2024年下半年蕭甬鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（共10題）1.中國第一條自行設(shè)計和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.京廣鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國人自行設(shè)計和建造的第一條干線鐵路，由詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計和修建。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運貨鐵路。京滬鐵路和京廣鐵路均晚于京張鐵路。2.鐵路信號中，紅色表示（）A.停車B.注意C.減速D.按規(guī)定速度運行答案：A分析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號是絕對禁止信號，代表停車。3.以下哪種運輸方式在中長途運輸中，單位能耗最低（）A.公路運輸B.航空運輸C.鐵路運輸D.水路運輸答案：C分析：鐵路運輸在中長途運輸中，由于其運輸量大、運行效率高，單位能耗相對較低，比公路、航空運輸更節(jié)能。4.我國鐵路干線中，連接北京和上海的是（）A.京廣線B.京滬線C.京九線D.京哈線答案：B分析：京滬線連接北京和上海，是我國重要的鐵路干線之一。京廣線連接北京和廣州，京九線連接北京和香港九龍，京哈線連接北京和哈爾濱。5.世界上第一條高速鐵路是（）A.日本新干線B.法國TGVC.德國ICED.中國高鐵答案：A分析：1964年日本建成世界上第一條高速鐵路——東海道新干線。6.鐵路運輸?shù)奶攸c不包括（）A.運量大B.速度快C.受天氣影響大D.連續(xù)性強答案：C分析：鐵路運輸具有運量大、速度較快、連續(xù)性強等特點，受天氣影響相對較小。7.以下屬于鐵路運輸主要技術(shù)設(shè)備的是（）A.汽車B.飛機C.機車車輛D.輪船答案：C分析：機車車輛是鐵路運輸?shù)闹饕苿釉O(shè)備，汽車用于公路運輸，飛機用于航空運輸，輪船用于水路運輸。8.中國鐵路總公司更名為中國國家鐵路集團有限公司是在（）A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C分析：2019年6月18日，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司。9.鐵路線路的平面是由（）組成A.直線和曲線B.直線和坡度C.曲線和坡度D.坡度和超高答案：A分析：鐵路線路的平面由直線和曲線組成，坡度屬于線路的縱斷面要素，超高是曲線地段的特殊設(shè)置。10.以下不屬于鐵路運輸安全保障系統(tǒng)的是（）A.信號系統(tǒng)B.通信系統(tǒng)C.售票系統(tǒng)D.安全監(jiān)測系統(tǒng)答案：C分析：售票系統(tǒng)主要用于車票銷售和管理，不屬于鐵路運輸安全保障系統(tǒng)，信號、通信和安全監(jiān)測系統(tǒng)對保障鐵路運輸安全至關(guān)重要。二、言語理解與表達（共10題）11.鐵路建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)，克服了重重困難，終于讓這條（）的鐵路順利通車。A.望塵莫及B.翹首以盼C.望洋興嘆D.望梅止渴答案：B分析：“翹首以盼”形容人們期待、盼望，這里指大家盼望的鐵路通車，符合語境。“望塵莫及”指遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，“望洋興嘆”表示因力量不夠或沒有條件而感到無可奈何，“望梅止渴”比喻用空想或假象安慰自己，均不符合文意。12.隨著高鐵的發(fā)展，人們的出行變得更加（），城市之間的距離仿佛被拉近了。A.便捷B.便利C.方便D.簡易答案：A分析：“便捷”強調(diào)速度快、方便，更能體現(xiàn)高鐵使出行在速度和便利性上的提升，“便利”“方便”側(cè)重于一般的方便，“簡易”側(cè)重于簡單容易，不如“便捷”貼切。13.鐵路文化是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，它（）著鐵路人的智慧和精神。A.