構(gòu)的變革

正確答案：A

參考解析：供應(yīng)商管理庫(kù)存的策略實(shí)施可以分為以下幾個(gè)步驟:⑴建立顧客信息

系統(tǒng)（（2）建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（3建立供應(yīng)商與分銷商的合作框架協(xié)議（4）組織

機(jī)構(gòu)的變革

4.【單選題】第四方物流是()的集成商。

A.物流信息

B.物流園區(qū)

C.供應(yīng)鏈

D.區(qū)塊鏈

正確答案：c

參考解析：本題考查第四方物流的概念。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，對(duì)

公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和

管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過(guò)其影響整個(gè)

供應(yīng)鏈的能力來(lái)為客戶提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價(jià)值。

5.【單選題】綠色物流提倡綠色包裝，綠色包裝的4R要求是指()。

A.少耗材、可再用、可回收、可再循環(huán)

B.環(huán)保耗材、可再用、可回收、可再循環(huán)

C.環(huán)保耗材、可再用、可降解、可再循環(huán)

D.少耗材、可再用、可降解、可再循環(huán)

正確答案：A

參考解析：本題考查綠色包裝中的4R要求。綠色物流提倡綠色包裝。包裝不僅

是商品衛(wèi)士，也是商品進(jìn)入市場(chǎng)的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R

要求，即少耗材(REDuction)、可再用(Reuse)、可回收(Reclaim)和可再

循環(huán)(Recycle)。

6.【單選題】第四方物流的功能有供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸一體化和()。

A.供應(yīng)鏈資源開發(fā)

B.供應(yīng)鏈再造

C.資源采購(gòu)

D.物流過(guò)程監(jiān)督與控制

正確答案：B

參考解析：本題考查第四方物流的功能。第四方物流的功能有供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸

一體化和供應(yīng)鏈再造。

7.【單選題】關(guān)于第三方物流的說(shuō)法，正確的是0。

A.第三方物流經(jīng)營(yíng)主體是最終用戶

B.企業(yè)的自營(yíng)物流屬于第三方物流

C.第三方物流經(jīng)營(yíng)主體是生產(chǎn)者自身或貨主

D.第三方物流經(jīng)營(yíng)主體提供的產(chǎn)品不是自己所有的

正確答案：D

參考解析：本題考查第三方物流的概念。第三方物流的定義為：：獨(dú)立于供需雙

方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。第三方

物流的界定條件為物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)是否利用了外部資源或外包。從廣

義上講，第三方物流是指商品買賣雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)。而從狹義

上講，第三方物流則是指物流的實(shí)際需求方(假定為第一方)和物流的實(shí)際供給方

(假定為第二方)之外的第三方部分或全部利用第二方資源通過(guò)合約向第一方提

供的物流服務(wù)。

8.【單選題】逆向物流形成的主要驅(qū)動(dòng)因素包括政府立法、新型分銷渠道、供應(yīng)

鏈中的力量轉(zhuǎn)換和()。

A.減少?gòu)U棄物處理費(fèi)用

B.降低處理回收物品成本

C.產(chǎn)品生命周期縮短

D.環(huán)境管制的要求

正確答案：C

參考解析：本題考查逆向物流形成的主要驅(qū)動(dòng)因素。逆向物流形成的主要驅(qū)動(dòng)因

素包括政府立法、新型分銷渠道、供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品生命周期的縮短。

9.【單選題】物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣、

流通加工的廢水排放污染水質(zhì)和()。

A.流通加工的廢料處理污染環(huán)境

B.一次性包裝的丟棄污染環(huán)境

C.分散加工造成資源浪費(fèi)

D.大量信息的處理占用資源

正確答案：B

參考解析：本題考查物流活動(dòng)的污染發(fā)生源。物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在

運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣、流通加工的廢水排放污染水質(zhì)、一次性包裝的丟

棄污染環(huán)境等。

10.［單選題】供應(yīng)商庫(kù)存管理(VM1)實(shí)施的關(guān)鍵措施體現(xiàn)在合作精神、成本最低、

目標(biāo)一致和()。

A.信息共享

B.持續(xù)改進(jìn)

