1低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及薪酬趨勢(shì)研究報(bào)告銳仕方達(dá)人才科技集團(tuán)有限公司序言01銳仕方達(dá)人才科技集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)“銳仕方達(dá)”）于

2008

年在北京創(chuàng)立，是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的一站式人力資源解決方案供應(yīng)商，也是

AAAAA

級(jí)人力資源服務(wù)機(jī)構(gòu)。目前公司在全球

70

多座城市設(shè)有

200+

直營(yíng)分支，全職團(tuán)隊(duì)近4000

人，長(zhǎng)期為數(shù)千家芯片、半導(dǎo)體、高端裝備、生物制藥、新能源等戰(zhàn)略新興企業(yè)提供快速、精準(zhǔn)獵聘服務(wù)；助力數(shù)百家新能源、制造業(yè)、電商客戶出海歐洲、中東、東南亞。公司擁有自主研發(fā)的“RNSS

系統(tǒng)”（Risfond

Network

Search

System），每年為上萬(wàn)家高速增長(zhǎng)中的企業(yè)提供優(yōu)秀人才尋獵服務(wù)，截至目前：已有超過(guò)

50000

家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)選擇銳仕方達(dá)招募精英，每年為企業(yè)推薦優(yōu)秀人才近百萬(wàn)次，截至目前，公司累計(jì)成功獵聘案例已超

11

萬(wàn)個(gè)。薪酬管理作為人力資源管理的重要組成部分，決定著人力資源的合理配置。薪酬一方面代表著勞動(dòng)者可以提供的不同勞動(dòng)能力的數(shù)量與質(zhì)量，反映著勞動(dòng)力供給方面的基本特征；另一方面代表著用人單位對(duì)人力資源需要的種類(lèi)、數(shù)量和程度，反映著勞動(dòng)力需求方面的特征。2024

年，銳仕方達(dá)整合海量數(shù)據(jù)資源，通過(guò)薪酬報(bào)告這一人力資源中的重要參考，助力人力資源市場(chǎng)向合理的方向運(yùn)動(dòng)，為各行業(yè)企業(yè)帶來(lái)以下價(jià)值：第一，了解市場(chǎng)薪酬水平，為企業(yè)新老員工薪酬制定帶來(lái)參考價(jià)值。行業(yè)薪酬白皮書(shū)能夠讓企業(yè)管理者及

HR了解到各職位的薪酬水平、各地區(qū)薪酬差異等最新信息，從而及時(shí)更新企業(yè)老員工薪酬策略，并作為制定新員工入職薪酬的參考。第二，企業(yè)薪酬績(jī)效管理體系再設(shè)計(jì)，制定完善的員工激勵(lì)制度。企業(yè)提高或降低員工激勵(lì)水平，勢(shì)必要調(diào)整薪酬績(jī)效與工作考核之間的關(guān)系，這就會(huì)使員工的薪酬水平產(chǎn)生變化，而這種變化是否

合理，則需要以行業(yè)薪酬為參考標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能更好地制定和調(diào)整企業(yè)薪酬管理體系，平衡薪酬績(jī)

效與員工激勵(lì)之間的關(guān)系。第三，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和人力資源戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展。企業(yè)依據(jù)行業(yè)薪酬標(biāo)準(zhǔn)對(duì)薪酬績(jī)效體系做出研究與調(diào)整，提高薪酬管理體系的適應(yīng)性，全面發(fā)揮薪酬管理體系的作用，最終將會(huì)推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和人力資源戰(zhàn)略的協(xié)同發(fā)展。未來(lái)，銳仕方達(dá)將繼續(xù)積極構(gòu)建全方位的引才聚智企業(yè)服務(wù)體系，依托人力資源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作模式，做好產(chǎn)業(yè)與人才的精準(zhǔn)定位與對(duì)接，迎接時(shí)代的考驗(yàn)，堅(jiān)持科技引領(lǐng)人才，專(zhuān)業(yè)成就未來(lái)，賦能各行業(yè)客戶，在推動(dòng)企業(yè)搭建人才高地、促進(jìn)人才就業(yè)創(chuàng)業(yè)、助力國(guó)家招才引智工作方面貢獻(xiàn)力量。值得一提的是，本次報(bào)告不同于往期標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)下的各項(xiàng)薪酬數(shù)據(jù)、招聘趨勢(shì)等人才市場(chǎng)洞察與分析，而著重關(guān)注“低空經(jīng)濟(jì)”這一復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈下的企業(yè)發(fā)展與人才發(fā)展趨勢(shì)，以低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)

4

大核心環(huán)節(jié)為脈絡(luò)，著力研究和分析低空經(jīng)濟(jì)賽道人才需求畫(huà)像，以期“以近察遠(yuǎn)，見(jiàn)微知著”。報(bào)告說(shuō)明P03P07P17P37P57關(guān)于銳仕方達(dá)低空經(jīng)濟(jì)整體業(yè)態(tài)概述低空起飛低空元年低空經(jīng)濟(jì)人才市場(chǎng)分析新質(zhì)新生代薪勢(shì)力羅盤(pán)針典型企業(yè)人才畫(huà)像分析億航智能峰飛航空中航通飛小鵬匯天廣汽其他CONTENTS目錄02報(bào)告說(shuō)明數(shù)據(jù)來(lái)源統(tǒng)計(jì)術(shù)語(yǔ)職級(jí)名稱(chēng)及描述03副總及以上范圍總經(jīng)理、副總經(jīng)理、區(qū)域總經(jīng)理、分公司總經(jīng)理定義領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)公司各團(tuán)體及團(tuán)體間的關(guān)系制定戰(zhàn)略，對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行決策，并對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)選拔中高層管理人員，建立公司組織框架總監(jiān)

/

專(zhuān)家總監(jiān)范圍各部門(mén)總監(jiān)、事業(yè)部總監(jiān)定義管控和制定所負(fù)責(zé)領(lǐng)域的資源和政策制定業(yè)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)運(yùn)和組織重心監(jiān)督公司各項(xiàng)政策、制度實(shí)施情況數(shù)據(jù)來(lái)源本次報(bào)告涉及的已有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及薪酬數(shù)據(jù)主要來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、企業(yè)年報(bào)以及公開(kāi)媒體數(shù)據(jù)等。報(bào)告旨在通過(guò)行業(yè)走向與薪酬數(shù)據(jù)兩方面數(shù)據(jù)綜合了解行業(yè)人才發(fā)展趨勢(shì)與薪酬水平，以便為低空經(jīng)濟(jì)賽道企業(yè)戰(zhàn)略決策以及個(gè)人求職發(fā)展等提供參考。統(tǒng)計(jì)術(shù)語(yǔ)職級(jí)名稱(chēng)及描述同比薪酬增長(zhǎng)率本期薪酬和上一年度同一時(shí)期相比的增長(zhǎng)幅度同比薪酬增長(zhǎng)率