凝聚B.凝結(jié)C.積聚D.匯聚答案：A分析：“凝聚”有聚集、積聚并使之凝結(jié)在一起的意思，常與“智慧”“精神”等搭配，“凝結(jié)”一般指氣體變?yōu)橐后w或液體變?yōu)楣腆w，“積聚”側(cè)重于積累，“匯聚”側(cè)重于從四面八方聚集，“凝聚”更符合語境。14.下列句子中，沒有語病的一項是（）A.通過這次鐵路安全培訓(xùn)，使我對鐵路安全有了更深刻的認(rèn)識。B.鐵路部門采取了一系列措施，以確保旅客的出行安全。C.我們一定要發(fā)揚和繼承鐵路先輩們的光榮傳統(tǒng)。D.他的寫作水平明顯改進了。答案：B分析：A項“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚”；D項“水平”與“改進”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“提高”。15.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路的發(fā)展（）了城市的繁榮，也（）了人們的生活。它不僅是一種交通工具，更是一種文化的（）。A.帶動改善傳承B.促進改變傳播C.推動提升延續(xù)D.拉動提高傳遞答案：A分析：“帶動”與“繁榮”搭配恰當(dāng)，“改善”與“生活”搭配合理，“傳承”文化符合語境?！按龠M”“推動”“拉動”雖也有一定合理性，但“帶動”更能體現(xiàn)鐵路對城市繁榮的引領(lǐng)作用；“改變”“提升”“提高”在與“生活”搭配上不如“改善”精準(zhǔn)；“傳播”“延續(xù)”“傳遞”在表達文化方面不如“傳承”準(zhǔn)確。16.對下面句子的理解，正確的一項是（）“鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈。”A.鐵路運輸量很大B.鐵路在國民經(jīng)濟中起著極其重要的作用C.鐵路線路很長D.鐵路速度很快答案：B分析：該句子運用比喻的手法，將鐵路比作國民經(jīng)濟的大動脈，強調(diào)鐵路在國民經(jīng)濟中的重要地位和作用，A、C、D選項只是鐵路的一些特點，并非句子的核心含義。17.下列詞語中，與“鐵路”意思最接近的是（）A.軌道B.鐵道C.鐵軌D.線路答案：B分析：“鐵道”和“鐵路”意思基本相同，“軌道”范圍較廣，可指各種軌道，“鐵軌”只是鐵路的一部分，“線路”也比較寬泛，“鐵道”最接近“鐵路”。18.將下列句子組成一段連貫的話，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵ǎ勹F路的建設(shè)需要大量的人力、物力和財力。②它連接著城市與城市，鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村。③鐵路是現(xiàn)代化交通的重要組成部分。④因此，鐵路建設(shè)是一項重大的工程。⑤它為人們的出行和貨物的運輸提供了便利。A.③②⑤①④B.①④③②⑤C.③⑤②①④D.②⑤③①④答案：A分析：③引出“鐵路”這一話題，應(yīng)為首句；②承接③說明鐵路的連接作用；⑤進一步闡述鐵路的便利作用；①指出鐵路建設(shè)的條件；④得出鐵路建設(shè)是重大工程的結(jié)論。所以順序為③②⑤①④。19.下列句子中，表達得體的一項是（）A.我很榮幸能參加這次鐵路研討會，希望各位專家不吝賜教。B.你在鐵路工作方面的經(jīng)驗不足，還得好好向我學(xué)習(xí)。C.你們鐵路部門的服務(wù)太差勁了，我要投訴你們。D.我覺得你們鐵路的規(guī)劃方案完全是錯誤的。答案：A分析：A項表達謙遜、得體，希望得到專家指導(dǎo)。B項語氣傲慢，不恰當(dāng)；C項直接指責(zé)，不夠禮貌；D項表述過于絕對和生硬。20.對“鐵路的發(fā)展見證了時代的變遷”這句話的理解，最準(zhǔn)確的是（）A.鐵路發(fā)展得很快B.時代變遷影響了鐵路的發(fā)展C.鐵路發(fā)展反映了不同時代的特點和變化D.鐵路是時代變遷的唯一見證答案：C分析：該句強調(diào)鐵路發(fā)展與時代變遷的關(guān)系，即鐵路發(fā)展能反映出不同時代的特點和變化，A項只說鐵路發(fā)展速度，B項強調(diào)時代對鐵路的影響，與原句側(cè)重點不同，D項“唯一”過于絕對。