C.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

D快速反應(yīng)

正確答案：B

參考解析：本題考查供應(yīng)商庫(kù)存管理實(shí)施的關(guān)鍵措施。供應(yīng)商庫(kù)存管理實(shí)施的關(guān)

鍵措施體現(xiàn)在合作精神、成本最低、目標(biāo)一致和持續(xù)改進(jìn)。

1L【單選題】逆向物流過(guò)程中對(duì)于各種回收物料的處理會(huì)增加企業(yè)的總物流成

本，所以逆向物流管理應(yīng)注意遵循()。

A.綠色原則

B.信息化原則

C.社會(huì)化原則

D.事前防范重于事后處理

正確答案：D

參考解析：本題考查逆向物流應(yīng)該遵循的原則。逆向物流實(shí)施過(guò)程中的基本原則

是“事前防范重于事后處理”，即“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則。對(duì)回收的各

種物料進(jìn)行處理往往給企業(yè)帶來(lái)許多額外的經(jīng)濟(jì)損失，這勢(shì)必增加供應(yīng)鏈的總物

流成本，與物流管理的總目標(biāo)相違背。因而，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)要做好逆向物流一

定要注意遵循“事前防范重于事后處理”的基本原則。

12.【單選題】下列關(guān)于聯(lián)合庫(kù)存管理的說(shuō)法，正確的是()。

A.聯(lián)合庫(kù)存管理的思想起源于供應(yīng)鏈管理的經(jīng)濟(jì)訂貨批量管理

B.聯(lián)合庫(kù)存管理強(qiáng)調(diào)多方同時(shí)參與，共同制定最低庫(kù)存定額

C.聯(lián)合庫(kù)存管理是提高供應(yīng)鏈同步化程度的一種有效方法

D.聯(lián)合庫(kù)存管理是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式

正確答案：c

參考解析：本題考查聯(lián)合庫(kù)存管理的相關(guān)內(nèi)容。聯(lián)合庫(kù)存管理的思想起源于分銷

中心的聯(lián)合庫(kù)存功能，它強(qiáng)調(diào)雙方同時(shí)參與，共同制訂庫(kù)存計(jì)劃。聯(lián)合庫(kù)存管理

是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的相互獨(dú)立庫(kù)存運(yùn)作模式導(dǎo)致的需求放大

現(xiàn)象，是提高供應(yīng)鏈同步化程度的一種有效方法。聯(lián)合庫(kù)存管理是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)

的庫(kù)存管理模式，VMI是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式。

13.【多選題】第三方物流的特征包括()。

A.第二方企業(yè)可能是多個(gè)

B.第一方和第二方之間是業(yè)務(wù)關(guān)系，有合約關(guān)系

C.第二方直接向第三方承擔(dān)責(zé)任

D.第三方與第一方的合約關(guān)系是一一對(duì)應(yīng)

E.第三方物流是至少兩個(gè)以上的企業(yè)

正確答案：A,C,D,E

參考解析：第三方物流的特征：

⑴第三方物流企業(yè)不利用或只利用部分資源為用戶提供服務(wù)，第三方物流企'也

可以擁有也可以不擁有自己的物質(zhì)資源。

⑵第二方企業(yè)可能是一個(gè)或多個(gè)。

⑶由于第三方物流企業(yè)與第一方是合約關(guān)系，因此第三方物流企業(yè)是責(zé)任人，

而第二方不直接向第一方承擔(dān)責(zé)任，第一方和第二方之間是業(yè)務(wù)關(guān)系，沒有合約

關(guān)系。

⑷第三方物流企業(yè)與第二方也有合約，第二方直接向第三方承擔(dān)責(zé)任，

⑸第三方物流是至少兩個(gè)以上的企業(yè)以多重合約方式為第一方提供物流服務(wù)。

(6)在第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，第一方可能是一個(gè)，也可能是多個(gè)，但第三方與