=(

本期薪酬

-

去年同期薪酬

)÷

去年同期薪酬

×100%環(huán)比薪酬增長(zhǎng)率本期薪酬和上一期相比的增長(zhǎng)幅度環(huán)比薪酬增長(zhǎng)率

=(

本期薪酬

-

上一期薪酬

)÷

上一期薪酬

×100%10

分位將適用的樣本數(shù)據(jù)從小到大排列，10%

的數(shù)據(jù)小于此數(shù)值，反映市場(chǎng)極低水平25

分位將適用的樣本數(shù)據(jù)從小到大排列，25%

的數(shù)據(jù)小于此數(shù)值，反映市場(chǎng)較低水平50

分位將適用的樣本數(shù)據(jù)從小到大排列后位置居中的數(shù)，又稱(chēng)“中位值”，反映市場(chǎng)中等水平75

分位將適用的樣本數(shù)據(jù)從小到大排列后，75%

的數(shù)據(jù)小于此數(shù)值，反映市場(chǎng)的高端水平平均值平均值是樣本值之和除以樣本個(gè)數(shù)得出，平均值不同于中位值。平均值受到樣本中所有數(shù)值的影響，容易受極端值影響；而中位值僅代表中點(diǎn)的值，不受極端值影響04專(zhuān)家范圍某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的專(zhuān)家、行家、大師定義對(duì)公司戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、方針提出建議制定并實(shí)施新產(chǎn)品、流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃經(jīng)理

/

資深經(jīng)理范圍部門(mén)經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理定義根據(jù)政策、程序和業(yè)務(wù)計(jì)劃制定決策協(xié)調(diào)部門(mén)內(nèi)部人員關(guān)系帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成項(xiàng)目和解決問(wèn)題接受總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)督資深范圍某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域資深人員定義對(duì)某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有深入的洞察利用創(chuàng)造性和獨(dú)創(chuàng)性支持重要的項(xiàng)目、規(guī)劃、業(yè)務(wù)計(jì)劃對(duì)低級(jí)員工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、工作分配和審核主管

/

高級(jí)主管范圍部門(mén)主管定義通過(guò)業(yè)務(wù)監(jiān)督和幫助指導(dǎo)等方式參與并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展日常的工作根據(jù)政策、程序和業(yè)務(wù)規(guī)劃制定決策和解決問(wèn)題接受經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督高級(jí)范圍某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域中級(jí)人員定義通過(guò)業(yè)務(wù)監(jiān)督和幫助指導(dǎo)等方式參與并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展日常的工作根據(jù)政策、程序和業(yè)務(wù)規(guī)劃制定決策和解決問(wèn)題接受經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督中級(jí)范圍某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域入門(mén)人員，包含助理、初級(jí)專(zhuān)員定義熟練工作內(nèi)容，能獨(dú)立完成工作具有一定的應(yīng)用知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)技能接受高級(jí)

/

資深人員的監(jiān)督和指導(dǎo)初級(jí)范圍某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域入門(mén)人員，包含助理、初級(jí)專(zhuān)員定義具備基礎(chǔ)的職業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)協(xié)助中級(jí)或高級(jí)人員完成工作執(zhí)行簡(jiǎn)單、常規(guī)性工作05文員

/

操作文員范圍各類(lèi)初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)文員定義需要其他人員指導(dǎo)下從事單一、局部的工作通常面對(duì)不困難也不復(fù)雜的常規(guī)問(wèn)題操作范圍熟練、非熟練操作工人定義經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單技術(shù)培訓(xùn)即可上崗按照常規(guī)或者標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行工作06低空經(jīng)濟(jì)整體業(yè)態(tài)概述低空起飛低空元年07低空起飛政策東風(fēng)、技術(shù)賦能下的新質(zhì)生產(chǎn)力代表2024

年被譽(yù)為國(guó)內(nèi)“低空經(jīng)濟(jì)元年”，各地政府也都在紛紛“搶域升空”。從

2010

年“低空經(jīng)濟(jì)”術(shù)語(yǔ)最早被提出，此后十余年間，專(zhuān)家學(xué)者們從不同視角對(duì)低空經(jīng)濟(jì)概念定義和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成等進(jìn)行全方位闡述。隨著低空飛行技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用場(chǎng)景的多元化，規(guī)范化監(jiān)管成為關(guān)鍵。直到

2021

年起，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)才正式進(jìn)入快速發(fā)展階段。以傳統(tǒng)通用航空、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)為代表的低空經(jīng)濟(jì)在市場(chǎng)需求和政策支持共同推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。2021

年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟(jì)”概念寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃。圖

1.1

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程萌芽階段2006

年前發(fā)展階段2006

年

-2020

年應(yīng)用階段2020

年

-

至今18

世紀(jì)熱氣球技術(shù)投入應(yīng)用1920

年公務(wù)航空進(jìn)入市場(chǎng)1980

年開(kāi)啟直升機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的探索2006

年無(wú)人機(jī)在海上油田檢測(cè)方面取得進(jìn)展2016

年美國(guó)推進(jìn)無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)建設(shè)歐洲提出U-Space

概念NASA

與

FAA

合作推進(jìn)美國(guó)無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)建設(shè)FAA

發(fā)布第

107

號(hào)法規(guī)，規(guī)定商用小型無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)則2018

年歐盟修訂《第

2018/1139

號(hào)法規(guī)》，將歐盟管理權(quán)限擴(kuò)展至所有無(wú)人機(jī)2019

年歐洲航空安全局發(fā)布了兩部無(wú)人機(jī)通用條例，進(jìn)一步規(guī)范歐洲無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行要求多國(guó)開(kāi)始試行空中出租車(chē)亞馬遜在部分地區(qū)使用

PrimeAir

無(wú)人機(jī)送貨2020

年FAA

發(fā)布遠(yuǎn)程標(biāo)識(shí)法規(guī)，要求大多數(shù)無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)能夠廣播身份和位置信息0809低空經(jīng)濟(jì)邊界作為一種新興綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)以低空飛行活動(dòng)為核心，將無(wú)人駕駛航空器的飛行技術(shù)、低空智聯(lián)網(wǎng)、低空空域等作為核心要素，進(jìn)而向相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行輻射，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。對(duì)此，早在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，國(guó)家即頒布各項(xiàng)條文厘清產(chǎn)業(yè)邊界。2010

年，國(guó)務(wù)院中央軍委下發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2010〕25

號(hào)）明確指出：各類(lèi)低空空域的垂直范圍原則上處于真高

1000

米以下，可依據(jù)不同地區(qū)的特性與實(shí)際需求，對(duì)低空空域高度范圍予以具體劃定，在報(bào)批之后嚴(yán)格予以執(zhí)行。2016

