11純電汽車制動器設(shè)計中主要參數(shù)及選擇分析案例 1 11.1.1預(yù)給定參數(shù) 1 1 2 2 3 6(1)在同步附著系數(shù)路面上制動： 6(2)在硬質(zhì)良好的路面上制動，φ=0.7: 6 71.5.1制動鼓直徑D 71.5.2制動蹄摩擦襯片的包角β及寬度……1.5.5制動蹄支銷中心的坐標(biāo)位置k與1.1.1預(yù)給定參數(shù)空載滿載總質(zhì)量軸荷分配前軸荷G?’=2000kg后軸荷前軸荷G2’=3500kg后軸荷車輪滾動半徑質(zhì)心高度軸距表1.1預(yù)給定參數(shù)及計算參數(shù)1.1.2質(zhì)心位置22其中：1.1.3選取同步附著系數(shù)輕型客車，輕型貨車：0.55-0.70大型客車及中重型貨車：0.45-0.65初步選取同步附著系數(shù)Φo=0.351.2制動力與制動力分配系數(shù)q稱為制動強(qiáng)度。接觸表面?zhèn)鬟f的法向反力的表示：…當(dāng)汽車在不同的附著系數(shù)φ的路面上發(fā)生制動時，汽車制動力的表達(dá)形式：故將地面作用的法向反力寫為：則前后車輪的附著力為：33計算制動器制動力：式中：F1、FF?分別為前后車輪提供的制動器制動力消去φ得到：制動力分配系數(shù)β:將上式繪制成以Fr?,Fr2為坐標(biāo)的I曲線。33211.3制動強(qiáng)度和附著系數(shù)利用率44由汽車?yán)碚撝?，不發(fā)生側(cè)滑和抱死脫滑不希望出現(xiàn)的情況：(1)后軸車輪先抱死；(2)前軸車輪先抱死或所有車輪都抱死；(3)前后車輪同時抱死；前軸的利用附著系數(shù)為：后軸的利用附著系數(shù)為：隨后對ECE法規(guī)進(jìn)行校核：對于Z在0.15~0.30之間的其他類別車輛的要求：…Z≥一。30+0.74(k-0.38)………(3-18)由上述公式在Matlab中做出ECE法規(guī)所規(guī)定的范圍，輸入利用附著系數(shù)曲線，即得到ECE校核曲線圖如下：55制動強(qiáng)度q/g紅線為ECE法規(guī)規(guī)定的曲線范圍，故滿足要求。前軸的制動效率為：后軸的制動效率為：根據(jù)上式做出制動效率曲線圖：66附著系數(shù)φ圖1.4制動效率(1)在同步附著系數(shù)路面上制動：(2)在硬質(zhì)良好的路面上制動，φ=0.7:771.5鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù)輪輞直徑20英寸，故：商用車的制動鼓內(nèi)徑大小通常比輪轂小80mm~100mm。=90°~100°能夠獲得較好的制動效能，減小溫升、使得摩擦損失降低。309—1999191選取b的可能取值有：100、(120)、1288a在滿足有足夠空間對制動輪缸或制動凸輪進(jìn)行布置的條件下應(yīng)盡可能的取得取k盡可能的小，經(jīng)驗公式表明c一般取R的0.8~0.9倍，故初步選擇：(1)具有適合的摩擦系數(shù)；