2025年線路工高級模擬試題含參考答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.允許速度160km/h＜v≤200km/h的線路，軌距允許偏差為（）。A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+3mm，-2mmD.+2mm，-2mm2.無縫線路固定區(qū)長度最短不得小于（）。A.50mB.100mC.200mD.300m3.道岔導(dǎo)曲線支距測量的基準(zhǔn)線是（）。A.基本軌工作邊B.尖軌非工作邊C.直股基本軌作用邊D.曲股基本軌作用邊4.線路設(shè)備大修周期主要依據(jù)（）確定。A.通過總重噸數(shù)B.鋼軌磨耗量C.軌枕失效比例D.道床臟污率5.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)中，60kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗（正線）超過（）。A.8mmB.9mmC.10mmD.11mm6.線路爬行量超過（）時，必須進(jìn)行方正軌枕或調(diào)整軌縫作業(yè)。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm7.允許速度v≤120km/h的線路，正線及到發(fā)線軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.4mmB.5mmC.6mmD.7mm8.無縫線路應(yīng)力放散時，軌溫應(yīng)控制在（）。A.設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)B.設(shè)計鎖定軌溫±5℃C.設(shè)計鎖定軌溫±10℃D.當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫以下9.道岔尖軌與基本軌不密貼的主要原因不包括（）。A.基本軌或尖軌有硬彎B.頂鐵過長或過短C.滑床板變形D.軌距塊型號錯誤10.線路防脹的“三測”制度是指（）。A.測軌溫、測方向、測高低B.測軌溫、測爬行、測位移C.測軌溫、測應(yīng)力、測變形D.測軌溫、測鎖定軌溫、測位移二、多項選擇題（每題3分，共15分，少選、錯選均不得分）1.鋼軌傷損分類中，屬于“核傷”的傷損代碼是（）。A.181B.223C.313D.4232.影響道床橫向阻力的主要因素有（）。A.道砟材質(zhì)與級配B.道床斷面尺寸C.軌枕類型與間距D.列車運行速度3.無縫線路脹軌跑道的預(yù)防措施包括（）。A.保持線路方向良好B.提高道床橫向阻力C.嚴(yán)格控制鎖定軌溫D.加強(qiáng)線路巡查4.道岔轉(zhuǎn)轍部分常見病害有（）。A.尖軌跳動B.基本軌橫移C.滑床板壓潰D.心軌磨耗5.線路維修作業(yè)中，“二清”制度指的是（）。A.作業(yè)后清砟B.作業(yè)中清道C.收工前清料D.交班時清人三、判斷題（每題2分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）1.允許速度200km/h的線路，軌距變化率不得大于1‰。（）2.無縫線路緩沖區(qū)的鋼軌接頭必須使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)達(dá)到700N·m。（）3.道岔轍叉心寬40mm斷面處，垂直磨耗（正線）超過8mm時應(yīng)判為輕傷。（）4.線路大機(jī)搗固后，道床肩寬應(yīng)保持400mm，堆高150mm。（）5.處理鋼軌折斷時，當(dāng)軌溫低于0℃，插入短軌的長度不得小于6m。（）四、簡答題（每題8分，共32分）1.簡述線路爬行的危害及防治措施。2.無縫線路應(yīng)力放散與調(diào)整的主要區(qū)別是什么？3.道岔尖軌與基本軌不密貼時，應(yīng)如何檢查與整治？4.簡述線路防斷的主要技術(shù)措施（針對鋼軌折斷）。五、綜合分析題（23分）某段無縫線路鎖定軌溫設(shè)計為25℃±5℃，夏季極端高溫時軌溫達(dá)到60℃，線路巡查發(fā)現(xiàn)某固定區(qū)出現(xiàn)連續(xù)3根軌枕離縫（大于2mm），且鋼軌有微小鼓包（矢度3mm）。請分析：（1）該現(xiàn)象是否屬于脹軌預(yù)兆？說明判斷依據(jù)。（2）應(yīng)采取哪些緊急處理措施？（3）后續(xù)應(yīng)如何預(yù)防類似問題發(fā)生？參考答案一、單項選擇題1.B解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，允許速度160km/h＜v≤200km/h的線路，軌距允許偏差為+4mm、-2mm。