年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2016〕38

號(hào)）提出：需及時(shí)對(duì)低空空域管理改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)與推廣，達(dá)成真高

3000

米以下監(jiān)視空域與報(bào)告空域的無(wú)縫對(duì)接。綜合上述文件內(nèi)容以及行業(yè)普遍認(rèn)知來(lái)看，低空空域范圍通常為距正下方地平面垂直距離在

1000

米之內(nèi)的真空空域，并且依據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)與實(shí)際需要，可拓展至真空

3000

米。低空飛行產(chǎn)品低空飛行產(chǎn)品作為一種服務(wù)性產(chǎn)品，如無(wú)人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、直升機(jī)等，均屬于航空技術(shù)與行業(yè)或場(chǎng)景相互融合的成果，在農(nóng)業(yè)、物流、交通、應(yīng)急救援、文旅等諸多領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，對(duì)于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建有著極為關(guān)鍵的意義。表

1.1

主要低空飛行產(chǎn)品類(lèi)型飛行高度飛行器類(lèi)型載重續(xù)航應(yīng)用場(chǎng)景1000

米~3000

米直升飛機(jī)

1500kg2~4h貨運(yùn)物流、應(yīng)急救援、航空攝影、私人駕駛、消防滅火、空中巡查、自然保護(hù)、疫情防控、私人飛行、國(guó)防軍事、警務(wù)安防、等等

300

米eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）載人

500kg＜

1h低空旅游、空中物流、消防救援、醫(yī)療救助、旅游觀光、醫(yī)療

/

災(zāi)害物資運(yùn)輸、城市維護(hù)與檢修等300

米~120米載貨＞

2000kg

120

米無(wú)人機(jī)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)/20~40min航拍、特殊作業(yè)、農(nóng)林噴灑、物資運(yùn)輸、城市末端配送、救援勘察、地理測(cè)繪、電力巡線、國(guó)防軍事、警務(wù)安防等行業(yè)應(yīng)用＜

200kg10~30min本報(bào)告來(lái)源于三個(gè)皮匠報(bào)告站（）,由用戶Id:262617下載,文檔Id:187565,下載日期:2025-01-02產(chǎn)業(yè)構(gòu)成及特性低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)由低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空生產(chǎn)制造、低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)以及低空飛行保障四個(gè)核心板塊組成。低空經(jīng)濟(jì)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，價(jià)值潛力大等特性，其中上游和中游環(huán)節(jié)占據(jù)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的

80%

左右。上游：涵蓋原材料、零部件、元器件、能源與動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)及地面基礎(chǔ)設(shè)施等，其中能源與動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)是上游最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是中游整機(jī)廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力。能源與動(dòng)力系統(tǒng)約占總成本

40%-50%，航電系統(tǒng)占

20%，機(jī)體原材料、零部件等環(huán)節(jié)占比為

30%-40%。中游：是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，主要為無(wú)人機(jī)、航空器、高端裝備及配套產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。下游：聚焦于運(yùn)行與保障環(huán)節(jié)、關(guān)鍵檢測(cè)環(huán)節(jié)、產(chǎn)業(yè)融合。運(yùn)行與保障環(huán)節(jié)確保飛行器的安全運(yùn)行，避免空中交通發(fā)生沖突，保障了空域資源的高效利用和可持續(xù)發(fā)展。而產(chǎn)業(yè)融合將中游生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)、航空器等產(chǎn)品及服務(wù)應(yīng)用于各個(gè)場(chǎng)景中進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，如低空旅游、低空農(nóng)業(yè)、低空物流、醫(yī)療救護(hù)、航空攝影、空中巡查等。產(chǎn)業(yè)特性方面，主要有如下三方面：行業(yè)分散，競(jìng)爭(zhēng)激烈。當(dāng)前，中國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)尚處于早期發(fā)展階段，市場(chǎng)參與者眾多，從初創(chuàng)企業(yè)到大型航空集團(tuán)等各類(lèi)規(guī)模公司。涉及多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域如低空飛行器制造商、飛行運(yùn)營(yíng)公司以及應(yīng)用服務(wù)提供商等，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，而隨著市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)正逐步呈現(xiàn)出整合與資源集中的趨勢(shì)。地域發(fā)展特征明顯。低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在中國(guó)具有明顯的地域特征。不同地區(qū)根據(jù)其資源、地理環(huán)境及政策支持的不同，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展重點(diǎn)各異。在西部地區(qū)，低空飛行器應(yīng)用主要集中于農(nóng)林作業(yè)、資源勘探等領(lǐng)域；而在東部沿海城市，低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用更多聚焦于城市空中出行、無(wú)人機(jī)物流等前沿領(lǐng)域。創(chuàng)新貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈。低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈尚在發(fā)展階段，各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新不斷推進(jìn)。全產(chǎn)業(yè)鏈多方面技術(shù)的融合創(chuàng)新，賦予了低空經(jīng)濟(jì)巨大的增長(zhǎng)潛力。未來(lái)，隨著低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)壁壘不斷降低，創(chuàng)新型企業(yè)必將大量涌現(xiàn)，從而為產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。10低空元年政策東風(fēng)加持，助陣地方搶域低空據(jù)賽迪顧問(wèn)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在

2023

年規(guī)模已達(dá)到

5,059.5

億元，相較于前一年實(shí)現(xiàn)

33.8%

的顯著增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到

2026

年，這一規(guī)模將有望突破萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）在

2021

至

2026

年間約為29.6%。特別是在

eVTOL

領(lǐng)域，得益于政策的推動(dòng)和領(lǐng)先企業(yè)的適航認(rèn)證進(jìn)程加快，預(yù)計(jì)到

2026

年，eVTOL行業(yè)的規(guī)模將增至

95.0

億元，2024

至2026

年間的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）將達(dá)到約

72.3%，預(yù)示著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)商業(yè)化的快速增長(zhǎng)期。毫無(wú)疑問(wèn)，來(lái)自國(guó)家政府與地方政府的政策扶持，是低空經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)高速發(fā)展的支撐力量，以下分別從國(guó)家層面和地方層面，匯總相關(guān)政策條文，供參考：國(guó)家政策2010

年8

月，國(guó)務(wù)院中央軍委下發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，正式開(kāi)啟我國(guó)低空空域管理改革。2021

年

2

月，“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次被寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃。目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)由國(guó)家機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃、制訂政策，具體管理和實(shí)施層面的事權(quán)下放到地方政府。圖

1.2.1

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和增速2025E 2026E數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn)2025E 2026E數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn)增速同比增速圖