第一方的合約關(guān)系是一一對(duì)應(yīng)的。

14.【多選題】逆向物流的特點(diǎn)有0。

A.分散性

B.緩慢性

C.混雜性

D.回收性

E.多變性

正確答案：A,B,C,E

參考解析：本題W曾說(shuō)句物流的特點(diǎn)。逆向物流的特點(diǎn)有分散性、緩慢性、混雜

性和多變性。

15.【多選題】綠色物流實(shí)施策略包括（）。

A.樹立綠色物流觀念

B.選擇綠色物流運(yùn)輸

C.推行綠色物流經(jīng)營(yíng)

D.開發(fā)綠色物流技術(shù)

E.制定綠色物流法規(guī)

正確答案:A,C,D,E

參考解析：本題考查綠色物流實(shí)施策略的內(nèi)容。綠色物流實(shí)施策略包括樹立綠色

物流理念、推行綠色物流經(jīng)營(yíng)、開發(fā)綠色物流技術(shù)、制定綠色物流法規(guī)。

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)交通建設(shè)項(xiàng)目的次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)

1.【單選題】交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)有（）。

A.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類型

B.進(jìn)行定量分析的難度大

C.影響因素少

D.是直接針對(duì)自然環(huán)境的評(píng)價(jià)

正確答案：B

參考解析：木題考查交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)。主要包括：總體屬

于間接影響評(píng)價(jià)類型，進(jìn)行定量分析的難度大,影響因素多。

1.【單選題】交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)有（）。

A.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類型

B.進(jìn)行定量分析的難度大

C.影響因素少

D.是直接針對(duì)自然環(huán)境的評(píng)價(jià)

正確答案：B

參考解析：本題考查交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)。主要包括:總體屬

于間接影響評(píng)價(jià)類型，進(jìn)行定量分析的難度大,影響因素多。

2.【單選題】次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)是（）

A.總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型

B.直接針對(duì)自然環(huán)境的評(píng)價(jià)

C.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類型

D.進(jìn)行定量分析的難度小

正確答案：A

參考解析：次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)包括：1、總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型2.、進(jìn)

行定量分析的難度大3、影響因素多

3.【單選題】次生環(huán)境評(píng)價(jià)的空間范圍不包括（）0

A.直接影響區(qū)

B.交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍

C.間接影響區(qū)

D.運(yùn)輸市場(chǎng)所在區(qū)域

正確答案：D

參考解析：次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的空間范圍與建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān),

可由目標(biāo)人口來(lái)確定。包括:直接影響區(qū)、交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍、間接影響區(qū)。

4.【單選題】人類賴以生存的環(huán)境包括（）。

A.自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境

B.社會(huì)環(huán)境和次生環(huán)境

C.次生環(huán)境和人文環(huán)境

D.原生環(huán)境和自然環(huán)境

正確答案：A

參考解析：本題考查人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)

環(huán)境兩大部分。

5.【單選題】下列關(guān)于環(huán)境質(zhì)量單因子指數(shù)Pi的說(shuō)法，正確的是0。

A.Pi<l時(shí)為超標(biāo)

B.Pi=l時(shí)為穩(wěn)定狀態(tài)

C.Pi>l時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn)

D.是綜合環(huán)境指數(shù)計(jì)算的基礎(chǔ)

正確答案：D

參考解析：本題考查綜合環(huán)境指數(shù)的概念。Pi是綜合環(huán)境指數(shù)的基礎(chǔ)，Pi值越

大，表示該項(xiàng)環(huán)境因子在實(shí)際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當(dāng)PiG時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn)，