2.C解析：無縫線路固定區(qū)長度應(yīng)根據(jù)線路條件確定，最短不得小于200m，以保證應(yīng)力均勻分布。3.C解析：導(dǎo)曲線支距測量以直股基本軌作用邊為基準(zhǔn)線，通過支距尺測量曲股鋼軌作用邊到基準(zhǔn)線的垂直距離。4.A解析：線路設(shè)備大修周期主要依據(jù)通過總重噸數(shù)確定，兼顧鋼軌、軌枕等部件的壽命。5.A解析：60kg/m鋼軌正線軌頭垂直磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)為：允許速度≤160km/h時≤8mm，＞160km/h時≤7mm。6.C解析：線路爬行量超過30mm時，會導(dǎo)致軌縫不均、軌枕偏斜，需及時調(diào)整。7.B解析：v≤120km/h的正線及到發(fā)線，軌向（直線）臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為5mm（作業(yè)驗收為4mm）。8.B解析：應(yīng)力放散時，軌溫應(yīng)控制在設(shè)計鎖定軌溫±5℃范圍內(nèi)，確保放散后鎖定軌溫準(zhǔn)確。9.D解析：軌距塊型號錯誤主要影響軌距，而非尖軌與基本軌密貼；密貼問題多因基本軌/尖軌硬彎、頂鐵尺寸不當(dāng)或滑床板變形。10.B解析：防脹“三測”指測軌溫、測爬行、測位移，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)判脹軌風(fēng)險。二、多項選擇題1.AC解析：傷損代碼中，181為軌頭核傷（未貫通），313為軌腰水平裂紋（可能發(fā)展為核傷）；223為軌頭剝離，423為軌底裂紋。2.ABC解析：道床橫向阻力與道砟材質(zhì)（硬度、棱角）、級配（粒徑分布）、斷面尺寸（肩寬、堆高）及軌枕類型（寬度、長度）、間距（影響道砟擠壓程度）相關(guān)；列車速度主要影響動態(tài)橫向力，而非靜態(tài)阻力。3.ABCD解析：預(yù)防脹軌需保持線路方向（避免原始彎曲）、提高道床阻力（及時補(bǔ)充道砟）、控制鎖定軌溫（避免鎖定軌溫偏低）、加強(qiáng)巡查（早發(fā)現(xiàn)早處理）。4.ABC解析：轉(zhuǎn)轍部分包括尖軌、基本軌、滑床板等，常見病害為尖軌跳動（跟端螺栓松動）、基本軌橫移（限位器失效）、滑床板壓潰（材質(zhì)疲勞）；心軌磨耗屬于轍叉部分病害。5.AC解析：“二清”制度指作業(yè)后清砟（恢復(fù)道床斷面）、收工前清料（避免料具侵限），確保線路整潔和行車安全。三、判斷題1.√解析：允許速度200km/h的線路，軌距變化率不得大于1‰（其他線路為1.5‰），以減少輪軌橫向力。2.×解析：無縫線路緩沖區(qū)接頭應(yīng)使用10.9級螺栓，扭矩標(biāo)準(zhǔn)為：60kg/m鋼軌≥900N·m，50kg/m鋼軌≥700N·m。3.×解析：轍叉心寬40mm斷面處，正線垂直磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)為：允許速度≤160km/h時≤8mm，＞160km/h時≤6mm；重傷為≥10mm（≤160km/h）或≥8mm（＞160km/h）。4.×解析：大機(jī)搗固后，道床肩寬應(yīng)保持450mm（特重型軌道）或400mm（重型及以下），堆高150mm（允許速度＞120km/h時）或100mm（≤120km/h時）。5.×解析：處理鋼軌折斷時，當(dāng)軌溫低于0℃，插入短軌長度不得小于8m（普通線路為6m，無縫線路因應(yīng)力影響需更長）。四、簡答題1.線路爬行的危害及防治措施：危害：①導(dǎo)致軌縫不均（出現(xiàn)瞎縫或大軌縫），增加接頭沖擊力；②軌枕偏斜，破壞軌道框架穩(wěn)定性；③道床縱向阻力降低，可能引發(fā)脹軌或斷軌；④連接零件（道釘、扣件）松弛，加速設(shè)備磨損。防治措施：①提高線路縱向阻力（增加道床厚度、補(bǔ)充道砟）；②加強(qiáng)防爬設(shè)備（安裝防爬器、防爬支撐）；③定期調(diào)整軌縫（保持均勻）；④及時鎖定線路（無縫線路嚴(yán)格控制鎖定軌溫）；⑤整治線路病害（如空吊板、翻漿冒泥），減少列車縱向力傳遞。2.無縫線路應(yīng)力放散與調(diào)整的主要區(qū)別：①目的不同：應(yīng)力放散是消除或調(diào)整鋼軌內(nèi)部的溫度應(yīng)力，使鎖定軌溫符合設(shè)計要求；應(yīng)力調(diào)整是在鎖定軌溫基本正確的前提下，局部調(diào)整應(yīng)力分布（如少量鋼軌拉伸或壓縮）。