1.2.2

eVTOL

行業(yè)規(guī)模和增速2021年

2022年市場(chǎng)規(guī)模

/

億元2021年

2022年產(chǎn)業(yè)規(guī)模

/

億元2911.83780.75059.56702.58591.710644.60.0930.2980.3380.3250.2820.2392023年2024E3.2115.59.83257.5950.50.7460.7732.2820.5750.6522023年2024E表

1.2.1

低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)國(guó)家政策12發(fā)布時(shí)間政策名稱(chēng)主要內(nèi)容2010

年《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》拉開(kāi)了低空空域管理改革的序幕。2014

年《低空空域使用管理規(guī)定（試行）》將低空空域分為管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域，其中涉及監(jiān)視、報(bào)告空域的飛行計(jì)劃，企業(yè)需向空軍和民航報(bào)備。2016

年《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出到

2020

年，建成

500

個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)

1

萬(wàn)億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。2018

年《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》明確了飛行服務(wù)體系由全國(guó)低空飛行服務(wù)國(guó)家信息管理系統(tǒng)、區(qū)域低空飛行服務(wù)區(qū)域信息處理系統(tǒng)和飛行服務(wù)站三部分構(gòu)成。2019

年《促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》提出促進(jìn)無(wú)人駕駛航空健康發(fā)展，提升民用無(wú)人駕駛航空管理與服務(wù)質(zhì)量，以低空、隔離運(yùn)行起步，逐步積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，不斷提高面向國(guó)家、行業(yè)、社會(huì)及大眾的航空服務(wù)能力。2021

年《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出發(fā)展交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)?！丁笆奈濉?/p>

民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出構(gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系。到“十四五”

末，通航國(guó)家數(shù)量

70

個(gè)。服務(wù)體系更加健全，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更加完善，通用航空服務(wù)豐富多元，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展?！丁笆奈濉?/p>

現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出有序推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，探索通用航空與低空旅游、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)航空等融合發(fā)展?！丁笆奈濉?/p>

旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到完善公路沿線、服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐、郵輪游艇碼頭等旅游服務(wù)設(shè)施功能，推進(jìn)通用航空與旅游融合發(fā)展。2022

年《“十四五”

通用航空發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》設(shè)定了安全、規(guī)模、服務(wù)三個(gè)方面的

16

個(gè)具體指標(biāo)，如通用航空死亡事故萬(wàn)時(shí)率五年滾動(dòng)值低于

0.08，通用航空器期末在冊(cè)數(shù)量達(dá)到

3500

架，開(kāi)展通用航空應(yīng)急救援服務(wù)的省份不少于

25

個(gè)

,

等等?！稊U(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要

（2022

-

2035

年）》提出，加快培育海島、郵輪、低空、沙漠等旅游新業(yè)態(tài)，釋放通用航空消費(fèi)潛力。2023

年《民用無(wú)人駕駛航空器生產(chǎn)管理若干規(guī)定》從唯一產(chǎn)品識(shí)別碼、無(wú)線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)、電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可、網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)品信息備案等方面提出了相關(guān)要求。2023

年《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035

年

)》到

2025

年，使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)

實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行；到

2035

年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流?！稛o(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛航空器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修、組裝等的適航管理和質(zhì)量管控，建立產(chǎn)品識(shí)別碼和所有者實(shí)名登記制度，明確使用單位和操控人員資質(zhì)要求；嚴(yán)格飛行活動(dòng)管理等?！吨腥A人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》明確提出空域用戶定義并提出空域用戶的權(quán)利、義務(wù)、規(guī)范，標(biāo)志著我國(guó)空域開(kāi)放有了實(shí)質(zhì)性的突破?！睹裼脽o(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行通用要求第

1

部分：海島場(chǎng)景》規(guī)定應(yīng)用于海島場(chǎng)景從事物流的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行通用要求。2024

年《關(guān)于完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的意見(jiàn)》提出優(yōu)化新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境?！兑庖?jiàn)》聚焦深海、航天、航空、新型能源、人工智能、自主可信計(jì)算、信息安全等新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域，按照標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、場(chǎng)景開(kāi)放、市場(chǎng)推動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聚集、體系升級(jí)的原則和路徑，分領(lǐng)域制定優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境具體實(shí)施方案，推動(dòng)生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置，提高準(zhǔn)入效率?！吨泄仓醒腙P(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》《決定》明確“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”。這也是中共中央歷次全會(huì)的決定中，首次寫(xiě)入“低空經(jīng)濟(jì)”。《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案

(2024-2030

年

)》到

2027

年，航空應(yīng)急救援、物流配送實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，城市空中交通實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行，形成

20

個(gè)以上可復(fù)制、可推廣的典型應(yīng)用示范，打造一批低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范基地，形成一批品牌產(chǎn)品。到

2030

年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運(yùn)輸

+

電動(dòng)垂直起降”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、“干

-

支

-

末”無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運(yùn)行?！?024

年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。《民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》規(guī)范民用無(wú)人駕駛航空器的運(yùn)行安全管理工作，明確無(wú)人駕駛航空器操控員和安全操控要求、登記、適航、空中交通、運(yùn)行與經(jīng)營(yíng)等管理要求。13數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料地方政策截至

2024

年，全國(guó)已有

21

個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）出臺(tái)了多項(xiàng)政策支持低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展，政策集中于發(fā)展低空旅游等新業(yè)態(tài)模式，以及規(guī)范低空空域管理體系。在政策、需求、資本等因素驅(qū)動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已成為我國(guó)建立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、搶占發(fā)展機(jī)遇、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局。區(qū)域發(fā)布時(shí)間政策名稱(chēng)主要內(nèi)容北京2024年1

月《北京市2024年

政

府

工

作

報(bào)告》促進(jìn)新能源、新材料、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開(kāi)辟量子、生命科學(xué)、6G

等未來(lái)產(chǎn)業(yè)新賽道。優(yōu)化專(zhuān)精特新企業(yè)梯隊(duì)培育體系,

助力更多企業(yè)發(fā)展壯大。2024年5

月《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（征求意見(jiàn)稿）》《方案》提出，到

2027

年，培育

10

億元級(jí)龍頭企業(yè)

10家，過(guò)億元產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)配套企業(yè)

50

家、技術(shù)服務(wù)企業(yè)

100

家，在低空智聯(lián)網(wǎng)、垂直起降場(chǎng)、無(wú)人機(jī)及電動(dòng)垂直起降航空器

(eVTOL)

等領(lǐng)域形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的低

空產(chǎn)品及服務(wù)；圍繞應(yīng)急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等，新增10

個(gè)以上應(yīng)用場(chǎng)景，開(kāi)通

3

條以上面向周邊地區(qū)的低空航線，基本建成網(wǎng)絡(luò)