Pi=1時(shí)為臨界狀態(tài)，Pi>l時(shí)為超標(biāo)。

6.【單選題】城市上空被污染的大氣屬于（）。

A.原生環(huán)境

B.第一環(huán)境

C.次生環(huán)境

D.社會(huì)環(huán)境

正確答案：C

參考解析：本題考查次生環(huán)境的概念。次生環(huán)境是指被人類活動(dòng)改變或污染的自

然環(huán)境，也稱為第二環(huán)境。如城市上空被污染的大氣，城市周圍被污染的水域和

水體，城市郊區(qū)被污染的土壤（農(nóng)業(yè)用地等），城區(qū)內(nèi)部被破壞的林木、花木、

草地或被綠化的土地等。

7.【多選題】次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)有（）。

A.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類型

B.總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型

C.進(jìn)行定量分析的難度大

D.易于進(jìn)行定量分析

E.影響因素多

正確答案：B,C,E

參考解析：次生家質(zhì)影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)（⑴總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型（⑵進(jìn)行定量

分析的難度大（3影響因素多

8.【多選題】社會(huì)環(huán)境包括（）等。

A.基礎(chǔ)設(shè)施

B.文化宗教

C.文物古跡

D.自然資源

E.旅游景觀

正確答案:A,B,C,E

參考解析：本題考查社會(huì)環(huán)境的內(nèi)容。社會(huì)環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內(nèi)

容，如對(duì)百然條件的開發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)結(jié)構(gòu)、文化宗教、醫(yī)療教育、文

物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學(xué)等。

9.【多選題】交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的空間范圍包括0。

A.建設(shè)項(xiàng)目直接影響區(qū)

B.建設(shè)項(xiàng)目間接影響區(qū)

C.建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍

D.建設(shè)項(xiàng)目原材料來(lái)源范圍

E.建設(shè)項(xiàng)目設(shè)備來(lái)源范圍

正確答案：A,B,C

參考解析：本題考查交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的空間范圍。交通建設(shè)項(xiàng)目

次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的空間范圍包括直接影響區(qū)、間接影響區(qū)和沿線范圍。

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目的融資方案分析

1.【單選題】根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，政府有關(guān)部門可能調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的

資本金比例中鋼鐵的最低資本金比例為0。

A.20%

B.30%

C.35%

D.40%

正確答案：D

參考解析：根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，政府有關(guān)部門可能調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的資

本金比例。2015年9月國(guó)務(wù)院決定，鋼鐵、電解鋁項(xiàng)目，最低資本金比例為40%;

水泥項(xiàng)目，最低資本金比例為35%;煤炭、電石、鐵合金、燒堿、焦炭、黃磷、

多晶硅項(xiàng)目，最低資本金比例為30%;機(jī)場(chǎng)、港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)、化肥(餌肥

除外)項(xiàng)目，最低資本金比例為25%;公路、鐵路、城市軌道交通、玉米深加工、

電力等項(xiàng)目，最低資本金比例為20%;房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目中，保障性住房和普通商

品住房項(xiàng)目的最低資本金比例為20虬其他項(xiàng)目的最低資本金比例為25%。

2.【單選題】下列選項(xiàng)中，建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例為3596的是()。

路

鐵

A.

氏

泥

水

炭

C煤

電

力

D.

正確答案：B

參考解析：根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，政府有關(guān)部門可能調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的資

本金比例。2015年9月國(guó)務(wù)院決定，鋼鐵、電解鋁項(xiàng)目，最低資本金比例為40%;

水泥項(xiàng)目，最低資本金比例為35%;煤炭、電石、鐵合金、燒堿、焦炭、黃磷、

多晶硅項(xiàng)目，最低資本金比例為30%;機(jī)場(chǎng)、港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)、化肥(餌肥

除外)項(xiàng)目，最低資本金比例為25%;公路、鐵路、城市軌道交通、玉米深加工、

電力等項(xiàng)目，最低資本金比例為20%;房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目中，保障性住房和普通商

品住房項(xiàng)目的最低資本金比例為20虬其他項(xiàng)目的最低資本金比例為25%o

3.【多選題】根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例為40%的有

()o

A.鐵合金

B.鋼鐵

C.水泥

D.煤炭

E.電解鋁

正確答案：B,E

參考解析：根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，政府有關(guān)部門可能調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的資