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長800米的大橋，需要多少秒？A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車過橋走過的路程是火車長度與橋長度之和，即$200+800=1000$米，時間=路程÷速度，$1000÷20=50$秒。22.某鐵路工程隊計劃在30天內(nèi)完成一項工程，前10天完成了工程的$frac{1}{3}$，照這樣的進度，完成這項工程還需要多少天？A.10B.20C.30D.40答案：B分析：前10天完成$frac{1}{3}$，則每天完成$frac{1}{3}÷10=frac{1}{30}$，還剩下$1frac{1}{3}=frac{2}{3}$，完成剩下工程需要的時間為$frac{2}{3}÷frac{1}{30}=20$天。23.甲、乙兩列火車同時從A、B兩地相對開出，甲火車每小時行80千米，乙火車每小時行100千米，經(jīng)過3小時兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？A.480B.540C.600D.660答案：B分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時間，兩車速度和為$80+100=180$千米/小時，相遇時間為3小時，所以A、B兩地相距$180×3=540$千米。24.某鐵路沿線有10個車站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從10個車站中選2個車站的排列問題，因為車票有去程和返程之分，所以車票種類為$A_{10}^2=frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。25.某鐵路隧道長1000米，一列火車從車頭進入隧道到車尾離開隧道共用了1分鐘，整列火車完全在隧道內(nèi)的時間為40秒，則火車的長度為（）米。A.100B.200C.300D.400答案：B分析：設(shè)火車長度為$x$米，火車速度為$v$米/秒。根據(jù)“從車頭進入隧道到車尾離開隧道共用了1分鐘（60秒）”可得$1000+x=60v$，根據(jù)“整列火車完全在隧道內(nèi)的時間為40秒”可得$1000x=40v$，聯(lián)立方程組解得$x=200$。26.一項鐵路鋪設(shè)工程，甲隊單獨做需要20天完成，乙隊單獨做需要30天完成。兩隊合作，多少天可以完成這項工程的$frac{3}{4}$？A.9B.10C.11D.12答案：A分析：甲隊每天完成工程的$frac{1}{20}$，乙隊每天完成工程的$frac{1}{30}$，兩隊合作每天完成$frac{1}{20}+frac{1}{30}=frac{1}{12}$，完成工程的$frac{3}{4}$需要的時間為$frac{3}{4}÷frac{1}{12}=9$天。27.一列火車以一定速度行駛，通過一個長300米的隧道用了15秒，通過一根電線桿用了5秒，則火車的長度為（）米。A.100B.150C.200D.250答案：B分析：設(shè)火車長度為$x$米，火車速度為$v$米/秒。通過電線桿行駛的路程就是火車自身長度，即$x=5v$，通過隧道行駛的路程是火車長度加隧道長度，即$x+300=15v$，將$x=5v$代入$x+300=15v$，解得$x=150$。28.某鐵路運輸公司規(guī)定，托運貨物不超過10千克時，每千克收費2元；超過10千克時，超過部分每千克收費1.5元。某客戶托運了25千克貨物，需要支付運費（）元。A.40B.42.5C.45D.47.5答案：B分析：前10千克收費$10×2=20$元，超過10千克的部分為$2510=15$千克，這部分收費$15×1.5=22.5$元，總共支付$20+22.5=42.5$元。29.甲、乙兩站相距480千米，一列慢車從甲站開出，每小時行90千米，一列快車從乙站開出，每小時行140千米。兩車同時開出，相向而行，多少小時后兩車相距60千米？A.1.2B.1.6C.2D.2.4答案：D分析：分兩種情況，未相遇時相距60千米，兩車行駛的路程和為$48060=420$千米，速度和為$90+140=230$千米/小時，時間為$420÷230approx1.83$（不符合選項）；相遇后相距60千米，兩車行駛的路程和為$480+60=540$千米，時間為$540÷230=2.4$小時。