化的基礎(chǔ)施體系及低空應(yīng)用生態(tài)。福建2019年9

月《福建省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)若干措

施的通知》推進(jìn)平潭國(guó)際旅游島等海島旅游基礎(chǔ)設(shè)施,

開(kāi)發(fā)潛水帆船、郵輪游艇、低空旅游

、濱海旅游、登山露營(yíng)等體育旅游新業(yè)態(tài)。2021年3

月《福建省低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要

(2021-2035年

)》到“十四五”末

,

福建省落地

30-70

家正常運(yùn)營(yíng)的低空旅游企業(yè)

,

形成

2

家

-3

家

以上龍頭企業(yè)

,

低空旅游總收入規(guī)模達(dá)到

94

億元

,

全省低空旅游接待人次突破

150

萬(wàn)人次

,

福建低空旅游產(chǎn)業(yè)由培育階段逐漸向高速增長(zhǎng)階段過(guò)渡。廣東2024年1

月《2024

年

福

建省人民政府工作報(bào)告》加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,

培育壯大新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

,

支持寧德建設(shè)新能源新材料產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。前瞻布局人工智能、量子科技、氫能等未來(lái)產(chǎn)業(yè)

,

推進(jìn)福州、廈門(mén)、泉州人工智能產(chǎn)業(yè)園

建設(shè)。2021年8

月《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》以廣州、深圳、珠海為依托，突破無(wú)人機(jī)專(zhuān)用芯片、飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵技術(shù)

,

做大做強(qiáng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)

,

推動(dòng)在物流、農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、電力巡檢、安全巡邏、應(yīng)急救援等主要行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。廣東2024年1

月《廣東省第十四屆人民代表大會(huì)政府工作報(bào)告》發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)

,

創(chuàng)新城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景

,

加快建設(shè)低空無(wú)人感知產(chǎn)業(yè)體系

,

推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)

,

支持深圳、廣州、珠海建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)

,

辦好第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)打造大灣區(qū)

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地。表

1.2.2

低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)地方政策14河南2022年9

月《河南省通用航空產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2022-2035

年

)》到

2025

年

,

力爭(zhēng)全省通用機(jī)場(chǎng)及具有通用航空服務(wù)功能的機(jī)場(chǎng)達(dá)到

20

個(gè)以上

,

通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)

10

個(gè)以上

,

基本建成省內(nèi)航空應(yīng)急救援體系

,

打造精品低空旅游項(xiàng)目

6個(gè)以上

,

通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)

200

億元。2024年1

月《2024

年

河

南省

政

府

工

作

報(bào)告》拓展商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)、氫能儲(chǔ)能、量子科技、生命科學(xué)等領(lǐng)域

,

極開(kāi)群新賽道

,

建設(shè)國(guó)家未來(lái)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)。支持開(kāi)發(fā)區(qū)突出主業(yè)特色發(fā)展,

培育

20

個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)。湖南2024年1

月《2024

年

湖

南省人民政府工作報(bào)告》培塑戶外旅居露營(yíng)、低空飛行、康養(yǎng)、演藝等體驗(yàn)式文旅新業(yè)態(tài)。用好全域低空空域管理改革成果

,

發(fā)展壯大低空經(jīng)濟(jì)。2023年10

月《湖南省戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023-2025

年)》建設(shè)航空飛行營(yíng)地

,

拓展低空經(jīng)濟(jì)戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。提升湖南現(xiàn)有航空飛行營(yíng)

地的設(shè)施質(zhì)量和接待水平

,

新建一批業(yè)態(tài)多元、互補(bǔ)性強(qiáng)的航空飛行營(yíng)地

,

使其成為湖南省戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新標(biāo)桿。山東2024年2

月《山東省無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》以國(guó)產(chǎn)通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用試點(diǎn)為契機(jī)

,

拓展無(wú)人機(jī)租賃、維修保養(yǎng)、培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)下游領(lǐng)域

,

促進(jìn)全省低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展。安徽2024年4

月《安徽省加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)實(shí)施方案

(2024-2027

年)

及若干措施》財(cái)政補(bǔ)貼低空基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及服務(wù)保障建設(shè)

,

拓展低空應(yīng)用場(chǎng)景。上海2022年10

月《上海打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地

,發(fā)展壯大未來(lái)產(chǎn)業(yè)集群行

動(dòng)方案》突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)

,

研制載人電動(dòng)垂直起降飛行器

,

探索

空中交通新模式。浙江2021年5

月《浙江省航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》針對(duì)城市低空環(huán)境下無(wú)人機(jī)超視距運(yùn)行，開(kāi)展常態(tài)化、多樣化、規(guī)?；\(yùn)行。逐步確立覆蓋省內(nèi)

4A

級(jí)以上景區(qū)的低空旅游航線網(wǎng)絡(luò)。四川2024年1

月《2024

年

四

川省人民政府工作報(bào)告》開(kāi)通第三批低空協(xié)同管理試點(diǎn)空域

,

形成貫通環(huán)成都和川南、川北的低空飛行網(wǎng)

絡(luò)。加快發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，支持有人機(jī)、無(wú)人機(jī)、軍民民用、國(guó)企民企一起上，支持成都、自貢等做大無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集，布局發(fā)展電動(dòng)垂直起降飛行器。重慶2024年1

月《

重

慶

市

人

民政

府

工

作

報(bào)

告(2024

年

)》加快無(wú)人機(jī)、高速高精工業(yè)機(jī)器人等項(xiàng)目建設(shè)

,

促進(jìn)整機(jī)與零部件“雙提升”。

加快開(kāi)辟低空經(jīng)濟(jì)、生物制造等新領(lǐng)域新賽道。重慶四川2022年5

月《巴蜀文化旅游走廊建設(shè)規(guī)劃》培育發(fā)展交通和旅游融合新業(yè)態(tài)

,

有序發(fā)展旅游專(zhuān)列、低空旅游等體驗(yàn)式旅游。

結(jié)合低空開(kāi)放試點(diǎn)

,

強(qiáng)化安全監(jiān)管

,支持龍泉山、龍門(mén)山、曾家山、仙女山

、武陵山、巫山開(kāi)發(fā)以直升機(jī)低空游、熱氣球低空體驗(yàn)、固定翼飛行、滑翔傘飛

行為主低的低空旅游產(chǎn)品

,

建設(shè)低空特色旅游區(qū)。新疆2023年10

月《中國(guó)(

新疆)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》拓展通用航空商業(yè)化市場(chǎng)

,

推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展航空器制造維護(hù)、

通航飛行、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援等通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈

,

打造通用航空產(chǎn)業(yè)集群。15海南2024年1

月《2024

年

海

南省人民政府工作報(bào)告》協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)鏈接通輪游艇、離島免稅、近海海釣

、空中觀光等消費(fèi)模式

,

自貿(mào)港低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)無(wú)限廣闊的發(fā)展機(jī)遇。江蘇2024年1