本金比例。2015年9月國(guó)務(wù)院決定，鋼鐵、電解鋁項(xiàng)目，最低資本金比例為40%;

水泥項(xiàng)目，最低資本金比例為35%;煤炭、電石、鐵合金、燒堿、焦炭、黃磷、

多晶硅項(xiàng)目，最低資本金比例為30%;機(jī)場(chǎng)、港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)、化肥(餌肥

除外)項(xiàng)目，最低資本金比例為25%;公路、鐵路、城市軌道交逋、玉米深加工、

電力等項(xiàng)目，最低資本金比例為2096;房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目中，保障性住房和普通商

品住房項(xiàng)目的最低資本金比例為20虬其他項(xiàng)目的最低資本金比例為25%。

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)三維綜合交通運(yùn)輸理論

1.【單選題】鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式之間是()關(guān)系。

A.競(jìng)爭(zhēng)

B.合作

C.競(jìng)爭(zhēng)合作

D.分工合作

正確答案：C

我的答案：未作答

參考解析：本題考查幾種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系。在經(jīng)歷了交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展和時(shí)

間變遷后，交通運(yùn)輸形成了鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式的

基本格局，每種交通運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具方面都有其自身獨(dú)到的特征,

不同交通運(yùn)輸方式間是一種競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系。

2.【單選題】斯密定理的核心是：()導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

分

A工

?

協(xié)

B作

?

技

c術(shù)

?

理

D管

?

正確答案：A

參考解析：本題考查斯密定理的核心。斯密定理的核心是分工導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提

高并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而社會(huì)分工又導(dǎo)致生產(chǎn)鏈條、交易鏈條延長(zhǎng)，作為交易成本

的重要組成，交通運(yùn)輸成本成為影響甚至決定交易成功與否的因素。完整、無(wú)縫

隙、一體化的交通運(yùn)輸服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)高效率、低成本。

3.【單選題】在綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階段，不僅各種交通運(yùn)輸方式的一體化

程度較高，綜合交通運(yùn)輸效率明顯，而且交通運(yùn)輸體系本身是環(huán)境友好型和資源

節(jié)約型的，符合()的要求。

A.高速發(fā)展

B.可持續(xù)發(fā)展

C.穩(wěn)定發(fā)展

D.協(xié)調(diào)發(fā)展

正確答案：B

參考解析：本題考查綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性。在綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階

段，不僅各種交通運(yùn)輸方式的一體化程度較高，綜合交通運(yùn)輸效率明顯，而且,

交通運(yùn)輸體系本身是環(huán)境友好型和資源節(jié)約型的，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。

4.【多選題】綜合交通運(yùn)輸從功能維度層面可以分為()。

A.城市交逋運(yùn)輸

B.城際交通運(yùn)輸

C.鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸

D.城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸

E.國(guó)際交通運(yùn)輸

正確答案：A,B,D,E

參考解析：本題考查綜合交通運(yùn)輸?shù)姆诸?。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其

功能是滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆墓δ芫S度層面，即服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

發(fā)展、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際交流（旅客和貨物）的角度，綜合交通運(yùn)輸又分為城

市交通運(yùn)輸、城際交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸和國(guó)際交通運(yùn)輸?shù)取?/p>

5.【多選題】我國(guó)綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，應(yīng)遵循“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)

濟(jì)”的價(jià)值導(dǎo)向。在安全保障方面，交通運(yùn)輸企業(yè)需要做到（）。

A.強(qiáng)調(diào)安全穩(wěn)定意識(shí)

B.提升本質(zhì)安全水平

C.完善交通安全生產(chǎn)體系

D.強(qiáng)化交通應(yīng)急救援能力

E.做好安全服務(wù)保障

正確答案：B,C,D

參考解析：本題考查交通運(yùn)輸在安全保障方面需要達(dá)到的要求。綜合交通運(yùn)輸發(fā)

展，在安全保障方面需要做到：提升本質(zhì)安全水平，完善交通安全生產(chǎn)體系，強(qiáng)