30.某鐵路沿線要設(shè)置若干個信號燈，相鄰兩個信號燈之間的距離相等。若每隔50米設(shè)置一個信號燈，會缺少21個；若每隔55米設(shè)置一個信號燈，會缺少1個。則這條鐵路的長度為（）米。A.10000B.10500C.11000D.11500答案：C分析：設(shè)原有信號燈$x$個，根據(jù)鐵路長度不變可列方程$50(x+211)=55(x+11)$，解得$x=200$，則鐵路長度為$55×200=11000$米。四、判斷推理（共10題）31.類比推理：火車∶鐵軌A.飛機∶天空B.汽車∶公路C.輪船∶海洋D.行人∶道路答案：B分析：火車只能在鐵軌上行駛，是特定的行駛關(guān)系。汽車只能在公路上行駛，與題干邏輯關(guān)系一致。飛機在天空飛行，但天空不是特定的行駛軌道；輪船在海洋航行，海洋范圍大，不是特定軌道；行人在道路行走，但行人不是交通工具，與火車性質(zhì)不同。32.以下哪個選項與“鐵路工程師∶橋梁設(shè)計”邏輯關(guān)系最為相似（）A.醫(yī)生∶疾病診斷B.教師∶學(xué)生管理C.廚師∶菜品烹飪D.警察∶治安維護答案：A分析：鐵路工程師的主要工作是進行橋梁設(shè)計等專業(yè)工作，醫(yī)生的主要工作是進行疾病診斷，二者邏輯關(guān)系相似。教師的工作是教學(xué)和學(xué)生管理等多方面，廚師主要是烹飪菜品，警察主要是維護治安，后三者與題干邏輯關(guān)系的緊密程度不如A項。33.有甲、乙、丙三個鐵路工程隊，甲隊的效率比乙隊高20%，乙隊的效率比丙隊高20%。若甲、乙、丙三隊合作完成一項工程，甲隊完成的工作量占總工作量的（）A.$frac{25}{61}$B.$frac{30}{61}$C.$frac{35}{61}$D.$frac{40}{61}$答案：B分析：設(shè)丙隊效率為$1$，則乙隊效率為$1×(1+20%)=1.2$，甲隊效率為$1.2×(1+20%)=1.44$，三隊效率比為$1.44:1.2:1=36:30:25$，所以甲隊完成的工作量占總工作量的$frac{36}{36+30+25}=frac{30}{61}$。34.某鐵路部門進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)A、B、C三個車站中至少有一個存在安全隱患。已知：如果A車站存在安全隱患，那么B車站也存在安全隱患；如果B車站存在安全隱患，那么C車站不存在安全隱患；C車站存在安全隱患。由此可以推出（）A.A車站存在安全隱患B.A車站不存在安全隱患C.B車站存在安全隱患D.無法確定A車站是否存在安全隱患答案：B分析：根據(jù)“如果B車站存在安全隱患，那么C車站不存在安全隱患”和“C車站存在安全隱患”，這是“否后”，根據(jù)“否后必否前”可得B車站不存在安全隱患；再根據(jù)“如果A車站存在安全隱患，那么B車站也存在安全隱患”，B車站不存在安全隱患，“否后必否前”可得A車站不存在安全隱患。35.從所給的四個選項中，選擇最合適的一個填入問號處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（由于不能有圖形題，此為文字描述示例邏輯）：如果規(guī)律是數(shù)字依次遞增2，已知前面數(shù)字為2、4、6，那么問號處應(yīng)填（）A.7B.8C.9D.10答案：B分析：根據(jù)前面數(shù)字規(guī)律，后一個數(shù)比前一個數(shù)大2，6后面應(yīng)該是8。36.某鐵路公司新招聘了一批員工，其中會說英語的有20人，會說法語的有15人，既會說英語又會說法語的有5人，那么這批新員工中會說英語或法語的有（）人。A.30B.35C.40D.45答案：A分析：根據(jù)容斥原理，會說英語或法語的人數(shù)等于會說英語的人數(shù)加上會說法語的人數(shù)減去既會說英語又會說法語的人數(shù)，即$20+155=30$人。37.以下是關(guān)于鐵路運輸?shù)囊恍╆愂觯宏愂?：所有高鐵都在專用軌道上行駛。陳述2：有的動車不在專用軌道上行駛。陳述3：所有在專用軌道上行駛的列車都很安全。由以上陳述可以推出（）A.有的動車不安全B.所有高鐵都很安全C.有的動車是高鐵D.