月《2024

年江蘇省政府工作報(bào)告》加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)打造“51010”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群

,積極開(kāi)展省級(jí)融

合集群試點(diǎn)

,

大力發(fā)展生物制造、智能電網(wǎng)、新能源、未來(lái)產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)。江西2024年1

月《2024

年江西省政府工作報(bào)告》實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展三年行動(dòng)

,

創(chuàng)建一批未來(lái)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)和未來(lái)技術(shù)產(chǎn)業(yè)

研究院,

努力在元宇宙、人工智能、新型顯示、新型儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域搶占

先機(jī)。遼寧2024年1

月《2024

年遼寧省政府工作報(bào)告》著力推進(jìn)新材料、航空航天、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人、生物醫(yī)藥和醫(yī)療設(shè)備、新能源汽車(chē)、集成電路裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。山西2024年1

月《山西省第十四屆人民代表大會(huì)政府工作報(bào)告》積極發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)

,

建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)

,

組建發(fā)展通航機(jī)隊(duì)

,

拓展應(yīng)用場(chǎng)景,

推動(dòng)通航全產(chǎn)業(yè)發(fā)展,

加快通航示范省建設(shè)。陜西2024年1

月《2024

年

陜

西省人民政府工作報(bào)告》培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

,

打造氫能、光子、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等新增長(zhǎng)點(diǎn)

,

前瞻布局人工智能、量子信息、生命科學(xué)等未來(lái)產(chǎn)業(yè)

,

大力發(fā)展研發(fā)設(shè)計(jì)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，力爭(zhēng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)

8%。云南2024年1

月《2024

年

云

南省人民政府工作報(bào)告》因地制宜打造“通航

+

旅游”的低空經(jīng)濟(jì)。將云南豐富的旅游資源同低空經(jīng)濟(jì)電工結(jié)合

,

開(kāi)拓旅游新熱點(diǎn)

,

帶來(lái)消費(fèi)新動(dòng)能。內(nèi)蒙古2024年1

月《2024

年

內(nèi)

蒙古自治區(qū)政府工作報(bào)告》今年將建成呼和浩待新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)、飛行區(qū)

,

穩(wěn)步推進(jìn)烏拉蓋等通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

新材料、現(xiàn)代裝備制造、生物醫(yī)藥、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)

,

要把握發(fā)

展趨勢(shì)、瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求

,

以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)

,

加快關(guān)鍵核心技術(shù)、核心零部件研

發(fā)制造攻關(guān)

,

深入推進(jìn)融合集群發(fā)展

,

盡快把規(guī)模做起來(lái)、比重提上來(lái)。16數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料低空經(jīng)濟(jì)人才市場(chǎng)分析新質(zhì)新生代薪勢(shì)力羅盤(pán)針17新質(zhì)新生代腰部規(guī)模企業(yè)為“低空主力軍”報(bào)告累計(jì)調(diào)研低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)

165

家，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈

4

大核心環(huán)節(jié)，即：低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、低空飛行保障。從企業(yè)規(guī)模上看上，100-500

人規(guī)模企業(yè)、1000-5000

人規(guī)模企業(yè)幾乎占據(jù)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的“半壁江山”，占比分別為

26%、22%。此外，100

人以下規(guī)模、5000-10000

人規(guī)模的企業(yè)較少，分別占比

19%、5%。這種規(guī)模占比懸殊現(xiàn)象的背后，一定程度上代表了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中

2

種典型代表類(lèi)型：或小規(guī)模初創(chuàng)、聚焦研發(fā)；或借助原有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、跨界創(chuàng)新。圖

2.1.1

低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)規(guī)模分布概況低空經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)的重要分支，在政策東風(fēng)與技術(shù)加持下成為高速發(fā)展的熱門(mén)賽道。特別是在國(guó)家大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，“人”作為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素之一備受關(guān)注?；诖?，本章節(jié)調(diào)研統(tǒng)計(jì)超過(guò)

150

家低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)的招聘與薪酬情況，試圖還原低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)人才市場(chǎng)全貌，以供入局者或?qū)⒁刖值涂战?jīng)濟(jì)賽道的企業(yè)高質(zhì)效組建團(tuán)隊(duì)、同時(shí)制定以薪酬為核心的人才激勵(lì)策略、員工體驗(yàn)管理方針等提供參照依據(jù)。26%1814%22%5%13%19%從企業(yè)性質(zhì)上看，上市公司與民營(yíng)企業(yè)為低空經(jīng)濟(jì)“主力軍”，占比均為

44%，相信與政策以及技術(shù)發(fā)展有密不可分的關(guān)系。除此之外，國(guó)有、合資、外資企業(yè)也在低空經(jīng)濟(jì)賽道活躍，累計(jì)占比約一成。下附不同規(guī)模企業(yè)以及不同性質(zhì)企業(yè)近一年年收入水平概覽，供參考。表

2.1.1

低空經(jīng)濟(jì)不同規(guī)模企業(yè)收入水平概覽（近一年）單位：元圖

2.1.2

低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)性質(zhì)分布概況企業(yè)規(guī)模職級(jí)年固定收入年總現(xiàn)金收入100

人以下總監(jiān)289,950427,323經(jīng)理215,847290,235主管192,426238,058專(zhuān)員149,850179,139助理89,854100,161100-500

人總監(jiān)320,403476,465經(jīng)理225,987300,335主管200,836252,377專(zhuān)員166,131195,41444%44%1%5%4%

1%19助理89,61799,393500-1000

人總監(jiān)354,401523,916經(jīng)理277,273374,628主管240,252297,842專(zhuān)員179,602211,999助理94,891105,0441000-5000

人總監(jiān)346,801518,110經(jīng)理262,019354,512主管201,755252,566專(zhuān)員160,397191,285助理103,451116,4705000-10000

人總監(jiān)355,915520,326經(jīng)理246,872330,470主管187,887239,221專(zhuān)員142,471170,097助理80,65290,47510000

人以上總監(jiān)469,317690,866經(jīng)理344,979462,012主管248,856316,695專(zhuān)員188,196220,313助理102,372113,38820表

2.1.2

低空經(jīng)濟(jì)不同性質(zhì)企業(yè)收入水平概覽（近一年）21單位：元企業(yè)性質(zhì)職級(jí)年固定收入年總現(xiàn)金收入上市公司總監(jiān)375,982548,930經(jīng)理262,319355,601主管214,330264,899專(zhuān)員169,971200,687助理98,498109,649民營(yíng)總監(jiān)451,349678,708經(jīng)理301,004407,198主管232,929288,081專(zhuān)員180,949211,714助理103,843115,827合資總監(jiān)603,061883,021經(jīng)理428,573587,762主管313,089394,522專(zhuān)員200,423234,575助理108,737122,122外資總監(jiān)502,266732,778經(jīng)理356,559482,193主管278,444348,219專(zhuān)員183,137214,732助理109,388121,169薪勢(shì)力羅盤(pán)針產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、專(zhuān)業(yè)人才炙手可熱2021