化交通應(yīng)急救援能力。

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)運(yùn)輸布局的基本方法

1.【單選題】伊塔費(fèi)提出的四階段法中的四階段是指運(yùn)輸發(fā)展的“點(diǎn)”、“線”、

“網(wǎng)”階段和（）o

A.“樹”階段

B.“塊”階段

C.“面”階段

D.高度優(yōu)先連接階段

正確答案：D

參考解析：考查第二章第三節(jié)，發(fā)展四階段法。運(yùn)輸發(fā)展四階段法是由美國(guó)運(yùn)輸

地理學(xué)家伊塔費(fèi)在研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)所提出的經(jīng)

典方法。共包括“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”、高度優(yōu)先連接四個(gè)階段。

2.【單選題】運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。

A.點(diǎn)-線-網(wǎng)-三維空間

B.點(diǎn)-線-網(wǎng)-高度優(yōu)先連接階段

C.點(diǎn)-線-網(wǎng)-網(wǎng)內(nèi)主通道

D.點(diǎn)-線-網(wǎng)-面

止確答案：B

參考解析：考查第二章第三節(jié)，發(fā)展四階段法。運(yùn)輸發(fā)展四階段法是由美國(guó)運(yùn)輸

地理學(xué)家伊塔費(fèi)在研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)所提出的經(jīng)

典方法。共包括“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”、高度優(yōu)先連接四個(gè)階段

3.【單選題】已知某中心城市A和B相關(guān)資料如下：

城市GDP（億元）運(yùn)輸用（百萬(wàn)噸）_

A8603000

B5701460

求得兩中心城市在整個(gè)運(yùn)輸通道系統(tǒng)中的地位（權(quán)數(shù)）aA和aB分別為0。

A.aA=0.6；aB=0.4

B.aA=0.4；aB=0.6

C.aA=0.7；aB=0.3

D.aA=0.3；aB=0.7

正確答案：A

參考解析：本題考查中心城市在運(yùn)輸通道中地位（即權(quán)重）的計(jì)算。該指標(biāo)用Q來(lái)

表示。具體計(jì)算公式為：ai=Vi/V,ai=Vj/Vo式中V為運(yùn)輸通道范圍內(nèi)的國(guó)內(nèi)生

產(chǎn)總值GDP；Vi為中心城市A的GDP；Vj為中心城市B的GDP。本題中，A城市

的權(quán)重aA為860+（860+570）20.6；B城市的權(quán)重0/B為570+（860+570）Q0.4。

4.【單選題】某地區(qū)A、B兩個(gè)中心城市有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示，試計(jì)算兩市間的

運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度。（）。

GDPR到B運(yùn)輸員R到A運(yùn)輸員輸出最輸入殳

城市

（億元）（億噸）（億噸）（億噸）（億噸）

A30001200—28002400

B2000—80019601640

A.0.628

B.0.711

C.0.896

D.0.927

正確答案：C

參考解析：本題考查運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的計(jì)算：

a產(chǎn)匕川=3000+5000=0.6

所上”2000-5000=0.4

〃后%（。/入+，/氏）+劭（）

=0.6x（1200T2800+800T2400）+0.4X（1200^19604-800^1640）

=0.45640.44=0.896

所以AB兩個(gè)中心城市間的運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是0.896o

5.【單選題】使用空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法時(shí)、運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說(shuō)明（）。

A.中心城市間相互貨物發(fā)送量越多

B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少

C.中心城市間相互作用程度越強(qiáng)

D.中心城市間相互作用程度越弱

正確答案：C

參考解析：本題考查空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法的知識(shí)。使用這一方法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)

系強(qiáng)度數(shù)值越大，說(shuō)明中心城市間相互作用程度越強(qiáng)。

6.【單選題】最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是()。

A.點(diǎn)一線一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)

B.點(diǎn)一線一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道

C.點(diǎn)一線一樹一網(wǎng)

D.點(diǎn)一線一樹一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)

正確答案：B

參考解析：本題考查最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法。最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是點(diǎn)