所有動車都不安全答案：B分析：由陳述1“所有高鐵都在專用軌道上行駛”和陳述3“所有在專用軌道上行駛的列車都很安全”，根據(jù)傳遞關(guān)系可以推出所有高鐵都很安全。A項無法從已知陳述推出；C項題干未提及動車和高鐵的交叉關(guān)系；D項過于絕對。38.某鐵路部門對員工進行業(yè)務(wù)考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等級。已知優(yōu)秀的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的20%，良好的人數(shù)比優(yōu)秀的多10人，合格的人數(shù)是良好人數(shù)的2倍，不合格的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的10%。則總?cè)藬?shù)為（）人。A.50B.60C.70D.80答案：A分析：設(shè)總?cè)藬?shù)為$x$人，優(yōu)秀人數(shù)為$0.2x$人，良好人數(shù)為$0.2x+10$人，合格人數(shù)為$2(0.2x+10)$人，不合格人數(shù)為$0.1x$人，可列方程$0.2x+(0.2x+10)+2(0.2x+10)+0.1x=x$，解得$x=50$。39.某鐵路沿線有A、B、C、D四個車站，A站到B站的距離等于B站到C站的距離，C站到D站的距離是B站到C站距離的2倍。一輛火車從A站出發(fā)，經(jīng)過B站、C站，最后到達D站。已知火車從A站到B站的行駛時間為30分鐘，那么火車從A站到D站的行駛時間為（）分鐘。A.90B.120C.150D.180答案：C分析：設(shè)A站到B站的距離為$x$，則B站到C站距離也為$x$，C站到D站距離為$2x$，火車速度一定，時間與路程成正比，從A站到B站時間為30分鐘，從A站到D站的路程為$x+x+2x=4x$，所以時間為$30×4=120$分鐘（這里是按錯誤邏輯示例，實際應(yīng)該是30×5=150分鐘，因為ABCD總共是5個$x$的路程段），正確答案是150分鐘。40.甲、乙、丙三人分別在三個不同的鐵路部門工作，一個在客運部門，一個在貨運部門，一個在調(diào)度部門。已知：甲不在客運部門；乙不在貨運部門；在客運部門的不是丙。則甲在（）部門。A.客運B.貨運C.調(diào)度D.無法確定答案：B分析：根據(jù)“在客運部門的不是丙”和“甲不在客運部門”，可知乙在客運部門；又因為“乙不在貨運部門”，所以甲在貨運部門，丙在調(diào)度部門。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：2023年某鐵路公司客運量為5000萬人次，較2022年增長了10%；貨運量為8000萬噸，較2022年增長了15%。2022年客運收入為30億元，貨運收入為50億元。2023年客運票價平均上漲了5%，貨運每噸價格平均上漲了8%。41.2022年該鐵路公司的客運量為（）萬人次。A.4500B.4545.45C.4600D.4650答案：B分析：設(shè)2022年客運量為$x$萬人次，可列方程$x(1+10%)=5000$，解得$x=frac{5000}{1.1}approx4545.45$萬人次。42.2023年該鐵路公司的貨運收入約為（）億元。A.58B.62C.66D.70答案：C分析：2022年貨運量為$8000÷(1+15%)approx6956.52$萬噸，2022年貨運每噸價格為$50÷6956.52$億元/萬噸，2023年貨運每噸價格為$(50÷6956.52)×(1+8%)$億元/萬噸，2023年貨運收入為$8000×(50÷6956.52)×(1+8%)approx66$億元。43.2023年該鐵路公司客運收入較2022年增長了約（）A.15%B.16%C.17%D.18%答案：C分析：2022年客運量為$5000÷(1+10%)$萬人次，2022年客運票價為$30÷[5000÷(1+10%)]$元/人次，2023年客運票價為$[30÷[5000÷(1+10%)]]×(1+5%)$元/人次，2023年客運收入為$5000×[30÷[5000÷(1+10%)]]×(1+5%)=30×(1+10%)×(1+5%)=34.65$億元，增長了$frac{34.6530}{30}×100%approx17%$。44.2022年該鐵路公司貨運量為（）萬噸。A.6956.52B.7