年，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟(jì)納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，此后《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等頂層政策相繼實(shí)施，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“有法可依”階段。自此，有關(guān)低空產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才也迎來(lái)一段求職加薪的黃金期。報(bào)告著重關(guān)注了產(chǎn)業(yè)自

2022至2024

年的人才市場(chǎng)情況。從招聘量上看，2022

年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)招聘量累計(jì)突破

75

萬(wàn)人次，尤以2023

年度最高，累計(jì)招聘超

28

萬(wàn)人才，較上一年度增長(zhǎng)約32%。近一年招聘數(shù)據(jù)顯示，銷(xiāo)售、供應(yīng)鏈以及研發(fā)是產(chǎn)業(yè)主要招聘方向。報(bào)告分析認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)人才需求維持高位的表象，或與政策層面由國(guó)家至地方層層推進(jìn)、逐級(jí)細(xì)化息息相關(guān)。（詳見(jiàn)報(bào)告第一章節(jié)政策細(xì)項(xiàng)，此處不做贅述）。從漲薪率上看，2022

年至

2024

年漲薪率分別為

25.24%、-10.61%、3.13%，大起大落的薪酬曲線一方面或受“特殊的三年”影響，另一方面也是產(chǎn)業(yè)本身由“野蠻生長(zhǎng)”進(jìn)入“理性發(fā)展”的表現(xiàn)。相信隨著產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展與深入，人才供求關(guān)系也將持續(xù)優(yōu)化、進(jìn)入有序穩(wěn)定的良心循環(huán)中。

圖

2.2.1

2022-2024

年低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)招聘量單位：人次單位：人次25.24%2.2.2

2022-2024

年低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)漲薪率213,492280,978263,0982022年2023年2024年3.13%222022年 2023年 2024年-10.61%城市平均月薪（單位：元）北京25,300上海25,167深圳23,412杭州22,946珠海17,783東莞16,886南京15,695蘇州15,585廣州15,021宜賓14,954陽(yáng)江14,866鎮(zhèn)江14,590廈門(mén)14,506懷化13,900合肥13,354武漢13,280金華12,379無(wú)錫12,003濱州11,967眉山11,948從薪酬水平上看，一定程度上，薪酬水平是體現(xiàn)一方經(jīng)濟(jì)水平、政策扶持程度以及企業(yè)實(shí)力水平的“晴雨表”，作為新興領(lǐng)域的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)更是如此。例如杭州，其低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早、基礎(chǔ)好，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍、空域條件優(yōu)越，加之創(chuàng)新資源豐富、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)以及低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景豐富，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭喜人，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)平均薪酬水平達(dá)22,946

元

/

月；再例如深圳、廣州、珠海三大低空經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)，深圳聚集大疆、通道智能等低空龍頭企業(yè)，廣州則在

eVTOL以及飛行汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼。廣深珠三地低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)平均薪酬水平分別為

15,021

元/

月、23,412

元/

月、17,783

元

/

月。表

2.2.1

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不同城市平均月薪（部分）23職能平均月薪（單位：元）IT

類(lèi)27,148研發(fā)類(lèi)22,698傳媒類(lèi)20,985市場(chǎng)類(lèi)19,528金融類(lèi)17,649銷(xiāo)售類(lèi)16,826工程類(lèi)16,112支持類(lèi)14,844服務(wù)類(lèi)12,657生產(chǎn)類(lèi)11,975客服類(lèi)7,299具體到崗位薪酬方面，又以

IT

類(lèi)崗位薪酬水平最高，平均薪酬可達(dá)27,148

元

/

月，研發(fā)、傳媒等職能次之。但報(bào)告也關(guān)注到，對(duì)于較多頭部企業(yè)而言，部分核心崗位薪酬水平遠(yuǎn)超其所在職能平均水平。根據(jù)公開(kāi)招聘數(shù)據(jù)顯示，華為在深圳地區(qū)招募一位中級(jí)通信電源工程師，月薪范圍為

4

萬(wàn)-7

萬(wàn)，平均薪酬超

6

萬(wàn)/

月；同理，騰訊在深圳地區(qū)招募一位中級(jí)

GPU

工程師的預(yù)算范圍為

5

萬(wàn)-7

萬(wàn)，平均薪酬同樣達(dá)

6

萬(wàn)/

月。表

2.2.2

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不同職能平均月薪（部分）應(yīng)屆生起薪方面，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024

年我國(guó)應(yīng)屆高校畢業(yè)生數(shù)量為

1,179

萬(wàn)人，較2023

年增加

21

萬(wàn)人。預(yù)計(jì)到2025年，應(yīng)屆高校畢業(yè)生數(shù)量將達(dá)1,222

萬(wàn)人，同比增加43

萬(wàn)人。作為企業(yè)完善人才梯隊(duì)的重要組成部分，近幾年人才供需結(jié)構(gòu)的反轉(zhuǎn)也令應(yīng)屆生起薪水平出現(xiàn)小幅下行，對(duì)學(xué)歷以及院校的篩選情況尤為明顯。表

2.2.3

不同學(xué)歷應(yīng)屆生起薪水平 單位：元

/

月學(xué)歷2022

年2023

年2024

年大專(zhuān)不區(qū)分7,1006,1706,714本科不區(qū)分14,75014,80015,350普通院校12,90012,80013,300重點(diǎn)院校17,50017,40018,200碩士不區(qū)分18,35017,95019,600普通院校15,60015,50016,800重點(diǎn)院校20,20019,70022,60024低空經(jīng)濟(jì)以其廣泛應(yīng)用構(gòu)成一個(gè)超長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，其覆蓋行業(yè)近

20

個(gè)、應(yīng)用場(chǎng)景超

300

個(gè)?？紤]到產(chǎn)業(yè)本身的高度復(fù)雜性，以下結(jié)合低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)核心