一線一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道。

7.【多選題】運(yùn)輸布局的基本方法有()o

A.運(yùn)輸發(fā)展四階段法

B.最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法

C.靜態(tài)決策樹規(guī)劃法

D.空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法

E.運(yùn)輸通道優(yōu)化法

正確答案：A,B,D

參考解析：考核第二章第三節(jié)，運(yùn)輸布局的基本方法。包括:運(yùn)輸發(fā)展四階段法、

最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法、空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法。

8.【多選題】運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律

的方法，包括()。

A.“點(diǎn)”階段

B.“線”階段

C.“樹”階段

D.“網(wǎng)”階段

E.高度優(yōu)先連接階段

正確答案：A,B,D,E

參考解析：本題考查運(yùn)輸發(fā)展四階段法的相關(guān)知識(shí)。運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)

輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的方法，第一是“點(diǎn)”階段，第二為“線”

階段，第三為“網(wǎng)”階段，第四為高度優(yōu)先連接階段。

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效考核與薪酬設(shè)計(jì)

1.【單選題】從廣義上講，薪酬分為外部回報(bào)和內(nèi)部回報(bào)，下列屬于內(nèi)部回報(bào)的

是()。

A.獎(jiǎng)金

B.參與決策

C.各種補(bǔ)貼

D.津貼

正確答案：B

參考解析：本題考查薪酬的構(gòu)成。從廣義上講，薪酬包括工資、獎(jiǎng)金、休假等外

部回報(bào)，也包括參與決策、承擔(dān)更大的責(zé)任等內(nèi)部回報(bào)。

2.【單選題】績(jī)效評(píng)估中，針對(duì)員工在現(xiàn)任職務(wù)中沒機(jī)會(huì)發(fā)揮出來(lái)的能力進(jìn)行評(píng)

價(jià)是0。

A.態(tài)度評(píng)估

B.能力評(píng)估

C.潛力評(píng)估

D.適應(yīng)性評(píng)估

正確答案：C

參考解析：本題考查潛力評(píng)估的概念。潛力評(píng)估主要是解決員工到底還能干什么

的問題，針對(duì)員工在現(xiàn)任職務(wù)中沒機(jī)會(huì)發(fā)揮出來(lái)的能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.【單選題】下列要素中，不能作為績(jī)效評(píng)估中能力評(píng)估的評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。

A.專業(yè)及相關(guān)知識(shí)

B.技術(shù)技能

C.工作經(jīng)驗(yàn)

D.工作態(tài)度

正確答案：D

參考解析：本題考查能力評(píng)估的含義。能力評(píng)估是為了了解員工在哪些方面還有

欠缺，哪些需要在今后的培訓(xùn)中加強(qiáng)，哪些崗位的任職資格需要修改。能力評(píng)估

可以從幾個(gè)方面入手:常識(shí)、專業(yè)及相關(guān)知識(shí)，技能、技術(shù)和技巧，工作經(jīng)驗(yàn)。

4.【單選題】為使確定好的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修訂，修訂一

般分為0。

A.評(píng)估前修訂和評(píng)估后修訂

B.評(píng)估指標(biāo)內(nèi)容修訂和評(píng)估指標(biāo)系數(shù)修訂

C.評(píng)估指標(biāo)體系修訂和評(píng)估指標(biāo)內(nèi)涵修訂

D.評(píng)估指標(biāo)數(shù)量修訂和評(píng)估指標(biāo)計(jì)算方法修訂

正確答案：A

參考解析：本題考查績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的修訂。為使確定好的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)更趨合理,

還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修訂。修訂分兩種：一種是評(píng)估前修訂，通過(guò)專家調(diào)查法，將所確

定的評(píng)估指標(biāo)提交領(lǐng)導(dǎo)、專家會(huì)議及咨詢顧問，征求意見，修改、補(bǔ)充、完善績(jī)