②范圍不同：應(yīng)力放散需松開全部扣件，使鋼軌自由伸縮，通常針對較長線路（≥500m）；應(yīng)力調(diào)整僅松開部分扣件（如緩沖區(qū)或局部區(qū)域），鋼軌伸縮量較小。③方法不同：應(yīng)力放散常用滾筒放散法（自然放散）或拉伸器配合撞軌法（強(qiáng)制放散）；應(yīng)力調(diào)整多采用列車碾壓法（利用列車動載調(diào)整應(yīng)力）或局部拉伸法。④鎖定軌溫變化：應(yīng)力放散后鎖定軌溫重新設(shè)定；應(yīng)力調(diào)整后鎖定軌溫基本不變，僅優(yōu)化應(yīng)力分布。3.道岔尖軌與基本軌不密貼的檢查與整治：檢查方法：①目視觀察尖軌與基本軌間縫隙（重點檢查尖端、中后段）；②用塞尺測量縫隙寬度（允許≤1mm，超過則為病害）；③檢查基本軌是否有硬彎（用10m弦線測量，矢度＞1mm需矯直）；④檢查尖軌是否有側(cè)彎（用2m直鋼尺測量，矢度＞1mm需調(diào)整）；⑤檢查頂鐵與尖軌間隙（應(yīng)≤1mm，過緊會頂死，過松則無法限位）；⑥檢查滑床板是否變形（用水平尺測量，高低差＞2mm需更換）。整治措施：①矯直基本軌或尖軌硬彎（使用直軌器冷彎，禁止火烤）；②調(diào)整頂鐵長度（過長則打磨，過短則加墊片）；③更換變形滑床板，或在滑床板與軌底間加墊調(diào)整片；④緊固連接螺栓（尖軌跟端螺栓、限位器螺栓），消除間隙；⑤調(diào)整軌距塊型號（確?；拒壟c尖軌位置正確）；⑥對磨耗嚴(yán)重的基本軌工作邊進(jìn)行堆焊或打磨，恢復(fù)輪廓。4.線路防斷的主要技術(shù)措施（針對鋼軌折斷）：①加強(qiáng)鋼軌探傷：定期使用鋼軌探傷儀（70°、37°、0°探頭）檢查，重點關(guān)注焊縫、接頭、曲線地段，發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌及時標(biāo)記并更換。②控制鋼軌傷損發(fā)展：對輕傷鋼軌（如核傷、剝離）進(jìn)行跟蹤觀察，采用打磨（消除表面裂紋）或焊補(bǔ)（修復(fù)局部缺陷）處理。③優(yōu)化線路結(jié)構(gòu)：減少接頭（推廣無縫線路），使用焊接長鋼軌；曲線地段采用耐磨軌（如U75V），降低磨耗速率。④加強(qiáng)鎖定管理：無縫線路保持正確鎖定軌溫（避免低溫鎖定導(dǎo)致冬季拉應(yīng)力過大），緩沖區(qū)軌縫符合規(guī)定（10-16mm），防止溫度力集中。⑤提高線路基礎(chǔ)：整治道床翻漿冒泥（更換不潔道砟），消滅空吊板（墊砟或起道搗固），減少列車動載對鋼軌的沖擊。⑥冬季防斷巡查：低溫季節(jié)（軌溫＜鎖定軌溫20℃以下）增加巡查頻次，重點檢查焊縫、傷軌標(biāo)記處，發(fā)現(xiàn)異常（如螺孔裂紋、軌底掉塊）及時處理。五、綜合分析題（1）該現(xiàn)象屬于脹軌預(yù)兆。判斷依據(jù)：①軌溫條件：設(shè)計鎖定軌溫為25℃±5℃（即20-30℃），實際軌溫60℃，高于鎖定軌溫上限30℃達(dá)30℃，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生較大壓應(yīng)力（溫度壓力P=2.48×10?×(T-T?)，T-T?=30℃時，P≈7.44×10?N，超過道床橫向阻力時易脹軌）。②線路狀態(tài)：連續(xù)3根軌枕離縫（＞2mm）表明道床橫向阻力降低（道砟松動），鋼軌有微小鼓包（矢度3mm）屬于脹軌初期的“小鼓包”階段（矢度＜5mm為預(yù)兆，5-20mm為脹軌，＞20mm為跑道）。（2）緊急處理措施：①立即設(shè)置停車信號防護(hù)（在故障地點兩端各800m處設(shè)置移動停車信號），通知車站封鎖線路。②采用“降溫法”或“應(yīng)力放散法”處理：若鼓包矢度≤5mm，可澆水冷卻鋼軌（降低軌溫，減小壓應(yīng)力）；若矢度持續(xù)發(fā)展，需松開扣件，使用撞軌器配合拉伸器進(jìn)行應(yīng)力放散（將鋼軌溫度力釋放，重新鎖定）。③恢復(fù)線路狀態(tài)：放散后回填道砟，夯實道床（特別是軌枕盒及肩部），提高橫向阻力；檢查扣件扭矩（達(dá)到規(guī)定值，60kg/m鋼軌≥120N·m），確保鋼軌鎖定牢固。④限速開通：處理后首列限速15km/h，第二列限速25km/h，逐步提高至正常速度，同時加強(qiáng)后續(xù)巡查。（3）后續(xù)預(yù)防措施：①重新核定鎖定軌溫：通過鋼軌應(yīng)力檢測或位移觀測樁數(shù)據(jù)，確認(rèn)實際鎖定軌溫是否偏離設(shè)計值（如因施工原因?qū)е骆i定軌溫偏低），必要時進(jìn)行應(yīng)力放散，調(diào)整鎖定軌溫至設(shè)計范圍。②強(qiáng)化道床阻力：補(bǔ)充道砟（肩寬不足處補(bǔ)砟至450mm，堆高150mm），進(jìn)行機(jī)械搗固（提高