4

大環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)述人才構(gòu)成現(xiàn)狀。表

2.2.4

不同城市應(yīng)屆生起薪水平（部分

)單位：元

/

月25城市大專(zhuān)本科碩士不區(qū)分不區(qū)分普通院校重點(diǎn)院校不區(qū)分普通院校重點(diǎn)院校上海16,60025,10022,70028,40027,60024,70031,200東莞14,10022,30019,00023,80029,20026,00032,300蘇州13,70021,20018,60023,40027,80024,50031,100杭州10,20019,30017,60022,20024,85021,70027,600武漢12,80020,10016,80022,00034,25029,80038,800南京13,00019,55017,00022,10020,90017,50024,300成都5,70017,30015,00019,70018,05015,70020,900北京10,40015,85013,80018,70027,55024,40031,800深圳8,00016,00013,60017,50021,30018,50023,600嘉興10,00015,15013,40017,50021,55018,70024,900青島9,40015,05012,80016,90018,65016,20020,600天津9,60014,70012,90016,20016,85014,60019,700廣州7,10013,30011,70015,30015,70013,40016,800珠海6,40013,15011,30015,20021,65019,10025,300重慶8,00012,20010,60014,20015,75013,70017,300濟(jì)南7,70011,85010,40013,40016,10013,90017,800贛州7,30011,0009,80012,80016,65014,90019,000合肥7,10010,8009,60012,80014,00012,20015,300貴陽(yáng)6,60010,2008,60011,30013,80012,20016,000宜春6,2009,4508,20011,20011,3009,80013,100低空基礎(chǔ)設(shè)施根據(jù)《關(guān)于推動(dòng)開(kāi)展低空空域利用，加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的提案》，低空飛行需建設(shè)“四張網(wǎng)”，分別為：設(shè)施網(wǎng)：包含分布式起降點(diǎn)等；空聯(lián)網(wǎng)：包含低空感知與通信等；航路網(wǎng)：包含空域航路、3D

數(shù)字地圖等；服務(wù)網(wǎng)：包括低空飛行服務(wù)與監(jiān)管系統(tǒng)等。人才畫(huà)像速寫(xiě)-

平均月薪數(shù)據(jù)顯示，2022年至

2024

年，該環(huán)節(jié)年招聘數(shù)不足千人，且呈逐年遞減趨勢(shì)。報(bào)告回顧該環(huán)節(jié)近一年熱招崗位，高需崗位主要集中在銷(xiāo)售、生產(chǎn)質(zhì)量以及硬件開(kāi)發(fā)等職能，而高薪崗位則以芯片設(shè)計(jì)、研發(fā)、IT

為主。作為各類(lèi)低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，特別是低空飛行活動(dòng)的重要支撐，我們注意到低空基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)的整體崗位需求較低。猜測(cè)源于已有設(shè)備可復(fù)用且一經(jīng)建設(shè)可長(zhǎng)期持續(xù)使用有關(guān)，故而對(duì)崗位新增需求不大；另一方面想必也與部分低空飛行對(duì)于場(chǎng)地設(shè)施要求較低有關(guān)系，比如低空文旅（航拍、攝影等）、城市應(yīng)用（城市安全、森林防火、國(guó)土測(cè)繪等）。表2.2.5

低空基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域各城市平均月薪（部分）表

2.2.6

低空基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域各職能平均月薪（部分）單位：元

/

月單位：元

/

月城市平均月薪北京21,301上海15,057杭州14,000南京14,000深圳13,628鄭州11,847廣州11,647蘇州11,250成都9,044佛山8,500荊門(mén)8,500荊州8,500東莞8,125惠州8,125西安7,30826職能平均薪酬數(shù)字前端30,133數(shù)字驗(yàn)證26,072人工智能24,648汽車(chē)研發(fā)23,004產(chǎn)品管理22,987仿真21,635模擬芯片設(shè)計(jì)21,548硬件開(kāi)發(fā)18,708產(chǎn)品工程18,154客戶項(xiàng)目16,500軟件開(kāi)發(fā)15,740工程技術(shù)15,543技術(shù)研發(fā)15,000產(chǎn)品研發(fā)14,500項(xiàng)目管理12,788人才畫(huà)像速寫(xiě)

-

職位薪酬表

2.2.7

近一年低空基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域職位薪酬單位：元職位名稱(chēng)年固定收入年總現(xiàn)金收入25

分位50

分位75

分位25

分位50

分位75

分位銷(xiāo)售代表111,095132,256173,255176,594213,854278,823區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理151,387186,898246,705286,488350,932470,621大客戶經(jīng)理273,362329,352421,571485,827592,700756,352品檢員75,60198,183124,69387,502111,974142,208無(wú)損檢測(cè)技術(shù)員88,989104,693130,866100,413118,084149,509測(cè)試工程師107,347130,911167,566123,589148,692190,017IC

測(cè)試工程師174,106232,141311,069208,063281,664372,136嵌入式硬件工程師209,582275,766364,011241,948316,651415,220嵌入式軟件開(kāi)發(fā)237,813317,084396,355271,304362,033456,884結(jié)構(gòu)工程師115,653144,566185,045128,739162,737205,281工程制圖員126,086151,911191,408140,784168,445213,119巖土工程師239,037287,996362,875272,140329,022411,006監(jiān)理員50,73265,88684,33457,90775,29095,255產(chǎn)品經(jīng)理227,534277,480349,625261,817320,647402,789采購(gòu)專(zhuān)員76,134100,176127,22485,069109,622139,201算法工程師213,284256,968344,338260,068313,318413,012電子普工64,89779,142104,46874,79691,089118,227技術(shù)服務(wù)工程師63,85779,822106,16374,29592,800122,065生產(chǎn)經(jīng)理110,838131,950170,216152,520177,341229,715項(xiàng)目管理168,142205,051268,617222,833271,389355,98527低空飛行器制造低空飛行器制造環(huán)節(jié)可進(jìn)一步細(xì)分大致如下：上游：原材料（金屬材料、復(fù)材、高分子材料等）及零部件（芯片、電池、電機(jī)等）、研發(fā)（工業(yè)軟件）；中游：包括航空器（無(wú)人機(jī)等）、載荷（傳感器、云臺(tái)、攝像機(jī)）以及地面系統(tǒng)；下游：整機(jī)制造。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至到

2024年全國(guó)已有超過(guò)

20

個(gè)省市自治區(qū)將發(fā)展“低空經(jīng)濟(jì)”寫(xiě)進(jìn)政府報(bào)告，并發(fā)布相關(guān)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃。作為其中的典型代表，廣西省發(fā)布《廣西低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2026

年）》，方案涉及統(tǒng)籌推動(dòng)低空裝備制造、場(chǎng)景應(yīng)用、飛行服務(wù)保障體系、技術(shù)創(chuàng)新能力不斷發(fā)展等多方面；并據(jù)此制定一系列發(fā)展目標(biāo)，包括技術(shù)研發(fā)與試點(diǎn)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模顯著擴(kuò)大等。政策層面的高度關(guān)注與扶持，也令產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)人才迎來(lái)就業(yè)的高光時(shí)刻。各地低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)平均月薪數(shù)據(jù)顯示，廣西百色以及云南曲靖，平均月薪均可達(dá)

3

萬(wàn)元

/

月；眉山、玉林等地平均月薪分別達(dá)28,986