效評(píng)估指標(biāo)體系；另一種是評(píng)估后修訂，根據(jù)評(píng)估及評(píng)估結(jié)果應(yīng)用之后的效果等

情況進(jìn)行修訂，使評(píng)估指標(biāo)體系更加理想和完善。

5.【單選題】企業(yè)的薪酬定位模式分為基于職位的薪酬定位、基于技能的薪酬定

位和()。

A.基于績(jī)效的薪酬定位

B.基于工齡的薪酬定位

C.基于資源的薪酬定位

D.基于勞動(dòng)生產(chǎn)率的薪酬定位

正確答案：A

參考解析：本題考查企業(yè)薪酬定位模式的分類。企業(yè)的薪酬定位模式分為基于職

位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和基于績(jī)效的薪酬定位。

6.【多選題】影響員工績(jī)效的主要因素有()。

A.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)因素

B.員工個(gè)人因素

C.工作因素

D.環(huán)境因素

E.組織因素

正確答案：B,C,D,E

參考解析：本題考查影響員工績(jī)效的因素。影響員工績(jī)效的主要因素有員工個(gè)人

因素、工作與環(huán)境因素、組織因素。

7.【多選題】下列關(guān)于寬帶薪酬設(shè)計(jì)的說(shuō)法，正確的是()。

A.有利于提高員工的工作績(jī)效

B.引導(dǎo)員工重視技能的增長(zhǎng)和能力的提升

C.有利于刺激表現(xiàn)差的員工

D.有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換

E.使部門經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策

正確答案：A,B,D,E

參考解析：本題考查寬帶薪酬設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。寬帶薪酬設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)有：①績(jī)效比崗

位更重要，有利于提高員工的工作績(jī)效。②引導(dǎo)員工重視技能的增長(zhǎng)和能力的提

升。③有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換。④密切配合市場(chǎng)供求的變化。⑤使部門經(jīng)理

更多地參與員工的薪酬決策。⑥有利于獎(jiǎng)勵(lì)工作表現(xiàn)良好的員工。⑦彌補(bǔ)崗位描

述和評(píng)估相對(duì)固定的缺陷。

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)資本營(yíng)運(yùn)與利潤(rùn)管理

1.【單選題】說(shuō)貨成本中，與訶貨次數(shù)有關(guān)的費(fèi)用是()。

A.常設(shè)采購(gòu)機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)用

B.采購(gòu)人員工資

C.運(yùn)輸費(fèi)

D.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

正確答案：C

我的答案：未作答

參考解析：本題考查訂貨成本的概念。訂貨成本是指企業(yè)為組織進(jìn)貨而發(fā)生的費(fèi)

用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、郵電費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等。訂貨成本中有一部分與訂

貨次數(shù)無(wú)關(guān)，如常設(shè)采購(gòu)機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員的工資等；另一部分與訂貨

次數(shù)有關(guān)，如差旅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等。

2.【單選題】壞賬損失與應(yīng)收賬款之間的關(guān)系是0。

A.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成反比

B.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成正比

C.壞賬損失成本不屬于應(yīng)收賬款成本

D.二者無(wú)關(guān)系

正確答案：B

參考解析：本題考查壞賬損失與應(yīng)收賬款之間的關(guān)系。壞賬損失是由于客戶違約

不支付貨款而造成的損失，一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成正比，即應(yīng)收賬款越多，發(fā)

生壞賬的可能性越大。

3.【單選題】存貨是指企業(yè)在日?；顒?dòng)中持有的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過(guò)程中

的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過(guò)程或提供勞務(wù)過(guò)程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、

在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫(kù)存商品以及包裝物、低值易耗品和()等。

A.已到貨未驗(yàn)收物資

B.已驗(yàn)收未入庫(kù)物資

C.在途物資

D.委托加工物資

正確答案：D

參考解析：本題考查存貨的概念。存貨是指企業(yè)在日常活動(dòng)中持有的產(chǎn)成品或商

品、處在生產(chǎn)過(guò)程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過(guò)程或提供勞務(wù)過(guò)程中耗用的材料或物料

等，包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫(kù)存商品以及包裝物、低值易耗

品、委托加